Детское автомобильное кресло рейтинг безопасности: Краш-тесты ADAC — Автодети

Автокресло Cybex Juno 2-Fix устанавливается по ходу движения автомобиля. Крепится как штатным ремнем автомобиля (длина ремня — не менее 230 см), так и с помощью системы isofix. Для удобства установки в автомобили не оборудованные данной системой, скобы isofix складываются. Ребенок фиксируется столиком, через который протягивается штатный ремень при любом типе установки.

Детское автокресло Cybex Juno 2-Fix поставляется в следующих цветах: Purple Rain, Grey Rabbit.

Преимущества

• легкое и просторное автокресло
• система боковой защиты L.S.P. Plus
• регулируемый по глубине столик безопасности
• система циркуляции воздуха в спинке сидения
• подголовник регулируется 8 положениях
• чехлы из гипоаллергенной ткани

3D-обзор модели

Характеристики

Аксессуары для модели

Рекомендуем купить

Похожие автокресла

Оценочный рейтинг автокресел. Краш-тест детских автокресел

О том, стоит ли покупать детское автомобильное кресло, задумываются многие родители. Повод для сомнений кроется в дороговизне самого оборудования, да еще и в том, что поездки в машине с ребенком случаются не так уж и часто. В самом деле, стоит ли тратиться на автокресло для детей, если использовать его будут только несколько раз в месяц?

Краш-тесты детских автомобильных кресел

Краш-тест – это испытание детского автомобильного кресла на безопасность. Его проводят в специальной лаборатории, где моделируются разнообразные аварийные ситуации на дорогах, оценивается степень повреждения автомобиля, ущерб, наносимый водителю и пассажирам. Разумеется, на людях краш-тесты никто не проводит, их заменяют специальные манекены, снабженные множеством датчиков. По показаниям приборов можно судить о состоянии человека, попавшего в автомобильную аварию.

По результатам проведенных краш-тестов, ребенок, находящийся в момент аварии в автомобильном кресле, имеет в три раза больше шансов быть не травмированным, чем малыш, сидящий рядом с взрослым или же у него на руках. В момент столкновения дети, которые оказались возле одного из родителей, могут быть в прямом смысле этого слова раздавлены его весом.

Если же малыш сидел у взрослого на коленях, то исход будет иной. Правда, не менее страшный. Ребенок с силой ударится о спинку переднего сидения или же вылетит сквозь лобовое стекло, разбив его своим телом. Авария на дороге может произойти в любой момент. Даже если водитель, осознавая, что в салоне находится ребенок, ведет машину крайне осторожно, то где гарантия, что такой же аккуратной езды будут придерживаться окружающие? К сожалению, от встречи с лихачами или пьяными водителями не застрахован никто.

Основные группы детских автомобильных кресел

Все детские автомобильные кресла подразделяются на группы, в которых учитывается вес ребенка и его возраст. Кресло не должно приобретаться «на вырост», ведь в этом случае не сможет выполнять свою основную функцию по защите маленького пассажира.

Совмещенные группы детских автомобильных кресел

Помимо этого, есть еще одна классификация, в которой совмещены параметры нескольких групп. Рейтинг автокресел свидетельствует о том, что модель с совмещенными параметрами пользуется большим спросом из-за возможности использовать её намного дольше.

Решив приобрести кресло из совмещенной группы, следует изучить все достоинства и недостатки выбранной модели. Поскольку даже при соблюдении всех необходимых стандартов безопасности производитель всегда вынужден чем-то поступиться.

Универсальное автомобильное кресло для детей от 1 года до 12 лет

В целях экономии большинство родителей стремятся приобрести многофункциональное автокресло. Дети 9–36 кг будут чувствовать себя в нем достаточно комфортно. Такие кресла относятся к группе 1/2/3. Они очень практичны, поскольку предназначены для использования детьми трех возрастных групп: от 1 года до 12 лет. Тесты автокресел также говорят о достаточной безопасности этой разновидности.

Эти модели имеют усиленный каркас и пластиковую основу. Спинка съемная. Ремни крепления и положение подголовника можно отрегулировать в соответствии с ростом ребенка. Автокресло для детей этого типа укомплектовано мягким вкладышем. Для ребят старшего возраста они трансформируются в бустер, с помощью которого ребенок приподнимается до уровня ремней безопасности, укрепленных в автомобиле.

Бескаркасное автомобильное кресло

В последнее время очень часто можно услышать предложение купить автокресло бескаркасное вместо полноценной детской модели. По уверениям производителей и продавцов подобных кресел, они абсолютно безопасны и способны в случае аварии надежно защитить ребенка от травм. Однако у специалистов на сей счет несколько другое мнение.

Автокресло бескаркасное не имеет абсолютно никакой защиты для тела. Нет тут и поддержки для головы ребенка. При возникновении аварийной ситуации малыш с большой долей вероятности получит серьезную травму позвоночника или сотрясение мозга.

Поездки в автомобиле достаточно утомительны для маленьких детей. По этой причине в полноценных креслах предусмотрена возможность перевести их в горизонтальное положение, чтобы дать маленькому пассажиру возможность поспать. В бескаркасном автокресле отдохнуть ребенку не удастся, что может стать тяжелым испытанием не только для малыша, но и для окружающих.

Установка бескаркасного кресла не так уж и легка, как утверждают производители. Кроме того, удерживающие ремни крепятся за спинкой автомобильного сиденья, которое при столкновении может легко опрокинуться и придавить ребенка. Таким образом, из всех заявленных преимуществ подобных кресел правдивой остается только лишь низкая цена.

Рейтинг автокресел

1. Maxi-Cosi CabrioFix. Страна-производитель – Голландия. Предназначено для детей от рождения до 15 месяцев. Обеспечивает максимальную защиту.
2. Cybex Aton Basic. Страна-производитель – Германия. Возрастные рамки такие же, как и у предыдущей модели. Имеет усиленную боковую защиту, удобный подголовник и возможность фиксировать спинку в разных положениях.
3. Dino 4baby. Страна-производитель – Польша. Несмотря на то что рейтинг автокресел отвел этой модели всего лишь третье место, по степени популярности она опережает две предыдущие. Dino 4baby – это многофункциональное автомобильное кресло, рассчитанное на детей от 1,5 до 12 лет. Оно отвечает всем стандартам безопасности, очень удобное и прочное. Если бы рейтинг автокресел учитывал востребованность изделия у покупателей, то, по мнению большинства пользователей, первое место заняла бы модель Dino 4baby.

17 лучших автокресел для детей

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Безопасность ребенка с момента его рождения и до совершеннолетия полностью лежит на плечах родителей. Уже сложно представить поездку на машине без детского автокресла. Причем популярность крепежного элемента совсем не связана с модой. Только такие конструкции обеспечивают должную фиксацию младенца, снижая риск получения травмы во время аварии.

Критерии выбора автокресел для детей

На покупке надежного детского автокресла родители стараются не экономить. Чем надежнее ремни безопасности и само крепление устройства к сидению автомобиля, тем выше уровень защищенности ребенка.

Существуют разные критерии выбора автокресел для детей, куда входит качество ремней безопасности, надежность фиксации малыша, уровень регулировки спинки и возраст, но который рассчитано кресло.

1. 0+ для малышей с рождения и до 6-9 месяцев. Такие устройства называют автолюльками. Они рассчитаны на вес – до 13 кг. Устанавливаются так, чтобы лицо малыша было направлено против движения авто.
2. 1 группа для детей от 1 до 4 лет. Такие детские автокресла рассчитаны на вес от 9 до 18 кг. Имеют несколько положений спинки. Фиксируется на силовом каркасе по или против хода движения машины.
3. 2 подгруппа для детей до 7 лет с грузоподъемностью от 15 до 25 кг. Для фиксации ребенка применяются ремни автомобиля, а не встроенные дополнительные приспособления.
4. 3 группа – рассчитана на вес до 36 кг. Внутренние ремни отсутствуют. Представляют собой подкладку для ребенка (бустер).

Каждая подгруппа имеет свои критерии выбора, о которых подробнее расскажут наши эксперты в рейтинге автокресел для детей.

Рейтинг лучших автокресел

Лучшие автокресла для новорожденных (до 13 кг, группа 0+)

Перевозка младенца в автомобиле – задача не из простых. Даже многие водители такси отказываются доставлять мать с малышом на руках без специальной автолюльки. Это вызвано не только высокими штрафами ГИБДД, но и необходимым уровнем безопасности ребенка.

Наши эксперты решили помочь молодым родителям и составили рейтинг самых подходящих автокресел для детей от рождения до 6-9 месяцев.

Maxi-Cosi CabrioFix

Рейтинг: 4.9

Удобное автокресло для ребенка 0+ с грузоподъемностью до 13 кг. По мнению родителей, хорошо проработаны ремни безопасности. Фиксировать устройство в автомобиле легко. Есть вспомогательный козырек от солнца.

Наши эксперты оценили удобство переносной ручки. Однако, заявленные 13 кг от производителя – завышенный показатель. Уже с весом в 10 кг ребенку становится тесно в люльке, и он начинает капризничать.

Достоинства

• Легкая установка в машине;
• Съемный чехол из гипоаллергенной ткани;
• Несколько положений спинки;

Недостатки

• Свободно помещается ребенок с весом до 10, а не до 13 кг.
  

Читайте также: 12 лучших производителей автокресел

Recaro Privia

Рейтинг: 4.8

Автолюлька Recaro Privia удобно крепится в автомобиле на стационарные ремни безопасности. Рассчитана до 13 кг, но крупным деткам уже с 10 кг будет в ней тесно. Предусмотрена ручка для переноса и снимающиеся чехлы, что удобно, по мнению наших специалистов.

По отзывам мамочек, есть замечания к жесткости спинки. Она может провиснуть, что нежелательно для крохи до 3 месяцев. В остальном модель очень удобна, красива и практична.

Достоинства

• Удобная фиксация автокресла в машине;
• Есть регулировка положения спинки;
• Практичная ручка для переноски;

Недостатки

• Для крупных детей можно использовать только до 10 кг;
• Плохо держит спинку – образуется эффект провисания.

Daiichi DualWell Isofix Organic

Рейтинг: 4.8

Чехол автокресла изготовлен из натурального хлопка. Сшиты все элементы качественно, не видно ни одного шва. Нашита эмблема фирмы – сова, что служит гарантией оригинальности изделия. Предусмотрен отдельный вкладыш для новорожденного. Все элементы закрепляются на болты, чтобы не съезжали во время автопутешествий.

По мнению наших экспертов, особенно хорошо сделан каркас. Он выполнен из ударопрочного вспененного пенопласта. Родители также отмечают достаточную ширину сидения, что позволяет долго катать ребенка в таком автокресле.

Достоинства

• Прочный каркас из вспененного пенопласта;
• Есть вкладыш для новорожденного;
• Чехол из натурального хлопка;

Недостатки

• Высокая цена;
• Для снятия чехла надо откручивать болтики.

Лучшие автокресла до 18 кг (группа 0/1)

Категория автокресел для детей группы 0/1 рассчитана на малышей до 2-3 лет. Грузоподъемность устройства достигает 18 кг. При этом не все модели можно использовать для младенцев. Если вы хотите эксплуатировать такие кресла с рождения, обратите внимание на наличие вкладыша для крохи, а также на возможность фиксации автокресла лицом против движения.

Ниже приведен рейтинг нескольких популярных моделей, которые, по мнению наши профессионалов, заслуживают внимания заботливых родителей.

Читайте также: 11 лучших бустеров в машину

Cybex Sirona Plus Isofix

Рейтинг: 4.9

Уникальные автокресла для детей модели Cybex Sirona Plus Isofix рассчитаны на вес до 18 кг. Имеют широкое сидение. Вкладыш для новорожденного. Но главное, по мнению наших экспертов, это возможность закрепления кресла лицом по ходу движения машины и против. Так, достигается оптимальный уровень безопасности для крохи до 1 года и для ангелочка до 4 лет.

Среди недостатков, по мнению родителей, стоит отметить сложность фиксации автокресла для ребенка в одиночку. А также недостаточную длину ремней безопасности, если перевозить кроху зимой и оставлять вкладыш.

Достоинства

• Возможность установки по ходу движения авто и против;
• Надежность крепежных элементов;
• Хорошо проработанная конструкция с широким креслом;

Недостатки

• Сложно установить автолюльку одному;
• Короткие ремни безопасности.

Recaro Zero.1 Isofix

Рейтинг: 4.8

Практичное автокресло для ребенка до 4,5 лет Recaro Zero.1 Isofix, отличается высоким уровнем безопасности. Компания-производитель занимается выпуском комплектующих для гоночных автомобилей, поэтому уделяет много внимания краш-тестам.

К особенностям модели наши эксперты отнесли уникальную систему поворота на 360⁰, позволяющую без труда доставать ребенка из машины. Ремни безопасности и уровень наклона спинки регулируется под возрастные особенности крохи.

Достоинства

• Высокий показатель безопасности по краш-тестам;
• Возможность крепление по/против хода движения авто;
• Регулировка ремней с учетом возраста ребенка;

Недостатки

• Высокая цена из-за вкладыша для новорожденного i-size.
  

BRITAX ROMER Dualfix

Рейтинг: 4.8

Усовершенствованная версия автокресла для детей Dualfix получила сертификаты соответствия ECE R129 (I-Size). В данной модели BRITAX ROMER применена инновационная система безопасности с улучшенной защитой от боковых столкновений.

В корпусе автокресла предусмотрены стальные элементы, увеличивающие прочность и жесткость изделия. Сиденье поворачивается на 360⁰, что удобно для родителей. К недостаткам относят габаритность и тяжесть конструкции.

Достоинства

• Современная система безопасности с защитой от боковых ударов;
• Возможность установки по/против хода движения машины;
• Ортопедический вкладыш для младенца;

Недостатки

• Высокая цена за счет всех сертификатов безопасности;
• Конструкция занимает много места в машине или дома.

Читайте также: 10 лучших автокресел с положением для сна

Peg-Perego Viaggio 0+/1 Switchable

Рейтинг: 4.7

Итальянское автокресло для детей группы 0/1 удобно и просто в эксплуатации. Расположить можно по и против движения. Предусмотрен ортопедический вкладыш для новорожденного. Обивка выполнена из гипоаллергенного материала. В каркасе включены металлические элементы, увеличивающие прочность.

Особо оценили наши профессионалы мира детских товаров угол наклона кресла. Спинку можно отрегулировать так, чтобы было комфортно в любом возрасте от 0 до 4,5 лет. У новорожденного хорошо закрепляется голова и не свисает во время сна.

Достоинства

• Наличие всех сертификатов качества;
• Ортопедический вкладыш;
• Высокая жесткость каркаса;

Недостатки

• При установке получается довольно низким – ребенку не видно, что происходит за окном.
  

Carmate Kurutto NT2 Premium

Рейтинг: 4.6

Детское автокресло премиум класса буквально «обволакивает» тело младенца, надежно фиксируя его в люльке. Даже со вкладышем кресло достаточно широкое, что удобно для деток любых габаритов. Рассчитано устройство на вес до 18 кг и на рост от 50 до 100 см.

Наши эксперты оценили положение люльки против движения, где она становится практически горизонтальной. В таком варианте ребенку комфортно спать и активно двигаться даже в долгих автомобильных путешествиях.

Достоинства

• Прочность и практичность каркаса;
• Ортопедический вкладыш для новорожденного;
• Возможность поворота сидения на 360⁰;

Недостатки

• В зимний период ремни безопасности в автолюльке с вкладышем получаются короткими – сложно застегиваются.
  

Лучшие автокресла 9 — 18 кг (группа 1)

Автокресла 1 группы устанавливаются только по ходу перемещения авто. Крепятся за счет стационарных ремней или при помощи системы Isofix. Такие модели применяют для деток от 9 месяцев и старше.

Чтобы вам было проще выбрать подходящее автокресло для ребенка с весом от 9 до 18 кг, обратите внимание на советы наших экспертов и приведенный ниже рейтинг товара.

Читайте также: 9 лучших детских кресел Recaro

BRITAX ROMER Trifix

Рейтинг: 4. 9

Практичное немецкое автокресло для ребенка с широким сидением. Подходит для деток от 9 месяцев до 4 лет. При росте в 78 см ножки малыша не свисают, что очень удобно для крохи. Вес конструкции 10,8 кг. Подходит для любого автомобиля.

Наши эксперты обратили внимание на качество обработки ремней безопасности. Они имеют пятиточечное крепление и мягкие вставки. Родители в восторге от дизайна автокресла, ведь есть модели в виде милых животных.

Достоинства

• Широкое и комфортное для ребенка автокресло;
• Пятиточечный ремень с мягкими вставками для фиксации малыша;
• Простая фиксация в автомобиле на стационарный ремень безопасности;

Недостатки

• Мягкая обивка жаркая для лета.
  

Maxi-Cosi Pearl Isofix

Рейтинг: 4.8

Современное автокресло с отдельной платформой для крепежа. Именно она обеспечивает надежную фиксацию устройства. Благодаря сенсорной панели с индикаторами родителям легко понять, правильно ли зафиксировано кресло.

Помимо высокого уровня безопасности, наши эксперты обратили внимание на возможность фиксации автокресла по и против движения машины. А также на пятиточечный ремень безопасности и удобную подушку под голову.

Достоинства

• Высокий уровень безопасности ребенка;
• Система индикации правильной установки;
• Фиксация кресла по/против движения автомобиля;

Недостатки

• Высокая цена;
• Платформа нужна только для группы 1 и 0+.

Peg-Perego Primo Viaggio Duo-Fix

Рейтинг: 4.7

Доступное по цене и с высоким качеством исполнения детское автокресло Peg-Perego Primo Viaggio Duo-Fix пользуется популярностью у современных мам и пап. Оно отличается удобным крепежом на базу ISOFIX. Съемными чехлами, легкими для ухода и стирки.

Наши специалисты отметили ширину автокресла, которой достаточно для свободного размещения даже крупного ребенка. Мамочки особенно довольны возможностью регулировки высоты подголовника, что упрощает использование изделия в разном возрасте до 4 лет.

Достоинства

• Высокие показатели безопасности крохи;
• Регулировка подголовника по высоте;
• Съемные чехлы на тканевой основе;

Недостатки

• Сама платформа для установки не входит в комплект, но можно закрепить на стационарные ремни безопасности.
  

Лучшие автокресла 9 — 36 кг (группа 1/2/3)

Автокресла для детей от 9 до 36 лет часто называют универсальными. Их выбирают родители, желающие сэкономить на покупке каждого вида. Особенность устройств группы 1/2/3 в креплении на штатные ремни безопасности, широком сидении и невозможности низко опустить спинку. Фиксируется такое кресло только лицом вперед.

Наши эксперты подготовили для вас 3 самых популярных модели автокресел для детей данного класса, которые хорошо сочетаются по показателю соотношения цены и качества.

Recaro Monza Nova IS Seatfix

Рейтинг: 4.9

Модель рассчитана на малышей и подростков от 9 месяцев до 12 лет. По словам производителя, кресло буквально растет вместе с вашим чадом. Для очень маленьких путешественников предусмотрен прочный столик, защищающий животик. При этом штатный ремень авто перетягивается поверх стола, фиксируя ребенка.

Наши эксперты отметили удобство 11 положений подголовника, регулирующегося по высоте. А также возможность «расширять» автокресло, увеличивая расстояние между боковыми защитами.

Достоинства

• Наличие столика для защиты брюшной полости малыша;
• 11 положений высоты подголовника;
• Простая фиксация кресла в автомобиле;

Недостатки

• Высокая цена за немецкое качество;
• Положение сна практически отсутствует.

Cybex Pallas M-Fix

Рейтинг: 4.8

В комплектации «растущего» автокресла для ребенка Cybex Pallas M-Fix предусмотрен столик, защищающий кроху в возрасте от 9 месяцев до 1,5 лет. А также установлена надежная защита от боковых ударов L.S.P.

Подголовник регулируется в 12 положениях по высоте. Нет козырька от солнца. А также недостает возможности разложить кресло в горизонтальное положение. По мнению наших профессионалов, для детей до 1,5 лет стоит приобретать отдельные модели, обеспечивающие им более высокий уровень комфорта. А вот для деток постарше данная модель прекрасно подойдет по ширине и высоте.

Достоинства

• Есть противоударный столик;
• Есть анатомический вкладыш для малышей;
• Предусмотрена защита от боковых столкновений;

Недостатки

• Нет дополнительных карманов для игрушек и козырька от солнца;
• Чехлы пошиты из синтетики, что не нравится многим родителям.

Читайте также: 15 лучших по автолюлек для новорожденных

BRITAX ROMER Evolva 1-2-3 Plus

Рейтинг: 4.7

Данная модель привлекательна повышенным уровнем комфортности малыша. Такой результат достигается за счет мягкого закругленного подголовника и больших боковин с удобными накладками. В итоге, кроха чувствует себя даже сидя, как в кроватке.

Помимо удобства, наши специалисты обратили внимание на наличие специальных направляющих, помогающих закрепить штатный ремень в нужном положении. А также на систему индикации натяжения внутренних ремней для детей до 18 кг (Safe-Strap).

Достоинства

• Повышенная комфортность ребенка;
• Съемные чехлы;
• Наличие индикации для регулировки натяжения внутренних ремней;

Недостатки

• Есть сложности с установкой автокресла по инструкции.
  

Лучшие автокресла 15 — 36 кг (группа 2/3)

Практичный и удобный вариант автокресел – группа 2/3, соединяющая две разновидности по весу (15-25 и 22-36 кг) в одну модель. При этом данные весовые категории очень схожи по конструктивным особенностям, поэтому намного выгоднее купить одно устройство для детей от 3 до 12 лет, чем два разных автокресла.

Наши профессионалы проанализировали и проверили большое количество моделей подгруппы 2/3 и составили список трех самых ходовых и надежных вариантов.

Concord Transformer XT Isofix

Рейтинг: 4.9

Модель автокресла даже внешне выглядит современно и легко. Отсутствие большого количества тканевых вставок позволит вашему ребенку чувствовать себя комфортно даже в летний зной. По мнению многих родителей, такой вариант «дышалки» лучший для детей от 3 до 12 лет.

Наши эксперты обратили внимание на возможность регулировки угла наклона кресла. Он небольшой, но для сна положение становится удобнее, чем в вертикальном варианте. Однако, по мнению мам, чтобы наклонить спинку надо нажать кнопку и потянуть сиденье на себя, а также расслабить ремни, что во время движения авто очень проблематично.

Достоинства

• «дышащая» модель;
• Регулировка высоты подголовника и ширины кресла;
• Съемные чехлы для стирки;

Недостатки

• Сложность регулировки спинки во время движения авто.

Читайте также: 10 автокресел группы от 9 до 36 кг

Recaro Monza Nova 2 SeatFix

Рейтинг: 4.8

Крепежная система SeatFix данной модели автокресла для ангелочков от 3 до 12 лет обеспечивает надежную фиксацию устройства. Помимо нее, можно закрепит кресло на встроенный ремень автомобиля.

Особого внимания, по мнению наших профи, заслуживает усиленная система защиты от лобовых, задних и боковых ударов. А также наличие специальных ортопедических вставок из пены.

Достоинства

• Высокая степень безопасности;
• Легкость самой конструкции – вес всего 8 кг;
• Встроенная аудиосистема и карман для MP3-плеера, что пригодится подросткам;

Недостатки

• Высокая стоимость за счет «наворотов» с музыкой;
• Неудобно в одиночку закреплять кресло на штатные ремни.

Peg-Perego Viaggio 2-3 Surefix

Рейтинг: 4.7

Практичное и недорогое автокресло для детей от 3 до 12 лет оснащено двумя подстаканниками, системой крепления SUREFIX. Подголовник регулируется по высоте. Подставки для рук пластиковые.

По мнению родителей, производитель неудачно расположил скобы isofix, из-за которых нельзя поставить кресла, не заблокировав подлокотники. В остальном, наши эксперты остались довольны моделью данного автокресла для детей.

Достоинства

• Регулировка подголовника по высоте;
• Спинка меняет наклон вместе со вторым рядом сидений в авто;
• Есть дополнительные подставки для стаканов;

Недостатки

• Возникают трудности установки из-за не проработанного расположения скоб isofix.
  

Рейтинг безопасности автокресел для детей в группе 0+/1

Рейтинг безопасности автокресел для детей в группе 0+/1 (вес ребенка – до восемнадцати килограмм, возраст ребенка – от самого рождения до четырех лет) по результатам испытаний специалистами немецкого клуба Adac в 2013 году.  

Стандарты безопасности — mifoldstore

{«id»:»», «email»:»»,»default_address»:null,»first_name»:»»,»last_name»:»»,»name»:»» }

{«domain»:»mifold-global.myshopify.com» }

Независимые краш-тесты

Независимые краш-тесты проведённые СМИ

Независимые краш-тесты по заказу дистрибьютора

mifold прошел многочисленные краш-тесты для подтверждения соответствия каждому из следующих стандартов безопасности:

hifold прошел многочисленные краш-тесты для подтверждения соответствия каждому из следующих стандартов безопасности:

Каковы правовые стандарты для детских удерживающих систем?

Бустер mifold соответствует большинству мировым стандартам, в частности:

Европейский союз ECE R44 / 04; FMVSS 213 в США и правила RSSR в Канаде. Компания Carfoldio Ltd. (Компания, которая производит mifold) провела комплексные тестирования на испытательных установках, сертифицированных для каждого из этих стандартов, чтобы подтвердить соответствие каждому из этих стандартов. Вы можете найти соответствующую информацию о каждом из них на этой странице.

Компания Carfoldio стремится производить продукцию высокого качества с использованием высококачественного сырья и эффективных методов производства. Мы проводим жесткие проверки контроля качества как внутри компании, так и тестируем конечный продукт на испытательных полигонах, сертифицированных для каждого стандарта, чтобы проверить соответствие этим стандартам. Carfoldio стремится предоставить нашим клиентам качественный, функциональный и портативный детский бустер mifold, который отвечает потребностям активных семей.

Основываясь на наших комплексных испытаниях продукта, компания Carfoldio проверила и может подтвердить, что испытания mifold были успешно завершены с результатами, которые либо соответствуют, либо превосходят требования применимого стандарта FMVSS 213.

В рамках нашей программы обеспечения качества мы стремимся составить график текущих испытаний продукции, чтобы гарантировать, что все бустеры mifold® изготовлены в соответствии с нашими спецификациями и соответствуют всем нормативным требованиям FMVSS 213.

Европейский Союз

Необходимо обязательно использовать детские автокресла в пределах ЕС всем детям ростом до 135 см или 150 см — в зависимости от норм, применяемых в каждой конкретной стране.

ECE R44/04
ECE R44 — это стандарт, который включает детские удерживающие устройства от группы 0 для новорожденных до группы 3 для детских автокресел для детей весом до 36 кг.

ECE R129
ECE R129 (также известный как i-Size) — это новый стандарт для групп 0/0 + / 1, применяемый к маленьким детям

К какому тип относится mifold? Бустер mifold представляет собой универсальное детское удерживающее устройство группы 2/3, что означает, что его можно использовать в большинстве транспортных средств. Он был одобрен в соответствии с Европейским регламентом ECE R44.04. Бустер соответствует ECE R44/04. Чтобы соответствовать требованиям ECE R44 / 04 автокресла испытываются в лобовых столкновениях со скоростью 50 км / ч с использованием манекенов P-Crash и передовыми измерительными приборами, предназначенных для оценки уровней защиты, которые предлагает каждое автокресло. Все автокресла, одобренные ECE R44/04, имеют соответствующую оранжевую наклейку.

Наклейка ECE R44.4 у mifold

(A) Название производителя продукта.

(B) Ваше удерживающее устройство соответствует европейскому стандарту безопасности ECE R44. Обратите внимание на две последние цифры: они должны заканчиваться на 04 (последняя версия).

(C) Есть 3 типа одобрения автокресла: универсальный, полу универсальный и специфичный для транспортного средства. «Универсальный» означает, что ваше удерживающее устройство одобрено для установки во всех автомобилях и, вероятно, подойдет, если производитель транспортного средства заявляет, что транспортное средства пригодно для «универсальных» детских удерживающих систем.

(D) Вес (группа).

(E) Индикатор группы: Группа 2/3 — это вспомогательные сиденья, обращенные вперед, которые имеют 3-точечные неподвижные или убирающиеся штатные ремни безопасности.

(F) Европейский орган по одобрению.

(G) Число указывает страну, в которой было получено одобрение.

(H) Номер омологации. Первые два номера (04) показывают для какого варианта детское кресло было одобрено, в данном случае ECE R 44/04.

(I) Уникальный серийный номер, присвоенный вашему автокреслу.

Соединенные Штаты Америки

Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) определяет Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS). FMVSS 213 определяет эксплуатационные характеристики и некоторые критерии проектирования детских удерживающих устройств, предназначенных для детей весом до 80 фунтов

Carfoldio должна получить одобрение, что продаваемые в США детские бустеры mifold соответствуют Федеральным стандартам автомобильной безопасности FMVSS 213 для детских удерживающих устройств. Carfoldio проводит испытания в несколько раз, чтобы соответствовать этой сертификации, а Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) проводит ежегодные испытания на соответствие, чтобы убедиться в точности этой сертификации.

Этикетка официального одобрения по стандарту FMVSS 213 В соответствии с требованиями регламента NHTSA на этикетке указано:

Это детское удерживающее устройство соответствует всем действующим Федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Для использования в автомобилях. Это устройство НЕ сертифицировано для использования в самолете.

Канада

Управление Транспортом Канады определяет Правила безопасности автомобильных удерживающих устройств и бустеров (RSSR). RSSR регулирует производительность и некоторые критерии проектирования детских удерживающих устройств, предназначенных для детей весом до 65 фунтов.

Carfoldio должна получить одобрение, что продаваемые в Канаде бустеры mifold соответствуют стандартам RSSR. Carfoldio тестирует mifold несколько раз, а управление Транспортном Канады проводит ежегодные испытания на соответствие, чтобы убедиться, что эта сертификация является точной.

Наклейка RSSR у mifold

{«shop»: {«id»: 3655, «name»: «mifold»}, «reviews_card_border_color»: «#c5c5c5», «review_publishing»: «shop_owner», «badge_shop_reviews_link»: null, «badge_border_color»: «#dae1e7», «badge_secondary_text_color»: «#606f7b», «navbar_color»: «#000000», «background_color»: «#ffffff00», «widget_theme_style»: «card», «theme_transparent_color»: «initial», «navbar_text_color»: «#ffffff», «display_stars_if_no_reviews»: false, «badge_stars_color»: «#ffc617», «badge_text_color»: «#3C3C3C», «secondary_text_color»: «#606f7b», «questions_and_answers_active»: true, «stars_color»: «#FFC617», «server_url»: «https://www. opinew.com», «text_color»: «#3d4852», «reviews_card_border_active»: false, «number_reviews_per_page»: 8, «preferred_language»: «en», «buttons_color»: «#dae1e7», «fonts»: {«navbar_buttons_font_size»: «1rem», «form_post_font_size»: «2.25rem», «image_gallery_title_font_size»: «1.875rem», «badge_primary»: «1.25rem», «paginator_font_size»: «1.125rem», «form_input_font_size»: «1.125rem», «star_summary_overall_score_font_size»: «2.25rem», «badge_secondary»: «1rem», «badge_average_score»: «2rem», «reviews_card_secondary_font_size»: «1rem», «star_summary_reviewsnum_font_size»: «1.5rem», «navbar_reviews_title_font_size»: «1.25rem», «star_summary_progress_bars_font_size»: «1.125rem», «reviews_card_main_font_size»: «1rem», «qna_title_font_size»: «1.5rem», «form_headings_font_size»: «0.875rem»}, «badge_background_color»: «#ffffff», «star_bars_width»: «300px», «number_review_columns»: 2, «star_bars_width_auto»: true}

Обзор детских автокресел

Обзор краш-теста ADAC мая 2019  ̽

Неудачники

1. Chicco Oasys i-Size

Два кресла получили оценку «неудовлетворительно» в этом краш-тесте.

Во время испытаний фронтального столкновения автокресло Chicco Oasys i-Size Bebecare с базой Duofix i-Size Base, ремни вырвало из основания кресла и манекен улетел «в лобовое стекло».

1. Maxi-Cosi TobiFix

Ткани автокресла Maxi-Cosi TobiFix содержат огнестойкий TCPP. Полученное в результате измерений содержание этого вещества значительно превышает нормативы Европейского Союза  2014/79 / EU.

Советы по выбору автокресла

Очень важно съездить с ребенком и машиной, в которой его возят, в магазин автомобильных кресел и примерить кресло в машину, и ребенка в кресло.

Автокресло должно быть установлено как можно прочнее в автомобиль. Есть большая вероятность, что в старых машинах недостаточное автонатяжение ремней безопасности не позволит установить кресло как следует.

Убедитесь, что ремни натянуты как можно прочнее и нигде не  «морщинятся»

Перед покупкой автолюльки с рождения необходимо убедиться, что длины ремней в автомобиле хватает для правильного пристегивания. Если ремень слишком короткий даже для обычной автопереноски, следует рассмотреть вариант покупки специальной базы для нее.

При покупке автокресла группы 2/3 (15-36кг) может случиться так, что заправленный в кресло автомобильный ремень не затягивается автоматически, если ребенок нагнулся вперед. В этом случае стоит рассмотреть другую модель

Многие модели полууниверсальных автокресел (напр., группы 1/2/3) не подходят для всех типов машин. Такие кресла сопровождаются специальным списком, в котором указаны модели автомобилей, куда они точно подходят. Ознакомьтесь с этим списком прежде чем примерять понравившееся кресло.

Всегда следуйте инструкциям, прилагаемым к автокреслу.

ADAC тестирует новые и популярные модели автокресел на протяжении многих лет. В то же время наши специалисты отмечают несколько новых трендов на рынке автокресел:

«Растущие» автокресла.

Вплоть до недавнего времени, родители традиционно использовали три автокресла для своего ребенка (автолюлька с рождения до года, потом автокресло для перевозки «лицом вперед» до 4 лет, и кресло группы 2/3 со спинкой, или иногда бустер, до достижения ребенком минимально требуемого возраста или роста). В настоящее время на рынке появляются все больше кресел, которые могут служить значительно дольше, чем ранее.

В нынешнем тесте они представлены следующими моделями:

С рождения до 4х лет: Cybex Sirona ZR i-Size + Base Z (оценка «хорошо»), Cybex Sirona Z i-Size + Base Z («хорошо»), Nuna Norr («хорошо»), Nachfolger Hy5.1 TT («удовлетворительно»), Heyner Multifix Twist («удовлетворительно»)

С года до 4х лет: Britax Römer Advansafix IV R («хорошо»), Maxi-Cosi Titan Pro («удовлетворительно»)

С рождения до 12 лет: Apramo All Stage («неудовлетворительно»).

Преимущество таких кресел: родители экономят деньги, поскольку не нужно покупать новое кресло через несколько лет (хотя растущие кресла обычно дороже). В то же время имеются и недостатки: такие кресла часто очень тяжелые, особенно для водителей- женщин. У них нет специальной ручки для переноски. И главный вопрос остается неясным – как будет кресло при регулярном использовании выглядеть через 5-7 лет, и сможет ли оно прослужить реально так долго. Кроме того, по итогам предыдущих тестов, универсальные кресла получают оценку более низкую, чем традиционные.

Растет доля комбинированных продуктов от производителей. В мире автокресел это выражается в отделении кресла и базы для него. Покупатели приобретают базу изофикс, и отдельно кресла своей группы. Это продлевает срок службы базы, которая испытывает минимальную нагрузку «временем». В сегодняшним тесте таких производителей сразу четыре:

3wayFix от Maxi-Cosi для кресел: Jade, Pebble Pro i-Size и Pearl Pro i-Size

Cybex Base Z для: Cloud Z i-Size, Sirona Z R i-Size и Sirona Z i-Size,

i-Size Base от Peg Perego для: Primo Viaggio i-Size и Peg Perego Viaggio FF105

iZi Modular Base от Besafe для: iZi Go Modular i-Size (2016 тест) и iZi Modular RF i-Size

Родители в таких случаях экономят деньги. Отделяя базу и кресла, каждая вещь становится легче и менее габаритной.

Крутящиеся или поворотные кресла

Такие кресла появились благодаря стремлению производителей доставить больше комфорта для детей и родителей до, и во время, поездки. Предложения крутящихся и поворотных кресел постоянно растет. Это также позволяет соответствовать новой норме Европейского союза  R129, в соответствии с которой дети до 15 месяцев должны перевозиться спиной вперед. Кроме того, такие кресла позволяют по возможности перевозить ребенка спиной вперед и после этого возраста. Удобство пристегивания и отстегивания ребенка в поворотном кресле – также важный фактор для родителей.

Автокресла становятся все дороже

Большинство протестированных моделей стоят более 200 евро. Есть даже такое которые стоят более 500 евро. Но цена и качество не всегда полностью коррелируют – взять хотя бы пример Chicco Oasys i-size Bebecare, которое стоит 400 евро в магазине. В то же время есть кресла, которые стоят меньше 100 евро, и получили неплохие результаты —  Nania Beone SP и Britax Römer Adventure.

А теперь приведем краткий обзор каждого из автокресел, испытанных в этом месяце

Группа 0+ (с рождения до года)

MAXI-COSI Jade + 3wayFix

 Для детей ростом от 40 до 70см (примерно 6 месяцев)

• Вес кресла 5,9кг, Вес базы: 7,4кг
• Цена в Европе (Euro) 420
• Характеристики:

Установка на базу Isofix с упором в пол

Очень безопасная люлька, которая может быть установлена на базу Isofix против направления движения и занимает два места. Люлька является частью модульной системы isofix, в которой подойдет автокресло с года до 4х лет. Фиксация автомобильным ремнем невозможна. Люлька небольшая и поэтому может использоваться только в течение первых нескольких месяцев после рождения.

Минусы:

• большой вес

• очень большая потребность в пространстве в автомобиле

• плохая видимость улицы для ребенка

MAXI—COSI Pebble Pro i—Size

 Для детей ростом от 45 до 75см (примерно до года)

• Вес кресла: 4,4кг
• Цена в Европе (Euro) 230
• Характеристики:

Установка против хода движения, крепление 3-точечным автомобильным ремнем

Внимание: при использовании на переднем сиденье, подушка безопасности должна быть отключена!

Одобрено также к использованию на некоторых самолетах. Производитель рекомендует, чтобы детское кресло не использовалось более десяти лет.

Минусы

• инструкции по эксплуатации и предупреждения сформулированы некорректно

• плохая видимость улицы для ребенка

MAXI—COSI Pebble Pro i—Size + 3wayFix

MAXI-COSI Pebble Pro i-Size + FamilyFix One

 Для детей ростом от 45 до 75см (примерно до года)

• Вес кресла: 4,4кг, Вес базы 7,4кг
• Цена в Европе (Euro) 430 (с базой 3wayFix), 410 (с базой Familyfix)
• Характеристики:

Установка против хода движения:

• на базу Isofix с упором в пол

• или без базы с 3-точечным ремнем безопасности

Остальные характеристики см. выше

Inglesina Darwin i-Size

 Для детей ростом от 40 до 75см (примерно  до 1года)

• Вес кресла: 4,5кг
• Цена в Европе (Euro) 199
• Характеристики

Установка против хода движения с 3-точечным автомобильным ремнем.

По информации производителя, детское кресло не должно использоваться более 7 лет после его изготовления.

Минусы

• Неудобно крепить ремнем, ручку для переноски во время пристегивания приходится складывать

• Инструкции по эксплуатации и предупреждения не совсем понятны

• Требуется большая длина ремня

• Возможна только ручная стирка тканей кресла

Inglesina Darwin i-Size + Darwin i-Size Base

 Для детей ростом от 40 до 75см (примерно  до 1года)

• Вес кресла: 4,5кг, базы 7,3кг
• Цена в Европе (Euro) 400
• Характеристики:

Установка против хода движения на базу isofix или с помощью автомобильного ремня безопасности.

По информации производителя, детское кресло не должно использоваться более 7 лет после его изготовления.

Минусы

• Неудобно крепить ремнем, ручку для переноски во время пристегивания приходится складывать

• Средний риск получения травмы при боковом ударе

• Инструкции по эксплуатации и предупреждения не совсем понятны

• Требуется большая длина ремня

• Возможна только ручная стирка тканей кресла

Группа 0+ (с рождения до 1,5лет)

Peg Perego Primo Viaggio i-Size + i-Size Base

 Для детей ростом от 40 до 83см (примерно 1,5 года)

• Вес кресла: 4,7кг, База  5,4кг
• Цена в Европе (Euro)370

Характеристики

Установка против хода движения — на базу Isofix с упором в пол или без базы, 3-точечным ремнем безопасности.

Очень безопасная детская переноска с базой Isofix, на которую можно легко и надежно установить кресло. Кресло является частью модульной системы, на которую устанавличвается автокресло следующей группы. Замена автокресла необходима в том случае, если голова ребенка достигла верхнего края предыдущего кресла.

Безопасность

• Очень низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• Очень низкий риск получения травм при боковом столкновении

• Хорошая форма пояса

• Детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• низкий риск неправильной эксплуатации

• простое пристегивание ребенка

• установка кресла очень легка и быстра

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• очень хорошее пространство для ног

• хорошая ткань

• хороший вид для ребенка на улицу

• удобное посадочное положение

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• Низкое содержание вредных веществ

Уход

• возможна машинная стирка

• ткань легко снимается

• хорошее качество изготовления

Минусы

• Требуется большая длина ремня

• занимает много места в машине

Cybex Cloud Z i—Size

 Для детей ростом от 45 до 87см (примерно 1,5 года)

• Вес кресла: 5,1кг
• Цена в Европе (Euro) 260
• Характеристики:

Установка против хода движения, крепление 3-точечным ремнем безопасности.

Очень безопасная, но тяжелая люлька. Замена автокресла на более старшее необходима в том случае, если голова ребенка достигла верхнего края кресла. Высота ремней безопасности может быть легко и быстро адаптирована к росту ребенку с помощью центрального ремня. За пределами автомобиля спинка автокресла полностью раскладывается в лежачее положение. По информации производителя, детское кресло разработано таким образом, что оно соответствовует своим характеристикам в течение всего срока службы изделия — около 7 лет. Опционально доступно сиденье с дополнительным датчиком на ремне («SensorSafe»), которое можно подключить к мобильному телефону через Bluetooth. Система SensorSafe предупреждает родителей, если они случайно оставили своего ребенка одного в машине.

Безопасность

• очень низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• очень низкий риск получения травм при боковом столкновении

• оптимальный ход внутреннего ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• простое пристегивание ребенка

• простая установка

• очень легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• хорошее пространство для ног

• хорошая ткань

• хороший вид для ребенка на улицу

• удобное посадочное положение

• занимает в машине немного места

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• Низкое содержание вредных веществ

Уход

• возможна машинная стирка

• хорошее качество изготовления

Минусы

• большой вес кресла

• снятие тканей для стирки достаточно сложно

Cybex Cloud Z i-Size + Base Z

Для детей ростом от 45 до 87см (примерно 1,5 года)

Вес кресла: 5,1кг, Вес базы 7,7кг.

Цена в Европе (Euro) 460

• Характеристики

Установка против хода движения — на базу Isofix с упором в пол или без базы, 3-точечным ремнем безопасности.

Безопасность

• низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• очень низкий риск получения травм при боковом столкновении

• оптимальный ход внутреннего ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• простое пристегивание ребенка

• простая установка

• очень легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• хорошее пространство для ног

• хорошая ткань

• хороший вид для ребенка на улицу

• удобное посадочное положение

• занимает в машине немного места

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• Низкое содержание вредных веществ

Уход

• возможна машинная стирка

• хорошее качество изготовления

Минусы

• большой вес кресла

• немного увеличен риск неправильного использования

• снятие тканей для стирки достаточно сложно

Avionaut Pixel

 Для детей ростом от 40 до 86см (примерно 1,5 года)

• Вес кресла: 2,9 kg
• Цена в Европе (Euro) 219
• Характеристики:

Очень легкое детское кресло с хорошими тестовыми показателями. Срок службы, заявленный производителем — пять лет. Ручку автокресла необходимо складывать чтобы пристегнуть в машине.

Безопасность

• очень низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• низкий риск травм при боковом столкновении

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• простое пристегивание ребенка

• простая установка

• низкий вес

Эргономика

• много места для ног

• хороший вид для ребенка на улицу

• удобное посадочное положение

• занимает в машине немного места

• много места внутри автокресла для ребенка

Минусы

• слегка неудобное натяжение ремня

• инструкция по эксплуатации и предупреждения не всегда корректны

• требуется большая длина ремня

• тонкая подкладка

• немного увеличена доля вредных веществ

• снятие ткани не очень быстрое

Avionaut Pixel + IQ base

• Для детей ростом от 40 до 86см (примерно 1,5 года)
  Вес кресла: 2,9кг, базы: 6,7кг
• Цена в Европе (Euro) 400

Характеристики:

См. выше

Baby Jogger City Go i-Size + i-Size base

• Для детей ростом от 0 до 87см (примерно 1,5кг)
  Вес кресла: 5,0кг, базы: 8,4кг
• Цена в Европе (Euro) 455

Характеристики:

Безопасность

• низкий риск травм при боковом столкновении

• хорошая форма ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• простое пристегивание ребенка

• простая установка

Эргономика

• удобное место для ног

• хорошая ткань

• удобное посадочное положение

• занимает в машине немного места

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• очень низкое содержание вредных веществ

Уход

• возможна машинная стирка

• ткань легко снимается

• хорошее качество изготовления

Минусы

• средний риск получения травмы при лобовом столкновении

• немного увеличен риск неправильной эксплуатации

• инструкция по эксплуатации и предупреждения не везде корректны

• требуется большая длина ремня

• большой вес

• плохой обзор для ребенка

Nania Beone SP

 Для детей с рождения до 13кг (примерно 1,5года)

• Вес кресла: 3,1кг
• Цена в Европе (Euro) 50

Характеристики:

Безопасность

• очень низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• хорошая форма ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• простое пристегивание ребенка

• простая установка

• маленький вес

Эргономика

• хорошее место для ног

• Хороший обзор для ребенка на улицу

• удобное посадочное положение

• занимает в машине немного места

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• низкое содержание вредных веществ

Уход

• ткань очень легко снимается

• хорошее качество изготовления

Минусы

• средний риск получения травмы при боковом столкновении

• тонкая подкладка

• возможна только ручная стирка

Baby Jogger City Go i-Size

 Для детей от 0 до 87см (примерно 1,5 года)

• Вес кресла: 5,0кг
• Цена в Европе (Euro) 275
• Характеристики (см. выше)

Минусы

• немного увеличен риск неправильной эксплуатации

• пристегнуть ребенка немного сложнее

• установка кресла немного сложнее

• инструкция по эксплуатации и предупреждения не совсем корректны

• требуется большая длина ремня

• большой вес

• плохой обзор для ребенка

Chicco Oasys i-Size Bebecare + i-Size Base

• Для детей ростом от 40 до 78см (прим. 1,5года)
  Вес кресла: 5,7кг, Базы: 7,6кг
• Цена в Европе (Euro) 400

Характеристики

Детское кресло с базой Isofix, которая проста в использовании, но имеет серьезные недостатки в безопасности. Во время проведения испытаний лобового столкновения, внутренний ремень оторвался от оболочки автокресла и манекен вылетел из сиденья.

Группа 0+1 (с рождения до 4 лет)

Cybex Sirona Z R i-Size + Base Z

 Для детей ростом от 45 до 105см (с рождения до 4 лет)

• Вес кресла: 7,4кг, База: 7,7кг
• Цена в Европе (Euro) 520

Характеристики

Установка против хода движения на базу Isofix с упором в пол

Безопасное кресло, в котором дети до 4 лет находятся исключительно в положении спиной вперед. Для облегчения посадки кресло можно повернуть к двери автомобиля. Установка возможна исключительно в автомобилях, оборудованных системой Isofix, установка с помощью автомобильного ремня невозможна.  Срок службы, установленный производителем — 8 лет.

Безопасность

• низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• очень низкий риск получения травм при боковом столкновении

• хорошая форма ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• установка кресла очень легко и быстро

• очень легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• хорошая ткань

• удобное посадочное положение

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• очень низкое содержание вредных веществ

Уход

• возможна машинная стирка

• ткань легко снимается

Минусы

• пристегнуть ребенка немного сложно

• место для ног не оптимально

• занимает много места в машине

• плохой обзор для ребенка

Cybex Sirona Z i-Size + Base Z

 Для детей ростом от 45 до 105см (с рождения до 4 лет)

• Вес кресла: 7,4кг, базы: 7,7кг
• Цена в Европе (Euro) 520
• Характеристики:
  • для детей ростом 45-105см спиной по ходу движения

• для детей ростом 76-105см разрешается устанавливать лицом вперед
остальные характеристики см. выше.

Nuna Norr

•              Для детей ростом от 40 до 105см (с рождения до 4 лет)

Вес кресла 15,1 кг

• Цена в Европе (Euro) 450

Характеристики.

Установка против хода движения на базе Isofix и упором в пол

Безопасное кресло, в котором дети до 4 лет передвигаются исключительно спиной вперед. Для облегчения посадки кресло можно повернуть на 90 градусов. Установка производится исключительно с системой Isofix, установка с помощью автомобильного ремня невозможна.

Безопасность

• низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• низкий риск травм при боковом столкновении

• хорошая форма ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• простая установка

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• очень хорошая подкладка

• удобное посадочное положение

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• очень низкое содержание вредных веществ

Уход

• возможна машинная стирка

• ткань легко снимается

• очень хорошее качество изготовления

Минусы

• пристегнуть ребенка немного сложнее

• очень тяжелое кресло

• опора для ног не оптимальна

• занимает много места в машине

• плохой обзор для ребенка

Nachfolger Hy5. 1 TT

 Для детей Zот 0 до 18 кг (до 4 лет)

• Вес кресла: 4,7кг
• Цена в Европе (Euro) 350

Надувное детское кресло, которое должно подойти, в частности любителям путешествий или пользователям автомобилей кар-шеринга. Кресло легкое и требует относительно немного места для хранения без воздуха. Устанавливается против направления движения. Кресло можно накачать с помощью прилагаемого насоса или сжатого воздуха от накачки шин. Срок службы — 5 лет

Безопасность

• низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• низкий риск травм при боковом столкновении

• хорошая форма ремня

Эксплуатация

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

• маленький вес

Эргономика

• хорошее место для ног

• большое внутреннее пространство

Экологичность

• очень низкое содержание вредных веществ

Уход

• возможна машинная стирка

• очень хорошее качество изготовления

Минусы

• детское кресло не очень устойчиво в автомобиле

• немного увеличен риск неправильного использования

• пристегнуть ребенка немного сложно

• установка кресла немного сложно

• тонкая подкладка

• сидение не оптимально

• занимает много места в машине

• плохой обзор для ребенка

• снятие тканей немного сложно

Heyner Multifix Twist

 Для детей от 0 до 18кг (примерно 4 года)

• Вес кресла: 13,7кг
• Цена в Европе (Euro) 350

Характеристики.

Безопасность

• хорошая форма ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• простая установка

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• хорошая ткань

• удобное посадочное положение

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• очень низкое содержание вредных веществ

Уход

• ткань легко снимается

• очень хорошее качество изготовления

Минусы

• повышенный риск получения травмы при лобовом столкновении

• средний риск получения травмы при боковом столкновении

• пристегнуть ребенка немного сложно

• большой вес

• опора для ног не оптимальна

• занимает много места в машине

• плохой обзор для ребенка

Группа 0/1/2/3 (с рождения до 12 лет)

Apramo All Stage

 Для детей с рождения до 36кг (примерно 12лет)

Вес кресла: 13,4кг

• Цена в Европе (Euro) 430

Характеристики

Установка с помощью крепления  Isofix и якорного ремня:

• до 18 кг против направления движения с помощью якорного ремня

• или от 9 до 18 кг по ходу движения с помощью якорного ремня

• или от 15-36 кг с 3-точечным автомобильным ремнем

Это детское кресло одобрено с момента рождения до конца срока эксплуатации детского кресла. Идея покрыть все весовые категории одним сиденьем хороша, но реализация является явным компромиссом с точки зрения безопасности и эксплуатации.

Безопасность

• Хорошая форма ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• хорошая ткань

• кресло занимает немного места в машине

• внутри кресла достаточно места для ребенка

Экологичность

• низкое содержание вредных веществ

Уход

• хорошее качество изготовления

Минусы

• повышенный риск получения травмы при лобовом столкновении

• средний риск получения травмы при боковом столкновении

• немного увеличен риск неправильной эксплуатации

• пристегивание ребенка немного сложно

• установка кресла немного сложно

• очень большой вес

• опора для ног не оптимальна

• неудобное сидячее место

• плохой обзор для ребенка

• возможна только ручная стирка

• снятие ткани немного сложно

Группа 1/2 (с 1 до 4 лет)

Besafe iZi Modular RF i-Size + iZi Modular Base

 Для детей от 61 до 105см (от 1 до 4 лет)

• Вес кресла: 8,1кг, Базы: 6,7 kg
• Цена в Европе (Euro) 570

Характеристики

Установка только по ходу движения, исключительно в автомобилях, оборудованных системой Isofix

Многоступенчатая регулировка длины ремней безопасности без необходимости расстегивать ремни дает преимущество. Установка дополнительной защиты от бокового удара (SIP +), с помощью которой сиденье обеспечивает очень хорошую защиту, обременительна. Срок службы – 7 лет.

Безопасность

• низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• очень низкий риск получения травм при боковом столкновении

• хорошая форма ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• простая установка

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• хорошее место для ног

• очень хорошая подкладка

• удобное посадочное положение

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• очень низкое содержание вредных вещест

Уход

• возможна машинная стирка

Минусы

• немного увеличен риск неправильной эксплуатации

• пристегнуть ребенка немного сложно

• занимает много места в машине

• плохой обзор для ребенка

• снятие ткани немного сложно

MAXI-COSI Pearl Pro i-Size + 3wayFix

• Дял детей ростом от 67 до 105см (от 1 до 4лет)

Вес кресла: 7,6кг, базы: 7,4кг

• Цена в Европе (Euro) 450

Характеристики

Установка только по ходу движения, исключительно в автомобилях, оборудованных системой Isofix

Срок службы – 10 лет

 Безопасность

• низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• хорошая форма ремня

• детское кресло может быть очень надежно соединено с автомобилем.

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• установка кресла очень легкая и быстрая

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• хорошая обивка

• удобное посадочное положение

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• очень низкое содержание вредных веществ

Уход

• возможна машинная стирка

• очень хорошее качество изготовления

Минусы

• средний риск получения травмы при боковом столкновении

• пристегнуть ребенка немного сложно

• опора для ног не оптимальна

• занимает много места в машине

• плохой обзор для ребенка

• снятие ткани немного сложно

PegPerego Viaggio FF105 + i—Size Base

• Для детей ростом от 71 до 105см (от 1 до 4 лет)
  Вес кресла: 7,5кг, базы: 5,4кг
• Цена в Европе (Euro) 350

Характеристики

Хорошее детское кресло для детей от одного до четырех лет. Ремень безопасности сиденья оснащен дополнительной застежкой / нагрудным зажимом. Несмотря на то, что это немного удлиняет процесс пристегивания ребенка, наличие дополнительной застежки снижает риск того, что ребенок отстегнется в пути. Установка производится исключительно с Isofix, установка с помощью автомобильного ремня невозможна.

Безопасность

• низкий риск получения травмы при лобовом столкновении

• оптимальная положение ремня

• детское кресло может быть очень надежно соединено с автомобилем.

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• простая установка

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• очень хорошее место для ног

• хорошая обивка

• хороший вид для ребенка на улицу

• удобное посадочное положение

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• низкое содержание вредных веществ

Уход

• возможна машинная стирка

• ткань легко снимается

• очень хорошее качество изготовления

Минусы

• средний риск получения травмы при боковом столкновении

• пристегнуть ребенка немного сложно

• занимает много места в машине

Maxi-Cosi TobiFix

• Для детей весом от 9 до 18кг (1-4 года)
  вес кресла: 10,9кг
• Цена в Европе (Euro) 230

Безопасное, но тяжелое детское кресло для детей от одного до четырех лет. Может быть использовано только в автомобилях с системой Isofix. Решение ADAC было обесценено из-за высокого уровня вредных веществ.

Безопасность

• низкий риск травм при боковом столкновении

• хорошая форма ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• простое пристегивание ребенка

• простая установка

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• очень хорошее место для ног

• хорошая обивка

• хороший вид для ребенка на улицу

• кресло занимает немного места в машине

• внутри кресла достаточно места для ребенка

• большое внутренне пространство для ребенка

Уход

• возможна машинная стирка

• ткань очень легко снимается

• очень хорошее качество изготовления

Минусы

• средний риск получения травмы при лобовом столкновении

• большой вес

• высокое содержание вредных веществ

Группа 1/2/3 (с 1 до 7 лет)

Britax Römer Max-Way Plus

 Для детей весом от 9 до 25 кг (1-7 лет)

• Вес кресла: 7,4кг
• Цена в Европе (Euro) 350

Характеристики

Безопасное детское кресло, в котором дети до 7 лет перемещаются против хода движения с небольшими недостатками в эксплуатации и снижением комфортом. Большой корпус требует много места, поэтому его установка в небольших транспортных средствах проблематична.

Группа 1/2/3 (с 1 до 12 лет)

Britax Römer Advansafix IV R

Для детей весом от 9 до 36кг (1-12 лет)

Вес кресла: 11,0кг

• Цена в Европе (Euro) 300

Характеристики

Установка по направлению движения:

• от 9 до 18 кг с Isofix и якорным ремнем

• от 15до 36 кг с 3-точечным автомобильным ремнем (без якорного ремня), опционально также с Isofix.

Хорошее детское кресло для длительного использования. Высота ремней безопасности может быть легко и быстро адаптирована к растущему ребенку с помощью центрального регулятора. Для детей весом до 15 кг сиденье можно закрепить только с помощью Isofix и якорного ремня, установка с помощью ремня безопасности автомобиля невозможна. В некоторых случаях кресло более устойчиво в автомобиле, когда подголовник транспортного средства снят или опущен назад.

Безопасность

• низкий риск травм при боковом столкновении

• оптимальное положение ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• простое пристегивание ребенка

• простая установка

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• хорошее положение для ног

• хорошая обивка

• удобное посадочное положение

• занимает в машине немного места

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• очень низкое содержание вредных вещест

Уход

• возможна машинная стирка

• ткань легко снимается

Минусы

• средний риск получения травмы при лобовом столкновении

• большой вес

• не очень хороший обзор для ребенка

MAXI-COSI Titan Pro

• Для детей весом от 9 до 36кг (1-12лет)

Вес кресла: 12,4кг

• Цена в Европе (Euro) 300

Характеристики

Установка по направлению движения:

• от 9 до 18 кг с Isofix и якорным ремнем

• от 15до 36 кг с 3-точечным автомобильным ремнем (без якорного ремня), опционально также с Isofix.

Хорошее детское кресло для длительного использования. Высота ремней безопасности может быть легко и быстро адаптирована к растущему ребенку с помощью центрального регулятора. Для детей весом до 15 кг сиденье можно закрепить только с помощью Isofix и якорного ремня, установка с помощью ремня безопасности автомобиля невозможна. В некоторых случаях кресло более устойчиво в автомобиле, когда подголовник транспортного средства снят или опущен назад.

Безопасность

• оптимальное положение ремня

• детское кресло устойчиво в автомобиле

Эксплуатация

• низкий риск неправильного использования

• простое пристегивание ребенка

• простая установка

• легко понять инструкцию по эксплуатации и предупреждения

Эргономика

• хорошее положение для ног

• хорошая обивка

• удобное посадочное положение

• занимает в машине немного места

• много места внутри автокресла для ребенка

Экологичность

• очень низкое содержание вредных веществ

Уход

• возможна машинная стирка

• ткань легко снимается

• очень хорошее качество изготовления

Минусы

• средний риск получения травмы при лобовом столкновении

• средний риск получения травмы при боковом столкновении

• большой вес

• не очень хороший обзор для ребенка

Группа 2/3 (с 4 до 12 лет)

Britax Römer Kidfix III M

• Для детей весом от 15 до 36кг (4-12лет)
  Вес кресла: 7,3кг
• Цена в Европе (Euro)230

Britax Römer Adventure

• Для детей весом от 15 до 36кг (4-12 лет)
  Вес кресла: 3,9кг
• Цена в Европе (Euro) 80

Safety 1st Road Fix

• Для детей весом от 15 до 36кг (1-12лет)
  Вес кресла: 5,8кг
• Цена в Европе (Euro)120

 ̽ — подготовлено по материалам сайта www. ADAC.de

Наш магазин найти совсем просто!

Схему проезда смотрите здесь

Детское автокресло и безопасность ребенка в автомобиле

Детское автокресло

В наше время автомобиль стал не роскошью, а средством передвижения для всей семьи. Одним из важнейших факторов эксплуатации транспортного средства является безопасность его использования. Для водителя и взрослых пассажиров в автомобилях предусмотрены системы пассивной и активной и безопасности, а для того, чтобы позаботиться о безопасности маленьких пассажиров, необходимо использовать специальные детские кресла, которые отличаются по конструкции, функциям и ряду других параметров.

Рассмотрим конструкцию детского автомобильного кресла на примере модели Cybex Sirona Plus немецкого производителя. Начнем с установки. В большинстве случаев детское автомобильное кресло закрепляется при помощи крепления Isofix (это специальные скобы под спинкой сидения, которые устанавливаются практически в любом современном автомобиле). Для крепления кресла могут использоваться ремни безопасности.

В модели Sirona Plus также применяется дополнительный упор в пол (используется нога-опора), что обеспечивает более надежную фиксацию кресла.

Детское кресло может устанавливаться по или против хода движения. Некоторые кресла, в том числе и рассматриваемая нами модель, имеют механизм вращения (ротации), который обеспечивает поворот кресла на 360 градусов и возможность регулировки по наклону (в нашей модели семи положений). Поэтому ребенок может находиться как лицом, так и спиной по ходу движения.

Следующий момент, влияющий на выбор кресла, — возраст и вес ребенка. Производители указывают эти параметры в инструкции. Например, кресло Sirona Plus предназначено для детей от 0 +1 (младенцев) до 4 лет, весом до 18 килограмм.

Безопасность детей может обеспечиваться различными способами, все зависит от модели. Например, в нашем случае это пятиточечный ремень безопасности и подголовник (регулируется в десяти положениях). К дополнительным средствам, обеспечивающим безопасность ребенка, относятся системы линейной защиты от боковых ударов (L.S.P.), столики безопасности (защитные подушки), ряд других решений.

самых безопасных детских автокресел, выявленных в последнем рейтинге — TAC

Выбор самого безопасного способа перевозки самого ценного груза жителям штата Виктория стал проще благодаря выпуску последних национальных рейтингов безопасности детских автокресел.

Комиссия по транспортным авариям опубликовала выводы после того, как 13 сидений были протестированы в рамках Программы оценки детских удерживающих устройств (CREP), целью которой является выявление самых безопасных детских автокресел и поощрение производителей к созданию более безопасных и простых в использовании вариантов.

Хотя все 13 сидений (представляющих 22 различных режима) соответствуют Австралийскому стандарту безопасности, система CREP оценивает продукты по тому, насколько они превышают стандарт.

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ:

• Одно сиденье, обращенное назад, Nuna Klik получил максимальный рейтинг защиты 5 звезд.
• Одно сиденье-бустер получило 4 звезды как за защиту, так и за простоту использования.
• Шесть мест получили только 1 звезду за защиту.

CREP является партнерством TAC, VicRoads, RACV, Transport for NSW, NRMA и Kidsafe Australia.

Старший специалист TAC по безопасности дорожного движения Дэвид Янг сказал, что рейтинги являются важным ресурсом для родителей и опекунов при выборе самого безопасного автокресла.

«При путешествии с ребенком крайне важно обеспечить ему наилучшую возможную защиту, выбрав самое безопасное автокресло и убедившись, что оно правильно установлено», — сказал г-н Янг.

«На рынке представлено множество детских автокресел, и эти рейтинги помогают избежать путаницы, с которой сталкиваются родители, когда они готовы купить.”

Исполняющий обязанности директора VicRoads по вопросам участников дорожного движения и доступа к транспортным средствам Джеймс Су сказал, что правильный выбор детского автокресла при правильной установке спасает молодые жизни.

«Детские автокресла невероятно эффективно защищают детей в случае аварии или резкого торможения, но только в том случае, если они правильно установлены.»

«Исследования показывают, что дети, которые неправильно пристегнуты, в семь раз чаще получают серьезные травмы в результате аварии, чем дети с правильными и правильно подобранными удерживающими устройствами», — сказал г-н Су.

Г-н Янг сказал, что ни одно из протестированных кресел не получило пяти звезд за простоту использования, и одной из главных проблем было обеспечение их правильной установки и использования.

«Покупка безопасного детского удерживающего устройства, которое легко использовать, может значительно облегчить жизнь родителей, потому что часто детские удерживающие устройства перемещают из машины в машину, поэтому очень важно найти такую, которую легко установить и использовать».

Родители и опекуны могут найти рейтинги на сайте www.childcarseats.com.au, где они могут сравнить различные модели и узнать больше о правильном использовании сидений и юридических требованиях к детским автокреслам.

Детское автокресло с функциями безопасности и руководством по покупке

Компания Evenflo, производитель детского сиденья-бустера «Большой ребенок», поставила прибыль выше безопасности детей — ProPublica

ProPublica — это некоммерческая служба новостей, которая занимается расследованиями злоупотреблений властью.Подпишитесь, чтобы получать наши самые важные истории, как только они будут опубликованы.

В феврале 2012 года инженер по технике безопасности компании Evenflo, одного из крупнейших продавцов детских кресел-бустеров, потребовал, чтобы компания внесла серьезные изменения в свои инструкции для родителей. Он порекомендовал Evenflo прекратить продажу детских автокресел для детей весом менее 40 фунтов.

Ссылаясь на правительственное исследование, инженер Эрик Дале написал по электронной почте высокопоставленным руководителям, чтобы сообщить им, что дети весом менее 40 фунтов будут в большей безопасности в автомобильных креслах, в которых используются ремни безопасности, удерживающие их маленькое тело на месте.Внесение изменений будет соответствовать канадским правилам и лучше соответствовать рекомендациям Американской академии педиатрии.

Директор по маркетингу наложил вето на рекомендацию Дале по безопасности, как показывает внутренний отчет Evenflo. Позже в том же году эта тема снова всплыла. Тот же руководитель, которого повысили до вице-президента по маркетингу и разработке продуктов, выразил свое раздражение. «Почему мы вообще говорим об этом?» он написал в электронном письме, добавив: «Я много раз смотрел на 40 фунтов для США и не одобряю это.

Решение Evenflo сохранить низкий рекомендуемый вес для своего бустера Big Kid в США было символом того, как компания, вовлеченная в маркетинговую битву со своим крупнейшим конкурентом, неоднократно принимала решения, которые подвергали детей риску. Компания Evenflo не только продавала свои сиденья для детей весом до 40 фунтов, но и рекламировала свои бустеры Big Kid как «ПРОВЕРЕННЫЕ НА БОКОВОЙ УДАР», не раскрывая, что их собственные тесты показали, что ребенок, сидящий в его бустере, может быть в серьезной опасности в такой аварии.

На своем веб-сайте компания Evenflo сообщила родителям, что эти тесты были строгими и имитировали реалистичные аварии с боковым столкновением, которые стали причиной более четверти смертей детей в возрасте до 15 лет в результате автомобильных столкновений в 2018 году. Боковые удары с большей вероятностью могут привести к серьезным травмам отчасти потому, что пассажира от вторгшегося автомобиля отделяет только дверь.

Получите наши главные расследования

Подпишитесь на рассылку новостей Big Story.

На самом деле испытания Evenflo были далеко не строгими, как показывают внутренние документы компании. Испытания компании показывают, что, когда манекены размером с ребенка, сидящие в бустерах Big Kid, подвергались воздействию силы столкновения Т-образной кости, они выбрасывались далеко за пределы плечевых ремней. Главный инженер Evenflo позже признался в даче показаний, что если бы настоящие дети двигались таким образом, они могли бы получить катастрофические травмы головы, шеи и позвоночника или умереть.

Тем не менее, Evenflo поставила своим местам проходную оценку.Действительно, испытательная планка компании была настолько низкой, что единственный способ потерпеть неудачу — это если манекен размером с ребенка окажется на полу или сам бустер разорвется на куски.

ProPublica получила многолетние видеоролики испытаний Evenflo на боковой удар, тысячи страниц заявлений сотрудников компании под присягой и маркетинговые материалы, в которых изложены бизнес-цели Big Kid, которые до сих пор в основном были защищены приказами о секретности в судебных делах. по стране. Эти записи дают редкую информацию о решениях одной компании в области маркетинга и безопасности.

Примите участие

Evenflo может составить свой собственный тест и пройти его из-за нарушения правил. Почти 20 лет назад Конгресс принял закон, обязывающий Национальную администрацию безопасности дорожного движения внедрить правила для повышения безопасности автомобильных кресел и бустеров, а также для сведения к минимуму травм головы детей при боковых столкновениях. Но регулирующие органы никогда не вводили стандартов для испытаний на боковой удар бустеров и других автокресел в таких авариях. Сегодня этим сиденьям достаточно пройти краш-тест, имитирующий лобовое столкновение.

Неясно, подвергаются ли дети риску в других бустерах при боковом столкновении того же типа. Нет достоверных федеральных данных о том, как часто дети получают травмы в детских автокреслах или являются ли бустеры одной компании более безопасными или опасными, чем детские. Поскольку все компании работают в одной и той же слабой нормативно-правовой среде, их тесты на боковой удар также могут оставаться в секрете.

Главные конкуренты Evenflo, Graco и Dorel, также столкнулись с судебными исками, поданными семьями детей, пострадавших или погибших в результате несчастных случаев, хотя эти иски были связаны с лобовыми столкновениями. Семьи утверждали, что компании продавали бустеры для детей, слишком маленьких или слишком маленьких, чтобы их можно было защитить. Graco и Dorel также рекламируют сиденья, которые, по их словам, обеспечивают защиту от бокового удара. На вопрос ProPublica Дорел и Грако отказались предоставить тестовые видеоролики или даже основные сведения о том, как проводятся их тесты на боковой удар.Представитель Graco заявила, что компания «привержена безопасности детей».

В отличие от Evenflo, Дорел сообщил ProPublica, что прекратил продажу бустеров для детей до 40 фунтов в 2016 году. Но по крайней мере шесть других компаний, помимо Evenflo, продолжают продавать бустеры для американских детей весом до 30 фунтов. Graco входит в их число, хотя некоторые TurboBoosters Graco, продаваемые на веб-сайтах Walmart, Amazon и Target, теперь содержат следующее заявление: «Чтобы продолжать соответствовать отраслевым стандартам, мы увеличили минимальный вес с 30 до 40 фунтов.

В ответ на подробные письменные вопросы об этой истории главный юрисконсульт Evenflo Эми Бланкеншип написала, что ее компания была пионером в испытаниях бустеров и других детских автокресел на боковой удар и что она предлагает безопасные, эффективные и доступные продукты, в том числе Большой Малыш. Она написала, что Big Kid от Evenflo всегда соблюдал федеральные правила, а правила, изданные Национальной администрацией безопасности дорожного движения, разрешают продажу бустеров для детей весом всего 30 фунтов.

Бланкеншип сказал, что Evenflo имеет записи о сотнях аварий, в которых дети, сидевшие в бустерах Big Kid, не пострадали или получили лишь незначительные травмы, «не связанные с автокреслом». Она сказала, что некоторые родители приписывают Большому Ребенку помощь в спасении жизней их детей.

«Безусловно, только записи нашей компании о Большом ребенке являются неопровержимым доказательством повышения уровня безопасности», — сказал Бланкеншип. Она добавила: «Ни одно детское удерживающее устройство или дополнительное сиденье не может гарантировать, что ребенок не будет травмирован в автокатастрофе, особенно серьезной; точно так же, как ни один производитель транспортных средств не может гарантировать, что все пассажиры избегут травм при каждом столкновении. «В серьезных авариях, в которых дети находятся в правильном положении в своем детском кресле, утверждала она, травмы ребенка весом менее 40 фунтов не будут отличаться от травм ребенка, который весит больше.

Ссылаясь на федеральные регулирующие органы, Бланкеншип написал в ответ ProPublica, что «ни один из вопросов или критических замечаний, которые вы подаете, никогда не поднимался НАБДД.Кроме того, многие из вопросов, которые вы поднимаете, применимы к миллионам кресел BPB [усилитель позиционирования ремня], продаваемых другими производителями. Таким образом, ваша статья направлена ​​на осуждение целой категории автокресел, успешно используемых миллионами потребителей и спасших тысячи жизней во множестве аварий».

Благодаря маркетингу Evenflo линия Big Kid стала самой продаваемой детской подушкой в ​​США. Компания, которая является дочерней компанией Goodbaby International Holdings Ltd., было продано более 18 миллионов бустеров Big Kid. Одним из покупателей был отец Джиллиан Браун, который сказал в своих показаниях, что выбрал Big Kid своей дочери в магазине BJ’s Wholesale на Лонг-Айленде в 2014 году из-за того, что на коробке много раз было написано «безопасность».

Два года спустя мать Джиллиан отвезла ее и ее сестру в детский сад в первый день их возвращения после отпуска в Диснейуорлд. Джиллиан, которой тогда было 5 лет, была должным образом пристегнута ремнем в своем усилителе Big Kid на заднем сиденье со стороны пассажира их Suzuki Forenza. Она весила чуть меньше 37 фунтов.

Когда Линдси Браун выехала на перекресток, чтобы повернуть налево, она увидела «изображение черной машины» незадолго до того, как она врезалась в водительскую сторону ее автомобиля, как она позже вспоминала. От удара Джиллиан резко отбросило влево. Ее плечо выскользнуло из-под ремня безопасности. Когда ее грудь и живот сложились над поясной частью ремня безопасности, ее голова повернулась вниз и вытянула шею.

Когда машина резко остановилась, Линдси Браун отчаянно посмотрела на своих дочерей.Дверь рядом с сестрой Джиллиан, Самантой, прогнулась внутрь, как скомканный кусок алюминиевой фольги. Рядом с ней Джиллиан рухнула на поясной ремень. Когда прибыли первые респонденты, они обнаружили, что Джиллиан не отвечает. Ее губы были синими.

Джиллиан перенесла то, что медицинские журналы называют «внутренним обезглавливанием».

Саманта исцелилась от травм, полученных во время аварии. Но Джиллиан парализована ниже шеи. Сейчас 8-летняя Джиллиан с распущенными каштановыми волосами управляет своей электрической инвалидной коляской языком и общается, произнося слова чуть громче шепота.Она играет в игры и делает домашнее задание, фокусируя взгляд на буквах, словах и значках на компьютере, прикрепленном к ее стулу. Аппарат искусственной вентиляции легких поддерживает ей жизнь, и за ней круглосуточно ухаживает медсестра. Отец Джиллиан подает в суд на Эвенфло и других в Верховный суд округа Саффолк в Нью-Йорке.

Компания Evenflo продолжала продавать автокресла для очень маленьких детей даже после того, как стало известно о возможной опасности, с которой они столкнулись. За несколько лет до несчастного случая с Джиллиан семьи двух других детей с таким же весом подали в суд на Эвенфло, когда их бустеры Big Kid не смогли защитить их при боковом столкновении. Один получил черепно-мозговую травму; другой, внутреннее обезглавливание.

На вопрос о трех делах, два из которых Эвенфло урегулировала конфиденциально, Бланкеншип обвинил во всем плохое вождение. «В судебных процессах, которые вы упомянули, не оспаривается, что серьезная ошибка водителя была основной причиной детских травм», — сказала она.Она добавила, что сиденье Джиллиан «работало так, как было задумано, и не причиняло» ей травм.

Несмотря на то, что говорится в маркетинговых материалах, родители не должны создавать неправильное представление о безопасности сидений Evenflo, сказал Дэвид Сандер, тогдашний инженер Evenflo, в показаниях 2016 года по одному из предыдущих дел о халатности Big Kid. «Мы тестируем наши сиденья на боковой удар, — сказал Сандер, — но я не думаю, что мы говорим, что предлагаем какую-либо защиту от бокового удара».

Запуск

В начале 2000-х многие штаты начали требовать, чтобы дети школьного возраста использовали автокресла или бустеры, признавая, что они не подходят для обычных ремней безопасности.Компания Graco, конкурент Evenflo, выпустила TurboBooster, который поднимал детей так, чтобы их ремни безопасности подходили правильно. Он быстро стал популярным.

Evenflo начал проигрывать в этой быстро развивающейся новой категории. Согласно внутренним записям Evenflo, компания разработала Big Kid с целью «восстановить контроль над рынком» у Graco. Команда Эвенфло предложила создать бустер с такими же характеристиками, что и у Graco, но по цене примерно на 10 долларов дешевле. Graco, подразделение Newell Brands Inc. , и Evenflo не производит автокресла Tesla и Porsche, подобные тем, которые продаются в дорогих розничных магазинах за 200 долларов. Вместо этого родители могут найти продукты Graco и Evenflo в магазинах Walmart, Target, Amazon и других крупных розничных сетях. Первоначально планировалось, что линия Evenflo будет стоить от 39,99 до 49,99 долларов, а годовой объем продаж усилителя может достичь 11,4 миллиона долларов к третьему году его работы на рынке.

Подробнее

Бизнес-план Evenflo для Big Kid, ориентированный на матерей как основных покупателей, определил, что они мало исследовали детские сиденья.«Поскольку все сиденья должны соответствовать федеральным стандартам безопасности, большинство мам считают, что все сиденья имеют относительно одинаковый уровень безопасности», — говорится в сообщении. «Следовательно, цена и эстетика определяют покупку».

Evenflo не просто уступила Graco цену. Когда Evenflo запустила Big Kid в начале 2000-х годов, Graco маркировала свой бустер как безопасный для детей от 3 лет с минимальным весом 30 фунтов и минимальным ростом 38 дюймов.

Эвенфло сказал родителям, что Big Kid безопасен для младенцев в возрасте от 1 года, если они весят 30 фунтов или более.Минимальной высоты не было.

Dorel также продавала бустеры для детей в возрасте от 1 года. Действительно, на компанию дважды подавали иски в федеральном суде семьи двухлетних детей, использующих бустеры, один из которых был парализован в результате аварии в Айове в 2014 году, а другой – погиб в результате аварии в Алабаме в 2013 году. Дорел конфиденциально урегулировал оба иска.

0″> Инженеры Evenflo позже признали, что годовалым детям не место в Big Kids. Джошуа Доней, инженер проекта Evenflo на Big Kid, заявил в 2016 году в показаниях по делу в Окружном суде округа Дюваль во Флориде, что он «не будет помещать годовалого ребенка в какой-либо бустер для позиционирования пояса, Big Kid, Graco. , вы называете это.«Я бы оставил их в детском автокресле», — добавил Донай, покинувший Evenflo в 2005 году. Большой ребенок, 2-летний ребенок тоже не должен.

Инженеры отражали научный консенсус в отношении того, что детские сиденья недостаточно защищают малышей. Чтобы в полной мере обеспечить безопасность при авариях, ремень безопасности для взрослых должен оставаться на сильных частях тела ребенка: посередине плеча и по верхней части бедер.Даже если малыши достаточно высоки, чтобы ремень доходил до плеч, дети в раннем возрасте редко сидят прямо и часто извиваются.

Смотреть: Видео показывает, как Evenflo подвергает детей риску

Напротив, плотно отрегулированный пятиточечный ремень фиксирует плечи и бедра и проходит между ног. Защищает детские тела, чтобы снизить вероятность их выбрасывания и рассеивать силы удара по более широкой области.Есть причина, по которой водители NASCAR носят привязные ремни.

Хотя рекомендации по использованию автомобильных кресел с годами изменились, Американская академия педиатрии придерживается одного ключевого принципа безопасности: родители не должны пересаживать детей в автокресла до тех пор, пока они не достигнут максимального веса или роста своего детского сиденья. Еще в начале 2000-х — до того, как Эвенфло, Грако, Дорел и другие заявили родителям, что бустеры безопасны для детей весом всего 30 фунтов — Американская академия педиатрии сообщила, что дети весом 40 фунтов или меньше лучше всего защищены в кресле с его собственная внутренняя обвязка. В то время это был предел большинства пристегнутых сидений. Сегодня подавляющее большинство представленных на рынке сидений с ремнями безопасности могут вместить детей весом до 65 фунтов и ростом до 4 футов 1 дюйм.

В Канаде правительство не разрешает продажу бустеров детям до 40 фунтов. Так было с 1987 года.

Эвенфло нарушил более строгие правила Канады. Его сиденья-бустеры трижды отзывались там, последний раз в 2012 году, из-за маркировки, в которой говорилось, что ребенок может использовать сиденье весом до 30 фунтов.Канадские регулирующие органы также отозвали сиденье Dorel, бустер Safety 1st, из-за маркировки, в которой говорилось, что оно безопасно для детей весом до 30 фунтов в 2002 году.

Предлагая Big Kid для маленьких детей, Evenflo извлекла выгоду из важного аспекта коммерческой привлекательности детских кресел-бустеров: родители часто сталкиваются с шквалом нытья со стороны детей, которые хотят отказаться от сидений с ремнями безопасности, которые они считают детскими. Кроме того, установка автомобильных сидений с ремнями безопасности может быть запутанной, вызывающей потливость рутинной работой, и исследования показывают, что многие из них установлены неправильно.Бустеры менее сложны в использовании и могут быть легко перемещены с одного транспортного средства на другое. Родители часто рассматривают переход с сидений с ремнями безопасности на бустеры как захватывающую веху, но на самом деле этот переход снижает защиту ребенка в случае аварии, говорит доктор Бен Хоффман, педиатр из Орегона и ведущий автор Американской академии педиатрии. Заявление о политике в отношении автомобильных сидений.

Бланкеншип из Evenflo не согласился, утверждая, что бустеры и сиденья с ремнями безопасности «обеспечивают сравнимую общую безопасность.«Голова ребенка при лобовом столкновении может сместиться дальше вперед в сидении с ремнями безопасности, если оно установлено без привязи, ремня, которым сиденье крепится к автомобилю, по сравнению с бустером», — сказал Бланкеншип. Она сказала, что федеральные данные показывают, что только около половины детских кресел безопасности устанавливаются с помощью троса.

Она сказала, что Evenflo не считает, что ее рекомендации противоречат рекомендациям Американской академии педиатрии или Национальной администрации безопасности дорожного движения.В качестве иллюстрации она привела страницу из руководства Evenflo, в котором рассказывается родителям, когда следует переводить своих детей с сиденья с привязным ремнем на бустер. Но совет Эвенфло противоречит передовой практике Американской академии педиатрии. В руководстве Evenflo говорится, что сиденье с ремнями безопасности называется «сиденьем для малышей»: «Даже дети, которые еще не переросли свое сиденье для малышей, могут извлечь выгоду из использования сиденья-бустера, если оно используется правильно».

«Большие дети» Evenflo активно продавались в течение нескольких лет, прежде чем компания изменила маркетинговые материалы, заявив, что бустеры небезопасны для младенцев и малышей. В 2007 году Evenflo увеличила минимальный возраст Big Kid до 3 лет и добавила минимальный рост в 38 дюймов. Несоблюдение этих инструкций, предупредил Эвенфло, «может привести к тому, что ваш ребенок ударится о салон автомобиля во время внезапной остановки или аварии, что может привести к серьезным травмам или смерти».

Федеральный закон не устанавливает минимальный возраст для бустеров. От Evenflo не требовалось отзывать бустеры Big Kid, которые были помечены как безопасные для годовалых детей. Компания не сообщила родителям, которые уже купили сиденья, что они должны перестать сажать в них малышей.

За первые несколько лет своего существования на рынке Big Kid стал тем, что Evenflo во внутреннем анализе дизайна назвал «надежной рабочей лошадкой на стабильной платформе Evenflo».

«Воспринимаемая боковая защита»

0″> Несмотря на успех Big Kid, к 2008 году Graco по-прежнему превосходила по продажам Evenflo. Отдел маркетинга хотел, чтобы Big Kid больше походил на TurboBooster на полках крупных розничных продавцов, сказал Дале, инженер Evenflo, в прошлом году в показаниях по делу Джиллиан.Компания считает, что «восприятие Big Kid на полке» было плохим по сравнению с TurboBooster, потому что сиденье Graco выглядело так, как будто оно имело большую боковую поддержку, сказал он в показаниях по другому делу.

Чтобы сиденье больше напоминало Graco, компания Evenflo добавила боковые крылья — изогнутые удлинители, выступающие из спинки Big Kid. В одном документе Evenflo, описывающем стратегию запуска продукта, говорится, что потребительские преимущества этих новых боковых крыльев включают «повышенную воспринимаемую боковую защиту».

Тогда Эвенфло начал тестировать своего Большого Малыша с боковыми крыльями. Хотя Конгресс поручил Национальной администрации безопасности дорожного движения разработать правила испытаний детских сидений на боковой удар в 2000 году, к 2008 году он не выполнил эту задачу. (Национальный тест, наконец предложенный в 2014 году, теперь томится, поскольку федеральные регулирующие органы и производители автокресел спорят о том, что является хорошим тестом. NHTSA не ответило на неоднократные запросы о комментариях.)

В отсутствие федерального стандарта компания Evenflo установила собственные правила.

Видео с испытаний, проведенных компанией, показывают, как манекены размером с ребенка кренятся далеко за пределы детского сиденья, где голова, шея и позвоночник ребенка могут быть уязвимы. В то время как целью ремня безопасности является распределение силы удара по крепким костям тела — плечам и бедрам — вместо этого тест Эвенфло показал, что ремень соскользнул с плеча и натянулся вокруг мягкого живота и ребер. В реальной жизни это может привести к повреждению внутренних органов.

Записи испытаний Evenflo показали, что новый Big Kid с боковыми крыльями показал себя не лучше, чем старая версия.

Манекены в кресле с крыльями так же были склонны шататься далеко за пределы сиденья, их ремни безопасности соскальзывали с плеч и натягивали живот. В своем письменном ответе Бланкеншип из Evenflo сказал, что боковые крылья действительно имеют «преимущества в плане безопасности при некоторых боковых столкновениях», но отказался от подробностей.

Одно видео, взятое из показаний инженера Evenflo Дале по делу Джиллиан, сравнивает испытание Evenflo на боковой удар старого Big Kid слева с испытанием Big Kid с боковыми крыльями справа.В обоих тестах использовался манекен, смоделированный на трехлетнем ребенке.

0″> Оба показывают, что голова, шея и позвоночник уязвимы для серьезных травм.

ProPublica показала тестовые видеоролики Хоффману, педиатру, который был ведущим автором рекомендаций по автокреслу Американской академии педиатрии. В интервью Хоффман сказал, что такое резкое движение манекена в бустере на высокой скорости может привести к травмам живота, мозга и позвоночника у настоящего ребенка, включая паралич или смерть.

«Это выглядит ужасно, и я не могу представить, чтобы в реальных жизненных обстоятельствах это было хоть как-то лучше», — сказал Хоффман.

У Big Kids были небольшие различия в ткани, основе или номере модели, но независимо от того, какой Big Kid Evenflo тестировал, Дале сказал в показаниях 2019 года, тела всех манекенов двигались одинаково.

0″> После каждого теста технический специалист заполнил форму, в которой спрашивал, показал ли тест «фиктивное удержание». Джереми Белзит, старший техник-испытатель Evenflo, в обязанности которого входили краш-тесты бустеров, объяснил в показаниях по другому судебному процессу, что он проверит «да» или «нет».

Джефф Роу, адвокат Джиллиан и еще одной девушки, которая также пострадала от внутреннего обезглавливания в результате аварии, когда сидела в бустере Big Kid, попросила Белзит объяснить, что означает «фиктивное удержание».

«Он просто остался на сиденье или выпал из сиденья и оказался на полу», — сказал Белзит.

Используя фотографии внутренних испытаний Evenflo на боковой удар, Роу спросил, думает ли Белзит, что Большой Малыш сохранил манекены.

0″> Роу: Я передам вам — или я покажу вам то, что было помечено как «Доказательство истца 104А».

Роу: Вы бы отметили фиктивное удержание, да?

Белзит: Да.

Позже Роу передал Белзит фотографию другого теста Эвенфло с использованием манекена, смоделированного по образцу 6-летнего ребенка.

Роу: Вот доказательство истца 122А.

Роу: Это фиктивное удержание, да?

Белзит: Да.

Позже Роу передал ему фотографию другого теста Эвенфло.

0″> Роу: Хорошо. И затем Доказательство Истца 137А, это фиктивное удержание, да?

Белзит: Да.

Роу: Что вы ответите на доказательство истца 138А за фиктивное удержание?

Белзит: Да.

Белзит сказал в своих показаниях, что отправил свои отчеты об испытаниях инженеру, который решит, прошел ли Big Kid или нет.

Все это прошло.

Действительно, Белзит, проработавший в Evenflo 13 лет, сказал в интервью ProPublica, что он никогда не проводил испытания ракеты-носителя на боковой удар, который был признан неисправным.

Для родителей, заботящихся о безопасности, Evenflo представила свои тесты как жесткие, выходящие за рамки требований правительства. (В конце концов, федеральное правительство по-прежнему не требует испытаний на боковой удар.) Evenflo однажды хвастался в корпоративном блоге под названием «Сеть безопасности», что его «строгие испытания имитируют государственные испытания на боковой удар, проводимые для автомобилей.

Это вводило в заблуждение. Один из тестов федерального правительства имитирует аварию при боковом ударе, когда барьер весом 3015 фунтов, движущийся со скоростью 38,5 миль в час, врезается в автомобиль. Еще одно федеральное испытание включает в себя автомобиль, который едет боком со скоростью 20 миль в час и врезается в неподвижный столб. Испытания Evenflo на боковой удар, напротив, проводились на стенде, напоминающем сиденье автомобиля, который движется со скоростью 20 миль в час и внезапно замедляется. У него нет барьера, врезающегося в скамейку, и нет шеста.

Сара Хаверстик, защитник безопасности Evenflo, написавшая сообщение в блоге, позже заявила в показаниях по одному из дел Big Kid, что она никогда не была свидетелем испытаний Evenflo на боковой удар. «Не будучи инженером, я не знаю об этом специфики», — сказала она.

Отвечая на вопрос о заявлении Хаверстика о том, что испытания компании были сопоставимы с испытаниями правительства, Бланкеншип Эвенфло отказался уточнить, какое правительственное испытание имел в виду Хаверстик, вместо этого написав, что «силы» в испытании Эвенфло на боковой удар аналогичны силам в федеральном испытании на удар. машины.Она отказалась предоставить Haverstick, но сказала, что Haverstick консультировалась с другими людьми, которые хорошо разбирались в методах тестирования компании, прежде чем писать свой пост в блоге.

Если бы Evenflo решила не разрабатывать тест на боковой удар, компанию бы раскритиковали за то, что она «делает только минимум, требуемый законом», пишет Бланкеншип. Она отчитала ProPublica за попытку «найти дыры» в методах тестирования компании, написав, что опрос поставил компанию в положение «быть проклятой, если вы это сделаете, и проклятой, если вы этого не сделаете».

Общественность имеет крайне ограниченный доступ к информации о стандартах или результатах испытаний на безопасность производителей кресел-бустеров. В судебных процессах такие материалы часто опечатываются.

Адвокаты Джиллиан, Роу и Дуг Джентиле, также подают в суд на компанию Graco в Окружной суд округа Шелби, штат Техас, от имени родителей мальчика, который весил 32 фунта и получил черепно-мозговую травму в результате лобового столкновения, сидя в машине. Graco TurboBooster.Они утверждают, что Graco знала, что ее бустер небезопасен для детей до 40 фунтов, но все равно продала его для них. В судебном иске Graco отрицает обвинения.

В прошлом году адвокаты мальчика провели испытание Graco TurboBooster на боковой удар. Манекен размером с ребенка в бустере Graco вылетел из плечевого ремня точно так же, как и в Evenflo Big Kid. ProPublica поделилась с Graco данными и видео этого теста, который был проведен в лаборатории Медицинского колледжа Висконсина, который также проводит тесты для федеральных исследователей; Graco не ответила на вопросы о тесте.

В 2008 году компания Evenflo выпустила новый Big Kid с боковыми крыльями, рекламируя его испытания. В последующих маркетинговых материалах, которые Evenflo разослал Walmart, Target и Babies R Us, крупным жирным шрифтом подчеркивалось, что главной особенностью нового Big Kid является то, что он «прошел испытания на боковой удар».

«Зная, что каждая четвертая автомобильная авария связана с боковым столкновением, мы считаем важным выйти за рамки действующих государственных стандартов при разработке автокресел Evenflo следующего поколения, включая Big Kid LX», — говорилось в одном из маркетинговых материалов.

Дети ранены

В ноябре 2009 года семья 4-летнего мальчика подала иск против Эвенфло в Верховный суд округа Онслоу в Северной Каролине, утверждая, что его бустер Big Kid не смог защитить его при боковом столкновении. Мальчик получил черепно-мозговую травму в результате аварии в декабре 2006 года, когда его мать отвела двух своих сыновей в детский сад. В иске семьи говорится, что Эвенфло не должен был продавать сиденье для ребенка его размера — около 36 фунтов во время аварии — когда компания знала, что он был бы в большей безопасности в кресле с внутренним ремнем безопасности.

Семья и Эвенфло сошлись во мнении, что мальчик был должным образом пристегнут к своему бустеру Big Kid, ранней версии без боковых крыльев и этикетки для испытаний на боковой удар. Позже компания достигла конфиденциального соглашения с семьей.

0″> В жалобе на 35 страницах адвокаты семьи изложили более чем десятилетние рекомендации защитников безопасности, педиатров и исследователей о том, что детям до 40 фунтов гораздо безопаснее сидеть в привязных креслах.

Пока дело мальчика из Северной Каролины рассматривалось в судебном порядке, Американская академия педиатрии в 2011 году сделала широко разрекламированное заявление о безопасности.По словам группы, родители должны как можно дольше держать своих детей в детских креслах, обращенных назад, прежде чем пересаживать их на сиденья с ремнями безопасности, обращенными вперед. И перевод детей с привязных кресел, обращенных вперед, на бустеры, когда они достигли 40 фунтов, уже не был идеальным. К тому времени максимальный вес на многих сиденьях с ремнями безопасности достиг 65 или 80 фунтов, поэтому группа педиатров подчеркнула, что дети должны оставаться в этих сиденьях и переключаться на бустеры только тогда, когда они перерастают свои сиденья с ремнями безопасности. «Важно отметить, что каждый переход связан с некоторым снижением защиты; поэтому родителей следует поощрять откладывать эти переходы как можно дольше», — написала группа педиатров в то время.

В тот же день НАБДД опубликовало новые рекомендации, которые повторяют рекомендации группы педиатров.

Действия группы педиатров и федеральных регулирующих органов не побудили Evenflo изменить свои маркетинговые материалы и руководства.Компания по-прежнему сообщала родителям, что Big Kid безопасен для детей весом всего 30 фунтов и возрастом от 3 лет.

Через границу в Канаде Эвенфло сообщил родителям жирными заглавными буквами, что ребенок весом менее 40 фунтов рискует «СЕРЬЕЗНЫМИ ТРАВМАМИ или СМЕРТЬЮ», используя ту же модель Big Kid. В 2012 году Evenflo рассматривала возможность того, чтобы инструкции для мест в США соответствовали инструкциям в Канаде, где по закону они могут продаваться только для детей весом от 40 фунтов и выше.

В феврале того же года Дале, главный инженер компании по бустерам, призвал своих коллег увеличить минимальный вес в США до 40 фунтов и минимальный возраст до 4 лет для бустеров Evenflo. В презентации PowerPoint Дале написал, что существует «повышенный риск травм» для детей в возрасте от 3 до 4 лет, которые ездят в бустерах вместо сидений с ремнями безопасности, потому что они незрелые и могут сидеть неправильно. «Сохранение веса сиденья в 30 фунтов побуждает родителей переходить на него раньше, потому что они могут, а бустер — менее дорогой вариант», — написал он.

Эвенфло следует препятствовать раннему переходу, пишет Дале. Сиденье с ремнями безопасности, по его словам, «является лучшим вариантом. Мы должны поощрять такое поведение, изменив рейтинг веса до 40 фунтов». Он добавил: «Чтобы избежать неправильного использования, мы должны следовать рекомендациям NHTSA и также увеличить возрастной рейтинг до 4 лет».

Чтобы подкрепить свои предложения, Дале отправил своим коллегам федеральный отчет за 2010 год об эффективности бустера. Дале подчеркнул наиболее важный вывод этого исследования, в котором рассматривались данные о авариях за десятилетие: 3- и 4-летние дети имели меньший риск получения травм в авариях, когда они использовали привязные сиденья, а не бустеры, и что ранний выпуск бустеры могут «представлять угрозу безопасности.В другом разделе, выделенном Дале, говорилось, что дети должны оставаться в привязных креслах до тех пор, пока им не исполнится 4 года или они не весят 40 фунтов, и что привязные сиденья могут обеспечить большую боковую поддержку и «лучшее сдерживание» для маленьких детей при авариях.

На встрече через несколько дней после того, как Дале отправил свой отчет, Маккей Фезерстоун, в то время старший директор по маркетингу в Evenflo, опроверг рекомендации Дале по весу, как показывают записи. В том, что Дале описал в показаниях как «корпоративное решение», компания повысила минимальный возраст до 4 лет, но все же заявила, что сиденье безопасно для детей весом всего 30 фунтов.

Дале размышлял об этом решении в электронном письме коллеге, когда шесть месяцев спустя снова возникла идея поднять вес до 40 фунтов. «Маккей наложил вето на это в начале этого года, — написал Дале. «После долгих обсуждений его не убедили».

Действительно, Фезерстоун был директором по маркетингу Evenflo, который в том июле упрекнул коллегу за предложение такого изменения и дал ему понять, что он «много раз смотрел на 40 фунтов для США и не одобрит это.

В показаниях 2019 года Дале попытался вернуться к тому, как он описал вето Фезерстоуна в своем электронном письме. Дале сказал, что отдел маркетинга не имеет права накладывать вето на инженеров по безопасности, и что в конечном итоге он согласился с этим решением. Он передал звонок репортера Бланкеншипу, который отказался дать ему интервью. Бланкеншип сказал, что в компании пришли к соглашению о том, чтобы сохранить минимальный вес на уровне 30 фунтов для размещения высоких худых детей, которые переросли свои пристегнутые сиденья.Физерстоун, который больше не работает в Evenflo, направил вопросы ProPublica в компанию и отказался от комментариев.

К тому времени, когда компания приняла решение в 2012 году, Эвенфло решил, что модель Big Kid, которую позже купит семья Джиллиан, выглядит «устаревшей» по сравнению с конкурентами.Джон Конауэй, старший менеджер по продукции для автокресел, заявил в показаниях 2019 года, что компания постепенно отказывается от этой модели, что компания иногда называла «процессом убийства». По его словам, Эвенфло нужно было «накрасить свинью губной помадой» и оживить новые модели Big Kid подсветкой и динамиками. Но он продолжал продавать старую модель с инструкциями 2008 года, в которых родителям сообщалось, что сиденье безопасно для трехлетних детей.

В показаниях по делу Джиллиан в 2019 году Конэвей проявил заметное равнодушие к одной из своих крупнейших линеек продуктов.Он сказал, что не знает о более широких дебатах внутри компании о том, когда ребенок достаточно тяжелый или достаточно взрослый, чтобы безопасно переходить на бустер. Он также сказал, что не знал, что Национальная администрация безопасности дорожного движения рекомендовала отложить переход на бустеры, пока ребенок не перерастет привязные сиденья.

Джентиле, один из адвокатов Джиллиан, прошлой осенью спросил Конэуэя в показаниях: «Когда вы впервые узнали об этом руководстве NHTSA и узнали ли вообще?»

0″> Конэуэй ответил: «Прямо сейчас, когда вы это прочитаете.

Джентиле настаивал на том, чтобы Конэвей читал федеральное исследование, в котором говорится, что перевод детей младшего возраста на бустеры слишком рано опасен. Конэвей сказал, что он не продвинулся дальше второй страницы 13-страничного отчета. «Я бы добрался до этого математического уравнения и сразу же закрыл его», — сказал он.

Бланкеншип, отказавшись предоставить Конэвея для интервью, сказал, что он работал с другими людьми, которые были «чрезвычайно знакомы с федеральными правилами и отраслевой практикой.

Даже для сидений, которые компания Evenflo решила получить с рекомендацией для повышенного возраста, компания не всегда указывала эту информацию на коробке, где родители могли видеть ее, решая, что купить, как показывают судебные протоколы.

Эми Ариас не могла знать, что ее дочь Рея слишком мала для Большого Ребенка, когда в начале 2013 года купила детское сиденье в магазине Walmart в Сан-Антонио.

Несмотря на то, что компания Evenflo увеличила минимальный возраст для сиденья до 4 лет, сиденье Rhea в коробке было представлено только с указанием веса и роста.Ариас купил место, думая, что оно безопасно для Реи, а затем 3.

Рея всегда была крупной для своего возраста. Она была в группе поддержки, и, по словам ее мамы, всякий раз, когда ей приходилось быть одной из детей, которых поднимали для выступления в группе поддержки, «маленькие девочки просто съеживались при мысли о том, что им приходится поддерживать ее».

В пятницу, 26 апреля 2013 года, Ариас ехала со своей матерью и Реей в дом сестры Ариаса на девичьи выходные на пляже. Рея заснула, и ее бабушка заметила, что ребенок весь в крошках от приготовленных ею бутербродов.Она предложила съехать с шоссе, чтобы привести ее в порядок.

Когда Ариас съехала с шоссе, она вспомнила, как мама сказала: «Нет, Эми, нет». В их машину врезался тягач с прицепом. Бабушка, сидевшая сбоку от внедорожника, в который врезался грузовик, заявила в показаниях, что она сломала таз, несколько ребер и переломы черепа толщиной с волос, но полностью выздоровела.

Рея, пристегнутая ремнями к своему Большому Малышу, находилась на стороне внедорожника, противоположной месту столкновения.Однако, как и Джиллиан, Рея перенесла внутреннее обезглавливание. Она тоже парализована ниже шеи и ей приходится дышать на аппарате искусственной вентиляции легких.

По данным отделения неотложной помощи, ее вес оценивается в 37 фунтов. Один из экспертов Эвенфло в судебном процессе семьи против компании утверждал, что Рея весила 42 фунта, основываясь на других медицинских записях. Даже если бы это было правдой, она все равно была бы слишком молода для этого места.

Бланкеншип из Evenflo сказал, что в тяжелых авариях дети не останутся в пределах своих автомобильных кресел, независимо от того, находятся ли они в привязных креслах или в бустерах.Эвенфло утверждает, что авария Реи была более серьезной, чем 99% всех боковых столкновений. Но эксперт, нанятый адвокатами Реи, сказал ProPublica, что она не получила бы таких серьезных травм, если бы находилась в пристегнутом кресле.

Хотя он не говорил о каком-то конкретном ребенке, Дале из Evenflo признал в прошлом году в своих показаниях, что, как только голова ребенка покидает защитные пределы сиденья, голова может удариться обо что-то или шея может вытянуться слишком далеко и повредить позвоночник. шнур.

В тех же показаниях адвокат Дале и Джиллиан Роу смотрел видео, на котором манекен, пристегнутый ремнями, двигался точно таким же образом во время теста на боковой удар Эвенфло. Ремень безопасности соскользнул с плеча манекена, и голова и туловище манекена качнулись далеко за пределы сиденья. Дале сказал, что по стандартам Evenflo тест прошел.

Компания Rowe попросила Дале сравнить этот тест с одним тестом, проведенным Evenflo на SecureKid, сиденье Evenflo, которое может вместить ребенка весом до 65 фунтов с внутренним ремнем безопасности.

В этом испытании голова и туловище манекена полностью оставались в пределах привязного сиденья. Роу и Дале бок о бок посмотрели на результаты испытаний: сиденье с привязью слева, Большой Малыш справа.

0″> Роу спросил Дале, какое из двух сидений сильно вытягивает шею манекена. Дале сказал, что это сделал Большой Малыш.

«А какой ребенок больше подвержен риску травмирующего контакта с головой?» — спросил Роу.

— Тот, что справа, — сказал Дале, имея в виду манекен в Большом Малыше.

Роу позже спросил его: «Как директор по технологии производства Evenflo, вы думаете, что любой разумный родитель, обеспокоенный безопасностью своей маленькой девочки, пересадил бы своего ребенка из сиденья с пятиточечными ремнями безопасности, в котором она все еще помещается, в Big Kid, если бы Эвенфло показал ему, что такое «проход» на этих испытаниях на боковой удар?»

— Я не знаю, как ответить на этот вопрос, — ответил Дале.

0″> Хоффман, ведущий автор рекомендаций по автокреслам Американской академии педиатрии, сказал, что если бы он мог показать тестовые видеоролики другим педиатрам, они «распространили бы наше учение» о том, что родители не должны переводить своих детей на бустеры, пока они не окрепнут. выросли из своих запряженных сидений.

«В чем бы вы предпочли сидеть?» он спросил. «Я имею в виду, что нет такой вселенной, в которой я бы посмотрел на этот усилитель и сказал: «Вау, я действительно хочу, чтобы моя голова вот так сломалась».

Версия Big Kid Джиллиан, которую купил отец Джей Браун, имела этикетку «Проверено на боковой удар» на спинке сиденья.

На момент крушения Джиллиан весила чуть менее 37 фунтов. Она могла бы оставаться в своем автокресле в течение длительного времени, но когда ее отец прочитал правила безопасности Big Kid, он подумал, что она готова к переезду.

Храбрый

До крушения Джиллиан любила быть в движении.

У смотрителя ее детского сада на Лонг-Айленде были лошади, и в 5 лет Джиллиан любила кататься на пони по имени Мисси. Она освоила беговел раньше своей старшей сестры. Девочки вместе занимались гимнастикой.

Джиллиан, известная под прозвищем Джей-Джей, была независимой. В дошкольном возрасте она легко заводила друзей, а сестра всегда хотела быть рядом с ней.Но Джиллиан также любила ускользать и играть в одиночестве. На вечеринке по случаю дня рождения с батутом она прыгала с другими детьми, но затем покинула группу, чтобы прыгать одна. Ее любимым фильмом был «Храбрая сердцем».

В апреле 2015 года, когда Джиллиан еще ходила в дошкольное учреждение, отец Реи подал в суд на Эвенфло в Окружной суд США Южного округа Техаса, утверждая, что Большой ребенок был «необоснованно опасным» при боковом столкновении для детей, которые весили менее 40 фунтов. Он достиг конфиденциального соглашения с Эвенфло.

В мае 2016 года, когда Джиллиан заканчивала последний год дошкольного образования, Эвенфло выпустил еще одно пособие для Большого Малыша. Компания, наконец, подняла минимальный вес до 40 фунтов, но не для всех своих Big Kids. Этот новый набор инструкций дал понять, что Джиллиан слишком мала для этого места.Но Evenflo никогда не сообщала своим клиентам, чьи дети уже путешествовали в бустерах Big Kid, поэтому Брауны понятия не имели, что Джиллиан сидела в кресле, небезопасном для ребенка ее размера.

Отец Джиллиан, которого также представляет Эйлин Кавана, подал в суд на Evenflo в июле 2017 года. Дело продолжается.

Генеральный юрисконсульт Evenflo Бланкеншип заявил, что компания решила сохранить рекомендацию по минимальному весу на уровне 30 фунтов, чтобы «предоставить варианты для родителей, чьи дети были слишком высокими» для их пристегнутых сидений, но еще не достигли 40 фунтов.По ее словам, компания изменила цену некоторых американских сидений на 40 фунтов, чтобы иметь возможность продавать их в Канаде.

Она сказала, что авария с Джиллиан была более серьезной, чем 98% всех боковых столкновений. Как и в случае с Ариасом, эксперт, нанятый адвокатами Джиллиан, сказал ProPublica, что она не получила бы таких серьезных травм, если бы находилась в запряжённом кресле.

На момент аварии 2016 года Джиллиан собиралась пойти в детский сад. После аварии она провела 10 недель в отделении интенсивной терапии и еще четыре месяца в реабилитационном госпитале в двух часах езды от дома семьи. Ее мама оставалась с ней половину недели, ее отец другую половину.

Джиллиан больше не могла самостоятельно кашлять или очищать легкие от выделений. Пневмония, коллапс легких и другие заболевания четыре раза возвращали ее в больницу неотложной помощи во время ее пребывания в реабилитационном центре.

После полугода в разных больницах Брауны захотели вернуться домой. Специалист по планированию выписки говорил о двух вариантах: вернуть Джиллиан домой или поместить ее в учреждение длительного ухода.

«Ну, это не ко мне вопрос, — вспоминала Линдси Браун.

Находясь в реабилитационном центре, Брауны могли вызывать бригаду врачей в экстренных случаях одним нажатием кнопки. Дома им пришлось учиться спасать жизнь Джиллиан самостоятельно. Дважды, когда новые медсестры не замечали признаков беды, Брауны знали, как реанимировать ее.

Поскольку ванная комната находится на втором этаже их дома в Ридже, штат Нью-Йорк, им приходится отцеплять Джиллиан от вентилятора и нести ее наверх, чтобы искупать.Это работа для двух человек: один моет Джиллиан, а другой накачивает мешок Амбу, воздушный пузырь в форме футбольного мяча, соединенный с маской, которая помогает ей дышать. В конце концов, Джиллиан станет слишком тяжелой для переноски, и им придется построить полноценную ванную комнату на первом этаже.

Дом Браунов уже отражает изменившуюся жизнь Джиллиан. Они перенесли ее спальню со второго этажа в столовую внизу и установили генератор, поэтому, если электричество отключится, вентилятор Джиллиан продолжит работать.Некогда нетронутые стены отмечены вмятинами и потертостями, когда Джиллиан научилась управлять своей инвалидной коляской с помощью языка.

Центральный школьный округ Лонгвуда отправил к ним домой учителя, пока Джиллиан не стала достаточно стабильной, чтобы посещать занятия. Сейчас она учится в обычном классе, а в третьем классе отлично пишет и читает книги выше своего уровня. Округ установил для нее качели для инвалидных колясок и призвал ее семью принять участие в гонке на инвалидных колясках на ежегодных Эмпайр-стейт-играх округа Нассау для инвалидов.Джиллиан победила.

Несмотря на ее стойкость, ее уязвимость тяготит Коричневых. Всегда существует риск того, что они называют «выскакиванием» — трубка вентилятора отсоединяется — или забивается выделениями Джиллиан. С таким слабым голосом Джиллиан не может позвать на помощь.

«Вы даже не можете вынести мусор, потому что она сейчас выскочит», — сказал Джей Браун. «Мы не можем получить почту, потому что она умрет, пока вы получаете почту.

Джиллиан нуждается в круглосуточном уходе, но медсестры вызывают больных или нуждаются в отгулах. По словам Линдси, необходимость их заменить привела к тому, что в прошлом году она уволилась с работы менеджера по медицинскому страхованию.

Уход за Джиллиан отнимает так много времени и энергии, что Джей и Линдси Браун изо всех сил пытаются уделить Саманте внимание, в котором она нуждается.

Они не хотят заглядывать слишком далеко в будущее. Куда пойдет Джиллиан, когда они станут слишком старыми и слабыми, чтобы заботиться о ней? Они не хотят, чтобы эта ответственность ложилась на Саманту. На данный момент у них нет плана.

До сих пор Джиллиан не расспрашивала родителей об аварии, о Большом Ребенке, о своей жизни.Они знают, что эти вопросы рано или поздно возникнут.

«Мы не ждем этого дня с нетерпением», — сказал Джей Браун.

По-прежнему можно приобрести бустеры Evenflo Big Kid с устаревшими, небезопасными параметрами. В прошлом месяце ProPublica заказала два бустера Big Kid прямо на сайте Evenflo. На коробках не указан возраст использования. На этикетках говорилось, что они безопасны для детей весом до 30 фунтов.

После запросов ProPublica сайт изменился: теперь там указано, что минимальный вес составляет 40 фунтов.Поэтому ProPublica заказала еще одного Big Kid с сайта Evenflo. На коробке, инструкции и этикетке бустера по-прежнему указано, что он безопасен для детей весом от 30 фунтов.

Исправление, 10 февраля 2020 г.: В этой статье изначально неправильно описывался рекомендуемый вес 65 фунтов или 80 фунтов для некоторых сидений с ремнями безопасности. Это максимумы, а не минимумы.

Рекомендуемые места: ЕС — Автокресла для малышей

Выбрать автокресло сложно! От одного взгляда на варианты в ряду автомобильных кресел у вас закружится голова — от ограничений по росту и весу до уникальных прибамбасов на каждом сиденье — трудно понять, какое кресло лучше всего подходит для вашего ребенка?

Самое безопасное автокресло — это то, которое подходит вашему ребенку, вашему автомобилю и может использоваться правильно в 100 % случаев.   Чтобы понять, как найти самое безопасное место для своей семьи, обратите внимание на ограничения по росту и весу, указанные на коробке. Но они часто не рассказывают всей истории.

Высота каркаса автокресла, высота ремней и положение направляющих плечевого ремня, а также простота использования и удобство — все это влияет на то, когда ребенок перерастет автокресло.

Для наших друзей за прудом мы составили список часто рекомендуемых автокресел, а также их плюсы и минусы.Несмотря на то, что законы и продукты различаются, законы физики остаются неизменными во всем мире, и применяются одни и те же рекомендации по передовому опыту: если вы не уверены, к какому типу относится ваш ребенок, начните с нашего руководства по передовому опыту, выполнив четыре шага безопасность автокресла.

Места, как правило, перечислены в порядке убывания стоимости, но цены на часто меняются, поэтому актуальную цену уточняйте у продавца.

Типы автомобильных сидений

R129/i-Size: Новые правила ввели сиденья R129, которые в настоящее время представлены на рынке вместе со старыми сиденьями R44/04.Для простоты использования мы сгруппировали оба типа сидений вместе. R129 включает сиденья i-Size, которые должны соответствовать очень конкретным размерам, чтобы быть совместимыми с автомобилями i-Size. Сиденья, которые не соответствуют этим конкретным размерам, по-прежнему могут быть сертифицированы по спецификациям R129, но могут подходить не ко всем автомобилям.

Различные группы могут быть объединены в одном месте. Например, трансформируемое сиденье 0+/1/2 обычно может быть обращено назад, лицом вперед и стать бустером. Сиденье 1/2/3 обычно устанавливается лицом вперед с ремнями безопасности, а затем превращается в бустер.

Группа 0/0+ Сиденья, обращенные только назад

Группа 2/3 Booster Seits