Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Что лучше мотобуксировщик или снегоход: что лучше и какой выбрать

Содержание

Снегоход или мотобуксировщик?

Снегоход или мотобуксировщик, что лучше?
Снегоход и мотобуксировщик, именуемый также мотособакой, снегоход, конечно же быстрее и мощнее, но и у мотобуксировщика есть свои достоинства, рассмотрим немного поподробнее.
Снегоход
Снегоход – это механическое транспортное средство, предназначенное для движения по снегу. Снегоходом принято называть только лыже-гусеничные транспортные средства, относительно небольшого размера, с органами управления по образу мотоциклетных.
Плюсы снегохода:
  • Снегоход более быстр и мощен
  • Есть возможность перевозить пассажиров и больше багажа
Минусы снегохода:
  • По сравнению с мотособакой снегоход более дорогой.
  • Возможны затруднения при транспортировке, так как снегоход более большой и тяжелый.
  • Снегоход – достаточно травмоопасное транспортное средство, ездить нужно с осторожностью, особенно на незнакомых местах. Нередки опрокидывания, перевороты, столкновение с предметами под снегом.


Мотобуксировщик
Мотобуксировщик, другое название мотособака – это как и снегоход механическое транспортное средство, предназначенное для движения по снегу. Представляет собой следующую конструкцию: движителем является буксир на одной или двух гусеницах, снабженный элементами управления (ручка газа), головной фарой, фарой-искателем, рамой с грузовой площадкой, двигателем вариаторного типа и подвеской гусеницы (катки либо склизы). В сцепке с мотобуксировщиком, в санях-волокушах, размещается непосредственно водитель. Средняя скорость движения, как правило, не превышает 30-40 км/час. Получил широкое применение и популярность среди рыбаков и охотников, а также малых экспедиций, где возникает необходимость длительного перемещения по глубокому снегу.
В 1975 году Анатолий Васильевич Фомичев, будучи заядлым рыбаком и охотником, полжизни проработав на буровых вышках и хорошо зная жизнь в районах Крайнего Севера, решил создать собачью упряжку, где вместо собак будет использован двигатель внутреннего сгорания. Поначалу это было очень простым устройством — небольшой двигатель от бензопилы «Урал», около 5 л. с., был установлен на раму от саней, между их полозьями была установлена самодельная резиновая гусеница. С весом устройства не более 50 кг она была способна тянуть за собой до 100 кг груза.
Плюсы мотобуксировщиков:
  • Невысокая стоимость
  • Компактность, мотобуксировщик вполне свободно помещается в багажнике среднего автомобиля.
  • Устойчивость и безопасность, так как мотособака не развивает высокую скорость, вероятность перевернуться или покалечится крайне мала.
  • Отличная проходимость, в том числе по глубокому снегу.
Минусы мотобуксировщиков:
  • На мотособаке вряд ли получится погонять «с ветерком», он не подходит для экстремальной езды, хотя, для рыболовов и охотников этого более чем достаточно.
  • Чаще всего мотобуксировщик может перевозить только одного человека – водителя, хотя есть и более мощные модели, на которых помещается и пассажир и дополнительный багаж.
  • При поездках на длительные расстояния рекомендуется брать с собой запасы топлива.


Мотобуксировщик или снегоход лучше выбрать

Главное предназначение обеих машин – передвижение по снегу, а вот области применения и стоимость могут весьма разниться, поэтому и существует проблема выбора между ними. Основное отличие мотобуксировщика от снегохода – отсутствие у первого лыж и руля в классическом понимании. Он представляет собой буксир с двигателем на одной или двух гусеницах с ручкой газа и фарой. В сцепке с ним, в санях-волокушах, размещается водитель, в отличие от снегохода, где человек находится прямо на нем. В результате получается относительно легкое (от 90 кг) и компактное средство передвижения, не требующее к тому же специальной регистрации и необходимости открывать дополнительную категорию в водительских правах. Мотобуксировщик предназначен для недальних загородных прогулок, перевозки людей и грузов в отсутствие каких-либо дорог.

Преимущества буксировщика

Снегоход – это весьма габаритная машина, требующая особых условий доставки до места назначения, к тому же довольно дорогая. Никто не спорит, что снегоход более удобен в управлении, развивает высокую скорость и имеет хорошие маневренные характеристики. Зато мотобуксировщик может поместиться в багажнике крупного легкового автомобиля, потребляет значительно меньше топлива и имеет невысокую стоимость. В зависимости от предназначения, можно подобрать более маневренный, но менее мощный аппарат или выбрать тяжелую и сильную модель повышенной проходимости. Поскольку у буксировщика отсутствуют лыжи, у него появляется главное преимущество перед снегоходом – возможность эксплуатации в отсутствие снега, что может быть очень кстати в межсезонье или при поездках по болотистой местности.

Буксировщик представляет собой весьма простое транспортное средство, поэтому немало пользователей самостоятельно вносят изменения в конструкцию – делая из него подобие снегохода, добавляя лыжи, руль и сиденье. Соответствующие советы можно найти на специализированных форумах. Получается, конечно, достаточно незамысловато, но требуемая цель достигается, к тому же многих воодушевляет сам процесс творчества.

Справедливости ради следует отметить, что если вы планируете использовать транспортное средство для дальних поездок с жизненно важными целями, нужно приобретать полноценный снегоход. А вот для развлечений или облегчения работ по хозяйству покупка мотобуксировщика будет оптимальным решением.

Основные различия между универсальным и сезонным мотобуксировщиками

Мотобуксировщик традиционно используется в качестве средства передвижения по пересеченной местности зимой. Подобный вид транспорта можно с успехом использовать и в весенне-осенний период: об этом прямо говорит второе его название – мини-снегоболотоход. В то же время уверенно тянуть за собой груз по зеленеющим луговым просторам способны только всесезонные (универсальные) мотобуксировщики. «Зимние» модели, которые хорошо себя ведут при преодолении сугробов, в таких условиях достаточно быстро выходят из строя – сказываются особенности работы подвески.

Конструктивное исполнение

В большинстве случаев отличить универсальный мотобуксировщик от сезонного можно даже визуально. Первые, как правило, оснащаются двумя раздельными гусеницами, вторые – одной, ширина которой соизмерима с габаритами корпуса. Среди других внешних особенностей всесезонных моделей можно отметить более высокий дорожный просвет (что позволяет уберечь механизмы мотособаки от ударов о камни и неровности поверхности) и увеличенную базу, придающую транспортному средству лучшую устойчивость при движении по пересеченной местности или склону.

Различной является и подвеска «зимних» и всесезонных мотобуксировщиков. У моделей первого типа она склизовая. Такая конструкция обеспечивает очень высокую проходимость при движении по глубокому или талому снегу, а также покрытой слоем воды поверхности льда. В то же время гусеница, трущаяся о лыжный полоз (склиз), требует постоянного охлаждения. А обеспечивается оно как раз благодаря наличию снежного покрова.

Подвеска универсальных мотобуксировщиков катковая. При преодолении сугробов она ведет себя хуже склизовой, поскольку быстро забивается снегом. Но и постоянное охлаждение ей не требуется. Стоит отметить, что традиционный жесткий способ опирания катков позволяет применять всесезонный мини-снегоболотоход в теплое время года и в бесснежные зимы для езды по мягкой поверхности – заболоченным участкам, полям и т. д. (в противном случае быстро изнашиваются гусеницы). Для передвижения по грунтовым дорогам рекомендуется использование мотособак, в конструкции подвески которых реализовано подпружиненное опирание катков.

Мотобуксировщик (мотособака) или снегоходы, что выбрать?: что выбрать?

Еще совсем недавно покупатели, выбиравшие зимнюю технику, приобретали мотобуксировщик лишь в том случае, если имели ограниченный бюджет. Но сейчас ситуация в корне поменялась, ведь технические характеристики «мотособаки» значительно улучшились, а ее стоимость осталась практически на прежнем уровне.

Но потенциальному покупателю стоит понимать один момент. И снегоход, и мотобуксировщик применяются для одной цели – транспортировки людей и груза по льду и снежному покрову; но при этом они имеют существенные отличия в конструкции, а значит – рассчитаны на разные нужды потребителей.

Снегоход потребуется в том случае, если его владелец вынужден регулярно ездить по зимним дорогам, непроходимым для автомобиля. Обычно снегоходы приобретают жители удаленных поселков, охотники и рыбаки, часто выезжающие на большие расстояния. А вот горожане, отправляющиеся на зимний отдых лишь время от времени, обычно покупают «мотособаку»; легкая и компактная, она с легкостью разбирается и собирается, отлично вмещается в багажнике автомобиля, проста и доступна в ценовом отношении.

Чем отличается конструкция мотобуксировщика от снегохода?

Мотобуксировщик состоит из тяговой и прицепной частей, соединенных жесткой сцепкой. Ездок, управляющий «мотособакой», располагается в прицепе. При управлении снегоходом человек находится спереди, что увеличивает риски в условиях недостаточной видимости. Именно поэтому опытные водители предпочитают использовать «мотособаку», ведь при столкновении с каким-либо препятствием ездок оказывается в более выгодном положении и в меньшей степени рискует получить травму.

Еще один важный нюанс, который необходимо учитывать: если мотобуксировщик проваливается под лед, у водителя остается несколько мгновений для того, чтобы выбраться из саней. В случае со снегоходом его шансы на спасение оказываются ниже.

Мотобуксировщик, безусловно, уступает снегоходу в скорости передвижения, но в вопросе безопасности водителя это можно расценивать как преимущество. Прочная рама «мотособаки» обеспечивает безотказную работу техники даже после неудачного столкновения или удара.

За счет небольших габаритов и меньшего веса мотобуксировщик имеет лучшую проходимость и может применяться на узких участках. Маневренная и мобильная «мотособака» пройдет не только по твердому насту, но и по уже тающему снегу, по сугробам разной высоты, не застревая и не перекидываясь.

Если же мотобуксировщик не смог преодолеть препятствие в виде большого сугроба, взрослый человек сможет вытащить его самостоятельно, чего нельзя сказать о снегоходе.

11 лайфхаков для выбора мотобуксировщика

Мотособака. Как сделать правильный выбор?

   

Если вы — настоящий поклонник зимнего активного отдыха, будь то рыбалка, охота или путешествия по красивейшим заснеженным местам, то рано или поздно вы начнете задумываться о транспорте для зимнего бездорожья. И здесь на первый план выходит гусеничная техника.

 

  У снегоходов и квадроциклов на гусеницах основной минус один — их дорого покупать, содержать и эксплуатировать. У них отличная скорость, но крупные габариты, которые не позволят проехать в лесном буреломе.

 

   Мотобуксировщик ― техника сравнительно недорогая и при этом очень маневренная; то, что мотособаки уступают в скорости, они с лихвой наверстывают в проходимости. К тому же в отличие от “старших братьев” для поездок не нужны специальные права и комплект документов. 

 

 

Как выбрать мотобуксировщик?

Габариты

   Первое, что стоит учитывать — габариты вашей будущей мотособаки. Компактные модели получится впихнуть даже в универсал, стандартные обычно перевозятся в прицепе. Бывают также разборные мотобуксировщики: перевозить их в маленьких машинах удобно, а вот собирать-разбирать на морозе ― нет. Так что если авто позволяет ― берите обычный букс.

До покупки четко промерьте размеры вашего багажного пространства, добавьте пару сантиметров сверху и с боков для удобства загрузки. Некоторые мотобуксировщики можно грузить и перевозить прямо в санях — это отличный вариант для тех, кто не желает пачкать грязной гусеницей салон авто. Если вы планируете перевозить мотобуксировщик таким способом, учтите также высоту полозьев и толщину бортиков саней.

 

Проходимость и гусеница

  При выборе габаритов мотособаки не стоит ориентироваться только на размеры вашего авто. Проходимость мотобуксировщика по снегу напрямую зависит от площади гусеницы, поэтому чем длиннее и шире мотопес, тем более глубокие снега он сможет преодолевать. Только учтите, что слишком широкая и длинная мотособака будет ограничена в маневренности, а управлять ею будет тяжеловато. 

Пожалуй, лучший вариант — со специальной гусеницей для мотобуксировщиков с шириной 50 см и длиной до полутора метров. При такой длине и ширине “гуси” ваша мотособака спокойно будет ездить по снегу глубиной как минимум до пояса. Если же вы живете в малоснежном регионе, то берите модели покороче: ими удобнее управлять, их проще грузить, а на снегу глубиной до колена разницы вы не почувствуете.

 

Двигатель

   Очень важен “пламенный мотор” вашего мотодруга. В основном на рынке сейчас представлены разные варианты двигателей от китайских производителей. Здесь можно посоветовать только изучать информацию по конкретным движкам, потому что моторесурс и качество у всех разное. Хорошие варианты “китайцев” — например, опробованные годами и зарекомендовавшие себя двигатели Zongshen или Rato. 

Если же вы принципиально не хотите видеть китайский мотор на своей технике, то подбирайте мотобуксировщик, предназначенный для продажи за рубеж. К примеру, на российском рынке можно найти экспортные мотобуксировщики SnowDog с топовыми брендовыми двигателями Briggs&Stratton производства США. Моторесурс у них в 4 раза выше, чем у “китайцев”.

 

 

Мощность

  Мощность двигателей обычно колеблется в пределах от 6 до 15 л.с. Если вы планируете ездить в одиночку и не собираетесь возить тяжелые грузы, можно взять движок 6-7 л.с. — его мощности вполне хватит на вас и ваши пожитки. Для езды вдвоем лучше брать двигатель 9 л.с. и выше — иначе повышенная нагрузка ускорит износ движка. Для больших компаний можно рекомендовать двигатели 13-15 л.с. и больше. 

Учитывайте, что у китайских производителей “лошадки” почти всегда менее мощные, чем у тех же американцев, так что американский двигатель с маркировкой 13 л.с. в реальности будет мощнее 15-сильного “китайца”.

 

Качество изготовления

  Идеальная геометрия рамы, точные и ровные сварные швы, покрытие металлических деталей устойчивым к царапинам порошковым полимером, а не обычной краской, защита элементов от атмосферных воздействий — это то, что легко увидеть, даже если вы не слишком разбираетесь в технике. И это именно то, что гарантирует вам долгий срок службы мотобуксировщика. 

Подавляющее большинство мотобуксировщиков являются продуктом “гаражной сборки”, в лучшем случае — мелкого ручного производства. Это означает и невысокое качество изготовления деталей, и возможность “косяков” при сборке. Лучше выбирать продукцию крупных заводов, где сборка ведется на конвейере — это гарантирует стабильность качества и отсутствие неприятных сюрпризов. Да и на вид заводские мотобуксировщики выгодно отличаются от “гаражных”.

 

 

Привод: передний или задний?

  Вопрос, какой привод лучше для мотобуксировщика — дискуссионный; на рынке представлены десятки моделей и той, и другой компоновки, а “священные войны” по этому поводу на форумах не утихают. 

Если коротко, то мотобуксировщики с заднеприводной компоновкой проще управляются, поскольку центр тяжести расположен ближе к рулю. Они отлично идут груженые. Однако пустой мотобуксировщик порывается встать на дыбы и вместо движения вперед копает вниз, зарываясь в снег. 

В переднеприводных мотобуксировщиках центр тяжести смещен к переду, что увеличивает пятно контакта гусеницы с поверхностью. Проходимость таких мотобуксировщиков практически не зависит от загрузки, что в целом обеспечивает лучшую тяговитость и ходовые характеристики. Для рыбалки и охоты, когда минимум в один конец букс идет налегке, такие модели подходят лучше.

 

 

Вариатор или редуктор?

  Суть обоих — в передаче крутящего момента от двигателя на ведущий вал трансмиссии, который приводит в движение гусеницу. Редуктор трогается плавнее, “самохода” у него нет. Но он более капризный, а главное — не выдерживает больших нагрузок, причем цена ремонта сопоставима со стоимостью самого редуктора. 

Вариатор дороже, зато при перегрузке просто проскальзывает ремень. Если очень долго перегружать, то в 99% случаев это закончится простой заменой ремня, без серьезных поломок. С учетом, что хороший ремень служит минимум три-четыре года, выбор очевиден. К тому же вариатор позволяет двигателю полнее раскрыть его мощностные характеристики.

Главное — чтобы вариатор был сделан качественно, а то иные производители распространенных вариаторов “Сафари” отливают их прямо в гаражах. Не всегда можно увидеть мусор или стружку в литье раковины при покупке, часто качество становится заметно только при езде: дисбаланс будет давать сильную вибрацию. Чтобы не попасться, выбирайте мотобуксировщики с вариаторами от известных производителей, например, “Русской механики”. 

 

Подвеска

  В мотобуксировщиках используются два типа подвески: склизовая и катковая. 

Склиз — это нечто вроде конька, по которому скользит гусеница. Эта подвеска проще и дешевле, чем катковая, по твердой поверхности типа льда она жестковата, зато с ней мотобуксировщик отлично ходит по глубокому снегу. Минус такой подвески — для всесезонного использования она не подходит: склиз при движении должен охлаждаться крупицами льда, иначе гусеница выйдет из строя.

Второй вариант — всесезонная катковая подвеска. Лучший ее тип — когда обрезиненные металлические катки-колесики не жестко закреплены, а подпружинены, и их не меньше 12 штук на мотобуксировщик стандартной длины в полтора метра (и не менее 8 на укороченные модели). Такая конструкция не только гарантирует мягкий ход на грунтовке или на льду, но и не позволяет мотобуксировщику “проседать” в снегу. Тем не менее, в сложных условиях (рыхлый снег и т.п.) катки ведут себя хуже, чем склиз.

Идеальный компромисс — мотобуксировщики с возможностью замены подвески с катковой на склизовую и обратно. 

 

 

 Удобство регулировки узлов

  В вашем мотобуксировщике регулярно будет нужно обслуживать различные узлы. Простота этих операций и удобство доступа — очень важный момент.

При покупке обращайте внимание на кожух/капот/чехол — то есть на ту часть, которая закрывает моторный отсек мотобуксировщика. Он должен быть обязательно — иначе на морозном ветру открытые детали быстро обледеневают. Но не берите модели с жестко приклепанным капотом, потому что вычищать такую мотособаку от грязи и наледи будет непросто. Хороший вариант — это либо быстросъемный пластиковый кожух, либо чехол из специальной мембранной ткани с клапанами на молниях. Последний вариант имеет то преимущество, что его не нужно снимать целиком, достаточно расстегнуть нужный клапан — а значит, движок останется защищен от ледяного ветра.

Из открытых узлов в регулировке чаще всего нуждаются гусеница и цепь. Поэтому перед покупкой уточните, как именно реализована эта функция в вашей мотособаке. В лучших моделях мотобуксировщиков, представленных на рынке, гусеница регулируется эксцентриком — это занимает буквально минут пять; быстрая регулировка цепи может быть реализована с помощью дополнительной третьей звездочки на свободном ходу.

 

 Комфорт и безопасность

   Чем больше производитель думает об эргономике выпускаемой техники, тем удобнее вам будет впоследствии ею владеть и пользоваться. Это те “мелочи”, без которых можно обойтись, но от которых в конечном итоге будет зависеть то, насколько вы будете счастливы от своей покупки.

Руль должен быть складным. Эту простую идею до сих пор подхватили не все производители — а напрасно: прикручивать или откручивать руль на морозе удовольствие очень сомнительное (а иначе мотобуксировщик не погрузить в транспорт). Правильный складной руль, помимо прочего, имеет фиксацию по высоте. Он не упадет под ноги водителю, настраивается под рост, а главное на него будет удобно надавливать, чтобы приподнять переднюю часть гусеницы и быстро переехать препятствие.

Ручки газа и блок управления. Тут производители используют разные варианты, от дешевых китайских поделок до серьезных квадроциклетных конструкций. За качество придется доплачивать, зато и ездить будет приятнее, и поломок будет меньше.

Электростартер — вещь приятная, но по большому счету не слишком необходимая. Тут дело вкуса и кошелька: хотите заводить мотобуксировщик кнопкой на руле, с комфортом сидя в санях — берите электростартер; готовы дергать ручной стартер и садиться в сани чуть позже — можно и сэкономить.

Реверс-редуктор, или редуктор заднего хода. Без него можно обойтись, но вещь полезная, особенно если вы ездите по лесу и периодически забираетесь в непроходимые буреломы. Развернуть мотособаку на узком пятачке — задача не слишком простая; включенный реверс-редуктор позволит вам легко выехать обратно по уже проложенной колее. В идеальном варианте реверс-редуктор включается на руле, а не на самом мотобуксировщике.

Чека безопасности — очень важный элемент; надевайте ее каждый раз, когда катаетесь на своей мотособаке. Случайный пенек под снегом, неловкое движение — и вот вы уже лежите в снегу, а ваш мотодруг бодро рысит от вас по снежному поля со скоростью 30-40 км/ч. Чека призвана предотвратить такие ситуации: она срывается при падении водителя, что мгновенно глушит двигатель. Некоторые производители предлагают ее как дополнительную опцию; по нашему мнению, этим устройством должен быть оборудован каждый мотобуксировщик, так что обращайте внимание, идет ли эта деталь “в стоке”. 

Фара, розетка, электропакет. Без фары не поездишь в темноте; без розетки-прикуривателя не подзарядишь навигатор вдали от дома. На качественных мотособаках “электропакет” с реле-регулятором напряжения, который позволяет использовать различные электрические устройства, идет сразу в комплекте, так же как и фара. 

Тормоз с режимом паркинга — очень полезная вещь: можно спокойно прогревать мотобуксировщик, не опасаясь, что он уедет от вас по полю. Есть далеко не во всех моделях и не у всех производителей, так что обратите внимание.

 

Аксессуары

   Не ограничивайте себя — посмотрите на те аксессуары, которые предлагает производитель, еще до покупки мотобуксировщика. Защищающие руки от холода и ветра муфты на руль; сумка с подогревом для навигатора; удерживающие траекторию коньки для саней; колесные тележки-прицепы для всесезонного использования; прокладчики лыжни; лыжные модули или модули, превращающие мотособаку из тягача в толкач — таких “расширений” достаточно много, и даже если сейчас вы в них не слишком заинтересованы, не стоит себя ограничивать на перспективу. Смотрите и на то, насколько крупная компания, и насколько часто она выводит на рынок подобные нововведения. Чем крупнее и чем чаще — тем больше дополнительных “опций” в итоге окажется в вашем распоряжении. А это гарантия того, что ваш мотобуксировщик действительно будет радовать вас долгие годы. 

Катайтесь с удовольствием!

 

Видео: Выбор мотобуксировщика. Что нужна знать при выборе мотособаки?

ЧЕК-ЛИСТ ВЫБОРА МОТОБУКСИРОВЩИКА

 

 Выбираете мотобуксировщик? Мы рады помочь уже на этом этапе!

Чтобы Вам было проще сделать верный выбор, который будет радовать долгие годы, в этом чек-листе мы перечислили те особенности, которые, на наш взгляд, обязательно должны быть в хорошей и надежной мотособаке. 

Правильных Вам покупок:)

 

 

 

 

Как выбрать мотобуксировщик

Как выбрать мотобуксировщик

Чтобы понять, какой мотобуксировщик вам подходит, нужно понимать, для каких целей вы его приобретаете. От правильно поставленной задачи напрямую зависит, соответствие требованиям к технике и уровень вашего комфорта.

Следует обратить внимания на основные отличия мотособак друг от друга. К примеру, у компании «Барс» существует две модели: «Партизан» и «Следопыт». Отличительной особенностью первой модели является компактность и маневренность. Такой вариант отлично подойдет для передвижения по лесу. «Следопыт» чуть больше по размеру, но и мощность, а, следовательно, и проходимость у него выше. Он легко преодолевает подъемы, рыхлый, свежевыпавший снег и другие препятствия. Это подходящая модель даже для болотистой местности.

Главное преимущество мотобуксировщика состоит в том, что у него есть сани, куда можно сложить объемный багаж. Небольшой прицеп выдерживает серьёзные нагрузки. Сани крепятся демпфируемым дышлом, в них и едет «водитель». Управлять ими можно сидя и стоя, так как в санях есть специальное жестко устанавливаемое сиденье.

В нашем магазине вы найдете лучшие мотобуксировщики от известнейших производителей, а наши консультанты помогут определиться с выбором.

Лучший производитель надежных буксировщиков

Фирм-производителей буксировщиков сегодня достаточно много, поэтому выбрать модель, соответствующую всем требованиям, и при этом понять, какой мотобуксировщик наиболее надежный, достаточно сложно. Высоким спросом пользуется продукция компании «Барс». Компания на рынке уже давно, и за это время стала лидером в своей области. Мотособака «Барс» — выгодная покупка, ведь такой оборудование прослужит вам ещё много лет, делая походы легкими и запоминающимися. Это настоящая находка не только для профессиональных охотников и рыболовов, но и для дачников и владельцев частных домов, дорога к которым редко бывает расчищена.

Типы подвески буксировщика

Большое значение при выборе мотобуксировщика является тип его подвески. Их существует 4 типа, и у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. От качества подвески зависит скорость передвижения, долговечность и надежность техники.

У склизовой подвески лыжи скользят внутри гусеницы, поэтому такая техника легко преодолевает рыхлый свежевыпавший и мокрый снег. Внутрь конструкции снег не налипает, за счет чего нижняя ветвь работает ровно. По этой причине мотособака отличается экономичностью, а проходимость увеличивается. К сожалению, у такой подвески есть и недостатки. В процессе работы возникает трение, склизы нагреваются и нуждаются в охлаждении. Функцию охлаждения выполняет обычный снег, который также играет роль смазки, снижая уровень трения.

При скольжении по укатанной трассе может возникнуть вибрация. Для таких случаев современная техника оборудована подпружинеными склизами.

Конструкция катковой подвески подразумевает наличие колес, которые проворачиваются внутри гусеницы, исключая трение и возможность перегрева, поэтому мотобуксировщик можно эксплуатировать при любых погодных условиях. Но на такую гусеницу часто налипает снег, поэтому на проворачивание уходит больше энергии. Таким образом, мощность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается. Такой вариант больше подойдет для укатанной дороги и движению по льду.

Для болотистых участков лучше всего подходят пневмо-колеса. Такая подвеска мягкая, передвигаться на такой технике комфортно и легко.

Каждый тип подвески подходит под определенные погодные условия, поэтому при выборе мотособаки стоит заранее решить, поедете ли вы на рыбалку, как только встанет первый лед, или предпочтете охоту в заснеженном лесу. Если вам необходимо выезжать на природу в любую погоду, можно приобрести две подвески сразу. Собрав вторую, можно получить сменный вариант, тогда удастся использовать технику при любых условиях.

Выбор мотобуксировщиков по сфере применения

Выбирать двигатель мотособаки следует исходя из поставленной задачи. Чем сложнее условия и перевозимый груз, тем выше должна быть его мощность. Большое значение имеет трансмиссия, её тип обеспечивается легкость управления. Вариатор говорит о плавном переключении передач, экономичности, износостойкости деталей, высокой скорости. Автомат, в свою очередь, гарантирует большой крутящий момент. Однако, изменить его невозможно.

О надежности буксировщика много говорит его двигатель. Японские модели, например Honda, позволяют быстро и легко завести мотособаку даже при низких температурах. Они экономичны и долговечны, поэтому и пользуются большой популярностью. Если хотите сэкономить, обратите внимание на реплики известных двигателей, такие как MTR. Они практически не уступают по качеству и просты в обслуживании. Кроме того, его можно обслуживать самостоятельно и не завесить от сервисных центров производителей.

Выбирать модель мотобуксировщика следует исходя из сферы применения. Он может использоваться при спасательных операциях, когда необходимо вывезти людей и вещи, для экспедиций, промышленного перемещения груза, хозяйственного снабжения, доставки клади на дальнее расстояние или для обслуживания труднодоступных коммуникаций.

Чаще всего мотобуксировщики покупают для рыбалки и охоты. Такой вид транспорта легко и быстро доедет по мокрому и рыхлому снегу, выдержит вес снаряжения и добычи. Данная техника великолепно приспособлена к сложным российским условиям и просто незаменима в зимнее время, когда до выбранного места вы не сможете ни дойти пешком, ни доехать на автомобиле. В интернет магазине v-lodke.ru вы можете купить по доступной цене надежный и мощный буксировщик с высокой грузоподъемностью и проходимостью, специалисты нашей компании подберут для вас наиболее подходящий вариант.

Рейтинг мотобуксировщиков

На российском рынке представлено более десяти марок мотособак. Все они имеют собственные конструктивные особенности. Каждый производитель предоставляет сервисное обслуживание и дает гарантию на свою продукцию. Вот наиболее известные и надежные мотобуксировщики.

«Пахус» (он же Paxus, «Паксус») характеризуется надежностью, мощностью и повышенной проходимость. Наиболее популярные модели архангельского завода «Авант», «Гранд», «Мини», 650, 500.

«Барс» с известнейшими моделями «Следопыт», Р550, «Партизан», Mast 500 выпускается с разными типами двигателей. Есть моторы MTR или Honda, сцепление-автомат или вариатор.

«Койра» (Koira) из Архангельска – великолепное решение для глубокого снега.

«Чинук» от вологодского производителя выпускается с мощным мотором Honda или Lifan 9, 13, 15 л.с. Преимуществами считаются малый вес, широкая гусеница, а также вариатор от «Сафари».

Калининградский «Барбос» имеет передний привод, что позволяет использовать его на различных поверхностях. Он компактный, экономичный и быстрый.

«Ураган» от череповецкого завода отличается уникальной разборной конструкцией, он невероятно удобен в эксплуатации и при транспортировке.

Архангельский «Помор» (Pomor) создал Анатолий Фомичёв, разработчик первого в России мотобуксировщика. Неудивительно, что он имеет богатую историю.

«Трайпорт» (Triport) может передвигаться не только по снегу, но и по болоту. Это всесезонный вариант на шести и четырех колёсах со съёмными гусеницами.

«Лебедев Гараж» (Lebedev Garage) – классический мотобуксировщик. Наиболее известная его модель — «Маламут».

«Бумэр» производит две модели «Бумэр 2» и «Бумэр 1», которые разработаны специально для охоты в компании. Они достаточно тяжелые и габаритные, зато легко довезут крупную добычу.

Новосибирский «Фишер» (Fisher) имеет широкий модельный ряд, вся техника отличается модификацией и предназначена для разных условий эксплуатации.

«Норка» имеет две модели 550 и 500. Она появилась на рынке не так давно, но зарекомендовала себя как надежный производитель.

 


Еще есть вопросы? Звоните: 8-800-700-1-343 (звонок по России бесплатно)

Какой тягач мне купить?

Мы только что вышли на пенсию и собираемся купить нашу первую новую машину. Мы буксируем легкий откидной одноосный фургон Coromal и в настоящее время ездим на Holden Commodore Equipe V6 2002 года выпуска. Было хорошо, но уже стареет. В основном мы ездим по городу, переправляя внуков, так что не хочу большой 4WD. В ближайшем будущем мы проведем еще несколько караванинов. Я исследовал несколько автомобилей, в том числе Hyundai Santa Fe и Mazda CX-9. Стоит мне дизель? Я хочу что-нибудь легкое для парковки, чтобы не было слишком большого

Judi

Ответ

Все транспортные средства в вашем списке покупок должны соответствовать легкому фургону. Внедорожники на базе Ute, такие как Ford Everest и Mitsubishi Pajero Sport, будут буксировать больше, но они большие и громоздкие по городу. Обычно мы не рекомендуем дизельное топливо для прогулок по городу, но если вы хотите проехать несколько серьезных километров серых кочевников, особенно с караваном, это имеет смысл.

Choices

Kia Sorento Si Diesel, около 49 900 долларов

Наш автомобиль года Пару лет назад Sorento претерпел обновление, которое добавило некоторые важные функции безопасности и удобства для животных.2,2-литровый турбодизель обладает достаточной мощностью для буксировки каравана (грузоподъемность 2000 кг) и неполным полным приводом для любых скользких поверхностей вокруг кемпинга. На третьем ряду сидений достаточно места для внуков, и у них есть достаточно розеток для подключения телефонов и планшетов. Заявленный расход топлива составляет 7,2 л / 100 км, по сравнению с 10 л / 100 км для бензиновой версии. Он имеет автономное экстренное торможение, но не имеет функции обнаружения слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади. Лучшая в отрасли семилетняя гарантия добавляет привлекательности.

Hyundai Santa Fe Active около 50 400 долл. США

Он разделяет двигатели и базовую основу Sorento, но недавно был обновлен и имеет более современный вид кабины с новыми технологиями. Он также немного больше, освобождая больше места для задних пассажиров, и имеет более легкий доступ к третьему ряду, чем Sorento. Creature

Как работают снегоходы? — Объясни, что материал

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 5 января 2020 г.

Проблема со снегом? Если у вас есть снегоход, ничего страшного! Если вы живете где-нибудь в тепле, например в Калифорнии, ваш единственный шанс увидеть одну из этих блестящих маленьких машины есть в документальных фильмах о дикой природе или фильмах о Джеймсе Бонде. если ты живут ближе к Арктике, на Аляске или в северном Квебеке, ездят на снегоходах (часто называемые снегоуборочными машинами) будут вам знакомы, как мотоциклы. предназначены для людей, живущих дальше на юг. Учитывая, насколько они полезны, неудивительно, что инженеры потратили большую часть начала 20-го века, пытаясь разработать идеальную машину для превышения скорости замерзшая местность.Наконец-то появился небольшой, легкий, современный снегоход в 1960-х годах благодаря новаторскому канадскому инженеру Джозефу-Арманду Бомбардье, который назвал свою машину Ski-Doo®. Так как же эти напуганные маленькие снежные велосипеды действительно работают? Рассмотрим подробнее!

Фото: Колонна снегоходов Arctic Cat проезжает через Колорадо. Фото Staff Sgt. Дезире Н. Паласиос любезно предоставлен ВВС США.

Что такое снегоход?

Фото: снегоход проезжает эту замерзшую трассу на Аляске.Обратите внимание, как далеко друг от друга передние лыжи сравнивают с лыжными: это придает снегоходу устойчивость и более низкий центр тяжести, что помогает предотвратить его опрокидывание. Фото Джонатана Снайдера любезно предоставлено ВВС США.

Изображение: снегоход получает гораздо больше сцепления на снегу, чем мотоцикл, использующий большой и широкий гусеница с глубокими колеями. Система ременного привода и сцепления передает мощность от двигателя (в центре машина) к трассе сзади. Сравните это с ранним дизайном снегохода Bombardier 1944 года (см. Ниже), и вы видим, что основная идея не сильно изменилась.

Представьте себе обычный мотоцикл: у вас в центре тяжелый двигатель с на нем балансирует райдер и два узких колеса с резина только спереди и сзади. Теперь по идее можно ездить на машине по снегу, при условии, что снег достаточно мягкий, чтобы уплотнять, когда вы двигаться по нему (и вы можете немного схватиться) и не так сильно и заморожено что он превратился в супер-скользкий лед. На практике мотоспорт на снег и лед невероятно опасны, и их лучше избегать: рулевое управление колеблется между сложным и невозможным, и существует высокий риск байк выскользнет прямо из-под вас.Проблема в том, что относительно немного вашего велосипеда на самом деле касается дороги — просто два крошечных кусочка резины под передними и задними колесами — и это просто недостаточно для хорошего сцепления с дорогой.

Что бы вы изменили, если бы вам пришлось перестраивать мотоцикл для заснеженной местности? Вы может поместиться на лыжах спереди, чтобы распределить ваш вес и дать разумную рулевое управление. Широкая колея сзади даст вам много скорость и отличное сцепление, независимо от того, на какой местности вам нужно было иметь дело с.В итоге вы получите что-то вроде современного снегоход. Это очень похоже на мотоцикл, с двигателем примерно то же место и мощность, передаваемая на заднюю гусеницу через приводной ремень.

Более интересные особенности снегоходов

Фото: Кто изобрел снегоход? Этот ранний снегоход был разработан Джозефом Арманом Бомбардье и запатентован в апреле 1944 года. Как и современные снегоходы, у этого снегохода спереди есть лыжа для управления и сложная гусеничная система с цепным протектором сзади.Звездочки тянут гусеницы, а промежуточные промежуточные колеса обеспечивают подвеску. Главный Отличие этого автомобиля от современных снегоходов — большая кабина, в которой могут разместиться около 12 человек. Изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с цветом, добавленным нами для ясности).

Лыжи, двигатель, гусеница и некоторые тормоза — снегоход звучит достаточно просто. Однако под одеялом происходит еще много всего. Если вы посмотрите на около 500 патентов, связанных с снегоходами, ведущие производитель Bombardier подал заявку с 1944 года, вы найдете все виды функций, о которых вы, возможно, никогда не думали оф.Например, проезжая по мокрому или глубокому снегу, вполне вероятно, что гусеница забьется, что значительно увеличится. вес приводного механизма и замедление вас. Вот почему Bombardier разработала снегоуборочный механизм 1960-х годов, который состоял из колес со спиральными канавками, чтобы выколотить снег, когда гусеница проезжала мимо них. У некоторых снегоходов есть выдвижные фары, которые убираются в сторону, когда они не используются. Опять же, это звучит достаточно просто, но кому-то в Bombardier все же пришлось сесть и спроектировать надежный выдвижная фара в сборе сделать эта работа.Как и следовало ожидать, большинство патентов Bombardier касаются гусеничного / протекторного механизма, подвески, лыж, и базовая конструкция рамы — основные характеристики снегохода, — но интересно просмотрите другие их инновации, которые охватывают все от быстросъемные пассажирские сиденья и турбокомпрессоры двигателя к более приземленным вещам, таким как электронные лубрикаторы двигателя!

Насколько безопасны снегоходы?

Снегоходы — это отличное развлечение, но, как и мотоциклы, они быстрые и тяжелые машины.В среднем в год 2 миллиона человек в Северной Америке с удовольствием катаются на сноуборде, но около 200 из них умирают в результате несчастных случаев и 14 000 получают травмы [Источник: Травмы снегоходов в Северной Америке, автор JJ Pierz, Clin. Orthop. Relat. Res. 2003 Apr; (409): 29-36]. Теперь 200 смертей могут звучит много, но мы должны рассматривать это число в контексте. Каждый год около 150 000 человек умирают от случайных травм, 33 000 умирают от падений и 38 000 умирают в результате дорожно-транспортных происшествий [Источник: Несчастные случаи или непреднамеренные травмы, Центр по контролю и профилактике заболеваний, март 2017 года.]. Другое исследование (в Висконсине) определило, что употребление алкоголя является значительным фактором риска травм и смерти при снегоходе.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2010, 2016.Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Ski-Doo является зарегистрированным товарным знаком Bombardier Recreational Products Inc.

Руководство по буксировке внедорожников и грузовиков

Тяговая способность транспортного средства часто может сбивать с толку среднего покупателя автомобилей. При определении буксировочной способности транспортного средства учитываются многие факторы (речь не идет о мощности). Большинство транспортных средств способны тянуть что-нибудь маленькое; даже автомобиль среднего размера обычно может тянуть от 1000 до 1500 фунтов, в то время как более крупные автомобили, минивэны и кроссоверы могут тянуть до 3500 фунтов.Грузовики и внедорожники обычно являются тяжеловесами в категории буксировщиков.

Что определяет буксирную способность?

Существует длинный список факторов, влияющих на буксирную способность автомобиля. Некоторые из этих факторов включают в себя мощность в лошадиных силах, крутящий момент, передаточное число, конструкцию рамы, размер и тип двигателя, номинальные нагрузки на колеса и шины, размер тормозов, номинальные нагрузки подвески, охлаждение масла и трансмиссии, а также то, является ли автомобиль заднеприводным или передним. привод или полный привод.Буксировочная способность определяется в процессе производства и основана на том, для чего автопроизводитель считает, что автомобиль будет использоваться. Например, при буксировке транспортного средства необходимо учитывать жаркую погоду и / или буксировку по крутому склону — факторы, которые, очевидно, сложнее, чем буксировка по ровной дороге. Вот почему крутящий момент на низких оборотах намного важнее для буксировки, чем чистая мощность.

Как работает крутящий момент при транспортировке?

Обычно автоматическая коробка передач с гидротрансформатором способна буксировать более тяжелые грузы, чем автомобиль того же типа с механической коробкой передач.Самый простой способ отрегулировать крутящий момент для буксировки — просто включить пониженную передачу, которая предназначена для буксировки. И механическая, и автоматическая трансмиссии имеют повышающие передаточные числа, которые уменьшают число оборотов в минуту, что, в свою очередь, увеличивает топливную экономичность и обеспечивает более тихую езду, но они также уменьшают крутящий момент. В случае пяти- или шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробки передач вы можете двигаться на четвертой передаче для буксировки тяжелых предметов. Для четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач движение на третьей передаче — лучший способ снизить нагрузку на двигатель, а также увеличить крутящий момент.Многие новые грузовики предлагают особый режим буксировки, который водители могут использовать, чтобы максимально повысить способность грузовика правильно тянуть свой груз.

Владельцы также могут увеличить размер шин для уменьшения крутящего момента и уменьшить размер шин для его увеличения. Они также могут настроить свой тягач с другим передаточным числом (передаточное число осей 4,10: 1 по сравнению с 3,7: 1 даст вам 10-процентное увеличение крутящего момента).

Термины для буксировки, которые необходимо знать

Если вы изучаете буксирную мощность для различных транспортных средств, вы можете встретить целый ряд терминов, поэтому полезно знать, что все они означают.

  • GVWR — «Полная масса автомобиля»: максимальный вес, который автомобиль может выдержать для водителя, любых пассажиров, груза, аксессуаров и компонентов.
  • GTW — «Полная масса прицепа» Максимальный вес прицепа вместе с его содержимым.
  • GCWR — «Полная смешанная масса транспортного средства»: максимальная полная масса прицепа, транспортного средства и всего его содержимого, включая пассажиров и груз.
  • GAWR — «Полная масса оси»: Максимальный вес, разрешенный на одну ось для буксировки.
  • TW — «Вес язычка»: величина направленной вниз силы, прикладываемой к тягово-сцепному устройству (язычку). Это зависит от того, где затем размещается контент, и должно составлять примерно от 10% до 15% GTW.

Как определить буксирную способность вашего автомобиля?

В руководстве по эксплуатации должно быть четко указано, как буксирующая способность, так и полезная нагрузка вашего автомобиля. Он должен дать вам инструкции по буксировке, а также ограничения буксировки. Большинство автопроизводителей предоставляют загружаемые копии руководства по эксплуатации на своих веб-сайтах.Важно помнить, что большинство автомобилей с задним приводом имеют большую тяговую способность, чем их полноприводные аналоги. Это связано с тем, что последнее транспортное средство немного тяжелее, что снижает количество, которое оно может буксировать.

Как определить вес различных прицепов

После того, как вы узнаете вес и буксировочную способность вашего автомобиля, вам нужно будет посмотреть на вес вашего прицепа. GTW, GVWR и GAWR должны быть указаны на табличке VIN. Ниже приведены некоторые общие оценки веса прицепа:

  • Алюминиевый прицеп для лодки, 12-15 футов: 200 фунтов
  • Алюминиевый прицеп для лодки, 16-20 футов: 300 фунтов
  • Прицеп для лодки из стекловолокна длиной до 17 футов: 200 фунтов
  • Прицеп для лодки из стекловолокна, 18-20 футов: 300 фунтов
  • Прицеп для лодки из стекловолокна, 21–22 фута: 570 фунтов
  • Одноосный 8-футовый грузовой прицеп: 320 фунтов
  • 10-футовый одноосный прицеп общего назначения: 360 фунтов
  • 12-футовый универсальный прицеп с тандемной осью: 1200 фунтов
  • 16-футовый универсальный прицеп с тандемной осью: 1300 фунтов
  • 20-футовый универсальный прицеп с тандемной осью: 1500 фунтов
  • Бамперный прицеп с одной лошадью: 1800 фунтов
  • Бамперный прицеп с двумя лошадьми: 3100 фунтов
  • Бамперный прицеп с четырьмя лошадьми: 4500 фунтов
  • 16-футовый прицеп для перевозки скота на гусиной шее: 3500 фунтов
  • Гусиная шея, 20 футов т прицеп для перевозки скота: 4000 фунтов
  • Тяга на гусиной шее 28-футовый прицеп для перевозки скота: 5000 фунтов
  • 26-футовое 5-е колесо: 5900 фунтов
  • 31-футовое 5-е колесо: 7800 фунтов
  • 35-футовое 5-е колесо: 10 200 фунтов
  • 17-футовый кемпер: 2300 фунтов
  • 23-футовый кемпер: 4200 фунтов
  • 30-футовый кемпер: 4800 фунтов
  • Прицеп для жилого дома: 8 футов 350 фунтов
  • Прицеп для отдыха: 14 футов 980 фунтов
  • Игрушечный тягач 20 футов: 4100 фунтов
  • Игрушечный тягач 28 футов: 6600 фунтов
  • Игрушечный тягач 37 футов: 12000 фунтов

Разница между полезной нагрузкой и буксирной способностью

На многих транспортных средствах вы увидите как буксировочную способность, так и полезную нагрузку. и эти два термина не взаимозаменяемы.Под полезной нагрузкой понимается грузоподъемность, в то время как буксирная способность означает тягу чего-либо. Это довольно важное различие, поскольку грузоподъемность обычно намного меньше буксируемой. Другими словами, если ваш грузовик или внедорожник может буксировать 8000 фунтов, это не значит, что он может перевозить 8000 фунтов в кузове или грузовом отсеке. В конкретном примере Ford F-150 может быть оборудован для буксировки 8000 фунтов, но максимальная грузоподъемность составляет 2309 фунтов. Эта сумма включает пассажиров и все, что размещается в кузове грузовика.

Ниже приведены данные о полезной нагрузке и буксировочной способности некоторых из самых популярных грузовиков и внедорожников в 2019 модельном году:

Популярные грузовики

Ford F-150 Буксировочная способность
Полезная нагрузка: от 1326 до 2309 фунтов
Буксировка грузоподъемность: от 5000 до 8000 фунтов

Ford F-250 Буксировочная способность
Грузоподъемность: от 2474 до 4332 фунтов
Буксирная нагрузка: от 12300 до 13300 фунтов

Тяговая нагрузка Toyota Tacoma
Полезная нагрузка: от 1120 до 1620 фунтов
Буксировочная способность: от 3500 до 6800 фунтов

Toyota Tundra Буксировочная способность
Буксировочная способность: от 6400 до 10200 фунтов
Полезная нагрузка: от 1440 до 1730 фунтов

RAM 1500 Буксировочная способность
Полезная нагрузка: от 1528 до 2302 фунтов
Буксировочная способность: от 6280 до 7520 фунтов

Грузоподъемность

Chevy 90 Colorado : От 1242 до 1576 фунтов
Буксирное усилие: от 3500 до 7000 фунтов

Популярные внедорожники

Буксировочная способность Honda Pilot
Буксировочная способность для Модели с полным приводом — 5000 фунтов
Буксирное усилие для моделей 2WD — 3500 фунтов

Буксировочное усилие Subaru Outback
Буксировочное усилие: 2700 фунтов

Буксировочное усилие Ford Explorer
Буксировочное усилие: от 2000 до 5000 фунтов

Тяговое усилие Toyota Highlander
Буксировочное усилие: От 1500 до 5000 фунтов

Буксировочная способность Jeep Wrangler
Буксировочная способность: от 2000 до 3500 фунтов

Буксировочная способность Jeep Grand Cherokee
Грузоподъемность: от 1237 до 1987 фунтов
Буксировочная способность: от 3500 до 7200 фунтов

Моторизованный автомобиль — определение моторизованного транспортного средства Бесплатный словарь

автомобиль — самоходное колесное транспортное средство, не работающее на рельсовом тормозе — автомобильный тормоз, работающий от сжатого воздуха; особенно для тяжелых транспортных средств. кровьмобиль — автомобиль, оборудованный для сбора донорской крови. Кузов — внешний корпус автомобильной тормозной системы, тормоза — тормозное устройство, состоящее из комбинации взаимодействующих частей, которые замедляют движение автомобиля. кабина — отсек в передней части автомобиля. автотранспортное средство или локомотив, на котором сидит водитель: автомобиль, автомобиль, легковой автомобиль, легковой автомобиль, машина — четырехколесный автомобиль; обычно приводится в движение двигателем внутреннего сгорания; «ему нужна машина, чтобы заставить работать» автомобильное колесо — колесо с шиной, ободом и колпаком; используется для приведения в движение шасси автомобиля — каркаса автомобиля, состоящего из стальной рамы, поддерживаемой на пружинах, которая удерживает корпус и мотоэлектрическую систему — оборудование в автомобиле, которое обеспечивает электричеством для запуска двигателя и зажигания топлива, а также для управления фарами и ветровым стеклом. стеклоочиститель, отопитель, кондиционер и радиотопливная система — оборудование транспортного средства или самолета, которое подает топливо к двигателю; картинг — небольшой низкорамный автомобиль с четырьмя колесами и открытой рамой; используется для гонок слуха — транспортное средство для перевозки гроба в церковь или на кладбище; ранее запряженный лошадьми, а теперь обычно автомобильный двигатель внутреннего сгорания, ДВС — тепловой двигатель, в котором сгорание происходит внутри двигателя, а не в отдельной печи; тепло расширяет газ, который либо перемещает поршень, либо вращает тормоз газовой турбины — тормоз автомобиля, увеличивающий небольшую силу, приложенную к педали тормоза, до пропорционально большей силы, прикладываемой для замедления или остановки транспортного средства; вторая передача, вторая — передача, которая имеет второе низшее передаточное число передаточного числа в коробке передач автомобиля; «он должен был переключиться на секунду, чтобы сделать холм» система подвески, подвеска — механическая система пружин или амортизаторов, соединяющих колеса и оси с шасси колесного транспортного средства, пригодность к эксплуатации — (автомобилей) качество пригодности к ездить по открытой дорогемашина, столкновение — серьезное столкновение (особенно автомобилей)

Какую машину купить?

Для целей классификации производители автомобилей исторически разделили свои легковые автомобили на две категории: автомобили и легкие грузовики.Аналитики по продажам и маркетингу используют эти классификации при обсуждении показателей продаж автомобилей, поэтому я тоже буду их использовать.

В разделе «Гибриды» я обсуждаю новые категории, которые пересекают линейку легковых и грузовых автомобилей, а также новые автомобили с альтернативными двигателями.

Типы автомобилей

4-дверные седаны

Седаны — хороший выбор для большинства покупателей автомобилей. Закрытый багажник обеспечивает безопасность, а задние двери позволяют легко попасть пассажирам на заднем сиденье.Большинство роскошных автомобилей — это четырехдверные седаны, потому что они комфортнее, чем большинство других стилей кузова.

Самыми маленькими из доступных в США являются субкомпактные седаны, такие как Hyundai Accent и Chevrolet Metro. Чуть крупнее такие компактные модели, как Honda Civic и Ford Focus.

К седанам среднего размера относятся Honda Accord, Toyota Camry, Ford Taurus и Chevrolet Lumina, в то время как Ford Crown Victoria и Buick LeSabre считаются большими седанами. Автомобильные маркетологи создали новую категорию седанов «почти люкс», означающую любой новый седан по цене от 30 000 до 40 000 долларов, в то время как традиционный седан класса люкс стоит более 40 000 долларов в новом состоянии.Почти роскошные седаны обычно среднего размера; Роскошные седаны обычно большие, хотя есть несколько исключений из ограничений по размеру и цене.

2-дверные купе

Купе обычно управляются одинокими взрослыми или бездетными парами. Многие из них имеют хэтчбек вместо багажника, чтобы можно было перевозить крупные предметы на короткие расстояния. Доступ к задним сиденьям затруднен, так как необходимо использовать передние двери.

Универсалы

Активная семья захочет взглянуть на минивэны, внедорожники или универсалы.В остальном мире универсалы остаются лучшим выбором для активных семей. В Северной Америке первые минивэны, а теперь и внедорожники захватили большую часть клиентской базы универсалов.

Я должен признать, что многие минивэны теперь ездят и управляются так же, как фургоны, которые они заменили, но я не понимаю растущей популярности больших внедорожников. Они вдвое больше, чем должны быть, но вмещают меньше людей, чем минивэн; у них ужасный расход бензина, а их маневренность и управляемость грубые.

Вы заплатите значительно больше, чтобы застраховать внедорожник, чем сопоставимый автомобиль, в результате плохого обращения с ним. Многие неопытные водители на собственном опыте понимают, что внедорожники не поворачивают, как автомобили.

Я настоятельно рекомендую покупателям внедорожников пересмотреть свое мнение и еще раз взглянуть на универсал. Универсалы предлагают большую стабильность, лучший расход топлива, более низкие страховые ставки и салон размером с внедорожник. Вы также не потеряете полный привод, поскольку Subaru, Volkswagen, Audi, Volvo и Mercedes-Benz предлагают полный привод на всех своих универсальных автомобилях.

Кабриолеты

Большинство кабриолетов — это спортивные автомобили, то есть с двумя сиденьями, мощными двигателями и превосходной управляемостью. Однако GM, Ford, Mitsubishi и Chrysler предлагают несколько «обычных» кабриолетов, то есть обычные серийные купе с четырьмя сиденьями и кабриолетом, такие как Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire, Ford Mustang, Dodge Avenger, Chrysler Conquest и Mitsubishi Eclipse Spyder. . Роскошные кабриолеты доступны от BMW, Mercedes-Benz, Saab и Volvo.Кабриолеты хороши в отличную погоду, но их недостатки очевидны.

Спортивные автомобили

Спортивные автомобили изначально были европейскими двухместными родстерами, предназначенными как для повседневных поездок, так и для любителей гонок на выходных. Несколько производителей 1950-х годов (в частности, Jaguar и Alfa-Romeo) установили постоянные верхние части на свои родстеры, в результате чего появилось спортивное купе.

Термин «спортивный седан» — это более недавний термин, обозначающий четырехдверный автомобиль, управляемый как спортивное купе или родстер.Недавно мы видели, как роскошные автомобили рекламируются как роскошные спортивные седаны. Porsche, продающий традиционные спортивные автомобили в этой стране с 1950-х годов, до недавнего времени был единственным конкурентом Chevrolet Corvette.

1990 год ознаменовал возвращение доступного спортивного автомобиля в этой стране, когда Mazda предложила свой MX-5 (Miata) менее чем за 20 000 долларов, и невероятный спрос на него побудил другие компании последовать их примеру.

BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi и Porsche представили родстеры стоимостью менее 40 000 долларов во второй половине 1990-х годов.В то же время дилеры Dodge умоляли Chrysler выпустить концепт-кар 1993 года, чтобы дать Corvette возможность заработать деньги.

Dodge Viper и Plymouth Prowler по-прежнему являются историей успеха Chrysler, продукция этого года уже распродана. Спортивные автомобили — это круто и весело водить, но непрактично для повседневной транспортировки. Вам понадобится гараж для их хранения и вторая ипотека для оплаты их страховки. Но если у вас есть деньги, чтобы сжечь, дерзайте !.

Типы легких грузовиков

Минивэны

Если вы постоянно возите детей или груз, минивэн может быть вашим лучшим выбором.Большинство новых моделей предлагают дополнительную 4-ю дверь со стороны водителя и предлагают удобные сиденья для семи человек. Помните о различных доступных двигателях.

Я настоятельно рекомендую вам выбрать самый большой (3,5 и 3,8 литра) двигатель, доступный в любом минивэне, который вы выберете. Избегайте покупки минивэна Dodge или Chrysler с 4 цилиндрами, они крайне маломощны и не способны перевозить тяжелые грузы на любые расстояния. Большинство минивэнов доступны только с передним приводом, хотя Chrysler предлагает дополнительную систему полного привода на некоторых моделях.

Согласно Crashtest.com, Ford Windstar, Toyota Sienna и Honda Odyssey ’99 & ’00 являются тремя самыми безопасными автомобилями на сегодняшний день.

Кроме того, минивэны управляются и управляются так же, как автомобиль, с бонусом лучшей видимости за счет более высокого центра тяжести и вертикального положения водителя. Не ищите минивэны для буксировки лодки или прицепа, так как у переднеприводных транспортных средств тяговое усилие очень ограничено.

Спортивные внедорожники (внедорожники)

Я упомянул в категории универсалов, как я отношусь к внедорожникам.Хотя они созданы для бездорожья, 90% из них никогда не съезжают с дороги, к счастью для наших пустынь. Если универсал не для вас, автомобиль-внедорожник ездит и управляется значительно лучше, чем остальные. К ним относятся BMW X-5, Lexus RX 300 и Mercedes-Benz ML320, ML430 и ML55, настроенный на AMG.

Внедорожники бывают трех размеров

  • Small : Toyota RAV4, Kia Sportage, Honda CRV, Daewoo Korando, Chevrolet Tracker и Suzuki Grand Vitara.
  • Средний : Dodge Durango, BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Lexus RX300, Nissan Pathfinder, Nissan Xterra, Infiniti QX4, Ford Explorer, Ford Escape, Mercury Mountaineer, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Blazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada, Honda Passport, Isuzu Rodeo, Isuzu Trooper, Isuzu Amigo, Toyota 4Runner, Land Rover Discovery, Land Rover Defender, Mitsubishi Montero, Mitsubishi Montero Sport и Mazda Tribute.
  • Large : Toyota Land Cruiser, Lexus LX470, Toyota Sequoia, Lincoln Navigator, Ford Expedition, Ford Excursion, Land Rover Range Rover, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, GMC Yukon XL, GMC Denali и Cadillac Escalade

Пикапы

В этой стране продается больше новых пикапов, чем любого другого типа транспортных средств. Меньшие модели теперь предлагают четырехдверные версии с четырехместной или четырехдверной кабиной, w

Snowmobile Education

ИДТИ
  • Дом
  • + Охота
    • Даты сезона охоты
    • Охота и общественные собрания в местах обитания
    • + Лицензии и законы на охоту
      • Заявки на получение лицензии
      • Найти продавца лицензии
    • + Обучение охотников
      • + Обучение охотников за луками
        • Безопасность древостоя
      • Часто задаваемые вопросы для охотников
      • Инструктор по охотникам
      • Научитесь охотиться
      • Стрельба по крыльям
    • + Помощь землевладельца
      • + Регистрация землевладельца
        • Сценарии землевладельца
        • Определения землевладельца
      • Управление дикой природой
    • + Охота для нерезидентов
      • Процесс подачи заявок для нерезидентов
    • + Места для охоты и охоты
      • Программа обитания и доступа
      • Тир для баннеров
      • Тир Бутча Олофсона
      • + Территории управления дикой природой
        • Озеро Одесса WM A
        • Планы управления лесами
      • Стрелковые полигоны Айовы
    • Тенденции популяций и уловов
    • Сообщите о своем урожае
    • + Охота на оленей
      • Охота на оленей
      • Информация о болезнях оленей
    • + Перелетные птицы
    • Информация о гусях
    • Траурные голуби
    • Информация о бирюзовых
    • Исследование миграции водоплавающих птиц
  • + Фазан и мелкая дичь
    • Охота на фазана
  • Охота на индюка
  • Ловля и сбор меха
  • + Рыбалка
    • Ваша лицензия
    • Fish Local
    • Готовы к рыбалке
    • Отчеты о рыбалке
    • Карты рыбалки
    • + Где ловить рыбу
      • + Озера Пруды и водохранилища
        • Расширенный поиск
      • Внутренние реки
      • + Форель
        • Форель Карта ручья
        90 098
      • + Река Миссисипи
        • Река Миссисипи — бассейн 9
        • Река Миссисипи — бассейн 10
        • Река Миссисипи — бассейн 11
        • Река Миссисипи — бассейн
  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    Back to top