Самые проходимые грузовики мира: самые впечатляющие машины из мира дальнобойщиков — avtovod.com.ua

самые впечатляющие машины из мира дальнобойщиков — avtovod.com.ua

01.12.2015 г. в 19:46, Мотор

В эпоху электронных сигарет и книжек, дронов-курьеров и беспилотных автомобилей главными действующими лицами мира грузоперевозок и товарооборота остаются обычные грузовики с огромными прицепами.

Самый дорогой

В этом году компания Mack Trucks выпустила самый дорогой тягач в мире — 16,1-литровый Super-Liner с ценником свыше миллиона долларов. Фирменная статуэтка Mack на носу выполнена из золота.

Он построен по спецзаказу малайзийского султана Ибрагима Исмаил Джохорского.

Грузовик патриотично «обернут» в малайзийский флаг, а салон отделан светлой кожей и красным деревом.

В оснащение вошли двуспальная кровать, два телевизора, мангал для барбекю, шесть камер видеонаблюдения, игровые приставки и еще много всего, чего в обычных грузовиках не встретишь.

Повсюду гербы и кожа, для прострочки которой сделано 72 тысячи стежков золотой нитью. Но на вопрос, зачем все это нужно султану, ответа у нас нет.

Самый мотоциклетный

Результатом совместной деятельности Harley-Davidson и гиганта среди производителей грузовиков Navistar International стала лимитированная спецсерия модели LoneStar. Первая партия из 250 грузовиков вышла в 2009-м.

Главные особенности тягача, конечно, кроются не в технике (это «всего-то» 15-литровый дизель с 18-ступенчатой трансмиссией), а в бесконечной крутости оформления. Приглядитесь — напоминает настоящий «Харлей»?

Самый тяжелый

В этой категории нет одного конкретного победителя. Все дело в правилах или, вернее сказать, в ограничениях — Северная Дакота по праву может считаться местностью с самыми тяжелыми грузовиками в мире просто потому, что в этом штате не существует лимита массы грузовых автомобилей.

Правда, речь идет только о тех дорогах, что не относятся к магистралям между штатами. На всех остальных трассах здесь можно встретить нечто подобное — например, 20-осный грузовик полной массой свыше 75 тонн.

Самый домашний

Вообще, существует множество профильных тюнинг-ателье, которые готовы устроить в вашем грузовике полноценную квартиру. Главное, подобрать машину с правильным «слипером» (так называется зона отдыха водителей) из капотных Volvo или, скажем, Kenworth.

Чаще всего, простой переделкой кабин не ограничивается. Вот вам пример – работа крупной американской фирмы ARI. Кажется, в дальнем углу уместился даже электрокамин?

А здесь есть полноценная кухня, душ с туалетом, зона отдыха, холодильник, микроволновка и все остальное, что нужно для автономного существования на протяжении очень-очень долгого времени.

Самый летающий

Вряд ли это достижение стоит приписывать конкретной машине. Скорее, похвалить надо того экстремала, который на это решился. То есть, чемпиона ралли-рейда Baja 1000 2007 года Грега Годфри, установившего рекорд дальности прыжка на тягаче.

Летом 2015-го в рамках шоу Evel Knievel Days Годфри пролетел на девятитонной махине больше 50 метров, перебив предыдущее достижение аж на 15 метров. Для прыжка Годфри потребовалось разогнаться до 112 километров в час.

Самый умелый

Вряд ли кто-то может похвастать более крутой рекламной кампанией грузовиков, чем Volvo. Помните трюк с Ван Даммом или 15-тонную машину под управлением хомяка? Но было кое-что еще — ради одного музыкального клипа в компании умудрились подставить на два колеса грузовик Volvo FH.

Трюк исполнял итальянский каскадер, причем с первого раза ничего не вышло — помешала защита от опрокидывания. Во время этой попытки каскадер повредил руку. Однако со второго раза все получилось.

Самый стильный

Все необычные грузовики раз в год приезжают на фестиваль Nordic Trophy. На фото перед вами — победитель прошлогоднего слета, Mercedes-Benz Actros.

Это первая победа модели Actros в 35-летней истории мероприятия. Позеленевший грузовик построил финский энтузиаст Мика Аувинен — по его словам, на Highway Hero (именно так он прозвал свое детище) ушло больше 1200 часов работы.

Самый безумный

Если вы думали, что сумасшедший японский стиль тюнинга босодзоку (сегодня это, к счастью, лишь название, хотя начиналось все с полукриминальных банд) ограничивается очень странными мотоциклами и невообразимыми суперкарами, то вы сильно ошибаетесь.

Dekotora — так называется направление тюнинга, породившее подобные грузовики. Границы? Только в голове автора. Встретить такие машины можно только на японских дорогах. И вряд ли вы их с чем-нибудь спутаете.

Самый длинный

Большую и малозаселенную Австралию давно называют страной автопоездов. Все дело в том, что большую часть территории тут занимают безлюдные пустыни и полупустыни, разделяющие разные части страны и сильно осложняющие транспортировку грузов. Что называется, не наездишься.

Одним из решений транспортной проблемы, несмотря на развитую железнодорожную сеть, остаются гигантские грузовые составы — тягачи (преимущественно Mack и Kenworth) сразу с несколькими прицепами и парой тысяч литров топлива в баках.

Самый умный

Mercedes-Benz готовится произвести настоящую революцию в мире грузовиков и дальнобоя. В прошлом году компания представила концепт Future Truck 2025 с системой автопилота, который уже вполне работоспособен в условиях магистрали.

Можно сидеть и ничего не делать. Автомобиль сам разберется со всеми ситуациями на дороге. Самое то, чтобы пересечь пол-континента.

Комплекс специальных датчиков, сканеров и радаров позволяет «траку» двигаться самостоятельно.

К серийному производству такая машина, как подсказывает название, будет готова к 2025 году. Пока же специалисты Daimler вывели на дороги общего пользования два беспилотных Freightliner Inspiration Truck – для тестов.

Самый спортивный

Известный американский каскадер Майк Райан уже более 10 лет удивляет нас выступлениями на Пайкс-Пике — Райан участвует в «Гонке к облакам» на пятитонном тягаче Freightliner Cascadia. А иногда использует его и для настоящей джимханы.

14-литровый шестицилиндровый дизель благодаря механическому нагнетателю вкупе с турбиной (а также системе впрыска воды и метанола), выдает под 2500 сил. А какое у этого грузовика антикрыло!

Самый чистый

Летом 2015-го BMW пополнила свою линейку полностью электрическим грузовиком. Правда, купить такой не получится — компания выпустила один экземпляр модели и только для собственных нужд.

40-тонная электромашина способна преодолевать без подзарядки (на которую, согласно разработчикам, уходит всего четыре часа) до 100 километров. Грузовик работает в Мюнхене, перевозя комплектующие между заводами BMW и ее партнера SCHERM Group.

Без ограничений: самые быстрые автострады мира: ixtrem — LiveJournal

Каждая дорога имеет свой самый главный нюанс — ограничение скорости. Большинство из нас принимает это как должное и старается соблюдать скоростной режим, чтобы не платить большие штрафы, да и из соображений элементарной безопасности. Я сказал — большинство, а не все.
Но в мире есть дороги, по которым вы сами выбираете такую скорость, которая вам комфортна. Без всяких ограничений. Хотите знать, где они находятся? Тогда вперед под кат )

Немецкие автобаны

Наверняка самой известной в мире сетью скоростных дорог, на которых отсутствуют ограничения скорости, являются немецкие автобаны. Сеть немецких федеральных дорог является одной из самых длинных в мире — и практически не имеет ограничений скоростного режима.
Из примерно 13.000 километров автобанов, пересекающих страну, около половины позволяют ехать с той скоростью, какую вы сможете развить. Примерно треть дорог имеют постоянные ограничения скорости, а на остальных бывают временные ограничения, когда плотность потока или погодные условия того требуют. Иногда на автобанах вводятся ограничения в 130 км/ч и некоторые невнимательные водители получают немаленькие штрафы за нарушения. Дорожный патруль также строго следит за соблюдением правил левой полосы, которая должна всегда оставаться свободной, если есть возможность двигаться правее и служит в основном для обгонов. Отчасти, это служит целям безопасности — достаточно большое количество мощных спортивных машин в Германии часто гоняют по автобанам и зазевавшийся Ауди в левой полосе может послужить причиной сильной аварии с участием Porsche, Ferrari или какого-нибудь другого спорткара. И не стоит забывать про мощные байки.
Но если вы будете соблюдать правила и законы здравого смысла, вы сможете убедиться сами, какую скорость ваш автомобиль способен развить в принципе. Скорее всего, нигде больше на дорогах общего пользования у вас этого не получится сделать. Хотя последние годы многие немецкие автопроизводители добровольно ставят на свои автомобили ограничители скорости до 250 км/ч.

Остров Мэн

Если я скажу вам, что есть целая страна, где отсутствуют ограничения скорости, вы мне поверите? Ну а придется в любом случае. Страна-не страна, регион… Остров Мэн — одна из трех территорий Британских Островов, технически не являющаяся частью Соединенного Королевства, будучи даже под патронажем Королевы.
Кто бы ни управлял островом, но никто не устанавливал ограничения скорости на атомагистралях. Конечно, в населенных пунктах скорость контролируется, ограничивается и нарушители штрафуются. Но буквально выехав за границу населенного пункта — можно валить на все деньги без верхнего предела.
Неудивительно, что каждую весну там проходит мотогонка Tourist Trophy — известная в мире как Isle Of Man TT — а  Джереми Кларксон и Найджел Менсел на острове купили дома. Да, еще один нюанс — частенько выпуски шоу Top Gear снимались именно здесь. В основном, конечно, когда дело касалось спортивных автомобилей.

Шоссе Стюарт, Австралия

Еще лет десять назад, на Северных Территориях Австралии вообще не было ограничений скорости на магистралях. Но 1 января 2007 года в регионе были приняты правила дорожного движения, действующие на территории всей Австралии. Однако несколько лет назад правительство региона сняло ограничения с части Шоссе Стюарт.
Трасса проходит через всю страну от Дарвина на юге до Порт-Аугуста на юге, протянувшись почти на 3.000 километров. На большей ее части установлено ограничение в 130 км/ч, но в 2014 году правительство Северной Территории сняло ограничения на 200 километровом участке между Элис Спрингс и Бэрроу Крик, а затем расширило зону без ограничений до 300 километров в прошлом году. Неудивительно, что именно на этом участке Bentley устанавливал рекорд скорости для серийного автомобиля на дорогах общего пользования на Gontinental GT развив скорость 330 км/ч на этом участке трассы.

Южная Индия

Индия вообще в каком-то смысле рай для водителя. Некоторые штаты вообще не устанавливают никаких ограничений скорости на дорогах. К их числу относятся: Карнатака, Махараштра, Андхра-Прадеш и Телангана. В этих штатах отсутствуют ограничения для легкового транспорта. А в Махараштре даже для грузовиков разрешена скорость до 200 км/ч, за исключнием автопоездов, которым можно гонять до 150 км/ч.
Ясное дело, большинство автомобилей на дорогах Индии — местного производства — ТАТА, Mahindra, Maruti Suzuki, и превысить какие-то разумные скоростные параметры не могут при всем желании, а уж роящиеся в огромном количестве скутеры и моторикши — и подавно. Да и состояние дорог во многих штатах оставляет желать лучшего.
Тем не менее, при возможности, наличии быстрого автмобиля, желании и наличии дороги — можно мчать на любой скорости — и никаких штрафов.

Штат Монтана с 1955 по1999 год.

Самый мощный грузовик «дальнего боя». Эволюция

В книгах по грузовикам разных стран постоянно встречаются фразы наподобие: «Это был самый мощный грузовик того времени…», «На тот момент машина была лидером по мощности…». Кто же и когда оказывался самым сильным на дороге?

Конечно, мы не будем здесь рассматривать специальную технику: тяжеловозы и балластные, военные и внедорожные, экзотику от крошечных фирм — на них устанавливались специальные, зачастую уникальные двигатели. Не входят в рейтинг и американские траки — там все марки использовали одни и те же агрегаты трех сторонних производителей.

01. Гонку начала шведская Scania, в 1969 году оставив конкурентов далеко за кормой. Ее новейшая модель 141 получила обновленный 14-литровый дизель V8, развивавший невиданную по тем временам мощность в 350 л.с.

02. После некоторого затишья в 1975 году эстафету неожиданно перехватил европейский филиал Форда. В те годы он активно осваивал грузовой рынок Европы. Его модель Ford H Transcontinental представляла собой помесь американского шасси с кабиной от французского Berliet. Двигатель был тоже американским, но не своим, а марки Cummins. Первое поколение широко известного позже рядного 6-цилиндрового дизеля N14 (14 литров) выдавало 355 л.с., — немного, но больше сканиевского.

Фото Лоуренса Роджерса

03. Три года спустя, в 1978 году свои «три копейки» добавил австрийский Steyr. Обновленное семейство «Plus 91» оснащалось собственным двигателем V8, мощность которого в максимальной версии равнялась 360 л.с. Кстати, он до сих пор выпускается — лицензию на него в свое время приобрел Китай, и хорошо известный Weichai WD615 — его неумирающий потомок.

04. Почти одновременно со Штайром появился аналог по мощности у немецкого MAN’a, его будущего владельца. Модель 1979 года MAN F8 Unterflur имела двигатель с мощностью, замеренной с аптекарской точностью — ровно 361 л.с. Причем он был необычным — располагался продольно в базе машины между лонжеронов рамы. Такие рядные дизели с раздельными головками блоков были наследием знаменитой фирмы Büssing, вошедшей в MAN в 1971 году.

05. Разумеется, не мог не включиться в гонку и крупнейший европейский грузовой игрок, Мерседес-Бенц. Его новый флагман семейства Powerliner получил также отлично известный у нас дизель OM422LA V8 объемом 14,3 л, который в 1980 году развивал 375 л.с.

06. Пять лет спустя пальму первенства в гонках за мощностью снова вернула Scania, и снова совершила крупный рывок. Новейшая бескапотная модель R142H 1985 года оснащалась обновленной V-образной «восьмеркой» DSC14 мощностью до 460 л.с.

07. Через год самый мощный грузовик Европы появился у Volvo. В 1987 стартовал флагман F16, оснащенный собственной 16,2-литровой рядной «шестеркой» TD162 мощностью 470 л.с.

08. Неожиданно в борьбу вмешались итальянцы. В 1989 году на европейский рынок был выведен флагман марки IVECO Turbostar с огромным 17-литровым дизелем V8 (наследие фирмы Magirus, также вошедшей в IVECO). Он развивал 480 «лошадей».

09. 1991-й стал годом «грузовой французской революции». На трассах появилась помесь тепловоза с аквариумом — знаменитый Renault AE Magnum. Его 12-литровый 32-клапанный дизель V8 развивал 530 л.с. Секрет неожиданного появления мощного мотора у французов был прост — это был американский E-8, разработанный фирмой Mack, принадлежащей с 1979 года Renault.

10. Через пять лет, в 1996 году самым мощным дорожным грузовиком стал неизвестный в Европе японец Isuzu EXZ. Фирма, кстати, к тому моменту была крупнейшим в мире производителем грузовых моторов. Была у японцев и собственная «фишка» — безнаддувные дизели огромных размеров. Так, развивавший 600 л.с. двигатель 10TD1 (V10) имел чудовищный объем в 30,4 литра.

11. «Чемпион» 1998 года остался почти неизвестным в мире, зато его рекорд продержался дольше всех. Финский Sisu E18 оснащался 6-цилиндровым рядным дизелем, развивавшим 630 л.с. при 1800 об/мин. Здесь снова не обошлось без Штатов — финны тоже устанавливали на свои машины «американцев», на этот раз Caterpillar C18 (18,13 л).

12. Затем наступило некоторое затишье — производители увлеклись другими видами гонок, экологическими. Паузу разорвал MAN — в 2007 был представлен флагман дорожной гаммы TGX 18.680. Его V-образный 16,2-литровый двигатель выдавал 680 л.с., и максимальный крутящий момент 3000 Нм при 1100-1500 об/мин.

13. Два года спустя — вторая победа шведского Volvo. В 2009 появляется Fh26 с магической цифрой мощности — 700 л.с. Их развивает обновленный рядный D16G, с подобающим максимальным моментом: 3150 Нм при 1000-1550 об/мин.

14. Родоначальник соревнований, Scania, не сдается — в 2011 году вершиной программы становится серия R730. Именно столько лошадиных сил имеет двигатель DC16 V8 объемом 16,4 л. Максимальный момент тоже выше: 3500 Нм при 1350 об/мин.

15. Сейчас «царем горы» грузовой дорожной Европы остается Volvo: в 2012 году шведы доводят мощность своего 16-литрового дизеля до рекордных 750 л.с. Про момент тоже не забыли — он вырос до 3550 Нм при 1550 об/мин.

Но гонка еще явно не закончена. Делаем ставки — кто же будет следующим?

Проблемы коротких и длинных ног

Начнём с отечественного кинематографа. Вышли хорошими фильмы: произведения Балабанова и Быкова, «72 метра», «Легенда номер 17», «Движение вверх», «О чём говорят мужчины», «Хардкор», «28 панфиловцев», «Тарас Бульба», «Со мною вот что происходит», «Неадекватные люди», «Поддубный», «Небесный суд», «Generation П», «Аритмия», «Хроники «Ада»», 1 и 3 части «Боя с Тенью», «Прогулка», «Слушая тишину», «Шапито-шоу: Уважение и сотрудничество», «Качели», «Русская игра», «Елена», «Кука», «Мунча Ташы «Майсыз Калҗа»», «Турецкий гамбит», «Мы из будущего», «Кома» и т. д.. Из сериалов могу вспомнить «Громовы», «Бандитский Петербург 2: адвокат», «Глухарь», «В августе 44-го», «Диверсант», «Идиот», «Ликвидация», «Мажор», «Дальнобойщики», «Карпов», «Чужой район», «Марьина роща», «Граница: таежный роман», «Участок», «Спецназ», вторая половина «Мастера и Маргариты», «Грозовые ворота», «Убойная сила», «Боец», «Атаман», «Сваты», «Бар «На грудь»» и т. д.. Мультипликация. На «Планете.ру» идёт сбор средств на мультфильм по коми-пермяцкой сказке. Над ним работают мультипликаторы из советской студии «Пермьтелефильма». До несгораемой суммы осталось всего пять тысяч. Мультфильм будет сделан методом перекладки, кукольной объёмной и пластилиновой мультипликаций. Список постсоветских мультфильмов с 2000-го года: Александра Петрова («Старик и море» и т. д.), «День рождения Алисы», «Алёша Попович и Тугарин Змей», «Добрыня Никитич и Змей Горыныч» «Карлик нос», «Новаторы», «Смешарики», «Князь Владимир», «Крепость. Щитом и мечом», «Приключения в Изумрудном городе», «Весёлые мишки», «Шекспир: великие комедии и трагедии», «Почемучка», «Тайна Сухоревой башни», «Белолобый», «Лу. Рождественская история», «Поросёнок» от студии Pilot, альманах «Пословицы и поговорки», «Шерлок Холмс и чёрные человечки», «Привередливая мышь», «О рыбаке и рыбке» (2003), «Гадкий утёнок» Гарри Бардина, «Десантник Стёпочкин», «Атомный Лес», «Мы не можем без космоса», «Три богатыря» от Three Russian Bogaturs, «Похождения бравого солдата Швейка», «Герои Энвелла», «Собез». Альманах «Гора самоцветов»: «Колобок», «Шейдулла-Лентяй», «Пётр и Петруша», «Гордый мыш», «Егорий Храбрый», «Солдат и Смерть», «По колено ноги в золоте, по локоть руки в серебре», «Ну, вот ещё!» и т. д. У «Союзмультфильма» стали выходить хорошие мультфильмы. Там пришёл новый руководитель, который до этого руководил в студии им. Горького. Теперь у обеих студий есть работа. Новые хорошие произведения «Союзмультфильма»: «Морошка», «Три сестры», «Два трамвая», «Огонёк», «Мама Цапля», «Шахматы», «Виват мушкетёры», «Белозубка», «Чей нос лучше?», «Плохие слова», «Привередливая мышь», «Петя и волк». Последний мультсериал от Алексея Лебедева, создателя «Смешариков» и «Атомного леса». Также есть мультфильм от студии «ШАР», где работают советские мультипликаторы и их ученики: «Две принцессы», «Нос майора». Киностудия Башкортостан им. А. Абдразакова выпустила мультфильмы Рима Шарафутдинова: «Ни пуха ни пера», «Алдар и серый волк», «Волшебная история», «Охотник Юлдыбай», «Сын охотника», «Глупый волк». А на FRvid’е можно найти такие интересные студии, как: «АнимАрс» («Хоттабыч — свобода!», «Песня Хапугиных», «Секретные Приключения Арса», «Пять этажей над уровнем ада», «Антидепрессанты», «О, повелитель!», «Отжигаем»). ReminorBand («Курьер»). Это по-настоящему взрослый и интересный мультсериал. Можно сказать, что это продолжатель советской мультипликации. Авторы из Arzamas’а выпустили «Короткие мультфильмы о букве, слове и языке». Также не могу не упомянуть мультсериал Metal family. Его создают почти практически два человека на своём FRvid-канале. Их 9 и 10 серии просто шедевр. Ну и новые «Смешарики» вышли. В этом году должен выйти полнометражный мультфильм «Огонёк-огниво», который подаёт большие надежды. Ещё началось создание полнометражного мультфильма по комиксу «Еркетай» от Khan Comics, что тоже даёт большие надежды. Отдельного упоминания заслуживают «Осторожно, Земляне», «Колобанга», School 13, «Бременские музыканты» 2000-го года, Level Up.

Любопытно о грузовиках в США

Одна треть из более чем 1 900 000 седельных тягачей в США зарегистрирована в Калифорнии, Флориде и Техасе. По всей Америке водителями тягачей являются около 3,2 миллиона человек. Более 90 процентов компаний-перевозчиков имеют в своем распоряжении менее шести тягачей.

В среднем седельные тягачи за год «накручивают» по США более 225 млрд км. Они доставляют к местам продажи или к конечному потребителю 68% всех товаров в Штатах. На каждого жителя страны приходится порядка 27 тонн перевезенных «большегрузами» товаров, самыми тяжелыми из которых в этой цифре являются сельскохозяйственные предметы и строительные материалы.

Каждый год один автопоезд проезжает в среднем около 72 тыс. км. Дальнобойные сцепки, по оценкам федеральной дорожной службы, проходят в год около 161 тыс. км в среднем. Количество седельных тягачей в США составляет примерно 15% от общей численности коммерческих грузовых автомобилей. А доля их пробега из общего количества пройденных грузовиками миль — около 42%. Большегрузные тягачи в 2006 году покрыли расстояние в полтриллиона км, тогда как общий пробег в перевозках составил около 5 триллионов.

В 1973 году расход топлива автопоездов составлял в среднем 50 л на 100 км. Новые стандарты топливной экономичности, вступившие в силу в 2014 году, требуют от новых «траков» проходить не менее 7,2 мили на одном галлоне топлива по дорогам равнинной местности (39 л/100 км).

В США максимальная масса 18-колесного автопоезда составляет 36 300 кг. А вот, к примеру, в Австралии закон позволяет одному тягачу тащить за собой до четырех прицепов общей массой до 136 000 кг.

А что же приводит в движение таких монстров? Например, 6-цилиндровый рядный 14.8-литровый дизельный двигатель Detroit Diesel DD15 весит 1300 кг (это на 157 кг больше, чем легковой автомобиль Mini Cooper) и имеет в своем распоряжении 560 лошадиных сил и 2505 Н×м крутящего момента, 2031 Н×м из которых доступны уже при 1200 об/мин.

Антиблокировочная система тормозов стала обязательной на тягачах и полуприцепах с 1997 года и после этого по статистике значительно снизилось количество аварий, произошедших в результате «складывания» автопоезда. А наиболее опасным дорожным происшествием на сегодняшний момент считается переворот большегрузного состава.

Среди фирм-производителей первое место по продажам занимает Freightliner, количество проданных автомобилей которого составляет треть от 190 000 ежегодно продаваемых в США седельных тягачей. Freightliner находится во владении Daimler Trucks North America, которому также принадлежит бренд Western Star. Вторым по популярности является Navistar International, управляемый компанией PACCAR — третьим по величине производителем тяжелых грузовиков в мире (после Daimler AG и Volvo Trucks) и собственником Peterbilt и Kenworth. И четвертое место по продажам занимает Volvo, которому принадлежит Mack.

BBC News — Езда на велосипеде по самой опасной дороге в мире

Том Геохеган Ла-Пас, Боливия

Езда на велосипеде по так называемой самой опасной дороге в мире сейчас является одним из самых популярных занятий для туристов в Боливии.В прошлом месяце, вскоре после того, что считается 18-й смертью байкера на опасных поворотах, интерес не уменьшился. Так в чем же привлекательность?

Это велосипедная прогулка, не похожая ни на что другое.

Не зря ее называют самой опасной дорогой в мире или просто «дорогой смерти».

В ее верховьях облака обнимают край обрыва, закрывая пропасть.

Слева — 600-метровый беспрепятственный обрыв с обрыва, справа — отвесная скала.

А грунтовая поверхность больше похожа на грубую грунтовую дорогу, чем на дорогу.

Высота некоторых обрывов достигает сотен метров

Пейзажи, если вы осмелитесь оторвать взгляд от дороги, захватывают дух, перед вами простираются пышные тропические леса Юнгас. Но каменные и деревянные кресты на маршруте — мрачное напоминание о том, что не все благополучно проезжают 40 миль (64 км) до конца.

Бегство со скоростью 30 миль в час (48 км / ч) по пыльной трассе теперь является востребованным удовольствием для примерно 25 000 туристов в год.

Это превратилось в экстремальный вид спорта, такой как банджи-джампинг и прыжки с парашютом. Разница здесь в том, что нет руководства по управлению движением. Ты сам по себе.

Официальных данных о количестве погибших нет, но Gravity, первая туристическая компания, предложившая эту поездку, заявила, что с тех пор, как 12 лет назад велосипедисты начали преодолевать крутые повороты, погибли 18 туристов.По оценкам других туристических компаний, эта цифра немного ниже или выше.

Последней жертвой стал израильский турист, который умер в прошлом месяце после того, как перевалил через край. Никто не знает, как произошла авария, но при езде по маршруту опасности очевидны.

Это почти весь спуск, падение на 11 800 футов, что означает, что скорость увеличивается почти незаметно, и ваши руки постоянно нажимают на тормоза. Кроме того, есть неровная поверхность и рыхлые камни, которые делают поездку еще более опасной.

Знак почета

Несмотря на то, что в 2006 году открылась новая дорога, несколько грузовиков и автомобилей все еще соперничают за место с толпами жаждущих острых ощущений велосипедистов на дороге, иногда шириной всего в одну полосу.

Маркировка мест, унесших жизни автомобилистов и велосипедистов.

Шоссе из Ла-Паса в Коройко было построено парагвайскими военнопленными в 1930-х годах, когда две страны находились в состоянии войны, и приобрело известность в 1995 году.

Межамериканский банк развития проводил технико-экономическое обоснование новой дороги, и, по его оценкам, ежегодно погибает от 200 до 300 человек, поэтому он присвоил ей звание «самой опасной дороги в мире».

Эти четыре слова теперь стали сомнительным почетным знаком, слоганом, который можно увидеть на футболках туристов, и фразой, подслушанной среди бравады баров молодежных хостелов.

«Если вы поедете в Лондон, вы должны увидеть Лондонский мост, а если вы поедете в Сидней, вам нужно будет увидеть Оперный театр», — говорит 26-летний Эндрю Джагу из Мельбурна, отдышавшись после поездки.

Число погибших ранее составляло более 200 человек в год

«А если вы поедете в Боливию, вам придется ехать по самой опасной дороге. Есть элемент риска, но вы можете потом сказать, что вы это сделали».

Человек, который положил начало этому феномену в 1998 году, 39-летний новозеландец Алистер Мэтью, говорит, что хорошее обучение и разумное поведение могут преодолеть опасности.

«Мы считаем, что подавляющее большинство рисков можно снизить, предоставив людям отличные велосипеды и оборудование, множество инструкций и множество предупреждений о возможности несчастных случаев.

«Однако это также означает постоянный мониторинг групп для предоставления дополнительных предупреждений чрезмерно взволнованным людям и большего обучения менее опытных гонщиков».

«Права хвастовства»

Идея пришла ему в голову, когда он опробовал множество новых поездок на своем горном велосипеде в районе недалеко от Ла-Паса.

«Первая поездка по самой опасной дороге в мире была зрелищной. Я ехал с британским парнем, бывшим сотрудником SAS, мы оба на ужасных байках старой школы без подвески и консольных тормозов.

Одна ошибка — и ты мертв

«Мы закончили поездку с широкой ухмылкой и« когтистыми руками »от удержания тормозов».

Его компания Gravity первой предложила туристам прокатиться по дороге на велосипеде, первоначально по пять человек одновременно.

Теперь это одна из 20 компаний, которые обещают туристам почувствовать захватывающий дух опасности. Gravity использует обученного гида для езды на велосипеде впереди и одного сзади, а иногда и одного посередине. А за ним следует микроавтобус с запасными велосипедами и спасательным снаряжением.

По его словам, в сезон дождей, с декабря по март, Gravity отговаривает людей с небольшим опытом или без него участвовать.

Хотя только один гонщик с Gravity попал в аварию со смертельным исходом — мужчина 50 лет около двух лет назад — на нем много порезов и синяков.Примерно каждые две недели кому-то требуется лечение в больнице от травмы.

Что можно и чего нельзя делать Не пытайтесь участвовать в гонках Не делай этого с похмельем Слушайте инструкторов Предупредить людей, когда вы их обгоните Остановитесь и спешитесь, чтобы сфотографировать В сезон дождей это должны делать только опытные гонщики Источник: Gravity

«Проще говоря, все дело в« правах на хвастовство », — говорит г-н Мэтью.«Каждый хочет вернуться из отпуска и путешествовать с хорошими историями, чтобы рассказать своим товарищам на работе или в пабе или опубликовать сообщение в Facebook.

« В этом отношении дорога просто не имеет себе равных, и дорожные происшествия добавляют к этому

Новость о смерти израильтянки стала темой разговоров в молодежных общежитиях Ла-Паса в последующие дни, и некоторые туристы сказали, что это их оттолкнуло.

Один израильтянин в возрасте около 20 лет сказал, что вы бы это сделали. должен быть «сумасшедшим», и он сказал, что пообещал своим родителям, что ни при каких обстоятельствах не предпримет эту велосипедную прогулку.

Велосипедисты экипированы шлемами, перчатками и светоотражающими куртками

Даже те, кто сесть в седло через неделю после трагедии, сказали, что эта новость усилила их беспокойство.

«Мне было очень страшно, и я даже плакала заранее», — говорит 22-летняя Марте Сольберг из Норвегии после завершения поездки.

«Многие люди говорили, что это так весело, но я боялась упасть и умереть, как израильская девушка.Я беспокоился о собственном суждении, потому что у меня нет опыта катания на горных велосипедах. Одна ошибка — и ты мертв.

«Я тысячу раз спрашивал себя:« Почему я это делаю? » Ответ заключается в том, что, во-первых, все это делают. Если вы приедете в Боливию, вам придется проехать на велосипеде по самой опасной дороге в мире. А во-вторых, это личный вызов ».

Облака на более высоких участках закрывают перепад

Кэтрин Пирсон, 28 лет, из Манчестера, находящаяся в шестимесячной поездке со своим парнем, считает, что вам может просто не повезти.

«Если подъезжает грузовик и вы проезжаете камень не в ту сторону, вы не знаете, что может случиться. Иногда, когда я ехал на велосипеде, я думал:« Я еду слишком быстро, мне нужно тормозить »и затем я затормозил и подумал: «Я тормозлю слишком сильно и могу опрокинуться».

«Это личный вызов, и вы напуганы, но это баланс между ними. Вы должны победить свой страх ».

Но новости о том, что произошло за неделю до этого, действительно изменили тон дня, говорит г-жа Пирсон.

«Слух о смерти произвел на нас впечатление. Для начала, это заставило меня обратить особое внимание. И вы почувствовали бы себя виноватым, если бы начали хвастаться, что выжили».

самых опасных стран мира —

В своем стремлении побывать во всех странах мира я искренне верю, что, если я не буду делать самые трудные из них, когда буду молод и свободен, я могу потерять свои амбиции позже в жизни. В настоящее время я сосредоточен на путешествиях, выбивая из ряда вон выходящие, как я считаю, самые опасные страны мира.Прежде чем мы перейдем к списку, я думаю, важно определить, что является опасным. Я говорю это, потому что видел, как на бесчисленных веб-сайтах составляется список самых опасных стран мира, в который включены такие места, как Южная Африка или Бразилия; абсолютно смешно! Имея некоторый здравый смысл, вы можете легко путешествовать по этим странам и минимизировать свои риски. В таких странах действительно очень высокий уровень туризма, и у подавляющего большинства путешественников нет проблем. Удар кулаком или ограбление — это, вероятно, наихудший сценарий, и хотя это неприятно, это ничто по сравнению с тем, что может случиться с вами в действительно опасном месте.

Так каковы последствия поездки в опасную страну? Ты умрешь … возможно, даже ужасной смертью. Некоторые из этих веб-сайтов используют высокий уровень убийств в Южной Африке, чтобы оправдать ее включение в их список. Но в моем случае я должен подчеркнуть, что этот список относится к рискам специально для вас как путешественника. Хотя в некоторых странах может быть очень высокий уровень убийств, часто это внутренние проблемы, которые изолированы от отдельных частей страны. Путешественникам в эти страны, как правило, не о чем беспокоиться, и они редко становятся жертвами.Отправьте тысячу путешественников в Южную Африку, и почти все они обязательно вернутся домой без единого происшествия. Отправьте 1000 путешественников в Сирию… надеюсь, теперь вы поняли идею.

Вы можете расслабиться, не выходя из собственного дома, и время от времени проверять, переживу ли я отпуск во всех этих местах или нет. Но для протокола: моя цель — увидеть, что прекрасного или уникального в этих странах, а не посещать поля сражений или намеренно подвергать себя опасности.Например, если бы Австралия каким-то образом стала одной из самых опасных стран в мире, цели моих путешествий остались бы прежними. Я бы хотел увидеть Айерс-Рок, нырнуть с аквалангом на Большом Барьерном рифе и проверить Мельбурн или что-то еще, что от него осталось. В какой-то момент я почувствовал, что добился хороших результатов, но внезапно мир изменился. Несколько стран, которые я когда-то назвал опасными, но уже не такими страшными, а тем временем Сирия, которая, возможно, была одним из самых безопасных мест в мире, взлетела на вершину моего списка.Это очень динамичная и постоянно меняющаяся ситуация, поэтому этот список трудно поддерживать и еще сложнее предсказать. Страны с фотографиями сбоку означают, что я их посещал, и вы можете посетить эти страницы, чтобы увидеть, как я действительно путешествовал по ним.

1) Сирия — В течение многих лет Сирия была охвачена одной из самых жестоких войн за последнее время. В 2011 году «арабская весна» вызвала протесты в Дамаске, которые позже переросли в стычки и, наконец, в полномасштабную гражданскую войну.Восстание, положившее начало войне, началось добросовестно, но, как и в большинстве стран региона, террористические группы быстро вмешались и захватили опорные пункты. Некоторые из групп были самыми безжалостными, с которыми когда-либо сталкивался мир. Известно, что Исламское Государство Ирака и Сирии, также известное как ИГИЛ, распинает людей, обезглавливает журналистов и совершает другие действия, которые настолько жестоки, что даже другие террористические группы не хотят иметь с ними ничего общего. Показательный пример: готовность ИГИЛ зайти до обезглавливания детей, принадлежащих к другим мусульманским сектам, была достаточной, чтобы даже Аль-Каида решила разорвать связи.Поездка в Сирию особенно опасна, потому что там очень много разных ополченцев и союзов, и все они обвиняются в похищениях, пытках и других нарушениях прав человека. Поскольку районы спонтанно становятся полями сражений, а города беспорядочно обстреливаются, невозможно избежать передовых рубежей этой войны. Кроме того, террористические элементы активно стремятся похитить иностранцев и уже успели убить десятки журналистов.

---

2) Сомали — Сомали, на протяжении десятилетий считавшаяся одной из самых опасных стран в мире, погрузилась в хаос и анархию, когда повстанческие группы устранили свою диктатуру, как и правительство, в конце 1980-х годов.Правительственные лидеры и ополченцы приходили и уходили, но ни один из них не имел реального контроля над всей страной. Большая часть Сомали разделена на племенные кланы, которые борются за власть путем ожесточенных столкновений. В какой-то момент Могадишо был настолько опасен, что в течение многих лет президент Сомали не мог даже оставаться в городе и вместо этого «правил» из соседней Кении. Племенные войны происходят в столице ежедневно, захват заложников и убийства также очень распространены. В конце 2006 года эфиопские войска вошли в Сомали и взяли столицу, что привело к самым жестоким боевым действиям за последние 15 лет.Спустя почти еще десять лет в столице произошли улучшения, но она по-прежнему остается зоной боевых действий. Антиамериканские настроения особенно высоки в Могадишо, поэтому любой американец, взятый в заложники, почти гарантированно погибнет. Однако на самом деле это не имеет значения, откуда вы, поскольку большинство боевиков здесь не сочувствуют своим гражданам, тем более любой другой национальности. Во всех странах гибнут гуманитарные работники и журналисты, причем много раз без видимой причины. Любой, кто достаточно сумасшедший, чтобы поехать в Сомали, скорее всего, станет мишенью экстремистов или преступников, которые знают, что не столкнутся с последствиями своих действий.

---

3) Афганистан — Поскольку последние несколько десятилетий в истории Афганистана не было ничего, кроме войн, неудивительно, что эта страна является одной из самых опасных в мире. Хотя экстремисты, безусловно, потеряли свою опорную позицию по всей стране, остатки Талибана, а также других террористических группировок, таких как Аль-Каида, по-прежнему действуют во всех регионах Афганистана. В столице, особенно в южной и восточной частях страны, часто происходят взрывы смертников, захват заложников и другие террористические нападения.Подобно Ираку, никто из представителей любой религии, расы или страны не застрахован от того, чтобы стать жертвой похищения или насилия в стране. Путешественники станут мишенью боевиков Талибана и Аль-Каиды, а также закоренелых преступников, стремящихся получить финансовую выгоду или делать политические заявления. Любой путешественник, которому не посчастливилось попасть в плен любой из этих групп, вероятно, ждет ужасная смерть.

---

4) Мали — Когда-то считавшееся легендарным местом назначения, имидж Мали был запятнан несколькими силами.Когда-то стабильная земля страны начала приходить в упадок, когда повстанцы на севере боролись за независимость. Вскоре стало мало путешественников со всех концов света, которые когда-то часто бывали в прекрасных пустынях и оазисах Мали. Те немногие, кто рискнул побывать в Мали, исчезли только для того, чтобы всплыть позже в руках повстанческих групп или мертвыми. Аль-Каида воспользовалась нестабильностью и предложила союз повстанческой группировке на севере. Они фактически вытеснили правительство и немедленно начали вводить законы шариата в контролируемых ими районах.Жесткие ограничения в отношении населения, сообщения о забрасывании камнями тех, кто не подчиняется, и разрушение древних памятников, не считающихся исламскими, побудили некоторых экспертов назвать Мали африканским Афганистаном. Многие части севера, такие как Тимбукту, попали в руки экстремистов, что сделало поездки невозможными. Наконец, в довершение ко всему, столица, которая была последним местом с некоторым здравым смыслом, стала жертвой переворота. Это привело к еще большему хаосу и еще больше усилило мятежный север. Всего через несколько недель после того, как новый президент пришел к власти в своей беспокойной стране, разъяренная толпа чуть не забила его до смерти.Путешественники в Мали сталкиваются с общей опасностью анархии на юге и терроризма и похищения людей на севере. Аль-Каида даже зашла так далеко, что предложила местным жителям плату за то, что они сообщают об иностранцах. Поскольку все эти события произошли в последние несколько лет, положение вещей, к сожалению, все еще может ухудшиться.

---

5) Ирак — Естественно, многие люди указывают на Ирак как на одну из самых опасных стран в мире для путешествий. Ирак был относительно безопасным местом для посещения до США.С. вторжение, но сейчас страна одна из самых нестабильных на земле. Ирак заслужил свое имя в этом списке, потому что независимо от того, какой вы религии, расы или страны, кто-то хотел бы видеть вас мертвым. Многочисленные террористические группы закладывают бомбы на рынках и вдоль обочин дорог, часто нацеливаясь на невинных людей. Они также известны тем, что часто берут заложников и убивают их. Обычно в западных СМИ вы слышите о том, как западного человека взяли в заложники и обезглавили, но у самих иракцев дела обстоят гораздо хуже.В то время как сотни иностранцев были взяты в заложники, на каждого жителя Запада, о котором вы слышите, вероятно, была взята еще дюжина иракцев. Полиция нередко обнаруживает тела в братской могиле, обычно со следами пыток, пока они не были окончательно убиты. Люди, занимающиеся захватом заложников и убийствами, на самом деле чрезвычайно организованы и эффективны в том, что они делают, поэтому, как путешественнику, вам будет трудно оставаться в тени и перехитрить своих врагов. После того, как Исламское государство утвердилось на севере, Ирак стал самой опасной террористической группировкой, когда-либо известной человечеству.

---

6) Йемен — В то время как западный мир рассматривает правительство Йемена как друга и союзника в борьбе с террором, несколько племен и организаций в стране недовольны своим правительством. Жалобы варьируются от сочувствия к террористическим группам, таким как «Аль-Каида», или взятия оружия в руки и борьбы с правительством за отделение. Ситуация еще более осложняется тем, что в Йемене один из самых высоких показателей наличия легкодоступного огнестрельного оружия в мире; Это означает, что почти все племена и значительная часть населения вооружены и готовы к работе.В то время как террористические группы обычно резервируют большинство автомобильных бомб для военных или политических целей, некоторые террористы в Йемене, похоже, рады сделать исключения. Заминированный автомобиль был врезан в группу туристов из Испании, которые ехали в колонне, в результате чего все семеро погибли. Подобные нападения на иностранцев произошли во многих частях страны. В связи с отсутствием западных военных или значительных НПО в Йемене путешественники, посещающие эту страну, будут привлекать все нежелательное внимание сепаратистов и террористов.

---

7) Нигерия — Нигерия является домом для некоторых из самых образованных и ярких умов Африки, но она также поражена всеми кошмарами, которые только может вообразить нация. Основная проблема в Нигерии — коррупция государственных чиновников; Несмотря на все проблемы, с которыми вы, вероятно, столкнетесь здесь, вызов полиции может ухудшить ваше положение. В крупнейших городах преобладают банды, воры и аферисты, которые были настолько разрушительными и эффективными, что сделали Нигерию известной во всем мире.На самом деле, если вы читаете, весьма вероятно, что с вами связались Ni

Самое безопасное средство передвижения

Боитесь летать, предпочитая машину или поезд? Напрасно. Сегодня мы определим самый безопасный вид транспорта на основе статистики, которая, как оказалось, имеет мало общего с нашими опасениями.

Самолет — самый безопасный вид транспорта, статистика подтверждает это на 100%.

На 100 миллионах миль погибает 0.6 человек. Если взять к примеру, в прошлом году в мире произошло 21 авария. Из них 10 грузовых судов, 11 пассажирских. Всего погибло 990 человек. Это меньше, чем количество погибших велосипедистов.

За год было выполнено около 33 миллионов рейсов. В среднем на 1 миллион вылетов приходится 1 авария. При этом следует отметить, что большинство из них находится в небольших частных самолетах. Поэтому вероятность погибнуть в авиакатастрофе для обычного пассажирского рейса крайне мала, 1/8 000000.Даже летая каждый день, требуется 21 тысяча лет, чтобы добраться до того же злополучного полета, который потерпит крушение. Миф о том, что в случае аварии он вряд ли выживет, тоже имеет мало общего с реальностью. Самолеты конструируют люди, не понаслышке знающие об аэродинамике. Поэтому, чтобы разбиться о землю с высоты 10 000 км, нужно много потрудиться. Обратимся еще раз к статистике. За последние 20 с лишним лет в США произошло около 500 несчастных случаев. Количество погибших в них составило всего 5% от находившихся на борту на момент аварии пассажиров.Даже если отбросить мелкие инциденты и проанализировать только серьезные аварии с попаданием в корпус самолета замыкания на землю и возгорание, количество выживших в них составляет около 50%.

Железнодорожный транспорт

По статистике, это самый безопасный вид наземного транспорта. В результате железнодорожных катастроф погибло 0,9 пассажира на 160 млн км.

Звучит невероятно, учитывая скорость, с которой движется поезд. Однако цифры строгие. В то же время мировую статистику в значительной степени портят такие страны, как Индия ( Нью-Дели) и Эфиопия ( Аддис-Абеба ), где понятие безопасности имеет весьма специфическое значение.

Автомобильный транспорт

На расстоянии 160 млн км в дорожно-транспортных происшествиях погибло 1,6 человек. По этой статистике автомобиль смело можно отнести к наиболее опасным видам транспорта. Ежегодно на дорогах мира погибает около 1,2 миллиона человек, что в тысячу раз больше, чем в авиакатастрофах. Таким образом, вы с большей вероятностью попадете в аварию по дороге в аэропорт, чем погибнете в самолете.

Причем эти цифры относятся только к четырехколесной технике.Если говорить о мотоциклах и мопедах, то погибших в разы больше: 42 человека на 160 млн км. И, конечно же, риск увеличивается, если вы едете по опасным дорогам.

Издание Business Insider в Toronto решило доказать тот факт, что самолеты являются самым безопасным средством передвижения. Его журналисты, используя научные данные и статистику, говорят, что шансы умереть в машине или во время прогулки по улице во много раз выше.

В прошлом году профессор Массачусетского технологического института обнаружил, что в среднем в мире риск смерти для коммерческих пассажирских авиакомпаний составляет один из 45 миллионов рейсов.Статистика говорит, что «в среднем» путешественник может провести в самолете 123 тысячи лет, но не разбиться.

В публикации приводится список из 10 вещей, которые должны окончательно доказать, что самолет является самым безопасным видом транспорта из всех доступных сегодня. Велосипед. В случае велосипедистов шанс попасть в аварию и погибнуть в ней составляет 1 из 4982 поездок. Такие цифры приводит Совет национальной безопасности США.

1. Велосипед. В случае велосипедистов шанс попасть в аварию и погибнуть в ней составляет 1 из 4982 поездок.Такие цифры приводит Совет национальной безопасности США.

2. Мотоцикл. В США на одну аварию на мотоцикле пришлось 1907 поездок.

3. Шансы получить тяжелую травму во время прогулки по улице равны 1 к 1749.
4. Если вы сейчас находитесь в машине в качестве пассажира (в США), вероятность попасть в аварию составляет почти один из 415.

5. Государственные эксперты США говорят, что любители частных самолетов попадают в неприятности чаще, чем те, кто летает на коммерческих авиалиниях.В первом случае риск аварии равен 7229.

6. Аналитики организации PolitiFact изучили статистику аварий с участием автобусов и пришли к выводу, что это самый опасный вид наземного транспорта.

7. По статистике, на 100 миллионов миль, которые пролетает типичный пассажир в самолете, приходится всего 0,003 пострадавших. Для сравнения: в случае коммерческих автобусов этот показатель составляет 0,05, что примерно в 17 раз больше.
8. В случае пассажирских поездов этот показатель еще выше — 0,06.

9. Вероятность умереть, сидя за рулем автомобиля, больше вероятности десятикратной смерти в легковом вагоне поезда.

10. Полиция США утверждает, что по вине пешехода 80% всех ДТП происходит в стране.

10 лучших военно-морских сил мира

Какой самый мощный флот в мире? Какие 10 самых сильных военно-морских сил?

Вверх 10 рейтинг военно-морских сил основан на их флоте надводных комбатантов и подводные лодки.Этот анализ рассматривает наступательную мощь мира флот.

В настоящее время Топ-10 сильнейших флотов мира:

№1 Соединенные Штаты

ВМС США в настоящее время самый боеспособный флот в мире. В начале 1990-х гг. после окончания Холодная война, ВМС США сместили акцент с крупномасштабной войны сценарий с СССР до региональных конфликтов.Флот США продолжается сокращаться из-за уменьшения финансирования и отсутствия надлежащей угрозы, однако в основном за счет небольших кораблей, а не больших надводных комбатанты и самые смертоносные подводные лодки. Флот США в порядке поддерживается. Новые корабли и оружие продолжают появляться. Соединенные штаты Военно-морской флот насчитывает около 320 000 человек личного состава.

ВМС США эксплуатирует 11 крупных авианосцев, которые используются для проезда мощности. К ним относятся один Форд авианосец класса и всего 10 Нимиц а также Улучшенные авианосцы класса Nimitz.Каждый из этих самолетов у авианосцев 70-80 самолетов. Это большая и мощная сила чем полная авиация многих стран. Авианосцы развернуты в авианосных боевых группах вместе с массой сопровождающих боевые корабли и ударные подводные лодки. Эти эскортные суда и катера обеспечивать защиту авианосцев от воздушных, ракетных, морских и подводные угрозы. Также эти сопровождения обеспечивают дополнительный удар сами возможности.

ВМС США обладает значительными десантно-штурмовыми возможностями.Так называемые «Аллигатор флот» оперирует 8-9 Америка класс и Оса класса десантно-штурмовые корабли. Каждый из этих кораблей несет около 1700-2000 морских пехотинцев, а также их бронетехника, и доставить их на берег конвертопланами, вертолетами и гаубицами. Эти военные корабли больше большинства авианосцев. Дополнительно там 11 лет Большие амфибийные транспорты класса Сан-Антонио, которые также обеспечивают дальние амфибийные возможности. Корпус морской пехоты США имеет более 180000 человек личного состава и собственную морскую авиацию, даже хотя эта служба не имеет прямого отношения к ВМС США.

Всего 22 Ракетные крейсеры класса «Тикондерога». Это были первые боевые надводные корабли, оснащенные системой AEGIS. система вооружения, самая совершенная система ПВО в Мир. Эти крейсера предназначены для защиты боевых групп от ракетные атаки.

ВМС США строят 3 чрезвычайно продвинутых и незаметных Эсминцы класса Zumwalt. Это самые большие эсминцы когда-либо построенные. Собственно по размеру, объему и Вооружение корабли класса Zumwalt ближе к крейсерам, чем разрушители.Эти боевые корабли ориентированы на наземную атаку, но также могут выполнять зенитная и морская огневая поддержка. Также есть 64 Арли Класс Берка эсминцы общего назначения с высокотехнологичным вооружением и системы.

На вооружении ВМС США фрегатов нет. Вместо этого были недавно заменены Свобода и Прибрежные боевые корабли класса «Независимость». Эти маленькие суда несут небольшое оружие и не предназначены для равных сражений военные корабли.

ВМС США управляет в общей сложности 3 чрезвычайно продвинутыми Атомные ударные подводные лодки класса Seawolf. Эти лодки намного более продвинутый, чем лодки, которыми управляют другие страны. Также имеется 14 современных В эксплуатации находятся суда класса Virginia и 35 старых лодок класса Los Angeles.

Есть всего 14 активных Огайо катера, несущие баллистические ракеты с ядерными боеголовками. Эти подводные лодки с баллистическими ракетами также имеют районы патрулирования в водах недалеко от США или в отдаленных частях мирового океана, делая практически невозможными эффективные противолодочные меры.

ВМС США эксплуатирует более 3 700 самолетов. Большинство из них Многоцелевые истребители серии F / A-18, а также другие связанные самолеты, которые развернуты на самолетах перевозчики.

№2 Россия

После падение Советского Союза, российский флот унаследовал свой флот от Советский флот. Поскольку начало 1990-х годов с окончанием холодной войны и постоянным финансированием проблем у российского флота было значительно уменьшен в размере.Большинство его судов — реликвии времен холодной войны. В течение последних двух десятилетий российский флот сталкивается с постоянными проблемами с поддержанием своих основных комбатантов из-за ограниченное финансирование. Тем не менее, это остается исключительно грозным силы с около 140000 человек, многочисленные военные корабли и подводные лодки.

Русский флот управляет одиночным Авианосец «Адмирал Кузнецов». Это не так эффективно, как Американские перевозчики и перевозят меньше самолетов. Тем не менее, это остается грозный и устрашающий корабль.Служба Адмирал Кузнецов в российском флоте страдает от различных аварии и авиакатастрофы. Есть проблемы с корабельным двигательная установка. Россия определенно борется за сохранение своего единственного авианосца и поддержание его в рабочем состоянии. В России нет ближайших планов построить преемника этого корабля.

Русский флот управляет одиночным Петр Великий линейный крейсер, но, видимо, тоже изо всех сил пытается поддерживать это массивный военный корабль.Также есть 3 меньших Слава класса ракетных крейсеров, имеющих большие противокорабельные, зенитные и противолодочные возможности.

Всего около 15 эсминцев, в том числе Противолодочные эсминцы класса «Удалой» и Универсальные эсминцы класса «Современный». Также есть около 9 фрегатов и 24 корвета.

русский морская пехота не так многочисленна и насчитывает всего около 12 000 персонал. Морская пехота доставляется на берег одиночным Транспортно-десантный корабль типа «Иван Грен».Есть еще 15 Десантные корабли классов Ropucha I и Ropuch II и 4 класса Alligator десантные корабли. Эти корабли обеспечивают дальние амфибийные возможности. Тем не менее Российские десантные транспорты намного меньше и менее боеспособны, чем их американские коллеги.

Русский флот эксплуатирует ряд атомных подводных лодок. Есть количество Акула атомных катеров, составляющих около половины российского сокращающийся флот атомных подводных лодок.Пару новых Graney строятся атомные катера. Также там 3 Подводные лодки с крылатыми ракетами класса Oskar II. Это самые большие ударные подводные лодки, когда-либо построенные и предназначенные для нападения на США боевые группы авианосцев и береговые сооружения. Также там Кило дизельные патрульные подводные лодки класса, используемые для обороны военно-морские базы.

Кажется что российский флот вкладывает большие средства в свои новые Борей класс подводных лодок с баллистическими ракетами.Всего 3 из этих лодок находятся в обслуживания, а еще 5 строятся довольно быстрыми темпами. Эти лодки несут межконтинентальные ракеты с ядерными боеголовками. Там на пару старше Катера с баллистическими ракетами класса Delta IV, которые также представляют собой значительная угроза. Стоит отметить, что старые российские подводные лодки все типы могут иметь более низкая готовность из-за недостаточного финансирования.

На бумаге русский флот проигрывает китайскому флоту по количеству и тоннажу боевых кораблей.Однако российский флот эксплуатирует ряд проверенных и чрезвычайно смертоносных баллистических ракет подводные лодки.

русский морская авиация эксплуатирует около 360 самолетов, включая небольшой количество Ту-142 дальний противолодочный самолет, Средний противолодочный самолет Ил-38, и Тактические бомбардировщики Су-24.

№3 Китай

Китайский флот официально называется военно-морским флотом Народно-освободительной армии.До в конце 1980-х это была в основном речная и прибрежная сила. Поскольку В начале 1990-х Китай начал расширять свой флот и в настоящее время строительство новых кораблей и подводных лодок быстрыми темпами. Китайский Военно-морской флот насчитывает около 255 000 человек. На данный момент это второй самый крупный флот после ВМС США по тоннажу. Кроме того, это имеет наибольшее количество основных комбатантов.

К 2018 г. ВМС Китая эксплуатировали один Ляонин авианосец.В основном используется как учебное судно. Однако аналогичный перевозчик, Шаньдун, введена в эксплуатацию в 2019 году.

Есть около 30 эсминцев, 50 фрегатов и 40 корветов. Хотя некоторые из старые военные корабли не так мощны, как их западные или даже Российские аналоги. С другой стороны, новые современные боевые корабли строится в очень быстром темпе. Дополнительно около 5-6 Тип Завершается строительство ракетных крейсеров класса 055 и должен заработать в 2020 году.

китайский язык В составе десантно-десантных сил 4 десантно-транспортных дока, 32 танкодесантники и 31 средний десантный корабль. Китайский флот имеет 10 000 морских пехотинцев, которые могут высадиться на вражеские берега.

китайский язык ВМФ управляет флотом из 68 подводных лодок. Это 4 Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами класса Jin, несущие межконтинентальные баллистические ракеты с ядерными боеголовками. Однако пока эти ракетные подводные лодки не вели оперативное патрулирование сдерживания, возможно, из-за различных проблем и недостатки дизайна.Тем не менее, хотя эти катера с баллистическими ракетами имеют высокую вероятность выживания после первого удара, когда страна атаковали. Также есть 2 активных Шан атомные ударные подводные лодки класса, одиночный класс Qing дизельная ударная подводная лодка класса 15 Yuan с дизельным двигателем патрулирует подводные лодки, а также 13 Песня класс дизельный патруль подводные лодки.

В ВМС Китая также эксплуатируют более 700 самолетов. Его основная задача — обеспечивать противовоздушную оборону флота.Там более 140 многоцелевых бойцов. Китайская военно-морская авиация также управляет рядом Морской штурмовик JH-7 и более 30 H-6 бомбардировщики средней дальности. Они предназначены для поражения авианосных групп США.

№4 Япония

Японии военно-морской флот, официально именуемый Японскими морскими силами самообороны (JMSDF), состоит из 50 800 человек персонала, более 150 судов и около 346 самолет.Морские силы самообороны официально ограничены защитная доктрина из-за конституции Японии.

Он управляет технологически продвинутыми военными кораблями и подводные лодки. Также японский флот поддерживается в хорошем состоянии. готовность и чрезвычайно эффективна. Итак, хотя военно-морской флот Японии проигрывает китайскому флоту с точки зрения количества и тоннажа боевых кораблей, Японские военные корабли, как правило, более продвинуты и заполнены современное оружие. Однако в JMSDF нет ядерное оружие.

Японский у флота нет авианосцев, зато есть 2 больших Идзумо класс и 2 Вертолетоносцы класса «Хьюга». Это многоцелевые корабли, которые может проводить десантные, противолодочные и противолодочные операции военное дело. Эти большие вертолетоносцы обеспечивают морское Силы самообороны с большой способностью проецировать силу. В 2018 г. было объявлено, что боевые корабли типа «Идзумо» будут перестроены в авианосцы в ответ на быстрое наращивание флота Китая.

Японский ВМФ эксплуатирует 26 эсминцев, в том числе 2 Атаго класса больших противовоздушных эсминцев и 4 Kongou класса больших эсминцев общего назначения. На самом деле эти боевые корабли почти такой же большой, как круизеры. Также есть 4 Эсминцы общего назначения типа Айкизуки.

Там и вокруг 10 фрегатов плюс 6 малых эсминцев сопровождения (корветов).

JMSDF имеет 3 больших десантных корабля. Японская морская пехота немногочисленна и численность персонала чуть более 3 000 человек.Эта морская пехота официально в составе Сухопутных сил самообороны Японии. Официально роль Японская морская пехота должна контратаковать захваченные острова и отбить их. Хотя Япония постепенно наращивает свои экспедиционные части.

Японский ВМФ насчитывает около 20 подводных лодок. Интересно это дизельные ударные подводные лодки. Насколько Япония не использует военные корабли с ядерной двигательной установкой, разработанные технологически продвинутый катер с дизельным двигателем, увеличенный выносливость и значительные наступательные возможности.Однако у Японии нет подводные лодки с баллистическими ракетами или ядерные баллистические ракеты.

Военно-морской флот Японии авиация насчитывает около 70 Lockheed P-3C Orions и дюжина Морской патрульный самолет Kawasaki P-1s.

№ 5 Объединенное Королевство

ВМФ Великобритания официально именуется Королевским флотом. От В середине 18 века Королевский флот был самым мощным флотом в мире.Это была непревзойденная сила, и она сыграла ключевую роль в создании Британская империя. Его превзошли только ВМС США. во время Второй мировой войны. В настоящее время Королевский флот сосредоточен на экспедиционных операций и остается одним из ведущих в мире военно-морской флот. Хотя из-за сокращения финансирования постепенно уменьшались в размерах и количестве боевых кораблей. В настоящее время Королевский Военно-морской флот насчитывает около 33 000 человек личного состава.

Королевский ВМФ эксплуатирует единый Авианосец класса «Королева Елизавета».Второй корабль ввод в эксплуатацию планируется в ближайшие годы. Хотя они намного меньше авианосцев США и немного меньше, чем у российских и китайских перевозчиков.

Британский флот работает 6 Дерзкий класс противовоздушных эсминцев. Эти суда могут патрулируйте большие территории и обеспечивайте противовоздушную оборону флота. Также там 13 фрегатов класса Duke, которые служат вместе с классом Daring разрушители. Эти фрегаты в основном предназначены для борьбы с подводными лодками. военное дело.

Королевский Военно-морской флот включает хорошо зарекомендовавшую себя бригаду коммандос Королевской морской пехоты. Этот бригада насчитывает около 7 700 человек личного состава. Королевская морская пехота — это сильнейшие силы морской пехоты в Европейском Союзе. Есть 2 Альбион десантные корабли класса 3 вместе с логистическими десантные корабли.

Есть 3 активный Атомные ударные подводные лодки класса Astute. Еще 4 лодки этого класса строятся. Также есть 3 активных Атомные боевые катера класса «Трафальгар», которые будут постепенно вышел на пенсию в течение следующих нескольких лет.

Королевский ВМС также эксплуатируют 4 Подводные лодки с баллистическими ракетами класса «Авангард». Каждая из этих лодок может нести до 192 ядерных боеголовок. Такой нагрузки достаточно чтобы стереть с лица земли целые страны. Единственная лодка класса «Авангард» идет патруль сдерживания в любое время. Подробности об этих патрулях есть все еще строго засекреченный

Британский Fleet Air Arm в основном использует различные военно-морские вертолеты для поиска. и спасение, противолодочная война, вспомогательные и другие роли.В Списаны самолеты непосредственной поддержки Sea Harrier и Harrier II. еще в 2006 и 2011 годах соответственно. Номер F-35B на замену были заказаны малозаметные многоцелевые истребители. Эти будет работать с новых авианосцев класса Queen Elizabeth.

№6 Франция

Французский Marine Nationale — одна из старейших военно-морских сил в мире.В настоящее время в нем работает около 36 000 сотрудников.

Французский флот управляет одиночным Авианосец «Шарль де Голль». Это флагман Французский флот. Это единственный атомный авианосец, построенный за пределами США. Однако он намного меньше, чем в США. перевозчики. Второй авианосец, похожий на британский Класс королевы Елизаветы был запланирован, однако эти планы были в итоге заброшен.

Есть 2 современное Противовоздушные эсминцы класса «Горизонт».Эти океанские боевые корабли официально именуются фрегатами. Однако с учетом своих размеров и мощного вооружения эти корабли явно разрушители. Их называют фрегатами чисто из политических соображений. причины. Также есть 2 старших Кассард класс и 4 Эсминцы класса Georges Leygues, которые должны быть списаны в ближайшее время

Французский флот насчитывает 4 Ракетные фрегаты класса Aquitaine. Больше судов этого класс строятся. Эти новые фрегаты скоро заменят Эсминцы классов Cassard и Georges Leygues и заменены на Фрегаты класса Aquitaine.Есть 5 меньших классов La Fayette и 6 Фрегаты класса Floreal.

Французский военно-морской флот работает 3 Десантные десантные корабли класса «Мистраль». Это самые большие военные корабли после авианосца «Шарль де Голль». Первичный Задачей этих кораблей являются десантные операции. Они также обеспечивать возможность командования и проецирования силы. Французский флот включает бригаду морской пехоты численностью около 8 000 человек. Это экспедиционные силы, которые можно высадить на вражеские берега. и выполнять бронированные налеты на территорию противника до 100 км.

Есть 4 Рубис класс и 2 Ударные подводные лодки класса «Аметист». Это самые маленькие атомные боевые катера. В настоящее время новый Суфрен класс атомные подводные лодки строятся во Франции для заменить нынешние лодки.

Французский флот работает 4 Подводные лодки с баллистическими ракетами класса Le Triomphant, обеспечивающие основу французского ядерного сдерживания.

Французский морская авиация насчитывает около 210 самолетов, в том числе наземных и палубная авиация.К ним относятся военно-морские Многоцелевые истребители Rafale, E-2C Самолет-носитель раннего предупреждения Hawkeye и Atlantique II морской патрульный самолет.

№7 Индия

Индийский Военно-морской флот насчитывает около 67 000 человек личного состава. Это грозная сила на юге Азия. Он медленно, но верно обновляет свое оборудование и превращаясь из прибрежных войск в настоящие океанские силы.Однако он значительно проигрывает по размеру и возможностям Китайский флот.

В настоящее время ВМС Индии эксплуатирует единый INS Авианосец Викрамадитья. Этот авианосец довольно скромен по количеству самолетов. Другая авианосец, ИНС Викрант, строится в Индии и должен сдать в эксплуатацию в ближайшем будущем. Это значительно увеличит силу Индии возможности проекции.

ВМС Индии эксплуатируют в общей сложности 11 эсминцев, в том числе 3 Ракетные эсминцы класса «Калькутта».Эти новые боевые корабли среди самых боеспособных эсминцев мира. Также есть 3 Дели класс и 5 старше Раджпут классовые разрушители.

Там 13 фрегатов находятся на вооружении ВМС Индии. Некоторые из них современный дизайн, в том числе 3 Шивалик класс и 6 Талвар класс управляемых ракетных фрегатов. Также есть 3 старших Класс Брахмапутры и один фрегат класса Годавари.

Также имеется около 20 корветов, предназначенных для защиты береговых воды.

Индийский ВМС эксплуатирует один большой десантный транспорт INS Jalashwa и 8 самолетов-амфибий. меньшие десантные корабли (3 класса Shardul, 2 класса Magar, 3 Kumbhir класс). Эти суда предназначены для доставки войск и их оборудование на вражеских берегах или для контратаки на захваченных индейцев берега. Однако у Индии нет специализированной военно-морской пехоты из-за отсутствие необходимого оборудования.

Индийский ВМФ эксплуатирует единый Подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Арихант».Вторая лодка в ближайшее время класс будет сдан в эксплуатацию. Эти были разработаны атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. построен в условиях повышенной секретности. Это была веха в развитии ВМС Индии. Индия присоединилась к пяти другим странам, способным проектировать и строительство атомных подводных лодок.

Eсть одиночная атомная подводная лодка. Чакра ИНС — это русский Подводная лодка класса «Акула II», сдана в аренду Индии. Также ВМС Индии внедрение современных дизельных патрульных подводных лодок класса Kalvari.Это франко-испанские Катера класса Scorpene с некоторыми модификациями, построенные для ВМС Индии. Головной катер сдан, еще 2 лодки должны скоро вступят в строй, и еще 3 лодки строятся. Также ВМС Индии имеют 9 дизельных двигателей класса Sindhughosh. патрульные подводные лодки. Это устаревшая советская эпоха холодной войны Кило лодки класса. Есть 4 активных Шисумар класс (нем. Тип 206) дизельные лодки.

Индийский военно-морской флот Air Arm имеет около 210 самолетов.К ним относятся различные типы палубных самолетов, а также 8-12 современных Boeing P-8I Neptune и около 5 стареющих Морской патрульный самолет Ильюшин Ил-38.

№8 Южная Корея

Несколько несколько десятилетий назад южнокорейский флот был малоизвестен. Однако недавно это был преобразован из прибрежных войск в способные океанские силы сила. В настоящее время в нем работает 70 000 человек.

Юг Корейский флот не имеет авианосцев. Однако есть сингл Токто класса десантно-штурмовой корабль. По размеру похож на светлый авианосцы. Это флагман ВМС Южной Кореи. Еще один корабль этого класса — строится и планируется ввести в эксплуатацию в 2020 году.

Есть 3 Ракетные эсминцы класса «Седжон Великий». Это среди самых современных боевых кораблей на плаву сегодня. В настоящее время это самые боеспособные эсминцы в мире после американских Zumwalt класс.Корабли класса Sejong the Great несут на борту разнообразные ракет и способны противостоять практически любой угрозе на море, на земля или в воздухе. По водоизмещению и вооружению эти военные корабли ближе к крейсерам. Также есть 6 Chungmugong Yi Многоцелевые эсминцы типа Sun-sin и 3 Эсминцы класса Квангатео Великий (хотя некоторые называют эти военные корабли как фрегаты).

Eсть одноместный активный фрегат ПВО типа Daegu, который был сдан в 2018 г.Еще три боевых корабля этого класса находятся под строительство. Также есть 6 береговой обороны класса Инчхон фрегаты. Южнокорейский флот имеет 6 старых фрегатов типа Ulsan, которые были введены в эксплуатацию с начала 1980-х до начала 1990-х годов. Хотя эти старые корабли планируется вывести из эксплуатации в ближайшем будущем. будущее.

Юг ВМС Кореи работают 7 немецких Тип 214 класс (местно известный как класс Sohn Won-yil) дизельные подводные лодки с воздушно-независимой двигательной установкой.Также есть 9 старших Дизельные подводные лодки класса Chang Bogo.

Юг Корпус морской пехоты Корана создан по образцу морской пехоты США и имеет около 29 000 человек. В случае войны эти силы могут быть развернуты на территории Северной Кореи и на других островах. Есть 2 активных Десантные корабли класса Cheong Wang Bong. Еще два корабля этот класс находится в стадии разработки. Также есть 4 Go Jun Bong класса десантные корабли-амфибии.

Юг Морская авиация Кореи насчитывает около 70 самолетов. Большинство из них собственно вертолеты. Хотя Lockheed Martin насчитывает 16 Морской патрульный самолет P-3C Orion.

№9 Италия

Итальянский военно-морской флот (официально — Marina Militare Italiana) имеет океанский флот и около 31 000 сотрудников. Итальянский флот управляет боевыми кораблями каждый тип.

Eсть Один Легкий авианосец Кавур. Он служит флагманом Итальянский флот. Он может управлять самолетами V / STOL (такими как Harrier и F-35B), а также вертолеты. В Кавур также может перевозить военный персонал и автомобили. меньший Авианосец Джузеппе Гарибальди на вооружении итальянской флот. Также есть меньший Легкий авианосец Джузеппе Гарибальди.

ВМС Италии работают 2 Эсминцы класса Horizon.По политическим причинам эти военные корабли официально именуются фрегатами. Однако, учитывая их размер По мощному вооружению эти корабли явно эсминцы. Также там 2 старых многоцелевых эсминца типа Durand de la Penne. В Марина Милитаре управляет 6 меньшими Ракетные эсминцы типа Carlo Bergamini и еще 4 строится и вскоре должен быть сдан в эксплуатацию. Эти суда также официально называются фрегатами, но намного больше и больше мощнее большинства фрегатов в мире и даже некоторых эсминцев.

В наличии 6 действующих противолодочных фрегатов класса Maestrale. Хотя все эти боевые корабли планируется вывести из эксплуатации в следующие пару лет. Есть 2 меньших патруля класса Soldati фрегаты.

Итальянский флот насчитывает 3 800 человек бригады морской пехоты Сан-Марко. Десантные бригады насчитывают 3 Транспортные корабли-амфибии класса San Giorgio. Третий корабль класс San Giusto построен по улучшенным стандартам и может нести больше войск.В настоящее время Италия строит единый Корабль-амфибия «Триест». что планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году. После ввода в эксплуатацию он заменит менее способный Джузеппе Гарибальди легкий авианосец.

Всего 4 класса Salvatore Torado (нем. Тип 212 класс) дизельные лодки с воздушной независимой силовой установкой система и 4 старше Сауро дизельные патрульные подводные лодки класса.

Итальянский военно-морская авиация насчитывает 2000 человек личного состава и управляет десятком Самолет непосредственной поддержки AV-8B Harrier II.Еще 29-30 Многоцелевые истребители F-35B заказаны для использования на борту итальянских судов. авианосцы. Есть небольшое количество морского патруля. самолеты, хотя они эксплуатируются ВВС Италии, скорее чем итальянский флот.

№ 10 Тайвань

Тайваньцы Военно-морской флот насчитывает 38 000 человек личного состава. Большинство боевых кораблей закуплено из Соединенных Штатов.Некоторые боевые корабли были получены от других страны. Хотя Тайвань также способен создавать свои собственные сосуды.

На этой вершине Список 10 тайваньский флот соревновался с индонезийским флотом за 10 позиция. Несмотря на то, что индонезийский флот имеет вдвое больше персонала и значительно больше боевых кораблей, большая часть его флота ограничена прибрежных операций, в то время как тайваньский флот выполняет ряд океанские фрегаты. Еще один мощный игрок, который не сделал этого В десятку лучших вошел турецкий флот, который также обладает мощью и сильный прибрежный флот, который в основном предназначен для работы в Средиземноморский регион.

Есть 4 Эсминцы типа Kee Lung. Это бывший американский класс Kidd разрушители. Хотя суда были капитально отремонтированы и модернизированы, раньше доставляется тайваньскому флоту.

В Тайваньский флот насчитывает 20 фрегатов. К ним относятся 8 Фрегаты класса Cheng Kung. Эти боевые корабли производились на Тайване. и основаны на США Оливер Хазард Перри класс. Есть 6 классов Чи Ян (бывший США Класс Knox) ​​и класс 6 Knag Ding (французский класс La Fayette) фрегаты.

Есть всего 10 десантных кораблей. Сюда входит единственный Сюй Хай (бывший американский Класса Anchorage) и 2 корабля класса Chung He (бывший US Newport класс).

В Тайваньский флот имеет только две полезные подводные лодки класса Hai Lung. Это голландские лодки класса Zwaardvis, приобретенные у Нидерланды еще в середине 1980-х.

Тайваньская военно-морская авиация управляет 12 отремонтированными и модернизированными Морской патрульный самолет P-3C Orion.

Самые опасные города мира — 24/7 Wall St.

Специальный отчет

11 июля 2018 г., 15:46

Последнее обновление: 11 января 2020 г., 21:10

Всего два года назад Лос-Кабос, мексиканский курорт, известный своими нетронутыми пляжами, глубоководной рыбалкой и пятизвездочными отелями, был вне поля зрения войны Мексики с наркокартелями и уличными преступниками.Но всего за 12 месяцев количество убийств в Лос-Кабосе выросло более чем на 500% до 365, или одного убийства в день, что сделало муниципалитет с населением около 330 000 человек самым опасным городом в мире.

Это одна из самых ярких деталей, которые следует из данных, предоставленных El Consejo Ciudadano para la Seguridad Pública y la Justicia Penal (Гражданский совет по общественной безопасности и уголовному правосудию, правозащитная группа из Мехико) в своем отчете за 2017 год о 50 городов мира с наибольшим количеством убийств на 100 000 жителей.В отчете рассматриваются только города за пределами зон боевых действий с населением более 300 000 человек, которые предоставляют статистику убийств. Статистические данные об убийствах тщательно отслеживаются, поскольку следователям труднее подтасовывать их (в отличие от других видов преступлений) и, как правило, указывают на распространенность других видов преступлений.

Еще один важный вывод из данных: Латинская Америка остается самым опасным регионом в мире, где десятки городов сталкиваются с политическими беспорядками, насилием со стороны банд, неудачными стратегиями принуждения, крайней бедностью, безработицей и часто ухудшающими национальные экономические условия.

В то время как усилия Колумбии по достижению мира с повстанцами помогли снизить уровень убийств, соседняя Венесуэла охвачена беспорядками и насилием в условиях глубокого экономического и политического кризиса. Тем временем Бразилия борется с возросшей активностью преступных группировок в городах на северо-востоке своего региона, хотя жесткая полицейская тактика позволила снизить уровень уличного насилия в Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу.

В этом году в списке 17 бразильских городов, в котором использовались данные за 2017 год, по сравнению с 19 городами в списке предыдущего года, в котором использовались данные за 2016 год.Но три бразильских города вошли в десятку лучших, по сравнению с одним в прошлом году. Количество мексиканских городов в списке увеличилось с восьми в отчете за 2016 год до десятка в отчете за 2017 год.

Города США Детройт, Балтимор, Новый Орлеан и Сент-Луис остаются в списке, как и в течение многих лет, с более высоким уровнем убийств, чем в некоторых городах Мексики и Бразилии, которые попали в список.

Высокий уровень убийств не обязательно означает, что туристы и деловые люди подвергаются большему риску.Большинство этих убийств совершается местными жителями против местных жителей. Руководствуясь здравым смыслом и общими предосторожностями, иностранные посетители, как правило, не подвергаются этим преступлениям в большинстве этих городов. Тем не менее, Государственный департамент США призывает к осторожности при поездках в эти города и рекомендует путешественникам полностью избегать определенных районов этих городов или окружающей сельской местности.

Щелкните здесь, чтобы увидеть самые опасные города мира.

15 самых загадочных мест в мире

От заряженных энергией скал в центре австралийской глубинки до жутких отелей в стиле Стивена Кинга, домов знаменитых вампиров до необычных рощ из уродливых деревьев в глубинах славянской Европы — этот список самых загадочных мест в мире побывать обязательно есть чем заинтересовать.Независимо от того, являетесь ли вы теоретиком заговора, преданным охотником за НЛО, сторонником Носферату, медиумом или любителем сверхъестественных сил — или даже если вы просто хотите уйти от туристической тропы ради чего-то немного другого — должно быть много, с чем можно ладить.

Некоторые места — идеальные места, чтобы побаловать себя этими странными и чудесными интересами потустороннего, другие заставят вас выпрыгнуть из кожи. Некоторые из них просто отличные места для путешествий, в то время как все здесь обещает загадку на ковш.

Наслаждайтесь нашим списком самых загадочных мест в мире :

1. Бермудский треугольник, Атлантический океан

Источник: pinterest

Бермудский треугольник

Истории о потерянных моряках и исчезнувших кораблях, разбившихся самолетах и ​​даже исчезнувших людях рождаются из вод Бермудского треугольника на протяжении веков.

Огромная территория площадью более полумиллиона квадратных миль также известна как Треугольник Дьявола, и существует множество теорий о том, почему так много путешественников попадают в его лапы.

Некоторые говорят, что существуют магнитные аномалии, сбивающие компасы, другие — что виноваты тропические циклоны, а некоторые говорят, что в этом нет никакой загадки! Сегодня посещение этого района может быть гораздо более приятным, чем вы думаете: залитые солнцем острова Теркс и Кайкос манят на юге и бухты Бермудских островов на севере.

Возможно, вы действительно захотите, чтобы вас больше никогда не видели!

2. Отель Банф-Спрингс, Канада

Источник: flickr

The Banff Springs Hotel

Канадский отель Banff Springs считается домом для множества историй о привидениях и таинственных событий, благодаря увертюрам Timberline Lodge Стивена Кинга и Стэнли Кубрика «Сияние».

Местные жители рассказывают истории о целой семье, хладнокровно убитой в комнате 873. Другие рассказывают о вновь появившихся швейцарах, которые исчезают в воздухе.

Но если вы думаете, что сможете справиться со сверхъестественной репутацией, то здесь вас ждет настоящее удовольствие.

Этот красивый отель источает шотландский баронский стиль, окутан пихтовыми пиками Канадских Скалистых гор и предлагает доступ к знаменитым горнолыжным курортам Джаспер и Банф.

Стоит рискнуть? Мы так думаем!

3.Трансильвания, Румыния

Источник: flickr

Замок Бран

Лесные холмы и покрытые туманом горы, звон церковных колоколов и каменные средневековые шпили таких городов, как Сибиу, Брашов и Клуж, — все это добавляет зловещей атмосферы этого обширного региона в самом сердце Румынии.

Но это одно место, которое действительно вызывает мурашки и мурашки по позвоночнику: Замок Бран.

Эта цитадель с башней возвышается над лесами на окраине Валахии в смеси готических башен и покрытых горгульями крыш.

На протяжении многих лет его связывали с рядом менее чем пикантных, сверх-загадочных фигур: Владом Цепешем, самым кровожадным из валашских королей, и, конечно же, с графом Дракулой, архетипом кусающего ногти Носферату. .

4. Кривой лес, Польша

Источник: feel-planet

Кривой лес

К югу от труднопроизносимого города Щецин на крайнем восточном краю Польши, в двух шагах к западу от границы с Германией, небольшая кладка из чуть более 400 сосен привлекает внимание представителей Atlas Obscura и нестандартно отслеживайте путешественников годами.

Весь лес кажется изогнутым почти на 90 градусов у ствола, а затем снова изгибается прямо и растет вертикально в славянское небо.

Бушевали споры о том, что заставило необычную древесину выглядеть так, как она есть, с самыми широкими теориями, такими как проливные метели и методы выращивания лесорубов.

Странно.

5. Форт Бхангарх, Индия

Источник: flickr

Форт Бхангарх

Окруженные возвышенностями холмов Аравали и обожженные солнцем Раджастхани, старые опоры форта Бхангарх, как говорят, эхом отражают эфирное присутствие одной проклятой принцессы и ее потенциального похитителя, волшебника Синхая.

Говорят, что Синхай пытался заманить в ловушку юную королевскую особу, предложив ей любовное зелье.

План провалился, волшебник погиб, но не раньше, чем он смог наложить свое заклятие на всех жителей Бхангарха.

Сегодня комплекс Муглай, который когда-то топтал Мадхо Сингх I, считается одним из самых посещаемых привидениями мест в Индии.

Никому не разрешается входить после наступления темноты, а местные жители даже сообщают о случаях смерти в результате продолжающегося проклятия!

6. The Skirrid Mountain Inn, Уэльс

Источник: visitwales

The Skirrid Mountain Inn

Отель Skirrid Mountain Inn расположен между возвышающимися холмами и усыпанными лишайниками каменными деревнями на восточной окраине красивого национального парка Брекон-Биконс (менее известный южный горный хребет Уэльса). Он полон сказок и историй из прошлого гэльского народа.

Некоторые говорят, что это был пункт сбора повстанцев под знаменем Оуайна Глиндура, героя валлийского сопротивления Генриху IV. Другие утверждают, что когда-то это было здание суда, где преступников не только приговаривали к смерти, но и повешивали, и все это под командованием печально известного так называемого повешенного судьи Джорджа Джеффриса.

Внутри есть даже качающаяся петля, свисающая со стропил, и куча историй о привидениях, которые можно послушать поверх своего крика (традиционный валлийский суп)!

7.Лондонский Тауэр, Англия,

Источник: flickr

Лондонский Тауэр

Обезглавливание королей, заключение в тюрьму врагов государства, составление политических махинаций от Тюдоров до елизаветинцев; всякие мрачные и мрачные дела совершались между зубцами старой лондонской крепости на северном берегу.

Рассказы о привидениях и таинственных происшествиях начались с появления Томаса Беккета (святого-мученика), который, как говорят, заблокировал строительство пристройки дворца из могилы.

Однако наибольший ажиотаж вызывает видение королевы Анны Болейн — ее обезглавленное тело скрывается на том месте, где она была убита по приказу Генриха VII еще в 1530-х годах!

8. Водопад Вечного огня, США

Источник: flickr

Вечный огонь падает

Погрузитесь в извилистые пешеходные тропы, пересекающие парк Честнат-Ридж, и откройте для себя скрытое чудо Шейл-Крик.

Это любопытное природное явление, получившее соответствующее название «Водопад Вечного огня», является настоящей загадкой.

Почему? Ну, потому что ему удается объединить две стихийные силы Земли в одном месте — вот почему! Сначала вы увидите сами великолепные водопады, которые ниспадают каскадом по слоям высеченной гранитной скалы.

Затем появляется пламя, которое можно увидеть, мерцая за катарактой.

Он никогда не гаснет, и ученые говорят, что пожар вызван присутствием природного газа, просачивающегося из-под земли.

9. Структура Ришат, Мавритания

Источник: flickr

Richat Structure

Великая структура Ришат в глубинах Мавритании, кажущаяся кружащейся, вращающейся и изгибающейся, как циклон, в сердце могучей пустыни Сахара, является чем-то поистине загадочным (хотя вам, безусловно, придется подняться в небо, чтобы увидеть это!).Ученые годами ломали голову над тем, как появился идеальный круговой набор концентрических колец.

Некоторые думают, что это было столкновение с астероидом в минувшие века.

Другие говорят, что это был простой процесс естественного геологического истирания и эрозии.

И, конечно же, есть некоторые, кто думает, что это создание инопланетян, которые прошли этот путь и отметили точку приземления для будущих посещений Земли.

Хм, может быть!

10. Линии Наска, Перу

Источник: flickr

Линии Наски

Линии Наска, проложенные по пыльным пустынным ландшафтам южного Перу, являются одними из самых загадочных и устрашающих доисторических останков во всей Южной Америке.

И хотя они обычно уступают место другим основным туристическим достопримечательностям страны — Мачу-Пикчу, Священной долине, Куско, — они действительно привлекают свою долю посетителей.

Большинство предпочитает совершать эстакады и видеть великие чудеса сверху, когда любопытные геоглифы, изображающие пауков и обезьян, становятся очевидными.

Сейчас они внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, и никто точно не знает, почему они были созданы древним народом Наска.

Может быть, они были подношением богам? Возможно, они были символом культа? Это все еще загадка.

11. Кладбище Хайгейт, Англия

Источник: flickr

Хайгейтское кладбище

Если вы решите перемещаться по ползущим виноградным лозам и побегам плюща, вырисовывающимся дубам и покрытым лишайниками надгробным плитам лондонского кладбища Хайгейт, то будьте осторожны: многие считают это самым посещаемым местом в Соединенном Королевстве (Башня Лондон, конечно, опущен). Обстановки, безусловно, достаточно, чтобы свернуть кровь, с древними ангельскими фигурами, прячущимися среди тени, горгульями, смеющимися из расщелин, и бесконечными рядами гробниц, уходящих вдаль.

Некоторые наблюдатели за привидениями говорят, что видели привидений, порхавших между готическими резными фигурками.

Другие сообщают, что вампиры прячутся там в тени.

12. Площадь 51, США

Источник: flickr

Area 51

Магнит для теоретиков заговора, как никакое другое место в этом списке, Зона 51 годами вдохновляла охотников за НЛО и любителей инопланетян — она ​​даже фигурировала в богатом пришельцами шедевре Дня независимости Роланда Эммериха в 1996 году! Расположенный прямо посреди пустыни Невадан, это место держалось в строжайшей тайне правительством Соединенных Штатов с тех пор, как оно начало разрабатывать разведывательные и шпионские самолеты еще в 50-х годах.

Сегодня спекулянты думают, что это может быть что угодно, от центра общественного наблюдения до метеорологической станции или станции путешествий во времени.

Не ждите центра для посетителей или чего-то в этом роде, но тогда Вегас совсем скоро!

13. Остров Пасхи, Полинезия

Источник: flickr

Остров Пасхи

Это было как раз на рубеже первого тысячелетия нашей эры, когда народы рапа-нуи из восточной Полинезии высадились на берег и начали исследовать обдуваемые ветрами берега острова Пасхи.

Конечно, тогда он не назывался Островом Пасхи — это название появилось позже в Европе, благодаря голландцу Якобу Роггевену, который наткнулся на землю в 1722 году. То, что он обнаружил, наверняка поразило бы его: бесчисленные резные изображения колоссальных голов , высеченные и высеченные из черных каменных валунов земли.

Фактически, здесь насчитывается более 880 так называемых голов моаи, каждая из которых, как считается, представляет последнего члена одного из племенных семейных кланов.

14. Стоунхендж, Англия

Источник: flickr

Стоунхендж

Расположенный глубоко в центре зеленых низменностей на юге центральной части Англии, где равнина Солсбери выходит на вершины и впадины вереска из дубовых лесов, Стоунхендж издавна источал тайну и волшебство.

Созданный примерно 5000 лет назад, этот круглый конгломерат огромных камней-мегалитов, как полагают, был сделан из уникального голубого камня, который мог быть добыт только на холмах Пресели в Пембрукшире, примерно в 200 милях от Уэльса.

Тайна окружает и то, как людям эпохи неолита удавалось транспортировать такие огромные камни таким образом, и назначение здания.

Сегодня он окутан легендами о короле Артуре и привлекает язычников на время летнего солнцестояния.

15. Улуру, Австралия

Источник: flickr

Uluru

Улуру — могучий столб в центре австралийской глубинки.

Он вздымается высоко над равнинами, которые его окружают; гигантский блок из песчаника, похожий на панцирь окаменевшего животного.

Поистине захватывающее место, оно привлекает всех, от путешественников до любителей истории (которые приезжают в основном ради доисторических петроглифов, которые отмечают пещеры поблизости). Тем не менее, Айерс-Рок, как еще называют это место, также фигурирует как средоточие старых традиций австралийских аборигенов.

По их мнению, это один из последних уцелевших домов создателей, создавших землю.

Тем временем сюда приходят другие люди, чтобы зарядиться энергией у речных каналов, которые проходят под скалой — что бы это ни значило!

.