Что лучше липучка или шипы зимой отзывы: на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах.

Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

В нашей стране документально прописано только обязательное использование зимних или всесезонных шин в течение декабря, января и февраля. Причем без поправки на реальную температуру и климат региона в целом. В качестве «компенсации» за столь криво прописанную меру — отсутствие штрафа за ее несоблюдение.

Всесезонные шины сразу отметаем. Высказывание о том, что такая резина плохо работает и летом, и зимой, конечно, несколько утрированное, но в целом имеет под собой обоснование. Такие модели можно порекомендовать только тем, кто не выезжает за пределы совсем южных регионов. А в них не ездит в горы или подстраховывает себя в таких вылазках цепями. Если же говорить о зимней поездке даже из Воронежа на юг, то гарантировать безопасность эти шины не могут.

Не будем столь радикальными в отношении нешипованных моделей для мягкой европейской зимы, но предупредить обязаны. Они заточены на работу при совсем небольших морозах и небольшом плюсе. Их профориентация — холодный асфальт, неглубокий мокрый снег, дождь. На льду они мало на что способны.

В такую резину можно обуть машину на юге, с чуть большим риском — в Москве. Но и в столице каждую зиму стабильно случается несколько выдающихся дней: метели, наледи, неубранные улицы. А вот в дальней дороге с обстановкой не угадаешь. Чтобы лишний раз не волноваться, рекомендуем «лайтовые» зимние покрышки не рассматривать.

Железо против резины

Материалы по теме

Остаются два типа — нешипованные «липучки» скандинавского типа, заточенные под снег и лед, и шипованные модели.

Будем отталкиваться от того, что трассы у нас чистят неидеально, и надеяться на лучший из возможных вариантов не стоит. Кроме того, например, на северо-западе страны у нас экспериментируют с содержанием дорог на скандинавский манер — под укатанным снегом. Значит, условия могут оказаться предельно далекими от асфальта родного города.

Вопреки распространенному стереотипу, шипованные модели отнюдь не всегда лучше «липучек» на льду. Преимущество «гвоздей» в том, что они стабильно цепляются за лед при любой температуре. У фрикционных покрышек картина иная. При околонулевых температурах они работают хуже шипованных аналогов, на сильном морозе за —20…-25°C — лучше. Многочисленные прорези-ламели свое дело знают. Думать, что резина не способна превзойти по сцепным свойствам металлические шипы — заблуждение. Поэтому перед поездкой прикиньте, какая температура вас ожидает. Даже путешествие на север Скандинавии может оказаться комфортным и без шипов.

Недостатки шипованных шин

Материалы по теме

Есть у шипованных моделей очевидные недостатки. Они более шумные, имеют чуть больший тормозной путь на асфальте, машина на них менее точно управляется. Ну и повышенный износ асфальта, если вас это волнует. В этом плане «липучки» окажутся комфортнее, а на асфальте еще и безопаснее.

К тому же шины с «гвоздями», растеряв со временем свое железо, отнюдь не превращаются во фрикционные со всеми их преимуществами, ведь покрышка была изначально задумана для работы с шипами. В этом плане жизненный цикл нешипованной резины может оказаться дольше.

Разумеется, все сказанное в предыдущих абзацах касается моделей одного ценового уровня, одного класса. Если сопоставлять шины с разных полюсов рынка, вполне могут быть парадоксы: дорогая «шиповка» будет шуметь на уровне бюджетной «липучки», или, к примеру, дешевая модель с «гвоздями» не сможет превзойти на льду породистую «скандинавку». Отсюда еще один совет: не экономьте на шинах! Однажды они могут спасти вам как минимум машину, как максимум — жизнь.

Рекомендации «За рулем»

• Если вам важнее акустический комфорт и спокойствие за поведение машины на асфальте, обувайте ее в нешипованные шины. Опасаетесь появления льда при умеренно холодных температурах? Ваш выбор — шипы.

Как улучшить проходимость автомобиля, читайте тут. Собираясь в автомобильное путешествие, изучите законодательство соседей. Во многих европейских странах наличие в багажнике автомобиля цепей противоскольжения — обязательное условие для заезда на различные участки дорог.

Чем Липучка Хуже И Лучше Шипов Зимой



Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Содержание:

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки.

Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).

При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Blizzak WS
• Пирелли Ice Control
• Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.

Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Шипы или «липучка» — плюсы и минусы, что выбрать?

Раз в год почти перед всеми российскими водителями встает вопрос – на какую зимнюю резину переобуваться. О марке и модели думают во вторую очередь, а в первую – о типе резины: шипы или «липучка». Над этим вопросом сломано уже немало копий: кто-то для себя все давно решил, кто-то сомневается, а кому-то интересно попробовать новый вариант. Однако выбор резины во многих случаях довольно очевиден – нужно просто знать плюсы и минусы обоих типов зимней резины и представлять условия эксплуатации автомобиля, тогда никаких проблем в том, чтобы поставить запятую в нужном месте фразы «шипы нельзя липучку» у вас не возникнет.

Шипованная и нешипованная зимняя резина

Шипы, нельзя «липучку»

Шипованная резина, она и в Африке шипованная. Высокий протектор, грубый состав и маленькие металлические вкрапления, которые улучшают сцепление с дорогой. Шипы сегодня не очень в моде, в некоторых странах их использование запрещают законодательно, да и как принято говорить хайпа вокруг «липучке» больше. Однако шипованная резина от этого своих свойств не теряет – для сложных условий эксплуатации это будет самым оптимальным вариантом.

Плюсы шипованной резины одновременно являются минусами «липучек».

1. Лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах. С шипованной шиной водитель гораздо увереннее чувствует себя на льду, чем с нешипованной. Это проявляется во всем – разгон, торможение, маневрирование. Шипы обеспечивают больший уровень зацепа, вгрызаются в лед и позволяют сохранять контакт с дорогой. У «липучек» такого свойства нет – как бы производители не мудрили с протектором и составом смеси, обеспечить сопоставимое сцепление на льду еще ни у кого не получалось. Это самое главное и очень большое преимущество «шиповок».

Шипованная резина

2. Улучшенная проходимость. В нерасчищенных снежных завалах и колеях шипы могут обеспечить лучшую проходимость, автомобиль своим ходом может выбраться оттуда, где бы на «липучках» беспомощно крутил колесами.

Шипы нельзя, «липучку»

Впрочем, нешипованной зимней резине тоже есть что ответить. Возможно, сами по себе преимущества «липучек» чуть менее важные, зато их заметно больше. Причем, как и в первом случае, каждый плюс «липучки» – это потенциальная проблема шипованной резины.

Липучка

1. Хорошая работа в экстремальные морозы. Давно доказано и проверено на тестах – в очень сильные морозы «липучка» обеспечивает лучшее сцепление чем «шиповка». Это логично. Главное преимущество нешипованной шины – мягкий состав. Он гораздо мягче не только летних покрышек, но и шипованной резины. А законы физики никто не отменял – чем ниже температура, тем сильнее «дубеет» резина, после чего перестает выполнять свои функции. «Шиповки» в сильные морозы замерзают, шип уже не может «вбуриться» в лед, а «липучки» продолжают работать, с помощью протектора хоть как-то обеспечивая сцепление. Многие спорят, при какой температуре происходит переход. Специалисты говорят, что это случается в диапазоне от -15 до -20 градусов Цельсия, однако это справедливо только для сухого льда. Если, например, выглянуло солнце и немного растопило верхнюю часть ледяной корки, то «липучки» будут скользить сильнее, и граница перехода эффективности сдвинется до -25, а то и -30 градусов.

2. Хорошее сцепление на мокром асфальте. Зима в России состоит не только из метелей, снегопадов и гололеда, но и из периодов оттепели. Снег тает, дороги мокрые – и тут опять «липучка» чувствует себя лучше: шипы на мокром асфальте плывут, ламели «липучки» – цепляются за дорогу.

Липучка и шипы на мокром асфальте

3. Акустический комфорт. Шумность зависит от уровня покрышки и качества ее изготовления, но чисто конструктивно «липучка» в этом вопросе предпочтительнее шипов – у нее нет дополнительных элементов, которые могут «грохотать» по асфальту.

4. Срок службы. Несмотря на то, что качество ошиповки сегодня стало заметно выше даже у недорогих производителей, срок жизни шипованной резины все равно ограничен этими самыми шипами. Немного вылетело в первую зиму, немного во вторую – глядишь, а половины шипов уже нет, и смысла пользоваться такой покрышкой тоже, нужно идти за новой. У «липучки» выпадать нечему, ездим пока протектор имеет достаточную величину. Если не ездить на нешиповке летом, то стирается он не так уж и быстро.

5. Вред асфальту. «Липучка» почти не портит дорогу, а вот шипы постепенно разрушают асфальт. Это одна из причин, почему такой тип резины запрещен в некоторых странах. Для России это неактуально, но все равно такой момент имеет место быть.

Достоинства и недостатки

Так что же выбрать?

Казалось бы, по количеству преимуществ «липучка» впереди, но вот качественные особенности на стороне шипованной резины, ведь именно для улучшения проходимости и сцепления на льду мы и покупаем зимние шины. Так что критерием выбора для конкретного автовладельца должен стать не абстрактный анализ плюсов и минусов, а оценка условий использования автомобиля в зимний период.

Шипы будут предпочтительнее для автовладельцев, которые живут в северной или средней части России, в пригороде, маленьком городе или вообще в деревне, где редко чистят дорогу до сухого асфальта, где постоянная наледь, снежные завалы, колеи. Да, в экстремально низких температурах шипованная резина сработает хуже, но как много таких температур даже на севере страны? Обычно термометр укладывается в -25 С, а для шипованной резины это терпимо.

«Липучка» будет лучшим выбором для водителей, живущих на юге страны или в крупных мегаполисах. Им просто-напросто негде будет реализовывать потенциал шипованных шин. Снег или более-менее оперативно убирают, или он сразу тает, почти всегда прочищено до асфальта, а гололед явление не очень частое. Нешипованные шины будут в таком режиме эксплуатации дешевле, тише и комфортнее, ну, и покрытие сберегут (если это кому-то важно).

Посему при выборе шин не нужно смотреть на рекламу, соседа или советы продавцов в магазинах просто прикиньте как вы проводите зиму, куда и как ездите, какие там дороги и погода – и ответ, что купить, придет сам собой.

Что лучше — липучка или шипы зимой

---

Производители дубленок и теплых настоящих зимних шуб начинают выть, как волки в зимнем лесу. Еще бы, с такими зимами, как у нас сегодня, едва ли кто отважится на покупку новой шубы. Не потому что дорого. Потому что тепло. Этого не скажешь про производителей зимней резины. У них продажи всегда стабильны, потому что дорожное покрытие шуток не любит. Оно так же непредсказуемо, как погода зимой, поэтому зимние шины — выбирать обязательно.

Содержание:

1. Зимний выбор: фрикционка или шип
2. Липучки — особенности и состав
3. Чем хороши шиповки
4. Шипы и липучка, ищем позитив
5. Совмещаем липучку с шипами

Зимний выбор: фрикционка или шип

Когда мы заходим в магазин с автомобильной резиной — глаза разбегаются. Совета спросить не у кого, потому что продавец втюхает то, что подороже, а своего опыта нет. В таких случаях стоит прислушиваться к советам знающих людей заранее, еще до того, как выбрать зимние шины. Вот и мы поступили так же, накопили некоторый опыт, набили шишек, теперь с удовольствием делимся информацией с нашими читателями.

С такими погодными условиями, когда снег выпадает время от времени, шипованная резина начинает терять актуальность. Массовым спросом на фоне падений продаж шиповок пользуется фрикционная зимняя резина. Вопрос что лучше липучка или шипы зимой, вызывает контрвопрос — а какой зимой? Но как бы там ни было, шипы не отменял никто, поэтому разберемся в составе той и другой резины по порядку.

Липучки — особенности и состав

Состав материала и рисунок протектора — вот что отличает фрикционную резину, липучку, от остальных видов шин. Только взглянув на рисунок протектора, опытный водитель сразу может отличить липучку от любой другой резины. Проблема в использовании зимней резины в том, что при низких температурах она превращается в неэластичную пластмассу. Это снижает управляемость, в разы увеличивает тормозной путь даже на асфальте в мороз. И это при том, что при движении резина неминуемо греется.

Поэтому липучки выполнены с использованием большого процента мягкого силикона в составе резиноматериала. Понятно, что при повышении температуры, управляемость и устойчивость автомобиля будет падать, но в условиях мороза, в пределах 15-20 градусов, сцепление как с асфальтом, так и со снегом, будет стабильно высоким. Причем липучки изготовлены из нескольких разных слоев резиноматериала, поэтому они не так сильно нагреваются при движении по асфальту.

Чем хороши шиповки

Шиповки подходят исключительно для заснеженных и грязных дорог, для снежной каши, для обледенелой трассы. Именно в таких условиях, благодаря специально продуманному размещению шипов на ездовой поверхности покрышки, они обеспечивают максимальную устойчивость. Но когда после ледяной корки под колесами снова появляется асфальт — нужно быть готовым к ухудшению управляемости и устойчивости машины.

 

В пользу шиповок говорит и статистика ДТП на обледенелых дорогах. Тормозной путь автомобиля без шипов на ледяном участке увеличивается вдвое, а то и больше. То есть, до полной остановки на скорости 40-50 км/ч автомобиль с шипами проходит не более 60-70 метров. Липучки же в этом случае способны остановить машину только через 120-130 метров. Добавить к этому все то, что может попасться под колеса за это расстояние, то о последствиях уж лучше и не думать.

 

Шипы и липучка, ищем позитив

 

А теперь можно сделать некоторые выводы о пользе липучек и пользе шиповок на зимних дорогах. Начнем с липучек:

• липучки разрешены во всех странах Европы, в отличие от шипованной резины, это так, к слову;
• благодаря ярко выраженному рисунку протектора, фрикционная резина превосходно работает на рыхлом снегу;
• липучку «не ведет» при перегреве на асфальте;
• она менее шумна, чем шипованная резина;
• сохранение всех характеристик по эластичности даже при сильном морозе, в зависимости от модели шины.

Но и шипованная резина тоже не промах, несмотря на то что ее запретили практически по всему миру, за исключением нескольких северных стран:

• шиповка показывает отличную цепкость на льду и укатанном снегу;
• устойчивость автомобиля на шипах при чистом асфальте не страдает, если резина приспособлена для использования в сильный мороз, она такая же эластичная, как и липучка;
• высокий ресурс шипованной резины — комплекта, как правило, хватает на три-четыре сезона;
• вопреки детсадовскому восприятию шиповок, при движении автомобиль не опирается на шипы, а на ту же резину, шипы на асфальте просто утапливаются в тело покрышки, а пятно контакта по сравнению с липучками, фактически такое же.

Совмещаем липучку с шипами

Другое дело, что шипованная резина больше шумит на асфальте, но, позвольте, когда речь идет о безопасности движения, разговор о менее шумной езде на липучках, как преимущество, не рассматривается вообще. Говорят, что на шиповке не поотжигаешь, но и это неправда. Опираясь на тесты Аутобилд, можно с уверенностью говорить, что скорость прохождения круга на шипах и на липучке при смешанном покрытии на гоночном треке несоизмеримо разные — автомобиль на шипах прошел круг за 25,8 с, в то время, как машине на липучках потребовалось целых 39 секунд.

Поэтому однозначно никто не скажет о первенстве того или иного типа резины. Можно установить на заднем приводе спереди липучку, сзади шипы, при этом получить хорошую разгонную динамику, но плохую управляемость, или же наоборот, спереди шипы, сзади липучку — тогда управляемость улучшится, а тенденция к пробуксовке останется на голом льду или укатанном снегу. Решать индивидуально.

Но решать нужно, поскольку безопасность на трассе зимой, пускай и малоснежной, самая главная задача водителя. Берегите себя и безопасных всем дорог!

Читайте также Ремонт бокового пореза шины — цена

Читайте также:

---

Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы?

Что лучше: шипы или липучка?

Преимущества шипов

Несмотря на то, что дать какой-либо однозначный ответ практически невозможно, шипованные шины предпочтительнее для дорог, которые никогда не чистят досуха. В таком случае шипы обеспечат куда более эффективное сцепление с дорожным полотном. Это не может не сказаться на безопасности, ведь с такими шинами управлять автомобилем будет куда проще.

Также шипованные шины считаются оптимальным вариантом в случае, если во время чистки дорог местные государственные службы не используют слишком агрессивные реагенты. К примеру, в некоторых странах реагенты практически никогда не используются, а для того, чтобы выровнять накат, используют стандартную дорожную технику. В некоторых случаях используют и дорожную крошку.

Отдельного внимания заслуживают обледенелые дороги. Если водитель часто ездит по таким дорогам, то ему не останется ничего, кроме как купить шипованные шины. В противном случае автомобиль будет соскальзывать с траектории и это будет постоянно. Немаловажно и то, что подобные шины повышают уверенность водителя, ведь если он чувствует, что полностью контролирует автомобиль, то он сможет управлять им без лишних усилий. Это особенно важно для водителей, которые ездят ежедневно. Они будут меньше уставать.

Недостатки шипованной резины

Однако у шипованных шин есть не только преимущества, но и недостатки. В частности, они очень быстро изнашиваются. Это серьёзная проблема практически для каждого автолюбителя, поэтому так важно заранее удостовериться в том, что в будущем у вас будут деньги на покупку новых шипованных шин. Быстрый износ связан с тем фактом, что шипованную резину производят из куда более мягкой резины, чем нешипованную.

Ещё один весомый недостаток заключается в сильном шуме. Многие автолюбители не обращают никакого внимания на посторонние звуки, однако если вы собираетесь ездить с маленьким ребёнком, который постоянно спит, то ему этот звук будет сильно мешать.

Шипованная резина — это неправильный выбор при езде по чистому асфальту, поэтому перед покупкой нужно заранее изучить дороги (по которым вы собираетесь ездить).

Однако все перечисленные недостатки меркнут по сравнению с тем фактом, что при плюсовой температуре шипованная резина очень быстро перегревается. Это сказывается на её характеристиках, а также на шипах, которые начинают выпадать. Без шипов на такой резине на зимней дороге делать нечего. Дело в том, что после того, как часть шипов будет потеряна, шины не приобретут качества липучки, ведь их рисунок протектора не предназначен для езды без шипов.

Преимущества липучки

В некоторых регионах шипованные шины и вовсе не используют. Всё из-за климата. Как известно, при плюсовой температуре снег быстро тает, поэтому большую часть времени автомобили ездят хоть и по влажному, но по чистому асфальту.

Если бы на нём был толстый слой снега или льда, то шипы пригодились бы, однако в данном случае они могут лишь навредить. На мокром дорожном покрытии шипы работают примерно так же, как и коньки. Из-за этого уровень безопасности стремительно падает. Более того, в некоторых странах Европы шипованные шины запрещены из-за того, что они повышают аварийность.

• Липучки отличаются ещё и сравнительно низким уровнем шума. Это важное преимущество, если водитель часто ездит по скоростным трассам.
• Очередное преимущество касается износа. Липучка изнашивается намного медленнее, поэтому покупку новых шин можно будет отложить надолго.

Недостатки 

• На льду липучку никак нельзя назвать достаточно эффективной. Она может принести лишь проблемы. 
• То же самое касается и эксплуатации при сильном морозе. При низких температурах липучки теряют свои сцепные свойства, что сказывается и на управляемости автомобиля, и на уровне безопасности. 
• Для автомобилистов, проживающих во многих частях России, такие шины явно не подходят, хотя тем, кто живёт не юге и крупных городах, стоит обратить на них самое пристальное внимание.

Какие шины лучше для больших городов

В Москве и других крупных городах страны большую часть времени водители ездят по городу, а городской асфальт либо сухой, либо залит специальными химическими веществами, то и покупать шипованную резину явно не стоит. То же самое касается и жителей южных регионов страны. Если они купят резину с шипами, то лишь добавят себе ненужных проблем.

Даже если водитель иногда выезжает за пределы города, ему всё равно не стоит переживать по поводу покупки шипованных колёс. В большинстве случаев они нужны всего пару-тройку раз в году, хотя бывают и исключения. Закономерно, что тем, кто проживает за городом, стоит обратить внимание именно на резину с шипами.  

Что касается Санкт-Петербурга, то постоянно подмороженные дороги с небольшой наледью говорят сами за себя. Лучше ставить шипы.

Мнение опытных водителей

Большинство местных водителей утверждают, что шипы им практически не нужны. Несмотря на то, что иногда они могут быть полезными, стоимость новой резины многих отпугивает. Оптимальный вариант для большинства — это липучки, однако если вы уверены в том, что будете часто выезжать за город, то можете выбрать альтернативный вариант.

Вывод 

Перед покупкой вам нужно изучить свои маршруты и понять, где вы чаще ездите. Если за пределами города, то вполне вероятно, что шипы лишними не будут, однако если большую часть времени вы проводите в поездках от центра Москвы или другого крупного города до спального района, то шипы вам не нужны. Это пустая трата денег. Однако любителям поездок за город шипы пригодятся.

 

 

 

Что лучше для зимы шипы или липучка. Что лучше шипы или липучка? Торможение на снегу

С приближением холодов и снега автолюбители все чаще задумываются о смене резины, читаем статью — когда менять резину . Погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что значительно осложнило выбор покрышек. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому покрышки должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Следовательно, очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние покрышки, нежели межсезонные и уж тем более летние . О них сейчас и пойдет речь.

Выделяют два основных типа зимней резины: шипованная и, так называемая, липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная . «Липучкой» называют нешипованную более мягкую авторезину с особенным протектором, который характеризуется наличием большого количества бороздок. Именно благодаря этому протектору шины-«липучка» способны впитывать с поверхности дороги влагу и таким образом прилипать к ней. Эффект прилипания усиливается еще тем, что лишняя вода отводится по бороздкам, что в свою очередь увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины и получили прозвище «липучка».

На описании шипованной резины останавливаться не буду, думаю, все прекрасно понимают, что она представляет собой более жесткую авторезину с торчащими на 1,2 миллиметра над ее протектором шипами.

Ну, а для того, чтобы выяснить, что лучше липучка или шипы, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Достоинства шипованной резины.

Автопокрышки такого типа рекомендуются жителям дорог, требующих повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или загородом. Поясню почему. Дело в том, что дороги вне городов отличаются большим количеством виражей и поворотов, гололедом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучкой. Во-первых, шипованная резина имеет небольшой тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это самое главное достоинство шипованной резины по сравнению с «липучкой», но не единственное. Во-вторых, прекрасное сцепление с дорогой (описанной выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана загородная дорога. А если пришла оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов уж точно не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

Теперь о ее недостатках: большой уровень шума; увеличенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не способны будут взять твердый лед, который образуется на дороге при такой температуре. Конечно, нельзя отнести к достоинствам «привычку» шипов время от времени выпадать. Ну, и еще один, обнаруженный мною, недостаток – абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Мало того, при использовании шипов при таком покрытии, ухудшается управляемость автомобиля, возрастает его тормозной путь, да и шины быстро изнашиваются.

«Липучка».

Достоинства липучки.

Шины-«липучки» будут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его границы. Основным достоинством данного вида шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее такие его характеристики, как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству у таких шин большая площадь соприкасания с дорогой, а, следовательно, и лучше сцепление. Напомню, что здесь мы говорим о сухом или мокром асфальте, а также покрытым шаром снега, но никак не о гололеде.

При больших отрицательных температурах прекрасно себя проявляет ее второе качество – эластичность. Кроме того с шинами-«липучкой» не нужно беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумные. Расход топлива при использовании этого вида шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, есть у «липучки» и свои недостатки. Во-первых, это плохое сцепление с оледенелой поверхностью. Во-вторых, в периоды оттепели, когда на дороге формируется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля «обутого» в «липучку» и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних покрышек. Свои плюсы и минусы есть и как у шипованной резины, и у шин-«липучек». Давать советов, какие из них лучше шипы или липучка, я считаю, что не имею права. Вы все — здравомыслящие люди и живете в разных условиях, поэтому сами решите для себя, какие характеристики важнее для вас и сделайте свой, правильный, выбор. А я вам рекомендую ознакомиться со статьей — какие зимние шины лучше .

Липучка или шипы видео

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайне мере, бо́льшая ее часть. Снег, мороз, скачущая температура и обледеневшие дороги — далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критичная проблема, которая встает перед автолюбителями в этот суровый период — это выбор зимней резины. Раньше все решалось довольно просто — ставили «снежинку» и аккуратненько в путь. Сегодня же обилия резины и технологий ее изготовления просто тьма, и у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих остается все еще актуальным: «Какая резина лучше зимой — шипы или «липучка»?» Одно время засилье шипованных покрышек почти полностью исключило проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипы или «липучка», почему, для каких регионов и климатических условий одно подходит больше, чем другое, и в чем вообще разница между этими двумя видами шин. В качестве теоретической базы возьмем мнение специалистов этой области и отзывы рядовых автолюбителей.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или «липучка», сразу стоит заметить, что оба вида покрышек относятся к зимней резине. То есть данный вид шин предназначен исключительно для эксплуатации в зимний период.

Подобные покрышки отличаются мягкостью и не рассчитаны на летнюю жару. Зимняя резина попросту «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобилем заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляет резина для зимы «шипы» и «липучка».

Шипованные шины

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где изготавливаются лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначили плотность шипов на метр покрышки — 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные ныне колеса с диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, равно как и о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек, где количество шипов превышает то, что предусмотрено законом, а за нарушение водителям выписывают немаленькие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой «липучка» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последняя заметно грубее и тверже. По поводу выбора резины на автофорумах разворачиваются горячие дебаты, а отзывы пестрят неоднозначными откликами. Один из главных аргументов сторонников «липучки» — это недолговечность шипов. То есть во время езды по тому же асфальту элементы выпадают, и резина становится бесполезной.

Да, доля правды в таких высказываниях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и раскрывает их на заснеженной или обледеневшей дороге (снижение давления). Поэтому выбирая между «липучкой» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы в любом случае не встретите, будь то первый или второй вариант зимних покрышек.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь нужно отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженных поверхностях, причем независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или разгон. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у «липучки». Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, покрышки с шипами имеют хорошую проходимость по глубокому снегу, в то время как с обычной зимней резиной вероятность забуксовать гораздо выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах — это шум. Во время езды резина действительно сильно шумит, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится мириться. Так что если любите тишину на дороге, то выбор между «липучками» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок — это посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы пусть и ненамного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При совсем низкой температуре (меньше -20 ⁰С), когда лед становится прочным как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо нормальной сцепки идет менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, перед тем как определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также было замечено и доказано опытным путем, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, в то время как более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные черты шипованной резины

Автолюбители в своих отзывах частенько сетовали на вибрацию рулевого колеса, особенно на высоких скоростях. Виной тому высокий протектор и те же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а солидные покрышки от маститых брендов практически лишены оного. В последнем случае мы имеем комбинированные технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и больше чем на 4-5 сезонов даже покрышек из премиум-сегмента не хватит.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышеизложенное, может показаться, что у последней масса недостатков. Так зачем вообще она такая «плохая» нужна? Однако важно отметить тот факт, что данный вид покрышек в первую очередь предоставляет вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, ехать.

«Липучка»

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многие автовладельцы интересуются: если резина «липучка», нужен ли знак «шипы»? Если речь об обычных зимних покрышках, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. Фактически у вас ведь нет шипов, а знак с литерой «Ш» обозначает именно их наличие.

Но есть в этом деле один интересный нюанс. «Липучку» можно условно разделить на два подвида — скандинавская (маркеры на ободе Q, R и Т), или, как ее еще называют, арктическая, и европейская (маркеры Н и V). Последние прекрасно себя показали в условиях средней зимней суровости, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.

Особенности «липучки»

Для Средней Волги, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подойдут именно скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резина «липучка» — нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашей области, как именно обстоят дела с обозначением типа покрышек.

Что касается технических особенностей, то «липучке» сухой асфальт противопоказан. Она сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобилем заметно снижается. Если в шипованной резине главной тормозной составляющей являются шипы, то здесь эту функцию выполняют химический состав покрышки и специфический протектор с многочисленными ламелями (узорами). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобиля, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. Собственно, и шуметь-то там нечему. Также нет каких-либо вибраций, отражающихся на ходовой части в целом и рулевом колесе в частности.

Кроме того, расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немногим больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить более продолжительный эксплуатационный срок — порядка 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость транспортом хуже на заснеженных и скользких поверхностях, если сравнивать «липучку» с шипованным собратом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше в сравнении с конкурентом.

Еще один недостаток — наличие определенных требований в некоторых регионах России для владельцев авто с такой резиной: если «липучка» — нужен знак «шипы» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие модели зимней резины иной раз срабатывают получше шипованной резины среднего класса, отсюда и такие предосторожности.

Подводя итог

Итак, что же все-таки лучше — шипы или обычная зимняя резина? Правильного ответа здесь попросту нет. И то и другое имеет право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снега практически не встретишь. В первых двух случаях вовсю трудятся дорожные службы, посыпая полотно реагентами и ежедневно очищая проезжие части. Даже в сильные снегопады проблем в мегаполисах, как правило, нет. Что касается южных регионов, то там снег банально не долетает до дорог, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, да и практичнее, использовать именно «липучку», ибо шипы там просто без надобности. Да и дискомфорта от последних будет больше, чем реального толку. Если речь идет о небольших городах и поселках, где зима сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, придется мириться с вышеописанными недостатками, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то совладать, а вот когда автомобиль понесет в кювет на очередном заснеженном повороте — это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Оно может стоить жизни. Так что здесь лучше не поскупиться и взять нормальную шипованную резину.

Ну вот и настала настоящая зима. Декабрь уж на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книжках в это время уже замело все дороги, и мужичок на санях везет из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Ее ветки свесились до самой заснеженной колеи. Повозка тихо скользит между покрытых инеем деревьев и белых сугробов навстречу огонькам ближайших домов.

Но стоит нам оторвать глаза от книжки и выглянуть в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, уже к вечеру покрывается коркой льда или первым рыхлым снегом с мелким дождем. Такая нестабильная погода длится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая при этом разные эмоции.

Автомобилисты встают перед выбором: что лучше зимой — липучка или шипы? Отзывы помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это следует уже при снижении температуры до +5… +7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую выбрать резину: шипы или липучки? Можно, конечно, проездить всю зиму и на летней резине, но стоит ли?
• Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиль?

При использовании в несвойственных им диапазонах температур и средах характеристики шин быстро ухудшаются. Так, шипованная резина на сухом асфальте:

• шумит во время движения авто,
• ухудшает маневрирование,
• портит шипами асфальт,
• за счет вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
• влечет утрату шипов.

Судя по отзывам, что лучше зимой — липучка или шипы? Нешипованная резина на снегу дает самые низкие показатели сцепления машины с дорогой, что ведет к потере управления авто и аварии.

На самом деле покупка шин, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент продукции ввергает покупателя в состояние некоего депрессивного ступора, нежели радостного ажиотажа.

Масла в огонь добавляют производители, ежегодно выставляющие на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть своей зарплаты, охлаждает пыл, поэтому владельцы таких транспортных средств ищут всепогодный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса полагают, что покупка универсальных шин на зиму непрактична и даже небезопасна.

Вот их доводы:

• найти универсальную зимнюю резину, одинаково хорошо показывающую себя как на глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге, невозможно;
• каждый тип зимних шин выпускается под конкретные погодные условия;
• чем больше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более усредненными становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромиссный вариант. И он эффективно себя показывает в том случае, когда погода за окном, что называется, ни то, ни се: холодно, но не очень, снег выпал, но дороги уже успели расчистить, есть немного снежной каши, прихваченных льдом луж или воды. Во многих районах европейской части России при такой погоде может пройти сейчас и вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальщики не справляются с уборкой снега, оптимальным вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально предназначенного именно для такого состояния дорожного полотна.

Таким образом, отталкиваться при покупке зимних шин следует именно от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также кидаться в другую крайность, круглогодично стирая на трассе летнюю резину. Автомобиль — источник повышенной опасности по определению, и любое нарушение правил в отношении него накладывает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизнь его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. С каждым годом добавляются новые модели резины, и их уже трудно становится отнести к какой-то определенной категории, поскольку они изначально были «заточены» на то, чтобы соединить преимущества разных типов шин и получить некий всепогодный вариант. Поэтому это разделение до некоторой степени условно и отражает характерные различия моделей, которые можно наблюдать на маркировке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые обрели в быту массу официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, они же шипы, шиповка. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежный накат, глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
• Нешипованные, они же липучки, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие, по 6-7 мм удлиненные, косые канавки. Погода: теплая зима с небольшим количеством снега и наледи. Дорога: регулярно очищаемое от снега дорожное полотно, небольшая наледь, сухой и мокрый асфальт.
• Комбинированные, или всесезонные.

Два вида протектора:

1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, по 7-8 мм, поперечных канавок, продольные канавки.
2. Асимметричный рисунок, который с одного бока он напоминает шиповку, а с другого — липучки.

Шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как уже готовые изделия с шипами, так и без них, и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух деталей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Та часть шипа, которая выступает над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных видов и по-разному ведут себя на дороге. Цель шипа — увеличивать связь шины с заснеженным и (или) обледенелым дорожным полотном.

Шипованные шины устанавливают не только на легковушки, но и на тяжелый грузовой транспорт. Когда весной дороги освобождаются от снега, льда и посыпки, на проезжей части можно заметить тонкие борозды. Они как раз и оставлены шипами, широко использовавшимися зимой.

Для сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные тесты тем, кто хочет преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для езды по городской трассе, касающиеся высоты шипов (не более 1,2 мм).

Различаются они:

• по форме,
• количеству: одно- и многофланцевые,
• материалу: металл или пластик,
• способу изготовления: точечные и штампованные.

На самом деле форма шипа мало проявляется при движении авто. Но ценится грибовидная форма.

Количество фланцев при установке шипа не слишком принципиально. Но считается, что когда устанавливается один фланец, то между ним и резиной покрышки может попадать влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии. Спасение от нее ищут в установке шипов с двумя или более фланцами, что, правда, резко удорожает всю конструкцию.

Материалом шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности приближается к стали, а по легкости — к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, уступают в качестве точечным, поэтому ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой шипы на автошинах встречаются все чаще. Для одних это больше показная брутальность авто, для других — необходимость. Зимние шипованные покрышки специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах большей частью за городом, чем в городе.

Даже самая лучшая шипованная резина различается:

• рисунком протектора;
• количеством, размерами и материалом шипов;
• составом резины.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками около 8 мм глубиной, а также множество шипов на мягкой резине являются отличительными особенностями этого вида шин. Их рейтинг проходимости:

1. «Арктические».
2. «Нордические», «скандинавские».

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте соприкосновения шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом лучшее сцепление шин с занесенной снегом дорогой показывают те образцы, которые имеют более квадратный, нежели округлый вид блоков. А расположение шипов по резине должно быть хаотичное. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шипов подбирается под те дорожные условия, в которых будет передвигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большую проходимость по снегу они рассчитаны. При выборе зимних шипованных шин следует обращать внимание на несколько важных моментов.

• Шиповка не всегда продается уже с шипами. Есть и варианты, в которых для них проделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой никаких отверстий не предполагается.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на невысокой скорости (порядка 60-80 км/ч). Плавно трогаются с места и плавно тормозят. При использовании шиповки принято регулярно измерять давление в шинах во избежание выпадения шипов или их преждевременного истирания.
• Шипованные шины разработаны только для передвижения по снежному накату, снежной каше, обледенелой трассе, при поездках за город, в деревню, где нет асфальтовых дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что у шипованной резины меньший тормозной путь, оответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на авто, только утвердительный. Участники дорожного движения должны держать правильную дистанцию во избежание аварии.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий ряд подвидов, которые позволяют им почти наравне соперничать с шипованными образцами. Рейтинг шин-липучек таков:

1. «Арктические».
2. «Скандинавские».
3. «Среднеевропейские».
4. «Европейские».

Как видно, «арктические» и «скандинавские» шины могут быть как шипованными, так и нешипованными. Из нешипованных они наиболее приспособлены для езды по снегу и льду.

Такие шины много взяли от шиповок — похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимнюю резину-липучку, следует знать некоторые правила:

1. Тормозной путь на липучке и на шипах при разной погоде показывает разные результаты.
2. Для улучшения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется покупка специальных аксессуаров, навешиваемых на протектор шины. Поэтому при сравнении шипов и липучки на снежных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самой дорогой зимней резине-липучке.
3. Рисунок протектора не блажь производителя. Он влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие показатели для зимы дает рисунок из крупных прямоугольников, расположенных слегка со сдвигом или в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплой европейской зимы и хороших дорог, которые регулярно очищают.

Каждый год мировые производители зимних шин придумывают и реализовывают новые рисунки протекторов, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше появляется шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современно мире стремятся к лаконичности, многофункциональности и экономичности. Зимние шины также ступили на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип — это, конечно же, компромисс.

Шипов здесь нет. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная под другие погодные условия. Такие шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимум осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одного бока он напоминает рисунок шипованных — крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другого — мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти плюсы призрачны. При соприкосновении такого колеса с дорожным полотном из-за неоднородного рисунка протектора автомобиль теряет устойчивость на дороге.

Но производители стремятся избавиться от присущих этому типу резины недостатков, вырабатывая новые составы покрышек и рисунки протектора.

Ошибки

Стремясь к еще большей экономии или из-за любых других соображений автовладельцы совершают ошибки, приобретая не совсем те шины, которые им были нужны. Но это они обнаруживают уже на дороге. Вот некоторые из таких ошибок:

• Бывает, что шипы ставят только на передние или только на задние оси. Это неправильно. При торможении или сбросе газа такую машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если менять, то весь комплект шин.
• Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованные шины, дорога не везде занесена снегом или покрыта ледяной коркой, а, напротив, большая ее часть представлена сухим асфальтом, то при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в итоге ведет к повышенному износу этих частей машины.
• Невнимание к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новое должно иметь тот же или близкий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в совокупности с остальными покрышками.

По данным опросов, больше половины российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные или ездят на всесезонке, или вовсе не уделяют особого внимания шинам и катают на чем придется.

У любых покрышек есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат, сильно влияют на выбор покрышек. Имеет значение и тип привода. Выяснить, что лучше на передний привод, шипы или липучки, поможет разбор плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном авто

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда пребывает под одинаковой нагрузкой, создаваемой мотором, трансмиссией, прочим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению одновременно и плюсов, и минусов шипованных колес.

Плюсы шипов

• Зацеп с асфальтом в гололед. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы размалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря стабильно нагруженной оси, на переднем приводе этот эффект усиливается.
• Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Вгрызаясь в ледяную или снежную корку, шипы оказывают сопротивление скольжению, сокращая тем самым время до полной остановки.
• Управляемость в поворотах. На авто с передним приводом можно поддать газу при намеке на занос, тем самым выводя его из опасной ситуации. Шипы даже при пробуксовке выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую ледяную поверхность.

Минусы шипов

• Шумность. При езде по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что он может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-то неполадок.
• Асфальт убивает шиповку. При езде по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и естественных факторов (таяние, испарение), шиповка сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их изначальных достоинств.
• Увеличение тормозного пути на сухой трассе. При передвижении по чистой ровной дороге твердые шипы уменьшают силу зацепа. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
• Шипы бесполезны на толстом снеге. На нерасчищенной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Машина пробуксовывает, разгребая снег, протектор «замыливается», зацеп шипованных колес ухудшается, как и у нешипованных.

Плюсы и минусы шин-липучек на переднем приводе

Липучки сейчас принципиально отличаются от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Порой похожий рисунок имеют колеса разных типов (шип и липучка), так что о какой-то уникальности протектора липучек сейчас нельзя.

Плюсы липучек

• Зацеп на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально контактируют с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие покрышки ведут себя зимой подобно летней резине в теплый сезон.
• Срок службы. В городе, на расчищенном асфальте, шины-липучки меньше изнашиваются, так как у них нет твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к потере, также разрушающих резину в месте посадки.
• Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка продавливает себе путь, создавая на нем оттиск своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается за счет постоянной нагрузки на колеса.
• Бесшумность. Нет шипов – нет и шума, издаваемого ими на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравнивается с таковым на летней резине.

Минусы липучек

• Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как колесам не хватает твердых вкраплений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе подгазовка может не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше пойдет боком, так как нечем зацепиться за лед.
• Тормозной путь на снеге и льду . Резина-липучка в ходе торможения склонна скользить, идти юзом, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
• Худший старт на скользкой дороге. Трогаясь с места на скользкой поверхности, риск того, что колеса без шипов уйдут в пробуксовку, выше. Липучке просто нечем размолоть ледяной слой, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном авто резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и покрытой льдом дороге. На чистой трассе, даже промерзшей, больше плюсов проявляется у липучек.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при езде по загородным и мало нагруженным трассам, которые часто не чистят своевременно. В мегаполисе, где дороги быстро расчищают и поливают реагентами, необходимость в шипах минимальна. То же самое касается оживленных междугородних трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы контроля и безопасности, вроде ABS, стабилизации, защиты от заноса, позволяют с комфортом использовать авто на переднем приводе в городе, обходясь без шипов. Они становятся бесполезны, а порой и вредны. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).

При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Blizzak WS
• Пирелли Ice Control
• Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.

Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

Видео

Шипов или «липучек»: небольшой ликбез. Липучка или шипованная зимняя резина

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читаем статью — когда менять шины. Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием.Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Есть два основных вида зимней резины: шипованная и так называемая липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок. Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему.Эффект прилипания усиливается за счет того, что лишняя вода стекает по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучка».

Не буду останавливаться на описании шипованных шин, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с шипами, выступающими над протектором на 1,2 миллиметра.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Шины этого типа рекомендуются жителям дорог, которым требуется повышенная проходимость, то есть тем, кто проживает в Подмосковье или за городом. Я объясню почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автомобилист сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучкой.Во-первых, шипованная резина имеет малый тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это важнейшее преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличная тяга (описано выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов точно не обойтись.

Недостатки шипованных шин

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять сплошной лед, образующийся на дороге при такой температуре. Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил — абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Более того, при использовании шипов с таким покрытием ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются покрышки.

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы.Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляется его второе качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны.Расход топлива при использовании этого типа шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление на обледенелой поверхности. Во-вторых, в периоды оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованных шин, и у шин на липучках есть свои плюсы и минусы.Давать советы, что из них лучше, шипы или липучки, считаю, что не имею права. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, так что решайте сами, какие характеристики для вас важнее и делайте свой собственный, правильный, выбор. И рекомендую прочитать статью — какая зимняя резина лучше.

Липучка или шипы видео

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского образца, которые в первую очередь предназначены для чищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между резиной на липучках и шипованной резиной. И сложно однозначно сказать, какая из них лучше, так как каждая из шин имеет свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой вариант шин лучше.

Торможение на льду

Одной из основных задач шипованных шин является обеспечение максимальной безопасности на льду.Это действительно так? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а синим – липучки.

Комментарии:

• В каждом из тестов на первом месте — шипованные шины.
• В целом, шипованные шины превзошли липучки и заняли более высокое место.
• Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
• лучшая липучка и худшая шиповка маленькая.Например, фрикционная Мишлен всего в 1 метре от ближайшей шивовки.
• Некоторые шипы не справились с заданием, показали худший результат и заняли последние места.
• На большой скорости разница в тормозном пути между лучшими шипами и худшими липучками составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). Тогда как на малой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
• В тестах на торможение на малых скоростях (25 км/ч) все шины показали примерно равные результаты, а разница в тормозном пути составила в среднем 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная резина и лучший тормоз на липучках примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Вторым важным требованием к шинам является высокая эффективность на снегу в любом его состоянии (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т. д.).

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

• В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем шина на липучке.
• Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
• Китайские и малоизвестные шипы тормозят очень слабо и занимают последние места.
• Лучшая липучка ближайший к ней шип .
• На малых скоростях разница в тормозном пути между лучшими шипами и лучшими липучками примерно 30-50 см.
• Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше чем лучшая шиповка .

Вывод:

На снегу шипы тормозят лучше липучек, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на малой скорости разница совсем незначительна.

торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная резина плохо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят по твердой поверхности.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 год, размер шин — 205/55 R16

Комментарий:

• Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и все же в трех тестах из четырех липучки были на первом месте, а шипы на последнем .
• Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шин) составляла в среднем от 2 до 5 метров.
• В одном из тестов два китайских шипа показали лучший тормозной путь, тогда как на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
• Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
• Худший шип в среднем тормозит на 5 метров дольше чем лучшая липучка .

Вывод:

Липучка лидирует с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались тише и удобнее, чем шипы.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Финский Test World, 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Что лучше в конец — липучки или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, а на асфальте липучка работает чуть лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Вот и пришла зима. Декабрь не за горами. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книгах в то время уже все дороги были проложены, и мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Его ветки свисали до самой заснеженной колеи. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но стоит нам оторваться от книги и выглянуть в окно, как мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше — липучки или шипы? Отзывы помогут сделать правильный выбор.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
• Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающей среды характеристики шины быстро ухудшаются. Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

• шумит при движении
• ухудшает маневренность.
• портит асфальт шипами,
• из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
• влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние какого-то депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, которые ежегодно выпускают на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять всю или большую часть своей зарплаты после такой покупки в магазине охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальные шины на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их доводы:

• невозможно найти универсальные зимние шины, одинаково хорошо работающие как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
• каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
• Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффективно себя проявляет в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед.Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного конкретного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также бросаться в другую крайность, круглогодично стирая летнюю резину на трассе.Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил относительно него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Новые шины добавляются каждый год, и классифицировать их становится сложно, так как изначально они были «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта.Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

• Шипованная, они же шиповатые, шипованные. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
• Нешипованные, они на липучках, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
• Комбинированные, или всепогодные.

Два вида протектора:

1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами и без, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — улучшить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и порошка, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. На них как раз и остались шипы, которые широко использовались зимой.

В целях сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные испытания для желающих преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в части высоты шипов (не более 1,5 метра).2 мм).

Различаются:

• формой,
• количеством: одно- и многофланцевые,
• материал: металл или пластик
• способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно. Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной покрышки может попасть влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии.Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости – к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой чаще встречаются шипы на шинах.Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

• рисунком протектора;
• количество, размер и материал шипов;
• резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине, являются отличительными чертами этого типа шин.Их проходной балл:

1. «Арктика».
2. Нордический, скандинавский.

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучших шипованных шин.

Высота шипов подбирается в соответствии с дорожными условиями, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большее количество снега они рассчитаны. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

• Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
• Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, ответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, только утвердительный.Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованная резина

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать почти наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучке следующий:

1. «Арктика».
2. «Скандинавский».
3. «Среднеевропейский».
4. «Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных они наиболее подходят для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимние шины на липучках, следует знать некоторые правила:

1. Тормозной путь на липучках и шипованных шинах показывает разные результаты в разных погодных условиях.
2. Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины.Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
3. Рисунок протектора – не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип, конечно, компромиссный.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для очень теплой зимы и небольшого количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок – крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой стороны – мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным полотном автомобиль теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или из каких-либо других соображений, автовладельцы совершают ошибку, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но обнаруживают это уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

• Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси.Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую ​​машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
• Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
• Невнимательность к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с другими шинами.

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Кое-где сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автолюбителю приходится решать, какую шину лучше всего установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимней резиной. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину надевали «снежку», которая обеспечивала свободную езду по заснеженной обледенелой дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих разнообразные каучуки по специальной технологии.

Наряду с обычными шипованными шинами появились и нешипованные зимние шины. Так как не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучки или классические шиповки и почему, стоит более подробно ознакомиться с особенностями обоих типов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России на автомобили устанавливаются шипованные шины. Но шипы не одинаковы. Они отличаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно прилегают к покрышке, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине цепляться за обледеневшее дорожное покрытие. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, по асфальту на таких колесах не проедешь — около 15% всех шипов теряется во время езды.При этом, если вы планируете передвигаться по «комбинированным» дорогам, правильнее будет установка липучки.

фрикционные шины

Это зимние шины, прошедшие модернизацию. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный узор. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такая схема дает возможность отвести воду от точки соприкосновения с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не дубеет в холодную погоду. За счет его мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении с липучкой зимой на скорости 80 км/ч тормозной путь достигает 70 метров. Для летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

Недостатки

Тормозные характеристики на чистом льду намного хуже, чем у шипованных шин. Однако из-за мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучки полностью проигрывают шипам.

На каких шинах лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

• Европейские (Alpine).
• Скандинавский (нордический).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой липучке не поедешь, машина начинает плавать. Эти шины идеально подходят для обледенелых дорог или глубокого снега.

Европейские шины без шипов предназначены для езды по слякоти. Если машина попадает в рыхлый снег, управлять автомобилем становится сложнее. Начинает буксовать, тормозной путь становится большим.

Шипованная резина Classic отличается своей универсальностью.Они обеспечивают устойчивое положение автомобиля на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких шин становятся незаметны.

Конечно, липучки отличаются от них большей комфортностью. Однако использовать их можно только на чистой дороге. На обледенелой поверхности они ведут себя плохо. Сцепление с таким дорожным полотном минимальное.

Каждый водитель сам определяет, какую шину использовать. Можно на шипах ездить, можно на липучку поставить. Все зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации.

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами. Все это связано с необходимостью подготовки автомобиля к эксплуатации в зимнее время. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: шипы или липучки?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

1. С шипами. Используется при движении по заснеженным и обледенелым поверхностям, демонстрируя минимальный тормозной путь.Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели имеют высокий уровень шума.
2. Нешипованный скандинавский тип . Предназначен для вождения в снежную погоду. Хотя он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтированных покрытиях, что приводит к увеличению тормозного пути.
3. Центральноевропейский тип без шипов. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Не особо подходит для обледенелых поверхностей, а также имеет средний результат на заснеженной дороге.Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают сменить сезонную резину на своем транспортном средстве. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, где он будет признан виновным, по причине нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны.Согласно обновленным правилам введен новый регламент, согласно которому в зимние месяцы запрещено использовать летнюю резину.

Владельцам автомобилей с шинами, маркированными индексом M+S («всесезонные»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцы транспортных средств должны учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин.В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что не существует универсального комплекта шин, который подходил бы при любых погодных условиях. Однако с помощью множества тестов можно выявить их сильные и слабые стороны.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая. Желающим приобрести зимние шины следует изучить характеристики представленных в таблице товаров, имеющих соответствующую маркировку.

Более подробную информацию о для автомобиля вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе может быть и в виде стрелки, указывающей на минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать индекс скорости, который связан с мягкостью резины шины: чем ниже его значение, тем мягче резина шины, и колеса с такими шинами будут иметь большее сцепление с дорогой коэффициент на зимней дороге.Но такие покрышки будут быстрее изнашиваться на твердом покрытии.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают необходимое сцепление при движении в снежную погоду. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже при очень низких температурах.

К преимуществам шипованных шин относятся:

• отличное сцепление с поверхностью, покрытой льдом и снегом;
• хорошая управляемость на скользких и заснеженных дорогах;
• короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
• уверенное маневрирование на скользкой дороге (вход в повороты).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления приводит к ухудшению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Лучшие шипованные шины

Шипованная зимняя резина предназначена для использования в суровых условиях, в том числе на льду и снегу. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховаться. Для этого выбирают именно «шип». Рассмотрим самые популярные зимние шины из этой категории, по мнению шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе характеристик на сухом покрытии и на заснеженном асфальте.Продукция отлично зарекомендовала себя при использовании в любых других условиях, а также отличается тем, что приводит к меньшему расходу топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Ice Contact 2

Стала лидером испытаний от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

Южнокорейская продукция отличается низкой ценой.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильные характеристики на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выходу на тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости.

Pirelli Ice Zero

Специалисты сошлись во мнении, что резина обладает относительно слабым сцеплением для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что обусловлено блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая эти шины, автолюбители заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, производимый на территории Российской Федерации. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается малым количеством шипов, что приводило к плохой работе на льду.

Шипы шин

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглый . Самый простой и дешевый тип шипов, который можно найти на большинстве зимних шин. Преимуществом таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
• овал . Более совершенный тип шипов, обеспечивающий большую площадь контакта шины с дорожным покрытием, а значит, повышающий степень сцепления и снижающий вероятность пробуксовки. Кроме того, шины с такими шипами имеют меньший уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Тетраэдрический. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. Эти шипы имеют края и острые края, которые врезаются в поверхность льда и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать покрышки много сезонов. Конечно, за качество приходится много платить.
• Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством граней, чем четырехгранные шипы, и поэтому обеспечивают еще лучшее сцепление. Недостатком этих шипов является быстрое истирание краев и самая высокая цена.

Большинство шпилек однофланцевые с одним фиксирующим элементом и корпусом различной формы.Встречаются и двухфланцевые шипы, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в покрышке.

Характеристики нешипованных шин («липучек»)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, которые называются липучками, постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимней резины.Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин («липучек»)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества по сравнению с шипованными:

• отсутствие шума при движении;
• меньший расход топлива;
• лучшая управляемость на мокром асфальте;
• более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти достоинства, «липучки» значительно проигрывают своим шипованным «собратьям» в управляемости автомобиля на снегу и льду.

ТОП-5 нешипованных шин

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автомобилистов хорошими характеристиками на любом покрытии. Продукт также отличился сниженным расходом топлива и сбалансированной ездой. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейская «липучка» показала спорный результат. Однако к их достоинствам можно отнести низкую цену и стабильную работу. Несмотря на это, многие эксперты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Crystal Control HP 2

Марка Goodyear Fulda также показала неоднозначные результаты. Резина показала отличные данные на снегу и льду. Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter i*cept evo2 W320

Резина венгерского производства – крепкий «середняк». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного полотна показатели вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо сохранить автомобиль, повысив его управляемость.Автовладелец может только выбрать, какая резина ему больше подходит: шипованная или нешипованная. У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по городским дорогам, хорошо расчищенным от снега, липучки вам точно подойдут, но если сомневаетесь, выбирайте хорошие шипованные шины, который не подведет вас в любой ситуации.

( 9 рейтинга, в среднем: 4,67 из 5)

10 лучших зимних тяговых приспособлений и кошек 2022 года

Зимние походы часто требуют использования тяговых приспособлений, таких как микрошипы или кошки, которые улучшают сцепление ног со льдом и утрамбованным снегом, повышая вашу безопасность, предотвращая поскальзывания и падения на твердом льду .Перечисленные ниже продукты предназначены для использования во все более сложных условиях, начиная от утоптанного снега и обледенелых троп и заканчивая нетехническим альпинизмом по льду, снежной плите и скале. Все они могут использоваться с ботинками с мягкой подошвой и трейлраннерами, а также с более традиционными ботинками для альпинизма с жесткой подошвой и рантом на пятке и/или носке.

4

Make / Model	Binding	Spikes / длина	Best для
Kahtoola Microspikes	Elastomer	12 Spikes, 0.95 см	Упакованный снег, ледяные тропы
Hillsound Trail Crampon Ultra	18 Spikes	18 Spikes, 1.2-1.5 см		Упакованный снег, ледяные тропы
Hillsound Trail Crampons	11 Spikes , 1,5 см	Упакованный снег, ледяные тропы
черный алмазные шипы	ELASTOMER	14 Spikes, 0,8 см	Упакованный снег, ледяные тропы
Hillsound Trail Crampon Pro	10 Spikes , 2.0-2,6 см	Смешанный лед, снег, и рок
Kahtoola K10 Crampons		Webbing	10 Spikes, 1,9 см	10 Spikes, 1,9 см	Смешанный лед, снег, и рок
Kahtoola KTS CTR	Webbing	10 Spikes, 2,54 см	Смешанный лед, снег и рок
черный бриллиант контактный ремешок теральные	10 Spikes	10 Spikes, 3.8-5.0 см	нетехнический альпинизм
Petzl Irvis Flexlock Crampons	Универсальный	10 шипов, 3 шт.0-4.0 см	нетехнический альпинизм
Petzl Leopard FlexLock Spikes	10 Spikes	10 Spikes, 3.0-4.0 CM	Нетехнические альпинизм

Обязательно прочитайте наши зимних тяговых устройств и часто задаваемые вопросы о кошках ниже о характеристиках этих зимних тяговых устройств и о том, как правильно выбрать их для ваших приключений. Вам часто приходится носить с собой более одного, включая снегоступы, в зависимости от условий, с которыми вы столкнетесь во время длительных зимних походов.

1. Микрошипы Kahtoola

Микрошипы Kahtoola изменили представление о зимнем сцеплении, когда они впервые стали доступны десять лет назад, потому что они имели эластомерные ремни, которые были совместимы с нетехническими зимними походными ботинками и кроссовками с мягкой подошвой. В отличие от традиционных шипованных кошек, они имеют свободно соединенные узлы шипов, соединенные цепями, которые обеспечивают отличное сцепление на утоптанном снегу и обледенелых тропах. Для их использования не требуется никакой специальной подготовки, а их шипы из нержавеющей стали выдержат любые испытания на обледенелых тропах.Хотя их также можно использовать с беговыми кроссовками, они могут вызывать давление на носок, приводящее к трению и дискомфорту (см. в качестве альтернативы шипы Black Diamond Distance Spikes ниже). Вес: 312 г/пара. Прочтите наш обзор микрошипов.

Доступен по адресу:
REI | Amazon

2. Кошки Hillsound Trail Crampon Ultra

Кошки Hillsound Trail Crampon Ultra очень похожи на микрошипы Kahtoola, но имеют немного более длинные шипы. Как и микрошипы, они соединены в свободно соединенные узлы шипов и подвешены к эластичному эластомерному креплению, оптимизированному для использования с зимними туристическими ботинками с мягкой подошвой или ботинками для альпинизма.Хотя их также можно использовать с беговыми кроссовками, они могут вызывать давление на носок, приводящее к трению и дискомфорту (см. в качестве альтернативы шипы Black Diamond Distance Spikes ниже). Hillsound Ultras поставляется с горизонтальным ремешком безопасности на липучке, чтобы предотвратить потерю, если один из них оторвется, и вы не заметите его пропажи, что действительно случается. По этой причине многие любители зимних походов предпочитают Hillsound Ultras микрошипам Kahtoola, но оба продукта обладают многими одинаковыми преимуществами и могут использоваться взаимозаменяемо.Вес: 422 г/пара. Прочтите наш обзор Trail Crampon Ultra.

Доступен:
Бэккантри | Хиллсаунд | Amazon

3. Кошки Hillsound Trail

Кошки Hillsound Trail более агрессивны, чем кошки Hillsound Trail Crampon Ultras, с более длинными шипами для трасс с более толстым и более твердым льдом. У них есть эластомерное крепление, которое делает их совместимыми со всеми типами обуви, но их шипы организованы в виде пластин, как нечто среднее между Trail Crampon Ultras и Trail Crampon Pro от Hillsound.Хотя они также подходят для использования на утрамбованном снегу, они более восприимчивы к снежному кому, чем Hillsound Ultras. Также важно правильно подобрать их, чтобы шипы не соскальзывали с подошвы, но в правильных условиях они ощущаются как когти. Вес: 462 г/пара. Прочтите нашу статью о том, как выбрать между всеми тремя продуктами Hillsound Trail Crampon.

Доступен по адресу:
REI | Хиллсаунд | Amazon

4. Шипы для расстояний Black Diamond

Шипы для расстояний Black Diamond специально разработаны для бегунов по пересеченной местности и имеют мягкую фиксацию на носке, которая удерживает их на передней части стопы, чтобы предотвратить трение пальцев и холодные пальцы, которые являются большими проблемами при использовании. другие средства тяги с эластомерными креплениями, такие как Kahtoola Microspike или Hillsound Ultras с кроссовками для трейлраннинга.Шипы из нержавеющей стали под ногами соединены друг с другом слабо соединенными узлами и цепями, чтобы свести к минимуму точки давления и снежный ком, одновременно подчеркивая оптимальное зацепление схождения. Вес: 230 г/пара.

Доступен по адресу:
REI | Черный бриллиант | Amazon

5. Кошки Hillsound Trail Crampons Pro

Кошки Hillsound Trail Crampon Pro имеют уникальное крепление в виде храпового механизма, которое делает их намного проще в использовании и более безопасными, чем альпинистские кошки с универсальным креплением.Они имеют механизм регулировки без инструментов и пластины, препятствующие слипанию снега, чтобы снег не скапливался под ними. Их можно использовать с обувью с мягкой подошвой, они лучше всего подходят для ботинок, а не для трейлраннинга, где они могут вызывать давление на пальцы ног, если они слишком тугие. Они изготовлены из термообработанной углеродистой стали и достаточно прочны при использовании на льду и скалах. Вес: 667 г/пара. Прочтите наш обзор Trail Crampon Pro.

Доступен:
Бэккантри | Хиллсаунд | Амазонка

6.Кошки Kahtoola K10

Кошки Kahtoola K10 — это 10-точечные кошки, предназначенные для использования с походными ботинками (обычными или утепленными) или кроссовками. Благодаря очень гибкой листовой рессоре и сверхлегкой хромированной стали, кошки K10 имеют шипы 1,9 см и поставляются с синтетическим кожухом, препятствующим слипанию снега, который предотвращает скапливание снега под шипами. Длина кошки регулируется без инструментов, а система крепления на основе ремешка легко регулируется. Вес: 652 г/пара с чехлами для защиты от снега.Прочтите наш обзор кошек K10.

Доступен по адресу:
REI | Amazon

7. Кошки Kahtoola KTS

Кошки Kahtoola KTS очень похожи на кошки Kahtoola K10, описанные выше, но имеют более длинные 1-дюймовые шипы. Они имеют гибкий центральный стержень с пружиной, совместимый со всеми типами обуви, и складываются для удобства упаковки. Входящие в комплект синтетические покрытия для защиты от снега помогают предотвратить образование снежного кома, как и более обычные кошки с пластинами, препятствующими образованию комков. При правильной установке переднее крепление не сдавливает пальцы ног, что может стать серьезной проблемой при использовании кошек с трейлраннерами или мягкими ботинками.Вес: 652 г/пара Прочтите наш обзор кошек KTS Crampon.

Доступен по адресу:
REI | Бэккантри | Amazon

8. Кошки Black Diamond Contact Strap

Black Diamond Contact Strap — прочные кошки общего назначения, подходящие для использования новичками и доступные с несколькими системами креплений, включая показанное здесь универсальное крепление. Он имеет систему регулировки длины без инструментов и поставляется с предварительно прикрепленными пластинами для защиты от скатывания (ABS). Лучше всего использовать с ботинками. Контактный ремешок поставляется с гибкой центральной планкой, которая совместима со всеми типами ботинок, как с жесткой, так и с мягкой подошвой.Однако его размер достигает 10,5 м, но вы можете приобрести более длинный гибкий стержень для ботинок большего размера. Кошки Contact Strap изготовлены из нержавеющей стали, поэтому они не ржавеют и весят 808 г/пара. Контактные ремни были первыми кошками, которые я когда-либо купил, и, хотя они были потрясающими, с тех пор они были значительно улучшены. Прочтите наш обновленный обзор контактных ремешков.

Доступен по адресу:
REI | Black Diamond

9. Кошки Petzl Irvis FlexLock

Кошки Petzl Irvis представляют собой 10-точечные стальные кошки с регулировкой длины без использования инструментов, которые поставляются с пластинами, препятствующими образованию шариков.Он имеет универсальное крепление и поставляется с соединительной планкой, которую можно настроить на гибкий или полужесткий режим, чтобы адаптировать кошки к гибким или жестким ботинкам. Вес этой последней модели был уменьшен за счет уменьшения толщины рамы без потери прочности. Более длинная соединительная планка также доступна для ботинок размером более 11,5 м. Вес: 710 г/пара.

Доступен по адресу:
REI  | Бэккантри  | Amazon

10. Кошка Petzl Leopard FlexLock

Кошка Petzl Leopard FlexLock изменила представление о кошках, отказавшись от центральной перекладины и заменив ее двумя шнурами Dyneema, невероятно прочными, но не жесткими.Это позволяет легко складывать и упаковывать их, что является проблемой для большинства обычных кошек. Конфигурация шипов на этих кошках предназначена для ходьбы по леднику с небольшим углом наклона, утрамбованному снегу и льду. Сделанные из алюминия, они очень легкие, но не такие прочные, как стальные кошки при походах по скалам. Универсальное крепление делает их совместимыми с ботинками на мягкой подошве и обувью без рантов. Вес: 384 г/пара.

Доступен:
Бэккантри | Amazon

Часто задаваемые вопросы о зимних тяговых приспособлениях и кошках

Если вы никогда не пользовались зимними тяговыми приспособлениями или кошками, может быть довольно сложно понять, что вам нужно и когда их использовать.Вот ответы на некоторые из наиболее распространенных вопросов, которые возникают у людей, но если у вас есть другие, задайте их в разделе комментариев ниже, и мы будем рады ответить на них.

Я только начал зимние походы, что мне нужно купить?

Начните с микрошипов Kahtoola Microspike или Hillsound Trail Crampon Ultras. Если вы путешествуете по более гористой местности, я бы порекомендовал приобрести кошки Hillsound Trail Crampon Pro или кошки Kahtoola KTS. Если вам нужны снегоступы, купите и их. Это покроет большинство баз.

Что такое микрошипы?

Микрошипы, также называемые трейловыми кошками, представляют собой приспособления для сцепления зимой, которые действуют как цепи противоскольжения для ваших ботинок или кроссовок. Обычно они имеют шипы длиной 1-1,5 см, прикрепленные к цепям эластичными ремнями, которые надеваются на вашу обувь. Они лучше всего подходят для пеших прогулок по утрамбованному снегу и обледенелым тропам, но неудобны для ходьбы по мощеным поверхностям.

В чем разница между микрошипами и кошками?

Основное различие между микрошипами и кошками заключается в длине шипов.Микрошипы, также называемые шлейфовыми кошками, имеют шипы длиной 1-1,5 см, а шипы у кошек имеют длину до 5 см. Микрошипы используются для походов по утрамбованному снегу и тонкому льду, а кошки — для походов по более толстому льду, камням и снежным плитам.

Вам нужно брать с собой в поход несколько зимних тяговых приспособлений или достаточно одного?

Это действительно зависит от того, где вы путешествуете и каковы условия. Но для длительных зимних походов на разных высотах (т.гористая местность), часто необходимо носить с собой микрошипы, кошки и снегоступы, чтобы иметь правильный уровень сцепления или плавучести для условий поверхности, с которыми вы, вероятно, столкнетесь. Слишком сильное тяговое усилие, и вы устанете, привязав к ногам тяжелые приспособления для тяги или подвернув лодыжку из-за того, что использовали альпинистские кошки, когда более уместны микрошипы.

Изнашиваются ли микрошипы?

Микрошипы со временем изнашиваются, а вершины их треугольных шипов сглаживаются, что ухудшает сцепление со льдом.Вы можете заточить их напильником, но в конечном итоге их придется заменить.

Что такое каменные шипы?

Каменные шипы — это изношенные микрошипы. Многие туристы держат их при себе для использования в начале зимы или весной, когда на пешеходных тропах все еще много обнаженных камней и тонкого слоя льда, чтобы сохранить свои новые и более острые микрошипы для зимнего использования на более толстом льду и утрамбованном снегу.

В чем разница между ледорубами и микрошипами?

Ледоупоры и ледобуры имеют меньшую проникающую способность, чем микрошипы, и подходят для более повседневного использования дома или в городе.Ледяные бутсы часто являются частью пристегивающихся ботинок, чтобы обеспечить большее сцепление.

Что такое эластомерное крепление?

Микрошипы и кошки для трейлраннинга имеют эластичную окантовку, подходящую для всех типов обуви, от зимних походных ботинок с мягкой подошвой и альпинистских ботинок с более жесткой подошвой. Эластомер остается гибким при температуре до -20F и обладает высокой прочностью при длительном использовании.

Что такое привязь для кошек с храповым механизмом?

Крепление с храповым механизмом, как у Hillsound Trail Crampon Pro, похоже на крепление для снегоступов, где ребристые ремни проходят через пряжку, которая фиксирует их на месте.Преимуществом является очень надежная посадка, что немаловажно на кошках, и возможность затянуть крепление на лету в перчатках.

Что такое подъемная кошка?

Кошка-супинатор обычно имеет 4-6 шипов и крепится к подъему походной обуви. Несмотря на то, что они обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой, и они очень легкие, очень трудно сохранять равновесие при ходьбе по склонам или по каменистым поверхностям. Они использовались на заре альпинизма до того, как стали популярны кошки или микрошипы.

Имеются ли микрошипы разных размеров?

Микрошипы, также называемые трейловыми кошками, бывают разных размеров в зависимости от размера ботинка или обуви. Важно правильно подобрать их к обуви, чтобы избежать дискомфорта или трения при использовании слишком маленьких микрошипов. То же самое относится и к слишком большим микрошипам, которые могут выскочить из вашей обуви и легко потеряться.

Можно ли ходить по тротуару с микрошипами?

Несмотря на то, что микрошипы изготовлены из нержавеющей стали и очень прочны, они не предназначены для ходьбы по тротуарам или городским тротуарам.Для этой цели лучше приобрести пару ледяных бутсов или Yaktrax.

В чем разница между микрошипами и кошками?

Кошки имеют гораздо более крупные шипы, предназначенные для проникновения в глубокий лед на поверхностях, где невозможно упасть. Микрошипы имеют более короткие шипы, которые обеспечивают хорошее сцепление со льдом, но менее проникают. У них также есть система креплений, обычно это эластомерные ремни, которые совместимы с несколькими типами обуви, в то время как совместимость с кошками / обувью более ограничена.

Что такое противослипающие пластины?

Противослипающие пластины, также называемые противослипающими пластинами, или пластинами из АБС, или кожухами для удаления снега, предотвращают слипание мокрого снега к нижней части зимнего тягового устройства или кошек. Это происходит, когда кошка соприкасается с водой или мокрым снегом. Скручивание под кошкой опасно, потому что это мешает шипам кошки получить сцепление. Вместо этого вы бесконтрольно скользите по поверхности снега или льда.

Вам нужно носить гетры с микрошипами или кошками?

Альпинистские гетры предназначены, в частности, для защиты ног от острых концов кошек и обычно имеют усиленную нижнюю часть для предотвращения проникновения шипов.Они не очень нужны для защиты при ношении микрошипов, потому что их шипы намного короче. Тем не менее, гетры также защищают штаны от намокания в глубоком снегу и могут использоваться только для этой цели.

В чем разница между стальными кошками и алюминиевыми кошками?

Стальные кошки гораздо более долговечны, чем алюминиевые, и их легче затачивать, когда они изношены. Однако алюминиевые кошки очень легкие и могут весить вдвое меньше, чем стальные кошки, что делает их полезными, когда требуется самый легкий вес снаряжения.

Что такое крепление для кошек?

Крепления для кошек Step-in крепятся к специальным выступам, называемым рантами, которые прорезаны в подошвах альпинистских ботинок. Крепления Step-in имеют шарнирные металлические стержни, которые вставляются в ранты и образуют очень плотное соединение с ботинками. Крепления Step-in используются в основном для альпинизма с большими углами или ледолазания, где требуется очень надежное крепление.

Что такое гибкая листовая рессора?

Металлический стержень, соединяющий переднюю и пяточную части кошки, обычно является жестким, когда кошка используется с альпинистскими ботинками с жесткой подошвой.Его следует заменить гибким металлическим стержнем, называемым листовой пружиной, который позволяет двум половинам кошки, передней и задней, двигаться независимо, когда кошка используется с ботинком с мягкой подошвой или кроссовками.

Как ходить по льду в кошках?

Когда вы ходите в кошках, вам нужно убедиться, что все ваши шипы соприкасаются с ледяной поверхностью и впиваются в нее. Это может включать в себя сгибание лодыжки и ноги, чтобы шипы постоянно соприкасались, или топтание по льду во время ходьбы.Это предотвратит скольжение и падение.

Можно ли ходить по камням в кошках?

В гористой местности часто приходится ходить по камням в кошках. Вы должны делать это осторожно, чтобы не вывернуть лодыжку, и стараться держать поверхность стопы как можно более плоской или перпендикулярной камню.

См. также:

Примечание редактора: Если вы думаете о покупке снаряжения, которое мы рассмотрели или порекомендовали на SectionHiker, вы можете помочь нам в этом процессе.Просто нажмите на любую из ссылок продавца выше, и если вы совершите покупку, мы можем (но не всегда) получить небольшой процент от транзакции. Стоимость продукта для вас одинакова, но это помогает нам продолжать тестировать и писать неспонсируемые и независимые обзоры снаряжения, ответы на часто задаваемые вопросы для начинающих и бесплатные путеводители по походам. Спасибо, и мы ценим вашу поддержку!

STABILicers Hike Macro Winter Traction Spikes Обзор

STABILicers Hike Macro Winter Traction Spikes — это тяговое устройство в том же духе, что и Kahtoola Microspike и Hillsound Trail Crampons, но с совершенно другим дизайном креплений и шипов.Вместо свободно плавающих цепей, подвешенных к ремням из эластомера, у них есть галоши, похожие на сандалии, которые надеваются на ваши зимние ботинки или трейлраннеры с подвешенными под ними металлическими шипами и шипами. Это обеспечивает значительно большую прокладку и изоляцию для ваших ног во время длительных зимних походов, потому что между подошвой вашей обуви и шипами есть промежуточный слой из термопластичного эластомера.

Краткий обзор характеристик

• Вес 27 унций/пара, большой размер
• Размеры: Несколько размеров для разных размеров обуви
• Количество шипов: 14
• Шипы: Нержавеющая сталь
• Сделано в Тайване

Продукт STABILicers Hike Macro — это еще один шаг вперед по агрессивности по сравнению с зимним тяговым устройством STABILicer Hike XP.В обоих продуктах используются металлические шипы шестигранной формы, подобные тем, которые используются для тяги с рыболовными ботинками, вместо треугольных «шипов» на зимних тяговых устройствах Microspike или Hillsound. Продукт Hike Macro, рассмотренный здесь, дополняет их дополнительными узлами шипов на пятке и передней части стопы, которые крепятся болтами с помощью металлических шипов в нижней части ботинка. В этом отношении эти шипы в сборе похожи на кошки Hillsound Trail Crampons.

STABILicer Hike Macro (слева) и Hillsound Trail Crampon (справа)

Я возлагал большие надежды на зимнее тяговое устройство STABILicers Hike Macro, потому что у них есть передний чехол для носка, который скользит по носку ваших ботинок/ботинок и удерживает передние шипы на одном уровне. при использовании изолирует пальцы ног от холода и устраняет любое давление на верхнюю часть пальцев, которое может привести к трению и мозолям.Все это может быть связано с гибким эластомерным ремнем, используемым в шинах Kahtoola Microspike, Hillsound Trail Crampons Ultra и Hillsound Trail Crampons.

Эластомерная привязь Hike Macro надевается на ваши ботинки и крепится двумя ремнями на липучке. вам нужно пинать шаги. Шипы, пока новые, очень острые и действительно хорошо вгрызаются в лед.Есть два ремешка на липучке, чтобы предотвратить стягивание ремней с ваших ботинок из-за липкого льда или снега, а ремни имеют маркировку для ног и маркировку слева и справа, которая выбита на внутренней стороне пятки.

Интересным моментом является то, что узлы шипов в передней и пяточной частях тягового устройства Hike Macro можно снимать, если они не нужны, или заменять их в случае повреждения. Вы также можете обновить пару менее агрессивных шипов Hike XP и добавить к ним шипы в сборе, отвинтив шипы на нижней стороне, добавив шипы в сборе, а затем плотно закрутив шипы обратно.Различные компоненты также доступны отдельно, в том числе:

Но ввинчивающиеся шипы, фиксирующие дополнительные узлы шипов, отвинчиваются, когда к привязи Hike Macro прикладывают скручивающие усилия, что приводит к частичному раскреплению узлов шипов или полной потере передней части стопы. сборка шипа. Я считаю это критическим недостатком продукта (см. рисунок ниже).

Передний шип в сборе и шипы на правом Hike Macro полностью отвалились и потерялись. Четвертый винт на обоих узлах пятки также отсутствует.

Продукту не нужно много времени, чтобы выйти из строя в середине похода. Я был очень удивлен, когда это случилось со мной, когда я поднимался по горной тропе в смешанных условиях с толстым льдом, обнаженными скалами и снегом. Несмотря на то, что шипы и шипы в сборе заменяемы (за дополнительную плату), такой уровень обслуживания не соответствует тому, что вы ожидаете от серьезного зимнего тягового устройства.

Легкие зимние тяговые устройства идеально подходят для походов в смешанных условиях со скалами, льдом и снегом.

Хотя хорошо известно, что снаряжение для зимних походов приходит в Белые горы Нью-Гэмпшира, чтобы умереть, нет ничего особенно сложного в восхождении на гору Карригейн в декабре, где в нашей оценке походные макросы развалились.Напротив, зимние тяговые продукты Hillsound и Kahtoola довольно широко используются здесь туристами, они имеют отличные показатели долговечности и могут служить годами без сбоев или необходимости замены.

вес

вес

долговечность

Bearing

комфорт

не покупайте

, в то время как этот продукт имеет некоторые привлекательные аспекты, агрегаты, удерживающие сборки SPIKE Эластомерные ремни Hike Macro отвинчиваются и выпадают, когда Hike Macro находится на неровных и смешанных поверхностях, включая лед, камни и снег.Это совершенно неприемлемо.

Подробнее

Рекомендация

НЕ ПОКУПАЙТЕ Устройство STABILicers Hike Macro Winter Traction Spikes. В то время как продукт имеет некоторые привлекательные аспекты, шипы, удерживающие узлы шипов на эластомерной подвеске Hike Macro, отвинчиваются, когда Hike Macro подвергается воздействию неровных и смешанных поверхностей, включая лед, камень и снег. Оглядываясь назад, становится очевидным, что крепление жесткого узла к гибкой платформе из эластомера будет оказывать огромное давление на ввинчиваемые анкеры, и почему конкурирующий продукт, такой как кошки Hillsound Trail Crampon, вместо этого использует плавающие цепи для крепления узлов шипов к эластомерному ремню.

Хотя я полагаю, что вы можете добавить Loctite (клей для винтов) к болтам, чтобы предотвратить их выпадение, все же существует риск того, что они открутятся и выпадут, когда вы будете в полевых условиях. В более совершенном дизайне продукта для крепления узлов шипов использовалась бы постоянная застежка, которую нельзя было бы снять никогда, хотя неизвестно, оторвется ли какой-либо металлический анкер в текущей конструкции. Вот почему мы призываем бренды тестировать свое снаряжение перед тем, как начать его продавать.

Я связался со службой поддержки STABIL и все еще жду ответа.

Раскрытие информации: Автор приобрел этот продукт.

Сравнить 1 Цены

Последнее обновление: 2022-02-19 08:55:11

См. также:

Примечание редактора: Если вы думаете о покупке снаряжения, которое мы рассмотрели или рекомендуем на SectionHiker, вы может помочь поддержать нас в этом процессе. Просто нажмите на любую из ссылок продавца выше, и если вы совершите покупку, мы можем (но не всегда) получить небольшой процент от транзакции. Стоимость продукта для вас одинакова, но это помогает нам продолжать тестировать и писать неспонсируемые и независимые обзоры снаряжения, ответы на часто задаваемые вопросы для начинающих и бесплатные путеводители по походам.Спасибо, и мы ценим вашу поддержку! Обзор снегоступов

Crescent Moon Eva: уникальный опыт

Недавно у нас была возможность протестировать и просмотреть снегоступы Crescent Moon Eva Foam. Эти снегоступы представляют собой верх из пеноматериала, прикрепленный к пластиковому низу с помощью ремешков на липучке для креплений. Кошки интегрированы с пластиковым дном в виде снежных шипов. Если вы сравните их с типичными снегоступами с алюминиевой рамой и стальными креплениями, они определенно немного нестандартны.

Снегоступы Eva Foam — это уникальный вариант снегоступов для активного отдыха на утрамбованном снегу.Фото: Сьюзан Вовк

Некоторые ссылки в этой статье могут содержать партнерские ссылки. Когда вы совершаете покупку по этим ссылкам, часть выручки поступает в Snowshoe Mag. Кроме того, как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим раскрытием для более подробной информации.

Создан для компактных условий

Первое, что нужно знать о снегоступах Crescent Moon Eva, это то, что они не предназначены для глубокого рыхлого снега или преодоления троп. Эти снегоступы с дизайном, вдохновленным кроссовками, созданы для укатанного снега.Они также являются идеальными снегоступами для преодоления троп на песке.

Ради интереса, мы несколько раз пробовали их в снегу толщиной около фута, и они обеспечивают небольшую плавучесть по сравнению с обычными ботинками. Из-за изгиба снегоступа площадь контакта со снегом мала. Таким образом, их плавучесть немного лучше, чем у обычных ботинок. Тем не менее, они помогают снизить вероятность образования ям в глубоком снегу.

Еще одна причина использовать эти снегоступы в укатанных условиях, а не в рыхлом снегу, заключается в том, что они имеют тенденцию «петушиного хвоста» со снегом.По сути, снег цепляется за спину, и когда вы идете, снег летит вам в ноги сзади.

У вас может возникнуть вопрос: «Ну, если снегоступы не годятся для снега, то для чего они нужны?» Ну на самом деле очень много! Поскольку эти снегоступы были разработаны для плотных условий, именно здесь они процветают.

Подробнее: Полное руководство: как выбрать идеальные снегоступы для ваших нужд

Ради интереса испытайте снегоступы Eva примерно на 10 дюймах рыхлого снега.Фото: Сьюзан Вовк

Пример летящего вверх снега при ходьбе или «петушиного хвоста» в рыхлом снегу. Фото: Пол Вовк

Условия упакованы и прогулки на снегоступах? Как они сочетаются?

Хороший вопрос! Для горных снежных видов спорта лучше всего подходит рыхлый снег. То же самое верно и для ходьбы на снегоступах. Снегоступы были разработаны тысячи лет назад, чтобы помочь вам плавать на снегу. Это их цель. Но ходить на снегоступах по снегу — это большой труд.

Для тех, кто предпочитает более неторопливые приключения, не прокладывая себе дорогу, прогулка на снегоступах по районам с плотной погодой предлагает альтернативный опыт.Как правило, вам приходится беспокоиться о царапинах и износе ваших кошек в упакованном состоянии, но кошки на Eva сделаны из пеноматериала. Такая конструкция ограничивает износ в условиях утрамбованного снега и делает их отличными на песке.

Теперь я понимаю, почему вы покупаете эти снегоступы.

Снегоступы Eva созданы для плотных условий и предлагают уникальный опыт. Фото: Сьюзан Вовк

Расширение стопы

Снегоступы Crescent Moon Eva не похожи ни на какие другие снегоступы, которые вы когда-либо использовали.Большинство современных снегоступов имеют алюминиевые или стальные кошки и систему подвески, которая позволяет раме отсоединяться от стопы.

В снегоступах Eva ваши ноги крепятся ремнями на липучке (подробнее об этом позже), и снегоступы ощущаются как продолжение вашей стопы — как кроссовки. Они также довольно легкие — 3 фунта 8 унций. Однако есть и другие модели легких (более дорогих) снегоступов.

Поскольку пенопластовые снегоступы Eva изготовлены из легких материалов, они также очень тихие на снегу для спокойного отдыха на природе.

Подробнее: Прогулки на снегоступах для начинающих: руководство для новичков

Переплет на липучке

Крепление снегоступов Eva Foam и снегоступов Eva Luna (беговая версия Eva Foam) одинаковое: простое армейское крепление с липучкой на липучке для плотного прилегания ног.

Поскольку беговые кроссовки вдохновили Eva, многие беговые снегоступы имеют крепления с ремешком или прямое крепление, которое позволяет прикрепить снегоступы к кроссовкам болтами.Ремешок на липучке Crescent Moon выглядит как прямое крепление без риска испортить кроссовки. Это просто, и это действительно работает очень хорошо.

Я использовал пару снегоступов Luna во время национальной гонки USSSA в конце февраля 2020 года (как раз перед тем, как мир изменился), и они работали очень хорошо. Обычно мои лодыжки подворачиваются на снегу, похожем на картофель (условия гонки), но снегоступы Eva Luna спасли мои лодыжки от подкручивания. Eva Lunas также больше похожи на кроссовки, чем на снегоступы.

Что касается крепления в рекреационных условиях, липучка надежно защитит наши ноги в этих приключениях. Единственная проблема, с которой, я думаю, вы столкнетесь, это если ремешок на липучке заполнится снегом. Ремешок изготовлен из военного материала, устойчивого к снегу и льду, но все же есть риск, что он может перестать работать. Хотя, это не то, что мы испытали в тестировании. Но, поскольку эту обувь нельзя использовать для плавания и в глубоком рыхлом снегу, вам не придется беспокоиться о снеге в ремешке на липучке.

Подробнее: Переход от бега к гонкам на снегоступах

Магазин на снегоступах готовится к гонке Citizens 5K в Лидвилле! Фото: Пол Вовк

Тяга

Что касается сцепления обеих версий Eva, эти снегоступы оснащены резиновыми шипами на дне, которые хорошо справляются с рытьем мягкого снега и песка. Кроме того, на носке и пятке снегоступа есть металлические вставки для сцепления со льдом.

Мы использовали тягу для подъема по утрамбованному снегу при температуре около 30 градусов и обнаружили, что этого достаточно.Хотя это снегоступы для отдыха и не предназначены для технического альпинизма или постоянных крутых подъемов.

Вы можете увидеть резиновые шипы и металлические шипы для сцепления на снегоступах Eva Foam. Фото: Полумесяц

Прочность

Последнее, о чем я хочу сказать, это долговечность этих снегоступов. Что касается моего ответа, я не видел видимого износа этих снегоступов примерно через 10 миль или около того. Философия дизайна этих снегоступов состоит в том, чтобы думать о них как о кроссовках, поэтому я считаю, что их долговечность будет аналогична кроссовкам.

Как и кроссовки, я ожидаю, что они прослужат около пары сотен миль, прежде чем пластик начнет изнашиваться, а пенопласт начнет разрушаться. Но, конечно, в зависимости от того, как часто вы ходите на снегоступах, это скажет вам, как долго они прослужат.

Комбинезон

Подводя итог этим снегоступам, можно сказать, что они представляют собой совершенно другую философию дизайна, чем любые другие снегоступы, которые я использовал.

Снегоступы Eva Foam от Crescent Moon — отличные снегоступы для бега и пребывания на утрамбованном снегу или для того, чтобы ощутить преимущества ходьбы по песку.Они не обеспечивают большой плавучести, но они не предназначены для таких условий. Они также довольно легкие и предлагают простое крепление для бега и активного отдыха. Благодаря креплениям на липучке и изогнутому дизайну они выглядят более естественно, чем обычные снегоступы для бега.

По моему мнению, эти снегоступы хороши для тех, кто хочет простую пару обуви и планирует придерживаться загруженных троп и условий. Crescent Moon действительно сломал шаблон (а затем отлил…) эти снегоступы.

Если интересно, предлагаю взглянуть на эти туфли. По крайней мере, попробуйте их и посмотрите, нравятся ли они вам. Вы можете быть удивлены.

А ты? Вы бы использовали или использовали эти снегоступы? Каков ваш отзыв о снегоступах Crescent Moon Eva?

Эта статья была впервые опубликована 20 декабря 2020 г. и последний раз обновлена ​​2 декабря 2021 г. Компания Crescent Moon предоставила для этого обзора наши снегоступы Eva. Все мысли и мнения, высказанные автором, являются его собственными.

Читать дальше:
Обувь для снегоступов: советы по выбору ботинок
Снегоступы Crescent Moon Gold 13 Trail: сцепление, на которое можно положиться
Инновации в снегоступах: Джейк Тамм

NANOspike от Kahtoola Review — Обзор Active Gear Я никогда не видел бегущих шипов, подобных этим, и никогда не покупал шипы по магазинам.В настоящее время я использую те, у которых есть ремешок на липучке, и я был достаточно доволен, чтобы не искать новую пару. Тем не менее, первое, что я заметил, это то, что NANOspike поставлялись в очень изящном мешочке на молнии, который отличался от того, что я сейчас использую для хранения других своих шипов, на задней половице моей машины!

NANOspike Упаковка Из коробки Сумка NANOspikes на молнии

Я вынул шипы из пакета и развернул их, чтобы понять, с чем я работаю. Я был приятно удивлен.Это была отличная особенность продукта для хранения, чтобы не допустить попадания грязи и влаги в машину или дом.

Вы можете видеть, куда можно сложить НАНОшипы. Это они полностью открытые

Я мог видеть, что они были легкими (8,0 унций для моего среднего размера) с большим количеством резины вокруг них, что позволяло очень легко натягивать их на мою обувь. В целом, с точки зрения первого впечатления, они выглядели круто, и мне очень понравился вариант хранения. Мне было любопытно попробовать их прямо сейчас… но сначала мне нужно было немного снега и льда!

Производительность шипов NANO от Kahtoola:

Я примерил эти шипы NANO для трех разных трейлраннингов, а также одолжил их другу, который фактически забыл свои шипы дома в тот день, когда мы бежали.У меня был большой успех с этими шипами, но я выяснил одну вещь, которая вызвала у меня некоторые проблемы. Дело в том, что моя обувь не идеальна для этих наношипов.

Первый день прошел по трассе со смесью снега и мокрой грязи или грязи. Я обнаружил, что они отлично себя показали в этих смешанных условиях, однако у меня была проблема с тем, что шипы оставались на месте на моих трейловых кроссовках с широким носком (Altras). На протяжении большей части пробега они оставались на месте, и я обнаружил, что 10 шипов из карбида вольфрама на каждой ноге работают очень хорошо, и я уверенно бегал вверх и вниз по тропам, не опасаясь соскользнуть.Однако, как я уже упоминал, облом заключался в том, что передняя часть шипов скользила к внешней стороне обуви и вызывала некоторые проблемы со сцеплением. Я заметил, что это всегда был ботинок, который был на горной стороне тропы.

Носок NanoSpikes скользит на кроссовках с более широким носком

Вторая пробежка, которую я сделал, была по большей части отличной, но опять же обувь в гору привела к небольшому смещению. Это была трасса в смешанных условиях, в основном со льдом, и снова шипы показали себя превосходно. Полная уверенность в беге вверх и вниз по обледенелым холмам! Твердосплавные шипы довольно хорошо держатся даже на камнях практически без проскальзывания.Во время этой же пробежки я позволил моему другу таскать их на своих кроссовках Hoka, и он тоже нашел их превосходными. На самом деле, у него не было проскальзывания передней части обуви. Я обнаружил, что причина была в том, что у его ботинок был немного более острый носок, тогда как у моих Альтрас его не было, и у него был довольно большой носок. Я считал, что для меня проблемой был носок обуви.

Итак, моя третья пробежка была по трейлу, но я бежала в своих кроссовках Saucony Ride 7 с заостренным носком, а шипы NANO показывали отличные результаты без проскальзывания! Об этом следует помнить при покупке и использовании данного продукта.Убедитесь, что вы носите обувь с меньшим размером носка, чтобы при надевании шипов NANO поверх обуви носок выпирал спереди, а резина с обеих сторон помогала удерживать их на месте. В противном случае вы будете разочарованы и будете периодически останавливаться, чтобы починить свои шипы.

NANOspike Вид сверху на обувь с широким носком NANOspikes, подходящая для бега

Заключительные мысли о NANOspike от Kahtoola:

В целом, это отличные шипы. С 10 шипами из карбида вольфрама на каждом, они действительно улучшали характеристики на льду, грязи и снегу.Я даже чувствовал себя уверенно и комфортно, бегая по этим шипам или ходя по большим камням. Резина, используемая для примерки, была гениальной, и мне было очень легко быстро надеть их на мои туфли. Вам нужно будет убедиться, что вы следуете размерам, чтобы шипы не были слишком свободными или, что еще хуже, слишком тугими и, следовательно, защемляющими. Я ношу трейловые кроссовки 9.5 в мужских кроссовках, и они хорошо подходят для среднего размера.

Кроме того, мне очень понравилась сумка на молнии, в которой можно хранить шипы. После того, как вы сложите шипы пополам, они аккуратно поместятся в сумке для удобной транспортировки и хранения.Их внешний вид также великолепен. У меня определенно была крутая экипировка во время моего группового забега, и, кажется, у меня всегда возникают вопросы, когда я ее надеваю. Единственное, что меня не устраивает (слегка) в шипах NANO, это то, как передняя часть резины подходит к туфлям с широким носком, таким как мои Altras. Я обнаружил, что обувь с острым носком больше выигрывает от расстояния между шипами спереди, хотя мои туфли с широким носком все еще работают. Разочарование возникло из-за того, что пришлось остановиться и оттянуть резину назад вокруг передней части. Это не заставит меня перестать их использовать (сегодня я бегал в них со своими Altras), но об этом нужно помнить, когда вы бегаете в них.В целом, отличный продукт, который мне очень хотелось попробовать, и я очень рекомендую его бегунам, которые хотят пробежать километры даже в зимних условиях!

Технические характеристики наноспики от Kahtoola:

10 Spikes Pept на всех размерах
• Спайк Материал: карбид вольфрама
• Размеры пакета (5¾ x 4 x 2¼) 52 дюйма ³
• Вес на пару:
маленький 7,5 унций .
СРЕДНЯЯ 8,0 УНЦ.
БОЛЬШОЙ 8,3 УНЦИИ.
• 1 ГОД ГАРАНТИИ

Розничная цена $49,95 на их веб-сайте.Узнайте о шипах NANOspike от Kahtoola и других обувных товарах на сайте www.kahtoola.com

 

8 лучших шиповок для ботинок на 2022 год (мы протестировали несколько)

Вы ищете лучшие ледяные бутсы для ботинок? Тогда этот пост для вас.

Выход на улицу может быть довольно опасным при ледяных температурах. Шансы споткнуться и упасть намного выше, что требует обуви с большим сцеплением. Первое, о чем подумает даже неспециалист, — купить лучшие ледозащитные грипсы для ботинок.

С таким количеством вещей, доступных в Интернете, вы можете не понять, какой тип бутс лучше.

Мы составили обзоры некоторых отличных ботинок, чтобы дать вам четкое представление о том, что вам может понадобиться во время вашего следующего зимнего приключения.

Этот пост содержит партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Торопитесь? Наш выбор лучших шиповок для ботинок на 2021 год

Обзор лучших ледовых захватов для ботинок

Ледяные бутсы Best Boot

		Лучший для	Цена
	ICEtrekkers Diamond Grip Traction	Походы по льду/скалам, зимние прогулки по утрамбованному снегу, уборка снега лопатой и подледная рыбалка.	$$
	Шипы для снега и льда Yaktrax Pro Traction для ботинок	Пешие прогулки, подледная рыбалка и походы по слегка заснеженным поверхностям	$$
	Обувь Kahtoola NANOspike Traction	Зимние прогулки и походы по поверхностям с равномерно распределенным льдом и хрустящей текстурой.	$$
	EnergeticSky Ice Grip для ботинок	Снег, обледенелые дороги, наклонные участки, подъездные пути, грязь, лес, покрытые льдом валуны, бег, подледная рыбалка, зимние прогулки по тропам и походы.	$$
	Кошки Limm Ice Traction	Поездки на рыбалку и походы или прогулки по снегу.	$
	Cimkiz Кошки	Спортивная обувь, походные ботинки, ботинки для альпинизма и рыбацкие ботинки.	$$
	Кошки Ceestyle 11 Spikes	Ходьба по снегу и льду. Их также можно использовать для подледной рыбалки. Избегайте их использования во время походов.	$$
	Усиленные тяговые шипы STABILicers Maxx 2 для ботинок	Экстремальные ледовые условия.Они также подходят для почтовых и курьерских служб, военных специалистов, спасательных групп, дорожной полиции, бригад наружных работ и аварийно-спасательных служб.	$$

Лучшие шипы для ботинок

Давайте подробно рассмотрим некоторые из лучших зимних шипов для ботинок, которые, по нашему мнению, идеально подойдут для того, чтобы сделать все ваши зимние приключения более безопасными.

ICETrekkers Diamond Grip (изображение предоставлено Yaktrax)

Шипы протекторных ботинок ICEtrekkers Diamond Grip

Основные характеристики

• Состав материала: Закаленный стальной сплав/резина/сталь Авиационный трос
• Вес: 12 унций (в зависимости от среднего размера)
• Доступные размеры: Маленький (Ш: 5-7/М: 5- 6), Средний (Ш: 7.5-10/M: 6,5-9), Large (Ш: 10,5+/M: 9,5-12,5), X Large (M: 13+)
• Самоочищающаяся конструкция
• Резиновая обувка
• Компактный размер
• Стальной авиационный трос, натянутый «бусами» из цементируемого стального сплава

• Режущие кромки обеспечивают исключительное сцепление во всех направлениях под ногами
• Лучшее сцепление благодаря минимальному накоплению снега или льда благодаря самоочищающейся конструкции
• Легко надевать и снимать
• Идеально сочетаются с ботинками Sorel Pac и туфлями
.
• Легко поместится в автомобиле, аварийном наборе или любом другом небольшом рюкзаке

• Вам необходимо добавить 1 размер, чтобы обеспечить удобную посадку при ношении обычных ботинок
• Необходимо добавить 2 размера для удобной посадки при ношении утепленных ботинок
• Требуется небольшое улучшение шипов, если вы собираетесь в поход
• Привязь не такая эластичная

Лучший для

Эти ледозахваты для ботинок лучше всего подходят для походов по льду/скалам, зимних прогулок по утрамбованному снегу, уборки снега лопатой и подледной рыбалки.

Заключение

Несмотря на то, что выступы под углом не такие большие (не подходят для экстремальных условий), эти шипы для ботинок по-прежнему обеспечивают баланс поддержки, сцепления и долговечности.

Шипы Yaktrax Pro Ice (изображение предоставлено Yaktrax)

Шипы Yaktrax pro traction для снега и льда для ботинок

Основные характеристики

• Состав материала: 1,4 мм износостойкая, высокопрочная нержавеющая сталь/высокопрочная резина
• Вес: 4.4 унции (средний)
• Доступные размеры: Маленький (Ш: 6,5-10/М: 5-8,5), Средний (Ш: 10,5-12,5/М: 9-11), Большой (Ш: 13-15/ M: 11,5-13,5), X Large (W: 15,5+/M: 14+)
• Ручная намотка, устойчивые к истиранию витки внизу
• Съемные рабочие ремешки
• Обновленный носок, пятка язычки, внешние ленты и нити

• Испытано на прочность при температуре до -41°C
• Легко вгрызайтесь в утрамбованный снег и лед
• Между катушками предусмотрено большее расстояние, чтобы избежать заедания
• Натуральный каучук скрепляет устройство
• Сверхлегкая конструкция

• Менее долговечны по сравнению с цельнометаллическими цепными шипами
.
• Менее надежен, если требуется для повседневного использования
• Не подходит для ходьбы по асфальтированной местности
• Вам нужно взять на 1 размер больше, если вы носите ботинки Pac или утепленные ботинки
.

Лучший для

Эти снежные и ледяные бутсы для ботинок лучше всего подходят для прогулок и подледной рыбалки.Вы также можете использовать их для походов по заснеженным поверхностям.

Если вы хотите, чтобы они прослужили дольше, всегда снимайте их, если вы сталкиваетесь с участками расчищенной и твердой местности, такой как камни или тротуар.

Заключение

Эти ботинки с шипами — идеальный выбор для ходоков, бегунов и зимних спортсменов для периодического использования в городских и загородных условиях.

Kahtoola Nanospike (изображение предоставлено Kahtoola)

Kahtoola NANOspike Шипы для тяговых ботинок

Основные характеристики

• Материал шипа: Карбид вольфрама
• Вес: 8 унций (средний)
• Доступные размеры: XSmall (Ш: 6-7.5/М: 5-6,5), Малый (Ш: 7,5-9/М: 6,5-8), Средний (Ш: 9-11/М: 8-10), Большой (Ш: 11-13/М: 10 -12), X Large (Ш: 13+/М: 12-14)
• 10 шипов на ногу
• Шипы 0,21 дюйма
• Выступы на пятке 2-7 для легкого снятия
• 9

• 2
• 2

• Используется высококачественная резина
• Одни из лучших ледоходов для ботинок Pac
• Плотная и удобная посадка
• Компактные привязи из эластомера с литыми проушинами

• Передняя металлическая полоса может быть болезненной, если у вас есть ботинки с мягким носком
.
• Шипы хорошо работают на ровной местности, но не так хороши на крутых подъемах и спусках

Лучший для

Эти зимние ботинки с шипами идеально подходят для зимних прогулок и походов.

Заключение

Несмотря на то, что эти бутсы не подходят для холмистой местности, они станут правильным выбором для длительных походов по поверхностям с равномерно распределенным льдом и хрустящей текстурой.

Их также можно носить с ботинками Pac.

Ледяная рукоятка EnergeticSky для ботинок (фото предоставлено EnergeticSky)

Ледяная рукоятка EnergeticSky для ботинок Модернизированная версия ледовых бутс Walk Traction Шипы Кошки

Основные характеристики

• Состав материала: Нержавеющая сталь/силикон
• Доступные размеры: Средний(Ш: 5-6.5/M: 5–6), Large (Ш: 6,5–10,5/M: 6,5–10) и X-Large (Ш: 10,5–13,5/M: 10,5–13,5)
• Полное покрытие подошвы в передней части стопы и пятка
• 19 разнонаправленных шипов из нержавеющей стали
• Сварочная цепь

• Обеспечивают превосходное сцепление на льду, всех видах снега и скользких поверхностях
• Простое включение/выключение
• Ремешок на липучке обеспечивает дополнительную безопасность
• Стратегически расположенные шипы для равномерного распределения веса
• Шипы без ржавчины
• Крышка из силикона на 5 мм толще, чем TPR
.

• Шипы и цепи могут слипаться
• Если материал растягивается слишком сильно, шипы оказываются снаружи ботинка, а не под ним
.
• Может быть немного сложно надеть их в первый раз

Лучший для

Ботинки EnergeticSky Crampons подходят для снега, обледенелых дорог, наклонных участков, подъездных дорог, грязи, леса, покрытых льдом валунов, бега, подледной рыбалки, зимних прогулок по тропам и походов.

Заключение

Кошки EnergeticSky — это модернизированная версия кошек Walk Traction Ice Cleat Spikes.

№

Их универсальная и прочная конструкция не подведет ни в загородных, ни в городских условиях.

Узнать цены и наличие:
Amazon

Шипы ботинок для сцепления на льду Limm Crampons (изображение предоставлено Limm)

Шипы ботинок для сцепления на льду Limm Crampons

Основные характеристики

• Состав материала: Нержавеющая сталь/термопластичный эластомер (TPE)
• Доступные размеры: Маленький (Ш: 5-7/М: 3-5), средний (Ш: 7-9/М: 5-7 ), Большой (Ш: 9.5–11,5/M: 7,5–9,5), X Large (Ш: 12–14/M: 10–12)
• Износостойкая конструкция
• 10 нержавеющих шпилек из нержавеющей стали, цепляющихся за землю
• Основа из резиновой мембраны TPE

• Эластичная конструкция облегчает складывание и хранение
• Легко снимать и закреплять
• Разработан, чтобы выдерживать экстремальные зимние температуры
• Портативный аксессуар для зимней обуви
• Можно свернуть, чтобы поместить в кошельки, сумки и даже большие карманы

• Фитинг может быть проблемой с ними
• Шпильки немного далеко от пятки у некоторых
• Не подходит для альпинизма и ледолазания

Лучший для

Эти ледяные лианы для ботинок лучше всего подходят как мужчинам, так и женщинам и даже детям.Их дизайн делает их правильным выбором для рыбалки, походов или прогулок по снегу.

Заключение

Шипы Limm Crampons Ice Traction — достаточно достойная покупка для тех, кто ищет аксессуар для зимней безопасности для своих ботинок по сравнительно более низкой цене, чем цельнометаллические шипы.

Узнать цены и наличие:
Amazon

Кошки Cimkiz Ледяные бутсы для ботинок

Основные характеристики

• Состав материала: Нержавеющая сталь/термопластичный эластомер (TPE)
• Доступные размеры: Средний (не подходит для ботинок), Большой (Ш: 9.5-10/M: 8-9,5) и X-Large(M: 10-12)
• 19 шипов из нержавеющей стали для тяжелых условий эксплуатации
• Цепная система
• Регулируемые ремни
• 2
• 2 как мужчины, так и женщины всех возрастов, включая пожилых людей, взрослых и подростков

• Растяжимый материал, соединяющий шип с обувью, на 5 мм толще резины
.
• Высокопрочный материал
• Противоскользящая конструкция
• Отличный выбор для различных видов спорта
• Легко включать и выключать

• Некоторые клиенты жаловались на проблемы с производительностью после длительного использования
.
• На шипах есть микрошипы, они меньше, чем те, которые вы обычно найдете на сверхпрочных кошках
.
• Неэффективен при ношении при лазании по обледенелым поверхностям
• Материал шипов слишком мягкий для длительного использования на твердых поверхностях

Лучший для

Вероятно, это лучшие ледоколы для спортивной обуви, походных ботинок, ботинок для альпинизма и рыболовных ботинок.

Заключение

В целом, ледяные бутсы Cimkiz Crampons для ботинок — отличный выбор, если вы не собираетесь заниматься активными приключениями.

Узнать цены и наличие:
Amazon

Кошки Ceestyle с 11 шипами

Модернизированная версия Нескользящие ботинок с микрошипами из нержавеющей стали

Основные характеристики

• Состав материала: Нержавеющая сталь/термопластичный эластомер (TPE)
• Доступные размеры: Маленький (США: M: 4–7 Женщины: 7–9/ЕС: 35–38), средний (США M: 8) -11 Ш: 10-13/ЕС: 39-43), Большой (США M:12-15 Ш: 14-17/ЕС: 44-48)
• 11 зубьев из нержавеющей стали

• Холодостойкая резина, выдерживающая температуру -45° C
• Шипы из нержавеющей стали #201 обеспечивают максимальное сцепление на льду и снегу
• Ступени для предотвращения скольжения
• Подходит как мужчинам, так и женщинам всех возрастов, включая взрослых, пожилых людей и подростков

• Может быть неэффективным при походах в экстремальных условиях
• Ремешки не такие прочные и со временем изнашиваются
• Не подходит для холмистой местности
• Кошки не достают до пятки

Лучший для

Вы можете приобрести эти бутсы для ходьбы по снегу и льду.Их также можно использовать для подледной рыбалки. Не используйте их для сложных походов.

Заключение

Эти бутсы подойдут тем, кто хочет носить их регулярно.

Любители приключений должны выбрать что-то другое, так как они не соответствуют необходимым стандартам прочности, предъявляемым к шипам, предназначенным для экстремальных зимних условий.

Узнать цены и наличие:
Amazon

Усиленные тяговые шипы STABILicers Maxx2 (Фото предоставлено компанией Impuls)

Усиленные тяговые шипы STABILicers Maxx 2 для ботинок

Основные характеристики

• Состав материала: Сталь/термопластичный эластомер (TPE)
• Доступные размеры: XSmall (Ш: 6.5-8/М: 5-6/ЕС: 37-38), Малый: (Ш8,5-9,5/М: 6,5-7,5/ЕС: 39-40), Средний (Ш: 10-12/М: 8 -10/ЕС: 41-43), Большой (Ш: 12+/М: 10,5-12/ЕС: 44-46), X Большой (М: 12,5-14/ЕС: 47-48), XX Большой (М : 14.5-16/ЕС: 49-50)
• 15 шипов из термообработанной стали
• Регулируемые ремешки
• Полная подошва с шипами на пятке и передней части стопы 5 0 0
09
• Весит на 25% меньше, чем старая версия
.
• Маслостойкая конструкция
• Подходит как мужчинам, так и женщинам всех возрастов
• Простое включение/выключение
• Сменные шипы
• Ремни на липучке довольно эффективны и легко застегиваются
• По прибытии шипы довольно ослаблены, и для их затягивания требуется торцевой ключ
.
• Многие клиенты сталкиваются с проблемами размера
Лучший для

Эти ботинки для снега и льда с шипами можно носить в экстремальных ледяных условиях.Они также подходят для почтовых и курьерских служб, военных специалистов, спасательных групп, дорожной полиции, бригад наружных работ и аварийно-спасательных служб.

Заключение

Эти бутсы — то, что вам нужно, если вы работающий мужчина или женщина, которым нужно выйти на работу по снегу или льду.

Их прочный и практичный дизайн подходит практически для любой местности и предотвращает скольжение.

Узнать цены и наличие:
Amazon

Советы по покупке ледяных шипов для ботинок

Задайте следующие вопросы, прежде чем укомплектовать свои зимние ботинки шипами:

Как часто вы будете использовать бутсы?

Вам не нужна хрупкая пара в вашей стойке.

Для тех из вас, кто любит зимние приключенческие виды спорта, нужна пара гибких и прочных шипов для ботинок, чтобы вы могли снять их, не беспокоясь о повреждении.

Где вы будете их использовать?

Перед покупкой учитывайте рельеф местности, так как это поможет вам выбрать лучшие шипы, обеспечивающие максимальную безопасность и комфорт.

Выбор правильного материала (сталь, легкий алюминий, нержавеющая сталь) также имеет огромное значение.

Насколько они практичны?

Принимая во внимание практичность бутсов, вы лучше поймете, что вам не нужно в бутсах, которые вы собираетесь приобрести.

Простые вещи, такие как застежки, определяют необходимый вам комфорт.

Существует три типа застежек для ледозащитных креплений для ботинок: гибридные, ремешковые и застегивающиеся.

Вы даже можете выбрать ткань (резина, силикон, нейлон) для лямок бутс.

Какой размер вам больше подходит?

Всегда сверяйтесь с таблицей размеров, чтобы определить размер, который вам нужен для ваших ботинок. Важно знать, что вам может понадобиться больший размер, если вы носите сапоги.

Насколько устойчивы ваши шипы для ботинок?

Стабильность во всех направлениях является обязательным условием, когда вы покупаете ледовые гусеницы для ботинок, которые вы будете носить во время зимних приключений или повседневных занятий на свежем воздухе зимой.

Каков ваш бюджет?

Вы должны определиться с бюджетом еще до того, как начнете искать бутсы. Хорошая пара обычно стоит 20-50 баксов.

Ответив на эти вопросы, вы обязательно получите лучшие ледозахваты для ботинок, которые позволят вам с комфортом ходить по любой местности и в любых погодных условиях.

Заключение

Нет ничего более удивительного, чем прогулка зимой по толстым заснеженным тропам.

Однако это заманчивое развлечение может оказаться опасным, если вы не возьмете с собой подходящие бутсы.

В нашем обширном списке обзоров вы наверняка сможете найти те, которые соответствуют вашим требованиям безопасности и комфорта.

Противоскользящие шипы для льда и снега, обогреватели для тела

Пройти через что угодно

Мы принимаем зиму.Мы не прячемся от этого. Мы сталкиваемся со снегом и льдом и занимаем позицию. Зима не заморозит нас в пути. Мы не выкапываем; мы копаем – один уверенный, твердый шаг за раз. Уверенно, через все это.

Прочтите нашу историю

• Прогулка

• Выполнить

• Про

• Алмаз

• Вершина

• Лыжи

.