Тест летних шин r16 215 65: Шины 215/65 R16 для кроссоверов — тест 11 комплектов — журнал За рулем

Leave a comment

Содержание

Тест летних SUV-шин 215/65 R16 2019

В тестах летних шин для компактных кроссоверов в размере 215/65R16 не обошлось без небольших сенсаций – в лидерах оказалась азиатская шина, а первое место поделили две шины разных производителей.

Традиционно мы включили в список летних шин для теста изделия самых разных производителей – известных и малоизвестных, премиальных и бюджетных. Это шины Goodyear EfficientGrip SUV, Gislaved Speed 606, Кumho EcoWing ES01 Kh37, Maxxis HP5 Premitra, Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue

Конечно же, самым главным критерием оценки являлся уровень безопасности, которую обеспечивает каждая шина, участвующая в тесте. Именно характеристики шин, которые определяют безопасность на дороге стали основой для составления рейтинга безопасности шин. Традиционно, оценили у шин и соотношение «цена-качество». Кроме того, в этом тесте попутно преследовали еще несколько целей. Например, изучали поведение шин, производители которых их названием информировали об их специальных свойствах, например, эко-шины, которые должны снизить расход топлива.

Безопасность

Уровень безопасности шин оценивался на основании семи разных тестов. Итоговая оценка при этом, традиционно, выводилась с учетом весомости каждого теста и субъективности оценки. По результатам все испытаний первое место в тесте разделили две шины Michelin Primacy 3 и Nokian Hakka Blue 2 SUV. Отличия у них лишь в том, что Hakka Blue 2 SUV обладает чуть лучшими свойствами на более опасном мокром асфальте, а Primacy 3 показала себя чуть лучше на сухом асфальте. Только эти две модели получили 5 звезд в рейтинге безопасности.

Второе место в тесте и четыре звезды безопасности оказались у шины, которая стала небольшой сенсацией этого теста – это шина Maxxis Premitra HP-5, сделанная на заводе в Тайване. Интересно то, что я все время ждал, что эта шина в каком-то тесте, на каком-то покрытии покажет провальные результаты, из-за чего она окажется в аутсайдерах. Но нет, в каждом тесте она составила достойную конкуренцию шинам-лидерам этого теста и как итог, она оказалась на втором месте.

По три звезды безопасности получили шины Yokohama BluEarth-A AE-50, Goodyear EfficientGrip SUV и Gislaved Speed 606. Они немного отстали от лидеров во всех тестах и имеют не очень сбалансированные характеристики, поэтому получили всего по 3 звезды безопасности.

Две звезды безопасности получила шина Toyo Proxes CF2. Она обладает неплохой устойчивостью к аквапланированию, но сцепные свойства и поведение на всех покрытиях средние, поэтому и итоговая оценка получилась невысокой.

Эко-шина Kumho EcoWing ES01 Kh37, которая относится к другому классу шин, также получила 2 звезды безопасности. Хотя изначально мы это и прогнозировали, так как шины этого класса не могут полноценно соперничать с обычными шинами из-за конфликтующих свойств – при улучшении сцепных свойств на мокром асфальте повышается сопротивление качению. С точностью «до наоборот» происходит при снижении сопротивления качению. Только некоторые производители шин премиум-сегмента сумели решить этот «конфликт» с помощью высокотехнологичных резиновых смесей, но это, как правило, отражается на стоимости шин.

В аутсайдерах с одной звездой безопасности оказалась китайская шина Sailun Atrezzo Elite. По своим тормозным свойствам, управляемости и т.д. она особенно уступает на мокрых покрытиях, где управлять автомобилем очень сложно, так как тормозной путь большой, а при маневрах очень быстро возникают сносы и заносы. У этой шины только одна хорошая оценка – за низкое сопротивление качению, т.е. за экономичность.

Экоконтроль

Как ранее упоминалось, в тест была включена одна эко-шина Kumho EcoWing ES01 Kh37. В тесте на экономичность она оказалась абсолютным лидером, поэтому будет оптимальным вариантом для тех автовладельцев, кто умеет аккуратно ездить, но при покупке такого авто не предполагал, что затраты на топливо будут заметно выше, чем в случае с легковым автомобилем.

Внедорожный потенциал

Так как мы тестировали шины для автомобилей класса SUV, которые являются родственниками внедорожников, т.е. предполагается их выезд и за пределы асфальтовых дорог, мы оценили и их внедорожный потенциал. Это субъективная оценка, так как мы не выезжали за пределы асфальта, и основана она на особенностях рисунка протектора. Дело в том, что для создания тягового усилия на таких дорогах (грунтовые, с травяным покровом и т.д.) протектор должен иметь крупные поперечные канавки и явно выраженные блоки. В пятне контакта такого протектора поперечные блоки продавливают грунт, создавая хорошую точку опоры для отталкивания.

В нашем тесте не оказалось шин именно с таким типом рисунка протектора. Только одна шина имела условно-схожие характеристики. Это модель Gislaved Speed 606. Ее направленный V-образный рисунок протектора с широкими и глубокими косыми канавками (самые глубокие из всех шин этого теста – 8,7 мм) из всех представленных шин обладает наилучшими тяговыми способностями среди всех шин-участников теста. Остальные шины имеют крупные продольные канавки и либо мелкие поперечные канавки, либо поперечные ламели, которые не «работают» на грунте.

Нагрузка на подвеску

Немаловажным для некоторых автовладельцев является и такой параметр, как влияние шины на ресурс подвески. Для оценки этого параметра следует учитывать несколько факторов – и вес шины, и жесткость каркаса шины в целом и боковины. В нашем распоряжении оказалось только две характеристики шины – вес и жесткость боковины. Учитывая только их, наилучшей по этому критерию оказалась шина Maxxis Premitra HP-5 с ее весом в 9,930 килограмм и мягкой боковиной. Далее выстроились модели Sailun Atrezzo Elite, Kumho EcoWing ES01 Kh37, Gislaved Speed 606 и Goodyear EfficientGrip SUV.

Шина Nokian Hakka Blue 2 SUV на мокром асфальте обладает отличными сцепными свойствами, благодаря чему обеспечивает самый короткий тормозной путь, а при маневрах – минимальные сносы. Реакции на повороты руля достаточно точные и быстрые. На сухом асфальте автомобиль в этих шинах также точно и быстро реагирует на повороты руля, а возможные небольшие сносы легко останавливаются сбросом газа.

+ тормозные свойства на мокром асфальте
+ управляемость на мокром асфальте
– сопротивление качению

Шина Michelin Primacy 3 на мокром асфальте также позволяет ехать достаточно быстро и обеспечивает точные реакции на повороты руля, но на ней, чуть большие сносы, чем на Hakka Blue 2 SUV, поэтому время прохождения трассы чуть хуже. А вот на сухом асфальте шина Primacy 3 оказалась самой лучшей как по тормозным свойствам, так и по управляемости. Скорость прохождения переставки самая высокая, а крены не большие.

+ управляемость на сухом асфальте
+ тормозные свойства на сухом асфальте
– явно выраженных недостатков нет

Шина Maxxis Premitra HP5 была самой быстрой в тесте «управляемость на мокром асфальте». Автомобиль в этих шинах точно реагирует на повороты руля, маневры удается совершать на высокой скорости,. При превышении скорости могут возникнуть небольшие сносы. На сухом асфальте шина Premitra HP5 также позволяет ехать быстро, скорость прохождения переставки чуть ниже чем у лидеров. При маневрах эта шина оказалась самой тихой.

+ управляемость на сухом асфальте
+ тормозные свойства на мокром асфальте
– явно выраженных недостатков нет

На мокром асфальте шина Yokohama BluEarth-A AE-50 обеспечивает точные реакции на повороты руля и хорошую скорость при маневрах. Но если превысить разумную скорость, возникают заметные сносы. Стабилизировать автомобиль при этом заметно сложнее и надо больше времени. На сухом асфальте автомобиль управляется почти также, как на шинах-лидерах этого теста. Но при резких маневрах ощущаются заметные крены.

+ управляемость на сухом асфальте
+ тормозные свойства на мокром асфальте
– явно выраженных недостатков нет

На шинах Goodyear EfficientGrip SUV мокрую извилистую трассу машина проходит по более широкой траектории, чем на шинах лидерах. На мокром проявляется заметная недостаточная поворачиваемость, реакции на повороты руля чуть замедленные, а времена на трассе нестабильные. На сухом асфальте хотя и позволяет совершать резкие маневры на достаточно большой скорости, но при этом возможны как заметные сносы, так и небольшие заносы.

+ экономичность
+ сбалансированые средние характеристики
– явно выраженных недостатков нет

Шина Gislaved Speed 606 на мокром асфальте не позволяет ехать достаточно быстро, так как появляются заносы, которые удается легко устранить сбросом газа. При этом поведение на мокром у шины стабильно, без сюрпризов. На сухом асфальте в тесте «переставка» шина при первом маневре может стать причиной более глубокого, чем у лидеров, сноса колес передней оси, а уже потом, после возвращения на свою полосу движения, возникает глубокий занос.

+ устойчивость к аквапланированию
+ управляемость на сухом асфальте
– экономичность

На мокром асфальте шина Toyo Proxes CF2 не позволяет совершать быстрые маневры, так как у машины быстро проявляется как склонность к сносам колес передней оси, так и не всегда прогнозируемы реакции на повороты руля и сброс газа. На сухом асфальте на этой шине хотя и проявляются сносы, но скорость прохождения «переставки» достаточно высокая. Если даже возникают сносы, то они не резкие и хорошо чувствуются, соответственно и гасятся.

+ устойчивость к аквапланированию
– управляемость на мокром асфальте

Эко-шина Kumho EcoWing ES01 Kh37 на мокром асфальте прогнозируема, но не позволяет совершать маневры на более высоких скоростях, так как колеса передней оси уходят в снос. На сухом асфальте эта шина также уступает многим шинам нынешнего теста. При резких маневрах передние колеса уходят в скольжение уже на скорости 55 км/ч, хотя у других это было на скоростях около 60 км/ч и выше.

+ экономичность
– сцепные свойства на мокром асфальте
– устойчивость к аквапланированию

Китайская шина Sailun Atrezzo Elite на мокром асфальте имеет низкие сцепные свойства, из-за этого быстро уходит в глубокий снос, а при попытках стабилизировать автомобиль сбросом газа, машина может внезапно уйти в занос. На сухом асфальте ситуация схожая – при резких маневрах машина на этих шинах легко уходит в снос и возникают повышенные крены кузова.

+ сопротивление качению
– сцепные свойства на мокром и сухом асфальте
– управляемость на мокром и сухом асфальте

Источник: Автоцентр

За рулём 2019: Тест летних шин размера 215/65 R16 для кроссоверов

По материалам: За рулём

Российское издание За рулём опубликовало результаты своего третьего теста летних шин в 2019 году. В состав участниц вошли 11 комплектов шин размера 215/65 R16, подходящего для эксплуатации на компактных кроссоверах. Среди них – асфальтовые шины и модели для вседорожного использования (класс All Terrain), как с пометкой SUV, так и без неё. Тестируемые модели находятся в разных ценовых категориях: стоимость самых дешевых и самых дорогих шин теста отличается в два раза.

На первый взгляд, при такой постановке задачи, всё предсказуемо, хотя вышло всё совершенно не так. Смотрим.

Напомним, что в первом тесте издания За рулём 2019 года принимали участие летние шины размера 185/60 R14, в то время как во втором соревновались покрышки размерности 205/55 R16.

Список протестированных моделей:

Bridgestone Dueler A/T 001
Continental ContiPremiumContact 5
Dunlop Grandtrek PT3
GT Radial Savero SUV
Kumho Crugen HP91
Maxxis Premitra HP5
Nokian Hakka Blue 2 SUV
Nokian Nordman S SUV
Pirelli Scorpion Verde
Toyo Proxes CF2 SUV
Viatti Bosco A/T V-237

Свято чтя собственные традиции, данный тест был проведен на полигоне АВТОВАЗа под Тольятти. В качестве тестового автомобиля выступил Renault Duster, который для более точного сравнения шин использовался исключительно в переднеприводном режиме 2WD. Продолжая критикуемую практику, шины на сравнительный тест журнала За Рулём были предоставлены самими производителями, а не были приобретены в розничной сети для исключения возможности махинаций.

Результаты теста

Шесть моделей шин по итогу были настолько близки в результатах, что в турнирной таблице образовались сразу три задвоенных места.

Посредственные модели

Тест летних шин За Рулём 2019 года, размер 215/65 R16. Сводная таблица результатов. Места с 11 по 7. Для увеличения нажмите.

Как ни странно, но вседорожные покрышки Bridgestone Dueler A/T 001 (791 балл) замкнули итоговый рейтинг. При отменной проходимости на бездорожье на асфальте они выглядели слабее шоссейных коллег, что, впрочем, для тест-группы не стало сюрпризом.

Bridgestone Dueler A/T 001

Из приятных неожиданностей Dueler A/T 001 – их умеренный расход топлива и приемлемый уровень комфорта.

Dunlop Grandtrek PT3

С десятым результатом финишировали шоссейные шины Dunlop Grandtrek PT3 (834 балла). Относительно невысокие сцепные свойства и неоднозначная управляемость делает их неплохим выбором для тех, кто привык осторожничать за рулём. Из плюсов модели — комфортность хода и низкое сопротивление качению.

Хорошисты

Шины Viatti Bosco A/T (854 балла) заняли девятое место. Удовлетворительные эксплуатационные свойства на асфальте и уверенная проходимость понравится жителям пригородов и дачникам, у которых есть частая необходимость съезжать на грунтовку.

GT Radial Savero SUV

Восьмая строчка рейтинга ушла в зачёт шин GT Radial Savero SUV (877 баллов), которые разочаровали испытателей своей курсовой устойчивостью и способностью корректировать направление движения на высокой скорости. В остальном же они очень неплохо смогли себя проявить, и порадовали низким уровнем шума. Для города подойдут.

Nokian Nordman S SUV

На седьмой позиции расположились шины Nokian Nordman S SUV (894 балла). Они отличились сбалансированностью, высокой комфортностью и хорошей курсовой устойчивостью, что в дальних поездках непременно порадует.

Отличники

Пятое место разделили шины Toyo Proxes CF2 SUV и Maxxis Premitra HP5, набравшие к финишу по 903 балла. Первые оказались самыми комфортными и экономичными с понятной управляемостью на дорогах любого типа, но со скромными сцепными свойствами.

Toyo Proxes CF2 SUV

Вторых тестеры определили как продукцию с высоким уровнем сцепления и очень привлекательной ценой, на которых, однако, лучше воздержаться от резких перестроений.

Тест летних шин 2019 размера 215/65 R16 издания За Рулём. Сводная таблица результатов. Места с 5 по 1. Для увеличения нажмите.

Дуэт из Continental ContiPremiumContact 5 и Kumho Crugen HP91, заработавших по 912 баллов, получил бронзовые медали теста. В неоспоримых преимуществах покрышек обеих моделей числятся высокие сцепные свойства, говорит технический специалист Shina.Guide. При этом шины Continental на сухой поверхности имеют огрехи в управляемости при экстремальном маневрировании. Зато они выделяются комфортом.

Kumho Crugen HP91

А вот продукцию Kumho можно эксплуатировать водителям в любым стилем вождения и различным опытом, отметила экспертная группа. Возможным исключением станут любители дальних «автопрогулок» — у шин Crugen HP91 была выявлена посредственная курсовая устойчивость и повышенная шумность.

Pirelli Scorpion Verde

Лидеры теста – модели Nokian Hakka Blue 2 SUV и Pirelli Scorpion Verde. На балансе каждой по 934 балла. Первые благодаря комфортности и высоким сцепным свойствам подойдут для любых дорог, а вторые предпочтительней использовать на асфальтовом покрытии хорошего качества, поскольку они жестковаты, да и акустический комфорт явно не их конёк.

Помимо тестов издания За Рулем на данный момент доступны летние тесты шин 2019 года многих других изданий и организаций.

Тест летних легкогрузовых шин размера 215/65R16C от ADAC (2019 год)

Шины типоразмера 215/65 R16С в основном устанавливаются на автомобили, используемые в коммерческих целях для перевозки грузов, поэтому на первый план выходит максимальный ресурс, позволяющий сокращать расходы. В то же время шины этого размера также используются в частном секторе на минивэнах и кемперах, поэтому ADAC оценивал их по стандартам легковых шин. Вероятно, поэтому большинство шин в итоге закончило тесты с удручающей оценкой «Плохо».

Самым частым недостатком шин в новом тесте ADAC стало относительно слабое сцепление на мокром покрытии, и только Continental ухудшили финальную оценку из-за плохих результатов на сухой поверхности. Все девять шин с худшим рейтингом плохо выступили в испытаниях на мокром треке, а у четырех из них слабая боковая устойчивость сочеталась с длинной тормозной дистанцией.

Пять шин на первых местах — Apollo, Goodyear, Pirelli, Nokian и Continental — получили только «Удовлетворительно», поэтому называть их лидерами теста в ADAC посчитали неуместным. Apollo и Goodyear позволили себе слабости только в испытаниях на мокром покрытии, но при этом Goodyear могут прослужить почти вдвое дольше, чем шины индийской марки. У Pirelli и Nokian тоже слабые показатели на мокрой поверхности, но у Nokian к тому же низкий ресурс. Шины Maxxis смогли хорошо выступить на сухом треке, тогда как у Kumho сниженное сцепление в любых условиях.

По словам экспертов ADAC, в тесте стало очевидным, что причина плохих итоговых оценок кроется в том, что при увеличении ресурса, как правило, ухудшается сцепление на мокрой дороге. Почти все коммерческие шины разработаны с акцентом на долговечности и топливной экономичности, из-за чего они не обладают приемлемыми эффективностью торможения и боковой устойчивостью на мокрой поверхности. Доказательством служит то, что три самые долговечные шины – Sava, Fulda и Michelin – все плохо показали себя в тестах на мокром асфальте.

Самым высоким ресурсом обладают шины Sava, которые способны преодолеть более 80 000 км. Для сравнения скажем, что средний пробег легковых шин составляет 30-35 тысяч километров, а шин для SUV – порядка 40 000 км. Разброс результатов в тесте также впечатляет, и на Sava можно проехать на 50 000 км больше, чем на Nokian.

Ресурс, км

Конфликт между долговечностью и сцеплением на мокром покрытии отлично виден по результатам Sava и Fulda. Шины с самой высокой износоустойчивостью заняли второе и третье места с конца в тесте на эффективность торможения. Отличия между шинами в этой дисциплине тоже были существенными, и там, где автомобиль на Apollo уже остановится, машина на Kleber будет продолжать двигаться со скоростью 36 км/ч. При этом даже Apollo не могут сравниться с референсом – легковыми шинами, чей тормозной путь был почти на 10 метров короче.

Тормозной путь на мокром покрытии с 80 км/ч, м

«При покупке специализированных шин для коммерческого транспорта необходимо помнить, что они существенно уступают легковым в плане сцепления на мокром покрытии, — отметили в ADAC. – Необходимо соблюдать осторожность и не развивать слишком большие скорости, особенно в дождливую погоду. На многие минивэны можно устанавливать легковые шины, и в частном секторе, где пробеги и нагрузки на шины меньше, этот вариант может быть более оптимальным. В то же время перевозчики должны учитывать, что, как показали наши тесты, некоторые коммерческие шины обладают как минимум удовлетворительным сцеплением на мокрой поверхности. Добавим также, что шинным производителям необходимо модифицировать свои легкогрузовые шины, чтобы одним из приоритетов была безопасность, а не только экономические аспекты, такие как ресурс».

Тест летней резины suv 215/65 R16 За рулем 2019 — тест шин от TyreTrader

		1 место	1 место	2 место
		Nokian Hakka Blue 2 SUV	Pirelli Scorpion Verde	Continental ContiPremiumContact 5

Страна изготовления		Россия	Румыния	Франция
ИН/ИС		102V	98V	98H
Износостойкость (Treadwear)		500	400	280
Глубина протектора, мм		7,8	7,8	7,3
Твердость по Шору, ед.		61	58	61
Вес, кг		11,2	10,8	9,6
Безопасность: проверка сцепных характеристик
Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (макс 260 баллов)	м	26,1	25,3	25,4
	баллы	252,0	260,0	259,0
Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (макс 240 баллов)	м	39,4	39,6	38,9
	баллы	237,0	235,8	240,0
Максимальная скорость выполнения переставки на мокром асфальте (макс 80 баллов)	км/ч	65,7	65,9	64,5
	баллы	79,8	80,0	78,3
Максимальная скорость выполнения переставки на сухом асфальте (макс 60 баллов)	км/ч	66,2	65,6	64,7
	баллы	59,9	59,4	58,6
Сумма баллов		628,7	635,2	635,9
Поведение: экспертная оценка
Управляемость во время экстремального маневра (мокрый асфальт, макс 80 баллов)	баллы	64,0	64,0	52,0
Управляемость во время экстремального маневра (сухой асфальт, макс 60 баллов)	баллы	48,0	48,0	36,0
Курсовая устойчивость, корректировка направления движения на высокой скорости (макс 50 баллов)	баллы	40,0	40,0	35,0
Преодоление подъема по грунтовой дороге (оценка вне зачета)	баллы	5,5	4,0	5,0
Сумма баллов		152,0	152,0	123,0
Комфорт: экспертная оценка
Уровень внутреннего шума (макс 30 баллов)	баллы	24,0	19,5	21,0
Плавность хода (макс 30 баллов)	баллы	22,5	19,5	24,0
Сумма баллов		46,5	39,0	45,0
Экономичность: расход топлива
Расход топлива при 90 км/ч (макс 60 баллов)	л/100 км	7,5	7,4	7,4
Расход топлива при 90 км/ч (макс 60 баллов)	баллы	58,4	59,2	59,2
Расход топлива при 60 км/ч (макс 50 баллов)	л/100 км	6,1	6,1	6,0
Расход топлива при 60 км/ч (макс 50 баллов)	баллы	48,4	48,4	49,2
Сумма баллов		106,8	107,6	108,4
Общая сумма баллов за все тесты		934	934	912
		+ Надежное сцепление + Управляемость + Комфорт — Расход топлива при 90км/ч	+ Сцепные характеристики + Управляемость — Средний уровень комфорта	+ Сцепные свойства + Плавность хода — Небольшие замечания к внутреннему шуму и курсовой устойчивости

		2 место	3 место	3 место
		Kumho Crugen HP91	Maxxis Premitra HP-5	Toyo Proxes CF2 SUV

Страна изготовления		Корея	Китай	Япония
ИН/ИС		98H	98V	98H
Износостойкость (Treadwear)		420	340	400
Глубина протектора, мм		7,9	7,6	7,9
Твердость по Шору, ед.		60	63	58
Вес, кг		11,2	9,9	11,7
Безопасность: проверка сцепных характеристик
Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (макс 260 баллов)	м	25,4	25,6	27,5
	баллы	259,0	257,0	239,2
Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (макс 240 баллов)	м	40,1	39,1	41,4
	баллы	232,8	238,8	225,5
Максимальная скорость выполнения переставки на мокром асфальте (макс 80 баллов)	км/ч	65,0	63,4	63,8
	баллы	78,9	77,0	77,5
Максимальная скорость выполнения переставки на сухом асфальте (макс 60 баллов)	км/ч	64,8	65,0	66,3
	баллы	58,6	58,8	60,0
Сумма баллов		629,3	631,6	602,2
Поведение: экспертная оценка
Управляемость во время экстремального маневра (мокрый асфальт, макс 80 баллов)	баллы	60,0	48,0	60,0
Управляемость во время экстремального маневра (сухой асфальт, макс 60 баллов)	баллы	42,0	39,0	45,0
Курсовая устойчивость, корректировка направления движения на высокой скорости (макс 50 баллов)	баллы	32,5	35,0	37,5
Преодоление подъема по грунтовой дороге (оценка вне зачета)	баллы	5,5	5,0	4,5
Сумма баллов		134,5	122,0	142,5
Комфорт: экспертная оценка
Уровень внутреннего шума (макс 30 баллов)	баллы	19,5	21,0	24,0
Плавность хода (макс 30 баллов)	баллы	21,0	21,0	24,0
Сумма баллов		40,5	42,0	48,0
Экономичность: расход топлива
Расход топлива при 90 км/ч (макс 60 баллов)	л/100 км	7,4	7,4	7,3
Расход топлива при 90 км/ч (макс 60 баллов)	баллы	59,2	59,2	60,0
Расход топлива при 60 км/ч (макс 50 баллов)	л/100 км	6,1	6,1	5,9
Расход топлива при 60 км/ч (макс 50 баллов)	баллы	48,4	48,4	50,0
Сумма баллов		107,6	107,6	110,0
Общая сумма баллов за все тесты		912	903	903
		+ Сцепные характеристики + Управляемость на мокром треке — Внутренний шум — Замечания к курсовой устойчивости	+ Сцепление с треком — Управляемость — Небольшие замечания к комфорту и устойчивости	+ Экономичность + Самый высокий уровень комфорта — Средние сцепные характеристики

		4 место	5 место	6 место
		Nokian Nordman S SUV	GT Radial Savero SUV	Viatti Bosco A/T V-237

Страна изготовления		Россия	Индонезия	Россия
ИН/ИС		98H	98H	98H
Износостойкость (Treadwear)		500	380	н.д.
Глубина протектора, мм		7,5	7,8	7,4
Твердость по Шору, ед.		66	63	68
Вес, кг		10,8	11,2	11,2
Безопасность: проверка сцепных характеристик
Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (макс 260 баллов)	м	27	27,6	28,5
	баллы	243,6	238,3	230,8
Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (макс 240 баллов)	м	41,6	42,2	45,0
	баллы	224,4	221,2	207,5
Максимальная скорость выполнения переставки на мокром асфальте (макс 80 баллов)	км/ч	62,6	63,1	65,4
	баллы	76,0	76,6	79,4
Максимальная скорость выполнения переставки на сухом асфальте (макс 60 баллов)	км/ч	64,5	66,2	65,4
	баллы	58,4	59,9	59,2
Сумма баллов		602,4	596,0	576,9
Поведение: экспертная оценка
Управляемость во время экстремального маневра (мокрый асфальт, макс 80 баллов)	баллы	56,0	56,0	56,0
Управляемость во время экстремального маневра (сухой асфальт, макс 60 баллов)	баллы	42,0	42,0	39,0
Курсовая устойчивость, корректировка направления движения на высокой скорости (макс 50 баллов)	баллы	40,0	30,0	32,5
Преодоление подъема по грунтовой дороге (оценка вне зачета)	баллы	5,0	5,5	8,0
Сумма баллов		138,0	128,0	127,5
Комфорт: экспертная оценка
Уровень внутреннего шума (макс 30 баллов)	баллы	22,5	24,0	21,0
Плавность хода (макс 30 баллов)	баллы	22,5	21,0	21,0
Сумма баллов		45,0	45,0	42,0
Экономичность: расход топлива
Расход топлива при 90 км/ч (макс 60 баллов)	л/100 км	7,4	7,4	7,4
Расход топлива при 90 км/ч (макс 60 баллов)	баллы	59,2	59,2	59,2
Расход топлива при 60 км/ч (макс 50 баллов)	л/100 км	6,0	6,0	6,1
Расход топлива при 60 км/ч (макс 50 баллов)	баллы	49,2	49,2	48,4
Сумма баллов		108,4	108,4	107,6
Общая сумма баллов за все тесты		894	877	854
		+ Курсовая устойчивость + Плавность хода + Низкая шумность	+ Скорость выполнения переставки на сухом треке + Низкий уровень шума — Посредственная курсовая устойчивость на высокой скорости	+ Комфортны + Хорошая цена — Сцепление — Нечеткая курсовая устойчивость

		7 место	8 место
		Dunlop Grandtrek PT3	Bridgestone Dueler A/T 001

Страна изготовления		Таиланд	Таиланд
ИН/ИС		98H	102S
Износостойкость (Treadwear)		420	300
Глубина протектора, мм		8,2	8,6
Твердость по Шору, ед.		61	59
Вес, кг		11,9	13,2
Безопасность: проверка сцепных характеристик
Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (макс 260 баллов)	м	31,6	32,6
	баллы	208,2	201,8
Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (макс 240 баллов)	м	44,0	49,6
	баллы	212,2	188,2
Максимальная скорость выполнения переставки на мокром асфальте (макс 80 баллов)	км/ч	60,6	61,3
	баллы	73,6	74,4
Максимальная скорость выполнения переставки на сухом асфальте (макс 60 баллов)	км/ч	64,5	63,8
	баллы	58,4	57,7
Сумма баллов		552,4	522,1
Поведение: экспертная оценка
Управляемость во время экстремального маневра (мокрый асфальт, макс 80 баллов)	баллы	48,0	48,0
Управляемость во время экстремального маневра (сухой асфальт, макс 60 баллов)	баллы	42,0	36,0
Курсовая устойчивость, корректировка направления движения на высокой скорости (макс 50 баллов)	баллы	35,0	32,5
Преодоление подъема по грунтовой дороге (оценка вне зачета)	баллы	5,0	10,0
Сумма баллов		125,0	116,5
Комфорт: экспертная оценка
Уровень внутреннего шума (макс 30 баллов)	баллы	22,5	21,0
Плавность хода (макс 30 баллов)	баллы	24,0	22,5
Сумма баллов		46,5	43,5
Экономичность: расход топлива
Расход топлива при 90 км/ч (макс 60 баллов)	л/100 км	7,3	7,4
Расход топлива при 90 км/ч (макс 60 баллов)	баллы	60,0	59,2
Расход топлива при 60 км/ч (макс 50 баллов)	л/100 км	5,9	6,0
Расход топлива при 60 км/ч (макс 50 баллов)	баллы	50,0	49,2
Сумма баллов		110,0	108,4
Общая сумма баллов за все тесты		834	791
		+ Экономичны + Плавность хода + Отсутствие шума — Управляемость на мокром треке — Слабые сцепные свойства	+ Умеренное потребление топлива + Комфортность + Проходимость — Сцепление — Управляемость при маневрировании

Во что «обуть» кроссовер? Тест летних шин 215/65 R16 (Авторевю) 2013г.

Тестируем шины для CUV

Тест летних шин был посвящён R16-изделиям 215/65. Это наиболее распространённый и популярный типоразмер среди покрышек для кроссоверов. Нашим подопытным «другом» на время тестов стал Renault Duster, такой же популярный псевдовнедорожник на российском рынке.

Об испытуемых

Для испытаний мы подобрали 12 моделей «разношёрстных» покрышек. Дело в том, что при изготовлении того или иного комплекта резины для CUV каждый производитель делает ставку на различные параметры. Кто-то наделяет свои шины хорошей проходимостью, кто-то «гонится» за показателями комфорта и сцепными свойствами на асфальте, а третьи пытаются найти тонкую грань между этими характеристиками.

Итак, тест летних шин R16 прошли следующие комплекты резины:

Scorpion Verde от Pirelli;
Grandtrek AT3 от Dunlop;
CrossContact UHP от Continental;
Dueler H/T 689 производства Bridgestone;
Bosco A/T от Viatti;
Geolandar SUV от Yokohama;
All-Terrain от Cordiant;
DynaPro HP производства Hankook;
CrossContact LX от Continental;
Cruise 4×4 от Amtel;
Latitude Cross производства Michelin;
Solus Kh27 от Kumho.

О результатах и испытаниях. Мокрая трасса

После балансировки каждого комплекта шин мы получили первые результаты испытаний. Меньшее количество свинца ушло на уравновешивание резины марок Amtel, Kumho, Hankook и Yokohama, больше всего для этого процесса потребовали Dunlop и Cordiant. Это был тест на измерение массовой неоднородности. Чем меньше грузиков ушло на балансировку, тем более качественно изготовлена шина.

Затем мы проводили испытания на мокром асфальте, созданном в искусственных условиях за счёт шлангов и садовых распылителей. Каждый комплект был проверен 6 раз. В испытании на торможение с 80 км/ч мы не церемонились и утапливали педаль тормоза в пол, так как Duster имеет ABS. Суммировав результаты и получив общую цифру, стало ясно, что лучшей в этом тесте можно считать резину Pirelli, а худшей – Dunlop.

Любопытно, что при оценке покрышек к восприятию поперечных нагрузок на влажной трассе, мы получили аналогичные результаты. Победитель – Pirelli, а хуже всех с испытанием справилась модель резины Dunlop. В чём заключался тест? Мы пытались определить, на какой предельной скорости можно удержать наш Duster при проезде в специально размеченной дуге поворота (радиус 35 м).

Последним упражнением на влажном асфальте стал объезд препятствия, которое по условиям задания внезапно возникло на нашем пути. И здесь никаких неожиданностей. На покрышках Pirelli можно «увернуться» на скорости около в 72 км/ч, а на резине Dunlop лишь на 66,5 км/ч.

На сухую дорогу

Далее наш тест летних шин R16 плавно перешёл на сухой асфальт. Начали с аварийного торможения и «переставки». Расклад такой же, только к аутсайдеру Dunlop примкнули отечественные покрышки от Cordiant.

Что касается уровня комфорта. К сожалению, самая цепкая резина оказалась и самой жёсткой. Pirelli нельзя назвать комфортными шинами. Гораздо приятнее ехать с резиной производства Michelin. Они шумят меньше остальных испытуемых и плавно едут. В тесте на сопротивление качению (набор 110 км/ч и переход на «нейтралку») лучше всего себя проявили Bridgestone и Kumho, а хуже всех – Cordiant.

Бездорожье

Затем настал черёд проверки проходимости шин. Для этого мы отправились на специальную грунтовую трассу. Победителем теста стала модель Geolandar SUV. Duster с ней отлично «карабкается» на крутые и скользкие подъёмы, хорошо выбирается из колеи. На бездорожье также не спасуют шины Dunlop, а вот Pirelli, зарекомендовавшие себя на асфальте, со своим «гладким» протектором на грунтовке практически беспомощны.

Время подводить итоги

Расклад прост и ясен. В общем зачёте победителями стали шины Pirelli и Continental (модель CrossContact LX). Первые мы рекомендуем для асфальтовой дороги с крайне редкими вылазками на бездорожье, а вторые имеют более универсальный характер, поэтому их лучше приобрести водителям, кому частенько приходится съезжать с асфальтового покрытия.

Лучшими специалистами по бездорожью стали Geolandar SUV. Прекрасный выбор для тех, кто любит «месить грязь». На удивление хорошие результаты продемонстрировали покрышки Viatti. Учитывая их стоимость – отличный вариант для недорогого кроссовера!

Примечание. Большинство покрышек имело маркировку «M+S», что говорит о возможности их круглогодичного использования. Однако мы намеренно не проводили испытания на зимних покрытиях, так как считаем, что для большинства российских регионов лучше подойдут специализированные зимние шины

Continental CrossContact LX		+ Покрышки прекрасно справляются со своими обязанностями на мокром и сухом асфальте. + Отличаются хорошей плавностью хода и отличным акустическим комфортом. + Показали себя с лучшей стороны в тесте на резкий объезд препятствия. + Хорошие результаты в тесте на проходимость по бездорожью. — Принадлежность к высшему ценовому сегменту. Общий результат: 8,5 баллов. Настоятельно рекомендуется.
Pirelli Scorpion Verde		+ Лучшая резина по показателям безопасности, стабильности и надёжности. + Высокий уровень сцепления на сухой/влажной трассе. + Четкое управление и стабильное поведение на дороге. — Не самый высокий уровень комфорта, гудят на шершавом асфальте — Недостаточно адаптированы к эксплуатации на бездорожье. Общий результат: 8,5 баллов. Настоятельно рекомендуется.
Yokohama Geolandar SUV		+ Покрышки отлично работают на бездорожье. + Шины с отличными акустическими свойствами, обладают хорошей плавностью хода на асфальте. — На влажной трассе нужно быть начеку при вхождении в поворот. Общий результат: 8,45 баллов. Рекомендуется.
Viatti Bosco A/T V-237		+ Показатели управления на влажной трассе не уступают результатам лидеров теста. + На сухой трассе и на бездорожье российские шины получили неплохие оценки. + Адекватная стоимость шин. — Средняя производительность на бездорожье. Общий результат: 8,35 баллов. Рекомендуется.
Continental CrossContact UHP		+ Большой выбор размерностей и индексов скорости. + Покрышки показывают хорошие и стабильные результаты как на сухой трассе, так и на влажной дороге. — Шины слишком резко срываются в скольжения, которые трудно контролировать на скорости выше средней. — Повышенная жёсткость и плохой акустический комфорт. Общий результат: 8,25 баллов. Рекомендуется.
Kumho Solus Kh27		+ Торможение на влажной дороге почти дотягивает до уровня Continental и Pirelli. + Результаты в испытаниях «переставка» и «поворот» радуют. + Шины отличаются хорошим комфортом. + Наименьшая сопротивляемость качению. — Определенные трудности в испытаниях на бездорожье. Общий результат: 7,95 баллов. Все еще рекомендуется.
Amtel Cruise 4X4		+ Шины демонстрируют неплохие результаты как на влажном, так и на сухом асфальте. + Доступная стоимость комплекта. + Достаточно мягкий и плавный ход. — В испытаниях на управляемость на мокром покрытии резина уходит в небольшой и контролируемый занос. Общий результат: 7,90 баллов. Все еще рекомендуется.
Hankook DynaPro HP		+ Показатель тормозного пути на сухой трассе можно считать неплохим. + Проявляют хорошие динамические качества при сравнительно небольших скоростях движения. — Недостаток сцепных свойств на мокрой дороге. — Затяжные скольжения и вялая реакция покрышек на повороты рулевого колеса мешают выполнять резкие маневры. Общий результат: 7,85 баллов. Все еще рекомендуется.
Michelin Latitude Cross		+ На сухой дороге скольжения начинаются плавно и предсказуемо, что упрощает процесс их контролирования. + Резина марки Michelin отличается лучшими показателями комфорта в тесте. — Агрессивный протекторный рисунок негативно повлиял на результаты покрышек на влажной трассе. — На трассе в сухую погоду тормозной путь длиннее на целых 6 метров по сравнению с Pirelli. Общий результат: 7,85 баллов. Все еще рекомендуется.
Cordiant All-Terrain		+ Отмечен высокий уровень акустического комфорта и плавности езды. + На влажной дороге шины демонстрируют средние результаты. + Четкая и уверенная управляемость в условиях бездорожья. — Для балансировки резины понадобилась более 0,5 кг грузиков из свинца. — В испытании на экстренное торможение Cordiant остались на последнем месте. Общий результат: 7,70 баллов. Все еще рекомендуется.
Bridgestone Dueler H/T 689		+ Низкая степень сопротивляемости качению. + Плавный ход. — На грязевой трассе шины плохо справлялись с выездом из колеи. — Резина Bridgestone разочаровала как на сухом, так и на влажном асфальте. — Для покрышек характерны неадекватные и резкие реакции на руль, поэтому нужно быть предельно собранным и аккуратным. Общий результат: 7,10 баллов. Условно рекомендуется.
Dunlop Grandtrek AT3		+ + + Покрышки показали не самые худшие результаты на бездорожье. Они хорошо цепляются и уверенно едут на грани пробуксовки. — Показатель тормозного пути на влажной дороге на 10 м длиннее по сравнению с аналогичной характеристикой у резины Pirelli. — На сухом асфальте покрышки марки Dunlop проигрывают всем конкуренткам. Общий результат: 6,85 баллов. Условно рекомендуется.

Тест летних шин для кроссоверов 215/65 R16 2016

Знакомый полигон в Техасе, знакомые трассы — и девять комплектов шин «кроссоверной» размерности 215/65 R16. Два года назад мы здесь же испытывали «быстрые» шины на Мустанге (АР №7, 2014), в прошлом году сравнивали «грязевые» покрышки на пикапах (АР №7, 2015), а нынче наш агрегатоноситель — Volkswagen Tiguan, типичный городской кроссовер. А потому основное внимание — сцепным свойствам шин на мокром асфальте и склонности к аквапланированию.

Торможение со скорости 80 км/ч, движение по кругу с максимально возможным боковым ускорением — и становится ясно, что лучше других за мокрый асфальт цепляются шины Hankook, Goodyear и Nokian. А хуже всех — отечественный Cordiant.

А если воды больше? На прямике, залитом восьмимиллиметровым слоем воды, раньше других «поплыли» шины Toyo, а дольше всех, вплоть до 85,6 км/ч (это на 10 км/ч больше!), аквапланированию противостояли покрышки Cordiant All-Terrain.

Оценка сопротивления аквапланированию на дороге, залитой пятимиллиметровым слоем воды: брызги бегут на метр впереди шин!

Устойчивость к аквапланированию в повороте мы определяли на участке с пятимиллиметровым слоем воды — и здесь отличились шины Nokian и Formula Energy (лучший и худший результаты соответственно). Самыми быстрыми на мокром треке оказались покрышки Goodyear, причем они же удостоились и лучшей субъективной оценки за удобство и надежность управления. На другом полюсе — шины Formula и Cordiant.

Недостатки в сцепных свойствах шин на извилистой мокрой трассе отчасти компенсирует прекрасно настроенная неотключаемая система стабилизации

Тесты шин на сухом асфальте, как и ожидалось, дали более кучные результаты, а разница между лучшим и худшим комплектами шин при торможении со 100 км/ч составила 4,3 метра (считай, длина Тигуана!) — веский аргумент в пользу того, что в этих условиях шины Continental заметно безопаснее покрышек Cordiant. А две секунды разницы во времени прохождения почти полуторакилометровой трассы вкупе с субъективной оценкой выявили лидеров «сухой управляемости» — Michelin и Goodyear.

Для улучшения точности работы измерительный комплекс получает сигналы не только от GPS-приемника, но и от акселерометра, который нужно крепить поближе к центру масс автомобиля.

Заезды по спецдорогам с искусственными и естественными неровностями выявили самые комфортные шины — Goodyear, причем это касается как плавности хода, так и шума. Приятное впечатление оставили покрышки Hankook (акустика) и Toyo (плавность хода).

Искусственные неровности помогают оценить влияние шин на плавность хода.

Для оценки тяговых возможностей на песке и гравии мы сменили Tiguan на пикап Nissan Frontier, известный в Европе как Nissan Navara. Его «спецподготовка» свелась к отключению противобуксовочной системы. И все же работы хватило: мало того что для измерения усилия на сцепном устройстве нужно было провести по 18—20 стартов с пробуксовкой, так еще приходилось периодически переобуваться в базовые шины — чтобы учесть изменение покрытия.

Топ-модели на мокром асфальте демонстрируют высокие сцепные свойства не только в продольном, но и в поперечном направлении.

Лучше других на песке «гребут» Michelin и Matador. А удивило, что покрышки Cordiant All-Terrain с еще более агрессивным протектором не вошли даже в тройку лидеров. При пробуксовке они быстро закапываются в песок — машина садится на брюхо. Кстати, в путешествиях по южным регионам мы не раз убеждались, что по песку лучше идут автомобили на шинах с относительно мелкими, но ярко выраженными блоками протектора. Покрышки, которые больше похожи на гоночные псевдослики, радовавшие нас на асфальте, на песке оказались в аутсайдерах.

Методика «тяни-толкай»: ведущий пикап Nissan Frontier, обутый в зачетные шины, стартует с пробуксовкой и пытается сдвинуть с места стоящий на тормозах ведомый Ford F-350. В жесткой сцепке — динамометр

Под колесами мелкий гравий вперемешку с землей — лучше других на таком покрытии работают шины Cordiant All-Terrain

А вот на каменистой гравийке, где мы тоже измерили предельное тяговое усилие, шины Cordiant All-Terrain проявили себя во всей красе, хотя Matador и Michelin оказались немногим хуже, чего не скажешь о покрышках Toyo и Formula: на таком покрытии они малоэффективны.

На полигоне есть все необходимое для испытаний шин — в том числе и набор проставок, позволяющих устанавливать на тестовые машины «чужие» колеса.

После всех этих пыток наши шины изрядно обтесались (считай, откатали летний сезон) — и мы решили вновь измерить тормозной путь с 80 км/ч на мокром асфальте. В среднем он увеличился примерно на полтора метра, то есть процентов на пять. Но если Tiguan на «подпиленных» покрышках Hankook уехал дальше на 0,6 метра, то на шинах Michelin — уже на два. Впрочем, мы понимаем, что в процессе реальной эксплуатации износ покрышек будет иметь другой характер. Да и старение шин — это не только стирание протектора, но и усталость конструкции, изменение свойств резины под действием солнечного света и других погодных условий, так что не факт, что через год повседневной езды расклад останется таким же (например, именно покрышки Michelin славятся «долгоиграющей» стабильностью сцепных свойств). Впрочем, результаты замеров тормозного пути на изношенных шинах выстроились в том же порядке, что и на новых, — рейтинг не изменился.

Больше всего после программы испытаний округлились блоки протекторов шин Michelin CrossClimate и Cordiant All-Terrain. Повторные испытания изношенных шин на мокром асфальте показали, что такой износ шин влечет увеличение тормозного пути на мокром асфальте на 0,7— 2 метра.

Лучшие по итогам теста — покрышки Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiPremiumContact 5 и Hankook Dynapro HP2. Причем результаты настолько близки, что, если, например, в магазине не окажется шин Goodyear нужной размерности, смело покупайте Continental или Hankook. А если на прилавке есть и те, и другие, и третьи, берите те, что подешевле. Точно не прогадаете.

9,2

Тест летних шин для кроссоверов 215/65 R16 2016

Размерность	215/65 R16*
(доступны 25 типоразмеров от 215/65 R16 до 275/60 R20)
Индекс скорости	H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,7
Твердость резины по Шору, ед.	65
Глубина рисунка протектора, мм	7,4—8,4
Дата выпуска (неделя/год)	36/2015
Страна-производитель	Германия
* (доступны 25 типоразмеров от 215/65 R16 до 275/60 R20)

Производитель заявляет о высоком содержании силики, о трехмерных ламелях в плечевых блоках — у нас не появилось поводов усомниться в эффективности этих технологий. Шины Goodyear обеспечивают очень надежное сцепление с влажными покрытиями — и особенно хороши на трассе «мокрой» управляемости, допуская и даже поощряя езду в «силовой» манере. Да и на сухом асфальте эти покрышки самые «быстрые», а реакции самые точные — такое впечатление, будто относительная высота профиля уменьшилась с 65 до 55, а то и до 45 процентов. А на неровностях такого ощущения нет: мягкое и бесшумное качение. Жаль, покрышки беспомощны на сыпучем грунте.

Прекрасные шины для безопасной и комфортной езды по твердым покрытиям.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Управляемость на сухом и мокром асфальте

• Комфорт

Минусы:

• Сцепные свойства на песке

Autoreview-test-letnih-shin-dlya-krossoverov-2016-10

9,1

Размерность	215/65 R16*
Индекс скорости	H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	9,8
Твердость резины по Шору, ед.	64
Глубина рисунка протектора, мм	6,6—7,0
Дата выпуска (неделя/год)	44/2015
Страна-производитель	Франция
* (доступны 74 типоразмера от 165/70 R14 до 235/65 R17)

Эта модель далеко не новая — в следующем году в серию пойдут шины нового поколения ContiPremiumContact 6. Но это не помешало продемонстрировать достойные сцепные свойства на мокром асфальте и лучшую тормозную динамику на сухом. В других дисциплинах результаты пусть и не выдающиеся, но в целом потребительские качества хорошо сбалансированы. То же касается и «гребных» свойств на сыпучих покрытиях. А еще это самые легкие покрышки в нашем тесте, что благотворно сказывается на комфорте (уменьшаются неподре

Тесты летних шин ADAC 215 65 R16 для внедорожников на topof.ru

14 Марта 2017

Тест летних шин 215/65R16 (ADAC)

Дата начала теста: 23 Августа 2016
Дата окончания теста: 29 Ноября 2016
Качество дорог: Отличное
Автомобиль: VW Tiguan

Тест-драйв внедорожных летних шин 215/65R16

Во втором тесте этого сезона автомобильный клуб ADAC тестировал 15 моделей летних шин для внедорожников в размере 215/65R16 (категория скорости — H). Две покрышки получили оценки — хорошо, 11 — удовлетворительно (в силу наличия незначительных недостатков), одна модель — плохо, и еще одна модель — оценку «не рекомендуем». Большинство шин имели индекс нагрузки — 98 (750 кг/на покрышку) единиц, однако, у двух этот параметр был равен 102 (850 кг/на покрышку).

Кроме того, шесть покрышек из 15 имеют маркировку M+S на боковине, однако, только в двух случаях это было оправдано. Тесты проводились с измерением силы тяги и торможения на снегу. Специалисты немецкого автомобильного клуба отдельно подчеркивают свою рекомендацию — в случае покупки летних шин с прицелом на использование в зимний период в обязательном порядке проверять на боковине шины не только значок M+S, но также и дополнительную маркировку в виде снежинки. Не забывайте также, что преимущественно в РФ зима существенно отличается от европейской, а отличия зимних и летних шин состоят не только в рисунках протектора, но главное в составе резиновой смеси.