Тест драйв японских автомобилей: Топ 10 бюджетных автомобилей из Японии с автоаукционов

Топ 10 бюджетных автомобилей из Японии с автоаукционов

Японские машины – одни из самых популярных на российских дорогах. Статистика показывает, что более 70% россиян меняют авто не чаще чем раз в 10 лет. А значит, при покупке важными критериями остаются надежность и качество сборки. В этом плане хорошо себя зарекомендовал именно автопром Японии, который выпускает большое количество бюджетных автомобилей достойного качества. Чтобы стать обладателем недорогого, но надежного транспортного средства, стоит обратить внимание на японские аукционы. Огромный выбор транспорта, отсутствие пробега по РФ, доступные цены – главные преимущества торгов. А все лоты можно посмотреть на сайте https://autosender.ru. Учитывая, что бюджетный автомобиль должен быть недорогим не только в покупке, но и в обслуживании, мы подготовили рейтинг моделей, которые объединяют невысокую цену, комфорт, функциональность и простое обслуживание.

Партнерский материал

Топ 10 бюджетных автомобилей из Японии

Этот компактный хэтчбек известен за пределами Японии под именем Yaris.

Модель выпускается уже более 20 лет, и за все время не сильно поменяла внешность. Каплеобразный кузов периодически меняет оптику, форму зеркал, дополняется более стремительными линиями. Внутри установлен двигатель объемом от одного до полутора литров. В 2017 году вышла 1,8-литровая версия мощностью 210 л.с. Последнее на сегодня третье поколение Toyota Vitz выпускается с вариаторной трансмиссией и оснащено системами ABS, EBD и Brake Assist. Из отличительных особенностей здесь – электронная панель приборов. В базовой комплектации предлагается 4 подушки безопасности, в максимальной их количество увеличено до 7. Уровень безопасности по тесту Euro NCAP равняется 5 звездам. Объем топливного бака составляет 42 литра, а расход топлива от 3 до 6 литров на сотню в зависимости от модификации.

Один из самых популярных представителей японского автопрома относится к категории субкомпактвэнов. Внешне внутрияпонская версия отличается от экспортируемой решеткой радиатора и дверцей багажника. Доступные объемы двигателей: 1,4 л, 1,5 л и 1,6 л. Управление осуществляется 4-ступенчатой АКП либо 5-ступенчатой механикой. Nissan Note сочетает компактность и практичность. Клиренс составляет 14,5 см, диаметр разворота – 11 метров. Модель комплектуется базовыми системами ABS и ESP, а также Nissan Break Assist, которая призвана помочь при резком торможении. При разработке кузова была использована технология ударопоглощения. В 2017 году с конвейера сошла гибридная версия Note E-Power, в которой бензиновый агрегат используется для зарядки батареи.

Nissan Note 2008–12

Классический для Японии кей-кар – выбор тех, кто ценит экономичность и компактность. Это городская юркая машина, на которой можно проехать по самой узкой улице. Не возникнет проблем и с поиском места для парковки. Его длина всего 3395 мм, ширина 1475 мм. Выбирая компактные формы, придется пожертвовать объемом багажника. Но если вы планируете ездить на дальние расстояния, вам подойдет 7-е поколение, в котором установлены регулируемые задние сиденья.

Также для экономии внутреннего пространства дизайнеры Daihatsu переместили рычаг переключения передач на центральную панель. Ход в 255 мм позволит выиграть немного места для вещей. Под капотом тут установлен экономичный 658-кубовый 58-силовой мотор. Средний расход бензина 5 л на 100 км.

Daihatsu Mira e:S 2013–17

Один из законодателей экологичных автотрендов недавно отпраздновал свое десятилетие. Российские автолюбители познакомились с Nissan Leaf относительно недавно, и пока количество электрозаправок оставляет желать лучшего. Если же в вашем городе хватает таких станций, и вы готовы к покупке электрокара, вот что предлагает Leaf:

• Емкость аккумулятора 24 кВт·ч.​

• Возможность проехать на полной зарядке до 160 км.

• 9-часовая полная зарядка и получасовой режим быстрого восполнения энергии.

• Потребление энергии 21 кВт·ч/100 км.

• Передний привод.

• В качестве трансмиссии 1-ступенчатый редуктор.

• Наивысший уровень безопасности (5 звезд) по версии Euro NCAP.

Чтобы привлечь внимание большей аудитории к электрокару, Nissan презентовал в 2018 году новый Leaf в кузове кабриолет. Также планируется выпуск полноприводной версии.

Nissan Leaf 2010–18

Кей-кар от Suzuki выпускается с 80-х годов прошлого века и сегодня радует автолюбителей не только компактностью, но и функциональностью. В настоящее время выпускается уже восьмое поколение этого авто. Здесь по-прежнему стоит 660-кубовый двигатель. Коробка передач – 6-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат либо вариатор. Alto признан самой экономной малолитражкой в Японии с расходом топлива 2,7 л на 100 км. В современной модификации Альто основное внимание уделено безопасности – здесь смещено расположение фар в пользу лучшего обзора воителя и видимости самого авто. Использована более прочная сталь, добавлены системы ABS, EBD и Brake Assist. Для езды по сложнопроходимым дорогам выпущена версия с полным приводом.

Maruti Suzuki Alto 800 2019–н.в.

Еще один кей-кар нашего рейтинга также можно встретить под названием Daihatsu Mira e:S. Под капотом здесь 660-кубовый бензиновый мотор мощностью 46 либо 53 л.с. В распоряжении водителя – 5 ступеней механической КПП либо 4-ступенчатая АКП. Вес машины составляет всего 730 кг для переднеприводной модели и 790 кг – для полноприводной. Объем топливного бака составляет от 28 до 34 литров. Увеличенный бак используется в полноприводной конфигурации. Toyota Pixis делает максимальный акцент на экономичном потреблении топлива. Расход бензина составляет от 2,8 до 4,3 литра на сотню. При этом заправлять можно как бензином марки АИ-95, так и АИ-92. А чтобы сократить сжигание топлива в пробках, здесь установлена система Eco-Idle, которая глушит мотор при скорости менее 7 км/час.

Toyota Pixis Mega 2016–н.в.

Компактный хэтчбек выпускается только для японского рынка, а его миниатюрные формы, обтекаемые линии и яркая расцветка позволяет отнести к категории «женских» средств передвижения. Что касается цвета кузова, то он представлен в довольно насыщенной гамме: можно выбрать розовый, голубой, красный, оранжевый, зеленый Passo. Довольно интересна версия с приставкой Moda, которая отличается двухцветным кузовом и креативным оформлением салона. Второе поколение, выпускаемое с 2010 года, оснащается литровым двигателем мощность 95 л.с. Управление осуществляется с помощью вариатора, в первом же поколении стоит АКП. Расход топлива составляет 3-4 литра на 100 км пути. Третье поколение обзавелось системой Smart Assist, которая помогает предотвратить столкновения.

Toyota Passo 2004–10

Автомобиль выпускается с 1995 года и представлен в 6 поколениях. Так как модель относится к категории кей-каров, здесь установлен двигатель объемом 658 куб. см. В качестве трансмиссии использована бесступенчатая КП. Есть конфигурации с передним и с полным приводом. Чтобы разнообразить линейку Move, компания выпускает конфигурацию Custom, которая немного отличается экстерьером в пользу более агрессивных линий.

Внутри Custom отличается наличием тахометра. Во всех моделях в базовой комплектации установлен кондиционер. Благодаря компактным размерам и простому управлению Daihatsu Move – оптимальный вариант для городской езды.

Daihatsu Move Custom 2012–14

Выпускавшийся с 2013 по 2019 годы кей-кар был результатом коллаборации концернов Nissan и Mitsubishi. Первые занимались проектированием авто, а вторые – его производством. Под капотом Dayz установили 660-кубовый мотор с 49 лошадиными силами. Выпускался также турбированный силовой агрегат с 64 л.с. Длина автомобиля 3,4 метра, ширина почти 1,5. Салон рассчитан на водителя и трех пассажиров. Варианты привода – передний и полный. Трансмиссия – вариатор. За безопасность здесь отвечают передние и боковые подушки, системы ABS, EBD, VDC, TCS, система обнаружения объектов, а также автопилот Pro-Pilot. Он координирует движение авто в нужной полосе и дистанцию до машины впереди. Кроме базовой модификации на японском рынке можно найти более интересную внешне DAYZ Highway Star, а также гибридную версию.

Nissan Dayz Roox 2014–16

Это выбор тех, кто ищет экономичное семейное или коммерческое авто. Это пятиместный микровэн длиной 3710 мм и шириной 1620 мм. Объем двигателя составляет 1,2 литра, мощность 91 л.с. Клиренс 14,5 см. Есть переднеприводный и полноприводный Солио, который может преодолеть проселочную дорогу или небольшие бордюры. Средний расход топлива составляет 5 литров на сотню. Ездит Solio на бензине АИ-95. Внешне Solio имеет довольно простую форму, обтекаемую впереди и угловатую сзади. Цвет кузова – от классического серебристого до яркого малинового. Задние дверцы – раздвижные. В целом модель отличается хорошей эргономикой и практичностью.

Выбирая подержанные автомобили на японском аукционе, ориентируйтесь не только на цену и характеристики. Чем меньше объем двигателя и возраст авто, тем ниже будет стоимость пошлины. Желаем вам выгодных покупок и комфортной езды!

Suzuki Solio S 2011–13

Тест-драйвы и обзоры японских автомобилей

Toyota RAV4 (Тойота РАВ 4) на тест-драйве

Toyota RAV4, 2001 г. Появившийся в 1994 году Тойота РАВ 4, по существу, стал родоначальником целого подкласса так называемых пляжных, или паркетных, внедорожников. Проходимость этих автомобилей сознательно принесена в жертву хорошей…

Тест-драйв Mitsubishi Lancer Sport 2.0

Известно несколько способов улучшить формы собственного тела. Можно, например, обложиться со всех сторон тяжелыми предметами и планомерно наращивать мышечную массу. Можно, наоборот, впасть в глубокую диету и ждать, когда на теле проступят…

Тест-драйв Mitsubishi Lancer Station Wagon

Тяжело выжить в этом мире семейному универсалу – требований к нему выдвигается безумное количество, и зачастую они взаимоисключающие. Такой автомобиль должен быть относительно недорогим, вместительным, маневренным, мощным, надежным, а…

Тест-драйв Тойота Ленд Крузер 100 (Toyota Land Cruiser 100)

Toyota Land Cruiser подготовлена к бездорожью как положено – рамная конструкция, блокировки заднего межколесного и межосевого дифференциалов, лебедка, понижающий ряд, всевозможные кенгурятники и молдинги. .. Однако ничего этого покупателям…

Тест-драйв Lexus LS430

Если «Лексусы» ругают, то всегда за одно и то же – за нахальное сходство с конкурентами. Увы, что есть, то есть. С десяти шагов в полумраке LS430 легко спутать с Mercedes в 140-м кузове, а если постараться, то можно найти черты и Audi A8 (…

Тест-драйв Lexus RX300

Самобытный RX300 — лидер продаж среди моделей Lexus — с самого рождения выделялся на фоне современников. Успешный продукт обновляли без резких движений: увеличили в размерах и одарили «прозрачной» светотехникой, отчего он еще больше стал…

Сравнительный тест Lexus LX-470 и Toyota Land Cruiser 100VX

Toyota Land Cruiser 100VXВыпускается в Японии с 1998 года. Модернизирована в 2002 году. Постоянный полный привод с понижающей передачей, механическая или автоматическая трансмиссия. Комплектации для российского рынка: бензиновый…

Тест-драйв Митсубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander 2.4)

Mitsubishi Outlander – первый «паркетник» Mitsubishi для европейского рынка, стал доступен покупателям в модификации 2,4-литровым двигателем. До появления еще более мощного турбо-«Аутлэндера» именно он будет…

Suzuki Swift покупать или нет?

Вы думаете отечественные «Жигули» являются самыми дешевыми в мире автомобилями и поэтому их качество уже не так важно? Как бы не так! Оказывается, до недавнего времени в Европе выпускали автомобиль, который по своим габаритам был не…

Тест-драйв Honda Stream 2.0 AT

Чтобы понять, насколько все вокруг одинаковое, нужно столкнуться с чем-то из ряда вон выходящим. С чем-то таким, что вносит некую сумятицу в вокруг происходящее, разбивает привычные стереотипы и позволяет взглянуть на мир под иным углом. …

Лучшие японские автомобили в истории :: Autonews

Почти сто лет японская автомобильная промышленность находилась на задворках мировой автоиндустрии. Но шаг за шагом и автомобиль за автомобилем трудолюбивые и скрупулезные японцы готовили свое автоэкономическое чудо. Сегодня, во времена великого кризиса американских автоконцернов, Toyota – крупнейший мировой производитель автомобилей. И даже сами американцы отдают дань уважения японскому автопрому: журнал Forbes составляет список величайших японских автомобилей.

1917 Mitsubishi Model A
В 1917 году японцы производят революцию. Они не свергают своего императора – они делают первый японский легковой автомобиль. Из названия может показаться, что они выпускают лицензионный Ford, как это сделали в Советской России, но японцы создают свой автомобиль, основываясь на итальянском Fiat Tipo 3. Японский первенец имел четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,8 литра, который выдавал 35 лошадиных сил и, как говорят, отличался очень плавным ходом, несмотря на отсутствие у тогда бедной Японии более-менее нормальных дорог.

Автомобиль собирался вручную, и материалы для своего первого автомобиля японцы выбрали исключительно лучшие. Вся кабина кузова делалась из лакированного белого кедра – автомобиль оказался чрезвычайно дорогим. Чувство японского патриотизма не перевесило цену Mitsubishi Model A, которая не выдержала конкуренции с дешевыми американскими машинами. Компания Mitsubishi вернулась к производству грузовиков, забыв о легковых моделях вплоть до окончания Второй мировой войны.

1951-1980 Toyota Land Cruiser
Американский Forbes считает, что Toyota является третьим в мире старейшим производителем полноприводных автомобилей после американского Jeep и английского Land Rover. В Штатах не учли русский ГАЗ-64, который считается первым советским серийным джипом. Land Cruiser тоже начал жизнь в качестве военного транспортного средства и, по сути, получил весьма незначительные изменения кузова и двигателя, чтобы стать гражданской моделью. Land Cruiser заслужил себе славу дешевого и неприхотливого автомобиля, который завоевал рынки всех стран третьего мира в Южной Америке, Азии и Африке. В наши дни Toyota решила вспомнить свой первый легендарный внедорожник и выпустить модель FJ Cruiser, отдающий честь знаменитому предку. Дизайн решетки радиатора новенького FJ Cruiser целиком взят из прошлого.

1958-1966 Datsun 1200 Pickup
В 1958 году в Штатах начались официальные продажи японских автомобилей. Первыми на территорию США, где в это время властвовали легковушки длиной по 6 метров, въехали крошечные Toyopet S30 Crown и Datsun 1200 Pickup. Datsun, эта тележка на колесиках, передвигалась и возила грузы с помощью всего лишь 1,2-литрового мотора и менее 50 л.с. мощности. Но именно эти модели завоевали совсем небольшой японский плацдарм на рынке США, на который впоследствии высадился такой десант автомобилей, что американской автопромышленности пришлось изрядно подвинуться. В частности, Datsun 1200 Pickup стал прародителем класса небольших пикапов, где в 80-е годы властвовали Nissan и Toyota.

1967 Toyota 2000GT
История этого автомобиля началась довольно странно. Его хотел строить Nissan, используя 150-сильный двигатель компании Yamaha. Но в последний момент Nissan отказался от проекта, и Yamaha продала лицензию Toyota. Впервые Toyota 2000GT была показана в 1965 году на Токийском мотор-шоу. Однако в продажу 2000GT пошли только в 1967-м. Модель стала настоящей мировой сенсацией после того, как Шон Коннери в шкуре легендарного Джеймса Бонда ездил на открытой версии 2000GT в фильме “Живешь только дважды”. Уже тогда Toyota, цена на которую достигала $6800, была дороже, чем сопоставимые модели Porsche и Jaguar. Toyota собрала только 360 автомобилей этой модели. Из-за того что Toyota 2000GT очень редкая модель, а ее родной двигатель Yamaha оказался настолько надежен, что оставшиеся в живых экземпляры все еще на ходу, цены на них умопомрачительны.

1968-1974 Toyota Corolla
Первая Corolla 1968 года для США оснащалась слабым 1,1-литровым двигателем мощностью 67 л.с., однако к 1971 году автомобиль получил супернадежный 1,6-литровый двигатель. А с 1974 по 1977 год, в ходе арабского нефтяного эмбарго, экономичный двигатель Toyota Corolla сделал эту модель самой продаваемой в мире. Оказалось, что японцы уже построили надежный, дешевый и экономичный автомобиль, в то время как американская автопромышленность находилась в кризисе и правительство буквально заставляло американских производителей сокращать на новых моделях расход топлива и вредные выбросы.

1968-1973 Datsun 510
Для людей, которые не могли позволить себе BMW 1600, недорогой японский Datsun 510 с мощным мотором и полностью независимой подвеской стал отличной альтернативой. Седан быстро завоевал признательность американских покупателей. Даже актер Пол Ньюман тренировался на таком в школе вождения, чтобы пересесть затем на Datsun 240Z. За свои деньги “510-й” был отличным автомобилем с превосходными характеристиками. Предлагались седан, универсал, а позже и двухдверная модификация Datsun 510.

1969-1973 Datsun 240Z
Появление Datsun Z-серии ознаменовало изменение отношения покупателей к японским автомобилям. Кузов в форме пули, очень надежный 2,4-литровый шестицилиндровый двигатель, 150 лошадиных сил и полностью независимая подвеска сделали Datsun превосходным спортивным автомобилем при цене, гораздо меньшей, чем любая другая машина в этом классе. На Datsun Z-серии передвигались все американские мажоры 70-х.

Datsun 240Z разгонялся до 100 км/ч за 9 секунд и имел максимальную скорость в 200 км/ч. Хотя появившийся в 1990 году 300ZX оказался и быстрее, и комфортнее, эта модель перешла в класс премиум и никогда уже не была столь любима и популярна, как первая спортивная модель серии Z.

1974 Honda Civic
Знаменитый 1,4-литровый двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) на Honda Civic появился как раз вовремя. Он позволил американцам выжить (без автомобиля настоящий янки жить не сможет) в тяжелые 70-е, когда цены на нефть взлетели до невиданных ранее высот. Honda уже была мировым лидером по продаже мотоциклов и американцы уже знали эту марку. Но именно Civic заставил американцев уважать Honda как компанию, производящую хорошие автомобили.

1976-1979 Honda Accord
После успеха Honda Civic на североамериканском рынке в США был привезен Accord. Первым в Штатах появилась трехдверная модель, а затем американцам показали и седан. Внешний вид Accord не захватывал дух и не приводил в восторг, но это была надежная машина уже вполне приемлемых для американцев размеров. В то время в конкурентах у Accord были ужасные прожорливые и ломающиеся машины “большой американской тройки”. Многие смышленые покупатели предпочитали Accord как свой первый иностранный автомобиль.

1978 Mazda RX-7
Mazda сделала себе имя в автомобильном мире, создав отличный новаторский двигатель. В случае с Mazda RX-7 это необычный роторный двигатель. Он развивает всего 105 л.с., но способен раскручиваться до 7000 об/мин. До 100 км/ч RX-7 разгоняется менее чем за 10 секунд. Роторная Mazda достойно смотрелась на фоне Datsun Z и даже Porsche 924. В 80-х годах Mazda удалось продать достаточное количество RX-7, чтобы остаться в памяти автомобилистов вплоть до сегодняшнего дня.

1984 Toyota MR2
Эту машину называли ни много ни мало “Ferrari для бедных”. И в этой фразе было больше восхищения, чем сарказма. Центральное расположение передового двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр, 130 л. с. при минимальной массе автомобиля, а еще идеальная развесовка и великолепная управляемость делали Toyota MR2 сумасшедшим на дорогах.

1989 Mazda Miata/MX-5
В то время когда английские MG и итальянские Alfa Romeo теряли американский рынок из-за катастрофических проблем с надежностью, Mazda показала впечатляющий родстер Miata. Несмотря на свой скромный 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.с., автомобиль оказался на удивление резв, предсказуем и очень приятен в управлении. Довольно быстро эта машина приобрела статус культовой. К 1999 году Mazda продала 500 000 Mazda Miata, что сделало эту модель самым популярным двухместным родстером в истории автомобилестроения.

1990 Lexus LS400
Lexus LS400 первый японский автомобиль, который действительно мог конкурировать с лучшими Mercedes, Audi и BMW. Toyota доказала что может строить большие мощные люксовые седаны, с V8 и 250 л.с. мощности под капотом. К тому же Lexus заставил весь мир равнятся на качество своей продукции. LS400 был очень надежен, несмотря на сложность элементов конструкциив среди которых была, например, регулируемая пневмоподвеска.

1990 Honda NSX
Непрев

Раздел Японские автомобили — Все про авто

Спустя три года после старта продаж нашумевшего во многих странах Lexus NX, японцы решили выпустить обновленную версию полюбившегося всем среднеразмерного кроссовера. Задача перед корпорацией стояла непростая – улучшить авто таким образом, чтобы его стоимость осталась на демократичном уровне среди конкурентов по классу. Нужно отметить, что с этой миссией инженеры и дизайнеры справились на отлично.

(далее…)

Дмитрий Серегин 8 июля, 2018

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Lexus, Женские авто, Красивые, Кроссоверы, кроссоверы японские, Новые, рестайлинг, японская иномарка, Японские автомобили

Оставить комментарий

Малогабаритные кроссоверы являются самыми популярными автомобилями на американском авторынке. Популярность можно обусловить тем, что они имеют очень много плюсов – это и практичность, и экономичность, и вместимость. Люди уделяют им большое внимание, потому что с их помощью можно решить множество задач. (далее…)

Дмитрий Серегин 4 августа, 2017

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Honda, кроссоверы японские, новинки, Новые, японская иномарка, Японские автомобили

Оставить комментарий

 

Mazda 6 – популярный и востребованный автомобиль, который наконец-то (к радости многих поклонников японского концерна), дождался рестайлинга, представленный в конце 2016 года. По признанию разработчиков, модель 2017 года станет еще больше похожей и приближенной к моделям бизнес-класса, что не может не радовать. (далее…)

Дмитрий Серегин 1 августа, 2017

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Mazda, новинки, рестайлинг, японская иномарка, Японские автомобили

One Comment

Первые модели Mitsubishi Pajero Sport обладали большим успехом на российском рынке продаж. Более чем за 20 лет было продано больше 66 тысяч автомобилей. Россиянам особенно нравилась предыдущая версия MPS, которая обладала доступной ценовой категорией. (далее…)

Дмитрий Серегин 29 июля, 2017

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Mitsubishi, Внедорожники, Дворники, Джипы, новинки, Новые, Японские автомобили

Оставить комментарий

Новый кроссовер от Mazda теперь можно увидеть. Эксклюзивные снимки элегантного внешнего вида новой Мазда СХ 8 показали миру официальные представители пресс-службы. (далее…)

Дмитрий Серегин 27 июля, 2017

Опубликовано в: Автомобильные новости — новинки авто

Метки: Кроссоверы, Новые, японская иномарка, Японские автомобили

Оставить комментарий

Следующая страница →

Тест-драйвы

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 03.07.2020

Сегодня в нашем материале – обзор грузовика Урал NEXT. Да не простого, а работающего сразу на двух типах газа – сжатом и сжиженном.

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 02.06.2020

Сегодня мы поделимся впечатлениями от последней новинки бренда Haval – внедорожника Haval H5.

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 22.05.2020

Сегодня в нашем обзоре – новейшая низкопольная маршрутка ГАЗель City, продажи которой стартовали 19 мая 2020 года.

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 01.05.2020

Чем отличается Datsun от Лады Гранты?

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 18.04.2020

«АВТОВАЗ» рассказал, как «Копейка» была доработана для условий нашей страны.

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 03.03.2020

 

Сегодня в нашем обзоре — Toyota Camry S-Edition 2020 модельного года.

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 02.03.2020

 

В сегодняшнем материале мы поделимся впечатлениями от тест-драйва нового кроссовера Skoda Karoq, продажи которого стартовали буквально на днях.

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 27.02.2020

Видеообзор универсала Лада Калина.

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 22.02.2020

Сегодня мы поделимся впечатлениями от автомобиля Hyundai Accent.

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 05. 02.2020

Сегодня мы поделимся впечатлениями от тест-драйва внедорожника Haval H9.

Тесты разрешений на бесплатные драйверы онлайн

Пройдите неограниченное количество бесплатных тестов на получение водительских прав в Интернете за 3 простых шага.

Мы — нация иммигрантов, и разнообразие — вот что делает нас уникальными.Если вы говорите на другом языке, кроме английского, и хотите пройти обучение на этом языке для получения водительских прав — вы попали в нужное место. CarGalaxies.com — это канал многоязычного онлайн-обучения, единственный канал обучения в США, который поддерживает одновременно 6 параллельных языков в тестах на знание водителей. Многие центры водительских прав в США и Канаде позволяют использовать альтернативные языки для письменных тестов на водительские права.Если ваш штат уже поддерживает ваш язык — у вас все готово: пройдите у нас полное обучение на вашем языке, а затем сдайте заключительный экзамен DMV на этом языке. Если в вашем штате поддерживается только английский язык — не беспокойтесь: пройдите у нас полное обучение на вашем языке, а затем переключитесь на английский, чтобы дважды проверить, как вы сдали тот же экзамен на официально принятом языке.

Английскийиспанский португальский турецкий русский китайский мандаринский японский Тесты на водительские права на испанском языке поддерживаются в следующих штатах США: AL, AR, AZ, CA, CO, CT, DE, DC, FL, GA, ID, IL, IN, IA, KY, LA, MD, MI, MN, MS, MO, MT, NE, NJ, NY, NC, ND, OH, OK, OR, PA, RI, SC, TN, TX, NM, VA, WI, WV, WA

Начните обучение по бесплатному водительскому удостоверению прямо сейчас!

Вождение в Японии

Крупные мегаполисы Японии вокруг Токио, Осаки и Нагои обслуживаются высокоэффективными системами общественного транспорта. Следовательно, многие жители не владеют автомобилем или даже не имеют водительских прав. Однако за пределами больших городов общественный транспорт, как правило, неудобен или ходит нечасто, и большинство людей предпочитают автомобили.

Также смотрите наш справочник по аренде автомобиля в Японии.

Дороги и правила

Автомобили едут по левой стороне дороги, а сиденье водителя и рулевое колесо находятся с правой стороны. Минимальный установленный законом возраст для вождения — 18 лет. Вождение автомобиля в нетрезвом виде строго запрещено.Дорожные знаки и правила соответствуют международным стандартам, и большинство знаков на основных дорогах написаны на японском и английском языках. Транспортные средства должны полностью остановиться перед пересечением железнодорожных путей.

Типичные ограничения скорости составляют от 80 до 100 км / ч на скоростных автомагистралях, 40 км / ч в городских районах, 30 км / ч в переулках и от 50 до 60 км / ч в других местах; однако водители, как правило, немного превышают установленные ограничения скорости.

Большинство дорог в Японии являются бесплатными, за исключением скоростных дорог, некоторых живописных автомобильных маршрутов и небольшого количества платных туннелей.Дорожные условия обычно хорошие, хотя переулки в городах могут быть довольно узкими или даже непроходимыми для более крупных транспортных средств. Пробки на дорогах — частая проблема в городских центрах и вокруг них.

Водители, как правило, хорошо воспитаны и внимательны, однако некоторые общие опасности на японских дорогах включают в себя превышение скорости водителями перекрестков даже после того, как светофор стал красным, люди останавливают свои автомобили на краю дороги таким образом, чтобы они блокировали движение и неосторожные велосипедисты, особенно те, кто едет не по той стороне дороги.

Главная улица Сендая

Международные водительские права

Иностранцы могут водить машину в Японии с международным водительским удостоверением (IDP) максимум на один год, даже если IDP действителен в течение более длительного периода. Невозможно снова водить с международным водительским удостоверением по прошествии года, если вы не вернетесь в свою страну как минимум на три месяца подряд.

Международные водительские права не выдаются в Японии и должны быть получены в вашей стране заранее.Обычно они выдаются через национальную автомобильную ассоциацию вашей страны за небольшую плату. Япония признает только международные водительские права на основании Женевской конвенции 1949 года, которые выдаются большим количеством стран.

Бельгия, Эстония, Франция, Германия, Монако, Швейцария и Тайвань не выдают разрешения на основании Женевской конвенции 1949 года, но вместо этого имеют отдельное соглашение, которое позволяет водителям из этих стран водить машину в Японии на срок до одного года с официальным японским лицом. перевод их водительских прав.Перевод можно получить в Японской автомобильной федерации (JAF) или в посольствах или консульствах некоторых соответствующих стран в Японии.

Люди из других стран, чьи международные водительские права не признаются Японией, и люди, которые остаются в Японии более одного года, должны получить японские водительские права.

Скоростная автомагистраль

Японские водительские права

Япония имеет двусторонние соглашения с более чем двадцатью странами, включая Австрию, Австралию, Бельгию, Канаду, Чешскую Республику, Данию, Финляндию, Францию, Германию, Грецию, Венгрию, Исландию, Ирландию, Италию, Люксембург, Монако, Нидерланды, Новый Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Словения, Южная Корея, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань и Великобритания, а также штаты США на Гавайях, Мэриленде, Вирджинии и Вашингтоне, чтобы упростить процесс получения японской лицензии.Если у вас есть действующие водительские права одной из этих стран, вы можете получить японские права без письменного или практического экзамена.

Вместо этого обратитесь в местный лицензионный центр с официальным переводом вашей лицензии (можно получить в Японской автомобильной федерации), вашим паспортом и доказательством того, что вы держали лицензию в течение как минимум трех месяцев в стране выдачи до приезда в Японию. Затем пройдите базовый глазной и физический тест, и в тот же день вам будет выдана новая лицензия.

Если у вас есть водительские права, выданные в стране или штате, не имеющем соглашения с Японией, например в Китае, Бразилии или большинстве штатов США, вам нужно будет сдать письменный практический экзамен, чтобы получить японские водительские права. Этот процесс обычно занимает несколько попыток даже для опытных водителей.

Автошкола

Покупка и владение автомобилем

Новые и подержанные автомобили относительно недорогие на родине Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Suzuki и Subaru.Новые компактные автомобили продаются менее чем за миллион иен.

японских автомобилей подразделяются на обычные и легкие (кеййдзидоша) автомобили, которые подлежат различным налогам и правилам. Автомобили Keijidosha (желтые номерные знаки) — это автомобили меньшего размера, которые должны соответствовать строгим ограничениям по размеру, весу и мощности. В свою очередь, они пользуются несколькими льготами по уплате налогов и сборов, а также смягченными правилами владения, что делает их дешевле и проще в эксплуатации, чем обычных автомобилей (белые номерные знаки).

Владение и эксплуатация автомобиля сопряжены с многочисленными расходами, включая обязательные осмотры (встряхивание) каждые два-три года, ежегодные автомобильные налоги, обязательное и дополнительное страхование, высокие сборы за парковку, платные скоростные дороги и стоимость бензина.

Shaken — это обязательная проверка безопасности, которую автомобили в Японии должны проходить каждые два года, за исключением новых автомобилей, первая проверка которых проводится не ранее чем через три года после покупки. Стоимость Shaken обычно составляет от 100 000 до 200 000 иен, и помимо фактического сбора за осмотр, он включает налог на вес (обычно от 8 000 до 50 000 иен) и обязательную страховку (около 30 000 иен).

Поскольку обязательное страхование не обеспечивает полного покрытия, рекомендуется приобрести дополнительную вторичную страховку автомобиля. Кроме того, ежегодный автомобильный налог, который зависит от объема двигателя, обычно стоит от 10 000 до 50 000 иен. При покупке нового автомобиля также необходимо уплатить налог на приобретение.

Для покупки автомобиля требуются многочисленные документы, в том числе формы для регистрации автомобиля и подтверждения права собственности на парковочное место. Подержанные автомобили дополнительно требуют перехода права собственности.В автомобилях Кейджидоша процесс пересадки проще. К счастью, если вы покупаете автомобиль у автосалона, он возьмет на себя большую часть бумажной работы за вас, а ваша основная задача — подписать формы своим официально зарегистрированным личным штампом (инкан).

Меньшие keijidosha имеют желтые номерные знаки, в то время как автомобили обычного размера имеют белые номерные знаки

Заправочные станции

Заправочные станции есть по всей Японии. Традиционно они предоставляют полный комплекс услуг, хотя количество станций самообслуживания за последние годы значительно увеличилось.Многие заправки закрываются ночью, а другие открыты круглосуточно. Литр обычного бензина стоит примерно 140 иен (по состоянию на март 2020 года). Также широко доступны высокооктановый газ и дизельное топливо. Оплата возможна кредитной картой или наличными.

Чтобы заправиться на АЗС с полным спектром услуг (t), требуется немного простого японского. Когда вы подъезжаете к станции, дежурный может направить вас к стойке. Припаркуйтесь, откройте окно и выключите машину. Скажите дежурному, какой газ (напр.грамм. «обычный»), сколько (например, «мантан» за полный бак) и как вы будете платить (например, «кредитная карта»). Он может дать вам влажное полотенце, чтобы протереть приборную панель, или попросить вынести мусор. Когда он закончит, он может спросить, в каком направлении вы хотите выехать, а затем направит вас к транспортному потоку.

Станции самообслуживания (Zt) предлагают меню только на японском языке. В случае неприятностей должен присутствовать обслуживающий персонал, который сможет вам помочь. Обратите внимание, что при оплате наличными обменный автомат часто является отдельным автоматом или внутри здания заправочной станции.

АЗС

Парковка

Парковка в центре большого города очень дорогая и стоит несколько сотен иен в час. Сборы уменьшаются с увеличением размера города и удалением от центра города. В небольших городах и в сельской местности парковка часто бывает бесплатной. За парковку в национальных парках или возле туристических достопримечательностей иногда взимается фиксированная плата (обычно от 200 до 500 иен за использование). Городские отели обычно предоставляют парковку для своих гостей по фиксированной ставке (обычно 1000 иен за ночь), а отели за пределами крупных городов обычно предлагают бесплатную парковку.

Помимо стандартных парковок, в Японии можно встретить несколько уникальных типов парковок. Первые — это лифтовых парковок , на которых автомобили хранятся в вышках. Водителям предлагается припарковать машину на лифте, который автоматически поместит машину в вышку. По возвращении автомобиль будет поднят на лифте и возвращен вам.

Второй уникальный тип парковок использует низких барьеров под автомобилями , которые поднимаются вверх и физически блокируют каждое отдельное транспортное средство.Как только вы оплатите парковку (в центральном платежном автомате или на парковочном месте), барьер опускается, и вы можете безопасно уехать. Этот тип парковки обычно встречается вокруг небольших городских территорий.

Парковка с лифтом

Японских водительских прав — Япония

Узнайте, как получить японские водительские права и научиться водить автомобиль или мотоцикл в Японии …

Лица, которые не могут преобразовать лицензию в своей стране, должны подать заявку на получение японской лицензии.Порядок действий такой же, как и для японских водителей. В этом случае письменные и практические тесты, которые нужно сдать в местном центре вождения, намного сложнее, чем при преобразовании прав. Тест на способности необходимо сдавать вместе с полными письменными и практическими тестами по японскому языку.

Полный письменный тест состоит из 100 вопросов типа «правда или ложь». Чтобы пройти, нужно правильно ответить на 90 процентов вопросов. Тест можно сдать только на английском языке в следующих городах: Токио, Канагава, Тиба, Осака, Киото, Айти, Хиого, Хоккайдо, Сайтама, Ниигата, Сидзуока, Мияги и Токусима.

Практический тест длиннее и сложнее, чем экзамен, необходимый для получения иностранной лицензии. Многие японцы платят за обучение в одной из официальных автошкол страны. Окончание одной из этих школ освобождает человека от практического экзамена. Чтобы сдать практический экзамен, необходимо связаться с местным центром водительских прав, чтобы узнать подробности и даты экзаменов.

Правила для новых драйверов

В течение первого года после получения японских водительских прав человек считается новым водителем и должен иметь наклейку «новый водитель» на своей машине.Если новый водитель набирает определенное количество штрафных баллов, он штрафуется и должен посетить лекцию для нового водителя.

Водительские права на скутер / мопед

В Японии водительские права для езды на скутере можно подать в возрасте 16 лет. Японские водительские права или международное водительское удостоверение с отметкой «B» необходимо для вождения скутеров и мопедов.

Для получения лицензии на скутер / мопед кандидаты должны сдать следующее:

• Тест на профессиональную пригодность
• Письменный тест продолжительностью 30 минут

У них также должно быть около трех часов обучения вождению в центре вождения.

Чтобы узнать, какие документы необходимы, свяжитесь напрямую с местным центром управления транспортными средствами префектуры.

Водительское удостоверение на мотоцикл

В Японии водительские права на мотоциклы могут быть поданы в возрасте 18 лет. Японские водительские права на мотоциклы или международные водительские права с отметкой «А» необходимы для вождения мотоциклов.

Чтобы получить японские мотоциклетные права, человек должен пройти тест на пригодность и сдать письменные и практические экзамены.Многие японцы учатся в специальной автошколе. Окончание одной из этих школ означает, что кандидату не нужно сдавать практический экзамен. Обратитесь в местный центр вождения, чтобы узнать, какие документы необходимы для получения прав.

Дополнительная информация

• Обмен лицензии
• Тест на вождение

Начните знакомство с Японией с японскими водительскими правами

Хотите выйти из поездов и метро и лично познакомиться со страной? Те, кто хочет проехать по Японии, , иностранцы обычно могут сразу сесть за руль с помощью международного водительского удостоверения или японских водительских прав.

Международное водительское удостоверение (IDP) является действительным удостоверением личности в 150 странах мира. Для американцев это простой процесс. Загрузите и заполните заявку, принесите ее в офис AAA вместе с двумя фотографиями на паспорт и действующими водительскими правами США, заплатите 20 долларов и вуаля! В каждой стране такой же простой процесс, поэтому узнайте, что вам нужно сделать, в своей стране. Граждане Великобритании, например, просто должны зайти в отдельные почтовые отделения, чтобы получить своего IDP. По истечении первого года у всех должно быть японских водительских прав .

Оформление документов и процедуры

Чтобы получить японские водительские права, все заявители должны сначала получить официальный перевод их действующих водительских прав. Это делается в офисе JAF (Японская автомобильная федерация). Сделайте копии лицевой и оборотной сторон вашей лицензии, заполните форму на веб-сайте JAF и отправьте оба документа по почте.

Затем запишитесь на прием или отправляйтесь в рабочее время в Японский центр вождения (運 転 免 許 試 験 場), чтобы преобразовать лицензию.Тем, кто не владеет японским языком, необходимо попросить говорящего по-японски позвонить им. В вашей школе будут люди, которые смогут вам помочь. Не стесняйтесь спрашивать!

Первая встреча для получения водительских прав в Японии — это проверка всех документов и проверка биографических данных.
Принесите: ваш паспорт и предыдущие / просроченные паспорта, вид на жительство, водительские права страны происхождения, подтверждение места жительства (住民 票 juuminhyou ), IDP (если вы ехали в центр, вы должны это иметь.Я слышал истории о людях, которые ехали в центр без ВПЛ, их спрашивали, ехали ли они туда, и их штрафовали / арестовывали, когда они отвечали «да»), перевод лицензии JAF и кто-то, кто говорит по-японски.

Во время встречи вам будут задавать такие вопросы, как «Вы когда-нибудь получали билет в Японию?» — вот почему должен быть рядом, свободно говорящий по-японски, чтобы помочь вам пройти собеседование.

Хорошо, я отдал вам свои документы, дайте мне лицензию!

После того, как все эти документы будут обработаны, вам нужно будет назначить второй прием позже, обычно через неделю.

Вот где пути расходятся. Те, кто прибывают из Австралии, Австрии, Бельгии, Канады, Чехословакии, Дании, Финляндии, Франции, Германии, Греции, Исландии, Ирландии, Италии, Люксембурга, Нидерландов, Новой Зеландии, Норвегии, Португалии, Южной Кореи, Швеции, Швейцарии, Тайваня или в Соединенном Королевстве НЕ нужно проходить экзамен по вождению. В это время принесите все те же самые документы, фотографию для паспорта, сделанную за последние шесть месяцев, и деньги. Вам просто нужно будет заплатить некоторые сборы и сдать глазной экзамен, и поздравляем, у вас есть японские водительские права! Тем, кто не видит свою страну в списке выше (да, это вы и я, американцы), необходимо сдать письменный экзамен и экзамен по вождению.

Написанная часть очень проста. Это будет десять истинных или ложных вопросов на — хотя и немного странном — английском о правилах дорожного движения и знаках. Не беспокойся об этом.

Все эмигранты, которых я когда-либо знал здесь, брали уроки вождения по крайней мере час или два, прежде чем сдать экзамен на свои японские водительские права . Предыдущие уроки вождения покажут вам, как именно водить курс, чтобы пройти тест. Город Кагосима, где я проходил тест, особенно известен как довольно сложный для иностранцев.Большинству людей приходилось сдавать тест несколько раз, прежде чем сдавать. Все это зависит от центра вождения, поскольку, как говорят, некоторые другие префектуры очень легко обгоняют людей.

Экзамен будет не столько тестом на навыки вождения, сколько тем, насколько ТОЧНО вы можете следовать правилам курса. Не расстраивайтесь, если потерпите неудачу. Сосредоточьтесь на том, насколько хорошо вы сможете пройти курс, и вы получите лицензию в кратчайшие сроки!

Для тех, кто какое-то время водит машину, особых изменений, за исключением случайного «Какое кандзи написано на земле, по которой я только что проехал ?!» Ограничения скорости ниже, так что будьте осторожны! На 15-20 км / ч превышение скорости будет стоить около 12000 иен, 20-25 км / ч — около 15000 иен, 25-30 км / ч — более 18000 иен, а превышение скорости на 30 км / ч может означать потерю вашего лицензия!

Вот и все, ты свободен! Исследуйте и осмотрите более мелкие дороги Японии — там так много красивых, в которых можно потеряться.Как и во всем остальном в жизни, будьте вежливым и добрым водителем, и у вас не возникнет проблем.

Чтобы получить дополнительную полезную информацию о жизни в Японии, следите за Go! Идти! Блог Нихон.

5 вещей, которые делают только умные водители

Тест-драйв автомобилей — это увлекательный способ управлять множеством потенциальных автомобилей. Если вы думаете о покупке своей первой машины или новой машины, вам следует протестировать несколько автомобилей, прежде чем принять решение. Большинство автосалонов разрешат вам совершить короткую поездку на любом из своих автомобилей.Тест-драйв позволит вам вообразить себя владельцем именно этой машины. Тест-драйв работает на пользу как покупателю, так и автосалону. Вы сможете получить опыт управления автомобилем из первых рук. Дилерский центр с большей вероятностью предложит вам автомобиль после того, как вы испытаете острые ощущения от вождения нового автомобиля. Когда вы тестируете автомобили, нужно помнить о нескольких вещах.

1

Перед тем, как сесть за руль, убедитесь, что вы понимаете параметры политики тестового вождения этого дилерского центра.В некоторых случаях страховой полис автосалона может требовать, чтобы продавец или сотрудник представительства ехал с вами во время тест-драйва. Если вам разрешено тестировать автомобиль в одиночку, узнайте у дилера, покрывает ли его страховой полис несчастные случаи, которые происходят, когда клиент управляет одним из их автомобилей.

2

Перед тем, как водить незнакомый автомобиль, попросите продавца автомобилей, который помогает вам объяснить, как эксплуатируется автомобиль. Спросите, где находятся указатели поворота и нет ли чего-нибудь необычного в работе трансмиссии автомобиля.Если вас интересует автомобильная навигационная система, радио, стереосистема или как пользоваться складным верхом автомобиля, попросите провести демонстрацию перед тест-драйвом. Сосредоточьтесь на вождении, когда отправляете потенциальный автомобиль на тест-драйв.

Узнайте всю важную информацию, касающуюся вождения этой конкретной модели, перед тест-драйвом

3

Если вы не знакомы с вождением автомобиля с механической коробкой передач или ручным переключением передач, не пытайтесь учиться во время тест-драйв.

Если вы не являетесь опытным водителем рычага переключения передач, вы не получите ни удовольствия, ни полезной информации из этого тест-драйва

4

Езжайте по дорогам, которые имитируют вашу обычную вождение. Например, если вам каждый день предстоит длительная поездка по шоссе между штатами, вероятно, было бы неплохо протестировать потенциальные автомобили на близлежащем участке шоссе. Прокатитесь по маршруту, который позволит вам ощутить, как автомобиль справляется с высокими скоростями, останавливается и едет, уклоны, спуски и неровные дороги.

5

Есть несколько ключевых моментов, на которые вы должны обратить внимание при тестовом вождении: насколько плавно автомобиль ускоряется, насколько легко он управляется, как автомобиль справляется с неровностями или неровностями дороги. , обзорность и комфорт.

Вот еще один совет о том, как получить максимальную отдачу от вашего опыта вождения:

Тест-драйв — это лишь часть процесса поиска автомобиля, который вы хотели бы купить. Не стесняйтесь тестировать столько автомобилей, сколько хотите.Со временем вы будете водить машину, которая вам подходит. На этом этапе вы будете готовы продолжить процесс покупки.

Вождение в Японии: от получения прав до передвижения по дорогам

Несмотря на эти удобные поезда, бывают случаи, когда девушкам нужно водить машину.

Большинству токийцев не нужна машина для повседневной жизни. Однако если вы хотите взять с собой детей в поход, уместить свои покупки Nitori в кузов четырехместного автомобиля или вам нужно ездить на работу, обучение вождению в Японии действительно может пригодиться.Для эмигрантов с ограниченными возможностями или лиц, осуществляющих уход, автомобиль может быть необходимостью, а не роскошью. Также может быть интересно получить японские водительские права вместо карты пребывания в качестве удостоверения личности, чтобы выиграть максимальное количество баллов за интеграцию. Если вы хотите отправиться в путь, это то, что вам нужно сделать.

Международные водительские права

Если вам нужно проехать в Японии совсем недолго, получение международного водительского удостоверения (IDP) в вашей стране может быть хорошим вариантом.ВПЛ позволят вам водить машину в Японии на срок до 12 месяцев. Однако, если вы хотите водить машину в Японии на длительный срок, приобрести автомобиль или иметь больше возможностей в выборе автомобилей, которые вы можете арендовать, вам, вероятно, следует получить настоящие японские права.

Получение японских водительских прав

Хорошая новость: многие иностранцы могут водить машину в Японии, не сдавая практический экзамен по вождению. Я был взволнован, обнаружив, что могу обменять свои британские водительские права на японские с минимальными затратами времени и денег.После этого у меня появятся стандартные японские водительские права, идентичные тем, которые были бы у японца после сдачи экзамена в своей стране.

Есть люди некоторых национальностей, которым даже не нужно выполнять процесс преобразования. Если вы из Бельгии, Эстонии, Франции, Германии, Монако, Швейцарии или Тайваня, вы можете водить машину в Японии до 1 года с действующими водительскими правами, выданными в вашей стране, и с официальным переводом этих прав. Перевод можно получить в Японской автомобильной федерации.Однако вам придется носить перевод с собой каждый раз, когда вы водите машину, поэтому вы можете предпочесть преобразовать свои права в конце. Если вы планируете остаться в Японии, мы определенно рекомендуем получить соответствующую японскую лицензию.

Если у вас есть водительские права, выданные в вышеуказанных странах, а также в Австралии, Австрии, Канаде, Чешской Республике, Дании, Финляндии, Греции, Исландии, Италии, Ирландии, Республике Корея, Новой Зеландии, Нидерландах, Норвегии В Португалии, Словении, Испании, Швеции, Великобритании, штате Мэриленд (США) или штате Вашингтон (США) вы можете преобразовать свою лицензию в японскую без прохождения практического теста благодаря двусторонним соглашениям с Японией.

Тем, кто не может преобразовать свои лицензии, следует пропустить следующий раздел и перейти к «Сдача теста».

Преобразование лицензии

В Токио вы можете преобразовать свои права в Центре водительских лицензий Samezu, Центре водительских лицензий Fuchu или Центре водительских лицензий Koto. Время ожидания может быть долгим, поэтому, если вы хотите, чтобы лицензия была выдана в тот же день, постарайтесь прийти пораньше.

Вам понадобится:

• Оригинальные водительские права
• Официальный перевод
• A juminhyo (свидетельство о проживании, выданное местной мэрией), чтобы подтвердить ваш текущий адрес (если на нем есть ваш «Мой номер», вас попросят его закрыть).
• Карта проживания и паспорт
• Документ, подтверждающий, что вы были резидентом страны, в которой вы получили лицензию, по крайней мере через три месяца после ее выдачи. Для этого обычно достаточно вашего паспорта.
• Фотография для анкеты (возможно, вам придется сделать дополнительную фотографию в центре для самой лицензии).

Процедура преобразования вашей лицензии бюрократическая и трудоемкая, но не слишком сложная и будет стоить вам около 3000 йен.Вам будут проверять документы, проверять зрение и, возможно, придется ответить на некоторые вопросы о вашем опыте вождения. Это возможно, если вы не говорите по-японски, но если вы не уверены в своих языковых способностях, было бы неплохо взять с собой переводчика.

Сдача практического теста

Я сам не сдавал экзамен и не могу говорить об этом по собственному опыту, но многие жители иностранного происхождения сдают экзамен по вождению в Японии каждый год. Мнения относительно сложности разделились, но это определенно выполнимо!

Если вы уже умеете водить машину, вы можете подать заявление на получение японских водительских прав в центрах вождения Samezu, Fuchu и Koto.Вам нужно будет пройти проверку зрения и слуха, письменный тест и практический экзамен. В этой статье более подробно рассказывается о практическом тесте. Если вы учитесь с нуля или чувствуете, что нуждаетесь в переподготовке, в Токио есть десять центов автошкол. Было бы неплохо выбрать тот, который лицензирован Национальной комиссией общественной безопасности. Если вам требуется инструктор по английскому языку, школа вождения Kiki предлагает эту услугу.

В пути

Правила дорожного движения в Японии — слишком большая тема, чтобы охватить ее в одной статье, но Японская автомобильная федерация публикует платное полное руководство на английском, китайском, португальском и испанском языках, которое также можно приобрести через Amazon и Kindle.При этом следует помнить о некоторых основных моментах.

• Привод слева
• Национальное ограничение скорости в Японии составляет 100 км / ч по шоссе и 60 км / ч по любым другим дорогам, если не указано иное. Ищите знаки.
• Ознакомьтесь с этим кратким руководством по основным дорожным знакам. Некоторые из них написаны на кандзи, например such ま れ ( томарэ, — стоп) и 徐 行 ( jyokou, — медленно), поэтому учите их, даже если вы не изучаете японский язык. Другие знаки, такие как знак «ветер» или «звуковой сигнал», могут отличаться от того, к чему вы привыкли дома, поэтому важно знать, на что вы смотрите.Фактически, если вы уберете одну вещь из этого руководства, прочтите дорожные знаки .
  

• Будьте осторожны на пешеходных переходах. Иногда можно законно повернуть налево, даже когда человек зеленый для пешеходов.
• По закону вы должны полностью останавливаться и смотреть налево и направо каждый раз, когда добираетесь до железнодорожного переезда (даже если поезда явно не приближаются).
  
• Некоторые из крупных автомагистралей платные. При планировании маршрутов ваша навигация может предложить вам различные варианты с различными оценками цен.Для оплаты дорожных сборов у вас есть два варианта: электронная система взимания дорожных сборов (ETC), которая позволяет вам платить за дорожные сборы без остановки, или обычные наличные (一般). Убедитесь, что вы выбрали правильный способ оплаты.
  

Денежные средства (слева) и полосы движения ETC (справа) на платных воротах на шоссе в Токио.

• Существует политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде. Вы не можете заставить людей «просто иметь один». Если вас поймают, будут суровые штрафы.
  
• Ускорение, к сожалению, обычное дело в Японии, но не участвуют.Помимо того, что это небезопасно, в Японии существуют камеры контроля скорости, и полицейские регулярно останавливают людей. Если вас поймают и ваше правонарушение будет незначительным, вы, вероятно, отделитесь небольшим штрафом и несколькими баллами на вашей лицензии. Серьезные или неоднократные нарушения могут привести к аннулированию вашей лицензии или даже к привлечению к уголовной ответственности. Они также могут повлиять на продление визы.
  
• Дороги в Токио и его окрестностях в целом хорошего качества, но сельские районы в других префектурах — это совсем другое дело.Если вы все же рискнете выйти в дикую природу, дикая инака , ожидайте, что дороги будут меньше, менее ухоженными и с меньшей вероятностью будут иметь знаки ромадзи или хирагана.
  
• В Японии существуют как автозаправочные станции самообслуживания, так и автозаправочные станции с полным спектром услуг, но в машинах самообслуживания обычно нет английского варианта.

Продление лицензии

Срок действия вашей лицензии истекает через месяц после вашего дня рождения, через два года после ее выдачи (не спрашивайте меня о дне рождения, для меня это тоже не имеет смысла).Примерно в это же время вы получите по почте карту продления. Ваше окно для продления — за месяц до и после вашего дня рождения. Вам нужно будет пойти в один из центров по выдаче водительских прав, заплатить пошлину в размере около 3000 иен, предоставить документы и прослушать лекцию о безопасности дорожного движения. Плюс в том, что при отсутствии нарушений ПДД вам будет повышена лицензия с зеленой до синей, срок действия которой составляет три года. Если эти годы проходят без нарушений или без происшествий, вы можете получить золотую лицензию на пять лет и сэкономить деньги на страховке.

Прокат автомобилей

Офис Nippon Rent-A-Car в Токио. Nippon Rent-A-Car — одна из старейших и самых известных компаний по аренде автомобилей в Японии.

Если вы хотите водить машину лишь от случая к случаю, аренда автомобиля — лучший вариант. Когда я впервые начал водить машину в Токио, я был впечатлен тем, насколько простым и удобным был процесс аренды автомобиля. Хотя дискриминация в отношении иностранцев по признаку национальности встречается редко, к сожалению, некоторые компании по аренде автомобилей предпочитают японские водительские права, а не международные, поэтому обязательно проверьте.Есть ряд национальных компаний и независимых компаний по аренде автомобилей, а также агентств, которые могут помочь иностранцам в бронировании. Рекомендуется использовать Times Car Rental, так как у него есть онлайн-бронирование на английском языке, и вы можете сдать автомобиль в другом отделении, а не в том, в котором вы его забрали — отлично подходит для дальнейших поездок!

Большинство арендованных автомобилей в Японии имеют автоматику, к которой нужно привыкнуть тем из нас, кто привык к ручному управлению. Имейте в виду, что навигация в арендованном автомобиле будет на японском, что может быть непросто, если у вас не слишком горячие кандзи.Если вы обеспокоены, возьмите с собой говорящего на японском, когда впервые отправитесь в новое место, или приготовьтесь использовать телефон для навигации.

Имейте в виду, что обычно вы должны вернуть арендованный автомобиль чистым и с полным баком, иначе у вас, скорее всего, попросят дополнительные деньги.

Каршеринг

Если вы думаете, что машина вам понадобится нерегулярно, но недостаточно, чтобы ее покупать, каршеринг может вам подойти. Тремя основными компаниями для этого являются Times Car Plus, Careco и Orix.Обычно машины для совместного использования расположены на автостоянках и даже в многоквартирных домах по всему городу, поэтому, возможно, будет хорошей идеей изучить варианты, близкие к вам, прежде чем становиться участником одной из этих служб. Для регистрации вам потребуются японские водительские права и кредитная карта, а цены будут варьироваться в зависимости от компании и типа автомобиля.