Шины Gislaved Nord Frost 100
Gislaved Nord Frost 100 — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.
У модели также есть версия SUV-версия для кроссоверов и внедорожников.
На смену модели вышла Gislaved Nord Frost 200.
Австрийский бренд Gislaved входит в состав немецкой группы Continental.
Тест Gislaved Nord*Frost 100 от финской Test World, проведенный в 2014 году
В 2014 году эксперты эксперты финской организации Test World провели тест зимней шины Гиславед Норд Фрост 100 в размере 205/55 R16 и сравнили её с двенадцатью аналогичными шипованными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.
Итоги теста
По итогам теста Gislaved Nord Frost 100 заняла пятое место в общем зачете.
В целом шина показала сбалансированные и надёжные результаты во всех дисциплинах. У неё неплохое торможение и управляемость на мокром асфальте, немного хуже — на сухом. На льду результаты средние, но при этом лучше, чем у некоторых премиальных брендов вроде Michelin или Bridgestone. На снегу тормозные качества относительно слабые, однако управляемость и разгон — одни из лучших.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на мокром асфальте с 80км/ч | 5-7 | Тормозной путь на 1,4 метра длиннее, чем у лидера теста. |
| Управляемость на мокром асфальте | 5 | Время прохождения круга на 0,5 сек дольше, чем у лидера теста. |
| Управляемость на мокром асфальте | 1-8 | Субъективная оценка управляемости — 8 баллов. Один из лучших результатов. |
| Торможение на сухом асфальте с 80км/ч | 9 | Тормозной путь на 2,3 метра длиннее, чем у лидера теста. | |
| Управляемость на сухом асфальте | 8-11 | Субъективная оценка управляемости — 7 баллов. | |
| Курсовая устойчивость | 4-9 | Субъективная оценка курсовой устойчивости — 8 баллов. | |
| Торможение на льду с 50км/ч | 6-7 | Тормозной путь на 5,1 метров длиннее, чем у лидера теста. | |
| Разгон на льду | 5-6 | Время разгона до 20км/ч на 0,7сек дольше, чем у лидера теста. | |
| Управляемость на льду | 5 | Время прохождения круга на 6,7 сек дольше, чем у лидера теста. | |
| Управляемость на льду | 4-6 | Субъективная оценка управляемости — 9 баллов. | |
 | Торможение на снегу с 80км/ч | 11 | Тормозной путь на 1,9 метра длиннее, чем у лидера теста. |
| Разгон на снегу | 2-4 | Время разгона до 35км/ч на 0,1 сек дольше, чем у лидера теста. |
| Управляемость на снегу | 2-3 | Время прохождения круга на 0,3 сек дольше, чем у лидера теста. |
| Управляемость на снегу | 1-4 | Один из лучших результатов. Субъективная оценка управляемости — 10 баллов. |
 | Экономичность | 5-9 | Расход топлива на 1,4% выше, чем у лидера теста. |
 | Шум | 2-9 | Субъективная оценка уровня шума — 6 баллов. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Хорошее поведение на большинстве поверхностей, в особенности на снегу. На сухой дороге тормозные качества относительно слабые. Слабая топливная экономичность.
Список протестированных шин:
Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями:
Загрузка…Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класс
Шины Gislaved Nord Frost 100 SUV
Gislaved NordFrost 100 SUV — шипованная зимняя шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников.
У модели также есть версия для легковых автомобилей.
На смену модели вышла Gislaved NordFrost 200 SUV.
Тест Gislaved Nord Frost 100 SUV от Auto Bild Беларусь (2016)
В 2016 году эксперты белорусского издания Auto Bild Беларусь провели тест зимней шины Гиславед Норд Фрост 100 в размере 235/65 R17 и сравнили её с шестью аналогичными шипованными покрышками среднего и премиум класса.
Итоги теста
По итогам теста Gislaved Nord Frost 100 SUV заняла 4 место в общем зачёте.
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Отличное сцепление и управляемость в зимних условиях — на льду и снегу. Безопасная и уверенная управляемость на мокром асфальте, но при этом относительно длинный тормозной путь на сухом.
Список протестированных шин:
Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класс
|
Гиславед Норд Фрост 100: отзывы владельцев, цена, обзор
Характеристики, цена
Продуманный протектор
Сезон – зима;
Диаметр -13-19 дюймов;
Ширина профиля -155…265 мм;
Высота -40…80;
Макс скорость – до 190 км/ч;
Нагрузка индекс -75…117;
Нагрузка на одну шину максимальная -388-1251 кг;
ЦЕНА –от 55 долларов;
Отзывы. Плюсы и минусы
Хорошие эксплуатационные характеристики
— Довольно высокие сцепные качества шины;
— Резина довольно тиха;
— Гиславед Норд Фрост 100 – мягкие шины при этом, боковина твердая;
— Неплохое поведение на асфальте;
— Хорошие тормозные качества, как на льду, так и на других поверхностях;
— Отличное соотношение цены и качества резины;
— Ведет себя в колее довольно предсказуемо;
— Продуманный протектор инженерами компании;
— Известный бренд;
— Отсутствие аквапланирования;
— Не теряет дорогу;
— При замене практически не меняется расход топлива;
— Без проблем балансируется;
— Гиславед Норд Фрост 100 изготовлены в Германии;
-Шипы практически не выпадают;
— Шины рассчитаны на европейскую зиму, в первую очередь, а потом уже для нашей;
— Отлично подходят для динамичной езды;
— Продуманная форма шипа, что несомненно радует;
Есть также и минусы
— Большое количество отзывов в интернете, которые говорят о том ,что именно данный вариант является одним из идеальных;
— В целом, довольно неплохая управляемость. Автомобиль практически не заносит;
— Одна из самых покупаемых шин в нашей стране;
— У некоторых на втором сезоне начинает появляться гул;
— Хорошо вытягивает из снега;
— Продуманный рисунок протектора;
— Отсутствие ламелей, что замедляет удаление воды из-под шины;
— Неплохая послепродажная поддержка;
-Можно купить практически в любом магазине;
— Не тяжелая;
Вывод
Как говорилось выше данная модель зимней резины идеально подойдет для тех кто эксплуатирует свой автомобиль в черте города. Идеальное соотношение цены и качества делает Гиславед Норд Фрост 100 одним из самых интересных предложений на рынке. К сожалению, как и любая другая резина, данные шины имеют свои недостатки
Плюсы:
Отсутствие шума. Шины ведут себя довольно тихо;
Уверенное поведение на любом типе поверхности;
Приемлемая цена.
Легко балансируется;
Шипы практически не выпадают
Минуса:
Отсутствие ламелей;
Посредственное поведение при обильном количестве снега;
Шипованные шины Gislaved Nord Frost 100: victorborisov — LiveJournal
Спешу поделиться впечатлениями от новинки этого сезона — зимних шипованных шин Gislaved Nord Frost 100. С ноября до февраля я откатал на них уже 10 тысяч километров начиная от сухого асфальта и заканчивая кристально чистым льдом , что позволяет сделать выводы.
Вообще, я не только не сторонник, а скорее даже противник зимних шипованных шин, если речь идет об эксплуатации в Москве и ближайшем подмосковье.У нешипованных шин есть колоссальные преимущества в виде низкого уровня шума и повышенной плавности хода, а также они не проявляют склонности к скольжению на сухом асфальте.
Но если вы передвигатесь по зимним дорогам со снежным настом или регулярно выезжаете на лед для тренировок — делать это на нешипованных шинах просто бессмысленно. Всё дело в том, что нешипованные шины в принципе не позволяют загрузить переднюю ось торможением перед манёвром, следовательно, отсутствует зацеп на управляемых колесах и если дело происходит на высокой скорости — начинается снос передней оси и автомобиль уезжает мимо поворота.
2. Поэтому на льду — только шипы, только хардкор. Норд Фрост впервые удивил осенью, когда после смены очень достойных летних шин (Turanza T001) я совершенно не заметил увеличения шума (здесь следует отметить, что Октавия имеет шумоизоляцию на 3 балла по пятибальной шкале, при том что японские и корейские автомобили С-класса обычно не дотягивают до оценки в 2 балла). Справедливости ради стоит заметить, что после обкатки, когда все шипы вылезли — шум всё-таки появился, но понял я это только после того, как прокатился по свежеуложенному «бесшумному асфальту».Итого — акустический комфорт превосходный.
3. Сразу отмечу, что у меня размерность 225 / 50R17 и в этом типоразмере шины идут с индексом XL, то есть имеют усиленную боковину. По управляемости на любом покрытии претензий нет, отклик на руль разумеется более размазан, по сравнению с летними шинами, но не критично.
4. Шины показали феноменальную работу на торможение в любых условиях, будь это асфальт или лед.При этом есть и обратная сторона медали — плохой зацеп при разгоне. Что в снежной каше, что на чистом льду с педалью газа нужно обращаться очень нежно, иначе в пробуксовку срываются все 4 ведущих колеса. Да что говорить, при уличной температуре ниже минус 10 градусов скромный 152-сильный турбомотор срывает в пробуксовку все 4 ведущих колеса даже на сухом асфальте. Кажется, что мои прошлые нешипованные шины предоставли зацеп на разгоне намного лучше. Но при это все шипы до сих пор на месте.
5. Следует иметь ввиду, что шипованные шины не панацея, если водитель совершенно не имеет навыков управления автомобилем. Также не всегда стоит делать выбор на основе исключительно «синтетических» тестов на разгонную динамику, тормозной путь и скорость прохождения лосиного теста. Здесь очень многое зависит от водителя. Поэтому я всем рекомендую хотя бы раз в жизни побывать в школе водительского мастерства Audi Quattro. И конечно всегда стоит обращать внимание на погодные условия — даже малейшее изменение температуры окружающего воздуха может кардинально изменить сцепление шин с дорогой.
Он-борд съемка с трассы на «секретном озере». Очень скользко, быстро разогнаться не получается, время круга (3,3 км) — 3 минуты 45 секунд. Хотя можно заметить, что большая часть трассы не раскатана до льда.
Там же на озере, другой день — другая температура. Лучшее время круга 3 минуты 30 секунд.
Подводя итог можно признать, что Норд Фрост 100 очень достойная модель шин для повседневной эксплуатации, которая не доставляет акустический дискомфорт и пожалуй это отличный выбор для тех, кому недостаточно нешипованных шин.А учитывая ценовую политику, она и так будет бестселлером без моих рекомендаций. Пойду поставлю Michelin X-ICE North 2 для сравнения.
В статье использованы фотографии Антона Уханова .
.Шины Gislaved Nord Frost 100
Gislaved Nord Frost 100 — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.
У модели также есть версия SUV-версия для кроссоверов и внедорожников.
На смену модели вышла Gislaved Nord Frost 200.
Австрийский бренд Gislaved входит в состав немецкой группы Continental.
Тест Gislaved Nord * Frost 100 от финской Test World, проведенный в 2014 году
В 2014 году эксперты финской организации Test World провели тест зимней шины Гиславед Норд Фрост 100 в размере 205/55 R16 и сравнили ее с двенадцатью аналогичными шипованными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.
0 
000020 Итоги теста По итогам теста Gislaved Nord Frost 100 заняла пятое место в общем зачете.
В целом шина показала сбалансированные и надёжные результаты во всех дисциплинах.У нее неплохое торможение и управляемость на мокром асте, немного хуже — на сухом. На льду результаты средние, но при этом лучше, чем у некоторых премиальных брендов вроде Michelin или Bridgestone. На снегу тормозные качества относительно слабые, однако управляемость и разгон — одни из лучших.
Дисциплина Место Комментарий на мокром асфальте с 80км / ч 5-7 Тормозной путь на 1,4 метра длиннее, чем у лидера теста. Управляемость на мокром асфальте 5 Время прохождения круга на 0,5 сек дольше, чем у лидера теста. Управляемость на мокром асфальте 1-8 Субъективная оценка управляемости — 8 баллов. Один из лучших результатов. Торможение на сухом асфальте с 80км / ч 9 Тормозной путь на 2,3 метра длиннее, чем у лидера теста. Управляемость на сухом асфальте 8-11 Субъективная оценка управляемости — 7 баллов. Курсовая устойчивость 4-9 Субъективная оценка курсовой устойчивости — 8 баллов. Торможение на льду с 50км / ч 6-7 Тормозной путь на 5,1 метров длиннее, чем у лидера теста. Разгон на льду 5-6 Время разгона до 20км / ч на 0,7сек дольше, чем у лидера теста. Управляемость на льду 5 Время прохождения круга на 6,7 сек дольше, чем у лидера теста. Управляемость на льду 4-6 Субъективная оценка управляемости — 9 баллов. Торможение на снегу с 80км / ч 11 Тормозной путь на 1,9 метра длиннее, чем у лидера теста. Разгон на снегу 2-4 Время разгона до 35км / ч на 0,1 сек дольше, чем у лидера теста. Управляемость на снегу 2-3 Время прохождения круга на 0,3 сек дольше, чем у лидера теста. Управляемость на снегу 1-4 Один из лучших результатов. Субъективная оценка управляемости — 10 баллов. Экономичность 5-9 Расход топлива на 1,4% выше, чем у лидера теста. Шум 2-9 Субъективная оценка уровня шума — 6 баллов.
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Хорошее поведение на большинстве поверхностей, в особенности на снегу. На сухой дороге тормозные качества относительно слабые. Слабая топливная экономичность.
Список протестированных шин:
Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка … Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класс
. Шины Gislaved Nord * Frost 100 испытали в условиях российской зимы | Colesa.ru
Тесты гонки мастер спорта, неоднократный призер чемпионатов и кубков России по различным видам автомобильных гонок Вадим Баханов и мастер, трехкратный чемпион СССР, 25-кратный чемпион России по различным видам автомобильных гонок Николайидов.
Испытания проходили на укатанном снегу при температуре воздуха -28 С. На автомобилях Hyunday SantaFe были установлены шипованные шины Gislaved Nord * Frost 100 и аналогичные шины от неназванного азиатского производителя.Каждый тестлся трижды для расчета объективного среднего показателя.
Сопротивление качению оценивалось за счет измерения показателя выбега со скорости 40 км / ч. С установленной отметки автомобиль двигался без участия тормозов и двигателя на нейтральной передаче. Азиатские шины показали средний выкат 290,3 метра, шины Gislaved Nord * Frost 100 превзошли результат на более чем 20 метров — 311,2 метра.
Измерение тормозного пути на укатанном снегу со скоростью в 50 км / ч с использованием ABS также подтвердило высокие эксплуатационные характеристики шин Gislaved — 19,6 м против 22,8 м у шин азиатской марки.Время разгона с 5 до 60 км / ч измерялось с включенной антипробуксовочной системой и составило с шинами Gislaved 4,51 секунды по сравнению с 5 секундами у аналога. В рамках субъективной оценки надежности и акустического времени известных гонщиков Вадим Баханов и Николай Демидов присвоили высшие баллы шинам Gislaved, в то же самое азиатское производство.
«Нижегородское кольцо» — это автомобильный спортивный комплекс мирового уровня, который идеально подходит для испытаний шин благодаря разнообразию трассы и специально подготовленных площадок.Проведенные тесты подтвердили преимущества технологий Continental, которые используются при производстве шин Gislaved. В компании отметили, что модель Gislaved Nord * Frost 100 не только получила высокие оценки от известных российских гонщиков, но и по праву пользуется значительным спросом в зимнем сезоне.
По заявлению производителя, зимние шины Gislaved Nord * Frost 100 отличаются усовершенствованным дизайном шипов и обеспечивают отличную поперечную устойчивость, превосходные тяговые и тормозные характеристики при движении по льду, и надежное сцепление с поверхностью при движении по снегу.Благодаря переплета структуре рисунка протектора шины также обладают высокими высокими управляемости на сухой дороге.
. Шины Gislaved Nord Frost 100: характеристики и отзывы
Швеция на протяжении многих лет зарекомендовала себя как страна педантичных и ответственных людей, стремящихся выполнить только качественную продукцию независимо от ее назначения. Будь то какие-то мелочи или целые автомобили, качество всегда будет жестко контролироваться. Именно поэтому товары, выпущенные там, являются эталоном, а некоторые производители пытаются скопировать. Одним из таких товаров являются шины Gislaved Nord Frost 100, завоевавшие популярность на территории России.Добиться этого удалось благодаря сбалансированным характеристикам, внимательному подходу к разработке и уделению особого внимания деталям. Давайте вначале рассмотрим информацию, предоставив соответствующие условия и авторитетными источниками, а затем сравним ее с отзывами пользователей, имевших возможность протестировать резину в реальных условиях.
Целевое назначение шин
Для начала стоит отметить, что выпускаемой модели был приурочен к ужесточению требований к зимним шинам на территории Европы.Это говорит о том, что при их разработке и применении самые передовые технологии. Такой подход к работе позволил выпустить в продажу продукт, можно смело назвать одним из лучших на сегодняшний день.
Предназначаются зимние шины Gislaved Nord Frost 100 для использования на легковых автомобилях, а также некоторых облегченных кроссоверов, внедорожников и микроавтобусов. Для легкой грузовой техники применять ее уже не рекомендуется.
При разработке упор делался на универсальность эксплуатации.Поэтому, приобретая эту резину, вам не придется задумываться о местном климате. Дело в том, что она отлично подходит для движения при всех погодных условиях, своих зимней поре года. Единственный момент.
Особая форма шипов
Раз уж мы заговорили о том, что модель шин Gislaved Nord Frost 100 поставляется только в шипованном варианте, стоит сразу более подробно обсудить этот немаловажный элемент.Дело в том, что в последнее время европейские производители получили четкое указание, ограничивающее максимальное количество шипов на рабочей поверхности шины в зависимости от ее внутреннего диаметра и ширины. Вследствие этого им искать новые подходы, как уменьшить качество сцепления с поверхностью.
Решение было найдено в принципиально новом подходе. Если конкурирующие фирмы стараются максимально утопить металлические элементы внутри протекторных блоков, то шведские производители, наоборот, сделали их более длинными и выступающими.Так, длина рабочего элемента шипа достигла рекордных 11 миллиметров! Отзывы о шипах шины Gislaved Nord Frost 100 показывают, что такой подход оказался весьма кстати, но об этом немного позже.
Основой стала служить трехконечная звезда из твердосплавного металла, что обеспечивает надежно закрепить шип и отбалансировать его. Это стало новой отражаться и в названии технологии, которую запатентовали под именем TriStar CD. Удивительно, но применение этого подхода не только не усложнило управление автомобилем, а и наоборот, облегчило его.Уровень шумности шины Gislaved Nord Frost 100 SUV даже не повысился, а расход топлива даже удалось немного снизить по с предыдущими моделями.
Отчасти этого стало возможно получить благодаря использованию мягкого материала для самой рабочей части шипа — алюминия. Но не стоит переживать, что он быстро сотрется. Вместе с длиной увеличилась и его ширина, и теперь она составляет целых 8 миллиметров.
Доработанный рисунок протектора
За основу компания взяла свои предыдущие разработки, которые хорошо зарекомендовали себя на протяжении лет, и немного их доработала.В результате может быть, что зимняя шина Gislaved Nord Frost 100 может проявлять прекрасные качества не только при продольном движении по любой поверхности, будь то асфальт или покрытый льдом грунт, но и активно сопротивляется боковому заносу. Способствует этому обновленная V-образная структура расположения протекторных блоков.
Сами они также претерпели трансформацию. То, что сразу бросается в глаза — это их увеличенный размер. Поначалу может казаться, что результатом будет улучшение сцепления с поверхностью, но это не так.Каждый из блоков получил даже увеличенное количество режущих кромок по сравнению с предшественниками. Добиться этого позволили новые многоугольные формы.
Инновационное расположение ламелей в центральной части
Средняя часть рисунка на этот раз стала нестандартной. Обычно шведский производитель разделял центральные блоки, но не в этот раз. Результатом стала продольная полоса с елочным рисунком, жестко соединенная перемычками между собой. Для чего это было сделано?
Дело в том, что, согласно последним исследованиям, выполненным с применением компьютерного моделирования и тестовых образцов, именно такая форма центральной части шипованной шины Gislaved Nord Frost 100 позволяет максимально быстро курсовую устойчивость при всех возможных погодных условиях, которые могли бы влиять на качество сцепления и управляемость.Благодаря такому подходу резина стала лучше отзываться на управление и позволяет маневрировать на скользких поверхностях, не сбрасывая скорость, если она находится в разумных пределах.
Прямые ламели, расположенные по краям этой полосы, выполняют одновременно две функции. Они образовывают дополнительные кромки, которые позволяют проявить шине лучшие гребные характеристики, а также направляют излишки воды из центра к краям шины, увеличивая эффективность работы дренажной системы и снижая шанс поймать эффект аквапания при движении по воде или снежной каше.Gislaved Nord Frost 100 очень редко обнаруживает информацию о том, что резина не справилась с водой или снегом, да и то часто происходит при серьезном износе на второй-третий год эксплуатации.
Особенности ламелей в плечевых характеристиках
Если в центре резина обладает выраженной V-образной структурой, то ближе к краям она изменяется на S-образную. Это обусловлено технической необходимостью, но вместе с этим делает рисунок еще более привлекательным с эстетической стороны.
Такие волновые ламели обеспечивают максимальное количество всенаправленных кромок. Они обеспечивают защиту от боковых заносов, и вполне неплохо справляются с этой задачей. Однако, все же уверенное движение по скользким поверхностям гарантируется шипами, чего нельзя сказать о чистом асфальте.
Именно здесь в вступают плечевые протекторные блоки, под нагрузкой соединяясь между собой и образовывая максимально крупную зону с поверхностью поверхности дороги.Однако, за счет широких S-образных ламелей соединение происходит не полностью, и режущие кромки продолжают выполнять функцию с еще большей эффективностью. Таким образом, управляемость шины Gislaved Nord Frost 100 повысилась, а негативные эффекты сведены к минимуму. Единственное, о чем необходимо помнить водителю — это то, что законы физики не обманешь, поэтому при полной уверенности следует соблюдать правила дорожного движения и проявлять осторожность при движении по скользким поверхностям.
Противостояние аквапланированию
Особое внимание было уделено дренажной системе. Так как резина позиционируется как универсальная и подходящая для любого климата, она должна иметь возможность хорошо справляться только с северными морозами и ледяной коркой на асфальте, но и с холодными зимними южными дождями. Для этого в плечевых трубах были использованы крестообразные каналы, успешно собирающие воду со всех и направляющих ее за пределы рабочей поверхности в кратчайшие сроки.
Однако шведы, имеющие производственные мощности в Германии и выпускающие там шины Gislaved Nord Frost 100, предоставляют все и при этом канале особой трехмерной формулы. Какие результаты это принесло? Целью такого подхода было обеспечить качественное удаление только воды, но и рыхлого или свежевыпавшего снега. С этой прилагаемой шина также может справляться без особых трудностей, а снег, находящийся в канале, быстро выводится оттуда, сохраняя кромки открытыми и готовыми к работе.
Разнообразие размеров
Такая разработка не могла остаться без опытных водителей. Но у всех них автомобили отличаются, и каждому требуется резина определенного диаметра и размеров. Именно поэтому шведы выпустили большое количество типоразмеров, общее количество которых слегка не дотягивает до сотни. При этом есть возможность выбора как по внутреннему диаметру (от R13 до R19), так и по высоте шины и ширине рабочей поверхности.
Подход производитель показывает, что он заинтересован в завоевании каждого клиента, а расширенная гарантия говорит о том, что он уверен в качестве своей продукции.Отзывы о зимних шинах Gislaved Nord Frost 100 показывают, что зачастую в гарантии попросту нет необходимости ввиду высокого качества продукции.
Особый состав резиновой смеси
Так как резина заявлена как универсальная, она должна обладать особыми свойствами, которые позволили бы применять ее при любой температуре за бортом. Для этого выведена даже запатентованная формула, которая с одной стороны, делает резину эластичной при очень низких температурах и таким образом, не дает ей потерять свои характеристики, а другой — сохраняет износоустойчивость при плюсовых температурных показателях.Шипы шины Gislaved Nord Frost 100 при плюсе за бортом также не мешают, поскольку за счет мягкости утапливаются внутрь. Такой баланс стал возможен за счет применения натурального каучука, синтетических резиновых компонентов, изготовленных из нефтепродуктов, кремниевой кислоты, способной скрепить их между собой без увеличения жесткости.
Положительные отзывы о резине
Среди основных плюсов пользователей в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 100 особенно выделяют следующие:
Качественное крепление шипов.
Небольшое расстояние тормозного пути, независимо от типа дорожного покрытия и его состояния.
Уверенное удержание автомобиля на трассе даже при скоростной езде по скользкому асфальту.
Приятная стоимость по сравнению с конкурентами, превосходное соотношение между стоимостью и качеством.
Хорошие гребные характеристики, способность справляться с глубоким рыхлым снегом.
Низкий уровень шума, хотя и установлены шипы.
Качественное сопротивление эффекту аквапланирования.
Отрицательные стороны на основании рецензий
Среди мнений водителей встречаются и отрицательные, однако их не так уж и много. За отчетные отзывы о зимних шинах Gislaved Nord Frost 100 не учитываются регулируемые потери на скоростях, которые уже не входят в перечень разрешенных по правилам дорожного движения, или же потери шипов при агрессивном стиле вождения. Однако в целом это единичные случаи, и массовые жалобы практически нереально.Некоторые пользователи сталкивались с появлением грыж после сильных ударов, однако это может быть особенностью тех. условий эксплуатации и конкретного экземпляра шины.
Вывод
Резина является одним из лучших представителей бюджетного класса за свои деньги. Она обладает всеми необходимыми характеристиками, чтобы ее можно было считать идеальной для российских дорог в любом регионе. Отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 100 SUV показали, что они заслуживают высокой оценки. Если вы цените безопасность и не переплачивать за бренд, то они хотите специально для вас.
.
0 Итоги теста По итогам теста Gislaved Nord Frost 100 заняла пятое место в общем зачете.
В целом шина показала сбалансированные и надёжные результаты во всех дисциплинах.У нее неплохое торможение и управляемость на мокром асте, немного хуже — на сухом. На льду результаты средние, но при этом лучше, чем у некоторых премиальных брендов вроде Michelin или Bridgestone. На снегу тормозные качества относительно слабые, однако управляемость и разгон — одни из лучших.
Дисциплина Место Комментарий на мокром асфальте с 80км / ч 5-7 Тормозной путь на 1,4 метра длиннее, чем у лидера теста. Управляемость на мокром асфальте 5 Время прохождения круга на 0,5 сек дольше, чем у лидера теста. Управляемость на мокром асфальте 1-8 Субъективная оценка управляемости — 8 баллов. Один из лучших результатов. Торможение на сухом асфальте с 80км / ч 9 Тормозной путь на 2,3 метра длиннее, чем у лидера теста. Управляемость на сухом асфальте 8-11 Субъективная оценка управляемости — 7 баллов. Курсовая устойчивость 4-9 Субъективная оценка курсовой устойчивости — 8 баллов. Торможение на льду с 50км / ч 6-7 Тормозной путь на 5,1 метров длиннее, чем у лидера теста. Разгон на льду 5-6 Время разгона до 20км / ч на 0,7сек дольше, чем у лидера теста. Управляемость на льду 5 Время прохождения круга на 6,7 сек дольше, чем у лидера теста. Управляемость на льду 4-6 Субъективная оценка управляемости — 9 баллов. Торможение на снегу с 80км / ч 11 Тормозной путь на 1,9 метра длиннее, чем у лидера теста. Разгон на снегу 2-4 Время разгона до 35км / ч на 0,1 сек дольше, чем у лидера теста. Управляемость на снегу 2-3 Время прохождения круга на 0,3 сек дольше, чем у лидера теста. Управляемость на снегу 1-4 Один из лучших результатов. Субъективная оценка управляемости — 10 баллов. Экономичность 5-9 Расход топлива на 1,4% выше, чем у лидера теста. Шум 2-9 Субъективная оценка уровня шума — 6 баллов.
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Хорошее поведение на большинстве поверхностей, в особенности на снегу. На сухой дороге тормозные качества относительно слабые. Слабая топливная экономичность.
Список протестированных шин:
Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка … Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класс
. Шины Gislaved Nord * Frost 100 испытали в условиях российской зимы | Colesa.ru
Тесты гонки мастер спорта, неоднократный призер чемпионатов и кубков России по различным видам автомобильных гонок Вадим Баханов и мастер, трехкратный чемпион СССР, 25-кратный чемпион России по различным видам автомобильных гонок Николайидов.
Испытания проходили на укатанном снегу при температуре воздуха -28 С. На автомобилях Hyunday SantaFe были установлены шипованные шины Gislaved Nord * Frost 100 и аналогичные шины от неназванного азиатского производителя.Каждый тестлся трижды для расчета объективного среднего показателя.
Сопротивление качению оценивалось за счет измерения показателя выбега со скорости 40 км / ч. С установленной отметки автомобиль двигался без участия тормозов и двигателя на нейтральной передаче. Азиатские шины показали средний выкат 290,3 метра, шины Gislaved Nord * Frost 100 превзошли результат на более чем 20 метров — 311,2 метра.
Измерение тормозного пути на укатанном снегу со скоростью в 50 км / ч с использованием ABS также подтвердило высокие эксплуатационные характеристики шин Gislaved — 19,6 м против 22,8 м у шин азиатской марки.Время разгона с 5 до 60 км / ч измерялось с включенной антипробуксовочной системой и составило с шинами Gislaved 4,51 секунды по сравнению с 5 секундами у аналога. В рамках субъективной оценки надежности и акустического времени известных гонщиков Вадим Баханов и Николай Демидов присвоили высшие баллы шинам Gislaved, в то же самое азиатское производство.
«Нижегородское кольцо» — это автомобильный спортивный комплекс мирового уровня, который идеально подходит для испытаний шин благодаря разнообразию трассы и специально подготовленных площадок.Проведенные тесты подтвердили преимущества технологий Continental, которые используются при производстве шин Gislaved. В компании отметили, что модель Gislaved Nord * Frost 100 не только получила высокие оценки от известных российских гонщиков, но и по праву пользуется значительным спросом в зимнем сезоне.
По заявлению производителя, зимние шины Gislaved Nord * Frost 100 отличаются усовершенствованным дизайном шипов и обеспечивают отличную поперечную устойчивость, превосходные тяговые и тормозные характеристики при движении по льду, и надежное сцепление с поверхностью при движении по снегу.Благодаря переплета структуре рисунка протектора шины также обладают высокими высокими управляемости на сухой дороге.
. Шины Gislaved Nord Frost 100: характеристики и отзывы
Швеция на протяжении многих лет зарекомендовала себя как страна педантичных и ответственных людей, стремящихся выполнить только качественную продукцию независимо от ее назначения. Будь то какие-то мелочи или целые автомобили, качество всегда будет жестко контролироваться. Именно поэтому товары, выпущенные там, являются эталоном, а некоторые производители пытаются скопировать. Одним из таких товаров являются шины Gislaved Nord Frost 100, завоевавшие популярность на территории России.Добиться этого удалось благодаря сбалансированным характеристикам, внимательному подходу к разработке и уделению особого внимания деталям. Давайте вначале рассмотрим информацию, предоставив соответствующие условия и авторитетными источниками, а затем сравним ее с отзывами пользователей, имевших возможность протестировать резину в реальных условиях.
Целевое назначение шин
Для начала стоит отметить, что выпускаемой модели был приурочен к ужесточению требований к зимним шинам на территории Европы.Это говорит о том, что при их разработке и применении самые передовые технологии. Такой подход к работе позволил выпустить в продажу продукт, можно смело назвать одним из лучших на сегодняшний день.
Предназначаются зимние шины Gislaved Nord Frost 100 для использования на легковых автомобилях, а также некоторых облегченных кроссоверов, внедорожников и микроавтобусов. Для легкой грузовой техники применять ее уже не рекомендуется.
При разработке упор делался на универсальность эксплуатации.Поэтому, приобретая эту резину, вам не придется задумываться о местном климате. Дело в том, что она отлично подходит для движения при всех погодных условиях, своих зимней поре года. Единственный момент.
Особая форма шипов
Раз уж мы заговорили о том, что модель шин Gislaved Nord Frost 100 поставляется только в шипованном варианте, стоит сразу более подробно обсудить этот немаловажный элемент.Дело в том, что в последнее время европейские производители получили четкое указание, ограничивающее максимальное количество шипов на рабочей поверхности шины в зависимости от ее внутреннего диаметра и ширины. Вследствие этого им искать новые подходы, как уменьшить качество сцепления с поверхностью.
Решение было найдено в принципиально новом подходе. Если конкурирующие фирмы стараются максимально утопить металлические элементы внутри протекторных блоков, то шведские производители, наоборот, сделали их более длинными и выступающими.Так, длина рабочего элемента шипа достигла рекордных 11 миллиметров! Отзывы о шипах шины Gislaved Nord Frost 100 показывают, что такой подход оказался весьма кстати, но об этом немного позже.
Основой стала служить трехконечная звезда из твердосплавного металла, что обеспечивает надежно закрепить шип и отбалансировать его. Это стало новой отражаться и в названии технологии, которую запатентовали под именем TriStar CD. Удивительно, но применение этого подхода не только не усложнило управление автомобилем, а и наоборот, облегчило его.Уровень шумности шины Gislaved Nord Frost 100 SUV даже не повысился, а расход топлива даже удалось немного снизить по с предыдущими моделями.
Отчасти этого стало возможно получить благодаря использованию мягкого материала для самой рабочей части шипа — алюминия. Но не стоит переживать, что он быстро сотрется. Вместе с длиной увеличилась и его ширина, и теперь она составляет целых 8 миллиметров.
Доработанный рисунок протектора
За основу компания взяла свои предыдущие разработки, которые хорошо зарекомендовали себя на протяжении лет, и немного их доработала.В результате может быть, что зимняя шина Gislaved Nord Frost 100 может проявлять прекрасные качества не только при продольном движении по любой поверхности, будь то асфальт или покрытый льдом грунт, но и активно сопротивляется боковому заносу. Способствует этому обновленная V-образная структура расположения протекторных блоков.
Сами они также претерпели трансформацию. То, что сразу бросается в глаза — это их увеличенный размер. Поначалу может казаться, что результатом будет улучшение сцепления с поверхностью, но это не так.Каждый из блоков получил даже увеличенное количество режущих кромок по сравнению с предшественниками. Добиться этого позволили новые многоугольные формы.
Инновационное расположение ламелей в центральной части
Средняя часть рисунка на этот раз стала нестандартной. Обычно шведский производитель разделял центральные блоки, но не в этот раз. Результатом стала продольная полоса с елочным рисунком, жестко соединенная перемычками между собой. Для чего это было сделано?
Дело в том, что, согласно последним исследованиям, выполненным с применением компьютерного моделирования и тестовых образцов, именно такая форма центральной части шипованной шины Gislaved Nord Frost 100 позволяет максимально быстро курсовую устойчивость при всех возможных погодных условиях, которые могли бы влиять на качество сцепления и управляемость.Благодаря такому подходу резина стала лучше отзываться на управление и позволяет маневрировать на скользких поверхностях, не сбрасывая скорость, если она находится в разумных пределах.
Прямые ламели, расположенные по краям этой полосы, выполняют одновременно две функции. Они образовывают дополнительные кромки, которые позволяют проявить шине лучшие гребные характеристики, а также направляют излишки воды из центра к краям шины, увеличивая эффективность работы дренажной системы и снижая шанс поймать эффект аквапания при движении по воде или снежной каше.Gislaved Nord Frost 100 очень редко обнаруживает информацию о том, что резина не справилась с водой или снегом, да и то часто происходит при серьезном износе на второй-третий год эксплуатации.
Особенности ламелей в плечевых характеристиках
Если в центре резина обладает выраженной V-образной структурой, то ближе к краям она изменяется на S-образную. Это обусловлено технической необходимостью, но вместе с этим делает рисунок еще более привлекательным с эстетической стороны.
Такие волновые ламели обеспечивают максимальное количество всенаправленных кромок. Они обеспечивают защиту от боковых заносов, и вполне неплохо справляются с этой задачей. Однако, все же уверенное движение по скользким поверхностям гарантируется шипами, чего нельзя сказать о чистом асфальте.
Именно здесь в вступают плечевые протекторные блоки, под нагрузкой соединяясь между собой и образовывая максимально крупную зону с поверхностью поверхности дороги.Однако, за счет широких S-образных ламелей соединение происходит не полностью, и режущие кромки продолжают выполнять функцию с еще большей эффективностью. Таким образом, управляемость шины Gislaved Nord Frost 100 повысилась, а негативные эффекты сведены к минимуму. Единственное, о чем необходимо помнить водителю — это то, что законы физики не обманешь, поэтому при полной уверенности следует соблюдать правила дорожного движения и проявлять осторожность при движении по скользким поверхностям.
Противостояние аквапланированию
Особое внимание было уделено дренажной системе. Так как резина позиционируется как универсальная и подходящая для любого климата, она должна иметь возможность хорошо справляться только с северными морозами и ледяной коркой на асфальте, но и с холодными зимними южными дождями. Для этого в плечевых трубах были использованы крестообразные каналы, успешно собирающие воду со всех и направляющих ее за пределы рабочей поверхности в кратчайшие сроки.
Однако шведы, имеющие производственные мощности в Германии и выпускающие там шины Gislaved Nord Frost 100, предоставляют все и при этом канале особой трехмерной формулы. Какие результаты это принесло? Целью такого подхода было обеспечить качественное удаление только воды, но и рыхлого или свежевыпавшего снега. С этой прилагаемой шина также может справляться без особых трудностей, а снег, находящийся в канале, быстро выводится оттуда, сохраняя кромки открытыми и готовыми к работе.
Разнообразие размеров
Такая разработка не могла остаться без опытных водителей. Но у всех них автомобили отличаются, и каждому требуется резина определенного диаметра и размеров. Именно поэтому шведы выпустили большое количество типоразмеров, общее количество которых слегка не дотягивает до сотни. При этом есть возможность выбора как по внутреннему диаметру (от R13 до R19), так и по высоте шины и ширине рабочей поверхности.
Подход производитель показывает, что он заинтересован в завоевании каждого клиента, а расширенная гарантия говорит о том, что он уверен в качестве своей продукции.Отзывы о зимних шинах Gislaved Nord Frost 100 показывают, что зачастую в гарантии попросту нет необходимости ввиду высокого качества продукции.
Особый состав резиновой смеси
Так как резина заявлена как универсальная, она должна обладать особыми свойствами, которые позволили бы применять ее при любой температуре за бортом. Для этого выведена даже запатентованная формула, которая с одной стороны, делает резину эластичной при очень низких температурах и таким образом, не дает ей потерять свои характеристики, а другой — сохраняет износоустойчивость при плюсовых температурных показателях.Шипы шины Gislaved Nord Frost 100 при плюсе за бортом также не мешают, поскольку за счет мягкости утапливаются внутрь. Такой баланс стал возможен за счет применения натурального каучука, синтетических резиновых компонентов, изготовленных из нефтепродуктов, кремниевой кислоты, способной скрепить их между собой без увеличения жесткости.
Положительные отзывы о резине
Среди основных плюсов пользователей в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 100 особенно выделяют следующие:
Качественное крепление шипов.
Небольшое расстояние тормозного пути, независимо от типа дорожного покрытия и его состояния.
Уверенное удержание автомобиля на трассе даже при скоростной езде по скользкому асфальту.
Приятная стоимость по сравнению с конкурентами, превосходное соотношение между стоимостью и качеством.
Хорошие гребные характеристики, способность справляться с глубоким рыхлым снегом.
Низкий уровень шума, хотя и установлены шипы.
Качественное сопротивление эффекту аквапланирования.
Отрицательные стороны на основании рецензий
Среди мнений водителей встречаются и отрицательные, однако их не так уж и много. За отчетные отзывы о зимних шинах Gislaved Nord Frost 100 не учитываются регулируемые потери на скоростях, которые уже не входят в перечень разрешенных по правилам дорожного движения, или же потери шипов при агрессивном стиле вождения. Однако в целом это единичные случаи, и массовые жалобы практически нереально.Некоторые пользователи сталкивались с появлением грыж после сильных ударов, однако это может быть особенностью тех. условий эксплуатации и конкретного экземпляра шины.
Вывод
Резина является одним из лучших представителей бюджетного класса за свои деньги. Она обладает всеми необходимыми характеристиками, чтобы ее можно было считать идеальной для российских дорог в любом регионе. Отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 100 SUV показали, что они заслуживают высокой оценки. Если вы цените безопасность и не переплачивать за бренд, то они хотите специально для вас.
.
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Хорошее поведение на большинстве поверхностей, в особенности на снегу. На сухой дороге тормозные качества относительно слабые. Слабая топливная экономичность.
Качественное крепление шипов.
Небольшое расстояние тормозного пути, независимо от типа дорожного покрытия и его состояния.
Уверенное удержание автомобиля на трассе даже при скоростной езде по скользкому асфальту.
Приятная стоимость по сравнению с конкурентами, превосходное соотношение между стоимостью и качеством.
Хорошие гребные характеристики, способность справляться с глубоким рыхлым снегом.
Низкий уровень шума, хотя и установлены шипы.
Качественное сопротивление эффекту аквапланирования.