Рейтинг моторных масел производителей: ТОП 30 моторных масел 5w30 2020/2021, которые обеспечат надежную работу двигателя

Рейтинг лучших моторных масел 5w30 2020 года — ТОП 5

Многие автомобилисты часто не знают, какое масло выбрать для двигателя своей машины. Марок и производителей данного продукта довольно много, бывает сложно определиться с выбором. Поэтому мы составили рейтинг моторного масла ТОП – 5 продуктов, являющихся наиболее популярными. При составлении списка учитывалась цена и их возможности. Это две составляющие, на которые при покупке смотрят больше всего.

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

На 5 месте оказалось масло автомобильное LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30. Производитель этого продукта немецкая компания, которая довольно активно развивается. Находится она в городе Ульм и производит больше 6000 видов продукции. Работает компания более 50 лет, за это время заслужила авторитет среди автомобилистов. На рынке масел для авто и автохимии, занимает лидирующие позиции. Представительства фирмы есть во многих странах мира. Ассортимент выпускаемой продукции очень большой, его можно встретить в различных сферах жизнедеятельности человека.

Масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 для мотора вашей машины будет надежной защитой. Эта синтетическая смазка способствует снижению расхода топлива, а также хорошо защищает от преждевременного износа деталей внутри двигателя. Продукт обладает хорошими моющими свойствами, оставляя мотор чистым внутри. Подходит для большинства видов автомобилей, особенно – американских и азиатских производителей. Именно на них тестировался данный вид масла.

Среди преимуществ этого продукта можно отметить:

• высокую экономию горючего;

• внутреннюю чистоту двигателя;

• параметры, позволяющие надежно защищать детали мотора.

Если говорить о минусах – можно сказать, что больше оно, все-таки подходит для автомобилей, выпускающихся азиатскими и американскими производителями.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Четвертое место в нашем рейтинге занимает продукция от компании MOBIL. Основные производства компании Exxon Mobil находятся в США, заводы по переработке также есть в европейских странах. Компания выпускает свою продукцию довольно давно. В ассортименте масла мобильные и смазки для автомобилей, также есть прочие товары для транспортных средств. Эта продукция получила хорошие отзывы от пользователей, они отмечают высокое качество смазочных материалов.

Моторное синтетическое масло MOBIL 1 ESP Formula 5W-30, по рейтингам своих продаж и отзывам пользователей, оказалась на 3 месте нашего рейтинга. Продукт обладает высоким качеством, позволяющим обеспечивать надежную защиту деталям двигателя. В основе изготовления масла лежит особая формула, по которой в продукт добавляют компоненты высокой технологичности. Подходит для бензиновых и дизельных моторов. Экономия топлива и хорошая защита мотора с этим продуктом обеспечены.

Из положительных сторон масла пользователи отмечают:

• чистоту двигателя и его длительную работу без ремонта;

• повышенную экономию топлива;

• быстрый запуск при отрицательных температурах.

Из минусов можно отметить высокую цену, которая многим автомобилистам будет не по карману.

Castrol Edge 5W-30

На 3 место рейтинга попадает продукция от компании Castrol. Эта известная фирма находится в Великобритании. Также она производит товары для авиации, нефтедобывающей отрасли и прочих видов промышленности. Компания – один из лидеров продаж продукции в своем спектре, ее товары доступны к приобретению в 46 странах мира. Продукты компании имеют все необходимые лицензии и сертификаты качества, прошли международную регистрацию. Среди отзывов покупателей о продуктах торговой марки Castrol в основном положительные комментарии. Негативные связаны с приобретением подделок. Поэтому необходимо быть внимательным при покупке товаров от данного производителя.

Сравнивая масло Castrol Edge 5W-30 с его конкурентами можно отметить наличие прочной масляной пленки, которой нет у других. Продукт прекрасно справляется со своими функциями даже при очень высоком давлении. Применение технологии Titanum FST способствует увеличению производительности двигателя. Как и другие масла, оно помогает экономить топливо, хорошо защищает детали двигателя от износа.

По положительным сторонам пользователи отмечают:

• повышение плавности и динамичности разгона авто;

• великолепную работу мотора;

• долговременную защиту двигателя.

К небольшому минусу можно отнести изменение звука работы мотора. Однако, это ни коим образом не влияет на его мощность, разгон и прочие характеристики.

Motul Specific dexos25W30

На 2 месте нашего рейтинга оказалось одно из лучших моторных масел Motul Specific dexos2 5W30. Производитель продукта французская компания, которая начала выпуск продукции в далеком 1853 году. Масла этого производителя зарекомендовали себя как надежный и качественный продукт, отлично работающий при любых температурах. Данный бренд хорошо известен во всем мире имеет высокую репутацию.

Синтетическое масло Motel будет отличным выбором для четырехтактных двигателей, как бензиновых, так и дизельных моторов. Specific dexos2 5W30 это такой идеальный вариант, почти для всех двигателей. Производитель рекомендует применять его также для внедорожников, машин, имеющих моторы с раздельным впрыском. Масло имеет высокую степень энергосбережения, является экологическим продуктом. Работая с ним двигатель вашего авто будет меньше загрязнять атмосферу.

Среди плюсов этого продукта пользователи отмечают:

• очень высокое качество продукта;

• широкие возможности, может отлично работать в разных двигателях;

• высокая степень экологичности.

Среди отрицательных сторон отмечается цена. Она довольно высокая, поэтому многие автомобилисты не решаются приобрести это масло.

Купить моторное масло хорошего качество по приемлемой цене вы всегда сможете в компании «Агро-Союз». Делаем быструю доставку по всей Украине. Высокое качество и надежность продукта от производителя гарантировано.

Neste Pro 5W-30

На 1 месте рейтинга масло от Финского производителя Neste Pro 5W-30 (индекс вязкости 170). Компания работает более 30 лет, за эти годы получила большой опыт на рынке смазочных материалов. Ведет собственные успешные разработки и выпуск масел для всех видов транспорта и промышленности. Вся продукции компании создается с использованием современных технологий и многолетнего опыта. В процессе технологического процесса проводится контроль качества продукции. Высокий профессионализм помогает создавать смазочные материалы, способствующие уменьшению потребления топлива, снижающие объем вредных выбросов, надежно защищающие двигатель авто. Масла отлично показывают себя при работе в самых трудных условиях.

Синтетическое моторное масло Neste Pro 5W-30 подходит для работы с продолжительным временем замены. Продукт подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Это могут быть легковые машины и микроавтобусы. 

Что можно отметить:

• быстрый запуск при отрицательных температурах;

• экономия горючего;

• большой период между заменами масла.

Масло Neste Pro 5W-30 рекомендовано производителем также для моторов с турбонаддувом. Оно отвечает международным требованиям, по своему качеству и свойствам, по некоторым параметрам даже превышает их. Можно использовать как для двигателей новых, так и старых авто.

 

 

помощь при выборе автомобильных масел

Рейтинг автомобильных масел 2013 был опубликован, как и все прошлые, в журнале «За рулём». Проводили экспертизу специалисты совместно с сотрудниками одной известной лаборатории.

Рейтинг, полученный с помощью четырёхшариковой машины

Были проведены незаменимые исследования свойств синтетических масел отечественного и зарубежного производств. Все основные испытания проводились на автомобиле марки ВАЗ, хотя некоторая часть замеров произведена была в лаборатории. Использовалась для испытания и специальная четырёхшариковая машина трения, предназначенная для определения нагрузок сваривания трансмиссионных масел.

Хотя, как утверждают некоторые эксперты в этой области, такой агрегат не предназначен для тестирования автомобильного масла. Подобных нагрузок в двигателе внутреннего сгорания просто нет, и с тестированием в состоянии справиться только EP присадки, изготовленные на основе фосфора и серы. А если вспомним, они с 1996 года не используются.

Что касается испытаний на четырёхшариковой машине трения, то такие эксперименты желательно проводить для трансмиссионных и индустриальных видов смазок.

Итак. Какое же масло можно назвать качественным и хорошим? Оказывается, по сути, такого понятия, как хорошее смазочное средство для двигателя, а вернее, наиболее качественное, — нет. Каждый из видов должен подходить под ваш двигатель. Понятно, что имеются в виду смазки от производителей, а не подделки.

Ну допустим. Пришла пора выбирать моторную смазку. Что делать? Как её выбрать? Вот и попытаемся дать некоторые полезные советы.

Правильный подход — первый шаг при выборе

Главное при выборе хорошей смазки для двигателя — это правильный подход. Следует уметь определять критерии и знать некоторые секреты. И самое важное, чтобы моторное масло соответствовало по своим характеристикам тем показателям и требованиям, которые выдвигает автопроизводитель.

Если действовать при выборе смазки, как человек простой, то бишь, узнавая у друзей и знакомых, то ничего дельного из этого не выйдет. Ведь каждый льёт масло разное и хвалит его. Что же делать?

Может порыскать в интернете или лучше открыть соответствующий вопросу форум? Задать вопрос прямо: а какой вид смазки лучше заливать в двигатель? При этом не указывать ни марку автомобиля, ни возраст, да и вообще ничего, кроме вопроса. Большинство ответов будут содержать массу полезных советов по конкретным маслам, но лишь десять процентов поинтересуются, а какая у вас, вообще, машина, уважаемый? Указав марку, опять окажешься в окружении массы ответов, содержащих множество абсолютно разных мнений.

Инструкция, где всё чёрным по белому написано

Тупик, что делать? Как правильно и грамотно выбрать смазку для своей машины?

Если быть честным, то в первую очередь необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией для автомобиля. Именно там чёрным по белому написано, какой вид смазки следует использовать для двигателя. И какое автомобильное масло лучше, здесь не так важно. Но если автомобиль достался вам без сервисной книжки, то информацию можно найти у официальных представителей марки автомобиля.

Хотя допуски определённого масла разрабатываются для мотора, а не для марки автомобиля в целом. Так, некоторые производители автодвигателей предлагают заливать в их мотор несколько видов смазок, а не одну.

Обычно, допуск к маслу для определённой марки автомобиля состоит из специального кода — набора цифр и букв. К примеру, для Мерседеса этот код выглядит следующим образом: MB 228,3, а для Audi — VM 501.01.

Некоторые из автопроизводителей в своих запросах несколько скромны и в виде рекомендаций дают кодировку только по международным классификациям. Например, SAE, ILSAC, API.

Некоторые водители, особенно новички, могут спросить: а чем выбор смазки настолько важен? Ответ на этот вопрос лежит в области состава некоторых присадок, используемых в моторных маслах. Благодаря этим самым присадкам, их химическому составу, они имеют разные условия эксплуатации. И если выбрать смазку неправильно, то это грозит снижением мощности двигателя, повышенным расходом топлива и другими «барабашками» в автомобиле. В итоге это приведёт к выходу из строя двигателя, чего боится каждый водитель транспортного средства, ведь мотор — это сердце машины.

Идём дальше. Теперь необходимо оценить качество залитого до этого масла. Другими словами, нужно узнать, какой вид смазки находится в картере вашего автомобиля. Обычно, опытные водители спрашивают об этом у предыдущих владельцев. Но в некоторых случаях владелец не помнит или не желает давать подобную информацию. Ничего, это не беда!

Промывка двигателя всё поставит на свои места, хотя это и обернётся лишними затратами.

Ещё одним важным параметром для будущих изысканий становится угар масла, то бишь его расход. Понятно, что расход нулевым быть не может по определению, ведь всё равно какое-то количество смазки сгорает в любом случае. Но вот сколько?

Анализирование — ещё один правильный шаг при выборе

Узнав, какое масло залито в двигатель вашего авто и какой у него расход, нужно провести небольшое исследование. Сравнить оба показателя с теми, что рекомендует производитель. Соответствует, к примеру, угар смазки параметрам, выдвигаемым автопроизводителем, или нет. Одним словом, если разницы нет или она небольшая, менять марку не стоит, так как это грозит лишними сложностями.

По сути, смена заливаемого в двигатель масла — это прямой вред мотору и его внутренним деталям, уже привыкшим работать на старом. Хотя, если расход смазки слишком завышенный, менять марку смазки всё-таки придётся. Напомним, что это относится к ситуации, когда сервисной книжки автомобиля нет, и вы не смогли узнать, какой вид смазки рекомендует использовать производитель.

Наконец, последним шагом при выборе становится информация списка такой продукции, знание марок и производителей. Зная марку смазки, подходящей для вашего автомобиля, вы всё равно встанете перед выбором, ведь видов одной и той же марки множество. Какой же лучше?

Можно сделать и так: ввести допуск смазки в поисковик интернета и придёт список нужных.

Но вот в чём дело. Оказывается, не все производители публикуют информацию о сертификации по допускам в интернете. Получается, что добраться до этой информации будет сложно. Хотя трейдеры, торгующие разными марками смазок, практически всегда публикуют информацию.

Получается, что самым главным при выборе является допуск смазочного материала, означающий набор присадок и стандарт качества? Да. И конечно же, комплексный подход к выбору смазки, представленный выше в виде определённых, поэтапных шагов.

Классификация и виды

Теперь попробуем разобраться в широком ассортименте моторных масел, представленных на рынках сегодня. Узнаем про классификации моторных масел и многое другое.

Минеральное

Одним из видов моторного масла является минеральное, получаемое в результате смешивания стандартных дистилляционных и остаточных масел. Можно ли сказать, что это самое лучшее автомобильное масло? Вряд ли. Как и было сказано выше, всё зависит от марки автомобиля, вида его двигателя.

Стоит отметить, что минеральные масла имеют довольно узкий круг применения и стоят намного дешевле.

Если смешать минеральное масло с синтетическим, что делают часто, получится полусинтетическое автомобильное масло. Оно применяется практически во всех моторах и значительно экономит топливо. Также такой тип масла имеет прекрасные технические характеристики.

Синтетическое

Для его получения используется сырьё дорогое. Кроме того, чтобы получить синтетическое автомобильное масло, нужно применять дорогостоящее оборудование. Оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками и используется при любых погодных условиях, а также в любое время года.

Классификация моторных масел по вязкости (SAE)

Кроме типа масел, существует ещё такой параметр, как его вязкость. Это самая важная его характеристика и придумана она американским обществом автомобильных инженеров. Шифруется вязкость кодировкой SAE. И по этой классификации абсолютно все масла делятся на летние, зимние и всесезонные.

Летние виды различают по числовым кодировкам. Например, автомобильное масло SAE 40 или SAE 50. Что касается зимнего масла, то его кодируют следующим образом: SAE 0w или SAE 15w. И, наконец, всесезонные смазки обозначаются двумя знаками.

Чем больше цифра летнего вида масла, тем больше его вязкость при высоких температурах. Другими словами, смазывание двигателя при высоких температурах проходит надёжнее.

Чем меньше цифра в зимнем виде масла, тем меньше его вязкость при низкой температуре. Другими словами, холодный пуск двигателя происходит намного легче.

Классификация масел по API

Существует ещё одна версия классификации масел автомобильных. Так, классификация API делит автомобильные масла на два типа: предназначенные для дизельных двигателей и предназначенные для бензиновых моторов. Какое хорошее из них, значения не имеет.

Рейтинг моторных масел

Понятно, что объять необъятное невозможно, и масла для всех автомобилей в одной статье описать не получится. Однако в наших силах сделать сводное сравнение наиболее известных брендов, представленных на российском рынке. В качестве основы для сопоставления мы возьмём ресурсный тест масел, упомянутый выше, а также данные ряда автомобильных экспертов и простых автолюбителей. Такой сводный рейтинг поможет вам выяснить, на какой бренд лучше обращать внимание при покупке смазочного материала.

Никаких сомнений

Масло, выпущенной японской корпорацией ZIC, можно рекомендовать каждому автолюбителю. Несмотря на высокую стоимость, оно действительно помогает экономить немало денег. Среди его положительных черт стоит отметить минимальный износ силового агрегата и отсутствие серьёзного нагара после длительной эксплуатации. Кроме того, исследование, проведённое после слива масла, показало, что этот смазочный материал пригоден к эксплуатации даже после выработки положенного ресурса. Если вы случайно забудете вовремя сменить масло в моторе, серьёзных последствий ждать точно не придётся.

Продукция компании Shell всегда считалась одной из лучших — это подтверждается как результатами лабораторных исследований, так и отзывами. Единственным недостатком можно назвать большой расход на угар при работе мотора в предельных режимах — активным водителям придётся покупать небольшой флакон для доливки в процессе эксплуатации. Масла Shell не оставляют нагара и позволяют очищать мотор. Однако стоит быть осторожным — для старых автомобилей рекомендуется использовать минеральное масло этого бренда, которое не приводит к повреждениям мотора в результате вымывания всех отложений, заполняющих поры металла. Ещё одним минусом можно назвать огромное количество подделок масла, которые заведомо не соответствуют никаким нормам.

Смазочный материал, выпускающийся под знаменитым брендом Motul, показал лучшие результаты в области чистоты мотора и работы при высокой температуре. При испытании спорткаров с этим маслом был достигнут минимальный показатель выработки компонентов мотора. Однако есть у масла Motul существенный недостаток — при активной эксплуатации автомобиля оно теряет свои свойства быстрее, чем описанные выше аналоги. Тем не менее показатели скорости старения позволяют уложиться в нормативные интервалы, установленные производителями транспорта.

Оптимальный баланс

Масло французского концерна Total ценят за сочетание умеренной цены и превосходного качества. Конечно, по показателям долговечности и стабильности физических характеристик ему далеко до мировых лидеров, однако все характеристики при замене укладываются в актуальные нормы. Существенным плюсом смазочного материала является возможность борьбы с грязью — все отложения вымываются уже после 3–5 тысяч километров. Кроме того, радует минимальный расход на угар, который сокращает расходы автомобилиста и уменьшает вред для окружающей среды.

Чуть меньше стоит масло Elf, однако его параметры назвать идеальными нельзя. Несмотря на то что все показатели уложились в действующие стандарты, наблюдались проблемы с расходом на угар при движении в городе. Кроме того, отклонение от периодичности замены масла может нанести существенный ущерб компонентам двигателя — оно стареет достаточно быстро. Однако существенный плюс продукции этого французского бренда — минимальный объем отложений, образующихся при длительной работе мотора.

Масла международного концерна British Petroleum хорошо известны российскому потребителю благодаря сотрудничеству с корпорацией ТНК. Они хорошо защищают двигатели от повреждений и ускоренного износа, а также образуют минимальный объём отложений. Однако длительная работа при высокой температуре заставляет масло сильно густеть, что обусловлено особенностями его химического состава. Поэтому такой смазочный материал лучше не выбирать владельцам спорткаров и других динамичных автомобилей.

Конечно, этот рейтинг позволяет получить достаточно много информации об автомобильных маслах, однако нельзя забывать, что под каждым из упомянутых брендов производится множество видов продукции. Поэтому перед покупкой желательно также почитать отзывы о конкретном виде масла с определённой вязкостью и химическим составом. Такая информация позволит вам существенно продлить срок эксплуатации мотора и добиться высоких мощностных параметров.

Надеемся, что эта статья поможет вам подобрать то масло для двигателя, которое станет родным для него и значительно повысит мощность и срок эксплуатации.

ТОП-5 производителей масла в двигатель 2018. Рейтинг моторных масел 2019

Моторное масло – основополагающее вещество для работы двигателя. Современные масла составляют в себе базовое масло с присадками, которые помогают улучшить работу. Благодаря присадкам жидкость имеет плотную, вязкую консистенцию. От качества взятого сырья зависит, какими характеристиками будет обладать готовый продукт. Как выбрать подходящее? В данном ТОП-10 отображены лучшие масла по опросу реальных потребителей.

 

масло моторное

 

ТОП-5 моторных масел по мнению специалистов

 

Лукойл. Из 70 опрашиваемых 60 заявили, что моторные масла от Лукойл лучшие, четверо – оценили качество на «3» и шестеро оставили отрицательный отзыв. Изготовляется в России. Держит свою марку уже много лет, за что и считается лучшим отечественным продуктом для грузовых и легковых автомобилей. Имеется пять линеек продукции: Лукойл Люкс Турбо Дизель, Лукойл Стандарт, Люкс и Лукойл Супер, Лукойл Genesis. Моторное масло обладает антикоррозийными и антиокислительными характеристиками, а также поддерживает работу при низкой температуре. Имеет небольшой расход, но требует частой замены.

 

ZIC. Из 50 опрашиваемых 7% сошлись во мнении, что ZIC лучшее масло, остальные поставили оценку «4» и «3» из «5».
Производит данную смазку Южная Корея. Имеет 2 линейки: дизельные двигатели (7000 FE, ZIC 5000, 7000 Euro, RV, SD500)и бензиновые (XQ, XQ TOP,XQ FE, XQLS, 0W, ZIC A+, HIFLO(терма)). Доступные по цене, справляется с перепадами температуры, достаточно долговечны.

 

Shell. 34 человека из 36 назвали масло от компании «Shell» лучшим. Импортируется из Нидерландов. Свою популярность оно получило благодаря технологии изготовления на синтетической основе. К слову, оно схоже с известным брендом Лукойл. Синтетическое масло: Shell Helix HX8 и Shell Helix Ultra. С активными присадками для автомобилей Active Cleansing: Shell Helix HX6 High Mileage, Shell Helix HX3 High Mileage и Shell Helix HX5 High Mileage. Потребители отмечают, что фирма имеет обширный ассортимент продукции класса «Люкс». Масла долговечны и доступны по цене. Смазки с присадками повышают расход топлива, и образуют угар на стенках двигателя.

 

IDEMITSU. Японское качество оценило 99% процентов опрашиваемых, как лучшее. Япония производит моторные масла только для бензиновых двигателей. Линейки продукции: Idemitsu и Idemitsu Zepro, в которую входят Zepro Eco Medalist, Zepro Touring, Zepro Eurospec, Zepro Racing, Zepro Diesel. Масло способствует снижению шума двигателя. Имеет хорошее качество по доступной цене.

 

Total. 27 человек из 28 поставили оценку «5» маслу Total, производителем которого является французская компания. Смазка для двигателя имеет высокую цену, потому что в ней практически не содержатся фосфор, сера и сульфатная зола. Имеет 11 позиций в модельном ряду. Самые популярные: Quartz Ineo ECS, Quartz Ineo First, Quartz Ineo HKS, Quartz Future GF, Total Classic, Quartz Ineo Efficiency. Очищает мотор от коррозии и засорения. Хорошо справляется с перепадами температур.

 

Также популярны моторные масла фирм ELF, Motul, Castrol, Mobil, Liqui Moly, Febi, LUXE, Mannol, Роснефть, General Motors. Все они не попали в наш рейтинг лучших масел 2018, но также продолжают пользоваться спросом среди автомобилистов.

 

Рейтинг составлен на основе отзывов partreview.ru

Каталог моторных масел, рейтинг моторных масел

Каталог моторных масел

Стандарты и одобрения:

API SN/CF; ACEA A3/B4/C3; MB 229.31; VW 505.00/502.00/505.01; BMW Longlife-04; Porshe A40; Fiat 9.55535-S2/9.55535-h3/9.55535-M2, Ford WSS-M2C917-A

Стандарты и одобрения:

ACEA A3/B4; API SM/CF; VW 502 00 — 505 00; BMW LL-01; PORSCHE A40; MB-Approval 229.5; OPEL-GM LL-B-025; Renault RN0700; Renault RN0710

Стандарты и одобрения:

ACEA A3/B3/B4/C3; VW 504.00/507.00/503.01; MB229.51; BMW Longlife-04

Стандарты и одобрения:

API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; MB 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Renault RN0700, RN0710; PSA B71 2296, Ferrari. Fiat 9.55535-Z2; Chrysler MS-10725

Стандарты и одобрения:

ACEA A3/B4; API SL/CF; VW 500 00/505 00; BMW Special Oil; MB Approval 229.1

Стандарты и одобрения:

API SL / CF; ACEA A3-04 / B4-04

Стандарты и одобрения:

ACEA A3/B4; API SL/CF; VW 505 00; MB 229.1

Стандарты и одобрения:

ACEA A3/B4; API SL/CF; VW 501 01 / 505 00; MB 229.1

Стандарты и одобрения:

API SM; ILSAC GF-4; Для автомобилей: Daihatsu, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

Стандарты и одобрения:

ACEA C3; API SN/CF; MB 229.31/229.51; BMW Longlife-04; Porsche A40; VW 502 00/505 00/505 01; Fiat 9.55535-S2; Ford WSS-M2C917-A; Renault RN0700 / RN0710

Стандарты и одобрения:

ACEA C3; API SN/CF; BMW Longlife-04; MB-Approval 229.31; VW 502 00 / 505 00

Стандарты и одобрения:

ACEA A3, B3, В4; API SL, SJ/CF; VW 502.00/505.00; MB 229.5; BMW Longlife-01

Стандарты и одобрения:

ACEA C3-A3/B4; API SM/CF; VW 502 00/505 00; Renault RN 0700/0710; MB Approval 229.31, 226.5; BMW Longlife-04; Porsche A40; Ford WSS-M2C917-A; GM dexos2

Стандарты и одобрения:

АСЕА А5/В5, АPI SL/CF; Ford 913C; Renault RN0700

Стандарты и одобрения:

ACEA A3/B4; API SL/CF; VW 501.01 и 505.00, MВ 229.1

Рекомендованное моторное масло всегда будет иметь спрос у покупателей. Ведь каждый заказчик хочет покупать то масло, которое проверено опытом. Поэтому существуют рекомендации по покупке масла для авто. Есть специальные рейтинги моторных масел. Именно эти рейтинги моторных масел делают общую оценку списка производителей автомасел. Производители моторных масел всегда стремятся улучшить эти таблицы моторных масел, постоянно накручивая позитивные рекомендации по их фирме. Все производители моторных масел имеют какой-то спрос на отдельных регионах страны, где расположено наибольшее количество их точек. Завод моторных масел производит продукцию, а компании и дилеры продают товар на своих участках, регионах. Производство моторных масел проводится фирмами, которые уже несколько десятилетий знают толк в этом деле. Рейтинг лучших автомобильных масел сделает Ваш выбор моторного масла наиболее эффективным для использования для двигателя своего автомобиля.

Каждый покупатель, который имеет авто может провести сравнение моторных масел. Для того что бы сравнить моторное масло нужно лишь желание и терпение – поэтапно испробуя масло для своего авто. Выбирая при этом масло моторное любой фирмы: Вы сможете всегда сравнить автомасла, которые вы используете. Сравнительный анализ моторных масел всегда может отличаться от марки авто и его производителя. Рейтинг автомобильных масел в Украине показывает, что наиболее известными брендами моторных масел является: Motul, Castrol, Liqui Moly, Aral, Mannol, Neste oil. Список этих производителей моторных масел имеют наибольший спрос в покупателей автомасел в Украине. Большой опыт в рейтинге моторных масел имеет сайт “За рулем”. На этом сайте проводятся рейтинги и тесты моторных масел. Также недавно было представлено рейтинг дизельных моторных масел. Маркировка автомобильных масел всегда поможет Вам более детально ознакомится с товаром. Ведь существуют разные марки и классификации автомобильных масел. Также на этикетке всегда имеется расшифровка автомобильного масла, по которой можно узнать характеристики автомобильного масла.

Каталог моторных масел, тест моторных масел

Тест моторных масел очень важен для каждого, кто любит свой автомобиль и постоянно заботится о нем. Проведя тест моторных масел всегда можно узнать победителя, который лучше всех за качеством и за всеми стандартами, которые существуют на современные моторные масла. Для такого теста всегда нужен каталог моторных масел, который укажет на различие авто масел. Список моторных масел очень велик, и поэтому нужно избирать наиболее приоритетные виды автомасел, которые и будут принимать участие в тестировании моторных масел. Только такая статистика моторных масел покажет настоящий результат испробывания каталога применяемости моторных масел. Каталог пружин здесь, где можно купить пружин в интернет магазине. Продажа пружин сжатия и растяжения в Украине. Интернет магазин пружин Украина. Такие сравнительные тесты моторных масел всегда покажут то, что нам так интересно. Выбирая ассортимент моторных масел и параметры, мы узнаем тест дизельных моторных масел, тест минеральных автомасел и многое другое.

Вязкость моторного масла и допуски моторных масел

Многих авто любителей, которые не полностью разбираются в технических характеристиках моторных масел интересует вопрос: что означают цифры на моторном масле? В большинстве случаев только специалисты по замене масла смогут сделать расшифровку моторного масла. Существуют различные допуски моторных масел по которым и определяется совместимость автомасла с двигателем автомобиля. Расшифровка маркировки моторного масла состоит в том, что нужно определить по характеристикам моторного масла, какое именно подойдет для Вашей марки авто. На каждой канистре моторного масла есть маркировка автомобильных масел, по которой определяется классификация моторного масла по api, acea, sae (вязкость моторного масла).

Классификация моторных масел

На сегодняшней день существуют различные виды и классификации моторных масел. Но для того, что бы выбрать подходящее автомасло, нужно использовать каталог применяемости моторных масел. Только так Вы сможете подобрать самый оптимальный вариант моторного масла для Вашего автомобиля. Также, многие автолюбители задают вопросы: когда менять масло в двигателе, как часто менять масло в двигателе, сроки замены масла в двигателе. Для того, что бы определить период замены масла в двигателе, нужно сначала ознакомится с техническими характеристиками двигателя и моторного масла. После того, как Вы соберете всю детальную информацию, Вы уже будете знать: через какой пробег менять масло в двигателе, когда нужно менять масло в двигателе, как часто надо менять масло в двигателе. Еще следует помнить, что срок годности (хранения) моторного масла в канистре — 5 лет.

Совместимость и расход моторного масла

Расход масла моторного зависит от множества факторов. Но, всегда существуют нормы расхода моторного масла, на которые следует обращать внимание. В этом деле должна проводиться независимая экспертиза моторных масел, по которой будет определяться состав моторного масла. Такая проверка сможет узнать количество моторного масла в двигателе, совместимость моторных масел, применяемость моторного масла к этой марке авто и другие показатели моторного масла в двигателе автомобиля. Также многое зависит от объема моторного масла в двигателе — экспертиза моторных масел обращает внимание и на это. Проведя обсуждение моторных масел можно узнать, как определить моторное масло, как проверить качество моторного масла – все это можно сделать на форуме моторных масел. Что означают цифры моторного масла и как расшифровать масло моторное? Цифры на моторном масле или же коды моторных масел – обозначение моторного масла по стандартам. Наш клуб моторных масел предлагает и летнее моторное масло для любого автомобиля. Выбирая моторное масло на лето, нужно смотреть на требования к моторному маслу, которые будут подходить для Вашего автомобиля. Линейка моторных масел всегда расскажет для чего нужно моторное масло и покажет примеры масла высшего класса.

Каталог моторного масла в Украине: Киев, Харьков, Донецк

В нашем интернет магазине осуществляется доставка для тех, кто ищет каталог моторного масла: в Киеве, в Харькове, в Донецке, в Днепропетровске, в Запорожье, в Одессе. Принимаем заказы со всех городов Украины, кто ищет моторное масло по каталогу: Киев, Харьков, Донецк, Днепропетровск, Запорожье, Одесса, Кривой рог, Луганск, Симферополь, Житомир. Также принимаем заказы для тех, кто хочет увидеть каталог моторного масла: Николаев, Хмельницкий, Сумы, Чернигов, Днепродзержинск, Полтава, Херсон, Винница, Черкассы, Львов, Кировоград, Мариуполь, Кременчуг, Луцк, Тернополь, Ивано-Франковск, Ровно, Черновцы, Ужгород, Мелитополь и в других городах Украины.

Какое масло выбрать — здесь вы узнаете как правильно подобрать моторное масло

Выбор моторного масла дело непростое – прежде, чем изучать тесты моторных масел, исследовать рейтинги моторных масел, необходим ликбез, включающий в себя знание того, какие существуют классификации моторных масел, какие виды моторного масла представлены на рынке и как подобрать моторное масло для вашего автомобиля. В своей статье мы расскажем, как правильно подобрать моторное масло.

Существует ли лучшее моторное масло?

Классификация моторных масел начинается с разделения его на три большие группы: минеральное, синтетическое и полусинтетическое. Минеральное масло, с одной стороны, хорошо: оно экологично, поскольку делается по сути из отходов нефти путем перегонки, оно хорошо смазывает детали двигателя, обеспечивает превосходные противозадирные свойства, потому раньше только его и заливали автопроизводители в новые авто. Но, с другой стороны, наука по многим более важным параметрам оставила «натуральность» позади. Таким образом, синтетическое моторное масло более вязкое, у него более длительный срок эксплуатации, оно гораздо меньше боится резких температурных перепадов и не содержит вредных примесей (которые, несмотря на «экологичность», присутствуют в минеральном масле). Недостаток синтетического масла – более высокая цена по сравнению с минеральным маслом.

Синтетическое масло постоянно совершенствуется. И экспертиза моторных масел доказывает, что новые модели действительно становятся лучше. Это не удивительно, ведь параметры синтетического моторного масла задаются с самого начала: их можно очищать от примесей, добавлять присадки и пр. К тому же, сегодня изготовление моторных масел идет в направлении создания продукта под индивидуальные особенности автомобиля и условия эксплуатации. Поэтому назвать лучшее моторное масло нельзя.

Существует своего рода промежуточный вариант между синтетическим и минеральным моторным маслом – полусинтетическое масло, которое содержит от 30 до 50 % минеральных компонентов и 50 – 70 % — синтетики. По своим характеристикам полусинтетические масла находятся между двумя другими. Оптимальны они для автомобилей с большим пробегом и современным двигателем, когда угар синтетического масла становится слишком большим.

Какое моторное масло лучше?

Наиболее верный ответ на вопрос, какое моторное масло лучше, даст автопроизводитель, поскольку ему по силам собственная экспертиза масла. Производитель масел сообщает допуски масел, то есть указывает стандарт оптимальный для вашего автомобиля. Если же выбор моторного масла лежит только на ваших плечах, следует знать, что существует классификация моторных масел по SAE, которая определяет вязкость масла, классификация моторных масел по API, по которой можно судить эксплуатационные характеристики, кроме того, с 1996 года действует классификация масел по АСЕА. Знания этих параметров должно хватить, чтобы составить собственный рейтинг моторных масел и минимально ориентироваться в автохимии. Дополнительные же сведения даст рейтинг моторных масел в автомобильном журнале. Впрочем, надо понимать, что далеко не каждый рейтинг моторных масел проведен с учетом всех требуемых параметров, иногда он превращается в рекламную статью. Поэтому рейтинг моторных масел должен вызывать доверие, если опубликован в заслужившим доверие издание.

Классификация масел по SAE

Классификация масел по SAE это 5 типов летнего масла, которые нумеруются цифрами (20, 30, 40, 50, 60), 6 типов зимних масел, где буква W означает «зима» (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Всесезонные масла обозначают двузначным кодом, например, 10W40. При этом первое число указывает на минимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства (чтобы понять при какой минимальной температуре масло не теряет свои свойства необходимо вычесть из числа 35), второе число демонстрирует диапазон кинематической вязкости при 100^oC и динамической вязкости при 150^oC. Отметим, в нашей стране для легковых автомобилей чаще используется моторное масло класса вязкости SAE 10W40, поскольку оно охватывает большой температурный диапазон. А вот для дизельного коммерческого и тяжелогрузного коммерческого транспорта, неоснащенного предпусковым подогревателем, подойдет 5W40 и 5W30.

Есть расхожее мнение, что чем гуще масло, тем оно лучше. Однако все не так однозначно: мощность двигателя, расход масла на угар, температура деталей двигателя – все это зависит от вязкости масла. Чем моторное масло более вязкое, тем более толстая пленка образуется и наоборот. Причем, к повышенному расходу топлива приведет как тонкая, так и толстая масляная пленка. Поэтому ориентироваться лучше всего на условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль и подобрать масло исходя из этого.

Классификация моторных масел по API

Выбор масла должен исходить не только из вязкости, но и учитывать эксплуатационные характеристики моторного масла (срок службы автомобиля, тип и особенность двигателя и другое) для чего существует классификация масел по API. Эта классификация моторных масел предусматривает разделение автомобилей на два типа: S (Service Station) – бензиновые двигатели и C (Commercial) – дизельные двигатели. Вторая буква (A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, M) определяет уровень эксплуатационных свойств. Самыми лучшими сегодня являются моторные масла для легковых автомобилей с маркировкой SM, именно они, как показывает экспертиза моторных масел, лучше всего подходят для современных мощных двигателей, работающих в тяжелых условиях.

Экспертиза моторных масел, говорит, что моторные масла класса SC подходят для автомобилей 1964 – 1967 г.г.  выпуска, SD – для авто 1968 – 1971 г.г. выпуска, SE – 1972 – 1979, SF – для автомобилей до 1988 г.г. SG – 1989 – 1993 г.г. Для дизельного топлива также существуют масла, используемые только в старых автомобилях: CB – дизельное масло для автомобилей 1949 – 1960 г.г., CC –с 1960 г.г., CD – с 1955 г.г. (CD+ масло дизельное для японских автомобилей). Самая последняя появившаяся маркировка дизельных масел — CI-4, созданная в 2002 году, замещает предыдущие поколения CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4.

Классификация масел по ACEA

Еще одна важная классификация моторных масел – ACEA. Она позволяет подобрать моторное масло исходя из типа современного двигателя. Таким образом, классы А1, А2, А3 подходят для бензиновых двигателей, классы В1, В2, В3, В4 – для дизельных двигателей легковых двигателей, Е1, Е2, Е3, Е4 – для дизельных двигателей тяжелого транспорта. Чем выше цифра, тем выше требования к маслам (исключения для классов А1 и В1).

Стоить отметить, собственная классификация моторных масел есть у некоторых производителей, нередко она оказывается удобной и учитывает многие параметры, хотя, по сути, является лишь удачным маркетинговым ходом. Так, оригинальную и простую маркировку придумала компания Mobil1: Mobil 1 New Life (0W-40) – моторное масло для автомобилей с пробегом от 0 до 100 тыс. км, Mobil 1 Peak Life (5W-50) – для автомобилей с пробегом от 100 тыс. км, Mobil 1 Extended Life (10W-60) – для автомобилей с пробегом от 150 тыс. км. ESPFormula(5W-30) – для дизельных двигателей.

«ТОП 10» брендов моторного масла

Причиной поиска смазочных материалов, стало то, что с момента изобретения колеса, много тысяч лет назад, возникла необходимость продлить срок службы механических подвижных соединений. Первыми смазочными материалами были животные жиры и растительные масла. Но все изменилось радикально с открытием человеком черной, грязно-пахнущей, маслянистой жидкости, появляющейся из недр земли, речь идет о нефти.

                                                                    

Изначально масло использовалось не как смазка, а как хорошо горящее вещество, для отопления и освещения. И это именно то, что дало людям открытие, которое в дальнейшем все изменило. При нагревании нефти из него начали испаряться легкие фракции, а густая черная скользкая масса начала оставаться. Это был мазут. Позже люди научились сохранять испарение и начали производить керосин и мазут. С развитием механики и технологий требовались все более совершенные и долговечные смазочные материалы, поэтому началась разработка масел. И с появлением двигателей внутреннего сгорания была настоятельная необходимость в моторных маслах.

Valvoline
История смазочных материалов начинается в 1866 году. Американский ученый Джон Эллис изучил свойства сырой нефти, планируя использовать ее в медицинских целях. Заполняя нефть в заклинившие V-образные клапаны парового двигателя, Эллис заметил, что клапаны снова заработали. Семь лет спустя Эллис оформил патент на машинное минеральное масло, вместе с этим основав первый бренд для его производства. Масло, влитое в двигатель, значительно улучшило его производительность.

                                                            

Так, в 1866 г. — Джон Эллис основал компанию «Valvoline». Первый продукт компании был предназначен для смазки клапанов паровых двигателей. В 1866 году, после долгих экспериментов с нефтепродуктами, он получил первое в мире смазочное масло, эффективно работающее при высоких температурах. Это настоящая революция в производстве смазочных материалов.

                                                                            

Mobil

130 лет назад Джон Д. Рокфеллер основал знаменитый трест Standard Oil — вестник нынешних транснациональных нефтяных корпораций. Сорок лет спустя, в 1911 году, Верховный суд США, на основании антимонопольного акта Шермана, решил разбить Standard Oil на 33 небольшие компании. Два из этих фрагментов нефтяной империи Рокфеллера впоследствии слились, чтобы стать Mobil. История, торговая марка «Mobil» имеет богатейшую.
Мотор самолета братьев Райт, паровые машины «Титаник», турбины первой американской атомной подводной лодки «Наутилус» были смазаны маслом Mobil. И корни компании возвращаются к далекому 1866 году, когда название Vacuum Oil Co. появилось в списке компаний, зарегистрированных в штате Нью-Йорк. К тому времени, когда Vacuum Oil была приобретена Рокфеллером в 1879 году, это было процветающее предприятие, известное на всю страну за его смазочные материалы для промышленного оборудования и паровых двигателей. После знаменитого антимонопольного процесса 1911 года компания развивалась и какое-то время существовали отдельно, после чего с разрешения федерального суда в 1931 году слилась с главной рокфеллеровой компанией Standard Oil Co. в Нью-Йорке, сокращенно до Soсony. Именно тогда была официально зарегистрирована торговая марка Mobiloil и символ компании — красный крылатый конь Пегас ( http://garage.co.ua/shop/category/avtomobilnye-masla/motornoe-maslo/brand-MOBIL ).

                                                                                  

Castrol
В 1909 году C.C.Wakefield & Co приступила к производству нового моторного моторного масла под названием «Castrol» (название походит от одного из ингредиентов, касторового масла, «Castor Oil»). Компания разработала смазки для использования в двигателях внутреннего сгорания для автомобилей, мотоциклов и самолетов. Первоначально были 3 типа масел: CW для автомобилей, C для мотоциклов и R для самолетов и двигателей гоночных автомобилей.

В 1966 году бренд Castrol была приобретена британской компанией Burmah, которая была переименована в Burmah-Castrol. В свою очередь, Burmah-Castrol был приобретен BP Amoco plc в 2000 году (теперь компания называется BP plc). Смазочные материалы под брендом Castrol продолжают продаваться по всему миру и во многих странах стали лидерами рынка по количеству продаж ( http://garage.co.ua/shop/category/avtomobilnye-masla/motornoe-maslo/brand-CASTROL ).

                                              

Elf
Дата создания ELF — ночь с 27 апреля по 28 апреля 1967 года. В эту ночь были фирменный знак и эмблема ELF. К утру на станции технического обслуживания «Union Geneal de Petrol», которая сформировала дистрибьюторскую сеть, появились окрашенные гигантские «красные круги».

Название ELF было предложено компьютером. Это всего лишь комбинация букв. Эмблема ELF символизирует сине-красный сегмент сверла (цвета соответствуют цветам флага Франции).

Успех на рынке нового нефтепродуктового концерна, который объединил отдельные компании, был огромным. После такого успешного слияния в 1970 году ELF приобрела еще одну из крупнейших французских компаний Antar с тремя нефтеперерабатывающими заводами и крупной розничной сетью ( http://garage.co.ua/shop/category/avtomobilnye-masla/motornoe-maslo/brand-elf ).

                                                                            

MOTUL
Компания восходит к 1853 году, когда компания Swan & Finch Oil Co. была зарегистрирована в Нью-Йорке. Основным видом деятельности компании является поставка смазки на основе рыбьего жира для кораблей и железнодорожного транспорта с паровыми двигателями.

Семьдесят лет спустя компания вышла на национальный рынок. После развития американского рынка компания вышла на международный уровень. Спрос на смазку Swan & Finch по всему миру начали быстро расти после 1920-х годов.

В 1932 году компания начала поставлять продукт во Францию. Эрнст Зогг пригласил компанию на французский рынок, своевременно оценивая масштабы продаж и рыночный спрос на продукцию самого высокого уровня. Для сотрудничества с Zogg была создана компания «Supra Penn». Он обеспечил импорт и продажу смазочных материалов Motul в оригинальной упаковке, гарантируя тем самым «высококачественное масло из Пенсильвании».

В 1953 году Swan & Finch отпраздновал свое 100-летие. Эта дата была обозначена выпуском Motul Century — первого внесезонного масла. Для автомобилистов это была хорошая находка — до этого было необходимо использовать новое масло каждый сезон. В это время по всей Франции было уже 15 000 пунктов продажи, и компания активно участвовала в автомобильных гонках, сохраняя репутацию (http://garage.co.ua/shop/category/avtomobilnye-masla/motornoe-maslo/brand-MOTUL ).

                                            

Repsol
В 1941 году была предпринята первая попытка начать добычу нефти в Испании, но она оказалась безуспешной; к этому времени в стране уже действуют три нефтеперерабатывающих завода, один — на Канарских островах и принадлежит Compañia Española de Petróleos S.A. (CEPSA). В 1957 году природный газ также был включен в сферу применения CAMPSA. В 1964 году попытки найти нефть на территории Испании были окончательно увенчаны успехом, хотя нефти оказалось немного и плохой.
И только в 1987 году была основана компания Repsol, в которой государству принадлежало все 100% акций. В 1989 году было проведено первичное публичное размещение акций (26%), то есть был начат процесс приватизации, который был завершен в 1997 году путем продажи последних 10%, принадлежащих испанскому правительству. В 1991 году Repsol принадлежала большинству испанских автозаправочных станций (3800 против 180 других испанских компаний и 7 иностранных компаний), полностью контролировавших рынок сжиженного газа, обработанных 60% нефти ( http://garage.co.ua/shop/category/avtomobilnye-masla/motornoe-maslo/brand-repsol ).

                                                           

Shell
Группа была основана в 1907 году путем слияния Royal Dutch Petroleum Company и Shell Transport and Trading Company Ltd. Это слияние, в основном, связано с необходимостью конкуренции на мировом рынке с американской компанией Standard Oil.

В общем, название «Shell» и логотип компании (красно-желтая раковина) приходят с 1833 года, когда английский торговец Маркус Самуэль открыл небольшой магазин в Лондоне и начал торговать экзотическими штуковинами, среди которых были шкатулки, украшенные морскими раковинами ( по-английски «shell»). Позже, в 1891 году, сын Самуэля оказался в Батуми, где у него возникла идея организовать транспортировку керосина из Каспия через Суэцкий канал на Ближний Восток. В 1892 году танкерная компания SS Murex покинул Россию с грузом 4000 тонн керосина для Сингапура и Бангкока.
До Второй мировой войны Shell в США была одной из нескольких крупных производителей моторных и промышленных масел. Доля рынка составила 39%. Практически столько же самое было у Mobiloil ( http://garage.co.ua/shop/category/avtomobilnye-masla/motornoe-maslo/brand-shell ).

                                                                    

ENI
Eni была основана в 1953 году итальянским правительством с целью развития национальной нефтяной, газовой и энергетической промышленности.
Логотип компании — шестиногая огнедышащая собака, символизирующая «энергию». Автор логотипа был идентифицирован только спустя тридцать лет после его создания. Официально доказать, что автор знака — Луиджи Броджини, стало возможено только благодаря признанию его сына.

До своей смерти в 1983 году Брогжини отрицал свое авторство, поэтому невозможно точно узнать, что автор поставил в своей работе. Предполагается, что знак был создан под влиянием легенды о Нибелунгах, которая была предметом научных исследований Броджини. Официальная интерпретация символа была объявлена пресс-службой концерна Eni в 1950-х годах.

                                                                                  

Comma Oil
Компания Comma, основанная в 1965 году как независимая нефтяная компания, быстро завоевала завидную репутацию производителя высококачественных продуктов и услуг. После энергетических кризисов 1970-х и 1980-х годов Comma стала собственностью Esso Petroleum Company Ltd в 1989 году. Это обеспечило Comma непрерывным поставками качественного базового масла для производства синтетических моторных масел, которые постепенно заменяют минеральные продукты. В 1999 году Esso Petroleum Company Ltd была включена в совместную корпорацию ExxonMobil.

                                                            

Liqui Moly
В послевоенный период в одном из магазинов армии США, базирующейся в Германии, Ханс Хенл обнаружил жестяную бутылку, содержащую специальную жидкую добавку для добавления в моторное масло, и в то время был продан под неизвестным товарным знаком «Liqui Moly» , Предполагалось, что эта смесь защитит двигатель машины от повреждений в случае внезапной потери масла. Он содержал дисульфид молибдена (MoS2) — дисперсионный порошок темно-серого цвета, который придавал продукту защитно-смазывающие свойства. Эти свойства обеспечили дополнительную защиту двигателей американских самолетов в случае повреждения масляного бака и утечки моторного масла. Добавление дисульфида молибдена защищало детали двигателя, предоставляя пилотам дополнительное время для посадки.
В 1955 году Ханс Хенл выкупил права на торговую марку «Liqui Moly» и патент на добавку на основе дисульфида молибдена. 31 марта 1957 года он основал компанию Liqui Moly GmbH и начал выпускать первый продукт компании — добавку в моторное масло (Oil-Additiv) «Kfz-1». В первые годы деятельности компании дисульфид молибдена был неотъемлемой частью всех продуктов: Kfz-1 (добавка для моторного масла), Kfz-2 (добавка в трансмиссионное масло), Kfz-3 (универсальная смазка) и Kfz-4 (монтажная паста).
В общем, конечно, это не что иное, как теория, потому что таких нагрузок и температуры в двигателе внутреннего сгорания просто не существует по сравнению с авиацией. Но, тем не менее, этот факт был использован маркетологами, и этот рекламный шаг все еще работает. Единственное реальное рабочее применение дисульфида молибдена возможно только в автомобильном спорте, где двигатели работают на краю их способности и с голодным маслом, этот компонент может сэкономить двигатель от клина на короткое время.

Valvoline
История смазывающих материалов начинается в 1866 году. Джон Эллис, американский доктор, изучал свойства сырой нефти, планируя применять её в медицинских целях. Залив нефть в заклинившие клапаны парового двигателя V-образной формы, Эллис заметил, что работа клапанов наладилась. Спустя семь лет Эллис оформил патент на машинное минеральное масло, попутно основав первый бренд по его выпуску. Масло, залитое в двигатель, существенно улучшало его работу.

Источник: https://fishki.net/auto/2234942-istorija-10-marok-motornyh-masel.html © Fishki.net

Valvoline
История смазывающих материалов начинается в 1866 году. Джон Эллис, американский доктор, изучал свойства сырой нефти, планируя применять её в медицинских целях. Залив нефть в заклинившие клапаны парового двигателя V-образной формы, Эллис заметил, что работа клапанов наладилась. Спустя семь лет Эллис оформил патент на машинное минеральное масло, попутно основав первый бренд по его выпуску. Масло, залитое в двигатель, существенно улучшало его работу.

Источник: https://fishki.net/auto/2234942-istorija-10-marok-motornyh-masel.html © Fishki.net

X7 или X9 — Какая линейка моторных масел подойдет именно тебе?

X7 или X9 — Какая линейка моторных масел подойдет именно тебе?

Как у любого производителя, у ZIC есть моторные масла, предназначенные для самых разных потребителей — от масс-маркета до премиального класса. Все линейки включают в себя сразу несколько типов продукта. Самый простой способ сориентироваться, посмотреть на цифру на упаковке — чем она выше, тем выше класс масла. На полках российских автомагазинов вы можете увидеть канистры с маркировками Х5, Х7 и Х9, а также масло серии ТОР — продукт высшей градации. Эти линейки отличаются прежде всего типом используемого базового масла, а также качеством и количеством присадок, которые включены в состав конечного продукта. Все эти параметры определяют свойства масла, его ресурс и стоимость.

Практически все базовые масла производятся из нефти, это позволяет считать их одновременно произведенными из минерального сырья, и синтетическими продуктами, так как получаются они посредством синтеза. Поэтому эксперты ориентируются прежде всего на индекс вязкости, а также возможность использовать конкретное масло в конкретном двигателе согласно рекомендациям или допускам производителя. Но рядовому покупателю проще, когда используются устоявшиеся понятия — «минералка», «синтетика», «полусинтетика». Такую классификацию используют все производители, в том числе и ZIC, причем в разных странах маркировка одной и той же серии может отличаться.

Так, в Южной Корее масло серии Х5 — обозначают как «синтетик», Х7 — как «фулли-синтетик», Х9 — «100% синтетик», а TOP — «ПАО 100% синтетик». В России мы придерживаемся привычной для рынка классификации. Так, линейка Х5, сделанная на синтетической основе Yubase III группы API, обозначается как «полусинтетика» — в ассортименте любого производителя смазочных материалов, работающего в нашей стране, обязательно должна быть линейка полусинтетических масел. Это самые продаваемые масла — массовый продукт по доступной цене.

В России принята следующая классификация:

TOP — PAO Fully Synthetic. Основа масел этой серии — Yubase Plus, с добавлением ПАО до 30%.
X9 — Fully Synthetic. Основа — Yubase Plus.
X7 — Synthetic. Основа — Yubase.
X5 — Semisynthetic. Основа — Yubase.

В чем же принципиальное отличие всех этих линеек моторных масел? Их два. Во-первых, это состав масла — речь о качестве и количестве базовых масел, а также присадок и добавок. Состав масла, в свою очередь, обеспечивает уровень его эксплуатационных свойств и запас качества. Во-вторых, надо понимать, что масла разных линеек отличаются наличием официальных одобрений автопроизводителей или соответствием этим требованиям.

Низкозольные и «экономичные» масла

Одним из ключевых параметров масла является его зольность. Мы выпускаем масла двух типов зольности — полнозольные (так называемая «классика») и низкозольные (класс LS).

LS — это сокращение от low-SAPS, Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur, в переводе на русский — «с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы».

Масла LS позволяют сохранить ресурс систем нейтрализации отработанных газов, в частности, трехкомпонентных катализаторов и сажевых фильтров как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Такие системы установлены на современных автомобилях, соответствующих четвертому, пятому и шестому экологическим классам, то есть, фактически, речь идет обо всех автомобилях, выпускаемых с 2010 года. И всем этим автомобилям нужны низкозольные масла.

И полнозольные, и низкозольные масла одинаково хорошо защищают от износа. Но в полнозольных используются проверенные временем и недорогие AW-присадки — как правило, дитиофосфат цинка. В состав низкозольных масел же, из-за ограничений на использование фосфора, входят более дорогие вещества. Поэтому такое масло особенно популярно в регионах, где порой встречается топливо ниже четвертого экологического класса, в то время как в Москве и области давно заправляют только топливом Евро-5.

Существует мнение, что полнозольные масла нельзя заливать в современные двигатели, но это не совсем так. Допускается использование таких масел и на современных автомобилях, если сам производитель это разрешает наряду с применением масел «low-SAPS».

Теперь про экономичные масла класса FE (от Fuel Economy, в переводе на русский — топливная экономичность). Такие масла при рабочих температурах чуть более жидкие, таким образом снижается толщина масляной пленки в пятне контакта поршневого кольца и стенки цилиндра. Благодаря этому потери на трение снижаются на 1-3%, что ведет к соответствующей топливной экономии.

Считается, что при больших нагрузках, «классические» масла работают лучше, чем «экономичные». Но некоторые производители, в том числе уже упомянутый Ford, а также Jaguar Land Rover, изначально разрабатывают свои двигатели под масла такого типа.

Производителями автомобилей провели испытания, которые подтвердили, что ресурс двигателя не снижается при использовании масел класса FE. Получается, что при использовании рекомендуемых типов масел, производители гарантируют сохранение надежности двигателя. Такие масла заливаются как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

В любом случае, необходимо следовать рекомендациям автопроизводителя и проверять соответствие масел минимальным требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации двигателя.

Масла ZIC серии TOP

Линейка TOP — наиболее совершенные и дорогие масла ZIC. В серии два продукта. Оба созданы на основе премиального базового масла Yubase Plus, в которое добавлено до 30% полиальфаолефинов и пакет высококачественных присадок.

Первый продукт — «экстремальное» масло 0W-40, которое может использоваться в любых климатических условиях, во всех широтах и поясах. Под «экстремальностью» мы понимаем сохранение своих свойств как при сверхнизких, так и при сверхвысоких температурах. Это масло имеет допуски API SN, ACEA A3/B3, A3/B4, Volkswagen/AUDI/Skoda 502.00/505.00, а также соответствует требованиям MB 229.5, BMW LL-01, Renault RN 0700/0710, Ford WSS M2C937-A, Porsche A-40.

Второй продукт — имеет популярную у автовладельцев вязкость 5W-30. Это масло имеет допуски API SN, ACEA C3, Volkswagen/AUDI/Skoda 504.00/507.00, MB-Approval 229.51, Porsche C-30, а также соответствует требованиям BMW LL-04. Основное, на что стоит обратить внимание — допуск от VAG. Это значит, что масло сохраняет свои свойства на протяжении сервисного интервала до 30 тысяч километров.

Масла ZIC серии X9

Масла ZIC серии Х9 делятся на три класса: LS, FE и так называемая «классика».

В этой серии мы предлагаем два продукта класса LS. Это полностью синтетические моторные масла ZIC X9 LS 5W-30 и ZIC X9 LS Diesel 5W-40, имеющие допуски API SN, ACEA C3, Volkswagen/AUDI/Skoda 505.00/505.01, MB-Approval 229.52, 229.51 и GM dexos2, и соответствующие требованиям BMW LL-04.

«Дизельное» масло, в свою очередь, дополнительно соответствует требованию Porsche A-40, но, по большому счету, нет никакой разницы между маслами для бензиновых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей. Разница разве, что только в надписи на канистре: многим владельцам таких авто нравится, чтобы на упаковке было четко указано — «Дизель». Производители без проблем идут водителям навстречу, ZIC не исключение.

Продукция ZIC класса FE — масла с повышенной топливной экономичностью. В этой линейке в России продается масло ZIC X9 FE 5W-30 — API SL/CF, ACEA A1/B1, A5/B5, соответствие требованиям Ford WSS-M2C913-C/D, Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003, Renault-Nissan RN 0710.

В «классической» линейке ZIC X9 на полках российских автомагазинов присутствует два масла с различной вязкостью — 5W-30 и 5W-40. «Классическая» — означает «full-SAPS», то есть это полнозольные масла. Сегодня это самый популярный товар из всей линейки, и предназначен он для автомобилей выпуска до 2012 года, на которых не установлены современные системы очистки выхлопных газов, продвинутые катализаторы, сажевые фильтры. Такое масло имеет допуски API SL/CF (5W-30) и API SN/CF (5W-40), ACEA A3/B3, A3/B4, Volkswagen/AUDI/Skoda 502.00/505.00, MB-Approval 229.5, Renault RN 0700/0710, а еще оно соответствует требованиям BMW LL-01 и Opel GM-LL-B-025.

Масла ZIC серии X7

Это синтетические масла, сделанные полностью на основе базовых масел Yubase, и имеющие отличное соотношение цены и качества. Как и в других сериях, тут есть несколько внутренних категорий: FE, LS, Diesel и LPG.

Класс FE — «экономичные» масла ZIC X7 FE 0W-20 и 0W-30 — API SN PLUS, SN-RC и ILSAC GF-5, а также соответствуют требованиям GM dexos1 Gen2. Этот продукт предназначен прежде всего для автомобилей японского и корейского производства, а также всего модельного ряда Chevrolet и Opel.

Нас часто спрашивают, «Почему у вас в линейке нет масла 5W-20?» Ответ прост: зачем 5W-20, когда есть 0W-20! По возможностям применения и рабочим температурам они одинаковы, при этом, масло 0W-20 гораздо лучше выдерживает низкотемпературные пуски, обеспечивая дополнительную экономию топлива на 0,5-1%. Масло 0W-30, кстати, очень хорошо подходит для снегоходов с четырехтактными двигателями. Оно обладает отличными низкотемпературными свойствами и соответствует требованиям производителей таких транспортных средств.

Класс LS — это наш главный бестселлер. Это самые продаваемые малозольные масла ZIC, одно из лучших предложение на российском рынке по уровню цена-качество. Линейка представлена несколькими вариантами продуктов, отличающихся вязкостью:
— 5W-30 — API SN/CF, ACEA C3, соответствие требованиям VW 502.00/505.00, MB 229.51, BMW Longlife-04, GM dexos2;
— 10W-40 — API SN/CF, ACEA C3, соответствие требованиям VW 502.00/505.00, MB 229.3, BMW Longlife-01, Renault-Nissan RN 0700;
— 10W-30 — API SN/CF, ACEA C3, соответствие требованиям VW 502.00/505.00, MB 229.1, BMW Longlife-01.

Масла серии X7, специально предназначенные для использования в дизельных двигателях, обозначены зеленым кружком с надписью Diesel. Важное требование для использования масел ZIC X7 Diesel — отсутствие сажевых фильтров. Для современных двигателей с сажевыми фильтрами необходимо применять масла серии LS с пониженной зольностью:
— 5W-30 — API CF/SL, ACEA A3/B3, A3/B4, соответствие требованиям VW 502.00/505.00, MB 229.3, Renault-Nissan RN 0710, Opel GM-LL-A-025, GM-LL-B-025;
— 10W-40 — API CI-4/SL, ACEA E7, A3/B3, A3/B4, соответствие требованиям MB 228.3, JASO DH-1.

Масло X7 LPG 5W-30 класса LPG предназначено для двигателей, переоборудованных на использование газового топлива — API SN, SN-RC, ILSAC GF-5.

Руководство по рейтингам API для моторных масел

На рынке представлено очень много различных марок моторных масел. Как мы узнаем, какие бренды подходят для наших двигателей? Просто ищите знак одобрения с рейтингом API.

API означает Американский институт нефти. Организация оценивает каждую смесь моторных масел. Он присваивает рейтинг API смесям моторных масел, которые соответствуют действующим стандартам ILSAC. ILSAC означает Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов.Комитет возглавляют американские и японские производители автомобилей.

Рейтинг API — отличный способ определить, безопасно ли использовать моторное масло в вашем двигателе.

Прежде всего: что включает в себя рейтинг API?

Знак одобрения с рейтингом API означает, что масло соответствует минимальным стандартам производительности, установленным производителями автомобилей. Рейтинг API имеет один из следующих форматов:

• Две буквы, начинающиеся с S: это означает, что масло предназначено для бензиновых двигателей.
• Две буквы, начинающиеся с C, за которыми следует «-4»: это означает, что масло предназначено для дизельных двигателей.

Почему есть вариации? Почему не может быть одного набора букв, показывающего, предназначена ли смесь моторных масел для бензиновых или дизельных двигателей? Это потому, что рейтинги API время от времени меняются.

Почему меняются рейтинги API?

Моторное масло предназначено только для смазки двигателя. Детали двигателя развиваются со временем, поэтому моторное масло тоже должно развиваться. Когда производители автозапчастей разрабатывают более качественные детали, для этих деталей может потребоваться масло с содержанием:

• Лучшая вязкость
• Лучшая защита
• Лучшая совместимость с новыми деталями

Каждый раз, когда моторное масло обновляется вместе с деталями двигателя, его рейтинг API изменяется.

Важно убедиться, что вы получаете свежее моторное масло с самым последним рейтингом API.Если вашему автомобилю меньше 15 лет, вы можете получить моторное масло с рейтингом API, соответствующим возрасту вашего автомобиля. Имейте в виду, что чем старше рейтинг API, тем выше вероятность истечения срока годности масла.

Почему просроченная нефть — плохие новости

Многие не понимают этого, но у моторного масла заканчивается срок годности. Масло разлагается, пока оно не используется. Когда вы заливаете в двигатель масло с просроченным сроком годности, оно не смазывает его так, как должно. Вы рискуете преждевременным износом.

Что делать, если у вас более старый двигатель?

Если вы столкнулись с этой дилеммой, у нас есть хорошие новости.Вы можете использовать более новое моторное масло с более свежим рейтингом API. Новые смеси моторных масел имеют обратную совместимость. Это означает, что они отлично работают в старых двигателях. То же самое нельзя сказать о старых рейтингах API. Они несовместимы с новыми двигателями. Это связано с тем, что моторное масло со старыми рейтингами API не выдерживает тепла, выделяемого новыми двигателями. Тепло приводит к тому, что масло быстро разлагается, и когда оно разлагается, оно не может достаточно хорошо смазать двигатель. Если вы используете моторное масло с рейтингом API для двигателей старше вашего, ваш двигатель будет изнашиваться преждевременно.

Какие рейтинги API действительны? Какие из них устарели?

Существует длинный список рейтингов API с указанием периода времени, для которого они были созданы. Чтобы не усложнять, давайте поговорим о текущих.

Текущие рейтинги API для бензиновых двигателей

• SN: Для автомобилей, произведенных после 2010 г.
• SM: Для автомобилей, произведенных в период с 2004 по 2009 г.
• SJ: Для автомобилей, произведенных в период с 2001 по 2004 г.

Все остальные рейтинги API (между SH и SA) устарели.Поэтому, даже если у вас двигатель старше 2001 года, вы можете избегать этих оценок. Всегда разумнее использовать самый актуальный рейтинг API по двум причинам:

1. Свежее моторное масло
2. Совместимость с вашим двигателем

Моторное масло с любым из текущих рейтингов API должно быть пригодным для использования. Если вы используете моторное масло с рейтингом SJ API, действуйте осторожно. Есть шанс, что у масла истек срок годности.

Текущие рейтинги API для дизельных двигателей

• CJ-4: для четырехтактных быстроходных дизелей, произведенных после 2010 г.
• CI-4: для автомобилей, произведенных в период с 2002 по 2010 г.
• CH-4: для автомобилей, произведенных в период с 1998 по 2002 гг.

Любой другой рейтинг API устарел .Всегда лучше использовать текущий рейтинг, чтобы обеспечить надежную смазку в вашем двигателе.

SN: последний рейтинг API для бензиновых двигателей

Последний рейтинг API для бензиновых двигателей — «SN». Это дает несколько преимуществ по сравнению с предыдущим рейтингом API. К таким преимуществам относятся:

• Повышенная экономия топлива
• Увеличенный срок службы компонентов выхлопной системы
• Более строгий контроль шлама, отложений и окисления
• Лучшая низкотемпературная вязкость
• Защита от высоко- и низкотемпературной коррозии
• Лучшая защита турбокомпрессора
• Улучшенный фильтр защита от засорения
• Совместимость с уплотнениями

У вас есть какие-либо вопросы о рейтингах API, которые не были рассмотрены в этом руководстве? Мы будем рады ответить на них, если вы свяжетесь с нами!

Классификация масел

и классы масел — выберите синтетические

3 — В нижней половине указано, продемонстрировало ли масло энергосберегающие свойства в стандартном тесте по сравнению с эталонным маслом или соответствует ли масло требованиям CI-4 PLUS. .

Система лицензирования и сертификации моторных масел API (EOLCS)

«Система лицензирования и сертификации моторных масел API (EOLCS) — это добровольная программа лицензирования и сертификации , которая разрешает продавцам моторных масел, отвечающим определенным требованиям, используйте Знаки качества моторного масла API — служебный символ API «Пончик» и знак сертификации «Звездообразование».

Эта программа является результатом совместных усилий нефтяной промышленности и производителей автомобилей и двигателей Ford, General Motors и Chrysler; Японская ассоциация автопроизводителей; и Ассоциация производителей двигателей.

Требования к рабочим характеристикам, методы испытаний и ограничения устанавливаются совместно производителями автомобилей и двигателей, техническими обществами, такими как Сообщество автомобильных инженеров (SAE) и Американское общество испытаний и материалов (ASTM), а также отраслевыми ассоциациями, такими как американская Химический совет и API ». (www.api.org)

Другими словами, Лицензиат уплачивает лицензионный сбор API, который затем дает им право использовать желанный служебный символ API «Пончик» на задней этикетке моторного масла в качестве а также сертификационный знак API , также известный как «Starburst» на передней этикетке.Знак сертификации API «Starburst» предназначен для обозначения моторных масел, рекомендованных для конкретного применения (например, для бензиновых двигателей).

Лицензия API указывает, что конкретный состав моторного масла соответствует минимальным стандартам производительности , установленным серией лабораторных стендовых, физических, химических испытаний и испытаний двигателя.

Эти испытания и минимальные стандарты производительности определены Комитетом API по смазочным материалам для решения конкретных вопросов, таких как износ двигателя, отложения, экономия топлива и выбросы.В состав комитета входят представители автомобильных, нефтяных и аддитивных компаний.

Компании, производящие присадки, разрабатывают лицензированные формулы, которые они предлагают нефтяным компаниям для повторной лицензии. Повторная лицензия на одну из этих формул стоит недорого, и большинство нефтяных компаний предпочитают делать это, чтобы избежать затрат, связанных с тестированием своих собственных формул. Это снижает стоимость таких моторных масел, потому что один и тот же химический состав продается под разными торговыми марками.

Хотя лицензированное моторное масло должно соответствовать установленному минимуму для работы в указанной категории API, кроме этого минимального требования к характеристикам, нет никаких различий в любом продукте, который превышает минимум .

Другими словами, существует множество дешевых, низкокачественных, недорогих обычных масел , которые соответствуют минимальным стандартам производительности API и имеют знаки качества «пончик» и «звездообразный» на своей упаковке. Но означает ли это, что их рабочие характеристики находятся на одном уровне с высококачественными 100% синтетическими маслами (например, AMSOIL)? Точно нет! Они находятся в совершенно другой категории производительности. К сожалению, API не делает различий между уровнями производительности.

Кроме того, согласно недавнему исследованию API более чем 1800 образцов масла, закупленных из баков распределителей в цехах быстрой смазки в США, почти 20% (каждый пятый) имели неправильную маркировку и не соответствовали стандартам API. Либо вязкость была неправильной, либо пакет присадок не соответствовал эксплуатационным требованиям.

API и AMSOIL

Формулы смазочных материалов компании AMSOIL, , которая произвела первое в мире синтетическое моторное масло , сертифицированное по API, в 1972 году , является уникальным и запатентованным.Как компания обеспечивает соответствие своих продуктов минимальным требованиям тестов, требуемых для лицензирования API, или превосходящие их?

Во-первых, AMSOIL тесно сотрудничает с крупными производителями присадок, чтобы выбрать наиболее эффективные и, как правило, самые дорогие присадки для легковых автомобилей и дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Эти присадки уже прошли все лицензионные требования API в рецептурах на нефтяной или синтетической основе.

Затем он работает с компанией, производящей присадки, над увеличением количества используемой присадки и над улучшением пакета присадок в выбранных областях производительности для достижения оптимальных характеристик пакета присадок для предполагаемого применения.

В этом отличие от многих других нефтяных компаний, которые из-за высокой стоимости присадок используют минимальное количество наименее дорогих присадок, необходимое для соответствия требованиям API минимум .

Затем он использует комбинацию синтетических базовых масел с известными эксплуатационными характеристиками в качестве заменителей нефтяных базовых масел для оптимизации характеристик в областях смазывающей способности, летучести, индекса вязкости, устойчивости к окислению и нитрованию, температуры застывания, температуры вспышки, контроля отложений, сажи. обработка, выбросы и многие другие области.

В нем также используется высококачественный улучшитель индекса вязкости (VII) с превосходными свойствами вязкости и чистоты. Это заменяет недорогой низкокачественный VII, используемый в стандартных формулах бензина, лицензированных API.

AMSOIL проводит лабораторные стендовые испытания и полевые испытания, чтобы подтвердить превосходство синтетической формулы. Он продолжает контролировать характеристики масла, внимательно изучая десятки тысяч анализов масла в год на самых разных транспортных средствах по всей Северной Америке и по всему миру.

AMSOIL собирает образцы отработанного синтетического масла из легковых автомобилей с 1982 года. Ни одна другая нефтяная компания не имеет такой обширной базы данных о характеристиках синтетических смазочных материалов при увеличенных интервалах замены.

Наши смазочные материалы и составы (как с лицензией API, так и без лицензии API) превосходят масла с лицензией API более низкого качества, потому что они с самого начала были разработаны для обеспечения максимальной эффективности. Они намного превышают минимальные требования API.

Кроме того, утвержденный на федеральном уровне закон Магнусона-Мосса гласит, что производитель не может требовать использования определенной марки вторичного продукта (включая моторное масло) , если он не предоставляется бесплатно .

Система классификации SAE

В 1911 году Общество автомобильных инженеров (SAE) создало градуированную систему с числовым кодом (стандарт SAE J300) для классификации моторных масел в соответствии с их вязкостные характеристики.

До того, как SAE представил стандарт J300 для классификации масел по их вязкости, простым языком, понятным среднему человеку, не было простого способа определить, как масло будет вести себя в горячем двигателе.

По мере того, как был обнаружен ряд недостатков, в Стандарт неоднократно вносились поправки на протяжении многих лет. Например, марки SAE « W » ( w inter) были добавлены в 1952 году, когда стало очевидно, что двигатели не могут быть запущены в очень холодную погоду.

SAE разработало эту систему на основе измерений вязкости, взятых из различных тестов. Это привело к 11 различным классам вязкости моторного масла: 6 низкотемпературных классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и 5 ​​высокотемпературных классов (SAE 20, 30, 40, 50 и 60).

2 апреля 2013 г. была опубликована редакция «SAE J300: Классификация вязкости моторного масла» , добавляющая новый класс вязкости для высоких температур ( SAE 16 ) в предыдущую таблицу SAE J300 от января 2009 г. Консорциум производителей легковых автомобилей запросил модификацию J300 для обеспечения класса вязкости ниже SAE 20, чтобы соответствовать все более строгим требованиям к экономии топлива.

Новый сорт будет определяться производителями оригинального оборудования в будущем для автомобилей, специально разработанных для использования новых масел с низкой вязкостью.Он не считается подходящим для использования со старыми двигателями или новыми автомобилями, не предназначенными для таких маловязких масел. В будущем можно будет определять масла с более низкой вязкостью.

Помимо добавления класса SAE 16, в новой редакции также был пересмотрен минимальный диапазон вязкости SAE 20.

В прошлом диапазон вязкости масла класса SAE 20, измеренный при 100 ° C, составлял от 5,6 сСт до 9,3 сСт, что было намного шире, чем у классов SAE 30, 40, 50 или 60.Кроме того, нижняя часть старого диапазона SAE 20 не использовалась. Следовательно, минимальная кинематическая вязкость была увеличена с 5,6 сСт до 6,9 сСт , чтобы привести диапазон SAE 20 в соответствие с диапазоном классов более высокой вязкости.

Эти марки обозначают конкретные диапазоны, в которые попадает конкретное масло. SAE 20 и SAE 20W — это две совершенно разные классификации. Оценка « W » или « w inter» указывает на то, что марка подходит для использования при низких температурах.

Классификации увеличиваются численно; чем меньше число, тем ниже температура, при которой масло можно использовать для надежной и эффективной защиты. Более высокие значения отражают лучшую защиту от высоких температур и высоких нагрузок.

Масла одного сорта имеют ограниченный диапазон защиты и, следовательно, ограниченное количество применений. Однако для современных хорошо очищенных масел с высоким индексом вязкости масло SAE 20 обычно соответствует требованиям вязкости SAE 20W и наоборот.Те, которые это делают, классифицируются как SAE 20W-20. Эта универсальная или многовязкостная способность увеличивает полезность масла, поскольку оно отвечает требованиям двух или более классификаций.

Вот несколько примеров мультивязкостных масел: SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40 и 20W-50. Цифра с буквой «W» обозначает свойства масла при низких температурах, а вторая цифра характеризует его свойства при высоких температурах.

Например, мультивязкость 5W-30 соответствует критериям 5W в холодном состоянии и критериям 30 в горячем состоянии.SAE 5W-30 широко используется, потому что во всех, кроме чрезвычайно жарких или холодных условий, он достаточно легкий для легкого запуска двигателя при низких температурах и достаточно тяжелый, чтобы защитить его при высоких температурах.

Система классификации API

Американский институт нефти (API) разработал систему классификации для идентификации масел, разработанных для удовлетворения эксплуатационных требований различных двигателей. Система API имеет две общие категории: «S» категории и «C» категории .

«S» категории

Классификация «S» ( S ervice / S park ignition) для масел, разработанных для бензиновых двигателей (легковые автомобили, фургоны и легкие грузовики). с бензиновыми двигателями).

Когда масло проходит серию испытаний в определенных двигателях (испытания последовательности API), оно может быть продано с соответствующей службой API или классификацией «S». Классификация продвигается в алфавитном порядке по мере повышения уровня характеристик смазочного материала.Каждая классификация заменяет предыдущие.

Масла, соответствующие последней классификации API, API SN , могут использоваться в любом двигателе, включая более старые двигатели, для которых были рекомендованы масла более ранней категории, если производитель двигателя не указывает масло «без моющих присадок». (SA и SB не являются моющими маслами и не рекомендуются к использованию, если не указано иное.)

Ресурсосберегающие масла API Масла категории обслуживания SN , представленные в октябре 2010 года, включают эксплуатационные свойства каждой предыдущей категории.

Они разработаны для обеспечения улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, улучшенной стойкости к окислению и защиты от отложений, более строгого контроля за образованием отложений, улучшенной экономии топлива, совместимости с системой контроля выбросов, совместимости с уплотнениями и защиты двигателей, работающих на этанолсодержащих двигателях. топливо до Е85.

Не все согласны с обратной совместимостью, и, кроме того, существуют особые ситуации, такие как двигатели «с высокими характеристиками» или двигатели полностью гоночной сборки, когда требования к защите двигателя превышают требования API / ILSAC.Из-за этого на рынке есть специальные масла с уровнем фосфора выше разрешенного API (например, масла Z-Rod AMSOIL и масла Racing ).

Все текущие категории бензина наложили ограничения на содержание фосфора для определенных классов вязкости SAE из-за химического отравления фосфором каталитических нейтрализаторов. Фосфор является ключевым противоизносным компонентом моторного масла и обычно содержится в моторном масле в виде дитиофосфата цинка (ZDDP).

Каждая новая категория API устанавливает последовательно более низкие пределы содержания фосфора и цинка, и, таким образом, создает противоречивую проблему устаревших масел, необходимых для старых двигателей, особенно двигателей с скользящими (плоскими / расколотыми) толкателями. Большинство двигателей, построенных до 1985 года, имеют системы подшипников с плоским / сколом, которые чувствительны к снижению содержания цинка и фосфора.

SL (для бензиновых двигателей 2004 года и старше), SM (для бензиновых двигателей 2010 года и более старых) и SN (для современных бензиновых двигателей) являются признанными в настоящее время классами API; предыдущие классификации устарели.

«C» категорий

Классы «C» ( C для коммерческого использования / C с воспламенением от сжатия) предназначены для масел, предназначенных для коммерческого использования с дизельными двигателями другие автомобили с дизельными двигателями). К ним относятся CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS и CJ-4.

Не все классификации C заменяют друг друга . Эти системы классификации призваны помочь автомобилистам выбрать подходящее масло для своих применений.Выбор зависит от двигателя, температуры наружного воздуха и типа движения, который двигатель должен выдерживать.

В настоящее время признанными классификациями являются CH-4, CI-4 и CJ-4. Кроме того, API создал отдельное обозначение CI-4 PLUS в сочетании с CJ-4 и CI-4 для масел, отвечающих определенным дополнительным требованиям, и эта маркировка расположена в нижней части служебного символа API «Пончик».

Масла CH-4 , представленные в 1998 году, предназначены для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 1998 года.Масла CH-4 специально разработаны для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% по весу. Их можно использовать вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.

Масла CI-4 , представленные в 2002 году, предназначены для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 2004 года, введенными в 2002 году. Масла CI-4 разработаны для обеспечения долговечности двигателя при рециркуляции выхлопных газов (EGR ) используются и предназначены для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0.5% вес. Их можно использовать вместо масел CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4. Некоторые масла CI-4 также могут претендовать на обозначение CI-4 PLUS.

Масла CJ-4 , в настоящее время, предназначены для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами 2010 модельного года на выбросы выхлопных газов на шоссе и Tier 4 вне дорог, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года.

Эти масла разработаны для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 ppm (0.05% по весу). Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015% по весу) может повлиять на долговечность системы последующей обработки выхлопных газов и / или интервал замены.

Масла CJ-4 особенно эффективны в поддержании долговечности системы контроля выбросов, где используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы доочистки. Обеспечивается оптимальная защита для контроля отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, низко- и высокотемпературной стабильности, свойств обработки сажи, окислительного загустения, пенообразования и потери вязкости из-за сдвига.

Масла API CJ-4 превышают эксплуатационные критерии API CI-4 с CI 4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям обслуживания API. При использовании масла CJ-4 с содержанием серы выше 15 ppm, проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно интервалов обслуживания.

«ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ» или «ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ»

Эти обозначения относятся к маслам, предназначенным для бензиновых двигателей (легковые автомобили, фургоны и легкие грузовики).

Широкое использование масел « Resource Conserving » или « Energy Conserving » может привести к общей экономии топлива для всего автопарка.

Уровни «Множественные требования к характеристикам»

Масла, предназначенные для использования в дизельных двигателях, могут также соответствовать требованиям для бензиновых двигателей. Для этих масел сначала указывается категория «C», за которой следует категория «S». Масла категории «C» были разработаны в первую очередь для дизельных двигателей и могут не соответствовать всем требованиям к рабочим характеристикам, соответствующим рекомендациям производителей транспортных средств для бензиновых двигателей.

Классификация консистенции консистентной смазки

До сих пор обсуждались жидкости, но как насчет смазки ? В некоторых смазочных материалах невозможно использовать жидкую смазку. Для этих целей используются смазки.

Простое описание консистентной смазки: полутвердый смазочный материал, состоящий из базовой жидкости, присадок и загустителя . Загуститель в консистентную смазку добавляют в большинстве случаев, чтобы помочь удержать смазку на месте в тех случаях, когда жидкая смазка будет стекать и обеспечивает смазку только в течение очень короткого времени.

Поскольку консистентные смазки не являются жидкостью, их сопротивление текучести обычно называют консистенцией, а не вязкостью. Смазки продаются по классу консистенции .

Консистенция консистентной смазки измеряется с помощью теста на проникновение конуса .

Национальный институт смазочных материалов (NLGI) разработал набор диапазонов, которые стали стандартом для производства, продажи и продажи большинства пластичных смазок. Эти диапазоны характеризуют текучесть смазок.

Mobil 1 ™ 5W-30

Особенности и преимущества

Mobil 1 ™ 5W-30 производится на основе запатентованной смеси синтетических базовых масел с высокими эксплуатационными характеристиками и тщательно сбалансированной системы присадок. Mobil 1 5W-30 разработано для обеспечения превосходной общей защиты двигателя, чтобы ваш двигатель работал как новый, при этом соответствуя или превосходя последние отраслевые стандарты производительности.

Ключевые особенности и потенциальные преимущества включают:

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Усовершенствованная полностью синтетическая формула	Поддерживает работу двигателя как новый
Превосходная термоокислительная стабильность	Защищает до 10 000 миль между заменами масла *
Превосходные низкотемпературные характеристики	Быстрый запуск в холодную погоду и быстрая защита помогают продлить срок службы двигателя
Активные чистящие средства	Предназначен для очистки двигателя от шлама
Точно сбалансированная система присадок	Непревзойденная защита от износа

Приложения

Mobil 1 ™ 5W-30 рекомендовано ExxonMobil для всех типов современных бензиновых транспортных средств, включая высокоэффективные турбированные и многоклапанные двигатели с впрыском топлива, которые используются в легковых автомобилях, внедорожниках, легких фургонах и легких грузовиках.

• Mobil 1 5W-30 — высокоэффективное моторное масло для всех типов автомобилей, для которых рекомендована эта вязкость.

• Mobil 1 5W-30 не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.

Всегда проверяйте руководство пользователя на предмет рекомендованного производителем класса вязкости масла, служебной классификации API и любых одобрений производителя.

Технические характеристики и разрешения

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

HONDA / ACURA HTO-06

GM dexos1: GEN2 Лицензия

Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

Ford WSS-M2C946-A

GM 4718M

GM 6094M

Ford WSS-M2C946-B1

Ford WSS-M2C929-A

API CF

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

API SN

API SM

API SL

API SJ

ACEA A5 / B5

API SN PLUS

API SN PLUS СОХРАНЕНИЕ РЕСУРСОВ

Сохранение ресурсов API SN

API SP

Сохранение ресурсов API SP

ILSAC GF-6A

FORD WSS-M2C961-A1

Свойства и характеристики

Имущество
Оценка	SAE 5W-30
Плотность @ 15.6 C, г / см3, ASTM D4052	0,852
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	230
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445	11,1
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445	64
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-45

^{* Защищает до 10 000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.Чтобы узнать больше об ограниченной гарантии Mobil 1, посетите сайт Mobil.US.}

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Как читать на масленке

Точно так же, как сведения о пищевой ценности, напечатанные на этикетке каждого товара в продуктовом магазине, символы на банке с моторным маслом сообщают потребителям рейтинг обслуживания и сертификацию этого продукта.

В Соединенных Штатах Америки Американский институт нефти (API) управляет лицензированием и сертификацией моторных масел через систему, которая отвечает требованиям производителей оригинального оборудования к гарантии, техническому обслуживанию и смазке.

Производители оригинального оборудования, продавцы масел, компании-производители присадок и испытательные лаборатории работают вместе, чтобы установить требования к характеристикам моторного масла, методы и ограничения для различных классификаций и процессов испытаний.

Система включает официальное лицензионное соглашение, заключаемое поставщиками смазочных материалов с API.В рамках этой программы API стандартизировал маркировку моторных масел, приняв логотип пончика (рис. 1). Логотип был разработан таким образом, чтобы его можно было разместить на видном месте на различных емкостях объемом литр на литр смазки.

API также разработал знак сертификации звездообразования для выбора моторных масел, которые соответствуют стандартам характеристик бензина, установленным Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC). Этот логотип размещен на лицевой стороне упаковок лицензионных моторных масел.

В целях защиты потребителя API требует, чтобы все поставщики смазочных материалов, использующие служебный символ API, получили лицензию на использование этого символа и подписали письменное свидетельство о том, что данные испытаний доступны для подтверждения заявленных характеристик.

Рис. 1. Сервисный символ API (пончик)

В последнее время произошло много изменений в моторном масле.Рейтинг ILSAC GF-3 существует, но остаются опасения по поводу испытаний нагара коромысел и лакирования поршней, которые должны быть решены в течение следующих нескольких месяцев. Категория SL будет лицензирована до 1 июля 2001 года, на год позже, чем ожидалось.

Ford и Honda рекомендуют использовать масло 5W-20 для автомобилей модели 2001 года. Остальные производители рекомендуют 5W-30. Уже началась работа над маслами GF-4 для внедрения в середине 2003 года. Новые и более жесткие требования к выбросам коснутся новых масел.

Есть опасения по поводу уровня фосфора в противоизносном пакете (ZDDP) в маслах, влияющих на каталитические нейтрализаторы. Это должно быть сбалансировано с защитой масел от износа, обеспечиваемой присадкой.

См. Рисунок 2 — Символ ILSAC (звездообразование)

Свойства моторного масла

Моторные масла, в отличие от индустриальных масел, работают в суровых условиях и должны разрабатываться с уникальными свойствами. Основные функции моторного масла:

• Смажьте движущиеся части двигателя, чтобы уменьшить трение и предотвратить износ.
• Очистить двигатель от загрязнений.
• Уплотнение поршня и гильзы для оптимального КПД двигателя.
• Устойчивость к высокотемпературной деградации.
• Содействовать низкотемпературной смазке.
• Смазывайте в широком диапазоне температур.

В среднем типичные моторные масла содержат 18 процентов присадок в 82 процентах базовых масел. К новым маслам предъявляются более жесткие требования, и эта тенденция, несомненно, сохранится.В ответ качество базового материала должно продолжать улучшаться. Для большинства новых масел требуются базовые масла Группы 2. Кроме того, перед аддитивными технологиями будет стоять задача соответствовать жестким стандартам.

Вязкость

Самым важным свойством любого масла является его вязкость, которая определяется как сопротивление потоку из-за внутреннего трения. В моторных маслах используются два основных измерения вязкости: кинематическая и абсолютная. Кинематическая вязкость (KV) — это сопротивление масла течению и сдвигу под действием сил тяжести и обычно выражается в сантистоксах (сСт) или мм / с2.

Абсолютная вязкость определяется как сопротивление масла течению и сдвигу и выражается в сантипуазах (сП). На него не влияет удельный вес масла. Соотношение между кинематической и абсолютной вязкостью выражается как:

Рисунок 3. Измерение кинематической вязкости

Измерение кинематической вязкости

• Низкая скорость сдвига
• Точно с 0.Повторяемость 35%
• Вязкость обычно определяется при 40 ° C и 100 ° C (104 ° F и 212 ° F)
• Время измерения известного объема, протекающего через капиллярную трубку (время истечения) (Рисунок 3)
• Вязкость определяется в сантистоксах (сСт) или мм / с2

Абсолютная вязкость

Для определения абсолютной вязкости обычно используются роторные вискозиметры для измерения крутящего момента на вращающемся шпинделе и измерения сопротивления жидкости сдвигу.Имитатор холодного пуска (CCS), мини-роторный вискозиметр (MRV), вискозиметр Брукфилда и имитатор конического подшипника — все это ротационные вискозиметры.

Изменяя размеры ротора (шпинделя), зазор между ротором и стенкой статора и скорость вращения могут изменять скорость сдвига. Единицы абсолютной вязкости выражаются в сантипуазах (сП).

Класс вязкости SAE J300

Тест имитатора запуска холодного двигателя отлично коррелирует с данными о запуске двигателя при низких температурах.Все значения выражены в сантипуазах (сП). Масла не могут превышать максимальное значение, чтобы соответствовать определенной весовой категории. Например, вязкость масла класса 10W не может превышать 3500 сП при -20 ° C.

Тест мини-роторного вискозиметра проводится в условиях низкого сдвига. Ключевой особенностью образца является медленное охлаждение образца. Это коррелирует с прокачиваемыми свойствами масла.

Чтобы соответствовать определенной классификации вязкости и веса, масло не должно превышать 60 000 сП при указанной температуре.

Кинематическая вязкость измеряется при 100 ° C (212 ° F). Масло с обозначением W должно иметь минимальную вязкость в сСт. Масло без обозначения W должно находиться в минимальном и максимальном диапазоне; Масло массой 40 мм должно иметь минимальную вязкость 12,5 сСт при 100 ° C (212 ° F) и быть менее 16,3 сСт.

Масло должно выдерживать высокие температуры и условия высокого сдвига. Это достигается с помощью теста вискозиметра с высокой температурой и высоким сдвигом. Чтобы соответствовать определенному классу SAE, масло должно иметь минимальную вязкость при высоких сдвиговых усилиях и высоких температурах.

Всесезонные масла

Как моторное масло обладает хорошей текучестью при низких температурах и обеспечивает необходимую защиту при высоких рабочих температурах двигателя? Это достигается за счет высокого индекса вязкости, который определяется как эмпирическое число, указывающее степень изменения вязкости в заданном температурном диапазоне.

Высокий индекс вязкости указывает на относительно небольшое изменение вязкости при изменении температуры, тогда как низкий индекс вязкости отражает большее изменение вязкости с температурой.VI для большинства минеральных масел имеет VI от 0 до 100. Синтетические (используемые в моторных маслах) и гидрокрекированные масла обычно имеют температуру VI выше 100.

Достижение высоких индексов вязкости, необходимых для современных моторных масел, было достигнуто за счет добавления присадок, улучшающих вязкость, для создания всесезонных масел, таких как 10W-30. W означает зиму и низкотемпературные характеристики масла, а более высокое число указывает на вязкость масла при высоких температурах.

Масло 10W-30 ведет себя как масло весом 10 при низких температурах, но обеспечивает защиту масла весом 30 при высоких рабочих температурах двигателя.Модификаторы вязкости или улучшители вязкости — это высокомолекулярные полимеры, которые остаются инертными при низких температурах. Когда масло нагревается, они расширяются, помогая маслу сохранять свою вязкость.

Базовое масло с низкой вязкостью, обогащенное модификаторами вязкости, может хорошо работать при низких температурах. Если модификаторы вязкости разрушаются в условиях высоких сдвиговых усилий, масло снижает защиту при высоких температурах двигателя. С годами разработка модификаторов вязкости, устойчивых к сдвигу, значительно улучшилась.

Рассмотрим рисунок 4, прежде чем масло можно будет классифицировать как 5W-30.

Рисунок 4

Масло должно обладать свойствами как низких, так и высоких температур, чтобы удовлетворять требованиям современного бензинового двигателя.

См. Таблицу 1 и Таблицу 2.

Заключение

• Масла для бензиновых двигателей классифицируются по API и должны соответствовать всем требованиям для получения сертификата, продемонстрированного на емкостях для масла.

• Моторные масла должны работать в сложных условиях как при низких, так и при высоких температурах.

• Новые экологические нормы потребуют новых типов составов моторных масел.

• Нормы выбросов и экономия топлива требуют, чтобы масла были легче по весу и содержали различные присадки, чтобы минимизировать повреждение катализатора.

• Для соответствия строгим экологическим нормам в будущем потребуются усовершенствования базового сырья и новые аддитивные технологии.

• Поставщики базовых масел и добавок для смазочных материалов справились с этой задачей и будут продолжать делать это.

Производители смазочного масла Поставщики | Справочник IQS

Смазочное масло

Смазочное масло бывает нескольких видов, в том числе натуральное, нефтяные и синтетические формы.Масло в технике обслуживает несколько цели; например, защищает от коррозии и снижает электрические токи. Масло также имеет более высокую температуру кипения, чем вода, и можно использовать для охлаждения оборудования. Такие масла называют маслами-теплоносителями.

Как многие люди заметили, когда масло и вода смешиваются, масло плохо прилипает к другим поверхностям. По этой причине масло часто используется как смазка . В промышленных условиях смазочное масло применяется к движущимся частям и участкам трения, чтобы предотвратить износ.Подшипники, матрицы, цепи, тросы, шпиндели, насосы, рельсы и шестерни необходимо смазывать, чтобы оборудование работало плавно и надежно. Масло используется не только в качестве смазки на производстве. Автомобили требуют масла для правильной работы; Автовладельцам рекомендуется менять масло в своих автомобилях каждые три тысячи миль. Масло также используется для оборудования в сфере общественного питания. Специальные масла одобрены FDA для использования с пищевыми продуктами из-за возможности любого случайного контакта между смазываемым оборудованием и пищевыми продуктами. Смазочные материалы для пищевых продуктов являются синтетическими, так как они должны быть специально разработаны, чтобы быть одновременно эффективными смазочными материалами и безопасными для усвоения в случае контакта с пищевыми продуктами. Синтетическое масло — это масло, содержащее химически измененное базовое масло.

Смазочное масло обычно производится на основе органической нефти, минерального масла. Он также может иметь основу из растительного масла и быть превращен в синтетическое масло путем добавления различных химикатов для улучшения смазывающих характеристик, таких как коррозионная стойкость.Обычными синтетическими жидкостями являются сложные эфиры, силикон, гидрированные полиолефины и фторуглероды. Повышенная вязкость — это еще одна характеристика, которую производят синтетические масла, которая, по сути, заключается в толщине вещества, насколько легко оно перемещается в пространстве. Считается, что вода имеет низкую вязкость, поскольку она полностью жидкая и легко перемещается, когда ее не удерживают. Мед обладает высокой вязкостью, поскольку его движение медленное, и это густое, но не жесткое вещество. Для смазочных веществ желательна высокая вязкость, потому что это означает, что вещество будет покрывать и дольше оставаться на машине, которую смазывает.Вот почему консистентная смазка — это еще один тип смазки, который очень популярен во всех сферах применения. Одна из причин, по которой смазочные масла остаются настолько распространенными, — это бережное отношение к окружающей среде, которое поощряет биоразлагаемых смазочных материалов , которые часто имеют масляную основу. Подсолнечное масло, касторовое масло и пальмовое масло — это лишь некоторые из органических масел, которые разлагаются микроорганизмами, оставляя меньший экологический след и защищая нашу землю от вредных химических выбросов, которые могут возникнуть при утилизации обычных смазочных материалов.

Таблица вязкости масла

: марки, вес и часто задаваемые вопросы | Castrol® США | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Что означают числа вязкости масла?

Вязкость — это сопротивление потоку жидкости. Классы вязкости моторного масла основаны на шкале, разработанной API (Американский институт нефти) по смазочным материалам. Значения определены в спецификации, известной как API 1509, и основаны на сопротивлении маслу течению при двух разных температурах — низкой и высокой.Измерение вязкости при высоких и низких температурах — это свойство всесезонных масел. Несколько лет назад в большинстве автомобилей использовалось масло одного класса вязкости летом и масло другого класса вязкости зимой. Но по мере развития технологии моторных масел добавки, такие как улучшители индекса вязкости, позволили использовать один и тот же сорт масла круглый год.

Низкотемпературная вязкость масла — это измерение, имитирующее запуск автомобиля в холодный зимний день. Это значение имеет букву «W» после числа и тире после W.Например, если масло 5W-30, часть 5W описывает вязкость масла при низких температурах. Чем меньше число, тем быстрее будет течь масло при запуске автомобиля.

Высокотемпературная вязкость — это число после тире, связанное с вязкостью масла при его движении по двигателю после прогрева автомобиля и при нормальной температуре двигателя. В примере 5W-30 30 определяет вязкость масла при нормальной температуре двигателя.Опять же, чем меньше число, тем ниже вязкость масла и тем быстрее масло перемещается по двигателю.

В качестве примера сравним моторные масла 5W-20, 5W-30 и 10W-30. 5W-20 и 5W-30 будут иметь очень похожую, если не равную вязкость при более низких температурах запуска. Но когда двигатель нагревается, 5W-20 будет двигаться с меньшим сопротивлением, чем 5W-30. Меньшее сопротивление приводит к улучшенной экономии топлива, но масло не такое густое и образует меньший слой защиты между металлическими поверхностями.Если мы сравним 5W-30 и 10W-30, они будут вести себя очень похоже при нагревании двигателя, но при запуске 5W-30 будет обеспечивать меньшее сопротивление и легче запускаться, чем 10W-30. 5W-20 будет иметь более низкую вязкость и меньшее сопротивление, чем 10W-30, как при пусковых, так и при нормальных рабочих температурах двигателя.

В прошлом для автомобилей было обычным делом требовать масла с более высокой вязкостью, такие как 20W-50, 10W-40 и 10W-30. Но по мере развития технологии двигателей с годами размеры двигателей и проходов в двигателе, через которые проходит масло, становились все меньше и тоньше.Со временем это привело к снижению вязкости моторного масла — в настоящее время 5W-30 и 5W-20 являются самыми популярными сортами, а 0W-20 — наиболее быстрорастущими сортами. Эти моторные масла с более низкой вязкостью необходимы для движения по тонким дорожкам двигателя, чтобы защитить и очистить металлические поверхности. Моторные масла с более низкой вязкостью также приводят к лучшей экономии топлива.

Классы вязкости моторного масла, объясненные в терминах непрофессионала

SAE 40

10 Вт-40

5 Вт-30

20 Вт-50

5 Вт-20

SAE 30

15W-40

Что означает рейтинг вязкости SAE на баллоне с моторным маслом?

Как они придумали такой рейтинг.. .В самом деле?

В большинстве случаев при объяснении вязкости используются слова, которые слишком технические для среднего человека, чтобы их быстро уловить. Это оставляет их по-прежнему интересно, что на самом деле означают цифры вязкости на бутылке моторного масла. Проще говоря, вязкость — это сопротивление масла течению или, для непрофессионала, скорость потока масла, измеренная с помощью устройства, известного как вискозиметр. Чем гуще (выше вязкость) масло, тем медленнее оно течет. Ты увидит измерение вязкости масла в смазочных материалах, указанное в кинематическом (kv) и абсолютном (cSt) выражении.Они переводятся в более легкие для понимать значения вязкости по SAE, которые вы видите на бутылке с маслом.

ОК. . Что делает 5W-30 такого, чего не делает SAE 30?
Когда вы видите W в рейтинге вязкости, это означает, что это масло было испытано при температуре холоднее . Число без W все проходят испытания при 210 ° F или 100 ° C, что считается приблизительной рабочей температурой двигателя. Другими словами, моторное масло SAE 30 имеет ту же вязкость , что и 10w-30 или 5W-30 при 210 ° (100 ° C).Разница в том, когда проверяется вязкость. при гораздо более низкой температуре. Например, моторное масло 5W-30 работает так же, как моторное масло SAE 5 при указанной низкой температуре, но по-прежнему имеет вязкость SAE 30 при 210 ° F (100 ° C), что является рабочей температурой двигателя. Это позволяет двигателю быстро подавать масло, когда он запускается в холодном режиме или всухую до тех пор, пока смазочный материал не нагреется в достаточной степени или не пройдет через масляную систему двигателя. Преимущества очевиден низкий показатель вязкости W .Чем быстрее масло течет холодным, тем реже работает всухую. Менее сухой ход означает гораздо меньший износ двигателя.

Таблица вязкости SAE (высокотемпературная) 100 ° C (210 ° F) SAE Вязкость Кинематическая (сСт) 100 ° C Мин. Кинематическая (сСт) 100 ° C Макс. 20 5,6 <9.3 30 9,3 <12,5 40 12,5 <16,3 50 16,3 <21,9 60 21,9 <26,1 Зима или сорта «W» SAE Вязкость Низкая температура (° C) Вязкость сП Кинематическая (сСт) 100 ° C Мин. Запуск Макс Насосная Макс (Нью-Йорк) 0 Вт 3250 @ -30 60,000 @ -40 3.8 5 Вт 3500 @ -25 60,000 @ -35 3,8 10 Вт 3500 @ -20 60,000 @ -30 4,1 15 Вт 3500 @ -15 60,000 @ -25 5,6 20 Вт 4500 @ -10 60,000 @ -20 5.6 25 Вт 6000 @ -5 60,000 @ -15 9,3

Очевидно, что при низких температурах или Вт рейтинги проверяются иначе, чем обычные рейтинги вязкости SAE. Проще говоря, эти тесты проводятся с разная температурная система. Существует шкала для марок W или зимней вязкости, и, в зависимости от того, какая марка выбрана, проводятся испытания. делается при разной температуре.См. Таблицы справа ниже для получения дополнительной информации.

В основном для определения вязкости не зимнего класса с помощью вискозиметра измеренное количество масла при 100 ° C может течь через отверстие. и рассчитан. Используя таблицу, они определяют вязкость по SAE на основе различных диапазонов. Для более густых или тяжелых масел потребуется больше времени для прохождения через отверстия в вискозиметре и попадут в более высокие диапазоны чисел, например, SAE 50 или SAE 60. Если масло течет быстрее тоньше / легче, тогда он будет попадать в диапазон низких чисел, например, SAE 10 или SAE 20.Иногда масло почти не попадают в один диапазон вязкости. Например, масло едва соответствует SAE 30, имея время, которое ставит его на очень низкую отметку. Затем приурочивают еще одно масло быть SAE 20 на высокой стороне, не совсем входя в число SAE 30. С технической точки зрения эти масла будут иметь примерно одинаковую вязкость даже хотя один — SAE 20, а другой — SAE 30. Но вы должны где-то провести черту, и именно так устроена система SAE. Другая система учитывает более точные числа, известные как сСт, сокращенно от сантистоксов.Вы увидите, что эти числа часто используются для промышленных смазочных материалов, таких как как компрессорные или гидравлические масла. Таблица справа, Таблица вязкости SAE (высокотемпературная) , показывает эквиваленты для сСт и SAE числа вязкости. Вы увидите диапазоны сСт по сравнению с номерами SAE. Вязкость масла 9,2 сСт будет почти такой же, как у масла 9,3 сСт, но один — SAE 20, а другой — SAE 30. Вот почему числа в сантистоксах сСт более точно показывают вязкость масла.

Теперь, если вы посмотрите на таблицу с надписью Winter или «W» Сорта , вы сможете получить ценную информацию о том, как W или зимний сорт вязкости измеряются. В основном, как показано на диаграмме, при понижении температуры масла до более низкой температуры измеряются эксплуатационные характеристики. Если при более низкой температуре оно работает как моторное масло SAE 0, то оно получит класс вязкости SAE 0W. Следовательно, если моторное масло работает как моторное масло SAE 20 при пониженных температурах (шкала варьируется — см. диаграмму), тогда это будет моторное масло SAE 20W.

Если моторное масло выдерживает низкие температуры или W (зимний класс) для SAE 15W и при 210 ° F (100 ° C) течет через вискозиметр, как моторное масло SAE 40, тогда на этикетке будет написано 15W-40. Получили картину? Следовательно, если моторное масло работает как мотор SAE 5 масло по шкале пониженных температур и течет как SAE 20 при 210 ° F (100 ° C), тогда на этикетке этого моторного масла будет указано 5W-20. И так далее и так далее!

Я не могу сказать вам, сколько раз я слышал, как кто-то, обычно автомеханик, говорил, что они не будут использовать моторное масло 5W-30, потому что это: «Слишком тонкий.«Тогда они могут использовать моторное масло 10W-30 или SAE 30. При рабочих температурах двигателя эти масла одинаковы. Единственный раз, когда масло 5W-30 «тонкий» — это при холодном запуске, когда вам нужно, чтобы он был «тонким».

Итак, как они заставляют моторное масло течь на холоде, когда оно имеет более густую вязкость при 210 ° F?
Добавление присадок, понижающих температуру застывания (VI), предотвращает слипание парафина в базовых нефтяных маслах при понижении температуры. Налить Точечные депрессанты могут удерживать масляную жидкость при экстремально низких температурах, например, в арктических регионах.Мы не будем вдаваться в депрессию точки застывания. присадки в настоящее время, за исключением того, что они используются только при очень экстремальных температурах, чтобы моторное масло не стало полностью обездвижены экстремально низкой температурой. Сейчас мы просто обсудим добавки, улучшающие вязкость (VI).

Почему бы нам просто не использовать моторное масло SAE 10, чтобы получить мгновенную смазку при запуске двигателя?
Причина проста: это будет моторное масло SAE 10 при температуре 210 ° F! Чем ниже вязкость, тем больше неизбежен износ.Вот почему это Лучше всего использовать масло надлежащей вязкости, рекомендованное производителем автомобиля, так как оно защитит как при горячем, так и при холодном пуске. Очевидно моторное масло 10W-10 не будет обладать прочностью пленки, предотвращающей износ двигателя при полной рабочей температуре, как, например, моторное масло 5W-20, 10W-30 или 5W-30.

Добавки VI препятствуют чрезмерному разжижению масла при нагревании. Фактическая механика этой системы немного больше комплекс в том, что эти присадки добавляются к разбавителю масла так, чтобы оно было жидким при низких температурах.Добавки VI затем предотвращают разжижается по мере нагрева масла, так что теперь оно может соответствовать рейтингу вязкости 210 по SAE. Например; если у вас моторное масло SAE 10, оно будет течь как 10 Вт при более низкой температуре. Но при 210 градусах это будет SAE 10, что даст нам рейтинг вязкости 10W-10 или SAE 10. Очевидно, это хорошо на холоде запускается, но ужасно при рабочей температуре двигателя, особенно в более теплом климате. Но добавляя присадки VI, мы можем предотвратить попадание масла в разбавление при нагревании для достижения более высоких значений вязкости при 210 градусах.Вот как они заставляют моторное масло на нефтяной основе функционировать для Рейтинг 10W-30. Чем дальше диапазон температур, как у 10W-40, тем больше присадок используется. Со мной так далеко? Хорошо, теперь о плохом Новости.

Недостатки присадок, улучшающих вязкость
Всесезонные моторные масла отлично справляются с работой, не будучи слишком густыми при холодном пуске, чтобы предотвратить износ двигателя, обеспечивая более мгновенный поток масла в критические детали двигателя. Однако здесь есть недостаток. Эти добавки сдвигаются обратно при высоких температурах или во время работы с высокими усилиями сдвига и разрушаются. вызывая некоторое образование отложений.Что еще хуже, когда присадка начинает истощаться, моторное масло перестает сопротивляться разбавлению, так что теперь у вас есть разбавитель моторного масла на 210 градусов. Ваше моторное масло 10W-30 может легко превратиться в моторное масло 10W-20 или даже SAE 10 (10W-10). Мне не нужно рассказывать ты почему это плохо. Чем больше присадок VI, тем хуже проблема, поэтому автопроизводители решили отвести владельцев автомобилей от моторных масел. с добавками вязкости 10W-40 и 20W-50.

Чем меньше изменений в моторном масле при переходе от высоких к низким температурам, тем выше его индекс вязкости .Синтетические моторные масла, которые производятся базовые компоненты ПАО группы IV (4) имеют индекс вязкости более 150, потому что они производятся как смазочные материалы и не содержат парафинов. это вызывает утолщение, когда они остывают. Но моторные масла на нефтяной основе (Группа I (1) и II (2)) обычно имеют индекс вязкости менее 140 потому что они имеют тенденцию к более густому при более низкой температуре из-за парафина, несмотря на добавление присадок, улучшающих вязкость. Чем выше Число индекса вязкости тем меньше разжижения и загущения моторного масла.Другими словами, большое число — хорошо, меньшее — плохо. Низкие числа загустевают больше по мере того как они остывают и разжижаются, становятся более горячими. Вы видите эти значения индекса вязкости в технических паспортах моторных масел, предоставленных производителем.

Как уже упоминалось, присадки, улучшающие ИВ, могут сдвигаться обратно под давлением и в условиях высокой температуры, в результате чего моторное масло не может защитить двигатель должным образом в условиях высокой температуры и вызвать образование отложений. Также существует ограничение на количество добавок, улучшающих вязкость, без влияя на остальную химию моторного масла.Автопроизводители отказались от некоторых моторных масел, требующих значительного улучшения вязкости. присадки, такие как моторные масла 10W-40 и 20W-50, к смесям, требующим меньших вязкостных присадок, таких как моторные масла 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Поскольку стрессовые нагрузки на многовязкие моторные масла также могут вызывать истончение, многие гонщики предпочитают использовать бензиновые моторные масла с прямой массой или синтетика на основе ПАО, не содержащая добавок VI. Но только синтетические материалы на основе ПАО группы IV (4) обычно не нуждаются в добавках VI.Читай дальше чтобы узнать почему:

А как насчет синтетических моторных масел? Нужны ли им добавки для вязкости?
Базовые масла Группы IV (4) и Группы V (5) (синтетические) химически состоят из однородных молекул без парафина и, как правило, не требуют вязкости Добавки. Однако в последние годы масла на основе Группы III (3) были названы «синтетическими» из-за лазейки в законодательстве. Это нефтяная группа II (2) масла, очищенные от серы, что делает их более чистыми и долговечными. «Синтетические» моторные масла группы III (3) должны иметь вязкость. Присадки на нефтяной основе.

Синтетика на основе группы V (5) обычно несовместима с нефтью или нефтяным топливом и имеет плохое набухание уплотнения. Они используются для воздуха компрессоры, гидравлика и т. д. Лучшие моторные масла производятся из синтетических материалов на основе ПАО группы IV (4). Совместимы с маслами на нефтяной основе. и топливо, плюс они лучше набухают, чем нефть. Обычно моторные масла на основе ПАО не содержат присадок индекса вязкости, но проходят всесезонный требования к вязкости как прямая гиря! Это делает их идеальными для работы в более широком диапазоне температур.Одно из преимуществ отсутствия использования вязкости Улучшение присадок заключается в получении более чистого неразбавленного смазочного материала, в который можно добавить более долговечные и эксплуатационные присадки для сохранения масла. чище дольше с лучшим пробегом / мощностью.

Современные моторные масла — это несомненно чудо химии. В игре гораздо больше добавок, чем несколько упомянутых здесь. API (Американский институт нефти — устанавливает стандарты масла в США), ILSAC (International Lubricants Комитет по стандартизации и аттестации — У.Стандарты южных и японских производителей автомобилей и грузовиков для моторных масел) и ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles — европейские автомобили и грузовики). стандарты производителей масла) — это некоторые из различных организаций, которые вы увидите, предоставляя рейтинговую информацию по классам обслуживания различных моторные масла. Кроме того, есть некоторые производители автомобилей, такие как Mercedes, BMW и Volkswagen, которые имеют уникальные стандарты масла для своих автомобилей. Вам нужно прочитать четкое руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы используете подходящее масло для вашего применения.

Некоторые из этих организаций, например API и ILSAC, снизили количество модификаторов трения в чтобы продлить срок службы каталитических нейтрализаторов и уменьшить загрязнение. Это приведет к увеличению износа, но останется в пределах «допустимого износа». Из-за повышенного износа и затрат на лицензирование этих масел некоторые компании не будут сертифицировать API и ILSAC для достижения более высоких значений. уровень производительности. Люди со старыми двигателями, не имеющими роликовых кулачков, считают эти масла особенно привлекательными для поддержания пониженного уровня износ двигателя.По этой причине AMSOIL имеет только 5 моторных масел, сертифицированных по API и ILSAC (четыре моторных масла марки XL-7500 и полусинтетическое 15W-40 PCO). Остальные из почти 30 синтетических моторных масел не сертифицированы для поддержания более высокого уровня трения. модификатор для поддержания повышенного уровня производительности, необходимого для их целевого рынка. Другими словами, менее дорогие моторные масла производства AMSOIL сертифицированы API и ILSAC, в то время как моторные масла с более высокими эксплуатационными характеристиками — нет.