Рейтинг литых дисков R16 по качеству: характеристики, отзывы
Для начала давайте разберёмся что из себя представляет литой диск.
К плюсам таких дисков можно отнести:
- Литые диски изготавливают из алюминиевого или магниевого сплава, поэтому в отличие от стальных штампованных они весят гораздо меньше (на 20—30% легче стальных), что способствует плавности хода, улучшению динамики разгона и снижению расхода топлива.
- Большая теплопроводность способствует лучшему охлаждению тормозов.
- В отличие от штампованных и кованных литые могут иметь практически любые формы.
- Оксидная плёнка алюминиевых дисков хорошо противостоит воздействию окружающей среды.
Из недостатков можно отметить:
- Вероятность раскола при ударе, к примеру при попадании колеса в яму.
- В случае повреждения — невозможность восстановления, требуется полная замена диска.
- В отличие от штампованных дисков, все ударные нагрузки полностью передаются на подвеску.
- Магниевые диски имеют низкую коррозионную стойкость.
А теперь сам рейтинг из 20 литых дисков радиусом R16 с описанием технических характеристик и отзывами покупателей:
- Колесный диск K&K КС634 (16_CEED JD) 6.5×16/5×114.3 D67.1 ET50 Алмаз черный
- Колесный диск ALCASTA M32 6.5×16/5×114.3 D60.1 ET39 S
- Колесный диск SKAD Гранит 6.5×16/5×114.3 D67.1 ET51 Алмаз
- Колесный диск SKAD Sakura 6.5×16/5×112 D57.1 ET33 Грей
- Колесный диск Dotz Mugello 7×16/4×100 D60.1 ET35 BFP
- Колесный диск iFree Кальвадос 7×16/5×114.3 D67.1 ET34 Хай вэй
- Колесный диск iFree Мохито 6.5×16/5×114.3 D66.1 ET50 Нео-Классик
- Колесный диск Nitro Y-3119 6.5×16/5×114.3 D66.1 ET40
- Колесный диск Nitro Y-4601 6.5×16/5×108 D63.3 ET50 BFP
- Колесный диск SKAD Веритас 6.5×16/4×100 D67.1 ET45 Алмаз
- Колесный диск K&K Игуана-оригинал 6.5×16/5×114.3 D67.1 ET46 Дарк платинум
- Колесный диск iFree Офф-лайн 6. 5×16/5×139.7 D98 ET40 Нео-классик
- Колесный диск Proma GT 6.5×16/5×112 D57.1 ET42 Неро
- Колесный диск Yamato Nomura 7×16/5×112 D57.1 ET33 WR
- Колесный диск K&K КС681 6.5×16/5×112 D57.1 ET46 сильвер
- Колесный диск Tech-Line 634 6×16/4×100 D54.1 ET45 BD
- Колесный диск Yamato Hoshi 6.5×16/5×112 D57.1 ET46 MGMFP
- Колесный диск Yamato Mogama 6.5×16/5×114.3 D73.1 ET45 MBFP
- Колесный диск iFree Фриман 6.5×16/5×114.3 D67.1 ET48 Блэк Джек
- Колесный диск K&K КС584 (16_Focus)
5×16/5×139.7 D98 ET40 Нео-классикА теперь подробнее о каждом товаре:
1
Колесный диск K&K КС634 (16_CEED JD) 6.5×16/5×114.3 D67.1 ET50 Алмаз черный
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 114.3
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 67.
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 50 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
- Вес: 7.7 кг
Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
- Вес: 7.7 кг
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×114.3
- Диаметр центрального отверстия
- Вылет (ET): 50 мм
Цена
Цена от 3 310 до 5 100 (Средняя цена: 3 818 ₽)
Отзывы
Минусы
нет разновидностей размерности
Плюсы
Дизайн супер
Минусы
краска облетела
Комментарий
Очень понравился дизайн. А вот краска после зимы немножко облетела.
В итоге я из черный матовый покрасил
Плюсы
Отлично выглядит, адекватная цена.
Минусы
Пока недостатков не обнаружено.
Плюсы
Цена. Дизайн.
Минусы
Из 4 привезенных дисков у одного с внутренней!!! стороны диска была дырка. Из-за чего колесо спускало
Плюсы
Отлично смотрятся! Даже лучше оригиналов. Не смялись и не сломались не облезли за 5 т.км по нашим убитым дорогам. хотя влетал очень сильно. На сид СВ 2015 классик встали нормально. На передних зазор между суппортом 3-4мм.
Минусы
Пока не выявил
Комментарий
рекомендую, особенно за такую цену
Плюсы
Оригинальный дизайн, цена, качество.
Комментарий
Подходят штатные гайки из под штамповок.
Плюсы
дизайн, цена.
Комментарий
Приобрел сегодня сие чудо оч красиво смотрятся. У меня ceed kia комплектация comfort на ручке 2013 подошли как влитые.По качеству пробег покажет.
Плюсы
Внешний вид, Цена.
Плюсы
Хорошо выглядят, невысокая цена.
Минусы
Маленький зазор между спицами и суппортами передних колес.
Плюсы
Машина Киа Сид Fifa edition, поставил на замену штатным 17 дюймовым дискам. Выглядят почти также, при этом легче, каждое колесо с учетом новой резины стало легче на 4 кг., что в сумме дает уменьшение неподрессоренной массы на 16 кг. Это примерно соответствует +160 кг в салоне и значительно улучшает плавность хода, и совсем немного — динамику и расход топлива.
Минусы
Пока нет.
Комментарий
Да, как тут рассказали другие владельцы Fifa edition, до передних суппортов 2 мм., но все нормально. В любом случае, если у вас эта версия — лучше примерить перед покупкой, если стандартный Comfort или Luxe — вообще не переживайте, все будет ок!
2
Колесный диск ALCASTA M32 6.5×16/5×114.3 D60.1 ET39 S
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 114. 3
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET)
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
3Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×114.3
- Диаметр центрального отверстия: 60.1 мм
- Вылет (ET): 39 мм
Цена
Цена: 3 509 ₽
Отзывы
Плюсы
Дизайн, простота при мойке. Вес. Можно покупать поштучно. Цена.
Минусы
Хлипкие, гнутся, ломаются при наезде на ямы.
Комментарий
у меня r18*8, резина 40 профиль.
за два сезона раза 2 выпрямлял, раза 3 заваривал. В итоге при наезде на бордюр от одного диска отвалился большой кусок. Хорошо что недорогие и можно найти и купить 1-2 штучки.
Минусы
Не найдены
хочу купить ребята 14 диски сколько они стоят и как можно заказать как долго они идут подскажет кто-нибудь
Плюсы
Красивые!
Минусы
Не на всех дисках почему-то есть оттиски вылета.
Комментарий
Купил себе такие, резина Viatti. Для дорог г.Тюмень пока не плохо,но стыки мостов проезжаю о-очень аккуратно ))
Минусы
— Даже не знаю.
Комментарий
Купил их для нексии (14″, 4х100) на лето. Проехал 2 целых сезона (пол-весны, лето и пол-осени). Выглядят красиво, поверхность хорошая не облупилась, мыть удобно (во-первых, гладкие, во-вторых, 5 спиц), не очень тяжёлые. Один, правда на трассе сломал, но сам хорош — влетел в большую яму на 120 км/ч, думаю далеко не каждый диск такое выдержит. Стоят дешёво (честно скажу, это был единственный вариант в моём городе литья на нексию, но я рассчитывал на больше, чем 2,5к).
Снимать-одевать удобно, ступичные полпачки пока не отлетели.
Плюсы
Лёгкие, качественно упакованы и покрашены
Минусы
не выявил
Комментарий
Кому интересен вес 18х8 5на112 ет 39 весят 9.4 кг
Плюсы
дизайн, цена
Минусы
слишком хлипкие
Плюсы
Привлекательный внешний вид, большой выбор радиуса для любой резины.
Минусы
Езжу пол года, пока ничего плохого не замечал
Комментарий
Посоветовал бы купить, очень легкое литье, r17 очень классно смотриься
Плюсы
Внешний вид, вес, цена
Минусы
Пока не обнаружил
3
Колесный диск SKAD Гранит 6.5×16/5×114.3 D67.1 ET51 Алмаз
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 114.3
- Количество крепежных отверстий
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 67. 1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 51 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
1 ммОбщие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×114.3
- Диаметр центрального отверстия: 67.1 мм
- Вылет (ET): 51 мм
Цена
Цена от 4 110 до 7 057 (Средняя цена: 4 590 ₽)
Отзывы
Плюсы
1) Технические характеристики 2) Дизайн
Минусы
Пока не заметил. Если появятся, напишу позже.
Комментарий
Доволен. Брал осенью под хорошую зимнюю шип. резину 215/ 65 R16 на Hyundai Tucson 2008 вместо германской штамповки. Ездил всю зиму постоянно.
Впечатления от езды (город — трасса — заснеженная проселочная дорога) остались только положительные. О штамповке не хочется теперь и вспоминать.
Минусы
Об бордюр легко царапается.Держитесь от них подальше.
Плюсы
Смотрятся отлично.
Минусы
Мнутся как фольга. Устал править на шиномонтажах.
Комментарий
Повёлся на цену. Смотрятся очень красиво. Но для владельцев с низким профилем шин,крайне не советую,диски будут гнутся при любом въезде в среднюю или даже мелкую ямку. Устал возить диски в шиномонтаж. Потраченных денег хватило бы ещё купить комплект таких же дисков. Диски этой фирмы больше не куплю.
Плюсы
Диски — Скад Гранит 6.5×16/5×114.3 D66.1 ET50 Алмаз поставлены на Ниссан Террано III 2015г (стоит штатная резина Амтел). Смотрятся на редкость удачно и «клыкасто».
Минусы
Хотя мастера сказали, что отбалансировались хорошо, обнаружил достаточное количество грузиков.
Плюсы
хорошо держит дорогу в слякоть, тормозит отлично, на льду никакая, вибрация на скорости 80 км/ч
Минусы
на льду никакая, вибрация на скорости 80 км/ч
Комментарий
если ездить не больше 80 км/ч, то сгодится
Плюсы
Отъездил на дисках Скад (другой модели) 5 лет.
Остался доволен (крепкие).
Минусы
Немножко тяжеловаты по сравнению с штамповкой.
Плюсы
Красивые, надёжный производитель (не Китай!)
Минусы
Узкие отверстия под болты. Не встают на Фольксваген/Шкоду/Ауди ! Будьте внимательны!
Комментарий
Отвинтите болт со своего авто и проверьте. Этот параметр нигде не указан. Кто берёт их на автомобили VAG, потом всё равно возвращают.
Плюсы
Купил за 3090. Поставил на Mitsubisi ASX. Гайки под 19 ключ докупить пришлось, т.к. ключ на 21 в отверстие не проходит 🙂
Плюсы
Черные(!). Отличный дизайн. Надежный производитель.
Минусы
Не обнаружил.
4
Колесный диск SKAD Sakura 6.5×16/5×112 D57.1 ET33 Грей
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 112
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 57. 1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 33 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: графит
1 ммОбщие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: графит
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×112
- Диаметр центрального отверстия: 57.1 мм
- Вылет (ET): 33 мм
Цена
Цена от 3 880 до 4 578 (Средняя цена: 4 371 ₽)
Отзывы
Плюсы
хорошая отечественая марка,хороший метал
Минусы
в коробке только диски и памятки
Комментарий
Мне очень понравились эти диски!! Они хорошего качества. Большое спасибо консультанту, который подобрал их для моей машины и помог мне выборе.
Плюсы
Неплохой дизайн
Минусы
Прочность ужасная! Стояли такие R17 с резиной 225/55, т.
е. высокий профиль, и тем не менее несколько раз ровнял диски, и все равно осталась небольшая вибрация на определенных скоростях около 130-140. Стойкость к царапинам тоже не очень — балонником очень легко царапались.
Комментарий
Так и не избавился от мелкой вибрации, продал машину вместе с дисками.
Минусы
Прочность.
Комментарий
Поставил 18 диски на свой автомобиль. Ширина самой шины оказалась совсем маленькой, поэтому при небольшом ударе на колеса один из дисков треснул. Если собираетесь брать данную модель, то берите 15 или 16, либо другую модель, которая будет качественнее.
Плюсы
доступность связи
Минусы
нет пока
Комментарий
хорошие цены нет предоплаты быстрая доставка
Плюсы
Очень красивые диски от отечественного производителя, хороший металл, мои знакомые по 5 лет уже на СКАДе ездят. Ставил на Toyota Carina, брал R15 6.5 5×100 54.1
Минусы
В коробке кроме дисков и памятки ничего нет.
Комментарий
Обзор с фотографиями: https://www.drive2.ru/l/8719994
Плюсы
Красивые. Цена качество на достойном уровне!
Минусы
Не обнаружила
Комментарий
Мне очень понравились эти потрясные диски!! Они идеальные. Огромное спасибо консультанту, который подобрал их для моей машины и помог мне выборе.
Минусы
Узкие отверстия под болты. Не встают на Фольксваген/Шкоду/Ауди ! Будьте внимательны!
Комментарий
Кто берёт их на автомобили VAG, потом всё равно возвращают.
Езжу 1 сезон, пока очень доволен, попадал в яму, большую яму, с диском все ок.
Плюсы
самые нормальные из отечественных дисков,цена-качество
Минусы
китайские — гламурней!
Комментарий
ага,а про шины — все в грыжах,а диски целы?!Наверное так тряхануло по доргам Сургута,аж пямять отшибло…Подарил отцу на Рено,3 года на них отъездил и все ровные (царапины не всчет).Модель дисков другая,но какая разница — металл один!
5
Колесный диск Dotz Mugello 7×16/4×100 D60.
1 ET35 BFPХарактеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 100
- Количество крепежных отверстий: 4
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм
- Ширина обода (J): 7
- Вылет (ET): 35 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 7х16″
- Сверловка (NxPCD): 4×100
- Диаметр центрального отверстия: 60.1 мм
- Вылет (ET): 35 мм
Цена
Цена от 4 739 до 5 723 (Средняя цена: 5 198 ₽)
Отзывы
Минусы
Покрытие хром
Плюсы
Выглядят массивно, агрессивно, управляемость на высоте (использую резину 215Х45 NEXEN)
Минусы
краска на колпачках через 2 месяца облезла.
Решение: зачистил, обезжирил и наклеил знак своего авто. Выглядят еще лучше)
Плюсы
Выглядят отлично, прочные
Минусы
По одной стороне после 2х лет начал отслаиваться лак
Комментарий
Все-таки качество покрытия дисков оставляет желать лучшего, лак облезает.
Плюсы
Покрытие хорошее, попортилось только после парковки «методом диском до бордюра». Цена, внешний вид!
Минусы
Тяжеловаты немного
Комментарий
Пользуюсь на резе 205/55 третье лето — почти как новые. Кстати, я брал серебристого цвета, и сказали, что производство все-таки Китай. Но фирма немецкая.
Плюсы
Цена, дизайн
Минусы
После первой же зимы лак вздулся и стал облазить, там где лак не отвалился на алюминии расползаются окислы паутинкой под лаком прям
Плюсы
Дизайн, прочность, сделано в Германии.
Минусы
Вес, лкм.
Комментарий
Езжу на резине 205/50R16, дорог у нас почти нет, пару раз диски доказали что они действительно крепкие и качественные.
После одного сезона есть скол на лаке. Диски мне нравятся, резина Bridgestone My02 sporty style. В паре отлично балансируются, от 5 до 15 грам на диск. Колеса получились одновременно спортивные и комфортные, умеренно жесткие (думал будет жестче, но нет, вполне комфортно) дорогу держат на ура.
Плюсы
Дизайн, неубиваемые.
Минусы
Большой вес
Комментарий
По отзывам опытных владельцев шинных магазинов — эти диски неубиваемые.
Плюсы
красиво.дешево
Минусы
раскололся при первом же хорошем поводе
Комментарий
не берите на низкий профиль
6
Колесный диск iFree Кальвадос 7×16/5×114.3 D67.1 ET34 Хай вэй
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 114.3
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 67. 1 мм
- Ширина обода (J): 7
- Вылет (ET): 34 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
1 ммОбщие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 7х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×114.3
- Диаметр центрального отверстия: 67.1 мм
- Вылет (ET): 34 мм
Цена
Цена от 3 475 до 4 739 (Средняя цена: 3 480 ₽)
Отзывы
Плюсы
Невысокая стоимость, краска 3 сезон держится без проблем, с новья неплохо балансированы были (5/10, 5/15)
Минусы
Конструктивно из за большой полки налетает грязь и если она застывает колеса бьют. Лечится на любой автомойке промывкой полки колеса
Комментарий
Неплохие диски по цене китая.
Довольно легкие, ямы за 3 года выдержали все
Плюсы
легкие, большие спицы
Минусы
плохая покраска. цвет темнее чем на фото
Комментарий
Купил диски в размере 7х16х114.3 за 10 тыс, цена соответствует качеству! Могу сказать диски реально легкие 7.9кг., машина едете бодрее на них чем на старых, ямки держат нормально, один минус цвет, классика серебро на деле на много темнее чем ожидал! Взял на первый сезон посмотрим как будут ходить! Цвет вышаркивается быстро, при монтаже поставили не большой коцик и прям до металла
Плюсы
дизайн прочность
Минусы
не достает качества покраски по до закупки!
Комментарий
был приобретен комплект все было очень красиво произошла не приятность и теперь к комплекту не подобрать одного диска идет разно тон что не вооруженным глазом различишь хай вей! может не везет?
Плюсы
легкие, выглядят солидно, не дорогие
Минусы
пока нет
Комментарий
брал на Renault Duster, подошли почти идеально, разве что штатные болты для них маловаты, но 6 оборотов накрутило.
За два месяца никаких нареканий, разве что цену на рынке мне прилично завысили) За интернет цену я бы взял еще комплектик)
Плюсы
легкие, хороший дизайн, сладкая цена
Минусы
не выявил
Комментарий
Пользую второй сезон, на Форестере, смотрятся лучше оригинала.
Плюсы
Очень порадовал дизайн дисков. В живую они выглядят явно красивее чем на картинке. Да и цена просто прелесть (16 дюймов комплект — 10300)
Минусы
Недостатков нет.
Плюсы
дизайн, цена.
Минусы
тонковатый обод, сравнивал с другим производителем, будем надеяться, что металл крепкий.
Комментарий
купил 7х16 5х100 ет45 цвет АЙС на тойоту авенсис, смотрятся хорошо, надеюсь что обещания производителя про ГОСТ, ОТК и все остальное окажется правдой.
Плюсы
Низкая цена. Выглядят шикарно, и дорого. Изгиб спиц позволяет использовать с огромными суппортами.
Минусы
Не выявлено.
7
Колесный диск iFree Мохито 6.5×16/5×114.3 D66.1 ET50 Нео-Классик
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 114.3
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 66.1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 50 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
- Вес: 7.46 кг
Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
- Вес: 7.46 кг
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×114.3
- Диаметр центрального отверстия: 66. 1 мм
- Вылет (ET): 50 мм
1 ммЦена
Цена от 3 180 до 4 592 (Средняя цена: 3 387 ₽)
Отзывы
Плюсы
дизайн (цвет хай вэй), цена.
Минусы
через 500 км эксплуатации, при попадании в небольшую ямку 1 диск (передний) в утиль, второй (задний на том же борту) почти в утиль. ремонт не оправдывается стоимостью дисков. очень мягкие, хрупкие. можно записать в достоинство как «защитник подвески» 🙂
Комментарий
были куплены на шкоду (6.5×16/5×112 D57.1 ET46), посадка конус, для автомобилей VAG требуют дополнительных болтов — родные сферические не подойдут.
Ай фри мохито ужасно мягкие! Моментально гнутся, что видно невооруженным глазом, и прокатать такое «великолепие» уже нельзя(
Плюсы
Внешняя привлекательность, качество изготовления, геометрически точны.
Минусы
Нестандартные отверстия — конические, но узкие — не любые болты подходят. После попадания в яму идет винтом, особенно страдает внутренняя кромка, правка невозможна!
Комментарий
Хорошо балансировались, качество хорошее, покраска отличная.
Радиус у меня 16, машина Сеат Леон — Езжу уже 2 сезон. После попадания в яму повреждены 2 колеса. Яма небольшая, но колеса пострадали сильно, ни изломов ни трещин, но геометрия сильно пострадала. особенно внутренняя кромка. Считаю, что спицы занимают слишком малую площадь в поперечной плоскости (где крепятся к ободу). Ремонт дисков невозможен, при правке становится еще хуже, как оказалось диск довольно мягкий, хорошо защищает подвеску и покрышку, но страдает сам. В целом доволен, 2 испорченных заменил новыми.
Плюсы
Были куплены в 11 году, не облазиют не гнутся
Минусы
Не обнаружены
Плюсы
Лёгкие, красивые, прочные, относительно недорогие.
Минусы
Пока не выявилось.
Плюсы
Отличные, легкие и достаточно прочные диски по доступной цене.
Минусы
пока не обнаружил.
Плюсы
Легкие, весят ~7.6 кг.
Минусы
Поставляются без гаек. А форма отверстий под них нестандартная — коническая.
Обращайте на жто внимание, т.к. я недоглядел и в итоге пришлось покупать доп. комплект гаек и два комплекта секреток (для фирменных дисков и для этих).
Комментарий
Из 4-х купленных дисков один не пришлось балансировать вообще.
8
Колесный диск Nitro Y-3119 6.5×16/5×114.3 D66.1 ET40
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 114.3
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 66.1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 40 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6. 5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×114.3
- Диаметр центрального отверстия: 66.1 мм
- Вылет (ET): 40 мм
5х16″Цена
Цена от 3 600 до 5 511 (Средняя цена: 3 854 ₽)
Отзывы
Плюсы
Красивые
Минусы
Мягкие
Комментарий
На ямаха,очень хорошо гнуться, 3 раза по трассе попадал в ямы,причём не особо больших, все 3 раза вмятины.После 3 раза поменял,дорого выходит править.
Плюсы
Прикольно выглядят, попались ровные.
Минусы
Слабая краска на внутреннем покрытии обода, пришлось болты покупать.
Комментарий
Купил жене на лацетти, резина зим.шип. сава,15-е, самый большой груз получился 45гр. Т.к. пять лучей легко вычищается снег с обода обычной щеткой, и если на Вашем колесе выходит слишком большой балансировочный груз просите механика повернуть покрышку относительно диска, мне мой мастер на более больших колесах добивался с 80гр.
получить 30гр., естественно если очередь ни кто этого делать не будет.
Установлены на VW POLO. Смотрятся чОтко)) И меня не парит, что это Китай. Насколько они крепкие испытать не приходилось. Езжу в СПб и ЛО, в большие ямы не попадал. Отбалансировались с грузами по 80 гр. на колесо, не более. В целом за купленные 2200 за диск — отличный вариант.
Плюсы
Отличный внешний вид,соотношение цена-качество.
Минусы
Пока не выявлены
Комментарий
Отлично идут на рено-дастер
Минусы
Несбалансированы по весу
Плюсы
Красивые, недорогие.
Минусы
КИТАЙ!!!
Комментарий
Купил диски r15 на солярис. Машина новая, откатала год. После установки дисков, машину стало уводить вправо. Сход-развал выставлен идеально. Поменяли местами передние и задние колеса и сразу все пропало. Оказался кривой диск. Причем не битый, а именно кривой с завода. Китай есть китай.
Плюсы
Красивые, Прочные, Качественная полировка, соотношение цена-качество.
Минусы
их нет. разьве, что надо покупать специальные тонкие гайки, штатаные не подошли.
Комментарий
Купил диски на 15 перед этой весной сразу с новой резиной. Как только сошел снег поставил (машина КИА спектра). Покатавшись пару недель возвращаясь домой при обгоне влетел в огромную яму залиту водой. Весной в Подмосковье все дороги как после бомбежки. Удар был такой силы, что в салоне образовалась невесомость. В результате о край ямы было распорото колесо и получен неслабый удар в диск. Думал колесо станет квадратным. В итоге еле загнут край. Попытки купить новое успехом не увенчались поехал править. На шиномантаже предупредили сразу, что надо греть и весь хром потемнеет и облезет, но делать нечего. В результате ничего не облезло, место ремонта не зная найти практически невозможно. Так, что рекомендую. Остался очень доволен этими дисками.
9
Колесный диск Nitro Y-4601 6.5×16/5×108 D63.3 ET50 BFP
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 108
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 63. 3 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 50 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
3 ммОбщие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×108
- Диаметр центрального отверстия: 63.3 мм
- Вылет (ET): 50 мм
Цена
Цена от 3 600 до 4 017 (Средняя цена: 3 854 ₽)
Отзывы
Плюсы
Балансировка,устойчивы к средним ударам.
Комментарий
Улучшают общий вид авто
Плюсы
Держат удары, отлично балансируются, довольно устойчивы к царапинам, отлично выглядят, на белом авто особенно.
Комментарий
Откатал 4 сезона на этих дисках, 4-й уже на новой резине, отбалансировалось 2 в 0 гр.
, 2 по 5 гр. Стараюсь беречь, но ямки терпят, хотя профиль 65, до диска не достает. Выглядят супер. Требуют частой мойки(хотя бы протирки).
Плюсы
внешний вид, цена
Комментарий
проездил 3 сезона (лето) нареканий нет. сижу думаю что взять на зиму, родные алюминиевые надо катать 2 раза в сезон!
Плюсы
Крепкие, красивые
Минусы
Черные быстро пыляться
Комментарий
Диск выдержал удар на скорости 80 км/ч
Плюсы
Хороший внешний вид, маленький вес, низкая цена.
Минусы
Очень непрочные. Погнул 2 диска за 2 первых дня и даже не понял как. Больших ям не ловил. Добавлю, что эксплуатация довольно суровая, трасса с разбитым асфальтом. До этого ездил на «Аллесио» и таких проблем не было. Вообще не было, все ямы с ходу. Буду аккуратнее передвигаться!
Плюсы
очень красиво смотрятся … прочные
Минусы
нету ( белые диски надо чаще мыть =) )
Плюсы
крепкие, ловил пару ям — держит.
Ровные — легко и надежно держат резину.
Минусы
не выявлено
Комментарий
отличные диски белого цвета
10
Колесный диск SKAD Веритас 6.5×16/4×100 D67.1 ET45 Алмаз
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 100
- Количество крепежных отверстий: 4
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 67.1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 45 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
- Вес: 9 кг
Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
- Вес: 9 кг
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6. 5х16″
- Сверловка (NxPCD): 4×100
- Диаметр центрального отверстия: 67.1 мм
- Вылет (ET): 45 мм
5х16″Цена
Цена от 4 590 до 4 590 (Средняя цена: 4 590 ₽)
Отзывы
Плюсы
дизайн, цена, качество
Минусы
вес великоват. сломал один диск, и в моем регионе (ДВ) таких больше нет, заказ только из Москвы и только комплектом (4шт).
Комментарий
езжу на скад спрут летом уже три года, замечаний нет. на зиму купил веритас и новую резину. все отлично и нравится. в конце декабря был краш-тест на гололеде об бордюр. скорость при ударе примерно 20км/ч удар перпендикулярно в обод. загнуло закраину сильно и вдоль удара пошла длинная трещина, но колесо не спустило и проездил так еще три дня потом поставил штамповку. а вот заказать такой диск или хотябы пару трудновато, у нас таких нигде больше нет, а из центра только полным комплектом.
Плюсы
Внешний вид, прочные, балансируются.
Комментарий
С годами от пескоструя на дисках сзади облетает защитный лак, спереди же, как новые почти, так что хз недостаток или особенность конструкции задних арок авто. С резиной якогама, балансируются или в 0 (5 грамм было на одном колесе) думал на*бали поехал в другой мантаж таже история по 0.
Плюсы
Крепкие, недорогие, симпатичные
Минусы
Ограниченный выбор рисунка.
Комментарий
Покупал на лето скад Тайфун 14″. Весной влетал в ямы на 100 км. Диски целы. Собираюсь теперь брать 15″ , а 14″ ставить на зиму.
Плюсы
Дизайн, качество, производитель
Комментарий
Опыта в использовании этой модели нет, т к сегодня только купил. Со временем напишу более подробный отзыв.
Комментарий
Езжу уже 6 лет (десятки тысяч км) на них без нареканий — это лучшая характеристика.
Плюсы
Цена,качество изготовления.
Минусы
Не выявил.
Комментарий
Ставил на Лада Ларгус,размер 6.
5-16/4-100 d67.1 et45.Отбалансировались отлично! Дополню отзыв, два сезона всё по прежнему отлично… Из недостатков трудно мыть самому, на даче например.
Плюсы
Симпатичный дизайн, цена адекватная.
Минусы
Покраска оставляет желать лучшего, колодцы для болтов в диске, все потерлись от ключа. Метал очень мягкий, может это и субъективное мнение, но общее впечатление портит.
Комментарий
Больше 4 лет катаюсь летом на этих дисках. Балансируются хорошо, вмятин и царапин нет. Единственный недостаток описал выше.
11
Колесный диск K&K Игуана-оригинал 6.5×16/5×114.3 D67.1 ET46 Дарк платинум
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 114.3
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 67.1 мм
- Ширина обода (J): 6. 5
- Вылет (ET): 46 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: графит
5Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: графит
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×114.3
- Диаметр центрального отверстия: 67.1 мм
- Вылет (ET): 46 мм
Цена
Цена от 4 422 до 4 590 (Средняя цена: 4 422 ₽)
Отзывы
Плюсы
Внешний вид и качество
Комментарий
Классные диски по разумной цене, вес 9 кг, подходят для тяжёлых машинок, макс. нагрузка на диск 710 кг. Поставил на Ford Galaxy, зачётно). Единственный ньюанс, резина нужна с бортиком под диск, иначе плоскость диска будет выступать за резину, что совсем не айс.
Плюсы
Внешний вид
Минусы
Не выявлено
Комментарий
Заказывал на официальном сайте из Красноярска в цвете Binario для ВАЗ 21124 цвета «кварц».
Хотелось бы чуть более темного «металлика», поэтому диски лучше смотрелись не сразу после мойки, а через пару-тройку дней, немного припылившись. Дизайн интересный, отъездил два сезона и продал вместе с машиной.
Плюсы
Классный внешний вид,хорошее качество.
Минусы
Не заметил.
Комментарий
Покупал на Ford Kuga 2 для зимы и глядя на них переставил на летнюю резину.Классно смотрятся(у меня черный цвет машины) все оценили на 5+.Отбалансировались отлично.Советую всем.
Минусы
Только один: пришлось поменять болты на более длинные.
Комментарий
Ставил вместо штамповки на Гранту, подошли отлично, мне и окружающим нравятся.
Плюсы
Долго выбирал дизайн из этой серии,встал выбор между «Игуана» и «Бинарио»,к сожалению в магазине не было «Бинарио»,но примерив «Игуана»,определился не задумываясь:»Беру!».Выбирал на ВАЗ 2110,цвет кварц 630,размер R14,остался определённо доволен.Соотношение цены и качества,всё устроило.
Минусы
Особых не отмечено,единственно при использовании балонного ключа имеются некоторые сколы в основаниях отверстий под болты на лакокрасочном покрытии,но этого не избежать,издержки эксплуатации так сказать.
Комментарий
Покупкой доволен.Не жалею.Рад что выбрал именно этот вариант дизайна.Просты в уходе.Рекомендую.Цена за качество отвечает.
12
Колесный диск iFree Офф-лайн 6.5×16/5×139.7 D98 ET40 Нео-классик
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 139.7
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 98 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 40 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
- Вес: 6. 74 кг
74 кгОбщие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
- Вес: 6.74 кг
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×139.7
- Диаметр центрального отверстия: 98 мм
- Вылет (ET): 40 мм
Цена
Цена от 2 950 до 4 077 (Средняя цена: 3 150 ₽)
Отзывы
Плюсы
цена.вид.вес
Минусы
пока не нашел
Комментарий
Крокодил стал похож на авто. Убавились подресорные массы. Проще отмыть внутреннюю грязюку. Появилось подобие разгона.Цена 2200р шт. Мне понравились.За две зимы краска нигде не отвалилась ни один не помялся на железнодорожных переездах не притормаживаю.Пошел третий сезон полет нормальный.
Плюсы
Легкие. Красивые.
Минусы
Слой ЛКП тонковат.
Комментарий
Погнул один диск, не очень удачно (близко к спице). Боялся, что придется греть, а может быть варить. Но все прошло удачно. Мастер сказал, что правильно подобрана мягкость сплава, и правится хорошо, и меньше вероятность того, что диск разрежет шину.
Плюсы
Вес, качество, внешний вид, российское производство.
Плюсы
Отлична цена, легкие!
Минусы
Гнуться очень, мягкие диски!
Комментарий
Просто полная шляпа!!!!!!!!
Плюсы
Легкий вес,высокое качество производства, хороший дизайн.
Минусы
Более чем за год недостатков никаких не было.
Комментарий
Очень маленький вес, 6.7кг! Который хорошо влияет на плавность хода, на разгон и на торможение. Больше года на них езжу, не разу не гнул, краска не слазит! Заметно высокое качество производства.
Плюсы
недорогие,легко отмываются после какашек,оптимальный вылет и ширина для 215/225 резины на ниву
Комментарий
стоят уже около года.
краска цела,сами целы.на 215 резине травлюсь до 0.6,-ни разу не слезла резина и грязь не забилась.внешне хороши
13
Колесный диск Proma GT 6.5×16/5×112 D57.1 ET42 Неро
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 112
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 57.1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 42 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×112
- Диаметр центрального отверстия: 57. 1 мм
- Вылет (ET): 42 мм
1 ммЦена
Цена от 3 672 до 4 280 (Средняя цена: 3 750 ₽)
Отзывы
Плюсы
Хорошее качество окраски, диски крепкие, дизайн супер
Минусы
Мало представлены на рынке
Комментарий
Жаль, что в магазинах представлены в основном голимые китайские диски, а наше, качественное, остается не самое доступное
Плюсы
Очень крепкие диски. Езжу на низком профиле на них зимой. Пришла весна — сошел асфальт, несколько раз влетел в ОООчень большие ямы на ТТК, думал, все приехали. Но нет, вообще ни намека на замятие диска.
Минусы
Полностью оправдали надежды
Плюсы
Вес,геометрия,дизайн,цена.
Минусы
парочка потеков краски
Комментарий
Балансировка с шинами luxan не более 20 грамм на колесо, …- идеально…
Плюсы
Устраивает всё
Плюсы
Дизай дисков в такой ценовой категории, доступность, качество исполнения
Минусы
При балансировке грузики начиная от 75г
Комментарий
Брал вместо стоковых кастрюль для ситроена.
Внешне нравятся, а так претензий нет.
Плюсы
брал на тойоту короллу встали как надо!
Минусы
были бы другого цвета по ярче
Комментарий
все устраивает и цена достойная!
14
Колесный диск Yamato Nomura 7×16/5×112 D57.1 ET33 WR
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 112
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 57.1 мм
- Ширина обода (J): 7
- Вылет (ET): 33 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: белый+красный
Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: белый+красный
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 7х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×112
- Диаметр центрального отверстия: 57. 1 мм
- Вылет (ET): 33 мм
1 ммЦена
Цена от 4 110 до 4 572 (Средняя цена: 4 200 ₽)
Отзывы
Хочу узнать подойдут ли они форд фокус 3 . 205/55р16/разболтовка 5*108/ц.о 63.3
Плюсы
Отъездил на них 3 сезона. Лако-красочное покрытие очень стойкое. Геометрия дисков до сих пор в идеале, хотя не раз попадал в очень приличные ямы и стыки на хорошей скорости! Реально производят впечатление неубиваемости!
Минусы
Слегка выцвела надпись на колпачками ЦО и всё!
Комментарий
Можно смело брать на низкий профиль резины!
Плюсы
Диск, на который иногда смотрят и спрашивают,» кто выбирал». Некоторые говорят, что крутые диски, так как красивые. А по делу из достоинств — катаюсь три года на них — проблем нет ни с балансировкой, ни с покрытием, ни с креплением болтами.
Минусы
Не выявились недостатки.
Комментарий
Катался на них со скоростью 175км в час, нет проблем.
Хотя даже если б и были проблемы, то все вопросы к резине. Резина недорогая корейская установлена. Когда искал в своё время — потратил уйму времени, но благодаря одному единственному отзыву на тот момент, я сделал окончательный выбор. Второй половинке тоже понравилось.
Плюсы
Неубиваемые диски. Езжу два сезона на низкопрофильной резине по нашим дорогам и хоть бы что. После первого сезона решил навсякий случай отбалансировать. На шиномонтажке сказали гуляй.
15
Колесный диск K&K КС681 6.5×16/5×112 D57.1 ET46 сильвер
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 112
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 57.1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 46 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
- Вес: 8. 1 кг
1 кгОбщие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
- Вес: 8.1 кг
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×112
- Диаметр центрального отверстия: 57.1 мм
- Вылет (ET): 46 мм
Цена
Цена от 3 160 до 4 540 (Средняя цена: 3 695 ₽)
Отзывы
Плюсы
Цена-качество! Внешний вид.
Комментарий
Искал себе литые диски,решил остановиться на этих и не пожалел. Смотрятся очень стильно, у меня машина белого цвета, а эти серебристые диски с очернением, предают оригинальность моей «ласточке»!
Минусы
Кривые, на все 4 диска грузики под 70-80гр
Комментарий
Несмотря на грузики в руль не отдают, машина едет как и на родных.
Плюсы
Очень симпатичные, оригинальные и запоминающиеся! Смотрятся за счет только серебрянных тонких полосок тонкоспицыми .
Минусы
Не выявлено.
Комментарий
Я больше не видел у других владельцев такие же диски.
Плюсы
качество, цена, оперативность ,условия доставки
Минусы
нет такого
Комментарий
смотрится на 5 монтируется как родные.
Плюсы
Оптимальный выбор для тех, кто ищет соотношение цена и качество. Я доволен покупкой. Качество исполнения достойное.
Минусы
Единственный недостаток это то, что наклейки на ступицы старого образца.
Комментарий
Хочу отметить сервис после заказа, перезвонили почти сразу. Все уточнили согласовали доставку. Спасибо !!!
16
Колесный диск Tech-Line 634 6×16/4×100 D54.1 ET45 BD
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 100
- Количество крепежных отверстий: 4
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 54. 1 мм
- Ширина обода (J): 6
- Вылет (ET): 45 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
- Вес: 7.8 кг
1 ммОбщие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
- Вес: 7.8 кг
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6х16″
- Сверловка (NxPCD): 4×100
- Диаметр центрального отверстия: 54.1 мм
- Вылет (ET): 45 мм
Цена
Цена от 3 675 до 4 300 (Средняя цена: 3 995 ₽)
Отзывы
Плюсы
Дешевые, подходят на sandero stepway, можно купить сразу в салоне.
Минусы
пробег 7 тыс. км и уже пора править.
Комментарий
Легче штампованных, но если по два раза в год править, то легче купить сразу нормальные диски.
Плюсы
Проблем никаких нет после 4 лет эксплуатации и не дороги при покупке, выглядят красиво
Комментарий
Смотрел именно 16 радиус ибо для kia rio он выглядит интересно и равномерно сидит в арке! Насчёт ударопрочности — езжу с 12 года и никаких проблем с резиной 205/55…. в сильные ямы стараюсь не заезжать где у любого диска будут проблемы, остальное этому диску точно не по чём! Первый и последний раз отбалансировал при покупке и забыл о проблемах на 4 года! Всем рекомендую.
Плюсы
внешний вид, вес
Минусы
прочность
Плюсы
внешний вид соляриса на модели TL 602 R16
Минусы
за сезон диски стали квадратными на покрышках 195/50
Комментарий
если вы решили перейти на низкопрофильную резину, то диски этого производителя не для вас.
Плюсы
Хороший внешний вид, легкость.
Минусы
Излишняя хрупкость и мягкость.
Комментарий
Покупал на солярис около года назад.
Выглядят отлично подходят без проблем. Но тем не менее излишне мягкие. За год один раз выправлял. Сейчас (спустя короткое время) по форме больше напоминают яйцо.
17
Колесный диск Yamato Hoshi 6.5×16/5×112 D57.1 ET46 MGMFP
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 112
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 57.1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 46 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+графит
Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+графит
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6. 5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×112
- Диаметр центрального отверстия: 57.1 мм
- Вылет (ET): 46 мм
5х16″Цена
Цена от 3 990 до 4 524 (Средняя цена: 4 165 ₽)
Отзывы
Минусы
Пока не заметил, достаточно ровные(мало грузиков)
Комментарий
По покраске пока все гуд, катаю их зимой.
Минусы
окраска, как из баллончика, могильной серебристой краской темно- серого цвета
Комментарий
на картинке смотрится намного интереснее, в жизни -дешевка, как будто покрасили могильной краской из баллончика темно-серебристой краской, лицевой стороне срез на пяти полосках фрезерный не очень глянцевый, не выделяется, расстроилась, не вернуть, увы
Плюсы
только взял
Минусы
только взял
Плюсы
Дизайн, Качество
Минусы
Пока не выявлены
Плюсы
Шикарнейший дизайн. Стандартное литье,качество у него одинаковое у всех брендов.
Хорошее покрытие, царапину сделать не так легко.
Минусы
Цена. Выше, чем у обычных симпатичных дисков того же диаметра процентов на 15-20.
Комментарий
Ежедневно имею возможность на них любоваться)
18
Колесный диск Yamato Mogama 6.5×16/5×114.3 D73.1 ET45 MBFP
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 114.3
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 73.1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 45 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
Общие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6. 5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×114.3
- Диаметр центрального отверстия: 73.1 мм
- Вылет (ET): 45 мм
5х16″Цена
Цена от 4 060 до 4 305 (Средняя цена: 4 185 ₽)
Отзывы
Плюсы
Легкие, прочные, красивые
Минусы
не нашел
Комментарий
Поставил на Поло седан в 2012 году, в эксплуатации 5 летних сезонов (поездки в Крым через Украину в 2013 , затем в Питер, Анапа. Продал вместе с машиной. До последнего дня смотрелись как новые.
Плюсы
Смотрятся достойно. Краска держится уже 3-и сезона. Новые балансируются идеально.
Минусы
Не достаточно прочные. Спец болты нужны под эти диски+ключ (головка)для них.
Плюсы
Хорошо смотрятся, неплохое качество, достаточно легкие. В прошлом сезоне проехал на них около 15тыщ, никаких проблем, езил и на юг и по бездорожью мальц пришлось прокаться, по ямкам.. диски ровные и сегодня.
Рекомендую!
Минусы
Одно но, нужно покупать болты, ну и фиг с ними, считай секретка))
Комментарий
Я первый кто купил ямато в семье, теперь они стоят еще на двух машинах в семье! отличные диски, хороший дизайн, легкий вес. На лачетти смотрятся классно! На ети с похожим дизайном тоже зашись! Жду установки ямато на круз, уверен будет супер!! Очень нравится и все довольны!)
Плюсы
Необычные. А дальше видно будет, когда придёт время переобуваться.
Минусы
Мне показались слишком легкие- следовательно ,возможно,хрупкие. Продавец мне сказал, что это хороший Китай.
Минусы
Нет их…
19
Колесный диск iFree Фриман 6.5×16/5×114.3 D67.1 ET48 Блэк Джек
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 114.3
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 67. 1 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 48 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
1 ммОбщие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый+черный
Типоразмер
- Ширина х диаметр обода (JxD): 6.5х16″
- Сверловка (NxPCD): 5×114.3
- Диаметр центрального отверстия: 67.1 мм
- Вылет (ET): 48 мм
Цена
Цена: 4 091 ₽
Отзывы
Плюсы
Самые легкие диски на рынке. Цена. Краска не слезает. Качество.
Минусы
Не знаю, может и мягкие, я не заметил.
Плюсы
Красивые, не облазят
Минусы
Очень мягкие!!!!!!!
Комментарий
За первый летний сезон все диски измялись, два выправил.
В Сервисе сказали, что правятся легко, очень мягкие. На второй сезон хватило на месяц. Проехал по трассе, словил ямку, и один диск отогнулся с трещиной.
Плюсы
Внешний вид и цена — хотя за такое качество…???
Минусы
Мягкие очень-очень мягкие(((((
Комментарий
Проездил на них всего-то одно лето, все четыре превратились в квадратики, брал 17радиус на резине мишлен пилот спорт-резина и то прочнее этих дисков!!! Короче очень не советую)
Плюсы
Красивые, ранее брал на другую машину iFree Мохито и хорошо себя зарекомендовали, относительно невысокая цена.
Минусы
Не подошли гайки от летних колёс (шар), т.к. у данных дисков конусные нужны.
Плюсы
Красивые, дешевые
Минусы
Мягкая и тонкая сталь, быстро мнутся
20
Колесный диск K&K КС584 (16_Focus)
Характеристики
- Тип: литые
- Диаметр обода (D): 16
- Диаметр расположения отверстий: 108
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 63. 35 мм
- Ширина обода (J): 6.5
- Вылет (ET): 50 мм
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
- Вес: 6.8 кг
35 ммОбщие характеристики
- Тип: литые
- Материал: легкий сплав
- Цвет: серебристый
Типоразмер
- Ширина обода (J): 6.5
- Диаметр обода (D): 16
- Количество крепежных отверстий: 5
- Диаметр расположения отверстий: 108
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 63.35 мм
- Вылет (ET): 50 мм
- Вес: 6.8 кг
Цена
Цена от 3 292 до 4 400 (Средняя цена: 3 690 ₽)
Отзывы
Плюсы
Низкая цена, приятный дизайн, нормальная балансировка. Мнутся а не колятся.
Минусы
Прочность
Комментарий
За 2 года использования 4 из 5 дисков с вмятинами.
Один поменял через год из-за сильной деформации. На следующий год буду брать другие т.к. один сново сильно замят, на других тоже есть небольшие вмятины. Штатная штамповка и то крепче. Советую взять что-нибудь подороже и покрепче.
Плюсы
Красивые,недорогие
Комментарий
Покупал этой весной для Форд Мондео 4,за сезон проехал 30000 км,диски за все время ни разу не подвели,не погнулись(хотя в такие ямы влетал),не пожелтели,очень был удивлен такому качеству за такие деньги,брал 16 радиус за 1900 за диск,до сих пор катаю,диски как новые ,даже краска на месте,не мнутся,это плюс)
Плюсы
низкая цена, хорошее качество, российское производство.
Минусы
пока не обнаружил
Комментарий
легче чем оригинальные. колпачки по середине черные, серые смотрятся лучше, но можно подобрать наклейки. взял на зиму, проехал на них 5000км, попадал несколько раз в ямы, диски остались ровными. могу сказать с уверенность что качество не хуже, а возможно даже лучше чем у реплики.
а цена приятно низкая.
Плюсы
Цена, неплохое качество, в комплекте шли центральные заглущки форд, легкие
Минусы
Не обнаружил
Плюсы
Нормальные качественные диски, проверил на геометрию, вроде бы ровные, но шины пока не одевал.
Минусы
Если сравнивать с оригинальным диском ФОРД, т.е. те которые ставят в заводской комплектации, то размеры разные, оригинальный диск ФОРД идет шириной 7 дюймов, а эти 6,5, Всё остальное одинакове и прекрасно подходит на автомобиль
Виды колесных дисков — литье, ковка, штамповка и составные
Сегодня доступны несколько вариантов колесных дисков, которые принято делить как по способу их изготовления, так и по материалу, из которого они изготовлены.
Основные типы колесных дисков бывают:
Штампованные диски являются самыми доступными по цене, а также самыми тяжелыми по весу. Остальные варианты относятся к категории легкосплавных дисков, которые весят меньше и стоят дороже.
По дизайну самый широкий выбор имеют литые диски, в то время как самыми прочными являются кованые. Среди литых дисков наиболее дорогими являются составные диски.
Давайте разбираться, какие плюсы и минусы имеет каждый вариант.
Штампованные диски
Такие диски являются наиболее простым и дешевым вариантом, который обычно ставится автопроизводителем на бюджетные автомобили в целях снижения конечной стоимости.
Изготовление
Штампованные колеса производят из стали, для изготовления используется метод штампования.
Плюсы
Среди основных преимуществ стальных дисков можно выделить низкую стоимость, достаточную прочность, а также высокую ремонтопригодность (что достаточно важно при активной эксплуатации ТС на дорогах с плохим покрытием).
Минусы
- Большой вес по сравнению с аналогами, практически полное отсутствие выбора в плане дизайна, а также низкую антикоррозионную стойкость.
- Увеличенная масса штампованных дисков является причиной повышенного расхода топлива, снижения динамики, ухудшения управляемости, а также преждевременного выхода из строя отдельных элементов ходовой части. Также в ряде случаев страдает комфорт водителя и пассажиров.
- На практике владельцам приходится осуществлять регулярную покраску штампованных дисков, а также использовать пластмассовые колпаки для улучшения внешнего вида колес и автомобиля в целом.
Конечно, исключения бывают (например, фирменные 5-спицевые «штампы» на моделях Opel или дорогостоящие оригинальные колпаки, весьма удачно имитирующие литые диски), однако в большинстве случаев штампованный диск выглядит стандартно.
Литые диски
Эти колесные диски обозначаются cast, являются наиболее распространенным вариантом и часто ассоциируются с таким понятием, как «кастомизация».
Сегодня можно приобрести дешевые литые диски неизвестных производителей (по стоимости такие колеса не дороже качественной штамповки), средние по цене «массовые» решения известных брендов или дорогостоящие оригинальные заводские диски для автомобилей из среднего и премиального сегмента.
Отдельного внимания также заслуживают эксклюзивные решения и тюнинг-колеса.
Изготовление
Основным материалом изготовления для таких дисков служат различные алюминиевые сплавы. Реже используется титановый или магниевый сплав (актуально для дорогостоящих версий). Литой диск изготавливается методом заливки сплава в специальную форму. Далее материал остывает, после чего извлекается из формы и проходит несколько этапов механической обработки.
Еще добавим, что сегодня в арсенале у производителей имеются и более совершенные технологии изготовления литых дисков. Например, литье под давлением. При таком изготовлении расславленный алюминий, который залит в форму, также дополнительно подвергают определенному давлению. Результат — уменьшение пористости материала. Благодаря давлению образуется более цельная мелкозернистая структура, что делает материал заметно прочнее.
Еще одним способом является технология «flow forming». В основе лежит способ механической раскатки обода прямо на горячей заготовке.
Метод раскатки позволяет добиться высокой прочности одновременно со снижением общей массы. Кстати, способ напоминает технологию производства кованых дисков. Единственным минусом можно считать то, что литье, которое изготавливается описанными выше способами, стоит намного дороже обычных литых колес.
Плюсы
- Среди основных преимуществ качественных литых дисков можно выделить небольшой вес и достаточную прочность, что позволяет снизить расход топлива, улучшить разгон автомобиля и его управляемость, повысить комфорт и уменьшить нагрузку на подвеску.
- Также можно выделить широчайший выбор литых дисков в плане дизайна и размеров, что позволяет подобрать подходящий вариант практически на любой автомобиль. Более того, подбор дисков на авто можно осуществить с учетом целого ряда требований, пожеланий и индивидуальных предпочтений самого заказчика.
Минусы
- Ремонт литых дисков не отличается хорошей ремонтопригодностью;
- Высокая вероятность потери внешнего вида в результате мелких механических повреждений, после нахождения колес в агрессивной среде и т. д.
- Прежде всего, литые диски не мнутся (в отличие от штамповки), а попросту раскалываются. Например, литье в результате попадания в яму может как сразу расколоться, так и постепенно накапливать микротрещины. Именно во втором случае есть опасность последующего раскола диска даже после незначительного удара.
- Также литые колеса отличают средние показатели и характеристики по ряду основных параметров. Еще на практике автолюбители отмечают, что использование литых колес по сравнению со штампованными дисками в определенных ситуациях может стать причиной выхода из строя деталей подвески, а также повреждения шин.
д.Например, если штампованное колесо попадает в яму, оно сминается, но не лопается. При этом часть энергии удара приходится именно на диск, а не на подвеску. В случае с литым диском энергия передается на ходовую часть автомобиля. Если же диск от удара раскололся, часто острые края в буквальном смысле слова разрывают и саму шину.
Кованые диски
Указанный тип колес обозначается forged, является самым прочным и легким по сравнению с аналогами.
Обычно устанавливаются на мощные серийные авто и спорткары, а также активно используются в профессиональном автоспорте. Еще ковка весьма востребована в качестве решения в рамках всевозможных эксклюзивных проектов и гражданского тюнинга.
Изготовление
Технология производства кованых дисков фактически является штампованием разогретой цельной заготовки (болванки), после чего выполняется последующая механическая обработка.
Как правило, материалом является алюминий, реже могут быть использованы другие сплавы.
Еще отметим, что кованые диски также могут быть произведены по технологии, которая предполагает вырезание диска из болванки на специальном станке. Данный тип ковки менее прочный, чем кованые диски, изготовленные традиционным способом, однако их прочность все равно намного выше, чем у литых колес.
Как правило, данный способ позволяет изготовить эксклюзивные решения по индивидуальному заказу, уникальные «дизайнерские» кованые диски, лимитированные серии колес и т.
д. При этом настоящие спортивные кованые диски изготавливаются исключительно штампованием под высоким давлением. Дело в том, что только традиционный способ штамповки под прессом позволяет придать алюминиевому сплаву самую высокую прочность.
Плюсы
Среди основных плюсов кованых дисков можно выделить высочайшую прочность и низкий вес. При этом производители даже с учетом высокой сложности изготовления и ограничений все равно имеют возможность создавать стильные кованые колеса, которые не уступают литым по внешнему виду. Единственным нюансом является более узкий выбор моделей.
Минусы
- С учетом того, что процесс изготовления кованых колес сложный, дизайн ковки не имеет такого количества различных вариантов, как литье.
- К серьезным недостаткам относят высокую стоимость и низкую ремонтопригодность. На практике, кованые диски в одном случае могут треснуть (по аналогии с литыми колесами), а в другом всего лишь погнуться подобно штамповке. Так или иначе, но нагрузки, которые выдерживают кованые колеса, намного выше по сравнению даже с самым качественным литьем.
Так или иначе, но нагрузки, которые выдерживают кованые колеса, намного выше по сравнению даже с самым качественным литьем.Разборные диски
Разборные колесные диски (аналогичные термины — составные/комбинированные/сборные диски) обычно имеют обозначение 2-piece или же 3-piece. Указанные диски являются не цельными, а представляют собой сборную конструкцию из 2 или 3 составных частей. Такие колеса зачастую используются в качестве решений для тюнинга автомобиля.
Изготовление
Как правило, центральная часть диска, которая включает в себя спицы и ступицу, изготовлена методом отливки. Это значит, что в плане дизайна, как и в случае с любым другим литьем, нет никаких ограничений. Также для придания большей прочности может быть применена ковка, однако такое решение используется заметно реже.
Плюсы
- Обод составного диска зачастую кованый, что делает его очень прочным. Крепление центральной части к ободу реализовано при помощи болтов из титана. В результате общая конструкция получается стильной по дизайну, легкой и прочной.
- Ремонтопригодность комбинированных дисков выше, чем у других легкосплавных аналогов. Часто удается заменить только поврежденную часть, а не весь диск целиком.
В результате общая конструкция получается стильной по дизайну, легкой и прочной.Минусы
К минусам таких колес можно отнести их высокую стоимость, которая зачастую может быть на одной отметке или даже выше, чем качественная ковка. Обратите внимание, составные диски, особенно с учетом особенностей их производства, не могут стоить дешево. Если на рынке встречаются бюджетные варианты таких колес, то обычно это низкосортная подделка.
Особенности
Еще добавим, что сборные диски могут состоять как из двух частей, так и из трех. В трехсоставном варианте обод имеет как внутреннюю часть, так внешнюю. Это дает возможность производителю гибко менять определенные параметры диска: ширина обода, вылет, глубина полки.
Также автолюбители в разных странах практикуют замену одних составных частей дисков на другие, что позволяет собрать колеса с учетом не только целевого назначения, но и ряда индивидуальных предпочтений.
Другие виды дисков
Напоследок отметим, что выше были рассмотрены основные виды и типы колесных дисков. Однако и это еще не все. Также следует отметить спицованные колеса, которые устанавливаются на различные варианты ретро-автомобилей и другой колесной техники.
Еще существуют композитные диски, которые ставятся на суперкары (среди других материалов используется пластик и карбон), а также кастом-диски в рамках различных индивидуальных проектов.
Так или иначе, в рамках данной статьи их мы рассматривать не будем, так как основное внимание было уделено исключительно массовым продуктам.
Как выбрать колесные диски. Легкосплавные диски Рейтинг фирм и производителей
Когда проходят первые радостные ощущения от покупки автомобиля, когда управление им становится для Вас повседневным трудом, именно в этот момент перед Вами встают вопросы, о которых Вы раньше и не задумывались. Например, как правильно выбрать колеса для своего авто, а конкретно — автомобильные диски.
В настоящее время рынок представляет огромный выбор дисков автомобильных. Поэтому какие диски и как правильно выбрать становится порой неразрешимой задачей.
Какие диски изготавливают?
Существует несколько разновидностей: штампованные, литые и кованые диски.
Штампованные диски — наиболее распространенные. Изготавливаются из обычной стали, окрашиваются эмалью, обычно в черный или темно серый цвет. Основное преимущество — они легко ремонтируются. Всегда, при наличии способностей, при помощи не сложного инструмента возможно вернуть форму диска. Из минусов — не отличаются изящностью форм. У Вас обязательно должен быть комплект штампованных дисков, обычно из используют вместе с зимней резиной.
Литые диски делаются из облегченных сплавов, обычно алюминиевых.
Имеют различную форму, и легче дисков штампованных. Это объясняет их популярность среди опытных автолюбителей. Однако, высокая стоимость и, практически, невозможность ремонта являются минусом данной разновидности.
Рекомендуем Вам покупать, если уверены в аккуратном вождении и внимательности на дороге. И лучше всего применять с летней резиной.
Как выбрать литой диск на авто?
Основные сплавы, используемые в литых дисках, из алюминия, титана, магния. Диски из алюминия легки, прочны, практически не подвержены коррозии. Поэтому они самые рекомендуемые для ежедневного использования. Диски из сплава магния очень подвержены коррозии, поэтому использовать их рекомендуется в теплых и сухих условиях, либо постоянной покрывать антикоррозийным покрытием. Титановые диски относятся к элитной группе поэтому, если у Вас престижный автомобиль или спортивный кар, при этом планируете ездить только в городе, выбирайте титановые диски.
Что лучше — штампованный или литой диск? (видео)
Следующая разновидность — кованые диски.
Кованый диск
Самый лучший и качественный, но при этом и самый дорого тип. Изготавливаются при помощи горячей штамповки, обладают высокой прочностью и малым весом.
Из минусов — при сильном ударе о препятствие сохраняет форму, но при этом есть вероятность разрушения колеса или корда, что приводит к полной замене шины.
Как выбрать автомобильные диски (видео)
Как выбрать диски на авто по размеру ?
Обычно вся информация о типоразмерах колес и дисков указана в инструкции к Вашему автомобилю. Дополнительно (в зависимости от авто) может указана на отдельных частях, например, крышке бензобака.
Размер вылета;
Размер диаметра ступичного отверстия;
Размер посадочного диаметра;
Крепеж диска;
Форму отверстий для крепежа;
Информация на дисках (видео)
Дюймы- классическая мера ширины дисков. Маркируется значение как «J». Например, 5,5J. Расшифровывается как 5,5 дюймов по ширине. Шины также маркируются в дюймах, каждой шине соответствует свой диск.
Вылет влияет на функциональность автоподвески в общем, и подшипников, в частности. Некорректный вылет приведет к преждевременному износу ходовой.
Используются понятия как положительный вылет, отрицательный вылет и нулевой вылет.
Вычисление вылета (видео).
Отверстие под ступицу — место, где диск привинчивается к ступице автомобиля. Поэтому оно должно подходить абсолютно точно. Если отверстие мало, то диск не установится. При большом отверстии потребуется балансировка при помощи колец.
Диаметр посадки диска. Это диаметр диска в дюймах. Маркируется буквой R.
Например, R18 указывает на диск диаметром 18 дюймов.
Напоминаем, что необходимые диаметры дисков для Вашего автомобиля указаны в книжке по эксплуатации Вашего авто.
ЗАПОМНИТЕ! Диаметр шин обязан соответствовать диаметру дисков.
Диаметр расположения.
Число крепежных отверстий .
По-английски — PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). По-русски — «разболтовка».
Количество болтов крепления может меняться в среднем от четырех до шести. Минимум 3. Это важно и необходимо неукоснительно соблюдать.
Форма отверстий для крепежа дисков.
Болты штампованных дисков обладают легкой конической формой. Длина меньше, чем у других. У литых коническая форма выражена больше, здесь нужен крепеж длиннее. В некоторых конструкциях используется плоский и полусферический крепеж.
Хампы.
Снаружи диска имеются выступы, фиксирующие бескамерную резину. Называются хампы. Они присутствуют на каждом диске. За исключением дисков под пневмокамеры.
Интересный факт.
Более 100 лет на автомобили устанавливают пневмошины, которые накачиваются атмосферным воздухом. Внутреннее давление камеры обеспечивает жесткость конструкции и легкость движения. До 80-х годов прошлого века внутри шины располагалась каучуковая или резиновая камера. Но, начиная уже с двухтысячных годов, на замену камерным покрышкам пришли бескамерные. На сегодня практически все автомобили, особенно новые, оборудованы бескамерными шинами.
В последние десятилетия стальные штампованные диски для колес повсеместно заменяются литыми моделями.
Некоторые автолюбители делают это ради улучшения внешнего вида своих автомобилей, но для большинства из них важен не только эстетический эффект, но и улучшенные эксплуатационные качества.
Итак, что собой представляют литые диски и в чем их преимущества перед штампованными?
Что такое литые диски?
Как несложно понять из названия, литые диски – это изделия, изготавливаемые методом литья. Сталь для них не годится по ряду соображений, поэтому для дисков используются в основном алюминиевые сплавы, иногда – более экзотичные сплавы на основе магния.
Готовый диск представляет собой цельную отливку, которая для приобретения большей прочности подвергается процедуре закаливания, снимающей остаточные напряжения металла. После этих технологических операций поверхность диска полируется и покрывается специальным лаком для сохранения устойчивого блеска.
Форма диска – результат кропотливого расчета ведущих инженеров крупнейших автомобильных компаний. Состав сплава и технология его приготовления у наиболее известных производителей нередко является , практически не поддающемся копированию.
Вот почему при внешнем сходстве диски, выпущенные под мировыми брендами, намного более надежны и прочны, чем их дешевые китайские копии.
Преимущества литых дисков
Принимая решение заменить штампованные стальные диски легкосплавными литыми, каждый владелец автомобиля должен понимать, для чего он это делает и что получит в результате замены.
Итак, каковы преимущества литых дисков в сравнении со штампованными?
1. Легкий вес. Диски из алюминиевого сплава, к тому же при отсутствии колпаков, весят намного меньше штампованных предшественников – порой снижение веса достигает 50% от прежнего. В результате снижается нагрузка , и машина становится более управляемой, устойчивой и послушной на дороге. Кроме того, увеличивается комфорт езды, так как подвеска более эффективно гасит толчки и удары. Немаловажным фактором является и снижение износа подвески, вследствие чего уменьшаются расходы на поддержание ее в хорошем техническом состоянии.
2. Открытость тормозной системы.
Благодаря отсутствию колпаков внутренняя часть колеса во время движения остается открытой и охлаждается естественным путем. Это улучшает работу тормозной системы, обеспечивает ей большую надежность и безотказность.
3. Устойчивость к коррозии. В отличие от стали, легко подвергающейся ржавению, алюминиевые сплавы устойчивы к коррозии даже в том случае, когда наружное лаковое покрытие покрывается глубокими царапинами.
4. Превосходный дизайн. Ступицы колесного диска образуют изящный рисунок, индивидуальный для каждой модели. Удачно подобранные диски могут значительно улучшить внешний вид авто, придать ему индивидуальность и усилить достоинства дизайна кузова.
Недостатки литых дисков
Как это случается повсеместно, недостатки, присущие цельнолитым дискам, являются продолжением их достоинств. Так, прочность, полученная при закаливании, оборачивается хрупкостью: при сильном ударе литой диск не гнется, а лопается. Продолжать движение в этом случае невозможно, и если в багажнике нет запаски, единственным выходом становится вызов эвакуатора.
Лопнувший диск ремонту уже не подлежит – его нужно только заменить новым.
Разнообразие дизайна дисков тоже может обернуться проблемами: если нужна замена одного диска, подобрать идентичный по размеру и рисунку может быть сложно. Правда, сегодня задачу облегчает интернет-торговля, благодаря которой диски нужной формы можно отыскать и заказать даже на противоположной стороне планеты.
Открытые спицы и обод, так украшающие автомобиль, нуждаются в постоянном мытье и чистке, так как в углубления постоянно проникает дорожная пыль и грязь. Если не уделять внимания очистке, накопившаяся грязь может вызвать дисбаланс колес, что приводит к неравномерному износу и преждевременному выходу из строя элементов подвески.
Правильно и грамотно подобранные диски на автомобиль — это не только ваша безопасность и забота о пассажирах, но и небольшой расход топлива наряду с увеличенным сроком службы трансмиссии и завораживающим видом стильного авто.
Попробуем разобраться, как правильно выбрать литые диски и грамотно их эксплуатировать.
В расчёт будут взяты мнения толковых специалистов этой области и рекомендации популярных производителей легкосплавных изделий.
Виды дисков
Все колёсные диски можно поделить на две группы — стальные и легкосплавные (литьё). Конструкция штампованных колёс проста и незамысловата. выштамповывают и отдельные части соединяют между собой точечной сваркой. Затем диск окрашивают и отправляют в магазин или на конвейер.
Такой способ оснащения автомобиля дисками прост и недорог. Значительная масса авто сходящих с конвейера имеют именно такие колёса. Установка литья — это уже дополнительная опция, за которую нужно выложить приличную сумму.
Перед тем как выбрать литые диски взамен стальных, в пользу последних можно сказать, что они обладают большей а значит, после сильных ударов не рассыпаются и не трескаются, а лишь деформируются. Эта особенность позволяет восстановить диск, даже если закраины сильно смялись.
Весомый недостаток штампованных изделий, который является критичным для многих автолюбителей, — это масса.
Причём уменьшить её нельзя, потому как недостаточная толщина стенок значительно снижает показатели прочности всего колеса. Помимо этого, стальные модели подвержены коррозии, если нарушена целостность защитного покрытия. Сюда же можно отнести однообразный и приевшийся внешний вид, трудности с и отрицательное влияние на динамику разгона.
Литые диски
Перед тем как выбрать литые диски, нелишним будет узнать некоторые преимущества. Легкосплавные модели имеют обширные возможности для дизайна наряду с высокой точностью изготовления. Они в состоянии отвести большую часть тепла от основных узлов, но самое главное — это лёгкость конструкции. Судить о конкретных достоинствах тех или иных моделей можно, если известно, каким образом они отлиты и с использованием какого сплава. Так что в этом случае колесо колесу рознь.
Рядовые модели изготавливают методом литья или ковки из устойчивых сплавов, где основой выступает алюминий, титан или магний. Магниевые и титановые модели гораздо прочнее и легче алюминиевых дисков.
Перед тем как выбрать литые диски на магниевой основе, знайте, что они менее стойки к коррозии, а значит, придётся постоянно заботиться о многослойном защитном покрытии. Что касается титана, то это уже элитная группа, которая комплектуются на очень дорогих, спортивных и просто престижных автомобилях. Для повседневной езды по нашим дорогам титановые модели просто жалко использовать. Несмотря на всю прочность таких изделий, они подвержены царапинам.
Трудности выбора
Перед тем как выбрать литые диски на автомобиль, помните, что покупка должна определяться вашими потребностями и, естественно, суммой в кошельке. Если ваша стезя — это мегаполисы и крупные города, то идеальным вариантом будет магниевое или алюминиевое литьё. Есть свободные финансы? Пожалуйста, титановые модели красивы, сверхнадёжны и будут прекрасным дополнением элитного антуража.
Если вы цените надёжность, часто ездите за городом по плохим дорогам и не посещаете светские вечеринки на своём авто, то лучше остановиться на стальных, штампованных или кованых изделиях.
Они в этом случае будут не только практичнее, но и сэкономят вам львиную долю семейного бюджета.
Как правильно выбрать литые диски на авто
Для того чтобы грамотно подобрать ту или иную модель диска именно под свой автомобиль, необходимо чётко уточнить некоторые критичные параметры. Первым делом узнаём ширину и диметра диска. Затем уточняем расположение крепёжных отверстий и их количество. Далее, обращаем внимание на диаметр ступицы вашего авто и показатель вылета. Все основные установочные размеры можно посмотреть в каталогах производителей шин и дисков или самому всё померить с помощью специального инструмента. Перед тем как выбрать литые диски на машину, и если вдруг возникли какие-то сомнения, лучше заехать в толковый шиномонтаж и там всё прикинуть, нарисовав на листке бумаги все интересующие нас размеры и параметры.
Диаметр диска
Этот параметр подбирается согласно рекомендациям производителя вашего авто. Он должен в точности соответствовать посадочному диаметру колеса.
В последнее время всё чаще встречаются экстремалы, которые стремятся увеличить монтажный диаметр. К примеру, 15-дюймовую посадку перекатывают под 16-ти, 17-ти или даже 18-ти дюймовые диски.
Всё это делается для установки которая, с одной стороны, увеличивает ездовые показатели в лучшую сторону, а с другой, усиливает нагрузку на основные узлы подвески. Да и комфортность управления автомобилем на такой резине не самая лучшая. Перед тем как выбрать литые диски того или иного диаметра, вы сами должны решить для себя, что важнее — спортивные характеристики или удобство вождения?
Ширина обода
Если рекомендации производителя для ваших дисков относительно монтажного диаметра не превышают отметки в 14 дюймов, то ширина обода будет колебаться в пределах 0,5-1,0 дюйма. Для монтажного диаметра больше 15 дюймов показатель ширины будет немногим выше — 1,1-1,5” для обода.
Какой литой диск выбрать, решать вам, но лучшим, да и более практичным вариантом будет изделие заводской ширины.
Эксплуатация нестандартных для вашего автомобиля моделей колёс чревато изменениями проектного профиля шины, вследствие чего могут значительно ухудшиться основные ездовые характеристики (сопротивление уводу, реакция на рулевое колесо и боковая жёсткость).
Вылет колеса
Вылет — это расстояние между крепёжной плоскостью колеса и продольной плоскостью обода (симметрия). Вылет колеса может иметь только три значения: нулевой, положительный и отрицательный. Показатель обозначается числительным или буквенным значением. К примеру, ЕТ40 (мм) — это положительный вылет, а ЕТ-40 — уже отрицательный, поэтому не надо путаться и принимать знак «минус» за «тире» или «дефис». Буквенное значение принято обозначать словами OFFSET и DEPORT.
Отдельно стоит отметить, что чем больше величина вылета, тем глубже автомобиль садится в колёсные пазы. А чем меньше этот показатель, тем сильнее колесо выпирает из ниши наружу. Большинство автовладельцев стремятся к уменьшению этого показателя.
Вообще, не совсем правильно отступать от стандартных значений, которые были установлены на заводском конвейере, но иногда, в силу определённых обстоятельств (частая езда по ухабистым или, наоборот, идеально ровным дорогам) можно подрегулировать вылет в нужную сторону для более комфортной езды.
Когда речь заходит о покупке дисков на автомобиль, нередко не обойтись без помощи специалистов. Ведь наиболее распространенные ошибки автолюбителей при самостоятельном выборе, на первый взгляд, банальны, но оборачиваются либо потерей денег, либо не в лучшую сторону влияют на безопасность водителя и его пассажиров.
Во-первых, диск может элементарно не подойти к ступице автомобиля. К примеру, Вы подобрали подходящие по размеру «опелевские» диски для «ВАЗа» или «Жигулей», а потом, уже при установке дисков, выяснили, что подходят они только с виду. На деле отверстия для посадки диска и значение диаметра ступицы у этих автомобилей отличаются.
Бывает и так, что внешне размеры вроде бы соответствуют, но вставать на место диск не желает.
В чем причина — смогут объяснить специалисты профессионального торгово-сервисного центра, у которых под рукой есть тематическая литература. На сайте есть специальный сервис для подбора дисков на автомобиль , который покажет все имеющиеся в наличии варианты. Не отходя от компьютера, можно получить консультацию специалистов интернет-магазина.
Во-вторых, нередко автолюбители не учитывают, что для легкосплавных дисков, которые более объемны в зоне крепления, и болты нужны более длинные. В том числе, и так называемые «секретки». Короткие, которые идут с автомобилем, как штатные, «зацепив» несколько нитей резьбы, в дороге могут сорваться. Наверное, нет смысла описывать последствия такой неприятности: отвалившееся колесо, потерявшая управление машина.
Противоположный недосмотр: крепежные болты, которые вы купили, оказались слишком длинными для диска. В этом случае они при вращении задевают неподвижные детали автомобиля. К примеру, пружину троса ручника в заднем барабане «Жигулей».
Подобрать болты оптимальной длины самому сложно. Опять-таки это тот случай, когда нужна консультация или непосредственная помощь специалиста.
Конечно, можно купить оригинальные диски, которые изготовитель рекомендует под определенную машину. Нередко «оригиналы» — немецкого производства. Для BMW, Mercedes или Audi оригинальный диск обязательно будет с комплектом крепежных болтов. У него только один недостаток — высокая цена.
Хотите сочетания цены и качества? Можно рассмотреть вариант «второй комплектации» дисков. Это качественные диски, которые выпускаются заводами в тех же: Германии, Тайване или Италии. Крепежные кольца, болты или гайки к ним поставляются «валом». Специалисту нетрудно разобраться, какой крепеж нужен для того или иного диска. Он точно знает, что на диски с одинаковым диаметром ступицы, скажем d75, которые одинаково подходят для «Мерседес» и «Ауди», на первый автомобиль нужны кольца 66,6 и крепежные гайки/болты 12х1,5, на второй автомобиль — кольца размера 57,1, гайки/болты 14х1,5.
Впрочем, на некоторые модели «Мерседес» требуются крепежные гайки/болты 14х1,5. Бывает, что об этих тонкостях не знают рыночные продавцы или торговцы небольших магазинчиков. Поэтому такие покупки лучше делать в специализированных центрах.
Каждому автолюбителю хочется сделать свою машину не похожей на остальные, выделяющейся на фоне общего потока. Стильные диски — один из самых доступных способов обеспечить ей индивидуальность, и для тех, кто хочет увидеть, как будут выглядеть новые диски на его автомобиле, у нас есть удобный сервис — примерка дисков по марке автомобиля онлайн . Но сначала следует выяснить, что нужно сделать в том случае, когда выбранные колесные диски не идеально подходят автомобилю.
Магний или алюминий?
Наверное, мы не сделаем открытия, если скажем, что, ставя на машину литые диски, автовладельцы, в первую очередь, думают не об их преимуществах, а о том, как будет выглядеть автомобиль. Глядя на новенькие, глянцевые диски, невольно задумываешься: «А как долго они будут такими?»
Более устойчивы к воде, соли, дорожным реактивам и механическим повреждениям — диски из алюминиевого сплава.
Помимо стойкого к разрушениям специального покрытия и лака, поверхность алюминиевого сплава диска защищена прочной оксидной пленкой, коэффициент термического расширения которой примерно такой же, как и у самого металла. Такой пленкой обладает и используемая в быту алюминиевая посуда — это уникальное свойство этого металла. О том, насколько устойчива эта пленка, говорит тот факт, что при низкой температуре алюминий не растворяется даже в концентрате азотной кислоты!
Подобная оксидная пленка есть и на дисках из магниевого сплава, но она далеко не такая плотная. Из-за своей «рыхлости» она не противостоит дальнейшему окислению металла. Тем не менее, диски из магниевого сплава легче, чем диски из алюминиевого сплава. Но, в силу описанных выше причин, более подвержены воздействию соли и реактивов на дорогах.
Эксплуатация
Итак: диски и крепежные болты к ним в наличии, все прекрасно «село» на машину… Вроде бы только недавно колеса были отбалансированы, грузики все на месте, а признаки дисбаланса уже есть: вибрация в колесах и «пятнистый» износ на протекторах.
Возможно, причина — в диске. По идее, для его самоочистки должно хватать действия инерционной силы, а нечастые заезды на косметическую мойку устраняют то, с чем не справились законы физики.
Быстрое накопление грязи между спицами диска, когда ее приходится выковыривать оттуда, означает, что в погоне за модой или стремясь повысить прочность, изготовитель неудачно сконструировал диск. Следует также помнить, что время от времени требуется коррекция балансировки колес. А балансировочные грузики для колес лучше выбирать самоклеющиеся. В месте крепления, куда забивается скобочка стандартного грузика, повреждается лак, и свинец, взаимодействуя с металлом диска, в разы ускоряет процесс коррозии.
Кроме этого, стандартные скобки изначально предназначены для использования на штампованных стальных дисках и гораздо хуже удерживают грузики на литом диске.
Сертификация
Бытует мнение, что легкосплавные диски уступают по прочности обычной стальной штамповке. Реальность такова, что расколоться литой диск может только при ударе, который и «штамповку» выведет из строя.
Достаточно знать, что российские стандарты сертификации легкосплавных дисков куда жестче американских, европейских или японских. При их разработке учитывалось состояние дорог в нашей стране. Поначалу, когда импортеры только осваивали наш рынок, они нередко отзывали продукцию, чтобы доработать ее в соответствии с российскими требованиями. Другое дело, что при покупке диска не лишним будет попросить продавца показать сертификат качества на товар.
Прежде чем перейти к описанию технологий производства , отметим, что у так называемого «литья» имеется большое количество преимуществ. Причем, они ставятся в противовес не только железной штамповке, но и кованым изделиям, которые традиционно считаются одними из наиболее долговечных и прочных.
Только преимущества
Если говорить о достоинствах «литья» по отношению к «ковке», нужно отметить, что имеют более доступную стоимость. Среди импортных изделий она может достигать сотен процентов. Конечно, на отечественном рынке сегодня можно найти продукцию российских предприятий, в прошлом ориентированных на удовлетворение потребностей оборонного комплекса.
Такие кованые диски относительно недороги. Но даже они не могут конкурировать с «литьем» по цене.
В отношении к железным штампованным дискам литые «колеса» выглядят еще более предпочтительно. Их преимущества по сравнению со стальной штамповкой заключаются в следующем:
- Малый вес. Это, пожалуй, главное достоинство литья из легких сплавов. Как результат – существенно снижается нагрузка на ходовую часть, улучшаются динамические показатели автомобиля, сокращается расход топлива. Кроме того, значительно повышается пассивная безопасность авто, благодаря тому, что контакт с дорожным полотном при наезде на препятствие восстанавливается гораздо быстрее. Таким образом, улучшается управляемость.
- Привлекательный дизайн. Если быть совершенно точным, то дизайн может быть разным. Выбор конкретной модели – дело вкуса и личных предпочтений. Но главное то, что он просто существует. К сожалению, применительно к железной штамповке этого сказать нельзя.
- Наконец, невозможно не отметить практичность такого решения. Литые диски не нуждаются в каком-либо специальном уходе. Они не ржавеют, их не нужно красить. Для поддержания надлежащего внешнего вида достаточно периодически мыть их и просто протирать тряпкой.
Литые диски не нуждаются в каком-либо специальном уходе. Они не ржавеют, их не нужно красить. Для поддержания надлежащего внешнего вида достаточно периодически мыть их и просто протирать тряпкой.Немного негатива
Рассуждая о преимуществах «литья», было бы несправедливо не упомянуть и о его недостатках. А они есть. Это, среди прочего хрупкость диска. Дело в том, что сплав в процессе отливки получает свободную ненаправленную кристаллическую структуру. Это негативно отражается на его прочности. Конечно, речь не идет о проблемах в повседневной эксплуатации. Но при наезде на препятствие на большой скорости не исключены механические повреждения, которые, к тому же, плохо поддаются ремонту. Хотя в современных условиях производства колесных дисков это обстоятельство постепенно теряет свою актуальность. Благодаря применению технологии литья под низким давлением, а также отливки деталей с противодавлением, данный минус нивелируется. Поэтому, мы рекомендуем при выборе обращать внимание только на качественную продукцию, выпускаемую под известными торговыми марками и сертифицированную в России.
Как делают литые диски?
Современные технологии литья предполагают использования специальных форм для заливки сплавов металлов. Металл в форме остывает, но на этом процесс обработки заготовки не заканчивается. После деталь помещают в камеру, разогретую до нескольких сот градусов (обычно поддерживается температура в рамках 500 градусов Цельсия). Термическая обработка чередуется с резким охлаждением детали. Этот процесс носит название закалки и позволяет добиться однородной структуры металла. Кроме того, с целью приближения физических свойств металла к структурному равновесию, в ходе изготовления дисков предусмотрен этап искусственного старения. Он предполагает нагрев и выдержку детали в течение 5-6 часов при температуре фазового превращения (около 150-220 градусов), после чего диск охлаждается при атмосферных условиях. Заключительными звеньями технологической цепочки производства является механическая обработка и окраска.
Алюминий в производстве литых дисков
Одним из наиболее популярных видов сырья, применяемого для изготовления литых дисков, является алюминий, в который добавляются необходимые компоненты (как правило, в качестве добавки выступает кремний).
Преимущества такого конструкционного решения очевидны:
- Во-первых, алюминий – относительно недорогой металл.
- Во-вторых, это материал, имеющий невысокую удельную массу, так как плотность алюминия составляет всего 2,7 г/см3.
- Наконец, металл этого типа не подвержен коррозии, что существенно увеличивает срок службы готовых изделий. Этот эффект достигается за счет способности образовывать на поверхности прочную оксидную пленку Al2O3.
Наконец, нужно отметить, что алюминий обладает чрезвычайно низкой теплопроводностью. Это дает возможность добиться лучшего охлаждения деталей тормозного механизма автомобиля. В сочетании с высокой точностью изготовления колесных дисков из сплавов алюминия с кремнием и других компонентов все, перечисленные выше, факторы являются неоспоримыми преимуществами «литья» данной категории.
Как заведено, ни одна бочка меда не обходится без ложки дегтя. Теперь о недостатках: это, прежде всего, низкий уровень пластичности материала.
Таким образом, вследствие значительных ударных нагрузок, колесные диски из алюминия не гнутся, а трескаются. То есть, отремонтировать их нельзя.
Несколько слов о преимуществах магния
Альтернативой алюминию в производстве литых дисков нередко выступает магний. Как правило, сплавы на основе этого металла также содержат в своем составе алюминий, но его доля незначительна. Главное достоинство магниевых дисков – чрезвычайно малый вес, ведь плотность металла составляет всего 1,7 г/см3. Кроме того, для материала этого типа характерна высокая удельная прочность. По указанным выше свойствам магниевые однозначно выигрывают у алюминиевого «литья». По всем остальным статьям – не уступают им. Но у магния есть одно не очень хорошее свойство – сплавы на его основе неустойчивы к агрессивным средам, они подвержены коррозии. Для устранения этой проблемы производители предпочитают использовать многослойные покрытия.
Вместо послесловия
Возвращаясь к исходной постановке вопроса «магний или алюминий», можно сказать, что однозначного ответа на него не существует.
Все зависит от конкретных условий эксплуатации авто. Если вы выбираете колесные диски для езды «на каждый день», то целесообразно отдать предпочтение более практичному алюминию. Если же предполагается техническая доводка авто с одновременным улучшением динами и других характеристик, то стоит обратить внимание и на магний.
стоит ли переплачивать? Рейтинг колесных дисков по качеству Популярные марки дисков для авто.
Обновлено: 24.07.2019 12:18:33
Эксперт: Савва Гольдшмидт
*Обзор лучших по мнению редакции сайт. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Многие автомобилисты приобретали литые диски с целью улучшения внешнего вида машины или замены поврежденных изделий. Людям приходилось сталкиваться с рядом трудностей. На отечественном авторынке представлен богатейший ассортимент «литья», сделанного как за рубежом, так и в нашей стране.
Чтобы правильно выбрать колесные диски на свое авто, необходимо разобраться с рядом технических параметров. Предлагаем вам познакомиться с рекомендациями наших экспертов.
Геометрические параметры . Литые диски отличаются рядом технических характеристик. Проще всего подбирать подходящий вариант по модели автомобиля. Но надежнее будет потратить немного своего времени и перед покупкой узнать такие важнейшие геометрические параметры дисков, как:
- посадочный размер;
- количество и форму крепежных отверстий;
- ширину;
- вылет;
- диаметр ступичного отверстия;
- наличие хампов (кольцевых выступов на ободе).
Преимущества литых дисков. Привлекательность «литья» объясняется следующими достоинствами.
- В первую очередь пользователей манит красивый внешний вид. Потребителю предлагаются разнообразные формы и богатый спектр расцветок.
- Важным преимуществом «литья» является снижение массы колес. Это благоприятно отражается на расходе топлива и долговечности подвески.
- Литые диски улучшают управляемость автомобиля, владельцы наблюдают более плавный ход машины и резвый разгон.
Недостатки литых дисков. Покупая новые диски на свой автомобиль, следует учитывать и недостатки «литья».
- Главным минусом эксперты считают низкую ремонтопригодность. Даже если повреждение можно «вылечить», то стоимость ремонта бывает сопоставима с покупкой нового диска. Поэтому специалисты рекомендуют в условиях нашей страны ставить легкосплавные диски на весенне-осенний сезон в сочетании с летней резиной.
- Эстетичные вырезы на «литье» привлекательно выглядят, но в них набивается грязь. Она самостоятельно не удаляется с диска, поэтому при засыхании нарушается балансировка колеса.
- Легкосплавные диски сильно отличаются ценой. Это зависит не только от известности производителя, но и от технологии изготовления. Кроме того, для придания красивого внешнего вида используются инновационные покрытия, что также отражается на стоимости.
Мы отобрали в обзор 20 лучших производителей литых дисков. Их продукция поставляется в торговую сеть нашей страны. При распределении мест учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.
Рейтинг лучших производителей литых дисков
| Номинация | место | производитель | рейтинг |
| Рейтинг лучших производителей литых дисков | 1 | 5.0 | |
| 2 | 4.9 | ||
| 3 | 4.8 | ||
| 4 | 4.7 | ||
| 5 | 4.6 | ||
| 6 | 4.5 | ||
| 7 | 4.5 | ||
| 8 | 4.5 | ||
| 9 | 4. 4 | ||
| 10 | 4.4 | ||
| 11 | 4.3 | ||
| 12 | 4.3 | ||
| 13 | 4.2 | ||
| 14 | 4.2 | ||
| 15 | 4.1 | ||
| 16 | 4.1 | ||
| 17 | 4.0 | ||
| 18 | 3.0 | ||
| 19 | 3.9 | ||
| 20 | 3.8 |
Признание автомобилистов в разных странах мира завоевала молодая немецкая фирма Alutec. Этот уважаемый производитель литых дисков работает с 1996 г, но за короткое время ему удалось организовать высокотехнологичное производство. Колесные диски делаются из прочного сплава, для защиты металлической конструкции от коррозии применяется долговечное лакокрасочное покрытие.
Его гарантийный срок службы составляет 5 лет. Эксперты высоко оценили точные геометрические размеры, идеальную балансировку, ударопрочность дисков, отдав бренду лавры победителя рейтинга.
Отечественные автовладельцы хвалят продукцию Alutec за стильный дизайн, оптимальное соотношение цены и качества, прочность и долговечность. Диски отличаются простотой в уходе и эксплуатации.
Достоинства
- прочность и долговечность;
- надежная защита от коррозии;
- качественное изготовление.
Недостатки
- не обнаружено.
BBS
Компания BBS была основана в 1970 г, уже через два года были выпущены первые колесные диски для гоночных машин. Сегодня производитель хорошо известен в кругу автомобилистов, в его активе имеется много наград от авторитетных изданий. Эксперты обратили внимание на премию «Лучший поставщик», полученную от компании Porsche. Большое внимание уделяется весу колесных дисков, при этом на высоте остается прочность и стойкость к ударам.
В заводских цехах отточена технология литья и мехобработки, а на выходе организован жесткий контроль качества. Неудивительно, что продукция относится к премиум-классу со всеми вытекающими для потребителя последствиями. Бренд получает серебро нашего рейтинга.
Жаль, что не всем российским автомобилистам доступна по цене продукция BBS. К тому же на рынке встречаются поддельные диски.
Достоинства
- небольшой вес;
- высокое качество;
- прочность;
- современное производство.
Недостатки
Итальянская компания OZ Racing была создана в 1971 г. Постоянное стремление к совершенствованию помогли производителю достичь успеха в мире автоспорта. Колесные диски прошли испытания на таких автогонках, как Формула 1, Индианаполис, DTM. Продукция получила одобрение известных автопроизводителей Ferrari, McLaren, Lamborghini, Aston Martin, Maserati и Lotus. Секрет успеха кроется в особом алюминиево-магниевом сплаве, который в дальнейшем подвергается термическому упрочнению.
Итальянцы поразили экспертов ажурностью форм и высокой прочностью. Вся продукция имеет международные сертификаты качества. Бренд получает бронзу нашего рейтинга.
Российские автомобилисты с восторгом отзываются о дисках OZ Racing. Они отмечают стильный дизайн и высокую прочность. Но купить такую продукцию могут единицы.
Достоинства
- ажурные формы;
- уникальный сплав;
- высокая прочность;
- небольшой вес.
Недостатки
Konig
В далеком 1935 г на территории США появилась фирма Pan Mar Corporation. С 1983 г она стала выпускать колесные диски под брендом Konig. Продукция компании стала очень популярной у поклонников гонок, дрифтинга и тюнинга. Американский производитель поставляет колесные диски, как на конвейеры автозаводов, так и в торговую сеть. Высокотехнологическое производство налажено в Сингапуре, высокое качество продукции подтверждается международными сертификатами. Эксперты по достоинству оценили спонсорскую помощь бренда при проведении таких соревнований, как Formula Drift, Time Attack и т.
д. Торговая марка занимает четвертое место в нашем рейтинге.
Российские автомобилисты пока присматриваются к дискам Konig. Опытных владельцев, судя по отзывам, пока мало.
Достоинства
- хорошее качество;
- высокотехнологичное производство;
- демократичная цена;
- надежность.
Недостатки
- низкая популярность в России.
Rial
Первые немецкие диски Rial появились в 1970 г. Производитель сделал ставку на выпуск гоночных моделей, сосредоточившись на чемпионате Formula 1. Однако впоследствии появилась линейка литья для обычных легковушек, а спортивная часть постепенно сошла на нет. В модернизации завода принимало участие правительство Германии, как результат, в цехах появилось передовое оборудование для литья, мехобработки и контроля. Продукция прошла сертификацию в соответствии с международными стандартами ISO TS 16949: 2002 и DIN EN ISO 9001. За немецкое качество и приемлемую цену эксперты отдали бренду пятое место нашего рейтинга.
Некоторые автомобилисты считают литые диски Rial эталоном качества. В каталоге есть модели для большинства европейских, азиатских и американских автомобилей.
Достоинства
- высокое качество;
- красивый дизайн;
- широкий модельный ряд;
- демократичная цена.
Недостатки
- встречаются подделки.
Для многих поклонников автоспорта бренд Sparco ассоциируется с соревнованиями и чемпионатами. Компания была основана профессиональными гонщиками Antonio Parisi и Enrico Glorioso в 1977 г. Начиналось становление фирмы с выпуска комбинезонов для гонщиков, затем было производство спортивных сидений. Легкосплавные диски отличаются стилевым разнообразием и широким размерным рядом. Прочность и надежность продукции подтверждена экспертами авторитетных изданий, а также на практике во время гоночных соревнований. Торговая марка попадает в ТОП-6 нашего рейтинга.
В отзывах отечественные автолюбители лестно высказываются относительно дизайна и надежности.
К минусам следует отнести высокие цены и скромный ассортимент в российских магазинах.
Достоинства
- стилевое разнообразие;
- широкий выбор типоразмеров;
- прочность;
- качественное изготовление.
Недостатки
- высокая цена;
- скромный ассортимент в магазинах.
DOTZ
Подчеркнуть индивидуальность автомобиля способны немецкие диски DOTZ. Производитель входит в объединение Alcar, где он работает в тесном сотрудничестве с фирмами Aez и Enzo. Приоритетным направлением бренда является выпуск дисков для гоночных болидов. Продукция испытана на таких скоростных трассах, как Brands Hatch и Kyalami. Есть в каталоге компании колесные диски для повседневной езды. Для контроля качества привлекается немецкое объединение TUV. Эксперты по праву считают DOTZ законодателем мод на европейском континенте.
Российские автовладельцы нашли несколько недостатков, которые не позволили торговой марке занять более высокое место в рейтинге.
Главной из них является большое количество подделок. Поэтому не стоит гнаться за продукцией с низкими ценами.
Достоинства
- прочность;
- жесткий контроль качества;
- богатая линейка типоразмеров;
- многообразие дизайнов.
Недостатки
- высокая цена;
- много подделок.
Enkei
Японский производитель литых дисков Enkei появился в виде открытого акционерного общества «Enshu Keigokin». В настоящее время компания превратилась в международную корпорацию, где нашли работу 4500 сотрудников. Эксперты обратили внимание на самые передовые технологии изготовления дисков. Производитель удачно сочетает алюминиевое литье и ковку, завоевывая новые рынки. Среди партнеров концерна значатся такие гиганты, как General Motors, Ford, Honda, Toyota, Nissan. Отдельно стоит выделить участие бренда в гонках Формулы 1 вместе с Vodafone McLaren Mercedes.
Торговая марка заслуженно попадает в наш рейтинг.
Но российских автомобилистов больше всего волнует, как отличить оригинал от контрафакта. Эта тема самая обсуждаемая на форумах.
Достоинства
- инновационные технологии;
- оригинальный стиль;
- высокое качество;
- широкий ассортимент.
Недостатки
- много контрафакта;
- небольшой срок службы (3-5 лет).
Work
Жесткую конкуренцию в премиальном сегменте выдерживает японская компания Work. Колесные диски отличаются стильным внешним видом, уникальностью и высоким качеством. Для изготовления «литья» используются легкие сплавы, поэтому диски имеют небольшой вес. При столкновении с преградой они гнутся, а не ломаются, поэтому в мастерской диски удается восстановить. Эксперты по достоинству оценили многообразие моделей и конструкций, включив бренд в наш рейтинг. Хитами продаж стали серии Equip, Seeker, Gnosis, VS и Meister.
Так как японские диски стоят дорого, то на российском рынке можно встретить много реплик. На тематических форумах отечественные автомобилисты делятся своими познаниями, как отличить оригинал от копии. Официальные производители бренда Work ставят клеймо правообладателя.
Достоинства
Недостатки
- высокая цена;
- много реплик на рынке.
Консервативностью и классическими формами отличается продукция немецкой фирмы DEZENT. Но благодаря отменному качеству бренд попадает в десятку лучших производителей «литья». Эксперты обращают внимание на то, что в России представлены не все типоразмеры. Дилеры завозят диски радиусом от 16 дюймов. Поэтому владельцы легковушек среднего класса и кроссоверов могут подобрать себе подходящую модель. Благодаря высокой безопасности и классическому дизайну колесные диски DEZENT становятся узнаваемыми в разных странах мира.
Демократичная стоимость позволяет большинству автовладельцев нашей страны стать счастливыми обладателями немецкого «литья». К минусам отечественные пользователи относят большой вес и не идеальную балансировку.
Достоинства
- высокая прочность;
- классический дизайн;
- узнаваемость;
- стойкое покрытие.
Недостатки
- большой вес;
- не идеальная балансировка.
Aez
Более 20 лет работает на европейском рынке немецкая компания Aez. Она привлекла к себе внимание экспертов уникальной технологией изготовления колесных дисков. Они выгодно отличаются от конкурентов тем, что не нуждаются в балансировке. Благодаря этому производителю удалось обеспечить высокий спрос на «литье». За счет строгого соблюдения технологической дисциплины и многоуровневого контроля литые диски имеют точные размеры и долго служат автовладельцам. За стойкость к ударному воздействию и надежную защиту от коррозии бренд попадает в наш рейтинг.
Пользователи в отзывах хвалят немецкого производителя за широкий ассортимент и красивый дизайн. К сожалению, даже дорогостоящие модели не всегда оказываются качественными.
Достоинства
- антистатическое покрытие;
- многообразие моделей и типоразмеров;
- прочность;
- идеальная балансировка.
Недостатки
- попадается некачественная продукция.
Rays
С первых дней своего существования японская компания Rays сосредоточилась на производстве колесных дисков. Продукцию бренда можно было увидеть на соревнованиях Формула 1, GT и т. д. Конструкторское бюро разрабатывает новые модели, совершенствуя конструкцию и дизайн. На первое место производитель всегда ставил качество, досконально прорабатывая все детали. Эксперты обратили внимание на две линейки дисков. «Литье» создается по технологии RCF (Flow Forming), позволяющая увеличить прочность металла. Кованые модели сначала штампуются, а затем заготовки обрабатываются на высокоточных станках.
Достоинства
- небольшой вес;
- элегантный дизайн;
- японское качество;
- высокотехнологическое производство.
Недостатки
- высокая цена;
- редко бывают в продаже.
Mak
Итальянская компания Mak не очень популярна в среде российских автомобилистов. Но эксперты считают, что продукция бренда заслуживает внимания. В первую очередь необходимо выделить соответствие литых дисков всем требованиям европейских и российских стандартов. Производитель использует качественное сырье и передовые технологии литья, что делает узел прочным. Однако при этом увеличивается вес дисков, на что часто жалуются владельцы кроссоверов. Негативно отразилась на итоговой позиции в рейтинге и ценовая политика производителя. А вот на дизайнерах компания не стала экономить, поэтому колеса легко узнаются.
Отечественных автомобилистов радует эргономичный дизайн, надежность и неприхотливость в уходе. Из минусов отмечается появление трещин при ударах и большой вес.
Достоинства
- качественное сырье;
- передовые технологии;
- эргономичность;
- стильный внешний вид.
Недостатки
- большой вес;
- трескаются при ударах.
Momo
Не затеряться среди признанных лидеров итальянскому бренду Momo удается не только благодаря оригинальному названию, но и за счет шедеврального внешнего вида. Дизайнерам удалось создать продукцию, которая привлекает внимание не только обывателей, но и опытных экспертов. Но не только за эффектность «литье» Momo попадает в разные рейтинги. Продукция премиум-класса отличается высоким качеством. На предприятии организован многоступенчатый контроль, благодаря которому удается исключить попадание бракованных изделий в торговую сеть.
В отзывах российские автомобилисты выделили такие качества литых дисков Momo, как высокая износостойкость, отличная балансировка и красота. Что касается недостатков, то нарекания поступают в адрес изделий тайваньской сборки.
Достоинства
- красивый внешний вид;
- прочность;
- высокое качество;
- отличная балансировка.
Недостатки
- высокая цена;
- нестабильное качество тайваньской сборки.
Немногие автомобилисты в России знают американскую компанию Vossen. Она была основана не так давно (2006 г) командой профессионалов. Производитель выбрал узкую специализацию, сосредоточившись на многоспицевых дисках размером 19-22 дюйма. На заводе используются последние технологии, благодаря которым получается легкая и качественная продукция. Высокое качество подтверждается международным сертификатом TUV. По мнению экспертов, диски из Флориды способны сделать обычный кроссовер или седан ярким и уникальным автомобилем. Бренд попадает в наш рейтинг за передовое производство и красивый внешний вид.
Отечественные пользователи отмечают высокое качество, легкость и разнообразие цветов. Из минусов следует выделить узкую линейку типоразмеров и высокую цену.
Достоинства
- качественное изготовление;
- современные технологии;
- легкость дисков;
- оригинальный дизайн.
Недостатки
- высокая цена;
- скромный ассортимент.
WALD
В 1990 г японский гонщик Хокиру Канеши открыл салон WALD International, который специализировался на тюнинге автомобилей. Успешно поработав с отечественными марками, компания вышла на европейский, а затем и на американский рынок. Особое внимание производитель уделяет аэродинамическим характеристикам авто, где не последнее место отводится колесным дискам. Благодаря современному оборудованию компании удается создавать модели под каждую марку и модель. Эксперты включили бренд в наш рейтинг за индивидуальный подход к каждому клиенту.
Только самые обеспеченные российские автовладельцы могут воспользоваться услугами тюнингового салона WALD. Узнаваемая роскошь доступна только для ограниченного перечня автомобилей.
Достоинства
- индивидуальный подход;
- современное оборудование;
- аэродинамичность;
- изысканный дизайн.
Недостатки
- высокая цена;
- узкая линейка моделей.
Weds
Самые инновационные подходы использует компания Weds для создания литых дисков. Японский производитель начал свою деятельность в 1965 г, уделив особое внимание качеству продукции. Со временем были построены филиалы в других странах, например, на российский рынок поступают диски с тайваньского предприятия. Среди новинок в производственном цикле эксперты отметили компьютерный дизайн CAD, анализ методом конечных элементов FEA, систему автоматизированного изготовления CAM. На каждом этапе производства налажен строгий контроль, что позволяет своевременно обнаруживать отклонения.
Молодые автомобилисты на форумах уважительно относятся к продукции Weds, называя диски «пацанскими». Но массового применения они не нашли в России из-за небольшого ассортимента.
Достоинства
- оригинальный внешний вид;
- инновационное производство;
- строгий контроль качества;
- демократичная цена.
Недостатки
- ограниченный ассортимент.
В 2007 г произошло слияние китайской и австралийской компаний, в результате которого появился бренд PDW Wheels. Всего одного года хватило новому предприятию, чтобы выйти с колесными дисками на мировой рынок. В настоящее время продукция поставляется в 35 стран, среди которых значится и Россия. Эксперты по достоинству оценили ультрасовременный дизайн «литья», стойкость дисков к повреждениям и ударам. За улучшение управляемости и высокое качество торговая марка попадает в наш рейтинг.
Российским автомобилистам больше всего понравилась линейка PDW SUV, это диски для внедорожной техники. Пользователи лестно отзываются о моделях BLACKOUT, TROJAN и DEVIL. Из недостатков отмечается потемнение светлого покрытия.
Достоинства
- богатая линейка стилей;
- прочность;
- отличное качество литья;
- улучшение управляемости автомобиля.
Недостатки
- нестойкое покрытие;
- сложный уход.
Kosei
Японская компания Kosei в 50-ые годы работала на авиационную промышленность. После переориентации сотрудники предприятия весь накопленный опыт использовали на производство литых дисков. Эксперты включили бренд в наш рейтинг за сочетание хорошего качества и доступной цены. К сильным сторонам «литья» следует отнести прочность и устойчивость к образованию микротрещин. Высокие эксплуатационные свойства продукции пришлись по душе известному японскому автоконцерну Тойота, где сегодня литые диски Kosei устанавливаются на новые авто.
Российским автомобилистам понравились приемлемые цены, японское качество, легкость и элегантный дизайн. Но при езде по выбоинам и ухабам диски могут гнуться, из-за чего пользователям приходится прибегать к правке в специализированных шиномонтажных центрах.
Достоинства
- стильный внешний вид;
- небольшой вес;
- демократичные цены;
- хорошее качество.
Недостатки
- легко гнутся на неровной дороге.
K&K
Отечественный производитель литых дисков K&K в своей работе руководствуется требованиями ГОСТов. В результате продукция отличается высокой прочностью, что подтверждается пожизненной гарантией (на появление самопроизвольной деформации). Эксперты обращают внимание на тщательный отбор «литья» на выходе, поэтому в торговую сеть поступают диски без малейших дефектов. На лакокрасочное покрытие дается 3-летняя гарантия. Окрашивание осуществляется по технологии SAM, после чего образцы испытываются в камере соляного тумана. Бренд замыкает двадцатку лучших производителей литых дисков.
Автовладельцам понравилась прочность изделий, широкий модельный ряд, дизайнерское разнообразие. Что касается слабых сторон, то пользователи недовольны большим весом и плохой балансировкой.
Достоинства
- высокая прочность;
- доступная цена;
- долговечность;
- широкий модельный ряд.
Недостатки
- большой вес;
- плохая балансировка.
Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Любой автомобиль будет выглядеть намного лучше, если на нем установить легкосплавки от популярных российских брендов. Несмотря на огромное разнообразие иностранных брендов, отечественные производители литых дисков практически наступают на «пятки» свои конкурентам.
Каждый владелец авто не только желает придать ему красивый эстетичный вид, но и установить высококачественное литье, способное прослужить длительный срок. Опытные специалисты рекомендуют выбирать отечественную продукцию за счет хорошего соотношения между качеством и ценой.
Любые автодиски обладают недостатками и преимуществами. Каждая страна представляет свой рейтинг популярных изготовителей литых дисков. Бренд, имеющий хорошую репутацию, к примеру, в Америке, может быть не столь же востребованным в той же Германии. Поэтому попробуем рассмотреть популярных отечественных изготовителей и детально изучить их продукцию.
Российские производители литья, рейтинг
За последний период времени отечественное производство литых дисков стало набирать неплохие обороты. Появляются новые компании, функционируют уже проверенные бренды, зарекомендовавшие себя высококачественной продукцией.
Российские компании переняли многие технологии у иностранных брендов и оборонного комплекса страны, чтобы создавать качественные изделия с высоким уровнем прочности, надежности. Однако далеко не все российские предприятия, занимающиеся производством литья, возглавляют международный рейтинг.
K&K
Это один из самых знаменитых и популярных российских брендов, занимающихся изготовлением литых диско на основе алюминиевых сплавов и цветных металлов. Основное производство расположено в Красноярске. Производственная линейка также выпускают модели для автомобилей ГАЗ и ВАЗ.
Компания гарантирует пожизненную эксплуатацию металла. Он не подвергается деформации и разрушениям, если не воздействовать на него целенаправленно. Литые изделия для колес проходят многочисленные проверки на уровень качества. Вся продукция имеет сертификацию по ГОСТ. Бессрочная гарантия на диски обеспечивается благодаря высокому качеству исполнения и полному контролю в момент изготовления.
Компания также предоставляет 3-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие изделия. Все колеса подвергаются обработке по специальным технологиям SAM и регулярно испытываются на солевом тумане. Это дает гарантию, что краска не отслоится в результате длительного использования, независимо от погодных условий, а диск останется в неизменно виде благодаря антикоррозийному воздействию.
Применимость составляет 100% на любой тип автомобиля. Небольшая масса и привлекательный внешний вид не заставят долго искать своих покупателей. Уникальный дизайн и великолепное соотношение между качеством и ценой ставят их на первое место в рейтинге.
Виком
Это не менее известный производитель, выпускающие качественные изделия из сплавов цветных металлов. Основное производство расположено в Екатеринбурге.
Колесные диски этого бренда производятся на специально-разработанных гравитационных системах. Работа по изготовлению включает в себя выбор металла по высокому составу качества сплава и заливка в специальные формы. Основные этапы создания:
- металл подвергается высокой очистке на автоматизированной установке;
- обработка выполняется на специальном оборудовании с числовым управлением;
- готовый автодиск проходит высококачественную проверку на балансировку.
Отметит и тот факт, что диски Виком проходят специальную обработку гальваническим аппаратами и уникальной окраской. Это позволяет существенно увеличивать их срок эксплуатации и высокий уровень стабильности при езде. Литые изделия Виком достаточно устойчивы к механическим воздействиям и электрохимической коррозии.
Скад
Этот бренд настолько популярен на территории России, что его продукцию регулярно используют на многих автомобилях. Производство расположено в Красноярске и полностью оборудовано высокотехнологичными аппаратами и устройствами для изготовления качественной продукции. На заводе работают японские и европейские производственные линии.
Диски Скад имеют доступную стоимость и отличаются небольшой модельной линией. В основном готовая продукция имеет классическую форму без лишних изъянов. Однако все изделия обладают высоким качеством и международной сертификацией ISO. Продукция была проверена независимыми экспертами SUD TUV. Таким образом, российский бренд прославился и стал реализовывать свои диски, не только в России, но и в других зарубежных странах.
На подготовительном этапе разработчики предоставляют модели для тестирования. После положительного результата, компания начинает выпускать целую партию. Производство роботизировано, за счет чего получаются высококачественные диски. Одним из главных покупателей является компания Ford. Поэтому имя говорит само за себя и российскому бренду достается почетное 3 место в списке.
Главные достоинства:
- сертификация качества от известных экспертов;
- высокопрочные изделия;
- соответствуют заводским характеристикам и легко используются вместо стандартных моделей;
- длительная эксплуатация;
- большой выпуск партии около 2 миллионов в год;
- разъемы от 13 до 20;
- низкая стоимость.
Но есть и недостатки: тяжелая конструкция, малая производственная линейка, только классические формы.
Слик
Один из самых востребованных брендов на отечественном рынке литых дисков. Компания была основана в 90-х годах знаменитыми гонщиками ВАЗ. Большое и развитое производство позволяет выпускать самые различные изделия, начиная от кованой продукции и заканчивая легкосплавными дисками. Завод расположен в знаменитом городе Тольятти, где и выпускают автомобили ВАЗ.
Главные преимущества российского бренда:
- разнообразный и богатый ассортимент;
- повышенные эксплуатационные характеристики и высокий уровень устойчивости;
- широкий выбор типоразмеров позволяет использовать их на любой тип легкового и грузового авто;
- легкие конструктивные особенности и высокий уровень прочности.
Благодаря последним свойствам автодиски Слик улучшают ходовые характеристики автомобиля и повышают его управляемость.
Айфри
Достаточно молодая компания, но уже немного преуспевшая в плане создания высококачественных дисков. Основное производство расположено в Красноярске и начало свою деятельность в 2010 году. Бренд получил высокие отзывы автолюбителей благодаря уникальным дизайнерским решениям и высокой прочности готовых моделей.
Изделия от Айфри способны выдерживать максимальные нагрузки в отличие от стандартных штампов, благодаря применению высокопрочных алюминиевых сплавов. Как известно, алюминий эффективно противостоит коррозии, а значит, создает дополнительную защиту для литых дисков Айфри. Поэтому эти столь популярные изделия обладают высокой стойкостью к механическим повреждениям и не отслаиваемым лакокрасочным покрытием. Компания предоставляет 1 год услуг на гарантийное обслуживание в случае дефекта или поломки.
Кроме того стоит отметить их высокую доступность и низкую стоимость. Алюминиевые диски Айфри намного легче аналогичных изделий от тех же конкурентов, в среднем на 15%. Кроме того их низкая стоимость доступна практически каждому владельцу авто. Предлагаются различные цветовые гаммы в стиле Айс, Блэк, Хай Вэй.
Диски Айфри произведены на территории России и полностью сертифицированы по ГОСТ. Они смогут прослужить длительный срок, на протяжении нескольких десятков лет. Если соблюдать грамотные условия эксплуатации, то компания гарантирует на долгие годы сохранение первоначального вида.
Тэч Лайн
Это российский производитель дисков, предлагающий большой ассортимент продукции на любые виды авто. Основное производство расположено в Ростовской области.
Диски Тэч Лайн пользуются немалой популярностью на территории Российской Федерации. Их высокое качество, невероятная прочность и легкость позволяет компании завоевывать и переманивать огромное количество автолюбителей. Оригинальный дизайн, различные стилевые решения и красочные вариации позволяют добиваться отличных результатов в производстве литых дисков Тэч Лайн. Они не только придадут эстетичность автомобилю, но и обеспечат высокие динамические показатели в момент передвижения, управляемость и длительный срок эксплуатации.
Нео
Компания Нео предлагает всем автолюбителям приобретать качественную продукцию, сделанную из алюминиевых сплавов. Основное производство организации расположено в Ростовской области.
Известный бренд выпускает литье под брендом Тэч Лайн. С 2011 года была выпущена собственная линейка дисков Нео, обладающих уникальными характеристиками и увеличенным гарантийным сроком. Их можно использовать на любых автомобилях.
Азов-ТЭК
Оригинальная продукция от компании Азов-ТЭК полностью сертифицирована по ГОСТ согласно принятым стандартам качества. Их диски пользуются неплохим спросом благодаря широкой линейке. Тем не мене, они не пока еще не могут конкурировать с такими брендами, как Нео, Тэч Лайн, Слик, Айфри.
Прома
Известная российская компания Прома занимается производство высококачественных литых дисков. Именитый бренд появился в начале 90-х годов и сразу же стал предлагать большой ассортимент продукции, не только для колесной базы, но и других важных компонентов авто.
Российский бренд регулярно внедряет технологичные методы для создания высококачественных изделий. Кроме того, постоянно выполняются научные работы в сфере улучшения изделий, а также эффективной устойчивости сплавов. Исследователи модернизируют и внедряют новые технологичные процессы, а качественный труд опытных инженеров позволяет создавать оригинальные продукты для колесной базы автомобилей. Литые диски полностью соответствуют международным стандартам качества.
Литье от компании Прома выполняется в различных типоразмерах от 13 до 17 дюймов. Диски активно реализуются на территории России в течение последнего времени. Другим преимуществом можно назвать их доступную стоимость. Конкретные модели также могут быть окрашены в различные цветовые гаммы и размеры, если воспользоваться заказным предложением от компании.
ВСМПО
Российская компания ВСМПО занимается выпуском качественных литых дисков, пользующихся большой популярностью, не только в России, но и во всем мире. Основное производство расположено в Свердловской области.
Начиная с 91-х годов, ВСМПО начало свою активную деятельность. Несмотря на российскую принадлежность, часть акций принадлежат немцам. Компания занимается выпуском автодисков на металлургическом заводе в Красноярске. Опытные маркетологи регулярно следят за различными обновлениями и тенденциями автомобильных разработок, в результате чего на рынке появляются все более новые и технологичные модели.
Богатая линейка ВСМПО предлагает самые разнообразные диски, начиная от классических решений, заканчивая оригинальными инновациями. Литьевая технология настолько развита, что позволяет создавать компании по несколько разработок на оценивание. В начале, изделия подвергаются жесткому контролю, а только после этого начинает серийное производство.
Диски создаются в начале на виртуальной программе, где выявляются геометрические особенности, а только после этого, роботизированные системы начинают процесс создания.
Основные достоинства:
- высокий уровень стойкости и прочности;
- литье на роботизированных системах GIMA;
- исследования рентгеновским излучением;
- специальная обработка на станках Okuma;
- доступная цена;
- богатая линейка ассортимента;
- алюминиевые сплавы из жидкого кремния.
Недостатки: небольшое количество моделей на японские автомобили, незначительные отслоения краски при рентгеновских излучениях.
Подведя итог, отметим, что российские производители выпускают не менее качественную продукцию, чем зарубежные конкуренты, а иногда даже превосходящую знаменитые бренды.
Давайте разберемся с вопросом «какие диски лучше» или «какие диски лучшие». Все зависит от многих факторов и условий эксплуатации. Вообще говоря, все диски можно разделить на три группы.
Штампованые диски
Выбор дисков для машины — задача достаточно сложная. Перед совершением покупки полезно узнать о том, что такая продукция бывает трех видов. Достаточно популярными вариантами являются штампованные . Они изготавливаются из стали. Именно благодаря этому их цена минимальна. Несомненное преимущество таких моделей — возможность восстановления, то есть ремонта, после деформации. При использовании этих дисков обеспечивается сохранность подвески авто, так как они принимают на себя значительную часть силы удара при езде по неровному дорожному полотну. Но есть и некоторые минусы. Например, такие диски имеют большой вес, а также на них возможно образование ржавчины при наличии царапин или сколов на лакокрасочном покрытии. Еще один недостаток — они хуже других сохраняют балансировку из-за недостаточной собственной жесткости.Одни из лучших штампованных дисков на российском рынке — диски KFZ (Alcar)
Выбирайте продукцию известных брендов, если вы отдали предпочтение штампованным дискам. Одними из лучших являются изделия бренда KFZ. Они подходят даже для поездок на высоких скоростях. Чаще всего их устанавливают на зимние шины.
Особенности литых дисков
Второй вариант — литые диски . Их производят на основе высококачественных сплавов магния или алюминия. Такие модели весят примерно на 15–30 % меньше, чем штампованные. Относительно небольшая масса обеспечивает меньшую нагрузку на подвеску, что повышает степень контроля над ТС. Также уменьшается общий вес колес, благодаря чему авто быстрее разгоняется и тормозит.Литые модели хорошо держат балансировку, так как они фактически не деформируются при ударах. При их использовании значительно улучшается охлаждение тормозных систем, так как алюминий хорошо отводит тепло. Нельзя не упомянуть и о привлекательном внешнем виде таких изделий. Но и у них есть ряд минусов:
- возможен раскол при сильных ударах;
- отсутствие способности защитить подвеску. Это связано с тем, что такие диски не смягчают удар, в отличие от стальных;
- необходимость использования профессионального оборудования для монтажа изделий.
- «Прома»,
- « » (производитель выпускает копии оригинальных дизайнов).
Достоинства и недостатки кованых моделей
Третья группа — кованые диски, которые создаются из сплавов магния и алюминия методом горячего штампования. Такие изделия являются самыми дорогостоящими, что обусловлено их отличными эксплуатационно-техническими параметрами:- относительно небольшой вес. Кованые варианты весят в полтора или два раза меньше стальных штампованных аналогов;
- высокая прочность. Минимален риск образования трещин или появления вмятин при механических воздействиях. Обратите внимание: ввиду этого вся сила ударов, возникающих при езде по неровному дорожному полотну, переходит именно на подвеску.
На фотографии лучшие российские кованые диски ВСМПО
Особая технология изготовления негативно сказывается на внешнем виде таких дисков. Чаще всего они имеют достаточно простой дизайн, поэтому их сложно назвать украшением для машины. Конечно, и высокая цена является значительным минусом. Тем не менее именно кованые диски используют профессиональные спортсмены, участвующие в шоссейных гонках. Это связано с тем, что они обеспечивают отличную управляемость автомобиля.
Резюмируя, можно сказать, что золотой серединой являются литые диски, так как они удачно сочетают красивый дизайн, надежность и прочность. Более дешевый аналог — штампованные модели, их чаще всего устанавливают на зимние колеса. Кованые изделия предпочитают любители гоночной езды.
Если же у вас остались вопросы, звоните, и специалисты нашей компании «Шины.ру» с удовольствием вам помогут.
Большая часть автовладельцев рано или поздно приходит к тому, чтобы установить на свой автомобиль литые диски. Но вместе с этим желанием появляется и вопрос — как выбрать лучшие литые диски?
Предложений в магазинах масса, на любой вкус и кошелёк, а менеджеры с удовольствием распишут преимущества каждой модели. Не мудрено и запутаться.
Из этой статьи вы узнаете:
Бренды, страны, качество и позиционирование
Литых дисков различных брендов на прилавках магазинов в России не просто много, а очень много. Любят российские автомобилисты выглядеть красиво.
Среди них есть общепризнанные европейские бренды с большой историей, немало российских производителей, а так же великое множество азиатских компаний. Так, например:
Alutec — Один из самых известных и любимых в России немецких производителей литых дисков, выпускает очень качественную и дорогую продукцию.
Dotz — Очень качественные немецкие диски с большим ассортиментом и относительно невысокой стоимостью.
Borbet — Очень известный бренд с большой историей, выпускает очень красивую и качественную продукцию.
Aez — Так же отличные высококачественные немецкие диски, выпускающиеся с применением самых последних технологических достижений.
Dezent — Немецкий бренд, выпускающий очень качественные диски, покрывающий их специально разработанными покрытиями, стойкими к внешним воздействиям.
OZ Racing — Горячо любимая российскими автовладельцами итальянская компания, выпускающая очень красивые и прочные диски.
МАК — Так же любимый в России итальянский бренд, выпускающий красивые и надёжные диски.
K&K — Российский производитель, выпускающий достаточно качественные диски, отличающиеся умеренной стоимостью.
СКАД — Главный конкурент компании K&K, так же выпускающий качественные диски за вменяемые деньги.
TechLine — Российский производитель дисков с большим ассортиментом предлагающий свою продукцию за относительно невысокую цену.
Replica (Replay) — самый известный производитель дисков, выпускающий точные копии заводских моделей практически на любой автомобиль. Качество бывает разным, в зависимости от завода.
Kosei — японский производитель, специализирующийся на производстве запчастей для авиации, выпускает качественные диски за вменяемые деньги.
Iwheels — известный в России бренд, производство находится в Китае, Сингапуре и на Тайване.
LS Wheels — так же любимый в России бренд, производство находится на Тайване.
Alcasta — Китайские диски, достаточно популярны в России благодаря низкой стоимости
LegeArtis — так же китайские диски с большим ассортиментом по низким ценам
CrossStreet — Ещё один представитель Китая, предлагающий свою продукцию недорого
Прочность дисков
Известное автомобильное издание Авторевю в 2015 году проводило тест литых дисков 12 различных брендов, популярных в России.
Согласно результатам этого теста некоторые модели литых дисков не смогли пройти этот тест по прочности, но зато другие прошли его с запасом. Результаты выглядят следующим образом:
- Alutec (тест пройден)
- Borbet (тест пройден)
- Mak (тест пройден)
- СКАД (тест пройден)
- K&K (тест пройден)
- Replica (Replay) (тест пройден)
- TechLine (тест не пройден )
- Lijitsu (тест не пройден )
- CrossStreet (тест не пройден )
- LegeArtis (тест не пройден )
- Alcasta (тест не пройден )
Общие наблюдения к тесту: все европейские бренды, имеющие большую историю и достаточно высокий ценник — проходят тест на прочность с запасом. Российские бренды — не все, но тоже проходят. Китайские и тайваньские бренды — проходят редко.
То есть, что касается прочности: диски европейских брендов вне конкуренции, российские так же рекомендуются к применению, но с оговорками. Китайские же лучше не брать вовсе, или пристально изучать.
По поводу красоты можно сказать, что этот параметр довольно субъективный, поэтому в нашем рейтинге мы заменим его популярностью у покупателей и будем применять его, только если найдутся диски, абсолютно одинаковые по прочности и стоимости.
Для корректного сравнения по стоимости — выберем диски одного размера, к примеру, диаметром 15” с пятью крепёжными отверстиями по 114.3 окружности.
Топ 7 литых дисков
Таким образом, топ 7 лучших литых дисков будет выглядеть следующим образом:
- Dezent (Германия, примерно от 2600р)
- Mak (Италия, примерно от 3000р)
- Alutec (Германия, примерно от 4200р)
- Dotz (Германия, примерно от 4300р)
- K&K (Россия, примерно от 2500р)
- СКАД (Россия, примерно от 2800р)
- Replica (примерно от 3000р) (вне общего рейтинга)
Стоит сказать, что немецкие диски Dezent дешевле 3000 р ещё придётся поискать, но в целом их стоимость ниже, чем аналогичных дисков из Германии и Италии. Что касается дисков Replica, то они идут вне общего рейтинга потому, что это единственная фирма, выпускающая модели дисков — копий тех, на которых машина сошла с конвейера. Поэтому модели Replica всегда выбираются по модели, а не по стоимости.
Литые или штампованные
Иногда при выборе дисков у автовладельца возникает вопрос — а что лучше, литые диски или штампованные? Смысл покупать литые, если не хуже.
Любой менеджер магазина дисков в ответ на этот вопрос сразу же приведёт с десяток аргументов в пользу литых дисков. Среди них будут и красивый внешний вид, и меньший вес, и коррозионная стойкость, и даже экономия топлива.
Однако, самой главной причиной, по которой большинство автовладельцев ставят себе литые диски, является красивый внешний вид. На литых дисках автомобиль смотрится гораздо более выигрышно, чем на штампованных.
В то же время штампованные диски имеют свои преимущества перед литыми. Кроме низкой они ещё гораздо более прочные и ремонтопригодные. То есть — отлично подходят для езды по плохим и очень плохим дорогам, которых в России немало. Литые диски могут выдержать гораздо меньшие нагрузки и совсем не подлежат ремонту.
В то же время зимой литые диски могут дать фору штампованным благодаря лучшему качеству покраски, что снижает вероятность коррозии.
То есть — для автомобиля, большую часть жизни ездящего по городу лучше подойдут литые диски, а для автомобиля, ездящего в пригородах с плохими дорогами лучше подойдут штампованные диски.
Про подделки
Разумеется, на любой популярный товар всегда найдутся подделки, и литые диски не исключение. Чтобы не попасть на подделку лучше следовать нескольким простым правилам:
Во-первых, оригинальные диски нужно покупать в магазинах производителя. Если таких нет — нужно найти товарные сети, которые являются официальными дилерами. Если и таких нет — стоит поискать их в интернете с доставкой.
Во-вторых, внешний вид литых дисков не должен вызывать никаких подозрений, равно как и их упаковка. На подделках нередко можно заметить следы полукустарного производства, не говоря уже об их упаковках.
В-третьих, на самом диске обязательно должна быть оригинальная маркировка, выбитое название бренда или штрих-код. Сегодня у многих производителей оригинальность товара можно проверить по маркировке или штрих-коду на официальном сайте.
Самые популярные литые диски марка. Рейтинг колесных дисков по качеству
Давайте разберемся с вопросом «какие диски лучше» или «какие диски лучшие». Все зависит от многих факторов и условий эксплуатации. Вообще говоря, все диски можно разделить на три группы.
Штампованые диски
Выбор дисков для машины — задача достаточно сложная. Перед совершением покупки полезно узнать о том, что такая продукция бывает трех видов. Достаточно популярными вариантами являются штампованные . Они изготавливаются из стали. Именно благодаря этому их цена минимальна. Несомненное преимущество таких моделей — возможность восстановления, то есть ремонта, после деформации. При использовании этих дисков обеспечивается сохранность подвески авто, так как они принимают на себя значительную часть силы удара при езде по неровному дорожному полотну. Но есть и некоторые минусы. Например, такие диски имеют большой вес, а также на них возможно образование ржавчины при наличии царапин или сколов на лакокрасочном покрытии. Еще один недостаток — они хуже других сохраняют балансировку из-за недостаточной собственной жесткости.Одни из лучших штампованных дисков на российском рынке — диски KFZ (Alcar)
Выбирайте продукцию известных брендов, если вы отдали предпочтение штампованным дискам. Одними из лучших являются изделия бренда KFZ. Они подходят даже для поездок на высоких скоростях. Чаще всего их устанавливают на зимние шины.
Особенности литых дисков
Второй вариант — литые диски . Их производят на основе высококачественных сплавов магния или алюминия. Такие модели весят примерно на 15–30 % меньше, чем штампованные. Относительно небольшая масса обеспечивает меньшую нагрузку на подвеску, что повышает степень контроля над ТС. Также уменьшается общий вес колес, благодаря чему авто быстрее разгоняется и тормозит.Литые модели хорошо держат балансировку, так как они фактически не деформируются при ударах. При их использовании значительно улучшается охлаждение тормозных систем, так как алюминий хорошо отводит тепло. Нельзя не упомянуть и о привлекательном внешнем виде таких изделий. Но и у них есть ряд минусов:
- возможен раскол при сильных ударах;
- отсутствие способности защитить подвеску. Это связано с тем, что такие диски не смягчают удар, в отличие от стальных;
- необходимость использования профессионального оборудования для монтажа изделий.
- «Прома»,
- « » (производитель выпускает копии оригинальных дизайнов).
Достоинства и недостатки кованых моделей
Третья группа — кованые диски, которые создаются из сплавов магния и алюминия методом горячего штампования. Такие изделия являются самыми дорогостоящими, что обусловлено их отличными эксплуатационно-техническими параметрами:- относительно небольшой вес. Кованые варианты весят в полтора или два раза меньше стальных штампованных аналогов;
- высокая прочность. Минимален риск образования трещин или появления вмятин при механических воздействиях. Обратите внимание: ввиду этого вся сила ударов, возникающих при езде по неровному дорожному полотну, переходит именно на подвеску.
На фотографии лучшие российские кованые диски ВСМПО
Особая технология изготовления негативно сказывается на внешнем виде таких дисков. Чаще всего они имеют достаточно простой дизайн, поэтому их сложно назвать украшением для машины. Конечно, и высокая цена является значительным минусом. Тем не менее именно кованые диски используют профессиональные спортсмены, участвующие в шоссейных гонках. Это связано с тем, что они обеспечивают отличную управляемость автомобиля.
Резюмируя, можно сказать, что золотой серединой являются литые диски, так как они удачно сочетают красивый дизайн, надежность и прочность. Более дешевый аналог — штампованные модели, их чаще всего устанавливают на зимние колеса. Кованые изделия предпочитают любители гоночной езды.
Если же у вас остались вопросы, звоните, и специалисты нашей компании «Шины.ру» с удовольствием вам помогут.
Отличная идея! Ведь как заведено у итальянцев, чтобы привлечь счастье, нужно избавляться от старых вещей. Безусловно, это только примета, но обновка уж точно вас порадует и не только визуально. Факт — литые диски способствуют улучшению хода машины, уменьшают нагрузку на подвеску и увеличивают срок службы деталей вашего авто. Поэтому купить литье в первую очередь выгодно, а уже потом красиво. Но как сделать правильный выбор? Ведь предложений достаточно много. А собирать информацию на форумах, читая отзывы, — достаточно времязатратное занятие.
Именно поэтому в Интернет-магазине DiskiPlus.ru подготовили рейтинговый список известных отечественных и зарубежных брендов литых дисков, которые пользуются особой популярностью у автовладельцев.
ТОП-12 литых дисков
- Литые диски итальянского производства OZ Racing — эксклюзивное решение для авто. Эти диски уже выбрали именитые Ferrari, Lamborghini и Maserati. Больше 180 моделей из прочного алюминиевого легкосплава. Изысканный дизайн, неповторимый стиль, смелые цвета и новейшие технологии защиты диска от механических повреждений и химических воздействий. Средний срок эксплуатации составляет 5 лет. Литые диски OZ Racing — это гарантия качества, проверенного годами (фирма на рынке уже 46 лет). К слову, многие спорткары на Формуле-1 и других гоночных соревнованиях получили победу, в том числе и благодаря дискам OZ.
- Легкосплавные диски Enkei уже давно пользуются большим спросом. И это понятно, ведь японское литье гармонично сочетает в себе современную технику выполнения и классические традиции дизайна. Диски Enkei изготовлены в соответствии с мировыми стандартами качества (JGTC, VIA) по инновационной технологии литья M.A.T. (The Most Advanced Technology) на микроуровне. Именно поэтому они и отличаются сверхлегкостью (вес на 15% меньше, чем у аналогов) и высокой прочностью металла. К ободу диска крепятся полые спицы, что значительно повышает реакцию автомобиля на повороты и защищает колеса от искривления. А за счет дополнительной термообработке литые диски Enkei более износостойкие и способны выдержать большую нагрузку.
- Колесные диски BBS подойдут как для бюджетных авто, так и для элитных марок машин. Они соединили в себе германское качество и надежность. Диски состоят из трех частей, которые соединены прочными титановыми болтами. Большой плюс — сопротивление деформации увеличено на 60%. По краям обода находятся полые отсеки, сформированы методом литья по новой технологии Air Inside, что позволяет сократить вес колеса на 5 кг. Такое ноу-хау делает диски BBS удобнее и безопаснее, нежели модели других брендов в этой ценовой позиции. Еще одно отличие этих колес — особенный блеск, который достигается шлифовкой миллиона стальных шариков из подшипников.
- Alutec — еще одна немецкая фирма, чьи литые диски хорошо раскупаются как в России, так и в странах Европы, США и Канаде. Они абсолютно не боятся низких температур и химических реагентов, поэтому их можно смело «обувать» на авто даже зимой. К тому же, литье от Alutec характеризуется высокой износостойкостью и прочностью. В Интернет-магазине DiskiPlus.ru вы сможете посмотреть весь ассортиментный ряд литых дисков Алютек с немецкой гарантией качества разного диаметра и дизайна.
- А вот о литых дисках японской фирмы Kosei можно смело написать, что они для настоящих самураев. В среднем их срок службы составляет 4-5 лет с минимальным количеством поездок в ремонт. Колеса на литье от Kosei выдерживают достаточно сильные удары без печальных последствий. Еще одно их достоинство — эстетичность. Диски отлично смотрятся на любом автомобиле. К слову, компания Kosei уже давно поставляет колесные диски для Toyota.
- Еще один достойный вариант, который заслуживает внимания — немецкие алюминиевые диски Dezent. Хотя компания относительно молодая, но уже успела завоевать авторитет на автомобильном рынке мира. Литье Dezent поставляют в 30 стран, в том числе и в страны СНГ. Во время изготовления этих дисков, производители учитывают все нюансы в ходе движения автомобиля. Кроме того, они разрабатывают специальные модели дисков под отдельные марки авто. Так, были выпущены специальные зимние литые диски для Мерседеса.
- Легкосплавные диски Aez — также выгодное соотношение качества и стоимости. Изящные модели с тонким ободом, благодаря однородной структуре сплава, очень устойчивы к повреждениям и попаданиям в ямы. В линейке представлены все размеры — от 13 до 20 дюймов, поэтому каждый автолюбитель сможет выбрать для себя наиболее подходящий комплект.
- Российские колесные диски СКАД уверенно завоевывают авторынок, отодвигая на задний план зарубежные бренды. В чем же секрет успеха? Ответ прост. Литые диски СКАД прочны и надежны, без скрытых дефектов и брака. Они обладают высокой устойчивостью к коррозии и воздействию химических реагентов. К тому же, литье российского производителя уже выбрали Ford и Volkswagen.
- Литые алюминиевые диски K&K — единственные диски с долгосрочной гарантией от завода на материал и конструкцию колеса. Изготавливаются полностью в России. В коллекции производителя насчитывается более 120 разновидностей дисков и около 500 вариаций с размерами. Сегодня каждый четвертый водитель выбирает для своего авто именно литье от K&K, ведь не смотря на достаточно невысокую стоимость, они качественные и долговечны.
- Колесные диски LS Wheels от тайваньской компании YHI — это стильно, модно и престижно, но для спокойного вождения. Любителям экстремальных дорог с большим количеством выбоин эти диски, пожалуй, не подойдут. Хотя автовладельцев, которые остались довольны покупкой много. Диски LS Wheels в среднем служат 5-6 лет. Они устойчивы к быстрым изменениям погоды, очень легкие и красивые.
- Копии штатных легкосплавных дисков Replica также очень популярны среди покупателей. Но делая выбор в пользу такого литья, нужно быть осторожным, поскольку делается оно без официального разрешения. Поэтому никаких гарантий качества нет и быть не может. Купить реплику означает получить лотерейный билет, который не всегда выигрышный. Из-за этого литые диски Replica заслуженно остаются на предпоследней позиции рейтинга. Впрочем, хорошие копии действительно надежные, прочные, и прослужат не один год.
- И, наконец, китайские литые диски iWheelz. Главное их достоинство китайских литых — приятно невысокая цена и богатая цветовая палитра. Они легкие и эстетичны. Но встречаются подделки, качество которых изрядно хромает. Поэтому выбирать легкосплавные диски этой фирмы следует внимательно.
Чтобы обезопасить себя и купить качественные литые диски не переплачивая, советуем заглянуть в Интернет-магазин DiskiPlus.ru, где собраны рейтинговые коллекции отечественных и зарубежных брендов. Вас порадует богатый ассортимент моделей с модным дизайном и качественным выполнением. Чтобы получить детальную информацию, можно воспользоваться бесплатной консультацией менеджера и подобрать диски индивидуально.
На сегодняшний день много интернет-магазинов предлагает покупателям диски для авто различных производителей. Как не ошибиться в выборе? Для многих автолюбителей народный рейтинг производителей является путеводителем в выборе товара. Представляем топы производителей и моделей, актуальные на 2015-2016 год.
Топ популярности отечественных и зарубежных производителей дисков
- ALUTEC, Германия – знаменитое немецкое качество дисков ставит их на лидирующие позиции отечественного рынка.
- СКАД, Россия – высококачественные сплавы, надежность, уникальный дизайн, возможность делать на заказ делают популярными литые диски.
- IWheelz, Сингапур – выделяются товары этой марки надежностью: не гнутся, не лопаются и не трескаются при ударе.
- K&K, Россия – продукция с пожизненной гарантией на товар. Альтернативы им на российском рынке пока нет.
- LS Wheels, Тайвань – большой ассортимент продукции обеспечивает востребованность у владельцев авто.
- Rotiform — уникальный футуристический дизайн делает продукцию вне сравнения с другими аналогами.
Лучшие европейские производители литых дисков
- Alutec — отличается прочностью и надежностью товара.
- OZ Racing — ценится богатым выбором моделей, различными дизайнерскими решениями на любой вкус.
- AEZ – удивляют огромным ассортиментом от классических до эксклюзивных моделей.
- Dotz – товар предназначен для любителей спортивного вождения.
- DEZENT, немецкое качество продукции считается непревзойденным в мировой индустрии.
Лучшие азиатские производители литых дисков
- Enkei. Японские производители являются поставщиками дисков на импортные автомобили самых популярных марок — Toyota, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Ford, Subaru, Mazda.
- Replica (Replay). Пользуются особым спросом благодаря качеству и дизайну.
- Kosei. Благодаря своим инновационным разработкам продукция японской компании обладает отличными параметрами.
- IWheelz. Марка производства Китай, Тайвань и Сингапур весьма популярна в России в связи со своими уникальными качествами.
- LS Wheels. Популярная продукция применяется для ходовых автомобилей, таких как Lada до Porsche.
Кстати, не забудьте сделать жене подарок, чтобы на не обижалась, что вы тратите деньги только на машину, а ей внимание не уделяете. Рекомендуем посетить интернет магазин www.jewelry-and-watches.wikimart.ru и купить золотые ювелирные изделия по самым выгодным ценам. А широкий ассортимент позволит выбрать подарок даже самой прихотливой женщине.
Колесные диски какой фирмы лучше выбрать. Рейтинг колесных дисков по качеству
Если вы задаетесь вопросом какие диски лучше: литые, штампованные или кованные? , то вот несколько неоспоримых преимуществ литых дисков, благодаря которым они настолько востребованы:
- Высокая теплопроводность. Это гарантирует, что не будет перегрева тормозной системы;
- Маленькая масса. Данный фактор существенно влияет на ходовые качества, изнашиваемость элементов подвески, скоростные характеристики, плавность управления авто;
- Точность изготовления. Гарантирует точную балансировку и посадку. Если вы решили выбрать литые диски для своего автомобиля, то можете быть уверены: элементы подвески будут изнашиваться гораздо меньше, чем в случае использования штампованных или кованных колес;
- Такие изделия надежно защищены от ржавчины — они покрыты специальным оксидным слоем;
- Широкий ассортимент дизайна — литые диски станут очередной изюминкой экстерьера вашего авто. Существует множество эффектных дизайнерских решений в изготовлении дисков.
У литых колес есть и определенные недостатки. Можно выделить перечень следующих негативных факторов:
- Хрупкая структура. В случае сильного удара подобные изделия могут расколоться;
- Большое количество брака. Процесс литья осуществляется в огромных объемах, при которых зачастую не получается проконтролировать качество всей продукции;
- Литые диски не подлежат ремонту. В случае повреждения необходимо подобрать новые;
- Достаточно редко встречается поштучная продажа — в основном предлагают купить комплект.
Параметры литых дисков
При покупке, важно правильно выбрать наиболее подходящий для вашего автомобиля вариант.
Поэтому сперва необходимо убедиться, что выбранные диски подойдут. Для этого следует оценить ряд параметров литых дисков :
- Посадочный диаметр (или диаметр обода) – размер кольца изделия. Данный параметр должен равняться внутреннему диаметру шины;
- Посадочная ширина (или ширина обода) — размер между внутренними кромками бортовых закраин. При несоответствии данного параметра велик риск аварийной ситуации;
- PCD (или диаметр отверстия для фиксации). Данный параметр зависит от количества отверстий для крепления и расстояния между ними;
- DIA (или диаметр посадочного отверстия). Он обязательно должен равняться посадочному размеру на ступице автомобиля. Это нужно для правильной центровки. Производители придерживаются тенденции повышения универсальности. Посадочное отверстие выполняется большего размера. При установке колеса используются кольца-переходники;
- Число хампов. Данные выпуклости предназначены для того, чтобы сделать максимально надежной фиксацию шины;
- Вылет диска — расстояние от центральной оси симметрии обода до сечения крепления. В маркировке может не указываться, однако в документации автомобиля обязательно присутствует. От данного параметра зависит нагрузка на подвеску;
- Х-фактор. Расстояние между плоскостью фиксации и внутренней поверхностью колеса.
Опираясь на эти параметры литых дисков, можно выбрать те, которые максимально подойдут вашему автомобилю и не послужат причиной износа ходовой части или аварийной ситуации. Значения почти все этих параметров можно найти в маркировке изделий.
Как выбрать литые диски
Как мы выяснили раньше, вам нужно определить, насколько изделие подходит данной модели исходя из вышеприведенных параметров. Рассмотрим, что еще следует учесть в момент приобретения:
- Марку и модель автомобиля . Идеальным вариантом является продукция, изготовленная для вашей модели. В противном случае смотрите, чтобы изделие максимально подошло по всем размерам и характеристикам;
- Условия эксплуатации . У вас должно быть представление, в каких условиях вы собираетесь ездить. Например, для езды в лесистой местности или во внедорожных условиях вам нужны более надежные изделия, чем в случае эксплуатации в условиях города;
- Материал для изготовления . Может использоваться магниевый или алюминиевый сплав. У каждого из этих металлов есть свои достоинства и недостатки. Решите, какой из них лучше вам подойдет;
- Обязательно убедитесь , что у покупаемого товара есть сертификат качества;
- Внешний вид и форма . Это касается не только внешней привлекательности автомобиля, но и, например, сложностей при помывке машины;
- Не гонитесь за низкой ценой . Выбирайте наиболее качественные изделия.
Преимущества именитых производителей
Часто можно услышать, что не следует покупать изделия от неизвестных производителей, что лучше выбрать дорогостоящие диски от более известных производителей. Почему так?
Ответ прост: сэкономив при покупке, вы можете много потерять во время эксплуатации. Известные бренды нужно выбирать исходя из следующих соображений:
- Высокое качество материалов — дополнительная гарантия надежности изделие и его соответствия всем нормам и требованиям;
- Система контроля качества, внедренная на серьезных предприятиях, снижает риск получения брака;
- Есть вероятность, что более дешевый вариант будет хорошо себя вести только на ровной дороге, а при тряске будут потеряны эксплуатационные свойства;
- У каждой серьезной компании-производителя есть собственные эксклюзивные рецепты производства, которые повышают эксплуатационные характеристики продукции;
- На дорогой продукции покрытие более надежно. У вас не будет причин беспокоиться из-за коррозии;
- Репутация — это то, что трудно заработать, однако очень легко потерять. И любой производитель это понимает. Солидные компании работали долгие годы и делают все, чтобы не потерять свое имя.
Рейтинг производителей литых дисков — 2018
В данном рейтинге перечислены общепризнанные лидеры. Рейтинг актуален на 2018 год. Данный ТОП включает 10 производителей. Список не ранжируемый, т.е. если производитель стоит на 1-м месте, то это еще не значит, что он лучше производителей на 3-м или 5-м месте. Просто приводим список лучших производителей литых дисков.
| Бренд | Страна | Преимущества |
| ALUTEC | Германия |
|
| DEZENT | Германия |
|
| Kosei | Япония |
|
| LS Wheels | Тайвань |
|
| OZ Racing | Италия |
|
| AEZ | Германия |
|
| Dotz | Германия |
|
| Enkei | Япония |
|
| СКАД | Россия |
|
| K&K (КиК) | Россия |
|
Заключение
Правильный выбор литых дисков — это гарантия их долгой службы и безопасности на дороге.
Для оценки качеств и соответствия изделия необходимым требованиям существует маркировка — она содержит всю информацию об изделии.
Предлагаем посмотреть видео по теме ниже на странице.
Отличная идея! Ведь как заведено у итальянцев, чтобы привлечь счастье, нужно избавляться от старых вещей. Безусловно, это только примета, но обновка уж точно вас порадует и не только визуально. Факт — литые диски способствуют улучшению хода машины, уменьшают нагрузку на подвеску и увеличивают срок службы деталей вашего авто. Поэтому купить литье в первую очередь выгодно, а уже потом красиво. Но как сделать правильный выбор? Ведь предложений достаточно много. А собирать информацию на форумах, читая отзывы, — достаточно времязатратное занятие.
Именно поэтому в Интернет-магазине DiskiPlus.ru подготовили рейтинговый список известных отечественных и зарубежных брендов литых дисков, которые пользуются особой популярностью у автовладельцев.
ТОП-12 литых дисков
- Литые диски итальянского производства OZ Racing — эксклюзивное решение для авто. Эти диски уже выбрали именитые Ferrari, Lamborghini и Maserati. Больше 180 моделей из прочного алюминиевого легкосплава. Изысканный дизайн, неповторимый стиль, смелые цвета и новейшие технологии защиты диска от механических повреждений и химических воздействий. Средний срок эксплуатации составляет 5 лет. Литые диски OZ Racing — это гарантия качества, проверенного годами (фирма на рынке уже 46 лет). К слову, многие спорткары на Формуле-1 и других гоночных соревнованиях получили победу, в том числе и благодаря дискам OZ.
- Легкосплавные диски Enkei уже давно пользуются большим спросом. И это понятно, ведь японское литье гармонично сочетает в себе современную технику выполнения и классические традиции дизайна. Диски Enkei изготовлены в соответствии с мировыми стандартами качества (JGTC, VIA) по инновационной технологии литья M.A.T. (The Most Advanced Technology) на микроуровне. Именно поэтому они и отличаются сверхлегкостью (вес на 15% меньше, чем у аналогов) и высокой прочностью металла. К ободу диска крепятся полые спицы, что значительно повышает реакцию автомобиля на повороты и защищает колеса от искривления. А за счет дополнительной термообработке литые диски Enkei более износостойкие и способны выдержать большую нагрузку.
- Колесные диски BBS подойдут как для бюджетных авто, так и для элитных марок машин. Они соединили в себе германское качество и надежность. Диски состоят из трех частей, которые соединены прочными титановыми болтами. Большой плюс — сопротивление деформации увеличено на 60%. По краям обода находятся полые отсеки, сформированы методом литья по новой технологии Air Inside, что позволяет сократить вес колеса на 5 кг. Такое ноу-хау делает диски BBS удобнее и безопаснее, нежели модели других брендов в этой ценовой позиции. Еще одно отличие этих колес — особенный блеск, который достигается шлифовкой миллиона стальных шариков из подшипников.
- Alutec — еще одна немецкая фирма, чьи литые диски хорошо раскупаются как в России, так и в странах Европы, США и Канаде. Они абсолютно не боятся низких температур и химических реагентов, поэтому их можно смело «обувать» на авто даже зимой. К тому же, литье от Alutec характеризуется высокой износостойкостью и прочностью. В Интернет-магазине DiskiPlus.ru вы сможете посмотреть весь ассортиментный ряд литых дисков Алютек с немецкой гарантией качества разного диаметра и дизайна.
- А вот о литых дисках японской фирмы Kosei можно смело написать, что они для настоящих самураев. В среднем их срок службы составляет 4-5 лет с минимальным количеством поездок в ремонт. Колеса на литье от Kosei выдерживают достаточно сильные удары без печальных последствий. Еще одно их достоинство — эстетичность. Диски отлично смотрятся на любом автомобиле. К слову, компания Kosei уже давно поставляет колесные диски для Toyota.
- Еще один достойный вариант, который заслуживает внимания — немецкие алюминиевые диски Dezent. Хотя компания относительно молодая, но уже успела завоевать авторитет на автомобильном рынке мира. Литье Dezent поставляют в 30 стран, в том числе и в страны СНГ. Во время изготовления этих дисков, производители учитывают все нюансы в ходе движения автомобиля. Кроме того, они разрабатывают специальные модели дисков под отдельные марки авто. Так, были выпущены специальные зимние литые диски для Мерседеса.
- Легкосплавные диски Aez — также выгодное соотношение качества и стоимости. Изящные модели с тонким ободом, благодаря однородной структуре сплава, очень устойчивы к повреждениям и попаданиям в ямы. В линейке представлены все размеры — от 13 до 20 дюймов, поэтому каждый автолюбитель сможет выбрать для себя наиболее подходящий комплект.
- Российские колесные диски СКАД уверенно завоевывают авторынок, отодвигая на задний план зарубежные бренды. В чем же секрет успеха? Ответ прост. Литые диски СКАД прочны и надежны, без скрытых дефектов и брака. Они обладают высокой устойчивостью к коррозии и воздействию химических реагентов. К тому же, литье российского производителя уже выбрали Ford и Volkswagen.
- Литые алюминиевые диски K&K — единственные диски с долгосрочной гарантией от завода на материал и конструкцию колеса. Изготавливаются полностью в России. В коллекции производителя насчитывается более 120 разновидностей дисков и около 500 вариаций с размерами. Сегодня каждый четвертый водитель выбирает для своего авто именно литье от K&K, ведь не смотря на достаточно невысокую стоимость, они качественные и долговечны.
- Колесные диски LS Wheels от тайваньской компании YHI — это стильно, модно и престижно, но для спокойного вождения. Любителям экстремальных дорог с большим количеством выбоин эти диски, пожалуй, не подойдут. Хотя автовладельцев, которые остались довольны покупкой много. Диски LS Wheels в среднем служат 5-6 лет. Они устойчивы к быстрым изменениям погоды, очень легкие и красивые.
- Копии штатных легкосплавных дисков Replica также очень популярны среди покупателей. Но делая выбор в пользу такого литья, нужно быть осторожным, поскольку делается оно без официального разрешения. Поэтому никаких гарантий качества нет и быть не может. Купить реплику означает получить лотерейный билет, который не всегда выигрышный. Из-за этого литые диски Replica заслуженно остаются на предпоследней позиции рейтинга. Впрочем, хорошие копии действительно надежные, прочные, и прослужат не один год.
- И, наконец, китайские литые диски iWheelz. Главное их достоинство китайских литых — приятно невысокая цена и богатая цветовая палитра. Они легкие и эстетичны. Но встречаются подделки, качество которых изрядно хромает. Поэтому выбирать легкосплавные диски этой фирмы следует внимательно.
Чтобы обезопасить себя и купить качественные литые диски не переплачивая, советуем заглянуть в Интернет-магазин DiskiPlus.ru, где собраны рейтинговые коллекции отечественных и зарубежных брендов. Вас порадует богатый ассортимент моделей с модным дизайном и качественным выполнением. Чтобы получить детальную информацию, можно воспользоваться бесплатной консультацией менеджера и подобрать диски индивидуально.
Покупая автомобиль, каждый человек решает (сам или с помощью продавца-консультанта) несколько вопросов об автомобильных дисках. Достаточно ли стандартной штампованной продукции или же нужны литые диски? Если второе, то какие производители выпускают самый качественный товар? Самостоятельный поиск информации, как правило, только запутывает дело, ведь каждый производитель хочет представить свой товар в самом лучшем свете. Действительно, ну какой же бизнесмен не напишет о высоком качестве, большом выборе моделей и размеров, достаточной прочности, адекватной цене, популярности на рынке и так далее?
С другой стороны, менеджер автосалона, вероятно, более компетентен в этих вопросах, чем средний человек, только-только решивший стать обладателем собственного транспортного средства, но он может быть заинтересован в продажах какой-то конкретной марки.
Поэтому самый простой вариант быстро определиться с выбором — это изучить беспристрастный рейтинг производителей литых дисков по качеству. Его мы и представляем вашему вниманию. Он основан на изучении профильных сайтов и отзывов автовладельцев.
Эта международная компания даже в своём названии честно заявляет, что оригинальных литых дисков у неё нет. Однако копии в целом приемлемы качеству. Их дизайн практически идентичен дизайну оригинальных моделей, а выбор моделей огромен. Производят диски на заводах в разных частях света: Европе (Италия), Азии (Тайвань), и на их стыке – в Турции.
Уязвимым местом данного брэнда является то, что другие производители взяли его на вооружение и наполнили рынок некачественной подделкой. В итоге компания произвела ребрендинг, новое название – Replay. Разница в стоимости с оригиналом у Replica- Replay составляет 2 или 2.5 раза. Если разница существенно больше, значит перед вами реплика Реплики.
9. LS Wheels
Эта компания, имея тайваньское происхождение, работает специально на российский рынок и даже получила сертификат Росстандарта. Если вы доверяете объективности и компетентности, честности и неподкупности российских бюрократов, то продукция этой организации может вызвать у вас интерес. В отзывах продукцию LS Wheels хвалят за отличный внешний вид, надежность, устойчивость и к холоду и к жаре.
8. IWheelz
Ещё одна тайваньская компания в рейтинге литых дисков по производителю, (впрочем, у нее есть заводы и в Китае и в Сингапуре). Название IWheelz отсылает потребителей к высокотехнологичной «яблочной» продукции: IPhone, IPod, IPad. Разумеется, продавцы в автомагазинах при ответе на вопрос «Какие производители литых дисков лучшие?» могут назвать эту фирму, и не ошибутся. Диски этой компании отличаются надежностью, невысокой ценой и многовариантностью покраски.
7. СКАД
На седьмом месте в рейтинге автомобильных дисков находятся изделия российской компании, имеющей производство в Красноярском крае. Технологии, правда, зарубежные, поэтому получился интересный симбиоз. Производитель не ломит цену за свой товар, и диски получаются красивыми, хотя и быстро забиваются грязью. О престижности и надежности СКАД говорит тот факт, что предприятие имеет статус приоритетного поставщика завода Ford.
6. Rotiform
Фирменной чертой этой компании является сочетание обычного качества и необычного дизайна. Литые диски этого производителя подойдут человеку, который хочет, чтобы его машина выглядела «как конфетка». Но красота, как известно, требует жертв и в данном случае материальных. Проще говоря, диски Rotiform недешевые.
5. DEZENT
Немецкая компания DEZENT льёт легкие и качественные диски с применением нанотехнологий, поэтому они не так сильно загрязняются, как другие. Актуально, если Вы хотите сэкономить усилия на мытье машины, не теряя внешней чистоты. Эти диски практически не требуют балансировки и стоят ненамного дороже, чем отечественные или китайские модели.
4. Enkei
Японская компания, имеющая заводы в других странах, но при этом обеспечивающая одинаково высокое качество на всех производственных площадках. Это удобно при покупке, потому что не надо переживать, из «правильного» ли места привезен Ваш комплект.
3. K&K
Хотя название этой фирмы содержит заграничный символ, производитель российский – один из лидеров на отечественном рынке. Цех с немецким оборудованием расположен непосредственно в Красноярске. В отзывах пользователи хвалят качество изготовления дисков и невысокую стоимость, однако отмечают, что они тяжеловаты.
2. OZ Racing
На второй позиции в рейтинге литых дисков по качеству находится популярная итальянская торговая марка. Более чем сорокалетняя история и топовые места во всевозможных рейтингах производителей литых дисков показывают, что на продукцию этой фирмы имеет смысл обратить внимание. Цена, конечно, будет не совсем бюджетной, но качество неоспоримо.
1. Alutec
По соотношению прочности и лёгкости эти диски самые качественные. Легко балансируются и хорошо справляются со всеми нашими дорожными проблемами, в том числе с коррозией, возникающей вследствие агрессивной чистки дорог при помощи химических реагентов.
Хотите, чтобы автомобиль шикарно выглядел? Значит, пора подумать о замене дисков. От дисков зависит не только дизайнерский вид авто, но и разумный расход топлива, безопасность движения и легкость управления. Как безошибочно подобрать диски под марку автомобиля? Какие диски лучше купить, кованые или литые? Определиться с выбором поможет характеристика каждого вида дисков и отзывы автолюбителей.
Виды автомобильных дисков
Диски, подобранные со знанием дела, не только улучшают внешний вид машины, но и влияют на скоростные и ходовые качества. По способу производства диски делятся на:
- Штампованные.
- Литые.
- Кованые.
- Составные.
Штампованные – самый простой вариант. Они хороши своей ремонтопригодностью и невысокой стоимостью. Недостатки дисков – подверженность коррозии, большой вес, отсутствие точности изготовления и стандартный внешний вид.
Составные диски – это некий гибрид литых и кованых. Обод изготавливается методом ковки, диск – литой. Элементы крепятся болтами, увеличивающими вес изделия.
В основном, автовладельцы колеблются между выбором литых или кованых дисков, которые стоит рассмотреть подробнее.
Литые диски – легкость и оригинальный дизайн
Литые, или легкосплавные диски, изготавливаются методом литья из высокопрочных сплавов, в составе которых может быть алюминий, титан или магний.
Титановые диски – самые дорогие, их устанавливают в основном на спортивные авто.
Магниевые – менее устойчивы к коррозии, и их покрывают защитными средствами (лаком или грунтовкой) в несколько слоев. Самая распространенная основа – алюминиевая.
Внимание! Если уменьшить вес каждого колеса на 1 кг, нагрузка на кузов уменьшится на 15-20 кг.
Литые алюминиевые диски обладают рядом весомых достоинств:
Кованые диски — прочные и легкие
- малый вес уменьшает вибрации на неровной дороге, снижает нагрузку на детали подвески и трансмиссии;
- разнообразные варианты дизайна;
- не боятся коррозии;
- идеальная точность производства;
- самоочищаются при движении;
- хорошо отводят тепло от тормозного узла.
Единственный недостаток «литья» — отсутствие возможности ремонта. Если произошел серьезный удар, диск не деформируется, он просто раскалывается. Конечно, трещину можно реставрировать, но это приведет к риску дальнейшей эксплуатации.
Кованый диск – чемпион по легкости и прочности
Кованые диски производят по уникальной технологии горячей штамповки. Их штампуют на прессах мощностью до 10 тыс. т. Благодаря особенностям производства диски отличаются многослойной волокнистой структурой и рядом других особенностей:
- прочные. Даже при самых сильных ударах гнутся, но не трескаются;
- стойкость к коррозии;
- малый вес. Легче литых дисков на 20-30%, что увеличивает максимальную скорость и снижает расход топлива.
Недостатками изделия считаются меньшее количество дизайнерских вариантов и более высокая стоимость. Кроме того, кованые диски забиваются, и их нужно регулярно чистить.
Если для вас на первом месте – шикарный вид , и вы не любитель экстремального вождения, то стоит присмотреться к литым дискам. Для тех, кому прочность важнее внешнего вида, и кто собирается ездить не только по идеально ровным дорогам, будут интереснее кованые.
Подбор дисков по марке автомобиля
Подсказкой для начинающих водителей могут служить специальные сайты. Написав там марку своей машины, водитель получает список из подходящих дисков. Однако, каждый может попасть в ситуацию, в которой пригодятся собственные знания по этому вопросу. Грамотный выбор по марке авто возможен только при понимании условных обозначений на маркировке.
Совет. Первое, что нужно сделать перед покупкой дисков – изучить главу диски в брошюре, прилагающейся к машине. Там будет указан подходящий типоразмер.
Существует определенный стандарт маркировки дисков. Например, 7,5 Jх15 h3 5х100 ET 40 d54.1. Рассмотрим, что означает каждый символ.
Первая цифра – посадочная ширина, т.е. ширина обода. Обозначается дюймами.
Следующая латинская буква характеризует обод. Цифра 15, как в этом примере, указывает на диаметр диска.
h3 – это количество хампов. Именно они отвечают за крепление шины. 5х100 подсказывает, сколько отверстий для крепления и какого они диаметра на данном диске.
ЕТ40 – один из самых важных параметров, вылет диска. Диски, неподходящие вашему «железному коню» по вылету, приведут к ускорению износа ходовой.
Последнее сочетание буквы и цифр свидетельствует о диаметре центрального отверстия диска.
Опытные водители советуют при выборе обращать внимание на производителя, т.к. диск диску рознь. Некоторые особенности могут целиком зависеть от надежности компании, изготовившей изделие. К примеру, российским авто подходят диски отечественного производства. Турция славится стильностью продукции. Германия – прочностью и долговечностью покрытия. Самыми дорогими и качественными считаются японские диски.
Внимание! Эмалевое покрытие приводит к ускорению коррозии дисков. Лучший вариант – порошковая технология окраски.
Желательно перед тем, как оплатить покупку, тщательно осмотреть каждый диск. Он должен быть идеально круглым и ровным. Любой скол или вмятина существенно повлияют на эксплуатацию изделия.
Рациональная, хорошо подобранная покупка не только создаст неповторимый внешний вид вашего авто, но и улучшит его управляемость.
Как выбрать колесные диски — видео
Читайте также…
Популярные литые диски в Украине
На просторах интернета встречается множество разнообразнейших тестов, рейтингов и обзоров на автомобильную продукцию. Однако об автомобильных дисках на колеса найти полезную информацию довольно сложно. Менеджеры компании «АвтоДиски UA» решили восполнить этот пробел и составили рейтинг самых популярных колесных дисков в Украине 2015 года. В него вошла десятка популярных брендов мира.
Бюджетные литые диски zw — высшее качество и широкий ассортимент
Малайзийская компания ZW популярна своим разнообразным модельным рядом литых дисков. Сегодня насчитывается почти шесть десятков моделей разнообразных дисков, которые подойдут практически на все современные марки автомобилей. При разработке своей продукции специалисты компании во внимание принимают даже мелкие детали потребительского рынка. Также особенностями компании ZW выступает отменное качество в сочетании с доступной ценой. Все это и сделало колеса ZW востребованными у современных автолюбителей.
Диски из сплалов алюминия от rs
На мировом рынке высококачественные диски из алюминиевых сплавов представлены двумя торговыми марками RS и RS LUX. Их выпускает компания RS Industrial Co, Ltd. Отличительными характеристиками продукциями компании, которые и сделали ее мегапопулярной среди украинских автомобилистов, выступают надежность, привлекательный внешний вид в сочетании с весьма приемлемой стоимостью. Компания все время стремится к совершенству. Свидетельством тому выступают постоянные научно-исследовательские работы и разработка инновационных технологий. Вся производительная мощности, а также лаборатории компании расположены в Тайване.
Молодая и динамичная компания Disla
Украинская компания DISLA — это молодая и достаточно амбициозная компания, которая активно развивается. Сегодня в своем арсенале компания насчитывает свыше 50 надежных партнеров на территории СНГ.
Высококачественные реплики от wsp italy
Бренд WSP Italy был основан итальянской компанией ACACIA в 2006 году. Это производитель легкосплавных колесных катков. Популярность компании принесло изготовление высококачественных реплик оригинальных катков для многих автомобильных марок.
В арсенале WSP Italy насчитывается свыше 300 моделей, а также 1400 типоразмеров реплик литых колес популярных автомобильных брендов. Вся продукция компании — это точные копии оригинальных автомобильных катков, которые изготовлены из высококачественной стали и полностью соответствует параметрам оригинальных колесным каткам.
Промышленный концерн japan industrial co, ltd (jt)
Японский концерн JAPAN INDUSTRIAL CO, LTD занимается выпуском легкосплавных дисков. Продукция выпускается на новейшем оборудовании. Литые катки JT — это отличный пример новаторства и современных технологий. Среди достоинств марки перед конкурентами выступает:
- небольшой вес, который в сравнении с другими марками может быть ниже на 40%;
- отменное антикоррозийное покрытие, позволяющее существенно продлить срок службы;
- внутренняя структура колеса, которая отлично противостоит ударам извне;
- привлекательный внешний вид;
Литые диски ska
Российский литейно-механический завод «SKAD» занимается производством литых алюминиевых катках для автомобилей более 10 лет. Качество продукции завода полностью отвечает все современным требованиям, которые выдвигаются колесным каткам в современном мире. Литейный корпус российского завода оборудован литейными германскими машинами GIMA, отличающими высокой производительностью, и пресс-формами Walter, обеспечивающие затвердевание отливок при помощи восьми контуров охлаждения с применение воздуха, воды, а также воздушных смесей.
Диски Dotz — германское качество на украинском рынке
Всемирно известный холдинг DOTZ — выпускает качественные легкосплавные катки, которые ориентированы на автовладельцев, которые отдают предпочтение активному, спортивному стилю вождения. Бренд DOTZ — это передовые технологии в сочетании с модным дизайном, который касается тюнингованных и спортивных автомобилей.
Германские традиции колесных дисков от Dezent
Свыше двух десятилетий германская компания DEZENT производит высококачественные литые катки, которые отличаются изысканным и весьма утонченным дизайном. Производитель DEZENT стал одним из первых, кто применили в производстве защитного и самоочищающегося покрытия нанотехнологии. Автомобильные колесные диски DEZENT — это отличное сочетание цены и качества продукции.
Представитель всемирного холдинга Alcar — германская компания aez
Компания AEZ была основана в середине 90-х годов. Сегодня своему потребителю предлагает высококачественные литые и кованые колесные катки полного размерного ряда (13 — 20 дюймов). Широкий ассортимент и разнообразный дизайн позволяет с легкостью удовлетворить требования даже самых изысканных автомобилистов. К тому же технические характеристики продукции отменные.
Точная копия оригиналов — это Replica
Литые диски REPLICA — это копия оригинальных автомобильных дисков, в которых сохранено качество, прочность, дизайн. Одним словом, качественная копия автомобильных колесных катков с точными параметрами. Единственным отличием выступает отсутствие на диске номера запчасти, который должен располагаться с внутренней стороны автомобильного диска. Сегодня литые диски Replica производят в Юго Восточной Азии, Италии, Тайвани, Германии и Турции.
Любые из вышеперечисленных дисков вы сможете приобрести через интернет магазин «АвтоДиски UA» либо приехав в наш офлайн магазин на авторынке «Лоск».
20 октября 2015
ЛУЧШАЯ КОЛЕСНАЯ КОМПЛЕКТ С УГЛЕРОДНЫМИ ДИСКАМИ
Если у вас есть шоссейный дисковый велосипед, вы, возможно, ищете универсальную колесную пару с карбоновыми дисками, которая хорошо работает на широком диапазоне местности. Сейчас довольно сложно разобраться во всех них, потому что, наряду с быстрым ростом шоссейных дисковых велосипедов, для этих велосипедов произошла быстрая эволюция карбоновых колес.
Последнее поколение универсальных карбоновых шоссейных дисковых колес быстрее, удобнее и лучше справляется с более широким диапазоном местности, чем лучшие колеса с ободными тормозами и многие из более ранних дисковых тормозов.
В этом посте я расскажу вам о быстрой эволюции шоссейных дисковых колесных пар, дам вам свои рейтинги и обзоры моделей от 10 ведущих производителей колесных пар по критериям, которые наиболее важны при выборе, и порекомендую колесные пары Best Performer . .
Связанный: Лучшие колеса для аэровелосипеда
Связанный: Лучшие легкие колеса для скалолазания
Связанный: Как правильно выбрать колеса для вас
In The Know Cycling не содержит рекламы, подписки и поддерживается читателями.Если вы хотите, чтобы игра продолжалась без каких-либо дополнительных затрат, купите свое снаряжение и снаряжение, нажав на ссылку магазина на сайте. Когда вы это сделаете, мы можем получить партнерскую комиссию, которая поможет мне покрыть расходы на создание и публикацию наших независимых, всеобъемлющих и сравнительных обзоров. Спасибо, Стив. Выучить больше.
ЛУЧШИЙ ИСПОЛНИТЕЛЬ – ZIPP 454 NSW
Если вы не хотите выбирать между колесами, которые будут быстрее на ровной поверхности, на холмистой местности и на холмистой местности.на подъемах или в тренировочной поездке, а не в групповой поездке, шоссейной гонке или критической поездке, я рекомендую новейшую колесную пару Zipp 454 NSW с бескамерными дисковыми тормозами. Он будет быстрым на всех этих устройствах и самым быстрым на многих из них.
Лучше 4000 долларов США/3200 фунтов стерлингов/3600 евро.
Это жесткая, глубокая (от 54,5 до 58,5 мм) и легкая (1378 грамм) колесная пара. Эти три атрибута вместе с быстродействующей задней ступицей 454 NSW делают его настолько отзывчивым, что переопределяют термин «быстрый».
Он доступен по этим ссылкам в магазинах Competitive Cyclist , Tweeks , Tredz (скидка 10% по коду ITKTDZ10), которые я рекомендовал и высоко оцениваю за их цены, удовлетворенность клиентов и поддержку.
Прочитайте мой полный обзор здесь.
ЛУЧШАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ – ENVE SES 4.5 AR DISC
ENVE SES 4.5 AR превосходит почти по многим критериям производительности Zipp 454 NSW, но стоит намного меньше, если вы платите в долларах США.
Это также лучший выбор, если вам нужна одна колесная пара как для асфальтированных дорог, так и для длинных плоских и гравийных дорог.
Он доступен по этим ссылкам на Competitive Cyclist и JensonUSA .
Прочитайте мой полный обзор здесь.
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О КОЛЕСНЫХ КОМПЛЕКТАХ С УГЛЕРОДНЫМИ ДИСКАМИ
Нажмите на любое красное утверждение ниже, чтобы перейти непосредственно к этой части сообщения
Колесные пары с карбоновыми дисками теперь представлены в четвертом поколении
Несколько критериев производительности имеют наибольшее значение при выборе колесных пар
Сравните характеристики, цены и характеристики колесных пар
Почему я, возможно, не включил колесные пары, о которых вы слышали в этом обзоре
РАЗРАБОТКИ КОЛЕСНЫХ ПАРАТ УГЛЕРОДНЫХ ДИСКОВ
Сейчас мы наблюдаем четвертое поколение колесных пар с углеродными дисками.То, что начиналось как модификация колес с ободным тормозом, становится единственным выбором новой карбоновой колесной пары.
Хотя для этого последнего поколения еще рано, и большинство колесных пар с карбоновыми дисками, доступных нам, энтузиастам, относятся к 3-му поколению, 4-е поколение более широких, легких, бескамерных и безкрючковых дисков уже на подходе.
Многие из колесных пар последнего поколения также будут дешевле, чем колесные пары предыдущего поколения, и благодаря новым стандартам на них будет проще устанавливать шины, хотя и не так просто, как клинчеры.
Карбоновый диск Evolution 2014-2022
Самый важный вывод для меня после составления этой таблицы — это то, как быстро все изменилось и насколько последнее поколение универсальных колес для шоссейных дисковых велосипедов отличается от тех, на которых мы ездили всего несколько лет назад на наших велосипедах с ободным тормозом.
На самом деле, многие из ведущих компаний-производителей колесных пар прекратили продажу тормозных дисков с карбоновым ободом, и все время разработки и деньги тратятся на колеса с дисковыми тормозами.Вот почему я назвал 4-е поколение «All In On Disc Brake Wheels».
Эти изменения сделали универсальные колеса с карбоновыми дисками более быстрыми, удобными, долговечными и универсальными, чем универсальные колеса с ободными тормозами, без какого-либо влияния на жесткость, ускорение или управляемость.
Помните, когда большинство людей зацикливались на лучшем торможении, когда говорили о преимуществах использования шоссейных дисковых велосипедов? Что ж, возможность получить все преимущества, которые я только что перечислил, — это намного больше, чем лучшее торможение, что было достаточной причиной для многих людей, прежде всего, выбрать шоссейный дисковый велосипед.
Позвольте мне подробнее остановиться на некоторых из этих преимуществ.
Быстрее – Более широкие диски означают, что вы можете использовать шины 28C для большего комфорта без дополнительного сопротивления. Более широкие шины также уменьшают потери «импеданса» или энергии, которые истощают ваше тело от дорожных вибраций, которые возникают с более узкой шиной, которую вам нужно использовать при более высоком давлении накачки, чтобы поддерживать ту же противодействующую силу, что и у более широкой. (Подробнее об этом читайте в моем посте о бескамерных шинах.)
Большинство шоссейных дисковых дисков 3-го поколения были разработаны с использованием шин 25C и имеют вертикальные боковины шин, которые уже, чем внешняя ширина обода. Использование 28-миллиметровых шин на этих колесах уменьшит аэродинамику, за которую вы платите при покупке универсальных колес с карбоновыми дисками средней глубины.
Более удобный . Бескамерный вариант позволяет использовать более широкие шины при более низком давлении, не опасаясь защемления. Более низкое давление обеспечивает более комфортную езду и меньшие потери импеданса.
Более прочный – В лучших карбоновых ободах для тормозов используются смолы с высокой температурой плавления, чтобы велосипедистам было намного труднее деформировать их при нажатии или перетягивании тормоза. Компромисс заключается в том, что эти смолы могут сделать колеса немного хрупкими. Хотя я не могу количественно оценить разницу, в специальных колесах для дисковых тормозов используются смолы с более низкой температурой плавления, которые менее хрупкие.
Более универсальный . Поскольку последние поколения универсальных колес с карбоновыми дисками стали шире, более удобны для использования без камер и более долговечны, вы можете с комфортом ездить на них по гравию и трассам для велокросса с соответствующими шинами.Те, у которых внутренняя ширина обода 23 мм или 25 мм, такие же широкие, как и специальные колеса для гравия. Это может избавить вас от необходимости покупать еще один комплект колес, чтобы преуспеть на грунтовых, травяных и гравийных дорогах и тропах.
Несколько слов о бескамерных шинах. Вы заметите, что бескамерные шины довольно часто упоминаются в моем описании разработок и преимуществ, которые они приносят.
Съемные сердечники клапанов, более легкий монтаж ободов и гораздо больший опыт работы с бескамерными шинами во время тестирования всех этих дорожных дисковых колес сделали их установку проще и чище, а также немного смягчили меня к минимальной дополнительной работе, которую они приносят со стандартными клинчерными шинами. .
Более низкие цены, более низкое сопротивление качению (эквивалентно или ниже, чем у лучших клинчерных шин), способность работать с более низким давлением, больший комфорт и наличие почти всех уплотнений от проколов до сих пор заставили меня отказаться от многих моих предыдущих возражений против бескамерных шин.
Хотя бескамерные диски по-прежнему требуют обучения, теперь я могу сказать, что преимущества, которые они добавляют к правильным ободам, могут перевесить уменьшающиеся недостатки, и стоит пройти эту кривую, если вы хотите получить эти преимущества. В моем обзоре бескамерных шин все это изложено более подробно и даны рекомендации по лучшим из них.
ЧТО ВАЖНЕЕ
Для каждого В обзоре от The Know Cycling я оцениваю критерии категории по четырем группам: производительность, дизайн, качество и стоимость. Критерии, которые наиболее важны в этих группах для лучших универсальных колес для шоссейных дисковых велосипедов, следующие:
Производительность : Универсальность, аэродинамика, управление боковым ветром, жесткость, ускорение, комфорт и управляемость.
Дизайн: Вес и материал колеса, глубина обода, внутренняя и внешняя ширина обода, профиль обода, конструкция ступицы и спицы и отделка колеса.
Качество: Долговечность, гарантии и обслуживание/поддержка.
Стоимость: Цена покупки, стоимость владения и стоимость замены.
Здесь я подробно описываю, что я имею в виду под этими критериями многоборья.
Большинство из них являются общими с теми, которые я использовал для универсальных тормозов с углеродными дисками, за некоторыми исключениями и изменениями в акцентах, которые я укажу ниже.
Хотя все эти критерии важны, некоторые из них более или менее важны в зависимости от того, как вы катаетесь и какой у вас велосипед.
Поскольку последние универсальные колесные пары с карбоновыми дисками глубже, чем более ранние, я добавил характеристики бокового ветра в качестве критерия для этого обзора.
А поскольку эти колеса идеально подходят как для широкого спектра асфальтированных дорог, так и для смешанного или грунтового покрытия, а также для гонок на велокроссах, универсальность даже важнее при оценке универсальных колесных пар с карбоновыми дисками, чем универсальные ободные тормоза.
Другие критерии, такие как жесткость, одинаково важны, если вы говорите о универсальных, подъемных или аэродинамических колесах.
Эффективность торможения не является частью оценки колесных пар с дисковыми тормозами, поскольку большинство систем ступиц и спиц на колесах с дисковыми тормозами фактически переносят ответственность за торможение на роторы и суппорты.
Стоит отметить такие характеристики конструкции, как вес и ширина обода, но они могут обеспечивать, а могут и не обеспечивать предполагаемые для характеристики , с которыми эти характеристики часто ассоциируются. Например, действительное ускорение, жесткость и комфорт на дороге колесной пары гораздо важнее, чем технические характеристики конструкции, на которых мы часто так зацикливаемся (и продаем) и которые мы слишком легко приравниваем к этим характеристикам.
Учитывая широкий выбор универсальных колес для шоссейных дисковых велосипедов, которые могут выбрать любители шоссейного велоспорта, я рекомендую Best Performer (независимо от цены), но не Best Value (с учетом характеристик и цены). в этом обзоре. Чтобы узнать о менее дорогих карбоновых колесах, которые, к сожалению, также не работают, ознакомьтесь с моим обзором недорогих карбоновых колесных пар здесь.
Качество либо хорошо, либо нет в моих рекомендациях. Я не буду рекомендовать ничего, что не имеет приемлемого уровня качества по моим критериям.Я также не собираюсь рекомендовать что-то, что имеет превосходное качество, но неэффективно или имеет более высокую стоимость. Когда две колесные пары работают более или менее одинаково, я учитываю критерии качества и стоимости, рекомендуя одну из них как Best Performer.
Учитывая все вышесказанное, вот мои оценки лучших универсальных колесных пар с карбоновыми дисками для любителей шоссейного велоспорта.
Найдите то, что ищете, в
In The Know Cycling’s Know’s Shop- Сравните цены на велоэкипировку в наличии в 15 моих лучших магазинах
- Выберите из Более 75 000 велосипедов, колес, комплектующих, одежды, электроники и других комплектов
- Экономьте деньги и время , поддерживая этот сайт при покупке в магазине после перехода по ссылке*
Касса Ноу-шоп
*Несмотря на то, что вы не несете никаких дополнительных расходов, некоторые магазины платят комиссионные, которые поддерживают наши обзоры продуктов и расходы на сайте.
СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ ALL-AROUND CARBON DISC
Перейти непосредственно к отзывам:
Бонтрагер RSL 51 TLR
Дисковый тормоз Campagnolo Bora WTO 33
DT Swiss ERC 1100 DICUT 47
Диск Easton EC90 SL
Диск ENVE SES 4.5 AR
HED Vanquish RC4 Pro
Промышленность Девять i9.45
Рейнольдс Аэро 46 ДБ
Диск Roval CLX 50
Застежка-молния 454 Новый Южный Уэльс
ОТЗЫВЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
Лучший исполнительZIPP 454 NSW –
FAST WHEELS ВЕЗДЕ, ГДЕ ВЫ ЕЗДЕТЕЕсли вы не хотите выбирать между колесами, которые будут быстры на плоской поверхности, а не на плоской.на холмистой местности или на подъемах, или на тренировке, или на групповой гонке, шоссейной гонке или критической езде, приобретите новейшую колесную пару Zipp 454 NSW с бескамерными дисковыми тормозами. Он будет быстрым на всех и самым быстрым на многих из них.
Лучше 4000 долларов США/3200 фунтов стерлингов/3600 евро. Но если для вас важна максимальная производительность одной колесной пары практически в любой ситуации и почти по всем критериям, возможно, оно того стоит.
К такому выводу пришли наши коллеги-испытатели Нейт, Майлз и я, покатавшись на Zipp 454 NSW.
По своей сути это жесткая, глубокая и легкая колесная пара. Эти три атрибута вместе с быстродействующей задней ступицей 454 NSW делают его настолько отзывчивым, что переопределяют термин «быстрый».
Практически превосходная способность 454 NSW к ускорению сделала его идеальным партнером для 20-30-секундных отрывов и финишных финишей. По словам Майлза, за исключением самых крутых склонов, эта колесная пара «делала меня быстрее практически при любых усилиях, которые я пробовал».
А Майлз уже быстрый чувак, регулярно побеждающий в мастер-классах P/1/2, шоссейных и многодневных гонках на Северо-Востоке и финиширующий в десятке лучших на чемпионате США.
Даже для меня, более среднего роуди группы B, ощущения от езды на этой высокочувствительной колесной паре 454 NSW заряжали энергией почти с первого нажатия педали. Однажды в моих поездках я чувствовал, что у меня отличные ноги каждый день, когда я катался на них.
Нейт, наш лидер сверхскоростного поезда группы А, который проехал на 454 NSW пару утренних хаммерфестов и перед однодневными поездками на 100 и 140 миль с подъемом на высоту от 8000 до 10 000 футов, сначала сопротивлялся тому, чтобы отдать их другим для тестирования. .Несмотря на то, что он был миролюбивым парнем, он перефразировал фразу Чарлтона Хестона о том, как вырвать их из его «холодных мертвых рук».
Нейт вместе со мной тестировал все виды колес, по крайней мере, последние 5 лет, включая колеса с ободным тормозом 454 NSW предыдущего поколения. Его отзыв начался с самого определенного заявления.
Это первые колеса, в которых я не чувствовал, что иду на компромисс между аэродинамикой и характеристиками набора высоты .
Я не знаю, сколько они стоят (я приучил его не смотреть на цену или характеристики, а судить только о производительности). Я уверен, что он будет высоким. Но я бы отнес их к той категории, где МОЖЕТ быть стоит заплатить за них на 1000 долларов больше, чем за другие, которые ПОЧТИ так же хороши, но не по всем характеристикам. (с заглавной буквы Нейта)
В отличие от опыта Нейта с более ранним 454 NSW, когда эта колесная пара раскачивалась при боковом ветре до такой степени, что он замедлялся на каждом быстром спуске кольцевой шоссейной гонки, он чувствовал себя уверенно на таких же быстрых ветреных спусках на этом новом 454 NSW.
мили чувствовали себя гораздо менее комфортно в некоторых ветреных ситуациях. Когда ветер усилился примерно до 20 миль в час и дул прямо сбоку, казалось, что он слегка проверял тело, и его толкало гораздо больше, чем с любой колесной парой, на которой он когда-либо ездил.
Возможно, пилообразный профиль обода 454 NSW лучше всего снижает боковой ветер при меньших углах рыскания, чем то, что испытал Майлз, и, возможно, больше похоже на то, что сделал Нейт. Мне кажется, что я всегда еду против встречного ветра, независимо от того, по какому курсу я еду, и это ничем не отличалось от езды на 454 NSW.
Единственным другим небольшим ударом, который мы испытали на этой колесной паре, была ее способность удерживать инерцию на ровной поверхности на скорости севернее 25 миль в час. В то время как 454 NSW отлично катился на этой скорости, казалось, что нам нужно немного больше усилий, чтобы идти в ногу со средней аэродинамической колесной парой, которая часто на 5-10 мм глубже и на 200-300 граммов тяжелее. Это просто вопрос физики и компромисс, о котором, возможно, захотят помнить самые скоростные энтузиасты.
Когда вы не отрываетесь от земли, не едете по холмистой местности, не поднимаетесь вверх или не бежите к финишу, вы, вероятно, много работаете с управлением.И хорошая новость заключается в том, что это еще одна область, в которой 454 NSW превосходит большинство колесных пар.
Мы испытали точное, уверенное и быстрое прохождение поворотов. Эти колеса делают именно то, что вы от них хотите, в поворотах с большой дугой, спусках со скоростью 50+ миль в час, более медленных переключениях и даже быстрых движениях в последнюю секунду.
С правильными шинами и при правильном давлении поездка будет очень комфортной независимо от качества дорожного покрытия. В то время как многие колеса в настоящее время также совместимы, некоторые более глубокие колеса, как правило, отказываются от комфорта, используя более узкий обод для снижения веса.С этой колесной парой вы не пойдете на такой компромисс.
Добавьте ко всему этому комплект втулок с очень плавным вращением и почти бесшумную, быстродействующую втулку. Это делает еще более заманчивым начать отрыв и легче запустить спринт.
454 NSW не поддается классификации. Это эквивалент колесной пары лошадей по категории 90 008 подъемов, который не поддается классификации.
Основываясь на ободах глубиной от 55 до 59 мм, можно подумать, что Zipp 454 NSW — это аэродинамическая колесная пара. Вы не ошибетесь.Судя по его весу в 1388 грамм, можно предположить, что он хорошо лазает. Действительно так. Без крюка, внутренняя ширина обода 23 мм обеспечит очень комфортную езду, верно? Да и, пожалуй, достойно ездить по гравию, правда на бездорожье мы его не тестировали.
Так это универсальная колесная пара? Да, это может быть наиболее всеобъемлющее определение, хотя оно быстрее и лучше, чем любой универсал, который мы тестировали на местности, которая никогда не превышает 5-6% вверх или вниз, и быстрее, чем многие аэродинамические колеса на плоской поверхности и подъемные колеса на крутых склонах. поля.
Пожалуй, правильнее было бы назвать ее универсальной колесной парой. Или просто быстро везде, где вы хотите ездить.
Вы можете купить колесную пару Zipp 454 NSW Tubeless Disc-brake в магазинах, которые я рекомендую использовать по этим ссылкам на Competitive Cyclist , Tweeks , Tredz (скидка 10% с кодом ITKTDZ10), магазины, которые я рекомендую, потому что у них есть лучшее цены, отчеты об удовлетворенности клиентов и выбор велосипедного снаряжения на уровне энтузиастов.
Лучший исполнитель
ЭНВЕ СЭС 4.5 AR DISC –
НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬЕсли универсальность является одним из ключевых показателей универсальной колесной пары, то ENVE SES 4.5 AR Disc — одна из самых универсальных колесных пар для шоссейных дисков.
Он делает больше вещей лучше, чем любой из других опорных катков, которые я рассмотрел, за исключением Zipp 454 NSW за 4000 долларов США. При рыночной цене, начинающейся с 2550 долларов США, 2700 фунтов стерлингов, 3000 евро в зависимости от выбора концентратора, диск ENVE 4.5 AR также стоит намного дешевле, если вы платите в долларах США, хотя примерно столько же в фунтах или евро.
Это также лучший выбор, чем Zipp 454, если вам нужна одна колесная пара как для асфальтированных дорог, так и для длинных плоских и катящихся гравийных дорог.
Это поднимает вечный вопрос, с которым мы сталкиваемся в дороге: стоит ли платить больше, чтобы получить лучшее снаряжение для моей езды?
Это решать каждому из нас индивидуально. Если вы энтузиаст шоссейного велоспорта, который любит агрессивно и комфортно играть на неровных дорогах, гравии, грязи или траве в дополнение к тому, чтобы двигаться очень быстро и плавно по хорошим дорогам в индивидуальных и групповых поездках или гонках, ЭНВЭ 4.5 AR — это место, где ваши деньги принесут наибольшую отдачу.
Вы, наверное, уже знаете, что при измерении 25,0 мм колесная пара с углеродными дисками 4,5 AR имеет гораздо большую внутреннюю ширину — часто намного — чем другие в этой категории, а при 50,2 мм спереди и 55,2 мм сзади по моим измерениям они такие же глубокие или глубже, чем все, кроме Zipp 454.
Производительность 4.5AR действительно свидетельствует об этих конструктивных фактах. Они кажутся такими же быстрыми или быстрее на ровной, холмистой и спускающейся местности, комфортными на хороших дорогах и более комфортными на неровных дорогах и грунтовых дорожках, чем любые другие карбоновые велосипедные колеса, которые я оценивал.
Он ускоряется, поднимается, справляется и отклоняет боковой ветер наравне со всеми, кроме лучших колес в тех категориях, которые я рассмотрел здесь. С более чем мощной и относительно тихой ступицей из сплава ENVE, 4.5 AR весит на 50-100 граммов больше, чем большинство других в этой категории, но кажется, что его превосходная жесткость более чем компенсирует этот дополнительный вес при передаче вашей мощности. Вы также можете получить его по более высокой цене с комплектом втулок Chris King R45, если предпочитаете свободный звук и более быстродействующую втулку.
Да, ширина 4.5 AR выделяет их на фоне других велосипедов, когда вы едете группой или останавливаетесь на перерыв. А с их ободами без крючков вы должны планировать ездить на них только без камер с герметиком или внутренними камерами. Это требует немного больше усилий для первоначальной настройки, но это единственный способ, если вы хотите получить все преимущества этих колес. Вы также захотите проверить зазор между нижними перьями и шириной вилки на раме, если у вас старый шоссейный дисковый велосипед.
Но, если вам нужна отличная производительность от одной колесной пары, которая в противном случае вам может понадобиться две разные для вашего диапазона катания, 4.5 AR стоит особняком и, вероятно, является более конкурентоспособным вариантом по сравнению со стоимостью покупки двух колесных пар.
Как я уже писал выше, ENVE 4.5 AR «без крючков», что означает, что у обода нет крючков внутри, чтобы стыковаться с бортами ваших бескамерных шин. Когда вы используете шины с более низким давлением, как и в случае с этими ободами, вам не нужны крюки, чтобы удерживать дорожные шины на месте. Поскольку некоторые бескамерные шины плохо работают с этими ободами без крюка, ENVE публикует список шин, которые они одобрили и рекомендуют, а также несколько шин, которые не совместимы с ободами без крюка (включая Continental GP 5000 TL).
Вы можете приобрести диск ENVE SES 4.5 AR в моих лучших магазинах Competitive Cyclist и JensonUSA .
BONTRAGER RSL 51 TLR –
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИСКОВОЙ ДИСКОВОЙ КОМПАНИИО любой колесной паре легко судить, глядя на то, что она делает хорошо, а что нет, сколько стоит и как выглядит. И, если вы занимаетесь дизайном и проектированием, добавьте в свою оценку спецификации и технологии.
Я доберусь до большей части этого.Но когда дело доходит до Bontrager RSL 51 TLR, позвольте мне начать с главного.
RSL 51 — это современная универсальная дисковая колесная пара.
Этот Bontrager средней глубины делает большинство вещей, которые энтузиасты шоссейного велоспорта, такие как вы и я, должны искать, если мы можем купить только одну колесную пару. Вы можете тренироваться с ним на скорости на различной местности, наслаждаться дружеским соревнованием с вашими приятелями в групповых поездках и участвовать в дальних забегах с комфортом.У него нет явных недостатков.
Его глянцевая отделка и брендинг выглядят хорошо, но не кричаще, у него надежная гарантия и дилерская сеть, а его цена такая же, как и у других, менее разносторонних альтернатив.
Спецификации RSL 51 все современные, никого не обижая. Он использует обновленную модель хорошо зарекомендовавших себя втулок DT Swiss 240 (Ratchet EXP) и имеет ободья, которые шире, чем у большинства универсалов (внутренний 23,2 мм, внешний 30,7 мм), и такие же глубокие, как у большинства универсалов в наши дни ( 51.1 мм) и подходят для езды с бескамерными или клинчерными шинами.
И при весе 1441 грамм на моих весах с проклеенными ободками, а не с установленными увесистыми пластиковыми ободками, они немного легче (примерно от 20 до 120 граммов), чем большинство в этой категории.
Нет, RSL 51 не превзойдет вилсет для подъема по альпийским дорогам, аэродинамические колеса в критической гонке или лучшие колеса для гравия на бездорожье. Для этого вам понадобятся универсальные колеса с этими преимуществами, но с другими недостатками, или колеса, разработанные специально для этих типов событий или местности.
Aeolus RSL 51 на корабле Nate’s Venge
Но для универсальной колесной пары мои коллеги-испытатели Нейт, Майлз и я обнаружили, что Bontrager Aeolus RSL 51 TLR довольно хорошо преодолевает подъемы. Спуск на высоких скоростях также дает уверенность благодаря их превосходной управляемости и спокойной реакции на боковой ветер.
Эта хорошая управляемость распространяется на ровные дороги, где RSL 51 хорошо проходит повороты в паре с установленными на них бескамерными шинами 28c Bontrager R3 Hard-Case Lite и 25c Michelin Power Road.
Ускорение — еще одна сильная сторона RSL 51. В сочетании с их навыками управления это делает колесную пару очень отзывчивой, что важно, когда вы не отстаете от движений в групповой поездке и избегаете проблем на линии темпа.
Несмотря на то, что они увеличили глубину на несколько миллиметров, мы не обнаружили, что они были быстрее или лучше сохраняли скорость, чем другие протестированные нами универсальные колеса. И хотя они хорошо разгоняются и достаточно жесткие для простых смертных-энтузиастов, таких как я, они не являются колесами с максимальной жесткостью, которые вам нужны для спринтов> 1000 Вт, которые вы могли бы сделать в крите.Bontrager делает колеса для этого, но это не они.
В длительных поездках RSL 51 довольно удобен и лучше, чем большинство автомобилей этой категории. Новая втулка DT240 Ratchet EXP громче, чем ее предшественник, при свободном вращении, но не слишком, и это относительно низкочастотный звук, который я не нахожу раздражающим.
При цене 2400 долларов США / 2000 фунтов стерлингов / 2400 евро Bontrager Aeolus RSL 51, безусловно, недешев, но это одна из лучших универсальных колесных пар, на которых мы ездили. Их нет в наличии в интернет-магазине Bontrager до тех пор, пока не будут решены проблемы с цепочкой поставок, но вы можете найти их или попасть в список ожидания в местном магазине велосипедов, где продается снаряжение Bontrager.
CAMPAGNOLO BORA WTO 33 ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ –
ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД И КОНСТРУКЦИЯЛегко понять, как можно влюбиться в колеса Campagnolo Bora WTO 33 Disc Brake.
Достав их из коробки, я испытал один из тех редких моментов, когда я говорю себе: «Вау. Они выглядят по-особенному».
Глянцевая черная окраска колесных дисков впечатляет. Это такое же высокое качество, как и все, что я видел на хорошем автомобиле. Я не мог не смотреть на них, время от времени сверкающих на солнце, в течение месяца тестовых заездов.
Точно так же корпуса ступиц, хотя и алюминиевые, выглядят точно подогнанными и покрытыми. Втулки свободного хода (я заказал 12-скоростные корпуса Campagnolo, Shimano HG11 и SRAM XDR для тестирования с различными групсетами) выглядят так, как будто они были обработаны с высокой точностью.
Я редко даже комментирую эстетику колесных пар или любого компонента велосипеда, не говоря уже о том, чтобы начать обзор с такой похвалы внешнему виду продукта, как я только что сделал. Взгляд человека на красоту, моду, стиль и тому подобное субъективен и индивидуален.Я далек от того, чтобы предполагать, что мое субъективное восприятие этих вещей таково, как вы должны это видеть.
Но диски Bora WTO уникальны. Несмотря на то, что они не являются таковыми, их необычный внешний вид отличает их от других опорных катков.
Если бы на этом история закончилась — поверхностная красота и все такое — это был бы довольно поверхностный обзор.
Вместо этого то, что вы видите на поверхности, является признаком инженерной мысли, которая проявляется в производительности колесной пары Bora WTO 33.
Приятные для глаз ступицы, о которых я говорил выше, мягко катятся по дороге. Фрихабы поют утонченную, ровную мелодию, которую я могу слушать часами, а не громкие или резкие звуки других хабов, которые кричат, чтобы выделиться, или неровный хм-хм тех, которые звучат не так хорошо.
Я почувствовал, что эти колеса будут катиться лучше, чем большинство, после того, как я вставил свои сквозные оси в ступицы. Они не защелкиваются, как с любой другой колесной парой, которую я прикрепил к раме. Вместо этого они скользят с небольшим сопротивлением и затягиваются только при правильном выравнивании оси и рамы, что предполагает более жесткие допуски, чем у большинства колес.
После установки они крутятся на подставке, казалось бы, вечно или, на самом деле, в течение достаточного времени, чтобы я мог взять что-нибудь со своего верстака, вернуться к подставке и увидеть, как они все еще вращаются.
Дисковые тормоза Bora WTO 33 также достаточно жесткие, хотя и не слишком жесткие. Будь то 20-минутный подъем со средним уклоном 7% или 20-минутные темповые интервалы, перемежающиеся спринтерскими рывками каждые несколько минут, колеса не дрогнули, хотя мои ноги хотели этого.
На спуске и управляемости на скорости Vittoria Corsa G+ 2 чувствует себя уверенно.0 и бескамерные шины Continental Grand Prix 5000, которые я использовал с этими Campagnolo. При рекомендуемом давлении в шинах они чувствуют себя комфортно, но не слишком шикарно.
Несмотря на 33-миллиметровую низкопрофильную толщину, Bora WTO 33 больше похожа на плавно катящуюся универсальную колесную пару, на которую не влияет боковой ветер, чем на очень отзывчивую, быстро ускоряющуюся колесную пару, которую можно взять с собой в следующий альпинистский отпуск. Его измеренный вес 1512 грамм (включая предварительно установленные ободные полосы, но не бескамерные клапаны) также соответствует сегодняшним универсальным дисковым колесным парам.
Если сочетание внешнего вида, конструкции и производительности дискового тормоза Campagnolo Bora WTO 33 вас устраивает, закажите их, используя эти ссылки на страницу колесной пары по адресу Competitive Cyclist и Chain Reaction Cycles , магазины, которые я рекомендую за их сочетание низких цен. и высокие рейтинги удовлетворенности клиентов широким выбором велосипедного снаряжения для энтузиастов.
DT SWISS ERC 1100 DICUT 47 –
ПРЕДСКАЗУЕМАЯ ХОРОШАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ(DT Swiss заменит DICUT 47 новыми ERC 1100 и 1400 DICUT 45, представленными в ноябре 2021 года.Мы рассмотрим их, когда они станут доступны.)
Несмотря на то, что они продают тонны колесных пар под своей собственной торговой маркой и в качестве стандартных колес для ведущих производителей велосипедов, включая Giant и Specialized, DT Swiss никогда не была известна производительностью своих моделей более дорогих колесных пар. Ступицы и спицы? да. Но дорогие колеса? №
DT Swiss, кажется, всегда отставал от формы обода, ширины, карбона и всего остального, что нужно для создания ободов, которые в сочетании с их вездесущими ступицами и спицами создают высокоэффективные колесные пары.Казалось, им не хватало дизайнерской точки зрения на то, как делать отличные диски, которая, правильная или неправильная, ясна и последовательна в других компаниях, производящих высокопроизводительные колеса.
Возможно, понимая этот недостаток, DT Swiss получила помощь в проектировании аэродинамики и тестировании ERC 1100 DICUT 47 и других новых колесных продуктов марки DT Swiss от компании SwissSide, занимающейся разработкой колесных пар. Последняя является относительно новой компанией, возглавляемой дизайнерами гоночных автомобилей, которая продает аэродинамические колеса средней и полной глубины, предназначенные для триатлонистов и гонщиков на время.Что касается DT Swiss, их новая линейка выносливых колес предназначена только для шоссейных дисковых велосипедов. Очень Gen 3!
Привело ли это сотрудничество ERC 1100 к уровню лучших универсальных колесных пар? Не в моей оценке, но они, кажется, становятся ближе.
В целом, я бы сказал, что ERC 1100 на предсказуем . Это слово может иметь как положительное, так и отрицательное значение, но оно лучше всего описывает то, что я нахожу в этой колесной паре.
Это, безусловно, быстро и жестко, как и следовало ожидать от колесной пары такой глубины.Как ни странно, и я говорю, что, поскольку строительство аэродинамической трубы In The Know Cycling не планируется начинать до 2038 года, я бы поставил ERC 1100 в диапазон более быстрых колес этой группы на равнинах и холмах. Журнал Tour поставил их аэродинамические характеристики только после ENVE SES 4.5 AR среди колесных пар, которые мы оба оценили.
Несмотря на то, что их вес соответствует среднему весу, и они, безусловно, могут подниматься, они не станут моим первым выбором для долгой поездки с большим количеством холмов и более крутых подъемов.Они просто не едут в гору, как другие универсальные колеса, которые я рассмотрел в этом посте.
Езда на ERC 1100 устойчива даже при давлении 70 фунтов на квадратный дюйм, при котором я катаюсь на бескамерных колесах 25c с внутренней шириной 19C. Фирма не жесткая и не мягкая. Вы получите ответ от дороги, который вы ожидаете, исходя из того, что вы видите перед собой. Вы не сотрясетесь и не будете парить над ним.
Если вы хотите ездить по бездорожью и не уставать от езды по грязи или смешанным поверхностям, я бы посоветовал снизить давление на эти колеса еще на 10 или 20 фунтов на квадратный дюйм от уровня, на котором вы обычно ездите.
С помощью ERC 1100 можно управлять ветром. Когда дует ветер, вы можете с комфортом управлять им. Вас точно не унесет ветром, и вы не можете планировать, чтобы колеса полностью позаботились о боковом ветре вместо вас.
Наконец-то управление уверенное, точное и… предсказуемое. Как и концентраторы, в которых используются очень прочные внутренние компоненты DT240, которые я хорошо знаю и которые мне очень нравятся. Они используются на многих лучших колесных парах.
Предсказуемость для меня означает, что вы получите то, что ожидаете, и не разочаруетесь.Применительно к ERC 1100 это означает, что вы не получите никаких особых ощущений или сюрпризов, хороших или плохих, от этих колесных пар. Они надежные исполнители, которые делают то, что вы ожидаете. Очень швейцарский.
Возможно, это на удивление приятно получить предсказуемо хорошую колесную пару высшего класса от компании, которая для меня в прошлом производила только средние колесные пары. Я возьму это.
Несмотря на то, что рекомендуемая производителем розничная цена/рекомендуемая розничная цена столь же высока, как и колесная пара с углеродными дисками, к которой они стремятся, вы часто можете найти ERC 1100 DICUT 47 по гораздо более конкурентоспособной рыночной цене, перейдя в мой рекомендуемый магазин Tredz ( Скидка 10% по коду ITKTDZ10) и другие по телефону Know’s Shop .Осенью 2021 года DT Swiss представила новую модель этой колесной пары, обзор которой мы планируем провести весной 2022 года.
EASTON EC90 SL DISC – НАДЕЖНЫЙ ПО ХОРОШЕЙ ЦЕНЕ Колесные пары
Easton EC90 SL за эти годы претерпели несколько итераций. Ободья стали шире, ступицы улучшились, а к клинчерным и ободным тормозам добавились бескамерные и дисковые модели.
Я ездил на нескольких из этих моделей и, как и в случае с текущей колесной парой EC90 SL, которая является предметом этого обзора, обычно прихожу к одному и тому же выводу — это надежная колесная пара и лучше, чем предыдущая версия.
«Solid» изменяет некоторые рабочие характеристики дисковой колесной пары EC90SL. В целом, я всегда чувствовал себя уверенно на этих колесах. Никаких сюрпризов или условий, о которых мне нужно беспокоиться или компенсировать.
Новейшие втулки Easton с центральным замком Vault плавно вращаются и движутся по инерции с богатым (по сравнению с крошечным или переменным) звуком свободной втулки. Задняя часть имеет солидный вид с оболочкой ступицы, имеющей форму нижних 2/3 носового конуса, которая увеличивается в диаметре по направлению к гораздо большему фланцу со стороны привода.
Существует множество характеристик — вес, собачки, зубья, угол зацепления и т. д. — которые соответствуют описанию втулки, но самое главное — это заметное ускорение, которое все это производит.
Я упомянул ступицы в начале этого обзора, так как обнаружил, что именно они придают диску EC90 SL индивидуальность и позволяют остальным характеристикам колесной пары быть… солидными, если не особенно отличительными.
Это не слишком жесткая или плюшевая колесная пара, но и не грубая и не жесткая.Боковой ветер и порывы ветра немного не влияют на вашу езду или траекторию, лучше, чем большинство в универсальной категории.
Я ездил на EC90 SL с 25-миллиметровыми дорожными бескамерными шинами Zipp Tangente, которые вместе хорошо справлялись со всеми поворотами и маневрами, которые я ему бросал. Шины Continental Grand Prix 5000 TL не подошли бы на эти диски, и у меня возникла проблема, когда я поставил эти шины на другие колесные пары.
Несмотря на то, что в наши дни многие энтузиасты используют 28-миллиметровые шины на опорных катках для повышения комфорта и управляемости, я бы не рекомендовал делать это с этими колесами, если для вас приоритетна скорость.Даже самая узкая 28-миллиметровая шина, которую я тестировал, была лишь немного уже, чем 28-миллиметровые обода EC90 SL, когда они были установлены, и большинство из них шире.
Это значительно ухудшит аэродинамические характеристики колесной пары, которые в лучшем случае соответствуют средним обручам в этом обзоре колес средней глубины. И, как упоминалось ранее, управляемость с правильно накачанными шинами 25C очень хорошая.
При рыночной цене 1900 долларов в США от Planet Cyclery и напрямую от Easton диск EC90 SL является одной из самых дешевых колесных пар в категории универсальных дорожных дисков.За пределами Северной Америки его труднее найти, и он дороже большинства.
Хотя он явно на шаг впереди колес во все более популярной категории карбона стоимостью $1000-$1500, возможно, пришло время для некоторых дальнейших обновлений, чтобы превратить его из прочного в выдающийся.
HED VANQUISH RC4 PRO – ЖЕСТКИЙ, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, НО ТРЕБУЕТ НЕМНОГО БОЛЬШЕГО УХОДА
Было бы преуменьшением сказать, что HED Cycling потребовалось некоторое время, чтобы предложить полностью карбоновую клинчерную колесную пару.Более 10 лет назад компания одной из первых начала продавать колеса с тороидальными ободами глубокого сечения для получения аэродинамических преимуществ. Компания использовала свою запатентованную конструкцию только для трубчатых колесных пар или колесных пар из углеродного сплава.
Ситуация изменилась с появлением карбоновых клинчерных колесных пар HED Vanquish, предназначенных только для дисковых тормозов. Не производя их в версии с ободным тормозом, HED эффективно избежала инженерных проблем, с которыми столкнулись другие производители карбоновых колесных пар, чтобы предотвратить перегрев, расслоение или выбросы из-за тепла, создаваемого ободным торможением.
Мой коллега-испытатель Майлз, успешный гонщик P/1/2, который много выигрывает, и я, гонщик группы B, который смотрит много гонок по телевизору, оценили HED Vanquish 4, 40-миллиметровую универсальную и самую мелкую новой линейки, которая также включает модели глубиной 60 и 80 мм
В Vanquish 4 есть что понравиться. Это очень конкурентоспособная колесная пара для шоссейных дисков для первого полностью карбонового клинчерного предложения компании.
В то же время, есть несколько вещей, которых все еще не хватает, и это может не понравиться менее конкурентоспособному, менее ловкому гонщику, что заставляет меня думать, что HED выиграли бы, если бы получили опыт карбонового клинчера немного раньше.
Прежде всего, Vanquish 4 обладает чрезвычайно жесткой колесной парой. Это дает большое преимущество при запуске или реагировании на ускорение на ровной поверхности, подъеме в гору и спринте на выходе из поворотов.
Miles чувствовал огромную уверенность при прохождении поворотов, а жесткость на спринте после поворота вдохновляла. В полном прямолинейном спринте он ничего не потерял в своем движении вперед к финишу.
Колеса Vanquish 4 тоже относительно легкие. Пара, которую мы тестировали, весила 1466 граммов без ленты и штоков клапанов, что примерно на 50 грамм меньше , чем заявляет HED.Это сделало их одной из самых легких и одной из самых жестких колесных пар в этой категории.
Хотя вам, вероятно, нужны более глубокие диски, чем эти 40,3 мм, для максимальной аэродинамической производительности или плоского критерия, гонка, в которой последний километр имеет 3-6% кикера на финише, была бы идеальной для этих HED.
Если вы, как и я, не гонщик, вся эта хорошая жесткость, управляемость и преодоление подъемов — это то, что вам нужно и что мне понравилось в этой колесной паре. А если вы предпочитаете кататься по смешанному покрытию, гравию или велокроссу, Vanquish 4 предлагает большую универсальность, поскольку вы можете использовать шины 25C, 28C или более широкие с хорошей поддержкой боковины на этих ободах размером 21.Внутренняя ширина 3 мм.
Для достижения наилучших аэродинамических характеристик вам понадобятся шины 25C. Аэродинамические тесты HED с эталонной шиной Conti GP4K SII показывают, что 25C работает лучше, чем версия 28C той же модели шины. Мои измерения показывают, что размер Conti GP5K TL составляет 27,0 мм при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм, что на миллиметр уже, чем фактическая внешняя ширина обода 28,0 мм в месте пересечения шины и обода и 29,0 мм макс. Мой эталон 25C Zipp Tangente Speed Road Бескамерный (RT25) имеет толщину 26,0 мм при 80 фунтах на квадратный дюйм, а 28C — 29,0 мм при 70 фунтах на квадратный дюйм.
Боковой ветер в разумных пределах не беспокоил эти HED, даже несмотря на то, что они имеют более V-образный профиль обода со спицами, чем большинство современных карбоновых обручей U-образной формы.
У нас сMiles немного другое впечатление о комфорте Vanquish 4. При давлении 60-65 фунтов на квадратный дюйм с шинами 25C я обнаружил, что они находятся в середине диапазона универсальных колес с карбоновыми дорожными дисками, которые я тестировал для этого обзора. Они также не казались намного более удобными при давлении 50 фунтов на квадратный дюйм с шинами 28C.Я нашел другие, включая ENVE 4.5 AR, более удобными.
Когда-либо суровый человек, Майлз нашел их очень удобными при 70-75 фунтов на квадратный дюйм на более неровных дорогах, хотя мы весим почти одинаково.
Мы согласны с тем, что ступицы вращаются плавно, а свободная ступица издает звуковой сигнал о движении по инерции. Это не так громко, как у Chris King, i9 или даже у концентраторов Mavic. Хотя я предпочитаю более тихий DT240 или бесшумный концентратор Zipp Cognition, я не возражал против сигнатуры HED Freewheel Sonic, немного более высокого тона и более высокого качества звука.
мили выкопали его.
Возможно, мы избалованы тем, что так много концентраторов не дают вам возможности предварительной регулировки нагрузки, как это делают эти концентраторы HED. Задняя ось ослабла и споткнула Майлза, когда он поменял кассеты, требующие перенастройки, чтобы вернуть ее обратно в раму. У меня была аналогичная проблема с каким-то образом изменением предварительной нагрузки спереди и необходимостью повторной регулировки, чтобы выровнять ротор и суппорт. Мы оба гаечные ключи-любители и можем справиться с этими вещами. Я думаю, что это расстроит большинство энтузиастов, которые могут быть немного менее опытными.
Мы также согласились, что бескамерная установка колес не очень хороша. Хотя у нас обоих большой опыт работы с бескамерными шинами и дисками, наш опыт с Vanquish 4 показывает, что HED отстает от лидеров бескамерных колесных пар.
Во-первых, HED не поставляет бескамерные клапаны с этими колесами. Хотя в этом нет ничего необычного, в наши дни это необычно и кажется ошибкой, учитывая, что вы хотите упростить жизнь своим клиентам, особенно учитывая все переменные при настройке бескамерных колес.
Во-вторых, для колес, которые мы тестировали, HED прислала прорезиненную втулку или втулку, в которую вы вставляете вентиль, а затем вставляете его в отверстие вентиля обода. Существует очень мало допусков на то, чтобы вставить эту втулку, если вы не отрежете всю ленту, окружающую отверстие клапана.
Если вы дважды обмотаете свои диски лентой, как я сделал с этими колесами, у вас нет шансов вставить втулку, если у вас нет очень острого маленького ножа и вы удалите всю ленту, закрывающую отверстие, после первого прохода, а затем снова после второй.Используя клапан, который у меня был в моей мастерской, у которого уже было широкое резиновое дно, я не увидел значения втулки, не смог вставить ее достаточно глубоко, чтобы борт шины легко очищался, и отложил их в сторону.
Зачем нужна втулка? Ну, как мы с Майлзом узнали, без него клапан выйдет через обод, если, или в наших случаях, когда давление в шине превысит примерно 80 фунтов на квадратный дюйм в течение любого промежутка времени. Это случилось с Майлзом, когда его велосипед стоял на крыше машины на солнце. Мой велосипед был в машине в жаркий день, когда пробил клапан.
Я вернулся, переклеил, уделив больше внимания очистке отверстия и установке втулки на место. С этим проблем нет. Кроме того, HED говорит, что они изменили компоновку, так что втулка не нужна и больше не поставляется с новыми колесами Vanquish.
Бескамерные шины, которые мы использовали, требовали компрессора, чтобы борта шины блокировались в бортовых каналах. Нам также нужно было нанести герметик на шины, чтобы они могли удерживать воздух в течение любого промежутка времени. Для шин 28C однократный канистровый насос типа Joe Blow не обеспечивал достаточного давления, чтобы заблокировать борта.
Отметив, что у нас с Майлзом были трудности (и они немного запутались), пробуя 3 разные шины, я пришел к выводу, что более легкий крюк для борта улучшит опыт бескамерной настройки. Или вы можете передать это своему местному гаечному ключу, чтобы он позаботился об этом.
Мы надеемся, что без бескамерной установки производительность Vanquish 4 заставит вас забыть об этом. Его можно приобрести у дилеров HED и в Интернете по этой ссылке на Competitive Cyclist , один из моих лучших магазинов.
HED недавно переименовал колесную пару в Vanquish RC4, чтобы подчеркнуть, что это колесная пара R oad C arbon. Они также продают рассмотренный выше как Vanquish RC4 Pro и модель с более низкими характеристиками, называемую Vanquish RC4 Performance, которая продается на 1000 долларов дешевле. Он также доступен по ссылке в магазине чуть выше.
INDUSTRY NINE i9.45 –
ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ КОЛЕСНАЯ ПАРАТ С ГОНОЧНЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИЯ всегда думал об Industry Nine как о узловой компании с ее высоким POE (точками взаимодействия) и яркими узлами, привлекающими все внимание.
Оказывается, «i9» также продает универсальные, аэродинамические и подъемные карбоновые дорожные диски среди более широкой линейки колесных пар.
Рассмотренная здесь шоссейная дисковая колесная пара i9.45 является результатом сотрудничества между i9 и производителем ободов и колесных пар Reynolds. После их оценки стало ясно, что эта универсальная колесная пара глубиной 45 мм выделяется рядом важных моментов, и теперь я думаю о Industry Nine как о поставщике колесных пар и .
Когда я вынул его из коробки, я не совсем знал, что и думать.Втулки и ниппели спиц в моем тестовом наборе фиолетового цвета, одного из 9 различных цветов, которые вы можете заказать в дополнение к черному и серебристому. Этикетки на всю высоту обода, наклеенные, с прикрепленными большими логотипами i9, вдохновленными ступицей.
Сами диски выглядят как 2-е -е поколение , переделанные обод-тормозные обручи с гибридно-тороидальным профилем, кривизна которых резко остановилась вовремя для недоделанной тормозной дорожки. Тем не менее, они имеют ширину поколения 3 rd (21 мм внутри, 28 мм снаружи) и готовы к бескамерному использованию.
Я подумал, не собираюсь ли я испытать колесную пару, разработанную комитетом, которая сочетает в себе голоса прошлых успехов, захватывающие новые идеи и компромиссы, необходимые для достижения целей руководства по затратам и срокам.
Хорошо, что я не основываю свои обзоры на первых впечатлениях или внешнем виде продукта. Хотя эта колесная пара не соответствует моим эстетическим предпочтениям, у каждого любителя велоспорта есть собственное представление о том, что им нравится.
В дороге i9.45-е — полноприводные колеса для шоссейных гонок. Они жесткие, быстрые и отзывчивые, отлично подходят для катания по трассе и для лазания.
В то время как POE не является чем-то, что большинство энтузиастов заметит или должно заботиться, 60 POE Torch (или 3 градуса между точками контакта) в 2 раза или больше, чем у большинства втулок, что вы заметите, если участвуете в какой-либо соревновательной езде. . Товарищ In The Know Cycling, тестер и гонщик USAC Nationals Masters, Майлз чувствовал почти мгновенную вовлеченность при спринте на выходе из поворотов или вне ведущих колес, когда он соревновался на i9.45с.
Из этого хаба исходит характерный звук, громче, чем у большинства, но похожий по громкости на хабы Chris King и Mavic. Вот видео, сравнивающие Chris King и i9 Torch, а также другое, сравнивающее Mavic 360 и DT Swiss. Эти ступицы или их внутренние части используются во многих лучших дорожных дисковых колесах.
Втулки Torch плавно ездят как спереди, так и сзади. Они заставляют колеса катиться так же хорошо, как и любые другие, на которых мы с Майлзом когда-либо ездили по дороге.
Однако плавность ходане означает комфорт при езде.Последнее зависит от ширины и давления вашей шины, а также от соответствия, доступного при интеграции ободов, спиц и ступиц колеса. Хотя ваш выбор шин может улучшить комфорт, ваши колеса обычно ограничивают его.
Несмотря на то, что они не были неудобными, и несмотря на то, что мы пробовали разные шины с разной шириной и давлением, мы не нашли i9.45 такими же удобными, как другие в этой категории универсальных дисковых колесных пар.
Если вы гонщик или любите участвовать в групповых заездах, боковая жесткость важнее для вас, чем податливость, то есть комфорт.И у i9.45 очень хорошая боковая жесткость.
Эта жесткость в сочетании с зацеплением задней ступицы делает эти колеса очень отзывчивыми, быстрыми для ускорения и хорошими на подъемах. Они также управляются точно и уверенно, помогая вам оставаться на линии во время поворота.
Вы можете забрать эти колеса, поддержав In The Know Cycling отзывы, по этой ссылке на Competitive Cyclist , один из моих лучших магазинов.
REYNOLDS BLACKLABEL AERO 46 DB –
БЫСТРЫЕ, ЖЕСТКИЕ КОЛЕСА ЛУЧШЕ ДЛЯ ГОНЩИКОВ, КОТОРЫЕ ХОТЯТ БЫТЬ СЛУШАНЫМИЕсли вы боитесь высоты, люди говорят вам «не смотри вниз».
Если для вас важно быть в тренде , я дам вам тот же совет, когда речь идет о колесной паре с карбоновым диском Reynolds Aero 46 DB.
Однако, если важнее скорость движения без бокового ветра, просто смотрите вперед, крутите педали и улыбайтесь.
Reynolds придерживается классической конструкции с V-образным носом для края спиц этих колес и добавила несколько тороидальный профиль обода к другому краю, где обод встречается с шиной для дисков глубиной 46, 65 и 80 мм и ободные тормоза в линейке Aero.Это, когда кажется, что мир карбоновых велосипедных колес перешел к тупым U-образным профилям обода.
Для меня дизайн Рейнольдса определенно работает для создания и поддержания моей скорости. Хотя я обнаружил, что смотрю вниз на этих колесах, я должен был видеть свою скорость и выходную мощность, а не профиль обода. С Aero 46 DB мне казалось, что я ехал быстрее, чем обычно, в тех же диапазонах мощности, что и обычно.
Мой опыт, конечно, скорее анекдотический, чем научный.Интересно, что я наткнулся на приведенную ниже таблицу испытаний в аэродинамической трубе, проведенных DT Swiss. В нем сравнивается аэродинамическое сопротивление колес ERC 1100 Dicut DB, разработанных авиаинженерами Формулы-1 SwissSide, которые они регулярно рекламируют, с колесными парами Reynolds Aero 46 (синяя линия) и Zipp 303 Firecrest (серая линия).
Около 80% наших дорожных поездок происходит, когда ветер дует под углом от 0 до 10 градусов (или «рысканья»), а 50% — между 0 и 5 градусами на основе полевых испытаний, проведенных Flo Cycling.
К сожалению, DT Swiss не уточнила, являются ли колеса Reynolds или Zipp ободными или дисковыми тормозами, текущими или старыми моделями. Это важно, так как Reynolds выпускает Aero 46 только в версии с дисковыми тормозами, а текущие Aero 46 DB (представленные в 2017 году, в том же году, что и колеса ERC 1100 Dicut DB) шире и, вероятно, более аэродинамические, чем Aero 2016 года. 46 DB и версии с ободным тормозом.
Основываясь на том, когда колеса DT Swiss разрабатывались и тестировались в аэродинамической трубе, я предполагаю, что они сравнивают ERC 1100 со старыми моделями колес с ободными тормозами Reynolds и Firecrest.
Тем не менее, интересно видеть, что Reynolds Aero 46 остается эталоном, как и Firecrest в течение многих лет (но больше не должно быть, поскольку NSW превзошел его).
Второе аэродинамическое соображение заключается в том, насколько хорошо более глубокое колесо справляется с боковым или боковым ветром. Основная причина перехода к конструкции с тупым носом заключалась в том, чтобы… э-э… притупить боковой ветер и избавить райдеров от необходимости держать курс против ветра и постоянно изменять траекторию движения или сдуваться с дороги.
Aero 46 DB рядом с дисковым тормозом Zipp 303 NSW
Что ж, этот дизайн явно работает. Колеса, такие как Zipp NSW с тупым носом, в версиях с дорожным диском и ободным тормозом на разной глубине лучше, чем у старого Firecrest.
Но мой опыт использования Aero 46 DB показал, что они так же хороши при боковом ветре, как и NSW, несмотря на совсем другую конструкцию. Я проехал 100 миль и 10 000 футов на колесной паре Reynolds в горах Вермонта в ужасный дождливый день, когда закрученные ветры дули на меня, казалось бы, со всех сторон, и часто, когда я полз по крутым перевалам или «пропастям», как их там называют.При весе всего 150 фунтов/68 кг я замечаю боковой ветер не меньше других.
Мой разум и тело были действительно несчастны под дождем и ветром во время этой поездки, но колеса Aero 46 DB полностью не зависели от них.
Это напомнило мне о том, о чем я часто напоминаю вам: сосредоточьтесь на производительности, а не на спецификациях или рекламе дизайна (хотя Reynolds рекламирует свой профиль обода как удары при боковом ветре).
К другим соображениям производительности…
Жесткость и плавность качения этой колесной пары хорошие, хотя и не лишены нескольких характеристик, которые мне не интересны.
Как в седле, так и вне седла я нахожу эти колеса Reynolds достаточно жесткими. После многих поездок колеса остаются верными, и я обнаружил, что все спицы все еще натянуты. Но когда я выдаю большую мощность (для меня), поднимаясь по крутым холмам, я иногда слышу звон спиц.
Я согнул спицы вручную и услышал звон, но не могу сказать, исходят ли они от концов этих прямотянутых спиц во фланцах или ободах, от трения друг о друга в перекрестном порядке или от трения против внутреннего края обода, где спица проходит, чтобы достичь внутренних ниппелей.Я предполагаю, что это последнее.
Что бы это ни было, немного неприятно слышать этот стук, когда вы заводите его, поднимаясь в гору, даже несмотря на то, что, как уже упоминалось, колеса ездят туго и остаются верными.
Они также очень плавно работают на внутренних деталях втулки Torch, поставляемых Industry Nine. Тем не менее, как и втулки Chris King, i9 издают характерный громкий шум. Зинг зин зин зин.
Хотя я знаю, что у некоторых это популярно, лично меня не волнует фрихаб.Вы привлекаете внимание, двигаясь по дороге, и вы можете раздражать или даже злить кого-то, кто отрывает ноги перед вами, чтобы услышать, как вы свободно вращаетесь позади них. Иногда это приглашение потянуть достаточно, чтобы сбросить вас и ваш шум, сосущий колесо.
Хотя мое личное предубеждение против случайного шума спиц и втулки не влияет на эти в остальном жесткие и плавно катящиеся колеса, я обнаружил, что податливость или комфорт 46 Aero DB являются их слабым звеном.
Я использовал эту бескамерную колесную пару для шоссейных дисков с шинами 25C и 28C Zipp Tangente Speed RT и Schwalbe Pro One, пытаясь найти наилучшее сочетание комфорта, скорости и управляемости.Неважно, я не мог выйти за пределы среднего соответствия ни одному из них.
Как видно из диаграммы выше и других подобных, более широкие шины увеличивают аэродинамическое сопротивление. С другой стороны, более широкие шины снижают сопротивление качению, улучшают управляемость и позволяют ездить при более низком давлении для повышения комфорта.
Таким образом, есть компромиссы, и вы должны учитывать и принимать решения о выборе, основываясь на том, что вы считаете приоритетным среди этих компромиссов.
Например, когда вы начинаете ехать на аэродинамической скорости (18–20 миль/ч/29–32 км/ч и выше), снижение аэродинамического сопротивления более узкой шины намного перевешивает увеличение сопротивления качению.Не ездить так быстро и заботиться о комфорте больше всего на свете? Наденьте более широкие шины, потому что ваше сопротивление качению будет ниже, комфорт будет выше, и вы не будете ехать достаточно быстро, чтобы повлиять на аэродинамические характеристики.
Предполагая, однако, что вы хотите ездить на аэродинамических скоростях на этой колесной паре Reynolds Aero 46 DB (и других колесных парах в этой категории колесных пар с углеродными дисками), знайте, что только бескамерные шины 25C имеют размеры уже, чем 28,2 мм. широкие диски у «тормозной дорожки», которые имеют 28.Максимальная ширина 6 мм. Шины Zipp Tangente Speed имеют ширину 25,8 мм, а Schwalbe Pro One — 27,5 мм, обе при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм — максимальное давление, при котором вы хотите использовать бескамерные шины на ободах 19C, даже если вы весите 200 фунтов / 80 кг. Шины 28C имеют ширину больше, чем внешняя ширина обода.
Я не измерял их с камерными клинчерными шинами. Исходя из моего опыта работы с другими дисками 19C, эталонный 25C Continental Grand Prix 4000S II при 100 фунтах на квадратный дюйм измеряет очень похоже на Schwalbe Pro One при 80 фунтах на квадратный дюйм. Оба шире, чем другие популярные бескамерные и трубчатые клинчеры.
С бескамерными шоссейными шинами 25C Zipp Tangente Speed, накачанными до 65-70 фунтов на квадратный дюйм, где я использую свои бескамерные шины на колесах с такой внутренней шириной, Aero 46 DB не был удобным. Терпимо, да. Удобный нет. Если бы я участвовал в гонках, я бы выбрал эти шины как из-за их ширины на этих колесах, так и из-за того, что они прекрасно управляются. О других вариантах шин вы можете прочитать в моем обзоре бескамерных шин.
Вы можете заказать эти колеса по этим ссылкам Chain Reaction Cycles и Wiggle .
ROVAL CLX 50 – ЕЩЕ ОДИН ХОРОШИЙ ВАРИАНТ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ С УГЛЕРОДНЫМИ ДИСКАМИ, НО ПО ЦЕНЕ БОЛЬШИНСТВА
Roval CLX 50 — одно из тех универсальных шоссейных дисковых колес, которые вызывают у меня улыбку. Не потому, что он делает что-то заметно лучше, чем другие колесные пары с карбоновыми дисками, которые я рассмотрел в этом посте, за исключением, возможно, ускорения, а потому, что он делает так много вещей хорошо, как и другие колесные пары в этом посте.
Я не мог написать этот абзац пару лет назад.Не только о Roval, но и о большой, конкурентоспособной коллекции карбоновых универсальных колесных пар с дисковыми тормозами, из которых мы, энтузиасты, теперь должны выбирать. Как и в случае с Roval CLX 50 Disc, недавно было не так много универсальных колесных пар, которые действительно соответствовали бы шоссейным дисковым велосипедам.
Теперь есть. И это заставляет меня улыбаться.
Интересно, что колеса Roval CLX 50 с ободным и дисковым тормозом имеют одинаковый профиль — ширину, глубину, форму, готовность к бескамерному использованию, обод и т. д. Конечно, у этих двух колес разное количество спиц и ступицы, но даже ступицы имеют одинаковый профиль. DT Swiss 240 внутренности.
В то время как многие из первых двух поколений шоссейных дисковых колес были оптимизированы для ободных тормозов и доработаны для дисков, это, похоже, хорошо подходит для обоих форматов, хотя и не обязательно оптимизировано ни для одного из них. Он может превосходить характеристики Gen 2/3, которые я изложил ранее, но они конкурируют по производительности (и спецификациям) с последними универсальными колесами Gen 3.
Да, эти шоссейные дисковые колеса тяжелее своих собратьев с ободными тормозами, но колесная пара CLX 50 с дисковым тормозом при измеренном весе 1457 граммов является одной из колесных пар в этом обзоре, вес которых составляет менее 1500 граммов.Таким образом, он ничем не жертвует, будучи ободным близнецом со своим братом с ободным тормозом.
[Кстати, заявленный вес 1415 грамм скорее всего без ободной ленты. Я и еще несколько человек, которые просматривали эту колесную пару, и их фактический вес находится где-то между 1440 и 1460 граммами.]
Roval CLX 50 имеет современный аэродинамический профиль и хорошо сохраняет скорость. Это то, что вы должны ожидать от колес глубиной 50 мм, которые обойдутся вам в 2400 долларов США, 1870 фунтов стерлингов, 2200 евро.Не все колеса обеспечивают скорость даже по такой цене, но эти явно обеспечивают.
Они остаются устойчивыми и легко управляются при боковом ветре. Они скажут вам, что чувствуют ветер, но не будут вас дергать. Легкое устойчивое прикосновение к румпелю удержит их на курсе.
Они также ускоряются и поднимаются лучше, чем большинство. Их легкий вес, хорошая глубина и достаточная жесткость делают их отличным сочетанием для спуска и подъема в гору.
Колесная пара CLX 50 также соответствует требованиям и хорошо управляется, наравне со многими колесными парами в этом обзоре.
Используйте их без камер и снизьте давление, если хотите максимального комфорта. Выбросьте пластиковые заглушки для отверстий под спицы, которые идут в комплекте, и намотайте ободную ленту, если хотите, чтобы установка бескамерных шин прошла с минимальными трудностями. Шины могут зацепиться за заглушки, что сделает их установку и снятие гораздо более сложной задачей, чем кому-либо, чтобы получить удовольствие от езды на велосипеде.
Нажмите на эти ссылки на Competitive Cyclist , JensonUSA и Know’s Shop , чтобы купить колеса CLX 50 онлайн в магазинах, которые я рекомендую из-за их превосходной цены, выбора и оценок удовлетворенности клиентов.
ПОЧЕМУ Я МОЖЕТ НЕ ВКЛЮЧИТЬ КОЛЕСНЫЕ ПАРТЫ, О КОТОРЫХ ВЫ СЛЫШАЛИ
Колесные пары с карбоновыми дисками — это быстрорастущая и быстро меняющаяся категория велосипедного снаряжения. Диаграмма поколений, показанная в верхней части этого обзора, показывает, как много изменилось за последние несколько лет.
В этом посте у вас есть новейшие, лучшие, универсальные колесные пары с углеродными дисками, которые широко доступны для рассмотрения в этой категории. Некоторые другие продаются в небольших объемах или поддерживаются только в пределах ограниченного географического региона, или и то, и другое.
Есть несколько колесных пар, по глубине которых можно предположить, что они подходят для универсальной категории. Сюда входят диски ENVE SES 3.4 и SES 3.4 AR, диски Bontrager Aeolus RSL 37, а также диски Zipp Firecrest 303 и 353 NSW. Судя по нашим испытаниям, вы, безусловно, можете использовать их как универсальные, но они не так быстры на плоской поверхности и роликах, как те, что в этом обзоре, и лучше, чем специальные легкие колеса для подъема. Мои отзывы о них можно посмотреть здесь.
Растет число более глубоких аэродинамических колес средней глубины (от 55 мм до 65 мм) с карбоновыми дисками, о которых вы можете прочитать здесь.Несмотря на то, что они специализируются на скоростной езде, немногие приближаются к универсальности универсальных дисковых колесных пар, рассмотренных здесь.
* * * * *
Спасибо, что прочитали. Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете обо всем, что я написал, или задайте любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, в разделе комментариев ниже.
Если вы получили пользу от прочтения этого обзора и хотите, чтобы в нем появлялись новые, купите свое снаряжение и снаряжение, нажав на ссылки магазина в этом обзоре и других на сайте.Когда вы это сделаете, мы можем заработать партнерскую комиссию, которая поможет мне покрыть расходы на создание и публикацию большего количества обзоров без рекламы, без подписки и с поддержкой читателей, которые были бы независимыми, всеобъемлющими и сравнительными.
Если вы предпочитаете покупать в других магазинах, вы все равно можете поддержать сайт, отправив сюда или купив что-нибудь по этим ссылкам на eBay и Amazon .
Вы можете использовать всплывающую форму или форму в нижней части боковой панели, чтобы получать уведомления о появлении новых сообщений.Чтобы узнать, какое снаряжение и комплект мы тестируем или только что проверили, подпишитесь на нас, нажав на ссылки ниже или значки в верхней части страницы, чтобы перейти на наши страницы в Facebook, Twitter, Instagram и RSS.
Спасибо и наслаждайтесь безопасными поездками! Привет, Стив
Следуйте за нами на facebook.com/itkcycling | twitter.com/ITKВелоспорт | instagram.com/itkcycling
Впервые опубликовано 23 сентября 2018 г. Дата последнего крупного обновления указана вверху сообщения.
ЛУЧШАЯ ДИСКОВАЯ КОЛЕСНАЯ ПАРАТ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ МОДЕЛЕЙ
Резюме: Если вы недавно купили шоссейный дисковый велосипед, вы, вероятно, задались вопросом: какая колесная пара для шоссейных дисков станет настоящим обновлением по разумной цене? Среди лучших, которые мы протестировали, я нашел клинчерный дисковый тормоз Zipp 30 Course с лучшими характеристиками (рыночная цена 1000 долларов в магазинах, которые я рекомендую в США здесь, здесь) , а диск Easton EA90 SL — с лучшим соотношением цены и качества . (рыночная цена 700 долларов в США здесь, здесь).
Шоссейные дисковые велосипеды теперь впереди и по центру, в мейнстриме, почти прямо перед вами. Если вы любитель шоссейных велосипедов, ваш следующий шоссейный велосипед, скорее всего, будет иметь дисковые, а не ободные тормоза. И если вы недавно купили шоссейный дисковый велосипед, вы, вероятно, задаете себе тот же вопрос, который вы задали вскоре после того, как купили свой последний хороший велосипед с ободными тормозами — какие колеса лучше всего подходят для модернизации моего велосипеда по разумной цене. ?
Благодаря тому, что новые шоссейные дисковые велосипеды сейчас продаются лучше, чем ободные тормоза, каждый год на рынке появляется все больше и больше лучших вариантов дисковых колесных пар.Те же категории выбора, которые у вас были в колесах с ободными тормозами — модернизация, универсальные, аэродинамические и подъемные — теперь дополняются новыми колесными парами специально для шоссейных дисковых велосипедов.
В этом посте я поделюсь своими обзорами лучших из этих колес из категории апгрейдов, доступных на момент последнего обновления поста. Эти колеса обеспечат гораздо лучший опыт вождения, чем стандартные колеса, которые поставляются с большинством новых шоссейных дисковых велосипедов.
Все они удобны в управлении, отчасти благодаря широким ободам (внутренняя ширина 19-21 мм), которые можно установить с бескамерными шинами.Изготовленные из алюминиевых сплавов и обычно продаваемые по цене менее 1000 долларов США / фунтов стерлингов / евро, эти обновления колесных пар с дорожными дисками дешевле, чем карбоновые колеса, которые составляют другие категории, большинство из которых продаются в 1,5-3 раза дороже.
Несмотря на то, что в первую очередь они предназначены для езды по дорогам с твердым покрытием, на многих из них также можно ездить с более широкими шинами по грязи, гравию, велокроссам и другим внедорожным покрытиям, по которым мы сегодня ездим на наших шоссейных дисковых велосипедах.
Связанный: Чтобы просмотреть обзор лучших тормозных дисков из легкого сплава и карбонового обода, нажмите «Лучшие колеса для модернизации ободных тормозов»
Связанный: Не знаете, какие колеса выбрать? Нажмите Колеса для шоссейных велосипедов – как выбрать лучшее для вас
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ДОРОЖНЫХ ДИСКОВЫХ КОЛЕСНЫХ КОМПЛЕКТАХ
Нажмите на любое красное сообщение ниже, чтобы перейти непосредственно к этой части сообщения
Стандартные колеса подходят для шоссейных дисковых велосипедов не лучше, чем для велосипедов с ободными тормозами
Совместимость существует, даже если стандартов еще нет
При оценке модернизации дорожной дисковой колесной пары некоторые критерии важнее других
Zipp 30 Course получает награду Best Performer ; Easton EC90 SL входит в список Best Value
РАЗРАБОТКИ ДОРОЖНЫХ ДИСКОВНекоторые другие колесные пары заслуживают внимания
За последние несколько лет произошло несколько изменений на рынке, в продуктах и технологиях, которые могут повлиять на ваше рассмотрение и решение о том, какую дисковую колесную пару купить.Я описываю их здесь, прежде чем предоставить вам свои оценки самих колесных пар.
Новые шоссейные дисковые велосипеды для выносливости и гонок со смещающимся ободным тормозомНасколько я знаю, 2018 год стал первым годом, когда любителям шоссейного велоспорта, таким как вы и я, было продано больше шоссейных велосипедов на выносливость с дисковыми тормозами, чем велосипедов с ободными тормозами.
Эти велосипеды на выносливость сделаны с карбоновыми рамами и продаются по цене от 2500 до 5000 долларов/фунтов/евро, а некоторые — до 10 000 долларов/фунтов/евро.Большинство из них имеют наборы компонентов уровня 2 или выше, такие как Shimano Ultegra и Dura-Ace или SRAM Force и Red, с механическим или электронным переключением передач и имеют гидравлические (а не тросовые) дисковые тормоза.
Среди моделей гоночных велосипедов явно преобладают шоссейные дисковые велосипеды, хотя профессиональные гонщики и многие гонщики-любители высшей категории по-прежнему используют велосипеды с ободными тормозами.
Я слежу за появлением шоссейных дисковых велосипедов с 2014 года. Нет никаких сомнений в том, что сейчас мы далеко за пределами переломного или переломного момента в переходе от велосипедов с ободными тормозами к велосипедам с дисковыми тормозами.Через пару лет вы даже не сможете купить новый ободной тормоз, шоссейный велосипед на выносливость для энтузиастов. Я не сомневаюсь, что это среди более крупных брендов. Небольшим и классическим брендам может потребоваться больше времени, поскольку они не могут покрыть дополнительные затраты на дизайн в краткосрочной перспективе или не хотят менять свои культовые позиции.
Campagnolo, которая была последней крупной компанией, производящей групсеты и колесные пары, которая представила компоненты дисковых тормозов и сделала это спустя годы после других, вероятно, является образцом А для финансово неблагополучных и устаревших позиционирующих поздних переключателей.Они работают, чтобы не отставать от стремительного перехода на шоссейные велосипеды с дисковыми тормозами, объявляя и представляя новые колесные пары и групсеты.
Среди лидеров Giant, крупнейший в мире производитель велосипедов, уже много лет продает только шоссейные дисковые велосипеды на выносливость. Specialized, еще один из крупнейших продавцов велосипедов, теперь предлагает свою модель Roubaix, которая когда-то открыла всю категорию велосипедов на выносливость только с дисковыми тормозами. Trek, третий участник крупнейших мировых брендов велосипедов, теперь продает версии своих самых популярных моделей с дисковыми тормозами для гонок и выносливости
.Переход на дорожные диски произошел и среди небольших велосипедных компаний.Canyon, один из самых быстрорастущих брендов велосипедов, начал продавать шоссейные дисковые велосипеды в 2017 году, при этом больше моделей шоссейных гонок с дисковыми тормозами, чем с ободными тормозами, и эквивалентное количество моделей в их лучших линейках выносливости. Лучшие линейки велосипедов для выносливости BMC и все велосипеды для выносливости Focus — шоссейные дисковые.
Североамериканские велосипедные бренды Cannondale, Felt и Cervelo продают шоссейные дисковые велосипеды на выносливость и гоночные велосипеды во всей своей линейке продуктов, а для некоторых моделей больше не предлагаются велосипеды с ободными тормозами. Итальянские бренды Pinarello, Colnago и Bianchi продают шоссейные дисковые велосипеды на выносливость и гоночные велосипеды во всех своих линейках.
Тем из нас, кто традиционален, лучше к этому привыкнуть. Шоссейные дисковые велосипеды для езды на выносливость и гонок появляются сейчас, а не в будущем.
Стандартные колеса Не лучше на дорожных дисках, чем на ободных тормозахПродолжая практику велосипедов с ободными тормозами, колеса, которые поставляются с большинством новых шоссейных дисковых велосипедов, также известные как «стандартные колеса», по-прежнему уступают потенциалу, создаваемому рамой и компонентами велосипеда.Компоненты дисковых тормозов дороже, чем ободные, поэтому производителям велосипедов нужно найти места, где можно снизить другие расходы, чтобы предотвратить дальнейший рост цен на велосипеды. Объедините это с низкими продажами и прибыльными годами для велосипедной индустрии, начиная с 2016 года, и вы получите подтверждение старой максимы о том, что колеса — это первое, что вы захотите обновить на своем новом велосипеде , в том числе, если это дорожный дисковый.
Вы найдете большое количество колес DT Swiss, Mavic, Fulcrum, 3T и OEM (Axis, Cannondale, Giant), сделанных DT Swiss и другими на новых шоссейных дисковых велосипедах, которые вы не найдете в продаже или рекламе. продажи послепродажного обслуживания или модернизации.
Canyon и, в более ограниченном смысле, Specialized и BMC являются исключениями. Подобно тому, как пара других велосипедных брендов сделала свой первый год продажи шоссейных дисковых велосипедов, Canyon поставила карбоновые универсальные и аэродинамические колеса от Zipp, Mavic, Reynolds или DT Swiss на свои более дорогие (от 5000 долларов) шоссейные дисковые велосипеды. Specialized устанавливает карбоновые колеса Roval серии CLX на несколько своих велосипедов по самой высокой цене, а BMC устанавливает новейшие карбоновые колеса DT Swiss на свои самые дорогие велосипеды.
Вы также найдете легкосплавные диски для модернизации, такие как Zipp 30 Course или HED Ardennes, поставляемые на несколько моделей. Но это скорее исключения из правила, согласно которому новые шоссейные дисковые велосипеды получают стандартные колеса, которые вы захотите обновить.
Другие модели из карбона, предназначенные для работы с дорожными дисками; Несколько сплавовВ своих прошлых ежегодных обзорах легкосплавных и карбоновых колесных пар я писал о различиях в характеристиках и конструкции колес с дисковыми и ободными тормозами.Помимо необходимости справляться с тормозными усилиями на дисковых роторах, расположенных в центре колес, а не на ободах (больше спиц и более массивные, немного более широкие ступицы), существуют способы заставить специально изготовленные колеса с дисковыми тормозами работать лучше, чем адаптированные ободные тормоза, освобожденные от требований к ободным тормозам.
Я писал о возможностях уменьшения веса обода, создания более аэродинамических профилей обода, поэтапного отказа от колесных пар из углеродного сплава и создания ступиц для дорог, а не использования внедорожных ступиц, которые были приняты во многих дорожных дисковых колесах.Мы также все чаще видим «асинхронные» профили или профили с большим количеством материала на стороне, где находится ротор, чтобы более эффективно справляться с тормозными усилиями, не влияя на качество езды.
Все это и многое другое происходит в мире колесных пар с карбоновыми дисковыми тормозами. К сожалению, мало что из этого произошло для тех из нас, кто ищет менее дорогие колесные пары из легкого сплава. И это не из-за материальных различий, по крайней мере, на мой взгляд. Скорее, это более вероятно, потому что инновации обычно сначала появляются в карбоновых колесах, где маржа больше.Я также предполагаю, что для вторичных дорожных дисковых тормозов еще недостаточно объема, чтобы оправдать инвестиции в легкосплавные диски с более низкой маржой.
Произойдет ли это для тех из нас, кто хочет обновить стандартные колеса, поставляемые с нашими новыми шоссейными дисковыми велосипедами, но не может или не хочет тратиться на карбоновые колеса? Я считаю, что так и должно быть, но повышенный спрос велосипедистов на карбоновые колеса пока приостановил его.
Когда? По мере роста количества новых шоссейных дисковых велосипедов будет расти и число гонщиков, которые ищут специально изготовленные модификации колесных пар с дисковыми тормозами по ценам на легкосплавные колесные пары.В этот момент объем спроса на дорожные диски из легкого сплава, если не маржа, оправдает это. В то же время спрос на колеса с ободными тормозами из сплава будет снижаться, поскольку продается все меньше новых велосипедов с ободными тормозами на уровне энтузиастов, и производители колес будут стремиться заменить потерянные продажи на вторичном рынке со стороны ободных тормозов большим количеством колес с дисковыми тормозами. У меня нет инсайдерской информации, но я предполагаю, что к 2022 или 2023 году в этой категории шоссейных дисков для модернизации сплава будет намного больше инноваций.
Я видел пару вещей, которые можно интерпретировать как начальные признаки перехода на дорожные дисковые колесные пары из легкого сплава.Zipp 30 Course, например, представляет собой легкосплавную колесную пару, которая уже несколько лет продается как в моделях с дисковыми, так и с ободными тормозами с использованием разных ободов. По-видимому, он лучше подходит и более конкурентоспособен для шоссейных дисковых тормозов, чем для ободных тормозов.
Кроме того, в то время как колеса для всех дорожных (и внедорожных) велосипедов становятся шире, Fulcrum анонсировала новую версию своей колесной пары Racing Zero с дисковыми тормозами 19C, прежде чем что-либо сказать об обновлении своей модели с ободными тормозами 17C.
Другие колесные пары, такие как колесная пара Campy Zonda Disc Brake, имеют асимметричные ободья, чтобы справиться с дифференциальными тормозными усилиями на колесах.Это скромные изменения, которые не полностью реализуют потенциальные возможности редизайна, о которых я упоминал выше, но все же являются хорошим признаком того, что колесная пара больше ориентирована на дисковые колеса. В результате, в случае Zonda, колесная пара слишком тяжелая и слишком узкая, чтобы с ней можно было конкурировать, и она включена в этот обзор лучших колесных пар в этой категории.
Шоссейные дисковые колеса из легкого сплавапо-прежнему весят больше, чем их собратья с ободными тормозами — в большинстве случаев это незаметные 50–80 граммов — тогда как, если они изначально были разработаны для использования с дисковыми тормозами, они должны весить примерно на столько же меньше.И хотя их розничные цены сейчас примерно одинаковы для версий с дисковыми и ободными тормозами (раньше колеса с дисковыми тормозами были заметно дороже), большинство из них по-прежнему ближе к 1000 долларов, чем к 500 долларам.
Это плохие новости.
Другие бренды, продающие модернизированные колесные пары для шоссейных дисковХорошей новостью является то, что большинство лучших легкосплавных дисков с ободными тормозами теперь производятся в версиях с дисковыми тормозами, и такие бренды, как Campagnolo и Fulcrum, постепенно присоединяются к ним на уровне модернизации сплава, а Bontrager и Mavic предлагают больше легкосплавных дисковых колес, чем в прошлые годы. .
Несмотря на то, что в прошлые годы, когда я обновлял этот обзор колесных пар с дисковыми тормозами, было несколько хороших вариантов обновления колесных пар, я видел лишь несколько основных брендов в 2020 году, и цены еще не значительно снизились.
Shimano, которая была пионером в компонентах и стандартах для дисковых тормозов, к сожалению, ничего не сделала для продвижения ранней и теперь низкокачественной линейки колесных пар из сплава для дисковых тормозов. Если или когда они возобновят работу здесь (и их финансовые показатели в последнее время говорят о том, что это может занять некоторое время), я ожидаю, что цены будут снижены.
Конечно, есть много более мелких брендов колес, которые закупают компоненты и часто полные колеса, разработанные и собранные подрядчиками, или собирают их в небольших объемах самостоятельно. Они также все чаще предлагают легкосплавные диски для дисковых тормозов.
Как бы я ни хотел предоставить вам, мои коллеги-энтузиасты шоссейного велоспорта, рекомендации по колесам, предлагаемым этими брендами и производителями колес, изготавливаемыми на заказ, из-за их огромного количества я просто не могу их оценить.
И если бы я это сделал, я никак не мог бы определить, что то, что я испытываю, — это то, что испытали бы вы, поскольку изготовленные на заказ колеса по определению уникальны. Те, которые спроектированы, построены и собраны другими по контракту для колесных брендов, которые их продают, зависят от того, что их подрядчики отправляют им от партии к партии, и от того, как эти подрядчики или контракты могут меняться из года в год. У них также есть ограниченные сети распространения и поддержки, поэтому все, что они предлагают, независимо от того, насколько они хороши, доступно для продажи и обслуживания только ограниченному числу из вас.
Совместимость существует, даже если стандарты не соответствуютКак и в случае с любой относительно новой категорией товаров — будь то шоссейные дисковые велосипеды, новая бытовая электроника или почти все, что растет органически — часто требуются годы для установления стандартов. Обычно самые сильные игроки принимают решения, и если категория продукта или экосистема, частью которой они являются, фрагментированы, органам по стандартизации могут потребоваться эоны лет, чтобы прийти к соглашению.
Есть несколько доминирующих игроков в различных сегментах велосипедной индустрии, но ни один из них не охватывает все сегменты оборудования.На данный момент Shimano с ее доминирующим положением в группе дорожных дисков и, в меньшей степени, некоторые крупные велосипедные компании создали и формируют новые стандарты для дорожных дисковых колесных пар, поскольку нет производителей колес, столь же доминирующих, и колеса должны очевидно, работа с велосипедами и компонентами.
Стандартом для шоссейных велосипедов стала сквозная ось (TA) с диаметром и шириной передней оси 12×100 мм (вместо 15×100 мм) и задней 12×142 мм. Новые колесные пары гораздо чаще поставляются со стандартными втулками Shimano с центральным замком (CL), а не с 6 болтами (6B).
Некоторые колеса поставляются с торцевыми заглушками, которые позволяют использовать сквозные оси разной ширины и даже QR. В некоторых случаях приходится заказывать (и покупать) опции отдельно. Очень немногие поставляются со ступицами на 6 болтов. Если вы сейчас используете роторы с 6 болтами на своих колесах, вы можете получить недорогой адаптер для их использования на колесах со ступицами Center Lock. Однако нет адаптера для установки ротора с центральным замком на ступицу с 6 болтами
.Теперь я начинаю видеть, что некоторые колесные пары имеют очень ограниченный ассортимент или даже не предлагаются ни в чем, кроме нового стандарта, о котором я писал выше.В ближайшие пару лет, если ваш велосипед и компоненты не настроены таким образом, у вас может быть гораздо меньше выбора, чем сегодня.
В таблице сравнения колесных пар я отметил варианты совместимости для каждой колесной пары.
Все это может показаться немного запутанным. Если вы не уверены в том, что у вас есть, есть несколько вещей, которые вы можете посмотреть на своем велосипеде, чтобы разобраться во всем этом.
Во-первых, если вам нужно открутить ось, чтобы снять колесо, скорее всего, у вас ТА.Вы также можете посмотреть на свои отсева. Если у них есть слот, это QR. Если концы полностью закрыты, это ТА.
Что касается интерфейса ротора и самого ротора, если ваш ротор крепится винтами, это 6B. Если он крепится кольцом, CL.
Бескамерные модели почти вездеБолее широкие и бескамерные обода — это то, с чем, похоже, согласны почти все производители колесных пар с дисковыми тормозами. Все колеса в этом обзоре готовы к бескамерному использованию. Вам не нужно использовать их с бескамерными шинами, но они готовы, если вы хотите.
Они также имеют ширину от 19 мм до 21 мм по внутренней стороне обода, размер, который влияет на комфорт и управляемость колесной пары, а также размер используемой шины, степень ее накачивания и степень вертикальной податливости, встроенной в колесную пару.
Я упомянул о бескамерности и ширине обода вместе, так как, хотя этот обзор предназначен для колесных пар с дисковыми колесами, я знаю, что некоторые из вас планируют использовать свои колеса для бездорожья по грязи или гравию для смены темпа езды в течение сезона или гонки на велокроссе. осенью.Не прячься. Я знаю, что ты там. Я видел тебя там! (Ой).
Широкая бескамерная колесная пара позволит вам установить и эксплуатировать бескамерные шины с очень низким давлением и при этом обеспечит вам комфорт и хорошую управляемость на грунтовых, гравийных или травянистых трассах.
Обратите внимание, однако, что все бескамерные диски не созданы одинаково. В то время как замена камеры, установка и накачивание клинчерной шины практически одинаковы на большинстве колес одинаковой ширины и глубины, опыт установки, нанесения герметика и надувания бескамерной шины сильно различается от одной модели колесной пары к другой.Это когда-нибудь!
С другой стороны, ни одно из этих широких дорожных дисков из легкого сплава не имеет очень широких внешних сторон, в пределах 22-25 мм. Это, вероятно, связано с тем, что большинство из них используют ту же конструкцию обода, что и их братья и сестры с ободным тормозом, и, возможно, с некоторыми практическими ограничениями производства легкосплавных дисков или дополнительным весом, который сопровождает добавленную ширину легкосплавных колес.
Колесас карбоновыми дорожными дисками, хотя и имеют внутреннюю ширину, аналогичную дорожным дискам из легкого сплава, теперь имеют диапазон от 27 мм до почти 30 мм, что позволяет использовать более широкие шины 25C и 28C, которые по-прежнему оптимизируют аэродинамические характеристики, поскольку ширина накачанной шины остается меньше, чем обод. ширина.
Поскольку ни один из легкосплавных дисков не является очень глубоким (большинство из них находится в диапазоне от 25 до 30 мм), а некоторые все еще имеют более старый коробчатый или V-образный профиль, в первую очередь вы не должны ожидать от них никаких аэродинамических преимуществ. Таким образом, шины 25C на этих колесах, которые имеют ширину больше, чем диски, не изменят ваши аэродинамические характеристики и могут обеспечить вам больший комфорт и лучшую управляемость.
Я бы не рекомендовал использовать шины 28C, если только вы не планируете много ездить по бездорожью.28Cs на легкосплавных дисках, ширина которых в этом обзоре может сделать вашу управляемость на дороге довольно мягкой из-за более низкого давления в шинах, при котором вы, вероятно, будете их использовать, и 5-8 мм шины, выступающей за ваши диски, что создает менее вертикальный (и более выпуклый) нравится) форма боковины шины.
Повышение производительности, которое вы заметите, по ценеКонечно, вы модернизируете свои колеса, чтобы обеспечить лучшую производительность по сравнению с колесами, которые поставлялись с вашим велосипедом, и в целом сделать поездку более приятной.Колеса, как правило, являются самым слабым звеном вашего нового велосипеда и мешают вам получить те же характеристики и удовольствие, которые вы можете получить от рамы и компонентов, составляющих основу вашего велосипеда.
Я обнаружил, что, чтобы сбалансировать потенциал вашего велосипеда, вы должны планировать потратить от 20 до 40% от первоначальной цены вашего велосипеда на более качественные колеса. Цена большинства стандартных колес составляет около 5-10% от стоимости велосипеда.
Судя по ценникам, а не процентам, эти колеса недешевы.Одна тысяча 750-950 долларов — это запрашиваемая цена за хорошую модернизацию дорожной дисковой колесной пары, которая даст вам заметное улучшение производительности.
Однако, если вы считаете, что вам также может понадобиться более универсальная или более специализированная колесная пара с аэродинамическими или подъемными свойствами в дополнение к жесткости, ускорению, комфорту и другим базовым улучшениям производительности, которые вы получаете с обновлением сплава, вам нужно перейти на углерод. колесную пару и потратить близко к этому 40% числа. Если вы думаете о том, чтобы пойти по этому пути, или вам нужны рекомендации, определяющие, какой путь выбрать, я предлагаю вам прочитать мой пост «Колеса для шоссейного велосипеда – как выбрать лучшее для вас».
Сейчас важно подумать о том, как вы планируете кататься через 2-3 года и какая колесная пара будет вам лучше всего служить в этот период. Это поможет вам купить колесную пару из легкого сплава сейчас только для того, чтобы решить, что вы предпочли бы вложить эти деньги в карбоновую колесную пару через год или два в будущем.
При оценке колесных пар я учитываю 20 конкретных критериев, которые попадают в одну из четырех категорий: производительность , дизайн, качество и стоимость .Описание этих критериев можно прочитать здесь.
Хотя все эти критерии важны, некоторые из них более важны в зависимости от того, какой тип езды вы собираетесь использовать и какой у вас велосипед. Эффективность торможения, например, является важным критерием колесной пары для гонщиков, поднимающихся и спускающихся или катающихся под дождем на велосипедах с ободными тормозами.
Вряд ли это даже часть оценки колесных пар с дисковыми тормозами, поскольку большинство систем ступиц и спиц на колесах с дисковыми тормозами фактически переносят ответственность за торможение на роторы и суппорты.Выбор ротора — как размера, так и материала — и компонентов гидравлического тормоза являются ключевыми факторами эффективности шоссейных дисковых тормозов, но в значительной степени не зависят от выбора колесной пары. По этой причине я отказался от критерия торможения в обзорах дорожных дисковых колесных пар.
Другие критерии, такие как жесткость, одинаково важны, независимо от того, говорите ли вы об ободных или дисковых тормозах или об улучшенных, универсальных, подъемных или аэродинамических колесах. Третьи, такие как ускорение, должны быть рассмотрены немного более внимательно на колесах с дисковыми тормозами из сплава, а не на ободных тормозах, поскольку первые, как правило, немного тяжелее и имеют конструкции дорожных ступиц, которые не подвергались такому многолетнему совершенствованию, как внедорожные, с которыми они, возможно, родились.
В то время как конструктивные характеристики, такие как вес и ширина обода, заслуживают внимания сами по себе и могут (или не могут) обеспечить предполагаемые характеристики , с которыми часто ассоциируются эти характеристики, фактическое ускорение, жесткость и комфорт на дороге колесной пары . , например, гораздо важнее, чем спецификации дизайна, на которых мы часто так зацикливаемся (и на которых продаем) и слишком легко приравниваем к этим атрибутам производительности.
Когда дело доходит до выбора между дорожным велосипедом с дисковыми и ободными тормозами, большинство любителей велоспорта, скорее всего, выберут дорожный велосипед с дисковыми тормозами из-за его превосходных характеристик торможения, его способности двигаться более агрессивно и быстрее на спусках, в поворотах и вне их, и за универсальность, позволяющую ездить на нем практически в любую погоду по различному дорожному покрытию.Эти вещи больше связаны с велосипедом, чем с колесами.
Модернизация колесной пары с дисковым тормозом заметно превзойдет стандартные колеса, поставляемые с велосипедом, за счет некоторого сочетания лучшего ускорения, большей жесткости, большего комфорта, лучшей управляемости и повышения универсальности велосипеда для езды по разнообразной местности, в основном на дороге и на некоторых внедорожные покрытия. И это будет иметь огромное значение для производительности и удовольствия от хорошего шоссейного дискового велосипеда от $ / £ / € от 2500 до $ / £ / € 5000 (или больше), в который вы, вероятно, вложили деньги как энтузиаст.
Колеса для улучшения характеристик шоссейных дисков сочетают в себе эти улучшения производительности менее чем за 1000 долларов США / фунтов стерлингов / евро, что намного выгоднее, чем карбоновые колеса, которые часто стоят в 1,5-3 раза дороже.
Если вам нужна колесная пара с лучшей аэродинамикой для равнинной и холмистой местности, которая исключительно хорошо подходит для подъема в горы, которая сочетает в себе универсальность, позволяющую хорошо работать на всех типах местности, чтобы помочь вам соревноваться в гонках на выносливость или в клубе и на более высоком уровне. шоссейных гонках или даже смешать немного гравия, грязи или велокросса с дорожной ездой, вы захотите использовать колесную пару с углеродными дисками вместо одного из улучшений из сплава, которые я рассмотрел в этом посте.
Извините, но вы получаете то, за что платите.
Обратите внимание, что я оценивал колеса только по их характеристикам при движении по асфальтированному дорожному покрытию. Гравий, грязь, кросс и другая альтернативная езда или езда по бездорожью — это совершенно другой котелок с рыбой, мешок с костями, набор спиц и т. д. Многие шоссейные дисковые велосипеды можно брать с собой по пожарным дорогам, грунтовым дорогам или гравийным дорожкам с дорогой. колеса, которые я оцениваю, и некоторые из них предназначены для работы как на дороге, так и на бездорожье.
При установке правильных шин многие из рассмотренных мной колесных пар также можно использовать на бездорожье с велосипедами CX или «альтернативными» велосипедами, которые имеют более высокие каретки и больше места в раме, а также вилки для более широких шин с низким давлением. и другие характеристики рамы, компонентов и колесных пар, предназначенные в основном для езды по бездорожью.Мои оценки, однако, основаны на езде по дороге, и я не могу сказать вам, что лучше ездить по бездорожью или в какой-то комбинации.
Со всем тем, что было отмечено и загружено в облако, вот мои обзоры текущей группы лучших обновлений колесных пар для дисковых тормозов.
In The Know Cycling не содержит рекламы, подписки и поддерживается читателями. Если вы хотите, чтобы игра продолжалась без каких-либо дополнительных затрат, купите свое снаряжение и снаряжение, нажав на ссылку магазина на сайте. Когда вы это сделаете, мы можем получить партнерскую комиссию, которая поможет мне покрыть расходы на создание и публикацию наших независимых, всеобъемлющих и сравнительных обзоров.Спасибо, Стив. Выучить больше.
ЛУЧШИЙ ИСПОЛНИТЕЛЬ
КЛИНЧЕР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ZIPP 30 COURSE –
ЖЕСТКИЙ, ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ, КОМФОРТНЫЙ И УНИВЕРСАЛЬНЫЙZipp 30 Course Клинчер с дисковыми тормозами получает мой голос как лучший апгрейд колесной пары для шоссейного дискового велосипеда. Это хороший универсал, обладающий почти всеми текущими конструктивными преимуществами и по конкурентоспособной рыночной цене (1000 долларов США).
Больше всего в Zipp вы заметите его прочность и отзывчивость.Сбоку он довольно жесткий, немного тяжеловатый, но все же очень отзывчивый на ваши усилия по ускорению. Хорошее ускорение зависит не только от малого веса, но и от аэродинамики обода и производительности ступицы (см. здесь обсуждение этого вопроса). В этих колесах используется запатентованный Zipp тороидальный аэродинамический профиль и ступицы 77/177, которые Zipp также устанавливает на свои более дорогие карбоновые колеса Firecrest. Это, вероятно, компенсирует недостаток веса по сравнению с большинством других колесных пар этой категории.
Zipp 30 Course — это очень комфортная езда, самая удобная и плавная езда среди колес, протестированных в этом обзоре.Ободья широкие (21 мм внутри/25 мм снаружи), достаточно широкие, чтобы вы могли ездить на шинах 25C или даже 28C, если вы хотите добиться максимального комфорта на неровных асфальтированных или укатанных грунтовых дорогах. Тем не менее, я бы не стал брать шире, чем 25C (которые будут иметь размер 28+ мм после установки), если вы планируете ездить в основном по шоссе. Им вполне комфортно с шинами такой ширины при езде даже по неровным дорогам с твердым покрытием при правильном давлении.
Колеса устанавливаются на заводе с ободной лентой для бескамерного использования. Я обнаружил, что это одна из самых простых колесных пар для установки бескамерных шин.Если вы думали о том, чтобы перейти на бескамерные модели, эта колесная пара будет хорошей и по этой причине.
Как и многие из лучших колесных пар с дисковыми колесами, эта поставляется со всем оборудованием для легкого преобразования между быстросъемной и сквозной осью диапазона размеров, которые могут понадобиться вашему велосипеду. Ступица колесной пары поставляется только в варианте с 6 болтами. Если вы в настоящее время используете роторы с центральным замком и весите менее 165 фунтов / 75 кг, вы можете приобрести здесь комплект 140-мм роторов с 6 болтами, которые я использую, сделанные Avid (Shimano не производит 6-болтовые роторы такого размера).Если тяжелее, используйте 160-миллиметровые роторы Shimano с 6 болтами. Каждая пара обойдется вам в 60-70 долларов.
Мало что может сделать эта колесная пара. На нем можно комфортно путешествовать, на нем можно уверенно участвовать в гонках, на нем можно уверенно ездить по грунтовым дорогам и успешно участвовать в соревнованиях по велокроссу. Это ничего не дало мне, когда я поднимался в гору, но уверенно спускался вниз. Это довольно хорошее сочетание характеристик для апгрейда вилсета.
Вы можете найти и заказать Zipp 30 Course Disc по самым выгодным ценам, используя эти ссылки в моем рекомендованном магазине Planet Cyclery и сравнить цены других, которые я также рекомендую, по телефону Know’s Shop .
ЛУЧШАЯ ЦЕННОСТЬ
EASTON EA90 SL DISC –
МОЩНАЯ, УНИВЕРСАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ С НОВОЙ СТУПИЦЕЙКак я обнаружил с другими колесными парами Easton из сплава и карбоновыми тормозами, которые я тестировал за последние пару лет, Easton многое делает правильно с колесной парой EA90 SL Disc .
Модели этой колесной пары с ободным и дисковым тормозом используют один и тот же обод и имеют современную закругленную форму и ширину. Колеса EA90 SL Disc — одни из самых жестких колес, которые вы найдете, абсолютно негнущиеся, независимо от того, сколько усилий вы приложили к ним.Это, конечно, хорошо, когда дело доходит до колес.
Они точно справляются с поворотами, хорошо разгоняются и очень удобны как на камерах и шинах, так и на бескамерной резине, последняя настраивается довольно просто.
Несмотря на то, что их фактический измеренный вес подобен колесным парам Bontrager и HED (и примерно на 100 г меньше, чем мой рекомендуемый курс Zipp 30), они лучше преодолевают подъем из-за своей жесткости и, возможно, из-за их закругленного профиля обода.
Хотя это личное дело, мне также нравится внешний вид их черной матовой отделки и надписей, и я нахожу их более привлекательными, чем большинство других в этом обзоре.Если твоя фамилия Истон, еще лучше.
Итак, многое нравится.
После последней оценки EA90 SL Disc компания Easton начала продавать эту колесную пару со своей новой втулкой Vault, а также с тем же ободом и спицами, что и раньше. Это хороший шаг вперед.
Втулка M1 была заимствована из линейки колес Easton для горных велосипедов и требовала соединения ротора с 6 болтами и быстросъемных осей. Если вам нужны сквозные оси, вам придется доплатить за оборудование и, вероятно, установить его.Хуже того, большинство ступиц колес для горных велосипедов перепроектированы для того, что нужно колесам для шоссейных или даже кроссовых велосипедов, и это, как правило, также делает их тяжелее.
Ступица Vault оснащена замком CenterLock и поставляется с торцевыми крышками, которые любой энтузиаст может легко заменить для любой конфигурации оси, подходящей для вашей рамы. Я ездил на этой втулке с карбоновыми дорожными обручами EC90 SL и легкосплавной колесной парой EA90 AX для гравия. Он хорошо катится, сохраняет жесткость колесной пары и имеет скромный звук свободного хода.
Производительность и отличная цена EA90 SL (750 долларов США, а иногда и меньше) делают его лучшим в этой категории.Воспользуйтесь этими ссылками на рекомендуемые магазины Planet Cyclery и JensonUSA , чтобы найти их по лучшим ценам.
ДИСКИ BONTRAGER PARADIGM ELITE TLR –
ОТЛИЧНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ И КРУИЗКомпания Bontrager добавила в свою линейку моделей ободных и дисковых тормозов Paradigm Elite TLR пару лет назад. Они расположены над моделями Paradigm Comp и Paradigm. Все они используют одни и те же обода, но в Elite используются ступицы DT 240, которые вы увидите на многих лучших алюминиевых и карбоновых колесных парах, продаваемых широким спектром ведущих брендов.
Итак, мой вопрос заключался в том, являются ли они «элитными» по сравнению с производительностью обновленных колесных пар с дисковыми тормозами других брендов в этом обзоре?
Одной из первых вещей, которые мой коллега-испытатель Moose (90 кг/200 фунтов) и я (68 кг/150 фунтов) заметили после поездки на Paradigm Elite, была их управляемость. Они очень хорошо отслеживались в поворотах и вне поворотов на равнинах и спусках, что вселяло в вас уверенность.
Мы запускали их с рекомендованными бескамерными шинами Bontrager 26C и давлением примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем обычное клинчерное давление.Это, в сочетании с внутренней шириной колесной пары 19,5 мм, вероятно, помогло создать прочную платформу для управления.
Что отличает многие легкосплавные диски от стандартных, так это то, как они катятся — обычно более плавно и тихо. Paradigm Elite хороши, наравне с концентраторами Zipp 30 Course.
Эти колеса, хотя и достаточно жесткие для большинства гонщиков, не такие жесткие, как Zipp, Easton EA90 SL или Mavic Ksyrium Elite для более тяжелых энтузиастов.
Комфорт? С бескамерными шинами и накачанным до более низкого давления, чем камерный клинчер, Paradigm Elite поглощают неровности лучше, чем большинство других.Но я все еще чувствовал ухабы, трещины на поверхности и более неровные дороги, и казалось, что шины гасят их больше, чем податливость колес.
Говоря о шинах, Bontrager 26C R2 TLR на этих колесах имел ширину 26,7 мм после установки (просто пирог) и накачивания (один с ручным насосом, другой с компрессором).
В целом, колесная пара Paradigm Elite обеспечивает приятное улучшение по сравнению со стандартным комплектом: уверенная управляемость, плавное качение и смягчение неровностей дорожного покрытия.За 950 долларов по этой ссылке на Trekbikes.com они дают любителям круизов хороший вариант для лучшей езды, но не выделяются среди этой сильной группы вариантов модернизации шоссейных дисковых колес.
ДИСК HED ARDENNES RA –
НОВАТОР, КОТОРЫЙ ДОГОНЯЛИ ДРУГИЕДо того, как был представлен курс Zipp 30, я выбрал HED Ardennes Disc как лучший вариант среди дорожных дисковых колесных пар. Он весит почти столько же, сколько и его родной брат с ободным тормозом, с которым у него такой же дизайн обода, езда настолько комфортна, насколько предполагает его ширина обода (20.6 мм внутри, 25 мм снаружи) и очень хорошо управляется.
МодельHED возглавила революцию в использовании более широких опорных катков, и в 2014 году Ardennes перешли к своей ширине. Как видно из приведенной выше таблицы сравнения колесных пар, большинство других колесных пар в этой категории догнали или почти догнали их по размеру обода. Я лично не могу сказать о значительном улучшении комфорта и управляемости на дороге между ободьями шириной 19C и 21C с шинами 25C, но обода 21C позволяют вам легче катить 28C и даже шире для езды по бездорожью, если вы хотите использовать свой колеса именно так.
Версия этой колесной пары с дисковыми тормозами жестче, чем модель с ободными тормозами, последняя не впечатляет. Более прочная втулка Sonic Disc, разработанная HED, и дополнительные передние спицы, несомненно, способствуют этому.
Как и большинство колес этой категории, Ardennes готовы к использованию без камер. Вы выбираете свои сквозные оси во время заказа, а не переключаетесь между осями и торцевыми крышками после того, как получили колеса.
Они не продаются со ступицами для быстросъемных осей.
Колеса в стандартной комплектации оснащены интерфейсом ротора Center Lock. Вы можете получить комплект адаптера (20 долларов США), если хотите использовать роторы с 6 болтами.
Пару лет назад эти колеса действительно выделялись среди стаи легкосплавных дорожных дисковых колес по управляемости и комфорту, а также лазили лучше большинства. Другие догнали или превзошли показатели Арденн в некоторых категориях.
Чтобы лучше конкурировать, а не в отличие от того, что вы видели у Campy, Fulcrum и Mavic на протяжении многих лет, HED предлагает эти колеса с одинаковыми ободами и немного разными компонентами ступицы, чтобы создать Pro (850 долларов) для Performance (650 долларов). модели.
Вы можете найти и заказать диск HED Ardennes RA по адресу Performance Bike .
MAVIC KSYRIUM ELITE UST DISC –
УДОБНЫЙ И ЖЕСТКИЙ ПО ХОРОШЕЙ ЦЕНЕКак вы, возможно, слышали, и вы велосипедист, живущий в туннеле без Интернета, если вы этого не сделали, Mavic объявил о своем выходе на рынок дорожных бескамерных автомобилей с типичной бравадой, которая звучит примерно так: Мы ждали годы после того, как другие вышли на рынок дорожных бескамерных автомобилей, пока мы не изобрели чудесную новую форму технологии, которая является новым стандартом, и никто никогда не приблизится к ней. (Мое гиперболизированное и сатирическое перефразирование.)
Mavic заполонили основные велосипедные СМИ, которые тут же повторили заявления компании (но не провели собственных испытаний) в статье за статьей, в которой писали, что UST или Universal Standard Tubeless проще в установке, легче, безопаснее, бла-бла-бла, бла-бла.
Нельзя винить Mavic за хорошо продуманную маркетинговую кампанию. Вы, конечно, можете (и я это делаю) смеяться над всеми спонсируемыми рекламой онлайн- и печатными публикациями за то, что они являются мегафоном Mavic.
Что ж, теперь, когда эхо-камера утихла, и Mavic продает свою линейку продуктов UST, которая простирается от недорогих легкосплавных дисков до дорогих карбоновых, позвольте мне поделиться с вами своими впечатлениями от UST и, в частности, Ksyrium Elite UST. Дисковая дорожная дисковая колесная пара.
Я присматривался к двум колесным парам UST… недорогой из сплава и дорогой из карбона.
Во-первых, я был поражен тем, насколько постоянна внутренняя ширина этих колес. Обычно я измеряю внутреннюю ширину колеса в полудюжине мест и беру среднее значение.Даже самые дорогие колеса отличаются по ободу от 0,2 до 0,3 мм. Напротив, колеса Mavic отличались менее чем на 0,05 мм, и это может быть связано скорее с ограничениями моей техники измерения, чем с изменчивостью внутренней ширины колеса.
Во-вторых, я уже несколько лет устанавливаю целую кучу разных бескамерных шин на кучу разных бескамерных дисков и смотрю много видео на YouTube, чтобы убедиться, что знаю все хитрости. А с Mavic UST я обнаружил, что бескамерные шины Yksion Pro UST, которые Mavic продает с этими колесами, не легче надевать, накачивать, герметизировать или снимать, чем большинство других комбинаций дорожных бескамерных шин и дисков.
Это не плюс и не минус, просто я добавляю немного реальности в маркетинговую шумиху, которая вокруг.
Есть три фактора, плюсы, которые, я считаю, более важны, чем два вышеперечисленных, для тех из вас, кто хочет получить все преимущества бескамерных шин, но не хочет устанавливать бескамерные шины.
1. Колеса Mavic UST продаются с шинами Yksion, уже установленными на обод. Все, что вам нужно сделать, это открутить сердечник клапана, залить 30 мл (1 унцию) герметика, который Mavic поставляет с колесами, в открытый клапан, ввернуть сердечник обратно и накачать шину обычным гусеничным насосом.Сделанный.
2. В стоимость колесной пары входят шины. Это хорошо, и около 100, 80, 100 евро вам не нужно тратить на еще один комплект шин, если бескамерные шины Yksion Pro UST хороши.
3. Мой опыт езды на этих шинах на нескольких разных колесных парах оставляет у меня хорошее впечатление о них. И обзор, опубликованный независимым испытателем Ярно Бирманом из Bicycle Rolling Resistance, показывает, что сопротивление качению шины и сопротивление проколу протектора находятся в пределах диапазона, в котором вы не сможете определить разницу, нового Schwalbe Pro One. Бескамерные и многие другие, лучшие дорожные бескамерные шины.Исключением является Continental Grand Prix 5000 TL, сопротивление качению которого как минимум на 10% лучше, чем у Yksion, Schwalbe и других повседневных бескамерных шин.
Как насчет производительности колес?
Приор Ксириум Элиты заслужили репутацию жестких. Elite и Campy Zonda всегда были колесами, которые вы рекомендовали своим более тяжелым друзьям, потому что они были непреклонны, независимо от того, сколько веса или мощности кто-то мог в них вложить. Мой 200-фунтовый коллега-тестер Мус, самопровозглашенный президент FFCC (Велосипедный клуб Fat F***ers), говорит мне, что эти нынешние элиты поддерживают свою репутацию жесткости.
Теперь, когда доступен Mavic Ksyrium Elite UST Disc, я исключил колесную пару Zonda с дисковыми тормозами из этой последней версии обзора категории обновлений дорожных дисковых колесных пар. Несмотря на то, что Zonda дешевле, она уже (17C против 19C у Elite), тяжелее (1675 грамм) и не готова к бескамерному использованию.
Elite также довольно удобен в управлении, хорошо ведет себя на треке и хорошо движется по асфальту. Это не так удобно, как Zipp 30 Course, но не менее удобно, чем другие колесные пары, которые я рассматривал в этой категории.
Это не самая быстрая колесная пара, и она не делает ничего особенного в сложных поворотах, поэтому я бы не стал на ней гоняться. Но если вы любитель круизов и можете ездить на шинах Yksion Pro, которые поставляются с этими колесами по цене (750 долларов, 500 фунтов, 570 евро), это хорошая сделка.
Вы можете найти и заказать Mavic Ksyrium Elite UST Disc по адресу The Pro’s Closet .
* * * * *
Спасибо, что прочитали. Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете обо всем, что я написал, или задайте любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, в разделе комментариев ниже.
Если вы получили пользу от прочтения этого обзора и хотите, чтобы в нем появлялись новые, купите свое снаряжение и снаряжение, нажав на ссылки магазина в этом обзоре и других на сайте. Когда вы это сделаете, мы можем заработать партнерскую комиссию, которая поможет мне покрыть расходы на создание и публикацию большего количества обзоров без рекламы, без подписки и с поддержкой читателей, которые были бы независимыми, всеобъемлющими и сравнительными.
Если вы предпочитаете покупать в других магазинах, вы все равно можете поддержать сайт, отправив сюда или купив что-нибудь по этим ссылкам на eBay и Amazon .
Вы можете использовать всплывающую форму или форму в нижней части боковой панели, чтобы получать уведомления о появлении новых сообщений. Чтобы узнать, какое снаряжение и комплект мы тестируем или только что проверили, подпишитесь на нас, нажав на ссылки ниже или значки в верхней части страницы, чтобы перейти на наши страницы в Facebook, Twitter, Instagram и RSS.
Спасибо и наслаждайтесь безопасными поездками! Привет, Стив
Следуйте за нами на facebook.com/itkcycling | twitter.com/ITKCycling | instagram.com/itkcycling
Найдите то, что ищете, в
In The Know Cycling’s Know’s Shop- Сравните цены на велоэкипировку в наличии в 15 моих лучших магазинах
- Выберите из Более 75 000 велосипедов, колес, комплектующих, одежды, электроники и других комплектов
- Экономьте деньги и время , поддерживая этот сайт при покупке в магазине после перехода по ссылке*
Касса Ноу-шоп
*Несмотря на то, что вы не несете никаких дополнительных расходов, некоторые магазины платят комиссионные, которые поддерживают наши обзоры продуктов и расходы на сайте.
Впервые опубликовано 30 апреля 2018 г. Дата последнего крупного обновления указана вверху сообщения.
Обзор дисковых тормозовe11even — Bang for the Buck Carbon Fibre
Вероятно, будет справедливо сказать, что большинство гонщиков, у которых еще нет колес из углеродного волокна, жаждут их. Кто бы не хотел иметь новейшие, лучшие, самые быстрые и легкие колеса, на которых ездят профессионалы? Но колеса из углеродного волокна стоят $$$$. Для различных колес из углеродного волокна известных брендов легко потратить 2000 долларов за пару колес.Но такие деньги не всегда доступны каждому по бюджету (или пределу одобрения супруга). Так что, если вы ищете колеса из углеродного волокна, которые не сломают банк, обратите внимание на e11even. Их колеса стоят чуть меньше 1000 долларов за пару. PEZ получила две модели для тестирования:
Другой подход
e11even — это не попытка конкурировать с «большими мальчиками» на рынке колес из углеродного волокна. Такие компании, как Zipp, Roval, Enve, Corima, Bontrager, Campagnola и др.иметь в своем распоряжении больше ресурсов как для исследований и разработок, так и для маркетинга, а также для спонсирования профессиональных команд. Вместо этого e11even применил другой подход:
.- Мы не спонсируем команды и мероприятия и не тратим большие суммы денег на маркетинг. Мы предпочитаем, чтобы наши продукты, похвала клиентов и отзывы направляли сообщения компании. Довольный клиент — самый ценный голос для нашего e11even. Если вам нужно увидеть марку продукта, на котором вы едете в Тур де Франс, мы не для вас.
- Если вам нужны самые легкие, самые аэродинамические или самые изысканные модели, наш бренд не для вас. Мы предлагаем отличные продукты по отличным ценам с отличным сервисом. Мы ориентируемся на райдеров, которые хотят делать больше, чем просто тратить деньги на запчасти для велосипедов. В конечном счете, мы считаем, что эффективность езды на велосипеде зависит от гонщика, а не от велосипеда.
Spinal Tap гордился бы
И дело не только в попытке продать колеса по дешевке:
- Мы продаем только те товары, которые сами бы использовали.Да, легко сделать что-то дешевле, но как энтузиасты, если мы не будем использовать его для каких-либо средств велоспорта: групповой езды, тренировочной поездки, гонок, поездок на работу и т. д., мы не будем это продавать.
- Мы используем только лучших партнеров-производителей. Команда разработчиков продуктов e11even имеет многолетний опыт работы со всеми основными поставщиками в Азии, Европе и США. Мы знаем, кто делает это правильно, а кто нет. Мы работаем только с теми поставщиками, которых знаем и которым доверяем.
Имея это в виду…
e11even Carbon Disc Road 38 мм — 999 долларов.99
МАТЕРИАЛ ОБОДА: Карбон
КОНСТРУКЦИЯ ОБОДА: Бескамерный
РАЗМЕР ОБОДА: 38 мм
ШИРИНА ОБОДА: ВНУТРЕННЯЯ 16,5 мм
ШИРИНА ОБОДА: ВНЕШНЯЯ 25 мм
ГЛУБИНА ОБОДА: 38 мм
РАССТОЯНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ: 12×100 мм, сквозная ось
РАССТОЯНИЕ ЗАДНЕЙ ОСИ: 12×142 мм, сквозная ось
ВТУЛКА: Shimano 10.09.11
ВЕС КОЛЕСНОЙ КОМПЛЕКСА: 1820 г
Углеродный диск e11even, гравий, 38 мм — 999,99 долл. США
МАТЕРИАЛ ОБОДА: Карбон
КОНСТРУКЦИЯ ОБОДА: Бескамерный
РАЗМЕР ОБОДА: 38 мм
ШИРИНА ОБОДА: ВНУТРЕННЯЯ 20.3 мм
RIM Ширина: Внешние 27.5 мм
Глубина обода: 38 мм
Hub: DT Swiss 370 Disc Centerlock
Количество списков: 24 Фронта / 24 Задние
Осни для переднего моста: 12×100 мм через ось Оси
Задний ось Интервал: 12×142 мм через ось
10.09.11
ВЕС КОЛЕСНОЙ КОМПЛЕКСА: 1820 г
Такой же, но другой
Можете ли вы сказать, какой комплект колес? Это дорога с карбоновым диском слева и гравий с карбоновым диском справа.
Судя по характеристикам, эти два колеса практически одинаковы.Отличие состоит в том, что опорное колесо имеет более узкую внутреннюю и внешнюю ширину обода. e11even говорит, что шоссейное колесо Carbon Disc с внутренним диаметром 16,5 мм и внешним диаметром 25 мм подходит для «вариантов шин в диапазоне от 28 до 35 C». Любопытно, что для обода с внешней шириной 25 мм они не указывают 25 C. Но если вы пытаетесь максимизировать #aero, вы, вероятно, выбрали бы покрышку шириной 25 C. Учитывая мой личный опыт с колесами одинаковой внутренней и внешней ширины, 28 C также подойдет, если вы ищете немного больше комфорта и готовы отказаться от аэродинамики.
Рядом видно, что обод Carbon Gravel Disc (R) немного шире, чем у Carbon Gravel Road (L)
Я уверен, что вы можете смело устанавливать шины шире, чем 28 C, на шоссе Carbon Disc Road, но они будут более склонны к «искривлению» боковин и потере заданного профиля (что приведет к потере сцепления с дорогой и устойчивости на поворотах). Как такового отраслевого стандарта не существует, и у каждого производителя дисков (а также шин) есть свои собственные спецификации того, что считается приемлемым диапазоном.Просто имейте в виду, что существуют ограничения на ширину шины, которую вы можете установить на любой обод (не говоря уже о потенциальных проблемах с зазором между вилкой и рамой — хотя у вас, вероятно, больше свободы действий с велосипедом с дисковым тормозом).
Почти соответствует спецификации (25 мм снаружи/16,5 мм внутри) для моих колес Carbon Road Disc
Если вы действительно хотите стать шире, лучше выбрать диск из гравия из углеродного гравия с внутренним диаметром 20,3 мм и внешним диаметром 27,5 мм. Согласно e11even, Carbon Gravel Disc «принимает шины шириной от 28 до 50 C. И речь идет не только о более широких гравийных шинах. Я знаю больше, чем несколько преданных гонщиков, которые сейчас ездят на шинах шириной 30 C, особенно на бескамерных, таких как Pirelli P Zero Race TLR.
То же самое для моих колес Carbon Gravel Disc, которые довольно близки к спецификации (27,5 мм снаружи/20,3 мм внутри)
Втулки DT Swiss
Многие гонщики, желающие получить колеса из углеродного волокна, иногда настолько сосредотачиваются на углеродном волокне, что склонны упускать из виду ступицы.Тем не менее, ступицы — это то, что заставляет колеса вращаться, и любой комплект колес (независимо от стоимости) хорош настолько, насколько хороши ступицы, вокруг которых они построены.
В ступицах, которые e11even выбрали для своих колес, нет ничего общего. DT Swiss — известный бренд в сфере производства ступиц (и используется многими другими производителями колес, большими и малыми, а также многими производителями нестандартных колес). Поэтому, если вы не домашний механик, они не должны быть незнакомы с вашим LBS, если вам нужно их обслуживание.И (не говоря уже о проблемах цепочки поставок COVID) вы должны иметь возможность получить запасные части, если это необходимо.
Настоящие концентраторы — это концентраторы DT Swiss 370, которые являются их концентраторами «начального уровня». Но это не следует путать с «низким качеством». Оба комплекта колес e11even свободно и плавно вращаются на качественных подшипниках. По данным DT Swiss:
Многолетний опыт в области оптимального предварительного натяга подшипников и знание производственных допусков позволяют DT Swiss проектировать прочные безлюфтовые ступицы без регулировки люфта подшипников.С помощью этой конструкции втулки можно снова сэкономить дополнительный вес, поскольку в конструкции не требуется учитывать резьбу, что позволяет использовать меньшую толщину стенки. Еще одним преимуществом является простота обслуживания и быстрая переналадка на различные системы свободного хода и оси.
Эта технология подшипников применяется в каждой ступице DT Swiss, как передней, так и задней.
Другими словами, втулки DT Swiss 370 начального уровня имеют ту же технологию подшипников, что и их высококлассные втулки 180.Теперь это ценностное предложение.
Если бы я хотел быть сверхкритичным/придирчивым, колеса e11even имеют старые задние ступицы DT Swiss 370, в которых используется обычное зацепление с 3 собачками (встречается на многих других колесах). В новейших задних втулках 370 используется технология DT Ratchet с двумя 18-зубчатыми храповиками, которые обеспечивают почти мгновенное зацепление. Хорошей новостью является то, что заднюю ступицу 370 можно преобразовать с 3 собачек в Ratchet LN.
Спицы и ободья
Несмотря на то, что в колесах наблюдается тенденция к использованию прямых спиц, e11even выбрала традиционные спицы с J-образным изгибом (Pillar PSR Aero).Одной из очевидных причин этого является стоимость. Как правило, втулки с прямым натяжением дороже, чем обычные втулки с фланцами. Из вопроса «что лучше?» С другой стороны, спицы с прямым натяжением теоретически более жесткие и имеют меньшую нагрузку. Спица с J-образным изгибом может сломаться на изгибе, но это очень маловероятно с хорошо сложенным, равномерно натянутым колесом. Поговорите практически с любым уважаемым колесным мастером, и он, скорее всего, скажет вам: «шесть одного, дюжина другого». FWIW, у меня есть оба, и у меня не было проблем ни с одним. Кроме того, одно «преимущество» J-образных спиц заключается в том, что, если вам когда-нибудь удастся сломать одну из них, у вашего LBS, вероятно, будет подходящая замена (без учета проблем с цепочкой поставок, связанных с COVID).
J-образные спицы и латунные ниппели
Спицы прошнурованы по 2 раза спереди и сзади и соединены с ободом обычными внешними ниппелями… латунными ниппелями (также Pillar). С точки зрения удобства обслуживания это хорошо. Внешние ниппели могут быть не такими аэродинамическими, как внутренние ниппели, но они значительно облегчают правку колеса (с внутренними ниппелями вам нужно стянуть шину и ободную ленту, чтобы поправить колесо — и если вы забудете сделать это, прежде чем уронить колесо на вашем LBS, они, вероятно, будут взимать с вас дополнительную плату за это).У меня есть колеса с внутренними ниппелями, и я могу засвидетельствовать, что это более сложный и трудоемкий процесс, если вам нужно их поправить, особенно если они установлены бескамерными. И хотя ниппели из латуни могут быть немного тяжелее, чем ниппели из сплава, я могу сказать вам из личного опыта сборки колес, что намного проще скруглить ниппели из сплава, затягивая их с более высоким натяжением.
Внешние ниппели для облегчения регулировки
Сами диски изготовлены из однонаправленного (UD) углеродного волокна с матовой поверхностью, приятной на ощупь.Профиль обода — теперь вездесущая аэродинамическая U-образная форма (или то, что я иногда называю закругленной V-образной формой). e11 даже не претендует на аэродинамику, но эта форма предназначена для того, чтобы сделать колесо как можно более аэродинамичным при всех углах рыскания и менее восприимчивым к рывкам при боковом ветре.
Интересной особенностью дисков e11even является то, что отверстие для штока клапана — это не просто отверстие, просверленное в ободе. Вместо этого эта часть обода фактически приподнята, чтобы создать плоскую контактную поверхность для гайки штока клапана, что помогает плотно удерживать шток клапана, если вы используете бескамерные шины.#marginalgains
Колеса готовы к бескамерному использованию, поэтому поставляются с предварительно установленной бескамерной ободной лентой, а также с бескамерными штоками клапанов. Если вы собираетесь использовать бескамерные модели, я рекомендую добавить еще один слой ободной ленты, чтобы обеспечить герметичность (основываясь на моем опыте работы с моим проектным велосипедом Colnago V3 PEZ).
Пардон за пыль… вся эта черная прелесть — предустановленная бескамерная ободная лента
Езда по шоссе
Хотя шоссейные колеса e11even Carbon Disc поставляются готовыми к использованию бескамерными, я не хотел возиться с герметиком.Поэтому я решил установить на них пару обычных клинчерных шин Michelin PRO4 Endurance 700×28. Это не самые легкие и не самые быстрые шины в линейке Michelin, но они представляют собой хороший баланс между сопротивлением качению, сцеплением и защитой от проколов (особенно с защитой от борта до борта, помогающей предотвратить проколы боковины).
Между прочим, я должен сказать, что сочетание лучших стандартов обода и современных складных клинчерных шин (не говоря уже о бескамерных шинах) с более плотными бортами делает монтаж шин немного трудоемким.Я не знаю, смог бы я надеть шины без помощи домкрата Kool Stop Tire Bead, который я недавно приобрел. Даже тогда мне по-прежнему требовалось время, чтобы закончить работу. Если вы обнаружите, что используете много слов выбора для установки шин, я определенно рекомендую его приобрести. Я также дам вам совет (если вы едете на клинчерах с камерами): сначала установите шины без камер, что поможет немного растянуть борта; затем размонтируйте их и вставьте трубки. Немного времени/усилий, но во второй раз будет проще.
Моя первая поездка на колесах e11even Carbon Disc Road была моей поездкой по холмам в среду вечером, также известной как Pena Pena, также известной как Pain Party (в жаркий консультативный день, не меньше, с температурой 94F / по ощущениям 101F в начале поездки — да, вы можете задать вопрос мое здравомыслие). Я веду эту поездку с поздней весны до ранней осени. Расстояние и маршрут никогда не бывают одинаковыми, но обычно это 100 футов подъема на каждую милю поездки. Это городская поездка, поэтому большинство подъемов короче (самый длинный около мили), а некоторые из них могут быть очень крутыми (уровень 15%+).
Шоссейные колеса My Carbon Disc весили 1780 граммов — на целых 40 граммов легче заявленного!
Должен признаться, я немного «беспокоился» о том, что — поскольку колеса e11even «тяжелые» — я почувствую вес на холмах. Из-за жары/влажности мы ехали не так сильно, как обычно, и я не ехал ради каких-то личных рекордов, но я был удивлен, что на самом деле не заметил такого большого веса колес. Это означало, что я не чувствовал, что мне нужно тащить себя на какой-либо из подъемов.Тем не менее, я не знаю, катаюсь ли я на них по-настоящему «горной» поездкой.
В целом, колеса e11even не были медленными — они быстро набирали скорость и сохраняли ее, как только я разгонял их. Спросите любого гонщика, и он скажет вам, что это хороший показатель жесткости колеса. Эта жесткость преобразуется в поступательный импульс и облегчает преодоление начального момента инерции. Это также является объяснением того, почему я не чувствовал вес так сильно, как я думал, во время поездки по холмам — я мог быстрее преодолевать вес колеса, а затем удерживать эту скорость.Конечно, есть предел тому, насколько жесткость может преодолеть вес. На плоском или слегка катящемся материале жесткость может компенсировать вес. Но как только дорога достаточно наклонена в гору, вес (особенно вращающийся вес) будет ровно таким, какой вы хотите/можете выдержать.
Во время моего первого рейса на шоссейных колесах e11even Carbon Disc также был ветер (около 15 миль в час). И в конце поездки мы мчались под дождем, когда надвигался шторм с еще более сильным ветром / порывами. Я рад сообщить, что колеса были очень устойчивыми.Никакого толкания (я легкий человек, и меня легче поддается ветру) и никаких рывков переднего колеса — даже при сильном вихре.
Впоследствии я проехал еще несколько сотен миль на шоссейных колесах e11even Carbon Disc — на разные расстояния и по смешанной местности. Когда я не успевал за людьми, за которыми обычно шел, виноваты были не колеса e11even. На более крутых участках я не «взлетел» ни на один из подъемов, но у меня не было проблем с их преодолением в приличном темпе, i.е. , не будучи мертвым последним. На коротких «кикерных» подъемах колеса e11even чувствовали себя очень отзывчивыми, выпрыгивая из седла, чтобы увеличить мощность и преодолеть их. По квартире они просто катались. На спусках они точно следовали и держали свою траекторию на поворотах. И в одном из моих не очень любимых условий езды — пересечении Ки-Бридж через реку Потомак при боковом ветре в пробке — я не беспокоился о том, что меня сдует.
Теперь у меня есть «гравийный» велосипед (вроде)
У меня случайно завалялась пара гравийных шин Kenda 700×32, и я решил поэкспериментировать с ними на колесах Carbon Disc Gravel с более широким ободом.Kendas (не складывающиеся) было немного легче (отчасти из-за моего вышеупомянутого первого метода крепления без труб), чем Michelin (никаких *&%$#@!).
Любопытно, что переднее колесо моего Carbon Gravel Disc весило столько же, сколько и переднее колесо Carbon Road Disc (несмотря на более широкий обод, который, как я думал, сделает его немного тяжелее), но заднее колесо было на 20 граммов тяжелее… поди посчитай. Но все равно на 20 грамм легче, чем спец.
Не то, чтобы я делал это часто, но эта установка позволяет мне ездить на моем Colnago V3 по «детскому» гравию.На моей шее в лесу это означает буксирную тропу C&O Canal, которая состоит из грязи и камня. И в значительной степени плоский, поэтому вес колес e11even не был проблемой — тем более, что моя езда по гравию не была связана с «быстрой». С более широкими шинами и более низким давлением в шинах (~ 48 фунтов на квадратный дюйм) езда была достаточно комфортной (для езды на шоссейном велосипеде по дорогам с твердым покрытием).
Кто сказал, что вам нужен гравийный велосипед, чтобы ездить по гравию?
Недорогие деньги
Если вам нужны самые легкие и/или аэродинамические колеса, то колеса e11even — это не те дроиды, которые вам нужны.Но если у вас ограниченный бюджет и вы хотите получить максимальную отдачу от затраченных средств, у e11even есть что предложить по гораздо меньшей цене, чем у большинства других колес из углеродного волокна:
.- Высококачественные втулки DT Swiss
- Плоские спицы с латунными ниппелями
- Внешние ниппели для легкой регулировки
- U-образный аэродинамический обод, который, как мне показалось, стабилен при боковом ветре (и я легкий, поэтому более восприимчив к ветру)
Также стоит отметить, что e11even предлагает следующее (полная информация о гарантии здесь):
- Пожизненная гарантия
- 2-летняя гарантия от поломки спицы
- 30-дневная гарантия качества
- Замена без сбоев
За время, проведенное на колесах e11even, я вижу несколько разных применений/пользователей:
- Если вам нужен набор подъемных колес для долгих дней в высокогорье, то вам, вероятно, следует поискать в другом месте.Но если вы едете по ровной или слегка холмистой местности, я не думаю, что вы заметите дополнительный вращающийся вес. Кроме того, хотя они не обязательно спроектированы/испытаны в аэродинамической трубе и не предназначены для того, чтобы быть самыми аэродинамическими/самыми быстрыми колесами, колеса e11even быстро набирают скорость, удерживая ее (их вес на самом деле способствует этому). и не раскачиваться на ветру (опять же, их вес является фактором).
- Если вы более тяжелый гонщик, я думаю, что более прочные колеса e11even будут хорошим выбором.Это «крепкая» конструкция с ограничением веса в 220 фунтов (100 кг) при полной загрузке. Это определенно территория «Клайдесдейл», и не так много других карбоновых дисков, которые могут претендовать на это.
- Если вы гонщик, который просто любит кататься и вам нужен только один комплект колес, я думаю, что колеса e11even будут хороши для повседневных/универсальных колес, на которых вы можете кататься изо дня в день и не слишком беспокоиться о них. их. Они могут не быть особенно «выдающимися» в какой-то одной категории, но они также не имеют каких-либо явных «слабых мест» и делают все достаточно хорошо.
- Если вы гонщик (или другой «соревнующийся» гонщик), который не хочет рисковать испортить свои сверхдорогие гоночные колеса во время тренировочных заездов, используйте для тренировок колеса e11even. Кроме того, они могли бы стать хорошим вторым комплектом «ямных» колес для критичных гонщиков.
- Вместо того, чтобы покупать гравийный велосипед, вы можете попробовать мой эксперимент, если ваш шоссейный велосипед имеет достаточный просвет для более широких шин и вы готовы ездить на нем по бездорожью.
- Лично я не хотел бы, чтобы они были моими основными колесами, но я мог бы использовать колеса e11even с более широкой дорожной резиной (например, 700 × 30 или 32) в качестве набора зимних / дерьмовых погодных колес.
Булыжники!
В общем, я бы лучше всего охарактеризовал колеса e11even как комплект колес «мастер на все руки, мастер ни в чем»… и это неплохо, ИМХО. И менее чем за 1000 долларов это хорошая сделка, ИМХО. Плюс они идут до 11!
Примечание: Если у вас есть другой опыт работы с оборудованием или что-то добавить, напишите нам. Мы не утверждаем, что знаем все (мы просто подразумеваем это время от времени). Похлопайте нас по плечу, если вам нравятся отзывы, или пощечину, если вы чувствуете в этом необходимость!
Новости PezCycling и автор просят вас связаться с производителями, прежде чем использовать какие-либо продукты, которые вы видите здесь.Только производитель может предоставить точную и полную информацию о надлежащем/безопасном использовании, обращении, техническом обслуживании и/или установке продуктов, а также любую условную информацию или ограничения продукта.
Нравится PEZ? Почему бы не подписаться на нашу еженедельную рассылку, чтобы получать обновления и напоминания о том, что интересного в шоссейном велоспорте?
Cadex 42 Disc обзор колесной пары — Колесные пары — Колеса
Кадекс 42 Диск Кадекс br_wheels BR1805 f/f/c/9/ffc9760e8b48a28d35375e8cae511e43adc652a5_Cadex_42_Disc_wheelset_01.jpg 1327 г
Наш обзор
Совершенно другой набор облегченных гоночных колес
Плюсы: жесткость; наилегчайший вес; простая настройка
Минусы: Ограниченная емкость шин; дорогой
Перейти к просмотру характеристик продуктаОбод колеса Cadex с 42 дисками, как и следовало ожидать, имеет глубину 42 мм, узкую внешнюю ширину 23 мм и диаметр 19.Внутренний 4 мм: размеры разработаны для оптимальной работы с шинами 25 мм и 28 мм. Пока так нормально.
Сам обод имеет продуманную конструкцию: крюк на ободе предназначен для «зацепления» и удержания борта шины, обеспечивая надлежащее удержание, но эта конструкция без крючков основана на давлении воздуха, выталкивающем наружу и обеспечивающем герметичное уплотнение, так бескамерные работают лучше всего.
Это одни из самых жестких колес, которые я когда-либо пробовал. Опустите плечи и положите их в угол, а на выходе байк хочет встать, вырваться вперед и ехать прямо.Сначала это кажется странным, но когда он щелкает, 42-е становятся невероятно быстрыми.
Отсутствие массы наиболее заметно, когда вы доберетесь до холмов. Легкий комплект колес является благом для любого альпинистского задания, но сочетайте легкость с прочностью 42-х, и это потрясающее чувство, как будто каждая унция вашей энергии находит свой путь к пятну контакта шины.
Я ездил на многих легких колесных парах, но эти шины с отсутствием поперечного изгиба кажутся невероятно эффективными. Что касается веса, то голые колеса весят впечатляющие 1327 г, а с бескамерными клапанами и лентой вес увеличивается до 1430 г.
- Спереди: 1100 фунтов стерлингов / 1400 долларов США / 1800 австралийских долларов / 1200 евро
- Задняя часть: 1400 фунтов стерлингов / 1800 долларов США / 2320 австралийских долларов / 1400 евро
5 лучших автомобильных тормозных колодок (обзор 2022 г.)
Раскрытие информации рекламодателя
Тормозные колодки являются необходимым компонентом безопасности, поэтому вы должны быть уверены, что используете лучшие автомобильные тормозные колодки для своего автомобиля. Хотя OEM-тормозные колодки, входящие в комплект поставки вашего автомобиля, скорее всего, подходят, все автомобильные тормозные колодки со временем изнашиваются.Статья ниже может помочь вам в ваших исследованиях, когда придет время найти тормозные колодки на замену.
В этой статье :
Пять лучших автомобильных тормозных колодок
Тормозные колодки могут быть специфическими для автомобиля, а это означает, что не существует лучших автомобильных тормозных колодок для всех. Вы должны быть уверены, что выбрали марку, которая подходит для вашего автомобиля и условий вождения. Основываясь на нашем исследовании, мы считаем, что следующие продукты являются хорошими продуктами и отправной точкой для поиска нового комплекта тормозных колодок:
- ACDelco 17D1367ACH Комплект профессиональных керамических передних дисковых тормозных колодок
- Power Stop Z36-1399 Truck & Tow Carbon -Fiber Ceramic Front Brake Pads
- Power Stop Z26-1053 Extreme Performance New Formulator Brake Pad
- Bosch BC905 QuietCast Premium Ceramic Disc Brake Pad
- Wagner ThermoQuiet QC1324 Комплект передних керамических дисковых колодок
Наш обзор Тормозные колодки в этой статье были выбраны на основе отзывов клиентов на Amazon.Мы нашли продукты с самым высоким рейтингом и изучили отзывы клиентов, чтобы определить, какие тормозные колодки основаны на таких показателях, как производительность, образование пыли, стоимость и простота установки.
#1 Лучший в целом: ACDelco 17D1367ACH Профессиональный комплект керамических передних дисковых тормозных колодок
Этот набор передних тормозных колодок изготовлен компанией ACDelco, пользующейся доверием в автомобильной промышленности. Поскольку эти колодки представляют собой диски, а не барабаны, они обладают лучшей тормозной способностью. Они также имеют утонченные детали, утолщения, фаски и штампованную опорную пластину для снижения шума, вибрации и жесткости торможения.
На эти тормозные колодки также распространяется гарантия. Если они перестанут работать, как рекламируется, в течение первых 24 месяцев, вы можете обратиться в компанию за новым набором.
- 4
- Стоимость: $ 72 $ 72 $ 72 Материал площадки: Керамическая и полуметаллическая Тип площадки: Диск
- Передний набор
- Slims, выстрелы, фаски и штампованная подложка Уменьшить шум, вибрацию и жесткость торможения
- Гарантия на 24 месяца/неограниченное количество миль
Более 600 клиентов Amazon оставили отзывы об этом продукте и поставили ему среднюю оценку 4.7 звезд из 5. Девяносто четыре процента рецензентов поставили этим тормозным колодкам четыре или более звезд
Клиенты довольны установкой и работой этих тормозных колодок. Они утверждают, что в комплекте идет все необходимое для установки. Они кажутся одними из лучших автомобильных тормозных колодок, если вам нужен бесшумный продукт, оставляющий мало тормозной пыли.
Некоторые клиенты считают, что ACDelco берет за них слишком высокую цену, учитывая, что они сделаны в Китае.
#2 Лучшее решение для большегрузных транспортных средств: Power Stop Z36-1399 Truck & Tow Передние тормозные колодки из углеродного волокна и керамики
Тормозные колодки Power Stop Z36 предназначены для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики.Они имеют скошенные пазы для снижения шума и опорную пластину с порошковым покрытием для предотвращения ржавчины и коррозии.
Тормозные колодки также поставляются со смазкой и крепежом для установки. Если вам не нравятся их тормозные характеристики в течение первых 3 лет или 36 000 миль, вы можете обратиться в компанию для замены.
- 4
- Стоимость: $ 55 $ 55 $ 55 $ 55 Ceramic
- Тип площадки: Диск
- Передний набор 5 Термальная расчетанная поверхность для более быстрых тормозов
- опорная пластина с покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
- Поставляется со смазкой для тормозов и комплектом тросов из нержавеющей стали
- Гарантия на 3 года/36 000 миль
0 Ceramic
Более 350 клиентов Amazon поставили этому продукту 4 балла.6 звезд из 5. Девяносто два процента отзывов оценивают продукт на четыре или более звезд.
Клиенты говорят, что эти тормозные колодки работают лучше, чем те, которые они обычно покупают в местном магазине автозапчастей, особенно когда речь идет об уменьшении количества тормозной пыли.
У некоторых клиентов возникают проблемы с поломанными клипсами. Когда они попросили замену, в сменном комплекте также были сломанные клипсы.
#3 Лучшее решение для высокопроизводительных транспортных средств: Power Stop Z26-1053 Тормозные колодки с новой формулой Extreme Performance
Это еще один набор тормозных колодок от Power Stop, предназначенный для высокопроизводительных транспортных средств, а не для большегрузных автомобилей.Эти тормозные колодки содержат технологию, аналогичную другим комплектам Power Stop, которая способствует более быстрому и бесшумному торможению и предотвращает ржавчину и коррозию.
Как и в случае с моделью Z36, вы получаете смазку для тормозов, детали из нержавеющей стали и гарантию на 3 года/36 000 миль.
- 4
- Стоимость: $ 55 $ 55 $ 55 $ 55 Ceramic
- Тип площадки: Диск
- Передний набор 5 Термальная расчетанная поверхность для более быстрых тормозов
- опорная пластина с покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
- Поставляется со смазкой для тормозов и комплектом тросов из нержавеющей стали
- Гарантия на 3 года/36 000 миль
0 Ceramic
Этот продукт имеет средний балл Amazon 4.8 звезд на основе более 590 отзывов. Девяносто пять процентов отзывов оценивают продукт на четыре или более звезд.
Клиенты говорят, что они подходят как оригинальные тормозные колодки для их автомобилей, но работают намного тише и производят меньше тормозной пыли. Некоторые клиенты говорят, что булавки, которые идут в комплекте, плохо работают, поэтому вам лучше сохранить булавки из вашего предыдущего набора и использовать их повторно.
Есть несколько жалоб от клиентов, которые получили неправильные детали или не получили весь комплект, что аналогично жалобам на другие тормозные колодки Power Stop.Это говорит о том, что у компании плохой процесс упаковки, что может привести к ошибкам упаковки.
#4: Керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium
Bosch — отличный бренд для водителей, заботящихся об окружающей среде. Большинство тормозных колодок содержат медь, которая, как доказано, вредна для окружающей среды. Однако подушечки Bosch QuietCast не содержат меди.
Эти тормозные колодки также производят мало шума и тормозной пыли и имеют более длительный срок службы благодаря своей устойчивости к ржавчине и коррозии.
- 4
- Стоимость: $ 32 $ 32
- Материал площадки: керамика
- Тип площадки: Диск
- Задний набор
- Многослойная, резиновые шимсы для менее шума
- Низкая пыль
- опорная пластина с покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
- Поставляется с синтетической смазкой и комплектом крепежных проводов
Более 2300 клиентов Amazon оценили этот продукт на 4 балла.6 звезд из 5. Девяносто процентов рецензентов оценивают продукт на четыре или более звезд.
Клиенты говорят, что эти тормозные колодки лучше всего работают в паре с роторами Bosch QuietCast. Благодаря технологии шумоподавления как на колодках, так и на роторах пользователи вообще не слышат торможения. Это одни из лучших автомобильных тормозных колодок для бесшумного вождения.
Несколько клиентов жаловались, что Bosch и Amazon заявляли, что эти колодки подходят для их автомобиля, но это не так.
#5: Комплект передних керамических дисковых колодок Wagner ThermoQuiet QC1324 с монтажным тросом
Этот комплект керамических тормозов служит заменой колодок дискового тормоза в передней части автомобиля.Они рассеивают тепло, что снижает затухание тормозов и увеличивает трение и мощность торможения. Эти автомобильные тормозные колодки также обеспечивают более плавную езду с меньшим уровнем шума и вибрации.
Тормозные колодки Wagner ThermoQuiet также поставляются в комплекте со всем необходимым крепежом из нержавеющей стали, необходимым для установки.
- 4
- Стоимость: $ 38 $ 38 $ 385 $ 38 Ceramic
- Тип площадки Диск
- Передний набор
- Расширенное тепло, звук и вибрация
- Низкая тормозная пыль
- поставляется с оборудованием из нержавеющей стали
- Без гарантии
Более 550 клиентов Amazon рассмотрели эти тормозные колодки и поставили им среднюю оценку 4.5 звезд из 5. Девяносто процентов отзывов оценивают продукт на четыре или более звезд.
Покупателям нравятся эти тормозные колодки, потому что они произведены надежной автомобильной маркой. Рецензенты говорят, что эти тормозные колодки поставляются со всем необходимым оборудованием для установки, и после установки торможение становится плавным и тихим.
Некоторые клиенты жалуются на то, что тормозные колодки не подходят к их автомобилям, а другие говорят, что они издают скрип.
Лучшие автомобильные тормозные колодки: Руководство покупателя
При покупке лучших автомобильных тормозных колодок необходимо учитывать несколько факторов.Вы захотите решить, какой тип тормозной колодки лучше всего подходит для ваших нужд, и выбрать тормозную колодку, которая подходит для вашего конкретного автомобиля.
Приобретаемые тормозные колодки должны соответствовать марке, модели и году выпуска вашего автомобиля. Вы можете прочитать описание тормозных колодок, чтобы увидеть, есть ли ваш автомобиль в списке, или вы можете ввести информацию о своем автомобиле в окно, которое появляется на Amazon, и Amazon сообщит вам, подходят ли колодки для вашего автомобиля.
Автомобильные тормозные колодки бывают двух типов: барабанные и дисковые.
Барабаны были первым типом тормозных колодок, созданных для транспортных средств. Тормозные компоненты размещены в барабане, который вращается вместе с колесом. Когда педаль тормоза нажата, компоненты, называемые колодками, прижимаются к барабану, чтобы замедлить колесо.
Основным недостатком ковриков этого типа является то, что они быстро нагреваются. Чем горячее барабаны, тем меньше трения они могут производить, что снижает способность колодок замедлять колеса. Это называется исчезновением тормозов.
Диски – современная альтернатива барабанам.Когда вы кладете ногу на педаль тормоза, диски соприкасаются с тормозными дисками. Это давление и трение на роторах заставляет колеса перестать двигаться, что останавливает вашу машину.
Колодки дисков расширяются в горячем состоянии и сжимаются в холодном. Это означает, что они могут потерять контакт с ротором при высоких температурах, что приведет к повторному движению автомобиля, поэтому этот тип накладок не самый надежный выбор для парковки.
Этот фактор связан с типом колодки. Поскольку у каждого типа есть свои сильные и слабые стороны, в большинстве современных автомобилей используются оба.У них будут дисковые пэды спереди и барабанные пэды сзади. Автомобили с высокими характеристиками иногда имеют все дисковые колодки для лучшего торможения и аварийный барабанный тормоз, а классические автомобили имеют все барабанные колодки.
Главное, чтобы вы знали, покупаете ли вы тормозные колодки для передней или задней части вашего автомобиля, потому что они могут быть разными.
Ваши тормозные колодки могут быть изготовлены из полуметаллических или керамических материалов.
Полуметаллические тормозные колодки обычно на 30-60% состоят из металла с добавлением органических или минеральных компонентов.Этот тип тормозных колодок хорошо работает в ситуациях, требующих резкого торможения, и работает в любых погодных условиях. Эти тормозные колодки также служат долго. Однако они быстрее изнашивают роторы, шумнее и создают больше тормозной пыли.
Керамические подушечки , с другой стороны, изготовлены из керамического материала, обожженного в печи. Керамические тормозные колодки имеют качества, противоположные полуметаллическим колодкам, а это означает, что они плохо работают при резком торможении и быстрее изнашиваются.Однако они легче воздействуют на роторы, создают меньше тормозной пыли и обеспечивают тихую работу.
Тормозные колодки — это вопрос безопасности, а это значит, что вы не должны выбирать самые дешевые, которые найдете. Для высококачественных тормозных колодок, которые служат дольше и имеют лучшую тормозную способность, выбирайте известные бренды, которые могут стоить немного дороже.
Водители, хорошо разбирающиеся в автомобилях, часто меняют тормозные колодки самостоятельно. Даже если у вас нет общих знаний об автомобиле, вы можете легко научиться замене тормозных колодок с помощью прилагаемых к ним инструкций или из видео на YouTube.Если вы хотите сэкономить деньги, установив тормозные колодки самостоятельно, поищите комплект тормозных колодок, который включает в себя все необходимое для установки оборудование.
Часто задаваемые вопросы по автомобильным тормозным колодкам
Обзор дисковых тормозов Vision SC55
Доступная аэродинамика? Эти двое обычно не идут вместе, но с последней колесной парой Vision SC55 Disc они вполне могут. Имея глубину 55 мм, они подходят для триатлона и охватывают широкий спектр традиционных универсальных применений.Они быстро катятся по холмистой местности и хорошо раскручиваются — и все это менее чем за 1100 долларов.
Комплект колес для дисковых тормозов Vision SC55 Особенности:
- Полностью карбоновые диски толщиной 55 мм, готовые к бескамерному использованию
- Крепление ротора Centerlock
- 6 герметичных картриджных подшипников (2F + 4R) Спицы
- DP — 21F / 24R
- Ручная сборка техническими специалистами Vision
- Включает стандартную ободную ленту (бескамерный комплект можно менять)
- Оснащен заглушками 100×12 и 142×12
- Alloy Shimano 10-11sp (доступна втулка SRAM XDR)
- Размеры: 19 мм (внутренний), 27.2 мм (снаружи), 55,2 мм (глубина) – фактический
- Вес: 1685 грамм — 790 грамм (спереди) и 895 грамм (сзади) — фактический Рекомендованная производителем розничная цена
- : 1099 долларов .
Недорогие, быстро вращающиеся обручи
Доступный по цене SC55 весит приличные 1685 грамм. Это определенно ставит их в верхнюю часть диапазона веса. Но, как и в случае с любым другим велосипедом или компонентом, простое определение веса не дает полной картины.Кроме того, любой, кому нужен комплект колес глубиной 55 мм, ищет прибавку в скорости на длинных дистанциях или на плоских, ветреных трассах. И оптимизированная форма этих колес идеально подходит для этой цели.
Все мои тестовые мили были пройдены на диске Factor O2 с Shimano Ultegra R8070 Di2, что упростило установку ротора и кассеты. Втулки Vision были легко преобразованы в стандартные 12-миллиметровые сквозные оси, и я в один миг приступил к работе. Любое техническое обслуживание в будущем несложно благодаря прямотянутым спицам и открытым ниппелям.Кроме того, отдельный драйвер XDR можно приобрести отдельно.
Во время теста я оснастил SC55 клинчерными шинами Zipp Tangente Course R25, Zipp Tangente Course R30 и Bontrager R3 28c. Колеса пришли с бескамерными клапанами, но без ленты. У меня была пленка, и в ближайшие месяцы я расскажу о бескамерных характеристиках.
По мере того, как колеса становятся все шире и шире, некогда широкая внутренняя ширина SC55, составлявшая 19 мм, теперь становится «узкой». Тем не менее, внутренний диаметр 19 мм отлично подходит для современных дисковых шоссейных велосипедов с клиренсом до 32c.В идеале вы должны использовать эти колеса с шинами 25-30c, чтобы максимизировать аэродинамическую эффективность. Во время тестирования я обнаружил, что шины 28c представляют собой идеальное сочетание скорости, аэродинамики и комфорта.
Направляясь вверх, SC55 могут выстоять.Больше скорости, капитан
Если вы погружаетесь в более глубокие колесные пары, вам лучше знать, во что вы ввязываетесь, потому что, как только вы откроете эту дверь, ее нельзя будет закрыть. Попробовав эту вновь обретенную скорость, ваша улыбка станет шире, а PR упадет.Исторически сложилось так, что доступ к такому уровню производительности был недоступен для многих велосипедистов из-за высокой стоимости. Но колесная пара SC55 Disc бросает вызов этому, приобретая достойную для соревнований колесную пару на свой велосипед всего за 1000 долларов США.
Выигрышная форма SC55 унаследована от более дорогой линейки Metron. Углеродная компоновка идентична, а эксплуатационные характеристики их более дорогих колес сохранены — за небольшую часть цены. Какая разница? Ну, ступицы и спицы.И, на мой взгляд, переход на линию Metron может не стоить дополнительных затрат — , даже если концентраторы рекламируются как лучшие. Втулки SC55 просты и удобны в обслуживании. Замена торцевых заглушек и драйверов очень проста, чего нельзя сказать о втулках Vision PRA.
Задние ступицы стандартные, со спицами с прямыми лопастями. Передняя ступица также проста и функциональна.По мере того, как на SC55 накапливались мили, я все больше и больше впечатлялся тем, насколько хорошо они катятся и сохраняют скорость на длинных участках дороги.В моих стандартных тестах на остановку, которые я провожу со всеми колесными парами, они катятся так же, как и некоторые из самых дорогих колес на рынке. Это напрягает ваши уши? Так и должно быть, потому что действительно, эти бюджетные колеса чертовски хороши.
В дороге самое впечатляющее ощущение, которое я получаю от SC55, — это чистая скорость. На длинных, крутых участках эти обручи просто хотят продолжать вращаться. Этот дополнительный импульс удивителен и действительно кажется быстрее, чем более мелкие колеса. И они не просто «чувствуют» себя быстрыми, они быстрые.Я разбиваю каждый пиар? Нет, но я попадаю в пятерку лучших в сегментах, которых не было годами. Вот несколько хороших примеров на Strava, которые дают некоторое представление о том, что в этих колесах что-то есть на холмистой местности или подъемах с более низким уклоном.
Еще один длинный участок подъема, который часто бывает ветреным — 4-е лучшее время. 2-е лучшее время — 3,2 мили с набором высоты 196 футов.Опять же, имейте в виду, что сами по себе колеса не превратят вас в велосипедиста WorldTour, но они определенно увеличат ваши способности.Я видел аналогичные результаты на многих других плоских, пологих, холмистых и спускающихся участках вокруг местных прибежищ.
Я уже упоминал, что почти 1700-граммовый вес не собирается побеждать толстяков при любом натяжении воображения, но как они взбираются? На длинных подъемах колеса Vision SC55 действительно набирают скорость и сохраняют импульс, но здесь не обойтись без дополнительного веса. Они прилично лезут и не обязательно будут сдерживать вас, но и не делают вам никаких одолжений.Вы можете стоять и бежать, чтобы заставить их катиться, и они реагируют, но у вас больше катящегося веса, без вопросов. Ниже приведен пример местного восхождения, где я показал 10-е лучшее время. Они хорошие альпинисты, но вы покупаете эти колеса не для этого.
Вышел из топ-10 на одном местном восхождении.В этот момент вы, вероятно, говорите себе: «SC55 выглядит потрясающе», и вы правы. Я был очень впечатлен этой колесной парой, и за такие деньги трудно найти на рынке что-то с такими же характеристиками.Все тяготеют к внутренней ширине, а это 19 мм (что уже, чем у некоторых последних дисковых колес). Тем не менее, обод с внутренней шириной 19 мм идеально поддерживает покрышку 25-32c, что является почти всем зазором, который вы найдете на современном аэродинамическом шоссейном велосипеде. И вы также можете использовать бескамерные модели, чтобы улучшить комфорт и добавить защиту от плоской поверхности.
С колесом глубиной 55 мм вы заметите некоторые проблемы со стабильностью при сильном боковом ветре. Я был осторожен, чтобы оставаться в курсе событий на спусках, где внезапные порывы ветра обычны.Если вы способный хендлер, у вас все будет хорошо, но имейте в виду, что они будут брошены чаще, чем мелкие клинчеры. Боковая жесткость остается потрясающей, и хотя они глубокие, они не резкие. Они остаются удобными и гладкими.
Бескамерные Pirelli Cinturato 28 имеют ширину чуть более 30 мм на SC55. С нетерпением жду многих миль без суеты с этой бескамерной установкой.Бескамерное обновление (11 июня 2020 г.): Теперь у меня было время запустить бескамерные SC55, и они работают отлично.Мне удалось заклеить их лентой, установить клапан и установить шины Pirelli Cinturato Velo 28 без суеты, используя бескамерный напольный насос Blackburn Chamber. Просто немного мыльной воды для верности, и они сели и держали воздух без герметика. Затем на следующий день я залил их герметиком, и мне нравились безотказные мили, которые обеспечивают бескамерные.
Хороший
- По-настоящему доступная аэродинамическая модернизация
- Убивает на холмистой и плоской местности
- Простая замена торцевых заглушек
- Хорошая ширина для шин 28-30c
- Можно переоборудовать в бескамерный (клапаны в комплекте, но не лента)
- Простая рабочая лошадка
- Рулон, а также колеса в три раза дороже
Плохой
- «Готовность к бескамерному использованию» — расплывчатый термин — лента в комплект не входила
- Не самые быстрые альпинисты, но вы это уже знали
- Боковой ветер напоминает вам, что здесь довольно глубоко
Итог: колесная пара Vision SC55 для дисковых тормозов
Если вы ищете колеса с глубокими тарелками для измельчения ваших местных плоских или катящихся трасс, диск Vision SC55 — лучший выбор.Я добавлю, что они были бы убийцей и для триатлона из-за их способности поддерживать скорость на длинных дистанциях. На моих местных дорогах я действительно оценил дополнительную скорость и универсальность этих колес за эти деньги. Эти обручи легко рекомендовать, если вы стремитесь достичь своих целей в скорости.
Купить сейчас: Доступно в MyBikeShop.com
Вкратце
8,8 Скорость сделки
Если вам еще не приходилось кататься на колесах с глубокими тарелками, но вы хотите, SC55 может стать идеальным стартовым наркотиком.Они быстро катятся, хорошо поддерживают скорость и дадут вам ту дополнительную дозу скорости, которую вы ищете. Лучше всего то, что они доступны по цене, достаточно широкие и отлично смотрятся на любом велосипеде.
Боковая жесткость 9
Ответная реакция 8
Долговечность 9
Аэродинамика 9
Качество езды 9
Эффективность прокатки 10
Бескамерная установка 8
Стабильность 8
Обзор колесной пары Cadex 36 Disc: большая жесткость, небольшой вес
Сегодня Cadex Cycling, бренд компонентов премиум-класса от Giant Bicycles, выпустил новую колесную пару с дисковыми тормозами из углеродного волокна.Диски 36 с профилем обода 36 мм теперь являются самым мелким вариантом в линейке Cadex и претендуют на то, чтобы установить эталон соотношения жесткости и веса по сравнению с другими колесами премиум-класса и перьями от Roval, Bontrager и Zipp.
В то время как предыдущий выпуск колес Cadex предусматривал форматы ободных и дисковых тормозов, а также трубчатые и бескамерные варианты, эта новая модель предназначена только для использования с дисковыми тормозами и бескамерными шинами (камера внутри опционально).
В наши дни мы редко слышим разговоры о жесткости колес — вместо этого многие бренды говорят о лобовом сопротивлении, граммах и стабильности.Однако, как напомнили мне мои испытания этих колес за последние пару недель, есть удовлетворение инстинктов, связанное с ездой на таком легком и плотном колесе.
Знакомство с Cadex 36 Disc
Основные моменты истории
- Что: Новый низкопрофильный и самый легкий дисковый тормоз Cadex, бескамерная колесная пара.
- Основные характеристики: Спицы из углеродного волокна для малого веса и высокой жесткости, обода без крючков диаметром 22,4 мм, глубина обода 36 мм, гибридные керамические ступичные подшипники.
- Вес: 1310 г (фактический, с ободной лентой и бескамерными клапанами).
- Цена: 1500 долларов США / 1960 австралийских долларов спереди, 1950 долларов США / 2540 австралийских долларов сзади. 3450 долларов США / 4500 австралийских долларов за пару.
- Максимумы: Невероятная жесткость при педалировании и прохождении поворотов, малый вес, надежная и простая бескамерная установка, привлекательный внешний вид, простой в обслуживании ступичный механизм, действительно построенный как комплект колес, в комплекте сумки для колес (без подкладок) и чехол для планшета.
- Минусы: Более жесткая езда, ограниченная бескамерными шинами, вероятно плохая аэродинамика с современными широкими шинами.
Прошло два года с тех пор, как Cadex Cycling запустила свои колеса 45 и 65, которые стремились использовать практически бесценный подход к проектированию и производству. Самым очевидным атрибутом этих колес были спицы из углеродного волокна, и такой компонент позволил Cadex достичь впечатляюще низких показателей веса, но при этом претендовать на конкурентоспособность в аэродинамике, удобстве обслуживания и жесткости.
Эти спицы изготовлены из кованого карбона с алюминиевыми наконечниками.Металлические концы имеют конусообразную форму, механически снабженную углеродом, втянутым друг в друга с усилием около 400 кг. И там, где многие колесные пары с карбоновыми спицами соединяют их как одно целое с ободом, подход Cadex означает, что спицы можно заменить, а обод выровнять (это делается изнутри обода).
Согласно Cadex, новая колесная пара 36 Disc представляет собой эволюцию, основанную на том, чему научилась компания. В то время как 65-й был специальным аэродинамическим колесом, а 42-й — универсальным гоночным колесом, 36-й призван стать еще более легким универсальным колесом, которое все еще имеет некоторые аэродинамические преимущества.Компания утверждает, что некоторые из ее спортсменов будут использовать колесо для гонок по гравию, в то время как другие, вероятно, выберут его для долгих дней в горах.
Как и в случае с другими колесами Cadex, передний и задний обод подобраны друг к другу. Cadex продает свои передние и задние колеса отдельно, так что вы можете комбинировать и сочетать по своему выбору с другими доступными глубинами.
Новые 36-е сохраняют необходимый для бескамерных шин борт без крюка и увеличивают ширину по сравнению с 42-ми. Теперь диски стоят на 22.Внутренняя ширина 2 мм (заявлено 22,4 мм) — что-то вроде середины ширины дороги на 2021 год, и, по словам Cadex, это то, с чем они все согласны для опорных катков, движущихся вперед. Между тем внешняя ширина 26 мм имеет несколько традиционный профиль обода, который скорее треугольный, чем U-образный. Для этих дисков Cadex рекомендует шины размером от 25 до 32 мм.
Giant и Cadex предполагают, что они используют технологию без крючков.Возможно, не существует такой ширины обода, которая всегда была бы оптимальной для всех и в любой ситуации.Такие бренды, как Enve и Zipp, предполагают, что внутренняя ширина обода примерно 25 мм с шиной не менее 28 мм — это будущее быстрой езды. Между тем, есть Campagnolo, Shimano, Mavic и, да, Cadex, которые считают, что использование более узких шин по-прежнему является самым быстрым вариантом. С этой целью Cadex предлагает, чтобы эти колеса были оптимизированы для резины толщиной 25 мм.
Отвечая на вопрос о более широкой внешней ширине обода, руководитель отдела продуктов и маркетинга Cadex Джефф Шнайдер предположил, что увеличение ширины может быть полезным при определенных углах рыскания, но не обязательно при широком диапазоне средних направлений ветра.
Использование более широкой шины на 36-х, возможно, нарушит некоторые хорошо зарекомендовавшие себя аэродинамические концепции (а именно «правило 105%»), но тогда вы, вероятно, не выберете такое плоское колесо, если вы сосредоточены на обмане ветра. . И, судя по полному отсутствию аэродинамических данных Cadex, дело не в этих колесах.
Жесткость и вес
Хорошо, давайте поговорим о весе, так как это, безусловно, частая причина для установки более плоского обода. С прилагаемой бескамерной ободной лентой и бескамерными клапанами из сплава я весил переднее колесо 590 г, а заднее — 720 г.Это вес в паре 1310 г, готовый к шинам.
По словам Шнайдера, вес был достигнут без ущерба для производительности. Большую часть этого составляют карбоновые спицы (21 спереди, 24 сзади), которые на 46% легче по сравнению с обычными спицами DT Swiss Aerolite или аналогичными стальными спицами. В то же время карбоновый слой обода вырезается лазером для точности, и используется высококачественная смола с защитой от УФ-излучения, в результате чего диски остаются неокрашенными. «Окрашенные диски обеспечивают более высокую производительность, потому что вы можете заполнить дефекты, но, конечно, это покрытие увеличивает вес», — сказал Шнайдер.
Углеродные спицы являются центральной особенностью (каламбур).Вес 36 Disc впечатляюще низкий, но не самый низкий. Например, немного более мелкие (и только с трубкой) колеса Alpinist от Roval весят 1248 г (включая ленту), колеса Aelous RSL 37 от Bontrager — 1325 г, а колеса Zipp 303 Firecrest — 1355 г (Cadex не смог получить новые , легче и дороже Zipp 353 NSW на пробу). Однако, где Cadex утверждает, что эти конкуренты превзошли, так это в жесткости колес.
«Чтобы измерить [боковую] жесткость, вы берете колесо и устанавливаете его на ступицу, а затем добавляете нагрузку на обод, чтобы увидеть, насколько сильно прогибается», — объяснил Шнайдер об обычном тесте. «Это довольно простой тест; это просто дает вам статическую жесткость».
Измерение жесткости педалирования или трансмиссии немного сложнее. «Мы фиксируем обод на месте, а затем смотрим, насколько сильно вращается ступица внутри системы», или, другими словами, сколько спиц закручено.
Данные по жесткости, предоставленные Cadex, указывают на значительное увеличение жесткости по сравнению с другими популярными облегченными вариантами.Конечно, колеса Cadex со спицами из углеродного волокна обеспечивают значительно большую боковую и трансмиссионную жесткость, чем сравниваемые колеса со стальными спицами. И эта жесткость позволяет им превосходить их по соотношению жесткости к весу с этими колесами с малым весом. Однако не указано, как колеса Cadex 36 Disc сравниваются со сверхдорогими (и значительно более дорогими) колесами с карбоновыми спицами от таких производителей, как Lightweight и Partington.Я предполагаю, что разница в процентах не будет большой.
Действительно ли более жесткое колесо быстрее? Честно говоря, я не могу ответить на этот вопрос, но подозреваю, что ответ будет очень знакомым «это зависит». Более жесткое колесо, скорее всего, будет быстрее при резкой атаке в гору на прекрасно уложенной дороге, но тогда эта скорость может быть снижена на пересеченной местности. И я основываю это на своем опыте езды с этими яркими обручами.
Более быстрая втулка с запатентованным храповым механизмом
В центре этих новых колес находятся собственные алюминиевые втулки Cadex с запатентованным механизмом муфты с храповым механизмом в задней части.Это та же ступица, которая используется в колесах 42 и 65, но на этот раз Cadex модернизировал все подшипники до гибридной керамики для еще более плавного качения.
Механизм муфты аналогичен новой храповой системе DT Swiss EXP. Здесь свободное храповое кольцо 30T и пружинная сетка с фиксированным храповым кольцом внутри корпуса втулки. Как и в случае с конструкциями DT Swiss, вы можете просто потянуть за корпус втулки, чтобы получить доступ к внутренним компонентам. Cadex предлагает втулку, подходящую для Shimano, SRAM XDR и Campagnolo (дорожный стиль).
Взгляд внутрь. Это очень похоже на то, что предлагает DT Swiss.Giant имеет долгую историю использования внутренних компонентов втулки DT Swiss, поэтому интересно наблюдать, как бренд идет своим путем. По словам Шнайдера, собственная храповая система Cadex может выдерживать на 40 % более высокую нагрузку, чем трещотка DT Swiss 18T Star. Также говорят, что сила, необходимая для щелчка (то есть обратного сопротивления) корпуса втулки, также значительно ниже (измерено при изоляции от трения в подшипнике).
Шиномонтаж и меры безопасности
Подготовить колеса к поездке было несложно, и собственные шины Cadex (производства Maxxis) обеспечивают согласованную посадку, которая является положительным примером бескамерных дорожных покрышек.
Мне удалось надеть шины Cadex Race на ободья с хорошей техникой и небольшим давлением — рычаги для шин не потребовались. Они сразу же накачались обычным напольным насосом, и не было никаких сомнений в том, что борта шин сели на свои места, когда они громко защелкнулись. Я также впечатлен предлагаемой системой удержания воздуха. Я замерил небольшое падение давления в течение недели.
Подобно тому, что Mavic делал в прошлом со своими дорожными бескамерными моделями, Cadex создала колесную систему, разработанную для обеспечения простого и надежного использования бескамерных моделей.Прошло уже три года с тех пор, как Giant полностью перешел на шоссейные бескамерные велосипеды, и очевидно, что Cadex разделяет эту философию. Большая часть этого была сосредоточена на безопасности, и Cadex (ну, в данном случае Giant) заявляет, что активно пытается продвигать переход отрасли на бескамерные. Они поставляли колеса всем крупным производителям шин и работали с ними над созданием совместимых продуктов. Кроме того, Cadex выдерживает размер обода, соответствующий стандарту ETRTO, с гораздо более жесткими допусками, чем того требует стандарт.
Giant и Cadex предлагают подробные списки одобренных и не одобренных шин для соответствующих колес, и новые модели активно добавляются. Однако практическая целесообразность испытаний компании на безопасность вызывает споры. Например, одно испытание требует, чтобы шина была накачана до 1,5-кратного максимального заявленного давления и оставлена на 24 часа. Если шарик не проваливается, то этот тест считается пройденным. На некоторых бескамерных шинах указано безумно высокое максимальное давление, поэтому они, скорее всего, потерпят неудачу, даже если при реальном давлении они будут в порядке.
Как ни странно, на боковинах протестированных шин Cadex Race 28 мм напечатан диапазон давления 85-115 фунтов на квадратный дюйм. Эти давления глупо высоки для размера. Сомневаюсь, что кто-то в компании стал бы терпеть такое давление. Как ни странно, на собственном веб-сайте Cadex указано, что этот напечатанный диапазон является максимальным, что предполагает, что они хотят, чтобы вы работали при давлении ниже 85-115 фунтов на квадратный дюйм. Щекотать меня в замешательстве. Я лично проехал на этих шинах чуть меньше 60 фунтов на квадратный дюйм и не задумывался о безопасности удержания.
Перечисленные давления немного непрактичны, учитывая, что несколько конкурирующих колес без крючка имеют 72.Максимальное давление 5 фунтов на квадратный дюйм.Говоря о безопасности, эти бусины, кажется, действительно фиксируются на ободе без крючка, и требуется приличное усилие, чтобы снять бусину с обода. Я видел, как такая плотная посадка становится проблематичной, когда в дело вступает высохший герметик, поэтому, если вы не едете на большие километры, может быть хорошей идеей снимать и пересаживать борта шины каждые несколько месяцев, чтобы убедиться, что вы не пытаетесь чтобы бороться с ними на дороге, если ваш герметик для шин и бескамерные заглушки когда-либо не смогут починить спущенное колесо.
Езда на колесах Cadex 36 Disc
За те несколько недель, что у меня были эти колеса, мне удалось получить довольно четкое представление о том, как они едут. И чувство не такое тонкое.
При первом всплеске мощности сразу стало очевидно, что эти колеса ощущаются по-другому. Эта жесткость эффективно превращает мотоцикл в нечто более реактивное, управляемое быстрее и с большей точностью. Колеса чувствуют себя потрясающе, когда вы наклоняетесь и стремитесь к вершине, и они действительно сияют, когда вы находите крутой зажим и пытаетесь увидеть, насколько большое число вы можете получить от своего измерителя мощности.Я знаю, что все это читается как пресс-релиз, но это правда, и это похоже на то, чего достигает пара легковесов.
Мне очень нравится, как выглядят эти колеса. Эти карбоновые спицы и скрытая графика обеспечивают продукт, который выглядит премиально (и так оно и есть).Компромисс всей этой радостной жесткости ощущается в ходовых качествах. Эти колеса, безусловно, делают езду более жесткой, и в результате велосипед дает явно больше обратной связи. В сочетании с бескамерной шиной при хорошем давлении этой повышенной жесткостью можно управлять, но при прочих равных эти колеса, безусловно, менее щадящие, чем колеса со стальными спицами аналогичной глубины.
Как заявляет компания, задняя ступица обеспечивает низкое обратное сопротивление — там, где я привык к небольшому провисанию цепи при нажатии на педали назад в 11T, у них такой задержки не было. Это низкое заднее сопротивление и слегка уплотненные подшипники обеспечивают ощущение скорости наращивания велосипеда без особых усилий. Конечно, это трудно измерить и количественно оценить. Гибридные керамические подшипники не выиграют гонку, но эти колеса катятся плавно.
Чем больше я езжу на шумных ступицах, тем больше мне не хватает тишины накатом, а на этой мне хотелось продолжать крутить педали.Справедливости ради, на самом деле это не , а громкий — я бы оценил его немного тише, чем новый DT Swiss EXP, но, безусловно, шумнее, чем оригинальный DT Swiss Star Ratchet. В любом случае, это определенно не тихие горки.
Внутренняя ширина может показаться не впечатляющей по сравнению с дорожными шинами шириной 25 мм, но ее более чем достаточно для современных дорожных шин. Установите на эти диски шины диаметром 25 или даже 28 мм, и вы будете вознаграждены чудесно закругленным профилем. Конечно, это не означает, что внешняя ширина аэродинамически подходит для этих больших шин.Во время моих поездок на них я видел, что они обуты в шины Cadex Race 28 мм, и это хорошая комбинация. Шины с однослойным каркасом 170 tpi весят около 330 г и имеют фактический размер 31,85 мм на этих обоях. Сцепление и ощущение езды отличные, но, к сожалению, я получил прокол в течение первых 40 км, и хотя невозможно сказать, произошел ли бы тот же инцидент с другой шиной, это все же заслуживает внимания, учитывая, что прокол произошел непосредственно между шинами. приподнятый протектор, где защита, вероятно, минимальна.Этот герметик не вылечил, а Dynaplug вылечил.
Наконец, конечно, еще слишком рано говорить о долговременной долговечности, и хотя мне особо нечего сказать, первые впечатления заключаются в том, что втулки должны вращаться в течение длительного времени. Такое жесткое колесо означает, что спицы не подвергаются чрезмерному и постоянному натяжению и ослаблению.
Говоря о неизвестных, Cadex предоставляет двухлетнюю гарантию на отсутствие вины производителя, а также пятилетнюю гарантию на случай, если вы попадете в аварию или что-то подобное.Эта пятилетняя политика обеспечивает 50% скидку на сменное колесо, и хотя это гораздо более щедро, чем «извините, вам нужно было оставаться в вертикальном положении», это все же не так хорошо, как некоторые конкурирующие политики компаний, которые заменяют колесо без дополнительных затрат. .
Вердикт
Компания Giant создала Cadex как средство для создания и продажи высокопроизводительных продуктов, которым не нужно было продавать по цене массового рынка. Новый 36 Disc, безусловно, едет как продукт высшего класса, который действительно обеспечивает иное ощущение, чем многие из более традиционно построенных продуктов.
Это ощущение жесткости, которое обеспечивает прямое ощущение дороги. Это замечательно для того, чтобы привнести ощущение гоночности в современный дорожный велосипед с дисковыми тормозами, но он идет вразрез с абсолютным комфортом.
Иными словами, игнорируя ширину и цену этих колес, одно только качество езды помешало бы мне хотеть эти колеса на гравийном велосипеде, но они именно то, что мне нужно для погони за поворотами асфальта, где есть градиентные линии карты. тесно уплотнены.
Дополнительную информацию можно найти на сайте cadex-cycling.com.