Хорошая акустика в машину: Лучшая автоакустика — Рейтинг 2022 года (топ с учетом мнения экспертов и отзывов)

Лучшие колонки 16 см для авто

Качество штатной акустики в автомобиле нередко бывает посредственным. Поэтому возникает необходимость приобрести новую – хорошую и по доступной цене. Размер в 16 см сегодня является самым популярным, даже универсальным, ведь такие системы можно установить, как в передние двери, так и на заднюю полку. Динамики, выбранные нашей редакцией для обзора лучших автомобильных колонок 16 см, обошли конкурентов по основным показателям: качество сборки, цена и звук. Чем и заслужили место в независимом рейтинге автомобильной акустики.

ТОП 10 лучших колонок 16 см для авто

Считается, что хорошая акустическая система требует ощутимых финансовых затрат, однако на практике можно найти очень достойную альтернативу – надежную, качественную и приемлемой стоимости. Именно такие динамики наша редакция объединила в независимом обзоре лучших колонок на 2021 год.

Многие акустические системы, вошедшие в рейтинг лучших, можно напрямую подключать к магнитоле. Они способны выдавать неплохой звук, который придется по нраву большинству покупателей. Это заключение – результат анализа всех отзывов на авторитетных сайтах.

1. Pioneer TS-650C

Одни из лучших автомобильных 16-сантиметровых динамиков выполнены в традициях знаменитого производителя. В стильном корпусе мидбасов расположились прочные полипропиленовые диффузоры на каучуковых подвесах, которые в отличие от более привычных материалов не искажают звук при низких температурах и не боятся влаги. За правильное звучание твитеров отвечают раздельные кроссоверы, подключаемые параллельно к источнику и фильтрующие частоты. Такой акустический набор легко встает в штатные места передних дверей, ведь компонентные колонки имеют очень малую посадочную глубину. Однако, по отзывам покупателей, несмотря на общее высокое качество, в первые два-три дня после установки ждать от динамиков хороший звук не стоит, им нужно разыграться.

Достоинства:

• мощность;
• отличная комплектация;
• качество материалов;
• качество звучания;
• кроссоверы в комплекте;
• подходят для тонких дверей.

Недостатки:

• требуется «обкатка».

2. JBL Stage3 607CF

Надежные низкочастотные колонки станут отличной заменой штатной акустике для любителей басов. Стандартный диаметр 16 см и малая глубина посадки позволяют произвести установку в двери любых автомобилей без переделок и дополнительных проставок. По мнению владельцев, уровень звучания динамиков на порядок выше, чем у большинства аналогов по стоимости. Отсутствие искажения и хрипов на максимальной громкости дает возможность наслаждаться музыкой с хорошей инструментальной прорисовкой. Высокие частоты проигрываются отдельно через соединенные с кроссоверами пищалки. Такое решение поднимает сцену и повышает вариативность монтажа.

Достоинства:

• глубокие низкие частоты;
• легкость монтажа;
• сочетание цена-возможности;
• умеренная стоимость;
• в комплекте переходники для установки.

Недостатки:

• спорный дизайн твитеров.

3. Pioneer TS-1639R

Широкополосные коаксиальные колонки Pioneer получили высочайшую оценку пользователей за объемный бас и чистые верхние и средние частоты. Их уровень звучания, по мнению автомобилистов, близок к идеалу и позволяет устанавливать такую акустику как фронтальную или тыловую в паре с компонентными динамиками. Честные 50 Вт номинальной мощности вытягивают любые треки независимо от жанра, особенно в случае подключения через усилитель. Качество используемых производителем материалов явно намекает на увеличенный срок службы колонок. Так, например, диффузоры из полипропилена, более характерные для сабвуферов, не дубеют на морозе, не боятся влажности и отличаются большим ходом.

Достоинства:

• чистота всего диапазона;
• большая мощность;
• прекрасное сочетание цена-качество;
• возможность использовать без усилителя;
• устойчивость к перепадам температур;
• жесткий каркас.

Недостатки:

• нет защитной сетки.

4. Hertz Uno K 165

Самые мощные колонки рейтинга чисто и детально отыгрывают весь диапазон частот. Независимо от того подключена акустика через усилитель или напрямую к магнитоле, по отзывам владельцев, она заставит зазвучать любимые треки по новому. Вплоть до максимальной громкости мидбасы держатся, не искажая музыку и голоса, а вот твитеры потребуют регулировки эквалайзером, иначе ВЧ будут доминировать. В штатные места динамики круглой формы встают без проблем. При стандартных 6 дюймах в диаметре и 63 мм в глубину в большинстве автомобилей при монтаже не понадобятся подиумы или другие доработки.

Достоинства:

• мощность 70 Вт;
• приятный внешний вид;
• высокая чувствительность;
• чистый звук и хорошая детализация;
• высокое качество материалов;
• громкость.

Недостатки:

• тонкий каркас мидбасов;
• на громкости выше средней много ВЧ.

5. Alpine SXE-1725S

Популярная модель от именитого японского производителя легко встает взамен штатных 16 см колонок. Вариативность установки реализована за счет большого количества проемов под болты. А оптимальное сочетание цены и качества звучания сделали динамики востребованным решением для бюджетных акустических систем. Несмотря на простоту конструкции и пластиковую раму динамики по сроку службы не уступают более дорогим линейкам, что подтверждает большое количество отзывов владельцев. Лишь отсутствие насыщенных басов немного подвело колонки. Однако требовательные пользователи исправляют этот недостаток установкой не слишком мощного усилителя.

Достоинства:

• проверенный бренд;
• низкая стоимость;
• долгий срок службы;
• мягкие ВЧ и СЧ;
• множество крепежных отверстий.

Недостатки:

• пластиковый корпус требует аккуратности при монтаже;
• нет глубокого баса.

6. Nakamichi NSE-CS1617

Хорошие, недорогие динамики для раскрытия своих возможностей не нуждаются в производительном головном устройстве или усилителе. Они рассчитаны на использование в паре с установленной автопроизводителем магнитолой взамен штатных 16 см колонок. Несмотря на скромный показатель номинальной мощности в 20 Вт, выдаваемый ими звук заслужил большое количество хвалебных отзывов. Полноценные внешние кроссоверы удерживают диапазон высокой частоты в комфортных для восприятия значениях. Полимерные диффузоры мидбасов за счет достаточно большого хода хорошо отыгрывают низы и середину, что в совокупности делает звук более естественным.

Достоинства:

• внешние кроссоверы в комплекте;
• естественность звучания;
• полипропиленовые диффузоры;
• мягкие басы;
• простота установки.

Недостатки:

• твитеры не закреплены в корпусах;
• короткие провода.

7. JVC CS-J610

Лучшие недорогие колонки стандартного типоразмера помимо качественного исполнения радуют владельцев чистотой в большом диапазоне. При подключении напрямую к «голове», динамики работают без хрипов до 75% громкости устройства. А штатный эквалайзер магнитолы позволяет отрегулировать баланс частот в зависимости от жанра музыки. В случае работы с усилителем результат еще более положительный. Проявляются глубокие басы, становятся заметны средние частоты. Но даже в этом случае опытные пользователи советуют не пренебрегать шумо и виброизоляцией посадочного места, иначе весь потенциал колонок не раскроется.

Достоинства:

• самая низкая цена в классе;
• стандартный установочный размер;
• жесткая корзина;
• привлекательный дизайн.

Недостатки:

• при отсутствии шумо и виброизоляции не работают в полную мощность.

8. Урал AS-C1647

Эта модель колонок была разработана для оптимальной работы при подключении от магнитолы. Коаксиальная акустическая система Урал – это два качественных динамика с чувствительностью 92 дБ, максимальной мощностью 140 Вт и полной комплектацией, включившей провода, решетки и крепеж. Звук, по отзывам, более чем достойный: приятные средние и высокие частоты, хорошие, мягкие басы. На сервисе Яндекс.Маркет модель набрала 4,6 балла, особо отметили покупатели качество сборки и чистое звучание, а также незамысловатую установку – она точно не вызовет затруднений. Критике подверглись только штатные провода, опытные автовладельцы решили заменить их на новые, медные.

Достоинства:

• хорошее качество сборки;
• приемлемая стоимость;
• чистый звук;
• простая установка;
• приятный дизайн.

Недостатки:

• провода из комплекта слабоваты.

9. JBL Stage3 637F

Динамики JBL – это сочетание запатентованных технологий низкочастотных динамиков Plus One™, стильный и современный дизайн DCR, а также чистейший звук профессионального уровня. Трехполосная коаксиальная акустика сделана качественно, выдает широкий диапазон частот и извлекает каждый ватт мощности. Сместив точку крепления между пространственным звуком и рамой, конструкторы добились увеличения площади диффузора на 35%. Благодаря выровненной сцене колонки рекомендованы к установке в тылах. По отзывам, минусы у колонок не выявлены, но объективно – номинальная мощность низковата.

Достоинства:

• запатентованные динамики Harman;
• расширенный частотный диапазон;
• стильно смотрятся;
• достойный звук;
• простая установка.

Недостатки:

• невысокая номинальная мощность.

10. SWAT SP-M1620

Коаксиальные колонки отлично подходят на смену штатным динамикам и неплохо проявляют себя в работе, даже в сложных условиях использования – значительные колебания температур и влага. Мощные двухполосники, конечно, не выдают заявленных значений, но очень к ним близки. Громкость и чистота проигрываемых треков практически сопоставима с теми, которые можно получить от более популярной японской акустики. Относительно молодая компания SWAT уверенно движется вперед и становится все более заметной среди завсегдатаев премиального CarAudio. Продукция компании нередко попадает в ТОП лучших и используется для построения мощных акустических систем.

Достоинства:

• совместима с ГУ любых брендов;
• громкий и чистый звук;
• жесткое основание;
• оправданная стоимость;
• максимальная мощность 350 Вт.

Недостатки:

• параметры немного завышены;
• тонкие провода.

Какие динамики лучше выбрать для автомобиля

Выбор акустической системы напрямую зависит от музыкального предпочтения автовладельца. Любителей мощного баса, безусловно, порадуют изделия от компании Pioneer. Мидбасы с большой амплитудой и полипропиленовым диффузором заточены под электронные треки, которые зачастую слушают, находясь снаружи, а не внутри, автомобиля. Знаменитые бренды JBL, JVC, Alpine лидеры по естественности звука. Линейка Hertz подарок для меломана, рассчитывающего за небольшие деньги услышать малейшие детали при проигрывании инструментального концерта или прослушивании любимой пьесы.

Комплекты остальных производителей, вошедшие в рейтинг лучших динамиков диаметром 16 см, по мнению автомобилистов, стали оптимальной заменой штатной музыки для бюджетных акустических систем. Несмотря на скромную мощность по качеству звучания они на голову выше того, что устанавливают производители автомобилей.

Обзор колонок от нашей редакции – независимое мнение, подкрепленное опытом пользователей. Он поможет определиться, какие динамики лучше купить и не прогадать с покупкой.

Компонентная акустика в авто deafbonce | hannibal

Сделать звук в автомобиле более качественным, чем установленный производителем, помогает специальное звуковое оборудование. Перед автомобилистами всегда стоит выбор – купить компонентную акустику для авто или коаксиальную акустическую систему. Хорошая акустика для авто делает звучание чистым, а удовольствие от прослушивания музыки – полным. Грамотно подобранная и установленная автомобильная акустика позволяет наслаждаться качественным звуком как на передних сидениях, так и на задних. Безусловно, лучше с этой задачей справляется компонентная акустика в авто.

В интернет-магазине Alphard Group вы можете купить акустику в машину напрямую от производителя со 100% гарантией. Опытные специалисты помогут найти лучшее решение именно вашей задачи.

Что значит компонентная акустика в авто

В отличие от коаксиальной, компонентная акустика состоит из отдельных динамиков, которые отвечают за воспроизведение разных частот и подключаются к индивидуальным каналам автомагнитолы или усилителям. В результате автомобильные динамики работают слаженно и не «перебивают» друг друга.

Компонентная акустика в машину бывает двух типов:

• 2-х компонентная акустика состоит из двух динамиков и пользуется особой популярностью у автомобилистов благодаря простоте монтажа, хорошему звуку и доступной цене.
• 3-х компонентная акустика в авто встречается реже, но обладает более продвинутыми техническими характеристиками.

Автоакустика в машину состоит из разных элементов, каждый из которых решает свою задачу.

 

Динамики в авто различают в первую очередь по мощности, размеру и типу воспроизведения частот:

1. Твитеры отвечают за проигрывание высоких частот. Эти динамики располагаются примерно на высоте головы в уголках боковых зеркал либо на лобовых стойках.
2. Мидренжи работают в средней либо нижней частоте и устанавливаются приблизительно на том же уровне, что и твитеры, часто – рядом с ними.
3. Мидбасы воспроизводят средние частоты и устанавливаются в штатное место в двери с разворотом на слушателя.
4. Сабвуферы передают низкие частоты и делают звук более громким и мощным.

Как грамотно выбрать и купить автомобильную акустику

Элементы одной системы можно устанавливать в разные зоны внутри салона машины. Важно заранее предусмотреть место для монтажа, чтобы не купить динамики для авто, которые не подойдут вам по размеру. Проверяйте совместимость новых компонентов с уже имеющимися и учитывайте особенности конфигурации вашего автомобиля. Также нужно принимать во внимание бюджет и ваши музыкальные предпочтения, если вы хотите купить акустику в авто, которая будет отвечать вашим запросам.

Разобраться во всех нюансах помогут специалисты интернет-магазина Alphard Group, и вы сможете легко купить автомобильные динамики – надежные, долговечные и без переплат. Доверьтесь профессионалам Alphard Group и наслаждайтесь качественным звуком в своем автомобиле уже очень скоро.

Акустика в машину. Какая акустика лучше в машину

Первым делом после приобретения автомобиля для многих автолюбителей зачастую становится улучшение звуковой системы. Вместе с этим, перед тем как идти в специализированный центр и выбирать для себя приемлемый вариант, необходимо разобраться, какая акустика лучше в машину подойдет. Об этом и пойдёт речь далее более подробно.

Для чего она нужна

Основным параметром в любой такой системе является звуковой диапазон, который образуется за счёт сабвуфера, динамика и усилителя. Нельзя не отметить тот факт, что дорогостоящей магнитолы от ведущего производителя обычно бывает недостаточно. Только хорошая акустика, в машину установленная, позволит обеспечить высокое качество звучания в салоне. Существует две основные её разновидности: коаксиальная и компонентная.

Коаксиальная система

Сама по себе она представляет собой корпус, внутри которого располагаются акустические головки. Основным её минусом считается не самое высокое качество звучания, а также отсутствие возможности настройки динамиков. С другой стороны, это перечёркивается низкой стоимостью и лёгкостью установки, ведь многие автолюбители зачастую обращают внимание прежде всего на данные показатели.

Компонентная система

Говоря о том, какая хорошая акустика в машину может быть установлена, специалисты подразумевают именно второй вид – компонентную систему. Она является более сложной и состоит из твиттера, кроссовера и нескольких динамиков, работающих на разных частотах. Её монтаж требует наличия определённых навыков и знаний, поэтому желательно, чтобы он осуществлялся специалистами. Главным преимуществом такой системы является высокое качество звука, что достигается за счёт эффективного расположения компонентов. С этим связана и более высокая, по сравнению с коаксиальной системой, стоимость.

Компонентная акустика в машину, в свою очередь, делится еще на два подвида. Двухкомпонентная разновидность имеет в своём составе два твиттера и низкочастотные динамики. Трёхкомпонентный подвид состоит из двух твиттеров, двух динамиков со средней частотой, и еще двух – с низкой.

Небольшая хитрость

В большинстве случаев гнёзда под акустику являются в автомобилях достаточно маленькими по глубине и диаметру, что существенно затрудняет процесс установки динамиков. Есть два выхода из этой ситуации. Первым из них является их увеличение путём расширения диаметра. Второе решение вопроса представляет собой монтаж в другом месте. Как бы там ни было, в любом случае применение компонентной системы предусматривает проведение дополнительных работ внутри салона. Вместе с этим следует отметить тот факт, что большинство производителей машин в своих новых моделях учитывают, что в дальнейшем в них может быть смонтирована габаритная звуковая система, поэтому предусматривают для неё достаточное количество места.

Выбор места для установки

Для обеспечения высокого качества звучания немаловажным является выбор места, где будет установлена авто-акустика в машину. Как показывает практика, зачастую для размещения динамиков выбираются двери или полка. Нельзя не отметить то, что оптимальное звучание в таком случае будет достигнуто только при применении компонентной системы. При использовании коаксиального вида высокочастотный звук будет отражаться от салона авто и лишь после этого доходить до слушателя.

В связи с этим независимо от типа акустической системы лучше выбрать место, находящееся на уровне водительской головы. Чтобы звук не искажался и не становился разрывистым, рекомендуется располагать динамики с высокими, средними и низкими частотами неподалёку один от другого. Говоря о высоте, на которую должна монтироваться акустика в машину, следует отметить, что в нижней части двери лучше расположить динамики со средней и низкой частотой, а на уровне водителя и пассажиров – с высокой.

Использование сабвуфера

В том случае, когда приобретённая звуковая система комплектуется сабвуфером, смысла использования больших динамиков нет. Совсем не принципиально, куда именно будет установлено в автомобиле это устройство. Главная особенность монтажа в данном случае связана с типом кузова машины. Оптимальным местом для сабвуфера в седане считается задняя полка. Перед началом установки устройства необходимо усилить её жесткость и ликвидировать возможные щели между багажником и салоном. Сам монтаж системы будет несложным.

В некоторых моделях авто есть и другие подходящие места. К примеру, позади подлокотника заднего сиденья иногда предусматриваются специальные окна, что предназначены для перевозки длинных предметов. В этом месте также можно без труда установить динамик от сабвуфера.

«Закрытый ящик»

Акустика в машину, которая называется «закрытый ящик», является довольно распространённым видом. Её принцип заключается в том, что на заднюю полку авто крепится коробка, внутри которой находятся колонки. Основным недостатком в данном случае можно назвать то, что пространство багажника необходимо практически полностью использовать для этой цели. С другой стороны, автолюбитель получает идеальный по качеству звук. Следует отметить, что в данном случае необходимы некоторые финансовые затраты, связанные с изготовлением корпуса и подготовкой полки.

Некоторые особенности выбора и использования

Как бы там ни было, перед тем как отправляться в специализированный магазин для покупки акустической системы для автомобиля, необходимо чётко определиться, каким должен быть желаемый результат. Очень важно учитывать не только фирму-производителя, но и доступное пространство и условия, в которых будет производиться эксплуатация. Не стоит пренебрегать и защитой элементов системы автозвука. То же самое касается и установленного в багажнике сабвуфера, который желательно оградить (сеткой, например).

Отвечая на вопрос о том, какую акустику поставить в машину, следует акцентировать внимание на том, что она должна подбираться с учётом таких нюансов, как резонансная частота, чувствительность и общая добротность. Об этих параметрах можно подробно прочитать в инструкции, прилагаемой к каждой модели. Несмотря на то что установка подобных систем зачастую является не очень сложной, доверить её всё-таки лучше специалисту.

Какая акустика в машину лучше? Рейтинг автомобильной акустики и советы по выбору

Когда владелец автомобиля начинает задумываться о его модернизации, то чаще всего речь идет об улучшении штатной акустической системы авто. Разумеется, в таких случаях необходимо подобрать оптимальный вариант для машины. Ведь сегодня разными фирмами производится огромное количество акустических систем разных звуковых характеристик, размеров и т.п.

Вполне естественно, что для получения действительно хорошего звука, необходимо выбирать лучшую акустику для авто от ведущих производителей. Разумеется, такие устройства не могут дешево стоить, хотя бы потому, что для их изготовления используются высококачественные комплектующие и материалы.

Но, разумеется, многое зависит и от типа акустической системы. В нашем рейтинге приведены три основных типа колонок:

• Коаксильные колонки;
• Компонентные колонки;
• Корпусные автомобильные колонки.

Так какую акустику поставить в машину? В данной статье мы рассмотрим шесть лучших моделей, по соотношению цены и качества. Ведь ни для кого не секрет, что для подавляющего большинства людей, решивших заняться улучшением автомобильной акустики, не имеет смысла покупка потрясающе дорогих моделей, поскольку в большинстве случаев улучшение звучания не соответствует стоимости покупки.

Компонентные колонки

В своем рейтинге мы рассмотрели модели от разных производителей, при этом учитывая такие параметры как:

• Качество звучания;
• Диапазон воспроизводимых частот;
• Надежность и прочность конструкции;
• Габариты и дизайн;
• Удобство в установке.

Итак, какие же модели мы считаем достойными, занять место в нашем рейтинге автомобильной акустики?

Morel Tempo Coax 6

Данная модель является отличным вариантом бюджетной акустики в машину, которая сочетает в себе хорошие звуковые характеристики и разумную стоимость.

Для того чтобы можно было регулировать мощность сигнала без различных искажений, система оснащается аттенюратором.

Morel Tempo Coax 6

Для того чтобы получить максимально гибкую настройку комфортного уровня звука производитель предусмотрел возможность поворота однодюймового твитера на угол в двадцать градусов. Благодаря низкому уровню резонанса и мягкому куполу высокочастотный динамик может воспроизводить более широкий спектр частот. Диффузор низкочастотного динамика изготовлен из целлюлозы и полипропилена, что в сочетании с ферритовым магнитом размером 85х15 миллиметров позволяют получить хорошую мощность и приятное звучание.

Внешний кроссовер работающий на частоте 4 kHz располагается в компактном корпусе, что облегчает его установку.

В результате мы получаем один из лучших вариантов среди бюджетных акустических систем.

Morel Tempo Coax 6

Достоинства этой модели:

• Сбалансированное и четкое звучание;
• Наличие аттенюратора;
• Хорошее воспроизведение вокала;
• Поворотные высокочастотные динамики;
• Качественные кроссоверы;
• Отсутствие искажений при воспроизведении средних и высоких частот.

Недостатки:

• Низкие частоты могли бы звучать лучше.

Pioneer TS-1339

Фирма Pioneer уже давно зарекомендовала себя как один из лучших производителей акустики для автомобилей. Данная модель является трехполосной коаксильной акустической системой, которая может выдержать пиковую нагрузку в сто восемьдесят Ватт. Благодаря тому, что в этой системе используются колонки наиболее распространенного размера – 13 сантиметров, её можно устанавливать в посадочные места большинства моделей автомобилей.

Pioneer TS-1339

Качественный, мягкий диффузор изготовлен из полипропилена, позволяет получить отличный звук, который отличается мягкими басами и отсутствием искажений. Диапазон воспроизводимых частот от сорока до двадцати шести тысяч Герц, что вполне удовлетворит большинство слушателей.

Достоинства этой модели:

• Высокое качество изготовления;
• Чистое и хорошее звучание;
• Стильный дизайн;
• Воспроизведение всех частот;
• Низкая стоимость;
• Приятный дизайн;
• Подробная инструкция по монтажу.

Недостатки:

• Нет защитной решетки;
• Нехватка низких частот и перебор с высокими.

JBL GTO-938

Автомобильная акустика от JBL уже давно пользуется популярностью и доверием у владельцев автомобилей. И модель GTO-938 вполне заслуживает присутствовать в нашем рейтинге акустики для авто. Данная трехполосная колонка имеет овальную форму и обладает впечатляющей номинальной мощностью в сто Ватт. При этом, максимальная пиковая нагрузка, на которой может работать эта система составляет 300 Вт.

Детали колонки изготовлены из майлора с титановым покрытием и углепластика, что не только придает им высокую прочность и долговечность, но и хорошие акустические свойства. Это позволяет получить мощный и четкий бас даже при отсутствии сабвуфера.

JBL GTO-938

По сути вы получаете полноценную эстрадную акустику в авто;

Достоинства этой модели:

• Отличный баланс воспроизводимых низких и высоких частот;
• Высокое качество изготовления;
• Отличный дизайн;
• Большая мощность;
• Качественное воспроизведение низких частот, с глубоким и мощным басом;
• Отсутствие особых требований к проводке.

Недостатки:

• Импеданс в 2 Ома;
• Рекомендуется использовать в сочетании с усилителем;
• Из-за низкого импеданса может вызвать перегрев усилителя.

Morel Tempo 6

Данная модель является хорошим образцом двухполосной компонентной акустики, произведенная израильским брендом Morel. Размер динамиков составляет 16 сантиметров. В комплектацию входят следующие элементы:

• Два кросовера;
• Два твитера;
• Основные динамики с сеткой;
• Дополнительные чаши для крепления тритеров;
• Комплект для монтажа.

Morel Tempo 6

Номинальная мощность этой акустической системы составляет 120 Вт, и она способна выдержать пиковую мощность в 280 Ватт. Посадочная глубина составляет 62 миллиметра. Весь комплект собран из качественных материалов, что позволяет получить максимально детальный звук как на низких, так и на высоких частотах.

Достоинства этой модели:

• Качественный, детализированный звук;
• Высокая чувствительность акустической системы;
• Купола пищалок из шелка;
• Мягкий и аккуратный звук, который не содержит режущих слух призвуков;
• Прозрачные высокие частоты;
• Малая установочная глубина.

Недостатки:

• Твитеры очень требовательны к месту расположения в автомобиле.

Focal Performance PS 165

Focal Performance PS 165 является отличным образцом акустики сделанной в Европе. Она сочетает в себе доступную цену, солидный внешний вид и отличный звук. Выдающиеся достоинства данной акустической системы были отмечены ассоциацией EISA. Она предоставляет своему владельцу максимально динамичный, выразительный и насыщенный звук, в котором присутствует сбалансированность разных оттенков и хорошая чувствительность. Кроме того, эта модель обладает и весьма приличным запасом мощности.

Читайте также:

Её достоинства:

• Диффузор высокочастотного динамика сделан из алюминия;
• В конструкции твитера предусмотрена возможность поворота;
• Использование мощных магнитов;
• Хромированная тыльная часть;
• Литые корзины для динамиков;
• Внешний кроссовер в комплектации;
• Возможность гибкой настройки;
• Прочные защитные решетки;
• Удобные монтажные отверстия;
• Умеренная стоимость.

Недостатки:

• Недостаточно длинные провода твитеров в заводской комплектации.

Mystery MJ 105BX

Среди любителей автомобильного звука фирма Mystery известна как производитель, который старается создавать качественные, но недорогие модели электроники. Данная модель сочетает в себе отличные технические характеристики при достаточно небольшой стоимости.

Необходимо понимать, что эта акустическая система не предназначена для искушенных меломанов. Тем не менее, её частотный диапазон позволяет создать вполне приличную звуковую панораму при мощности в сорок пять Ватт.

При этом, данное устройство обладает не только приличным звуком, но и высокой прочностью и надежностью. Так, например корпус изготовлен из качественного АБС-пластика, и обладает стильным внешним видом. Алюминиевая катушка отлично работает и в жару и в холод.

Благодаря удобным разъемам подключения, колонки можно установить буквально за десять минут, и сразу начать наслаждаться любимой музыкой.

Достоинства данной модели:

• Низкая стоимость;
• Небольшие размеры акустической системы;
• Наличие трех полос звуковых частот;
• Низкая сложность установки;
• Высокая чувствительность динамика.

Недостатки:

• Слабый уровень низких частот.

Как выбрать акустику в авто

Хорошая музыка – хорошее настроение. Музыка в автомобиле – неизменный атрибут приятной поездки, а для требовательных меломанов и жизненная необходимость. Каждый автовладелец рано или поздно оказывается перед выбором: «какую акустическую систему выбрать?»

Что для вас акустика в авто?

Если вы — счастливый обладатель автомобиля премиум-класса, то изначально в заводской комплектации вашей машины, скорее всего, установлена качественная акустическая система и достаточно сделать небольшой апгрейд, установить дополнительно сабвуфер и можно  наслаждаться добротным звучанием.

По статистике, только 3% владельцев авто класса «люкс» меняют акустическую систему. 15% владельцев иномарок средней ценовой категории устанавливаю другое оборудование, и более 84% владельцев недорогих автомобилей, в частности отечественного производства, не хотят мириться с существующей «звуковой ситуацией» и улучшают акустику «под себя».

Также, нужно понимать какой уровень музыкального звучания вы хотите получить. Для некоторых легкое музыкальное сопровождение в дороге, звуки радио или аудиокнига – вполне достаточно для нескучного времяпровождения. Другим же важно внимание и восхищенные возгласы окружающих, мурашки по коже и вибрация по всему телу от мощных басов. Кто-то согласен довольствоваться недорогим устройством, а кому-то нужны высококлассные бренды.

Прежде чем купить колонки, подставки под динамики и прочие атрибуты акустической системы, давайте рассмотрим основные вопросы выбора.

На что обратить внимание

1. Какой тип акустических колонок для вас предпочтительнее: коаксиальные или компонентные.

Компонентная акустика позволяет воссоздать так называемое 3D звучание. Она представляет собой систему из нескольких динамиков разных частот, твиттеров (высокочастотных динамиков), сабвуфера, и частотного фильтра или кроссовера, расположенного отдельно. «Искушенным» меломанам стоит выбирать именно такой тип акустики, создающий эффект полного присутствия и пробирающий «до мозга костей».

Коаксиальная акустика – это более упрощенный вариант. Динамики разных частот тут компонуются вместе, в одной колонке. Могут быть как однополосные, так и более сложные. Коаксиальная акустика обычно несколько дешевле и установить ее можно не обладая особыми познаниями в области автозвука. Такой тип акустических систем подойдет тем автовладельцам, для которых достаточно простого присутствия музыки в авто и особые ее качества не имеют большого значения.

1. Выберете желаемое количество динамиков.

Самые простые коаксиальные системы могут состоять из одной или двух колонок. Чаще устанавливают их в панели дверей и на задней полке. Установка их очень проста.

В большинстве систем полос две или три (в более дорогих может быть и больше). Наиболее оптимально соотношение – фронтальные системы, они имеют три полосы, а тыловые – две.

1. Определите параметры чувствительности и мощности системы.

Чувствительность до 88 дБ считается слабой и требует установки дополнительного усилителя. Наиболее оптимальным считается диапазон 92 – 95 дБ.

Мощность может быть:

• максимальной,
• номинальной.

При номинальной или основной мощности колонки будут работать долго и качественно, но максимальную выдерживают недолго и в итоге могут сгореть. При выборе колонок стоит обратить внимание на разницу этих двух показателей. Чем она больше, тем лучше.

1. Автомагнитола.

Магнитола в акустической системе автомобиля – одно из самых главных устройств. В технических характеристиках производитель указывает параметры мощности. Они должны соответствовать мощности выбранных колонок.

Выбор компонентов музыкальной системы

Рассмотрим варианты подбора компонентов автоакустики для «середнячков». Особые музыкальные пожелания все же лучше обсудить со специалистом магазина «Автозабота».

• Головное устройство, или автомагнитола в привычном понимании, сегодня может носить название медиа-ресивер. Это устройство с полным набором удобных цифровых функций, воспроизводит различные музыкальные форматы, считывает информацию с разнообразных носителей, подключаемых в разъемы на лицевой части, и может быть настроено по личным пожеланиям.

Ценовой диапазон крайне разнообразен: от дешевых, но вполне достойных внимания ресиверов Mystery MAR-909U или Digital DCA-350R, до дорогих с профессиональным звучанием и сенсорным дисплеем, с поддержкой видео форматов и огромным количеством прочих функций для конкретных марок автомобилей, например, штатная магнитола nTray 8775 Kia Optima (Навител) или AudioSources ANS-830 для Skoda.

В среднем ценовом диапазоне – известная всем и отлично зарекомендовавшая себя автомагнитола Pioneer. По отзывам владельцев бюджетных авто, это лучший вариант магнитолы.

·         Стандартный набор колонок: передние (располагаются в обшивке передней двери) и задние «блины» (на задней полке).

Лучшее соотношение «цена-качество» у колонок Alpine и Pioneer, также на хорошем счету Prology и JVC – недорогие, но с достаточно качественным звучанием с широким звуковым диапазоном. В комплектации некоторых моделей отсутствует защитная сеточка, рекомендуем ее поставить, чтобы не испортить динамик.

·         Купить акустические провода достаточного сечения – лучший способ получить хороший звук на выходе. Советуйтесь со специалистом в выборе толщины кабеля, так как большее сечение облегчает воспроизведение звука колонками.

Не забудьте подобрать необходимые клеммы, зажимы и прочие мелочи, без которых собрать акустическую систему будет крайне сложно.

·         Дополнительно в акустическую систему можно встроить усилитель, но это по желанию.

Для хорошего звучания в салоне авто достаточно 2-канального усилителя Mystery MK-2.80 или Blaupunkt GTA-270. Для более требовательных автовладельцев будут интересны 4-канальный Sony XM-GTX6041 или 5-канальный Mystery MJ-5.400.

·         Мощные басы от стандартной системы получить не удастся, для этого потребуется установка сабвуфера.

Главное, что нужно учитывать при покупке  автоакустики – надежность, профессионализм и честность продавца. «Автозабота» предлагает только самые качественные комплектующие, мы не торгуем яркими лампочками. Обратитесь к нашим специалистам за консультацией и, купив у нас компоненты автоакустики, вы будете наслаждаться качественным звучанием любимой музыки в авто.

Подключение автозвука: как подключить акустику в авто своими руками — Статьи

Для установки магнитолы и динамиков в автомобиль необходимо участие профессионалов, если хотите качественное, чистое звучание. Требуемый результат по улучшению акустики машины получают с помощью дополнительных манипуляций по апгрейду звукоизоляции в салоне.

Узнайте стоимость установки автозвука в машине онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Подключения динамиков в автомобиле — инструкция и советы

Для того, чтобы индивидуально подобрать лучший вариант, может понадобиться экспертное мнение, чтобы выбрать лучшие компоненты и найти оптимальный баланс в цене и качестве предполагаемых агрегатов. Акустика в авто «своими руками» — затея не из лучших, если вы не специалист. Большая часть автосервисов предлагает услуги, включающие в себя решения по комплектации, установке и грамотному обслуживанию звуковой системы транспортного средства. 

Подключение акустики в авто 

По сути, тип работ, которые нужно провести для лучшего звука, потребует участие специалиста, сведущего в автоэлектрике.  

Также важным будет привлечь автомеханика, у которого имеется опыт акустической модификации салона. 

Хорошая акустика — это профессиональный уровень установки оборудования в автомобиль: она всегда подразумевает участие квалифицированных работников сервисов для расчета и комплекта акустических систем.

Комплекс услуги может включать в себя:

• Подбор оптимальной системы.

• Монтаж звуковой системы.

• Обслуживание акустической системы, починку ее комплектующих.

• Разработку автомобильной акустики и звуковой системы.

Специалисты сервисного центра приложат усилия по формированию узла с нуля. Этот процесс происходит в три этапа:

1. Мониторинг и подбор лучших динамиков для машины.

2. Понимание того, насколько хорошо синхронизируются колонки и магнитола, для выдачи лучшей работы системы

3. Расчет проектов/схем для организации пространства салона авто

Правильная акустика в авто

Для определения красивой акустики в машине нужна помощь специалистов. Также, приобретая динамики, нужно учитывать, какого размера автомобиль, тип внутренней обшивки и кузовную форму. Самостоятельно учесть все нужные параметры попросту невозможно, если у водителя нет опыта. 

Вопрос не получится решить покупкой самых дорогих комплектующих, поскольку это вызовет неоправданные издержки из-за несовместимости оборудования. 

Магнитола большой мощности не дает качественного звука на дешевом оборудовании. Вполне могут случиться неполадки из-за несоответствия мощности элементов. Участие экспертов в работе обеспечивает выверенное сочетание компонентов, учитывая бюджет. Чтобы провести подбор деталей, надо смоделировать ее расположение, а только потом приступать к установке. До начала работ стоит убедиться, что у вас есть схема подключения акустики в авто.

Как подключить компонентную акустику в авто

Во время монтажа звуковой системы самой простой операцией является инсталляция магнитолы в машину. С этим может справиться абсолютно кто угодно, достаточно подключить выходы проводки в гнездо питания устройства и не спеша поставить его в панель. Намного сложнее установка динамиков и правильное подключение. Колонки подключают заранее, опираясь на схему, которая учитывает конструктивные особенности кузова и тип отделочного материала внутри салона.

Динамики можно расположить в:

• передних и задних дверях;

• кик-панели;

• пространстве под сидениями;

• задней панели и багажнике.

Динамики в обшивке двери машины размещает не просто профессионал в сфере электрики. Потребуются также автомеханик-специалист в акустической изоляции, который знает, как получить чистое звучание и избежать дребезжащего звука из колонок при работе. Помощь данного специалиста также будет нужна в манипуляциях с установкой в заднюю панель машины, поскольку важную роль в звуке сыграет уровень качества креплений.

Ставить колонки под сидения нужно при раскладке 8+1. Это тоже потребует вмешательства специалистов узкого профиля с большим опытом. Такой монтаж подразумевает наличие спец-коробов для монтажа. Подобные коробы можно приобрести в магазинах или изготовить по заказу, в соответствии с приобретенной акустикой. Такие решения уже являются дополнительной услугой. 

Подключение трехполосной акустики – тонкая процедура.

Как правильно подключить акустику в авто 

Большая часть проблем клиентов касается поиска и устранения оборванных проводов, которые соединяют динамик и усилитель/магнитолу. Электрические цепи могут разорваться даже при сохранившейся изоляции провода. Зачастую невозможно визуально определить, где находится поврежденный участок.

Дополнительными услугами считаются замена сломанных динамиков. Или, например, перепайка оборванного провода в колонке. Помимо ремонта, мастер может установить и подключить специальный усилитель, а также установить сабвуфер. Чтобы обеспечить качественное звучание, нужно дорабатывать акустические параметры салона.

Комплексная услуга включает доводку акустики салона. В том числе установку дополнительной звукоизоляции (только на те участки, которые имеют тесный контакт с источником звука). Для этого надо проклеить стыки и швы между крупными панелями салона и колонками, установить доп. крепления для динамиков, чтобы подавлять колебания. Тут же и сборка кастомных коробов для колонок, их установка под сиденьями автомобиля и на задних панелях.

Установка крутой акустики с красивым звучанием будет довольно легкой, если ее комплектующие были с самого начала рассчитаны работниками ремонтного центра. Результат — первоклассная системы, элементы которой гармонично дополняют друг друга, раскрывая весь потенциал звучания. На агрегаторе автосервисов Uremont вы с комфортом подберете себе специалистов для монтажа или ремонта акустики.

Акустика в автомобиль. Выбор и установка.

Акустика в машину – это то, с чем сталкиваются практически все автомобилисты, когда понимают, что штатный звук не всегда удовлетворяет их вкусу и требуется звучание, которое будет лучше, чем имеющееся. И тут возникает проблема, что хорошая акустика это не то, что просто найти и поставить. Часто можно попасть в ситуацию, когда цена оказывается завышенной в несколько раз, либо не найти то, что требуется, также нередки бывают ситуации, когда просто попадается хлам. Чтобы избежать этого, попробуем разобраться, какую звуковую систему поставить в авто, как это сделать своими руками, иными словами — что из того, что нам предлагает рынок – лучше. Конструктивный подход к этой неизвестной и интересной теме позволит вам сэкономить средства, время и, в качестве результата, получить то, что нужно. Не бойтесь потратить несколько минут на изучение материала, ведь знания, которые останутся с вами, сделают вас более уверенным клиентом рынка акустических систем для автомобилей.

Выбор акустики в автомобиль.

Выбор звука в авто — это ответственный момент. Надо учесть множество факторов, от визуальных — чтобы установка новой звуковой системы не нарушала интерьер, до расчета мощности. Но обо всем по порядку.

Для начала требуется определиться в том, какая цена вас устроит. Не стоит забывать, что чем лучше акустика, тем дороже она стоит — эта закономерность работает всегда. На рынке сегодня существует огромное количество фирм, которые занимаются выпуском и продажей автомобильных акустических систем. Здесь встречаются вариации от самой дешевой “китайщины” до дорогих, солидных и с хорошей репутацией компаний. Отличить их друг от друга на первый взгляд практически невозможно, тем более, что производители далеко не первого уровня стремятся делать визуально похожие на более дорогие, качественные и признанные потребителем копии, а в некоторых случаях дизайн их устройств намного более вычурный и имеет напускную «крутизну», которая, опять же, знающего человека скорее оттолкнёт, чем побудит к покупке. Самый очевидный способ – это протестировать каждую и выбрать то, что покажется лучшим. Но на рынке России представлено около 200 производителей звука, провести сравнительный анализ между ними тоже практически нереально. Можно на свой страх и риск купить что-либо из современных китайских производителей, но цена у них слишком завышена за счет маркетинга, тогда как реальная их стоимость гораздо ниже, а средний срок эксплуатации, как можно логически вывести из вышеприведённого, может ограничиться одной-двумя поездками.

Итак, главное в ответе на вопрос, какая акустика будет лучше всего — ориентироваться на устоявшихся, проверенных производителей. К таким фирмам относятся: DLS, JBL, Blaupunkt, Nakamichi, Infinity, Sony, Pioneer, JVC, Kenwood. Это далеко не полный список, которым можно руководствоваться. Мультимедийные системы этих марок проверены временем, опытом пользователей, их качество подкреплено мнением сотен специалистов, однако у некоторых из них цена может быть выше морально допустимой для вас суммы, но в данном случае вы получите качество, которое в разы лучше, чем у других. Помните, что по-настоящему хорошая акустика бесценна.

Выбор и крепление динамиков

Выбор динамиков – это 80% успеха установки акустики в машину. Поэтому при выборе динамиков важно следовать определенным правилам, выполнение которых позволит вам не только поднять звучание вашего авто абсолютно на новый уровень, но и обеспечить чистейший и красивейший звук, который произведет незабываемый фурор.

Итак, следующие правила, которым необходимо следовать:

Подвес динамика обязательно должен быть выполнен из резины, так как она обеспечит максимальную амортизацию и более качественное звучание.

Спереди лучше всего звучать будет разнесенная акустика, то есть та система, которая устанавливается с отдельными пищалками.

Для более объемного звучания сзади авто следует устанавливать динамики, диаметр которых достигает 17-20 сантиметров. Такие динамике обеспечат объемный, мощный звук во всех диапазонах.

Крепление для динамиков должно быть очень жестким, так как при мощном звуке они могут раскрутиться и начать дребезжать, или же крепление разболтается и опять-таки возникнут лишние шумы, которые все испортят.

Лучше всего для передних колонок сделать специальный подиум, это позволит добиться еще большего качества и объёма, но данное действие не обязательно, если вы не хотите вносить сильных конструктивных изменений в салон.

На что стоит и не стоит обращать внимание при выборе акустики.

Никак не стоит обращать внимание на полосность динамиков, большее влияние на качество звучания оказывает не количество полос, а качество и материал исполнения твитеров или пищалок. То есть даже большее их количество, выполненное из плохого материала, по качеству звука проиграет нескольким, но выполненным из щелка.

При выборе звука не имеет смысла обращать внимание на магнит динамика. Опять же, разные материалы при разном размере дадут разное звучание, поэтому надо обращать внимание только на материал исполнения магнита. То есть маленькие неодимовые магниты по своей мощности и качеству выдадут гораздо больше и лучше, чем обычные, которые используются в дешевых акустических системах. Лучшим же средством изготовления для диффузоров является только бумага специализированный спрессованный картон, причем качественные компании-производители стараются пропитывать бумагу специальным раствором, который позволяет ей не бояться влаги, что очень важно, так как у большинства современных машин имеют места для крепления динамиков в дверях, куда легко попадает дождь, грязь, снег и другие осадки, которые не принесут динамику ничего хорошего и в лучшем случае могут вывести его из строя.

Установка мультимедиа в авто

Итак, вы приобрели все необходимое для того, чтобы начать установку новой акустики в ваш автомобиль. Тут начинается второй и достаточно сложный этап смены звука в авто. Очень важную роль играет установка динамиков. Выше мы слегка коснулись этой темы, сейчас попробуем разобрать все более подробно.

Этапы установки новых компонентов мультимедийной системы в авто довольно просты. Так как большинство динамиков находятся в двери, то все работы начнутся с того, что мы снимаем обивку двери. Там у нас находится место под динамик. Стандартно это место рассчитано максимум на диаметр 16 сантиметров, однако его можно довести и поставить 17 сантиметров. Своими руками производить установку можно, но лучше отдать это дело мастеру. Лучший звук динамики дадут, как уже было упомянуто, при креплении их на специальный подиум, который выполняется из дерева. Очень важно крепко закрепить всю конструкцию, так как при воздействии низких частот на подиум и крепление происходит разбалтывание, которое приводит к тому, что требуется повторная кропотливая и выматывающая подгонка. После того, как вы все плотно закрепили, и перед полной сборкой салона, стоит осуществить проверку звучания.

Советы по установке

При установки новой акустической системы не забудьте рассчитать нагрузку, которую она будет создавать на автомобиль, так как неправильный расчет потребляемых мощностей может привести к тому, что выйдет из строя генератор, сядет аккумулятор или постоянно будет повышенный износ проводки машины, что приведет к ее поломке и полному выходу из строя в самый неподходящий момент.

Лучше, повторимся, поставить динамики на специально сконструированные деревянные подиумы, они придадут звуку больше объёма и качества, а за счет того, что дерево по своей структуре упруго – не будет возникать пресловутого дребезга, отчего звук будет чистым и хорошим.

Подводя итоги

Итак, чтобы сменить штатную акустическую систему автомобиля на какую-либо новую, улучшенную согласно вашим потребностям, следует следовать следующим принципам:

• Выбирать компоненты акустической системы лучше у проверенных производителей. Хоть цена у них и выше, но вы получаете максимальное качество, о котором не будете жалеть.
• Оптимальный размер динамиков равняется 17-20 сантиметрам, но стоит адекватно оценивать под какой размер подготовлены штатные места в дверях, и до какого размера их можно увеличивать. Данный пункт очень важен в том случае, если вы не хотите вносить сильных конструктивных изменений в салон вашей машины.
• Материал динамиков играет ключевую роль в качестве звука. Твитеры должны быть выполнены из шелкового материала, магниты надо выбирать не те, что больше, а те, которые выдают большую мощность и качество.
• Лучшим материалом для создания диффузоров был, есть и пока будет бумага. Именно она обеспечивает наибольшее качество.
• Установка своими руками – это хорошо, но лучше отдать профессионал, который сделает так. Что ваша ласточка запоет.
• Самым хорошим вариантов при установки динамиков – это поставить их на специализированный подиум, который выполнен из дерева. Так вы обеспечите наиболее красивый звук, а за счет упругости материала сможете избавиться от разбалтывания и дребезга под воздействием низких частот.
• Какую бы систему вы ни выбрали, обращайте внимание на ее мощность и готовьте проводку так, чтобы она не испытывала перегрузку. Это позволит избежать поломок в будущем.

Выполняя эти простые советы, вы сможете сделать так, что ваша машина зазвучит абсолютно по-новому. Так что ни вы, ни ваши друзья и близкие не сможете отличить – на концерте ли вы находитесь или в обычном авто.

 

6 автомобилей с удивительно хорошей заводской акустикой

Для большинства людей первое, что они делают после того, как заводят машину, включают радио. Даже люди, которые не так много слушают музыку в повседневной жизни, любят слушать музыку во время вождения.

Некоторым людям радио помогает сохранять спокойствие во время вождения в стрессовых ситуациях, другие используют радио для развлечения. Независимо от того, почему люди предпочитают слушать музыку во время вождения, можно с уверенностью сказать, что радио стало важной частью любого автомобиля.

Вот почему каждый год многие люди тратят сотни, если не тысячи долларов, чтобы оснастить свой автомобиль лучшей аудиосистемой на рынке.

Хотя звуковые системы вторичного рынка могут быть очень впечатляющими и сложными, вы можете быть удивлены, узнав, что сегодня на рынке есть несколько автомобилей, оснащенных высококачественными звуковыми системами, способными воспроизводить звук лучшего качества, чем большинство других систем вторичного рынка.

Вот шесть автомобилей с удивительно отличными заводскими аудиосистемами.

Lexus оснащен аудиосистемой Mark Levinson

Аудиосистемы

Mark Levinson известны своим четким и чистым звуком, который понравится каждому пассажиру в автомобиле. Lexus сотрудничает с брендом Mark Levinson с 2001 года, чтобы позволить своим водителям испытать лучшее качество звука, которое можно найти на рынке сегодня. Вот уже почти два десятилетия аудиосистема Mark Levinson используется в различных автомобилях Lexus.

В этом году гиганты производства роскошных автомобилей оснастили GSF 2019 года системой объемного звучания Mark Levinson с 17 динамиками. Он оснащен передовой технологией, которая способна извлекать сжатые аудиофайлы и восстанавливать файлы для получения впечатляющего звука.

Старший менеджер аудиосистем Mark Levinson Тревор Нойманн сказал, что при разработке звуковой системы для автомобиля они разрабатывают систему с целью «эмоционально привязать кого-то к музыке, которую они полюбили».

Испытайте акустическую систему Krell с Acura

Krell Industries известна производством одних из самых продаваемых в мире звуковых систем. Звуковые системы, установленные в Acura, имеют те же усилители и транзисторы, которые Krell использует в своих домашних звуковых системах.

Это помогает гарантировать, что каждая нота, исходящая из динамиков Krell, имеет чистый и четкий звук. Звуковая система с 14 динамиками обеспечивает звук театрального качества, пока вы находитесь в пути.

Аудиосистема Audi Bang and Olufsen

Многие бренды роскошных автомобилей, такие как BMW, Bentley и Aston Martin, используют в своих автомобилях звуковую систему Bang and Olufsen.Тем не менее, усовершенствованная 3D-аудиосистема с 23 динамиками, установленная в Audi Q7 2017 года, на сегодняшний день является одной из самых впечатляющих систем B&O.

Звуковая система мощностью 1920 Вт оснащена технологией Acoustic Lens, которая способна манипулировать звуком, чтобы он подавался в определенном и уникальном стиле.

Porsche и Mercedes-Benz оснащены впечатляющей аудиосистемой Burmester

Porsche предлагает аудиосистему Burmester High-End в нескольких своих моделях.Звуковая система мощностью 821 Вт оснащена 12 динамиками, которыми можно управлять по отдельности, чтобы вы могли получить полностью настраиваемый музыкальный опыт.

Mercedes-Benz также объединился с Burmester, чтобы предоставить своим водителям уникальные возможности прослушивания музыки в дороге. В S-классе Mercedes-Benz предлагает высококачественную аудиосистему Burmester 3D Surround Sound с 27 динамиками, стратегически расположенными по всему автомобилю, что позволяет вам чувствовать себя частью музыки, а не просто слушать ее. .

В этой системе мощностью 1590 Вт используется комбинация цифровых и аналоговых усилителей для обеспечения высококачественного естественного звука в салоне автомобиля.

Аудиосистема Bowers and Wilkins в Volvo

«Если и были какие-то сомнения в том, что Volvo станет производителем роскошных автомобилей, то момент в салоне XC90 Inscription 2019 развеет это. Вишенкой на торте является аудиосистема Bowers and Wilkins мощностью 1400 Вт, которая превращает XC90 в шведском концертном зале.» — @drivingdotca pic.twitter.com/QxzAqwfbMO

— VolvoCarCanada (@volvocarcanada) 12 апреля 2019 г.

Volvo XC90 2016 года оснащен впечатляющей аудиосистемой Bowers and Wilkins, которая позволяет полностью погрузиться в музыку. Эта колонка с 19 динамиками Система поставляется с тремя различными предварительно запрограммированными режимами прослушивания: Индивидуальная сцена, Студия и Концертный зал Гётеборга.

Вы можете настроить качество звука или выбрать один из режимов прослушивания. Режим Concert Hal позволяет музыке автоматически переключаться между несколькими разными динамиками, что позволяет вам слышать каждую ноту с непревзойденной четкостью.

Благодаря современным технологиям все больше и больше производителей автомобилей предпочитают сотрудничать с одними из лучших брендов в индустрии аудиосистем. Благодаря этому сотрудничеству теперь можно выбирать из множества автомобилей, оснащенных высококачественной аудиосистемой.

Как эксперты по акустике воспроизводят выдающийся звук в автомобилях

Как специалисты по акустике воспроизводят выдающийся звук в автомобиле

14 марта 2016 г.:

 

Оптимизированная по шуму атмосфера вождения и мелодичная музыка могут сделать вождение автомобиля намного более приятным.Чтобы добиться выдающегося звучания, разработчики и инженеры сталкиваются с огромными препятствиями.

 

Превосходный звук основан на исследованиях и разработках

Любой, кто хочет слушать в машине звук, похожий на концертный зал, может рассчитывать на индивидуальную звуковую систему. Музыка должна воспроизводиться в том виде, в каком она была записана изначально: чистая, мощная и полная эмоций. Для выполнения этого требования необходима ранняя интеграция специалистов по акустике на ранней стадии разработки.

 

Что такое звук?

В физической акустике и музыке используются разные определения звука. То, что в технической акустике называют звуком, в музыке соответствует термину «тон». В технической акустике звуком называется периодическая амплитудная характеристика с периодом «Т», с отдельными частотами (гармониками) в целочисленном отношении к основной частоте «f (1)». Применяется следующее: T = 1/f (1). Фазовое отношение отдельных тонов друг к другу является переменным.(Дитер Мауте). Только в том случае, когда частоты этих парциальных тонов друг к другу находятся в целочисленном отношении, то тона относятся друг к другу «гармонично», физика говорит о «звуке», иначе о звуковой смеси. (Извлечение из Википедии)

 

Что подразумевается под выдающимся звуком?

Чтобы наслаждаться музыкой в ​​автомобиле в самом высоком качестве, звуковые системы должны воспроизводить музыку максимально естественно для пассажиров. Для специалистов по акустике Mvoid «естественность» означает сохранение характера музыки, балансирование тональности, сохранение характеристик пространства и динамики.Намерение художника состоит в том, чтобы поддерживать воспроизведение через звуковую систему, лежащую в основе.

 

Тональный баланс

Для воспроизведения музыки тонально сбалансированные неравномерности и резонансы (= собственные акустические моды) в частотной характеристике должны быть сбалансированы. Неправильная тональность ощущается большинством слушателей, пусть даже неосознанно. Музыка звучит как скирл, если звуковая система подчеркнула высоту. Системы звучат скучно, если высоты остаются недооцененными.Если басы сведены к минимуму, теряется существенный элемент музыки. Если бас слишком сильно выдвинут на передний план, другие частотные диапазоны исключаются. Не хватает тонального баланса. Музыка не чувствуется как в оригинале. Ассоциации, например, с живым опытом сведены к минимуму. Напротив, в хорошо сбалансированной звуковой системе слышны даже детали, такие как перебор гитарной струны или первое нажатие клавиши на клавиатуре.

 

Пространственность благодаря бинауральному воспроизведению

Живая запись концерта должна отражать происходящее на сцене.Следовательно, воспроизведение должно сохранять как ширину, так и глубину сцены. Певцы обычно находятся перед сценой посередине, рядом с басистом, гитаристом, саксофонистом, барабаны в основном сзади. Это ощущение живого концерта. Если пространственность не воспроизводится как исходное событие на сцене, музыка теряет свой характер. Даже при записи в студии музыкант играет с определенными эффектами. Используя методы бинаурального воспроизведения, специалисты по акустике могут воспроизвести пространственность, аналогичную исходной записи.

 

Подбор подходящих динамиков для оригинального динамика

В музыке динамика означает соотношение между громкими и тихими пассажами музыкального произведения. Высокая динамика ставит перед звуковой системой большие задачи, поскольку как очень громкие, так и очень тихие участки должны воспроизводиться без искажений. Здесь важную роль играет количество и выбор подходящих динамиков.

 

Задачи разработчиков и инженеров-акустиков по интеграции звуковых систем в транспортные средства

Транспортное средство находится в одной из самых сложных сред для воспроизведения звука.В то время как в домашней аудиосистеме для воспроизведения великолепного звука достаточно всего двух динамиков, в салоне автомобиля необходимо интегрировать значительно больше динамиков. Для сравнения: динамики домашних акустических систем рассчитаны на разные частотные диапазоны (высокие, средние, низкие). То же самое и с транспортными средствами, но в транспортных средствах пространство для установки сильно ограничено, поэтому несколько отдельных среднечастотных динамиков, низкочастотных динамиков и высокочастотных динамиков должны быть идеально интегрированы.

 

Расположение громкоговорителей

Динамики расположены асимметрично относительно сидений внутри автомобиля.В зависимости от размера автомобиля — маленького, среднего, компактного или премиум-класса — количество динамиков различается. В малолитражке обычно устанавливается 4-6 динамиков, в премиум-автомобиле может быть 10-16 динамиков. При размещении динамиков необходимо учитывать существующее пространство и акустические аспекты. Для каждой модели автомобиля, будь то седан, внедорожник, купе и т. д., существуют определенные рекомендации по оптимальному расположению динамиков, которые изначально служат отправной точкой. В процессе анализа необходимо найти оптимальное положение.Индивидуальная конструкция автомобиля или свойства материалов требуют индивидуального позиционирования для выдающегося звука.

Ниже вы найдете пример седана:

 

 

Значение скорости звука и длины волны Акустический диапазон человека охватывает примерно диапазон от 20 Гц до 20 000 Гц (в более старшем возрасте потолок может опускаться ниже 10 000 Гц). Это соответствует диапазону длин волн примерно от 17 м до 1.7 см со скоростью распространения звука в сухом воздухе c = 343,2 м / с (= 1235,5 км / ч, соответственно 1131 фут в секунду (771 миль / ч). Скорость звука значительно меняется в зависимости от температуры, немного от влажности, но не с нашим давлением воздуха Длина волны различных звуковых частот в слышимом диапазоне:   Звуковая частота 20 Гц 100 Гц 1 кГц 10 кГц 20 кГц Длина волны при 343 м/с (20° C) 17 м 3,4 м 34 см 3,4 см 1,7 см

Длина волны влияет на то, как звук излучается громкоговорителями и как его слышат слушатели. Именно по этой причине мы создаем драйверы разных размеров для работы в разных частотных диапазонах — твитер, среднечастотные и низкочастотные динамики. Они должны быть точно подобраны и сопоставлены. Громкость — это перцептивный коррелят физического уровня звука (дБ). В дополнение к анализу отдельных частот (низкие, средние, высокие) необходимо проанализировать продолжительность (переходные, короткие или длинные ноты), резкие или плавные начала и остановки, а также ширину полосы частот (какая часть частотного диапазона занята). закрыт?) громкости звуковой системы. Кроме того, необходимо принимать во внимание мешающий шум, в первую очередь вызванный движением транспортного средства. Слушание на трассе сильно отличается от прослушивания на парковке. Небольшие изменения в уровне или расширении баса могут существенно повлиять на общее впечатление от музыки. Это объясняет, почему взаимодействие низкочастотных громкоговорителей является доминирующим фактором в воспроизведении звука. Сабвуфер создает основу для музыки. Для воспроизведения низких частот необходимо перемещать много воздуха.Поскольку места в автомобиле мало, бас часто трудно интегрировать.

 

Скорректировать различия во времени выполнения до единого уровня

Пассажиры сидят рядом с динамиком и относительно далеко и под другим углом к ​​другим динамикам в транспортных средствах. В результате звук воспринимается по-другому. Даже при оптимальном расположении динамиков. Звук искажен. Задача инженеров и разработчиков — найти идеальную АЧХ для каждой из колонок.Это означает, что каждый динамик должен быть проанализирован и исправлен, чтобы акустическая энергия в соответствующих точках автомобиля оптимально складывалась, а не вычиталась. Каждое место должно быть проанализировано, и сбои должны быть устранены.

 

Компенсация характеристик отражения из-за различных материалов

Сочетание различных материалов в салоне автомобиля, таких как текстиль, кожа, пластик, металлы, стекло, винил и т. д., и их акустические воздействия должны быть проанализированы акустически и должны быть исправлены или устранены.Поверхности по-разному отражают звук. Стекло, например, сильно отражает звук. Напротив, обшивка потолка и панели поглощают звук благодаря своей демпфирующей структуре. Автомобиль той же модели, но с другими функциями, такими как кожаные или текстильные сиденья, в идеале нуждается в другой настройке звука.

Критерии, влияющие на звук в салоне автомобиля

 

Точное расположение динамиков, регулировка разницы во времени работы, компенсация характеристик отражения и фонового шума прокладывают путь к оригинальному звучанию.Они обеспечивают желаемую тональность, пространственность и ритм музыки.

 

Mvoid® – интеллектуальное решение для оптимальной интеграции Технология моделирования

Mvoid® позволяет анализировать все вышеперечисленные этапы в виртуальной среде разработки продукта на основе данных САПР автомобиля. Звуковую систему можно сделать слышимой на компьютере.

В прошлом большое количество акустических воздействий означало, что специалистам по акустике приходилось вручную настраивать, соответственно, устранять множество параметров.Сегодня специалисты-акустики могут добиться надежных результатов уже при использовании современных методов моделирования. Профиль транспортного средства, оборудование и свойства материалов транспортного средства обычно меняются в течение периода разработки. Виртуальная модель позволяет быстро адаптироваться к различным системным архитектурам и содержимому системы и анализирует положение динамиков на протяжении всего цикла разработки, что позволяет проводить непрерывную оценку и улучшение. Имитационная модель может использоваться от разработки концепции транспортных средств следующего поколения до СОП.

 

 

Акустика и ваша автомобильная аудиосистема

Если ваша автомобильная стереосистема звучит не так хорошо, как вы могли ожидать, это может быть связано с акустикой автомобильной аудиосистемы . Акустика касается ряда вещей, в том числе твердых и мягких поверхностей в зоне прослушивания, формы автомобиля, размера автомобиля, размера автомобиля с откидным верхом или кузова с жесткой крышей и многого другого.Все это влияет на звуковые волны, исходящие из динамика.

Что приводит к акустическим проблемам

Мягкие поверхности, такие как ткань, поглощают звук, вызывая потерю некоторых частот. Твердые поверхности, такие как пластик, винил, кожа и стекло, отражают звук, заставляя частоты отскакивать от автомобиля.

Размер транспортного средства является проблемой, поскольку он определяет расположение людей в зоне прослушивания и влияет на то, как звук достигает слушателя. Если машина большая, то слушатель может находиться слишком далеко от колонок.Если машина маленькая, то слушатель может оказаться слишком близко к динамикам.

Заводское расположение динамиков также становится проблемой акустики. Если динамики расположены высоко на двери, они могут быть слишком близко к водителю и слишком далеко от пассажира с одной стороны и слишком близко к пассажиру и слишком далеко от водителя с другой стороны. Если динамики расположены низко на двери, они находятся дальше от ближайшего слушателя, что приводит к лучшему звуку. Многие заводские системы имеют твитеры на приборной панели и среднечастотные динамики в дверях, что ставит их слишком далеко друг от друга.Эксперты говорят, что центр твитера должен быть не дальше 4-1/2-5 дюймов от центра среднечастотного динамика.

Другой вопрос, является ли автомобиль хэтчбеком или имеет багажник. Корпус сабвуфера обычно размещают в задней части автомобиля, а форма багажника или хэтчбека может повлиять на работу системы.

Решение проблем

Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму проблемы и получить максимальную пользу.

• Накройте твердые поверхности мягким материалом.
• Улучшите расположение динамиков. Вместо того, чтобы размещать динамики в дверях и на приборной панели, сконструируйте защитные панели, чтобы удерживать их.
• Также может быть полезно, чтобы динамики в задней части салона выплескивали звук через заднее окно, помогая добиться заполнения тыла.
• Убедитесь, что тыловой звук не доминирует над звуком, исходящим из передних динамиков. Ослабьте задние динамики, отрегулировав усиление на усилителе, придав им немного меньше мощности.
• Если у вас хэтчбек, установите сабвуферы так, чтобы звук отражался от стекла.В багажнике направьте сабвуферы на трехсторонний угол (две стены и пол).
• Включите эквалайзер в вашу систему. Эквалайзер можно использовать для усиления поглощаемых частот и уменьшения отраженных частот. Анализатор в реальном времени и воспроизведение розового шума через систему могут помочь вам внести коррективы.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Акустика помещений 101 | Как получить хорошую акустику помещения

Независимо от того, настраиваете ли вы сложную стереосистему или просто пытаетесь поддержать разговор, звук в одних комнатах кажется лучше, чем в других. Многие большие комнаты звучат глухо и наполнено эхом, в то время как другие настолько поглощают звук, что кажется, что ваш голос падает на пол в тот момент, когда он покидает ваш рот.

Когда происходит любой из этих эффектов, это редко связано с источником звука. Чаще всего это вызвано окружающей средой, в частности, структурой комнаты и материалами в ней. Это обсуждение сосредоточено вокруг акустики, основного фактора, определяющего, насколько приятно или неприятно звучит пространство.

Что такое акустика помещения?

Понимание акустики помещения начинается со знания того, что влечет за собой акустика.Акустика — это то, как звуковые волны взаимодействуют с окружающим пространством. Когда что-то излучает звук, будь то ваш голос или стереодинамик, оно излучает звуковые волны наружу. Волны соприкасаются с самыми разными поверхностями, от стен до потолков и столов.

То, как волны взаимодействуют с этими поверхностями, зависит от природы поверхности. Иногда звуковые волны отражаются, а иногда поглощаются. Поскольку этот эффект суммируется на разных поверхностях по всей комнате, он создает особый акустический звук для пространства, который может иметь что угодно, от огромного количества реверберации до полного отсутствия.

Почему важна акустика помещения?

Может показаться, что это не имеет большого значения, если в комнате немного эхо или если звук становится ровным. Плохая акустика может быть терпимой, но хорошая акустика может принести пользу всему, что вы делаете в комнате. Вот некоторые из этих преимуществ:

1. Улучшенная концентрация

Одним из способов проявления плохой акустики является усиление слабых звуков. Что-то такое простое, как щелчок упавшей ручки или скрип стула, может эхом разноситься по комнате с каждым движением, достигающим вашего уха.

Этот тип среды далеко не идеален, когда дело доходит до концентрации. Если люди пытаются что-то изучить или над чем-то поработать, им вряд ли повезет среди такого количества отвлекающих факторов. Окружающий шум особенно вреден для младших школьников.

Улучшение акустики помещения может иметь огромное значение, когда речь идет о концентрации. Благодаря тому, что так много мелких звуков поглощается, а посторонние звуки задерживаются, люди могут лучше сосредоточиться на том, что они там делают.

2.Повышенная производительность

Как только вы отрегулируете акустику своей комнаты, чтобы обеспечить большую концентрацию, вы сможете работать более продуктивно. Не отвлекаясь на все мелкие движения в радиусе 20 футов, люди могут сосредоточиться на задаче и сделать больше за заданный промежуток времени. Этот факт делает особенно важным наличие хорошей акустики в классных комнатах и ​​офисах.

3. Лучшее общее качество звука

Иногда вы сосредотачиваетесь на самом звуке в дополнение к его эффектам.Если вы пытаетесь определить акустику зрительного зала или святилища, очень важно, чтобы структура и расположение комнаты способствовали хорошему качеству звука. С хорошей акустикой все может звучать наилучшим образом, позволяя вашему звуку точно отражать проделанную работу.

Что влияет на акустику помещения?

Поскольку акустика определяется взаимодействием между звуковыми волнами и различными поверхностями, логично, что на акустику конкретного помещения влияет множество различных факторов.В частности, на общее движение звуковых волн в помещении влияют три фактора: твердые поверхности, источники шума и высокие потолки.

1. Твердые поверхности

Во многом взаимодействие звуковой волны с поверхностью определяется тем, является ли поверхность твердой или мягкой. Плоская деревянная доска будет иметь совсем другой эффект, чем тканевая занавеска.

Вот почему так важно продумать расположение твердых поверхностей в вашей комнате. В то время как мягкие поверхности имеют тенденцию поглощать звуковые волны, твердые отражают их, вызывая реверберацию.Чем больше твердых поверхностей в комнате, тем сильнее будет реверберация. Слишком много может стать трудно понять звуки, которые вы слышите.

2. Источники шума

Иногда проблемы могут возникать не только из-за поверхностей, не менее важны сами звуковые волны. Если в заданном пространстве воспроизводится слишком много звуков, они могут настолько сильно накладываться друг на друга, что становится практически невозможно различить каждый из них по отдельности.

Если вы когда-либо были на вечеринке в чьем-то доме, вы, возможно, испытали эффект одновременного смешивания нескольких голосов, что мешает вам понять кого-либо.Ограничение количества источников звука может многое сделать для улучшения разборчивости.

3. Высокие потолки

Даже если источник звука направлен горизонтально, звуковые волны все равно будут подниматься вверх и соприкасаться с потолком. Как это происходит, зависит от высоты потолка. Чем дальше должны пройти звуковые волны, тем сильнее будет реверберация. Если вы не хотите реверберации в своей комнате, убедитесь, что у вас низкий потолок. Если потолок высокий, можно покрыть его звукопоглотителями.

Какие элементы комнаты с хорошей акустикой?

В какой-то степени можно сказать, хорошая ли акустика в помещении, просто войдя и издав звук. Но это не расскажет вам всего, особенно если вы не знаете, что искать. Вот некоторые из основных качеств хорошей акустики помещения:

1. Минимальное время реверберации

Время реверберации, или RT60, означает время, за которое звук в комнате затухает, или, точнее, уменьшается на 60 децибел.Реверберация вызывается звуковыми волнами, отражающимися от различных поверхностей, и чем больше реверберация, тем дольше звук остается слышимым. Меньшее время реверберации указывает на то, что звук поглощается чем-то без особого отражения.

При акустической оптимизации помещения учитывайте время реверберации. Для достижения наилучших результатов вам нужно провести точные измерения в децибелах, но вы можете определить на слух, является ли реверберация исключительно высокой или низкой. В идеальной комнате время реверберации будет одинаковым на всех частотах.

Хорошее время реверберации зависит от размера и назначения помещения. В аудиториях обычно предпочитают время реверберации от 1,5 до 2,5 секунд, в то время как небольшие помещения, такие как классы и спальни, звучат лучше, если время реверберации составляет менее секунды.

2. Равномерное распределение звука

Когда вы оцениваете акустику комнаты, убедитесь, что вы не делаете все это с одной точки. Комната может иметь отличную акустику в одном месте и худшую акустику в другом. Все зависит от того, как распределяется звук.

Распределение звука особенно важно для больших помещений, таких как аудитории. В этих настройках вы хотите убедиться, что звук из динамика, музыкальной группы или любого другого источника доходит до всех в комнате. Если оркестр дает концерт, люди в первом ряду могут его слышать хорошо, но вы должны убедиться, что то же самое верно и для людей сзади.

В небольших помещениях обычно не возникает таких проблем в этой области, но вы все равно можете рассмотреть и точно настроить распределение звука.

3. Соответствующие уровни звука

Неправильное распределение звука часто является проблемой, когда люди не слышат звуки в комнате. В других случаях проблема заключается в том, что источник звука недостаточно громкий. Этот фактор имеет меньшее отношение к комнате и больше к людям или звуковой системе, для размещения в которой она предназначена. Вы должны быть уверены, что ваши уровни звука достаточно высоки, чтобы вы могли слышать их поверх любых других шумов. Только после этого можно пытаться исправить акустические качества самой комнаты.

4. Низкий фоновый шум

Аккустика обычно фокусируется на звуках, которые вы хотите услышать, но вы не можете игнорировать тот факт, что будут и нежелательные звуки. Будь то автомобили, проезжающие мимо снаружи, или кондиционер в комнате, фоновый шум неизбежен. Это не значит, что вы не можете его ограничить. Для лучшей акустики постарайтесь найти комнату, в которой нет навязчивых внешних звуков. Если ваша комната находится прямо у дороги или имеет кондиционер прямо за окном, это, вероятно, не лучший выбор для акустического баланса.

5. Минимальное эхо

Во многих случаях вы, вероятно, не хотите, чтобы в вашей комнате было много эха, если таковое имеется. Большинство эхо возникает из-за концентрированной реверберации, когда одна поверхность отражает звуковые волны к вам. Флаттер-эхо немного отличается, так как включает звуковые волны, отражающиеся между двумя параллельными поверхностями.

В обоих случаях эхо может быстро стать проблемой. Когда вы слышите одно и то же более одного раза в быстрой последовательности, особенно если они накладываются друг на друга, это может снизить разборчивость.Выгодно найти комнату, которая не вызывает эха или работает над уменьшением существующего эха в вашей текущей комнате. В небольших помещениях эхо не является проблемой, но в аудиториях и других больших помещениях будьте начеку.

Как исправить акустику в помещении?

Вышеуказанные критерии очень важны при поиске помещения с хорошей акустикой. Но что, если вы уже застряли в комнате, в которой не хватает этих областей? К счастью, у вас все еще есть возможности улучшить звук в вашей комнате. С помощью таких методов, как диффузия, поглощение, настройка и звукоизоляция, вы можете решить проблемы с акустикой.

1. Распространение

Если проблема в вашей комнате в основном заключается в плохом распространении звука, диффузия может быть лучшим решением. Диффузия относится к процессу равномерного распространения звуковых волн в пространстве. Этот процесс необходим, потому что звуковые волны часто концентрируются в одной части комнаты за счет других областей.

Вы можете достичь рассеивания, используя специальные предметы или стеновые панели, чтобы отклонять звук наружу.Эти объекты часто имеют выпуклую форму для широкого распространения звуковых волн, хотя постоянно разрабатываются новые конструкции. Диффузия не используется, когда вы хотите удалить звуковые волны из комнаты — только когда вы хотите изменить их положение.

2. Поглощение

В отличие от диффузии, поглощение является лучшим решением для удаления звуковых волн из окружающей среды. Если в вашей комнате слишком много реверберации или эха, поглотители могут помочь, уменьшая количество звуковых волн, проходящих через комнату и противодействуя некоторым поверхностям, с которыми они соприкасаются.

Поглотители часто бывают в виде стеновых или потолочных панелей. Поскольку они сделаны из мягкого материала, они поглощают ударяющие их звуковые волны, а не отражают их. При этом они по существу убирают эти звуковые волны из картины.

3. Тюнинг

Распространение и поглощение технически квалифицируются как настройка в самом широком смысле, но есть и более конкретное значение термина настройка. Цифровая настройка относится к процессу изменения акустики помещения путем проецирования звуковых волн в воздух определенным образом.В то время как диффузия перераспределяет существующие звуковые волны, а поглощение удаляет их, настройка добавляет новые звуковые волны.

Вы можете выполнить цифровую настройку с помощью цифрового эквалайзера или цифрового эквалайзера. Цифровые эквалайзеры используются во многих звуковых системах для улучшения качества проецируемого звука, что делает их идеальными для помещений, предназначенных для использования звуковой системы. Поскольку цифровой эквалайзер проецирует звук, он регулирует громкость различных частот для оптимальной акустики. Если у вас есть проблемы с передачей звуковых волн от вашей аудиосистемы в определенную часть комнаты, цифровые эквалайзеры могут помочь сбалансировать звук в пространстве.

4. Звукоизоляция

Иногда проблема со звуком в вашей комнате связана с внешними источниками. Вы можете установить столько поглощающих панелей, сколько хотите, но это может не остановить проникновение внешних звуков. Альтернативным вариантом является звукоизоляция. В отличие от других вариантов, звукоизоляция не включает в себя манипулирование звуковыми волнами в помещении — она изначально предотвращает их проникновение. Большая часть звукоизоляции осуществляется путем помещения поглощающих слоев внутрь стен, разделяющих внутреннюю и внешнюю стороны, чтобы звук не мог проникнуть.

Где я могу получить помощь с акустикой моей комнаты?

Независимо от того, для чего используется ваша комната, хорошая акустика невероятно ценна. В классе они могут помочь учащимся сосредоточиться. В зрительном зале они могут помочь зрителям с заднего ряда услышать выступление. В лекционном зале они могут помочь гостям проецировать свой голос. Там, где отсутствуют такие факторы, как время реверберации и распределение звука, вы можете установить акустические панели для повышения качества звука.

Где взять эти панели и как решить, куда их поставить? Ищите ответ не дальше Illuminated Integration.Мы предлагаем несколько вариантов улучшения акустики и будем рады помочь вам интегрировать их таким образом, чтобы получить наилучшие впечатления от звучания. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы начать работу или задать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть!

физических и акустических проблем, влияющих на качество звука в автомобиле, часть вторая | Учебники

Общеизвестно, что автомобиль – это САМОЕ ХУДШЕЕ место для критического прослушивания звуковой системы. Здесь играют роль отражения, стоячие волны, резонансы, неровности внутренних поверхностей, резонансные частоты и недостаточное пространство для правильного размещения динамиков.Цель состоит в том, чтобы спроектировать систему, ИСХОДЯЩУЮ от этих ограничений, и, поскольку нет реального способа измерить все это заранее, мы должны (это обязательно!) проектировать наши системы методом проб и ошибок в режиме реального времени. Это означает, что прежде чем строить, попробуйте. Например, Oz S10, который я сделал с приборными панелями, не случайно получил безупречный звук. Я стремился к чему-то новому на переулках, бросая вызов общепринятому мышлению и пытаясь использовать отражения автомобиля и расположение приборной панели, чтобы получить правильную высоту сцены.Потребовалось чуть более 5 часов ТВЕРДОГО прослушивания, чтобы получить правильный угол на средних частотах! Еще 3 часа на твиты. 30 минут для мидбасов, а сабвуферы просто уместились там, где могли. Если бы я просто построил стручки так, как я «думал», они будут звучать правильно, у меня были бы БОЛЬШИЕ проблемы с временной синхронизацией/фазой, боковым смещением эквалайзера и дурацкими настройками усиления, если бы был ЛЮБОЙ шанс, что это будет звучать. «В ПОРЯДКЕ». Когда я впервые запустил свои «фиктивные» капсулы под таким углом, как я думал, они будут звучать хорошо, я получил АБСОЛЮТНО противоположное.Отсутствие центрального фокуса, плохая ширина и «эффект наслоения» инструментов — все это вызвано геометрией отражений на приборной панели и лобовом стекле. Этот пример показывает, насколько важно проектировать систему в режиме реального времени. Но сначала нам нужно обсудить проблемы, которые мы должны иметь в виду при первоначальном проектировании системы, а затем продолжать искать их при настройке системы с течением времени.

Отражения:
Отражения возникают, когда звуковые волны динамика ударяются о твердые непроницаемые поверхности, когда волны излучаются в зону прослушивания.Эти отражения также могут возникать ПОСЛЕ того, как слушатель слышит звук, и он реагирует с твердыми поверхностями позади указанного слушателя. Отражения заставляют звуковые волны отражаться от поверхности и двигаться прямо, а не лучистым образом после взаимодействия. Это может привести к тому, что звук будет иметь два точечных источника, что отвлечет внимание от отдела обработки изображений. Отражения также могут вызывать подавление частоты, если они заставляют звуковые волны мешать прямому звуку, исходящему из динамиков.Это даст вам ошибки частотной характеристики в виде «пиков и провалов» на анализаторе реального времени (RTA). Поскольку каждый человек изначально воспринимает звук по-разному, отражения также могут вызывать эти проблемы БЕЗ подавления частоты. Я стараюсь не усложнять, поэтому мы не будем вдаваться в физиологию слуха. Поймите, что все автомобили имеют отражающие поверхности. Центральные консоли и окна — самые большие виновники здесь. Но подумайте обо всех поверхностях в ваших поездках… виниловая приборная панель, виниловая обшивка потолка, стеклянный люк, виниловые или кожаные сиденья, пластиковые или виниловые дверные панели, и этот список можно продолжать бесконечно.

Стекло занимает первое место в списке по степени отражения звука, за ним следуют твердые пластмассовые детали на втором месте, затем винил и другая непроницаемая обивка. Я взял на себя смелость исключить металл из этого списка, потому что у большинства автомобилей внутри мало открытых металлических поверхностей, но металл сочетается со стеклом. Одним из спасительных средств автомобилей является ковер на полу. Представьте, если бы пол тоже отражал… НЕ ХОРОШО. Плюшевые материалы обладают звукопоглощающими свойствами и, следовательно, могут использоваться для контроля отражений.Некоторые ребята даже модифицируют внутреннюю структуру своего автомобиля, чтобы получить более плавные поверхности, меньшие консоли и приборные панели, измененную геометрию половой доски и черт знает что еще. Некоторые даже доходят до того, что заново обивают ВСЕ поверхности в своих автомобилях (кроме окон, конечно) впитывающими материалами, такими как вспененный велюр, материал для обивки потолка, плюшевый твид и т. д. Это все потому, что они пытаются уменьшить эффекты звуковых отражений в их автомобилях. НО, как и в случае с Bob’s S10, как только вы поймете, как отражения проявляются в вашем автомобиле, они *могут* принести пользу. Мы рассмотрим это при размещении динамиков.

Отражения также являются проблемой ВНУТРИ самих корпусов динамиков. Динамики воспроизводят звук на ОБЕИХ сторонах конуса. В корпусе задняя волна динамика играет прямо в маленькую камеру со сплошными стенками. Когда звуковые волны достигают границы ограждения, они могут либо поглощаться, либо отражаться (мы к этому еще вернемся). В твердом корпусе без поглощающего материала будут возникать отражения от обратной волны, и самое разрушительное, что может произойти, когда они отражаются, происходит, когда эти звуковые волны отражаются прямо от конуса.Поскольку звуковые волны обладают энергией, когда они ударяются о заднюю сторону диффузора, их энергия вызывает чрезмерные усилия, воздействующие на диффузор динамика. Это приводит к искажению (как механическому, так и звуковому), поскольку отраженная волна пытается оттолкнуть конус назад. Побочными эффектами являются резонанс в самом динамике, снижение разрешения деталей, компенсация на определенных частотах и ​​основная «мутность» общего звука (и это лишь некоторые из них). Многие ребята используют разные тактики для борьбы с отражениями внутри ограждений.Некоторые облицовывают корпус изоляцией из стекловолокна, некоторые используют полифилл, шерсть, AcoustaStuff или их производные для «наполнения» корпуса. Другие используют панели Acoustic Foam (вы знаете этот материал (это на стенах студий звукозаписи), чтобы выровнять их корпуса. Cascade Audio даже имеет специальные диски из демпфирующего материала, специально разработанного для поглощения обратной волны динамика. Они называются «DeFlex Pads». » и работают очень хорошо. Если вам интересно, я обычно использую прокладки из дефлектора и/или полифилл, чтобы обеспечить поглощение задних волн.Независимо от того, как вы это делаете, главное — поглощать и рассеивать обратные волны диффузоров динамиков, чтобы у них не было возможности отрицательно повлиять на ваши звуковые характеристики.

Резонанс автомобиля:
Ни для кого не секрет, что резонирование при наличии звука в системе высокого класса недопустимо.

В идеале мы хотим находиться в среде прослушивания, где мы окружены «акустически мертвыми» поверхностями, слушая динамики в «акустически мертвых» корпусах. Под акустически мертвой я подразумеваю поверхность, которая остается свободной от вибрации в присутствии звуковых волн.Ярким примером является хопти-бокс-шеви, который вы, вероятно, проезжали сегодня по дороге с самым громким «багажником», который вы когда-либо слышали. Я имею в виду, что вы слышите хрипы НАД басом, это «багажный» бас! Звуковое давление заставляет рыхлый материал вибрировать, а металл резонировать. Это также может произойти на ВСЕХ частотах, но по мере увеличения частоты это становится менее заметным, почти до такой степени, что нам не нужно беспокоиться о высоких частотах таким образом. Чтобы немного расширить это, панели корпуса имеют свою собственную «резонансную частоту», и когда эта конкретная частота воспроизводится на достаточной громкости, эти панели будут вибрировать и, вероятно, будут слышны.Таким образом можно изменить даже настоящие дверные панели и обивку потолка. Именно по этой причине были разработаны Dynamat и другие подобные продукты. Вы когда-нибудь слышали дребезжание внутренней отделки, но только на определенных басовых нотах? Это именно то, о чем я говорю. Хорошей идеей будет как можно больше демпфировать автомобиль, и вы, вероятно, будете (я так и делаю!) продолжать находить маленькие «погремушки» здесь или там, которые нуждаются в каком-то демпфировании, чтобы успокоить их. Существует несколько типов демпфирующих материалов, и каждый тип подходит для разных целей.Резонансы также являются БОЛЬШОЙ проблемой корпусов динамиков. Абсолютно жизненно необходимо, чтобы резонансы корпуса динамика были заглушены. Когда корпус вибрирует на своей резонансной частоте, он излучает собственные звуковые волны. Эти волны могут делать несколько вещей. Они могут реагировать с обратной стороной диффузора динамика, вызывать подавление и даже изменять тональность динамика в нем. На внешней стороне корпуса мы даже можем услышать «ноту» корпуса вместе с нотой говорящего в тяжелых случаях. По этой причине корпуса и дефлекторы громкоговорителей часто делают очень прочными. Некоторые ребята даже идут на двойные слои МДФ с зажатым между ними Dynamat. Другие даже использовали песок и/или бетон, чтобы заполнить пространство между слоями корпусов с двойными стенками для дополнительной устойчивости к резонансу. В приложениях из стекловолокна ребята могут добавлять демпфирующие слои, чтобы они стали частью пресс-формы. Иногда более толстые и жесткие стенки корпуса ВСЕ ЕЩЕ могут резонировать, поэтому следует с большой осторожностью использовать какой-либо демпфирующий материал внутри корпусов, используемых в high-end системе.Здесь мы не можем получить доступ ко всем этим материалам, но эти материалы ДОЛЖНЫ находиться в непосредственном контакте с внутренними поверхностями указанных корпусов. Легче всего использовать спреи, но самоклеящиеся демпфирующие материалы также хорошо работают. Если применяется достаточное количество демпфирующего материала, практически все нежелательные резонансы внутри корпуса можно подавить. Лично я предпочитаю использовать незатвердевающую глину для придания жесткости корпусам, поскольку она прилипает к корпусу в прямом контакте и легко поддается податливости, обеспечивая при этом отличные характеристики демпфирования.

Резонансные частоты:
Каждое транспортное средство имеет свои собственные резонансные характеристики. В автомобилях зона прослушивания намного меньше, чем в студии звукозаписи, и явление, известное как «передаточная функция», служит для усиления частот с длинными волнами (обычно 40 Гц и ниже). Однако передаточная функция работает независимо от резонанса автомобиля, состоящего из частот в звуковом спектре, которые возникают и/или естественным образом усиливаются в автомобиле. В автомобиле резонанс автомобиля проявляется как «пики» в частотной характеристике, поскольку автомобилю требуется лишь небольшое количество звуковой энергии для воспроизведения этих нот.Часто в автомобиле есть несколько резонансных частот: одна в спектре суббаса (обычно ниже 70 Гц), одна в области мидбаса между 150–350 Гц и, возможно, другие на более высоких частотах, но их влияние менее заметно, в зависимости от динамика. расположение и размышления. Ребята из SPL на самом деле ищут резонансную частоту автомобиля в области басов и строят свои корпуса, «настроенные» на эту конкретную частоту. Это дает им дополнительную отдачу, поскольку сам салон автомобиля фактически помогает воспроизвести их «ноту».Нам не нужно рассматривать частоту разрешения до раздела настройки, поэтому мы будем двигаться дальше.

Стоячие волны:
Стоячие волны часто являются результатом каких-то отражений и возникают, когда звуковая волна «задерживается» в зоне прослушивания, отражаясь от отражающих поверхностей. Они могут вызвать подавление частоты, аномалии частотной характеристики, резкость, искажения и обманчивые сигналы местоположения в отделе «переднего баса» и изображения, и это лишь некоторые из них. К стоячим волнам применяются те же принципы, что и к отражениям в целом.НО! Стоячие волны в основном возникают ВНУТРИ ограждений, тогда как отражения часто возникают ВНЕ Оболочек. Как и в случае отражений «внутри корпуса», задняя волна динамика пытается рассеяться на открытой площадке. Но, поскольку воздушное пространство в корпусе ограничено, звуковая волна сталкивается с аномальным сопротивлением воздушного пространства И/ИЛИ отражается от стен. Это может привести к тому, что звуковая волна замедлится или просто будет отражаться в корпусе, пока не потеряет свою энергию. Несколько технических факторов влияют на то, как энергия звуковой волны теряется с течением времени, а также на продолжительность существования стоячей волны, и они выходят за рамки этой статьи.Другими словами, это скучные разговоры о технарях. Давайте двигаться дальше. Наихудшее влияние стоячих волн в корпусе происходит, когда звуковая волна взаимодействует с задней стороной конуса ПОСЛЕ начальной ноты (очень похоже на то, как отражение вызывает то же самое, но стоячая волна имеет большую продолжительность и, таким образом, может мешать конусу). на более длительный срок). Многие аудиокомпании специально проектируют свои предварительно изготовленные сабвуферы в виде клина, трапеции или других непонятных форм для борьбы со стоячими волнами внутри коробки. Стоячие волны очень распространены, когда имеется ограждение с равносторонними параллельными стенками.

Если мы собираемся сделать собственный корпус, нам следует подумать о том, чтобы избежать идеально квадратной коробки. Хороший способ сделать это со стандартным ограждением «за сиденьем, сабвуферы стреляют назад» — наклонить переднюю стенку, чтобы она соответствовала задней части заднего сиденья. Просто располагая одну большую стену вне оси с сабвуферами, мы убираем «перпендикулярную» поверхность, наиболее ответственную за стоячие волны. В любом герметичном корпусе стоячие волны могут возникать практически на любой частоте, поскольку ВСЕ громкоговорители производят гармоники второго и третьего порядка (звуковые артефакты или ноты, влияющие на соседние октавы в частотном спектре) при воспроизведении звука, и по большей части это не зависит от частоты кроссовера.Крутые наклоны действительно помогают ограничить эти «нежелательные» гармоники, однако их не следует считать «лекарством». Правильный дизайн корпуса жизненно важен для борьбы со стоячими волнами, и использование поглощающего демпфирующего материала — это то, как я борюсь с ними. Я знаю, что в последнее время ведутся споры на тему «полифилл или не полифилл», но я твердо верю, что ВСЕ герметичные корпуса могут реализовать преимущества использования свободно набитого полифилла внутри. Polyfill служит для рассеивания тыловых звуковых волн диффузоров динамиков и предотвращает возможность повторного удара отражений и стоячих волн о диффузор.Это приводит к большему разрешению деталей и неуловимому «чистому» низкому басу, отсутствию артефактов и «неряшливого звука». Также известно, что Polyfill заставляет сабвуферы казаться более крупными, но я считаю, что за это явление отвечает характер рассеивания задней волны материала. Я хотел бы, чтобы кто-нибудь исследовал влияние полифилла внутри дополнительных корпусов, чтобы убедиться, что я прав. Я верю, что я.

Различия длины тракта:
В любой системе SQ наилучшие результаты достигаются при максимальном совпадении длины тракта громкоговорителей. Длина пути относится к фактическому расстоянию источника звука от уха слушателя. В идеале мы хотим, чтобы левый и правый динамики находились на одинаковом расстоянии от нас, но это почти невозможно, так как мы сидим не в центре автомобиля. Длина пути, во-первых, влияет на изображение, а во-вторых, влияет на другие характеристики, такие как высота, ширина, глубина и т. д. Нам нужно изображение как основу всего этого, поэтому жизненно важно, чтобы система была спроектирована для наилучшего возможного размещения изображения. Мы получаем сигналы о расположении изображения, как правило, на частотах от 150 Гц до 2 кГц, что делает наши мидбасовые и/или среднечастотные драйверы наиболее важными динамиками с точки зрения звукового образа.Басовые частоты ниже 100 Гц не так легко найти, и они не отвлекают от изображения передней сцены. Высокие частоты в идеале должны иметь длину пути, аналогичную средним диапазонам, но это не так критично, поскольку частоты выше 4 кГц в основном используются для пространственных и окружающих сигналов. Давайте на секунду обсудим возможные места расположения динамиков.

Расположение динамика:
Давайте сначала начнем с мест крепления двери. Доры приемлемы для мидбасов, играющих НИЖЕ 200 Гц, но плохи для средних частот любого типа.

Двери подходят для твитеров, в зависимости от внеосевого отклика твитера и дисперсионных характеристик твитера. Очевидно, что чем выше дверь, тем лучше для твитеров, так как ножки и сиденья фактически «блокируют» их частоты. Двери отлично подходят для сабвуферов, и, поскольку они находятся перед слушателем, сабвуферы в дверях, как правило, могут работать на частоте до 150 Гц без каких-либо побочных эффектов, и они могут вообще свести на нет необходимость в дополнительных мидбасовых динамиках и каналах усилителя. Удары, причина, по которой защитные панели так популярны, заключается в том, что они обеспечивают наилучшее возможное равенство длины пути между правым и левым без серьезной модификации автомобиля.Мы узнаем, как угол наклона динамиков на панели кик и «обмен между длиной пути и интенсивностью звука» играют БОЛЬШУЮ роль в эффективности кик в части 3. А пока поймите, что благодаря размещению динамиков как можно дальше от слушателя, насколько физически возможно, кик-панели могут получить разницу в длине правого и левого пути в пределах пары дюймов (в лучшем случае). По этой причине бочки — отличные места для мидбасов и средних частот, а также хорошие места для твитеров. Что касается сабвуферов, это зависит от остальной части вашей системы, но они определенно будут передавать басы/мидбасы в передней части автомобиля без каких-либо искажений звука в направлении задней части (ПЛОХО!). в центре или рядом с ним, плохо для сабвуферов слева и справа (если только частота x/o не ниже 75 Гц при 24 дБ/окт или выше). В обоих случаях частота сабвуферов не должна превышать 125 Гц.Тире подходят для мидбасов, но, как и в дверях, длина пути будет сильно различаться справа налево, поэтому ДОЛЖНА использоваться низкая точка x/o. Тире ужасны для средних частот! Особенно при стрельбе по лобовому стеклу, так как отраженный звук притянет к этой точке практически всю сцену. Если вы пытаетесь воспроизвести средние частоты на приборных панелях с какой-либо хорошей визуализацией, вы должны заняться обменом между длиной пути и интенсивностью звука, о котором упоминалось ранее, и выяснить, как приборная панель и ветровое стекло влияют на звуковую сцену с точки зрения отражений.ТОГДА, вы должны соответствующим образом отрегулировать углы для правильного изображения. Аналогичным образом, направление основных твитеров прямо на лобовое стекло переместит сцену к расположению ближнего бокового твитера. Большинство твитеров лучше всего использовать перекрестно, либо под углом 90 градусов от слушателя, либо немного больше «по оси» (по направлению к слушателю). Вот почему многие парни предпочитают размещать твитеры на передних стойках, потому что это удерживает их высоко, удерживает звуковые препятствия на расстоянии от их звуковых волн и по большей части обеспечивает хорошую визуализацию.Вскоре мы подробно рассмотрим все эти места.

Итак, подводя итог разделу о длине пути, нужно сделать так, чтобы длины пути ваших передних основных динамиков были как можно ближе к одному и тому же справа налево, что является важной частью получения неуловимой «звуковой сцены с хорошим изображением». В ближайшее время мы разберем эту тему.

Шумоизоляция для улучшения автомобильного звука — Артикул

Вы любите улучшенную автомобильную аудиосистему и чистый высококачественный звук. Вы любите, когда музыка в вашем автомобиле играет максимально приятно, на любой громкости.Может быть, вы любите глубокий и чистый бас? Или вы хотите получить звук без искажений и гармоник?

Во всем этом разберитесь, выполнив акустическую подготовку вашего автомобиля. Независимо от того, какая у вас аудиосистема, улучшение звука будет заметно либо на штатной автомобильной аудиосистеме, либо на акустике hi-end сторонних производителей.

Что такое акустическая подготовка? Во-первых, это прекрасная звуко- и шумоизоляция дверей. Для достижения этой цели вам придется применить специальные материалы, которые включают в себя звукоизоляцию плюс тепло- и шумоизоляционную пену.

Давайте посмотрим на процедуру настройки наших дверей для улучшения звука.

Вот что вам понадобится:

• звукопоглощающий материал, тепло- и шумоизоляционный материал
• набор отверток
• съемник зажимов
• обезжириватель и ветошь

Дверь кабины состоит из трех основных частей. Внешняя поверхность с усилителями прочности, внутренняя поверхность с большими отверстиями для обращения с дверными шкафчиками и покрытием. Сначала покройте наружную часть двери.

Использовать два материала: первым слоем шумоизоляционный (рекомендуется Noico 2мм), а поверх него теплошумоизоляционный поролон (оптимальный вариант Noico Red 4мм)

Звукопоглощающий слой необходимо нанести по всей поверхности двери, за исключением усилителя прочности, лист к листу, тщательно прикатывая каждый лист.

№

Затем поверх первого слоя нанесите тепло- и шумоизоляционную пену. Нанесите его без трещин и зазоров, по всей поверхности. Этот слой отвечает за полную изоляцию двери, что делает ее похожей на большую акустическую систему домашнего кинотеатра.
Теперь займемся внутренней металлической частью. Закройте все проемы звукопоглощающими материалами и не оставляйте зазоров и щелей. Очень важно закрыть все отверстия для проводов и стержни дверных шкафчиков. Этот слой должен быть максимально толстым, рекомендуется даже два слоя, что позволит добиться мощного и чистого баса при игре. Убедитесь, что вся металлическая поверхность полностью покрыта. Точки крепления динамиков являются наиболее важными местами, которые необходимо закрыть. Динамик лучше снять, затем прикрыть панель в местах крепления динамиков, и вернуться на места, довольно сильно прикрутив их к двери.

Теперь осталось улучшить дверное покрытие

№

Нанесите по периметру звукопоглощающий коврик. Вы можете вырезать ленту из листа материала. Также покройте этим материалом все провода внутри двери. Это предотвратит их дребезжание на большой громкости. Оберните динамик по периметру звукоизоляционной лентой, что позволит ему плотно прилегать к обшивке при установке последней.

Вот он . Соберите дверь, защелкните все зажимы и прикрутите все крепления.

Повторите эти действия для других дверей и тогда вы получите улучшенный автозвук.

Теперь ваши любимые исполнители и песни обретут совершенно новое звучание в вашем автомобиле. Вы будете наслаждаться кристально чистым звуком с прекрасными басами даже на высокой громкости.

 

 

Более того, проделав все это, вы защитите свой автомобиль от уличных шумов, получите лучшую теплоизоляцию и мягкое запирание дверей. Попробуйте! Ты чувствуешь это?

Наслаждайтесь музыкой в ​​автомобиле без каких-либо компромиссов.

Алгоритм

находит персонализированные звуковые зоны в автомобилях для водителя и пассажиров

Массив динамиков, фильтров и микрофонов работает, чтобы приглушить звук водителей друг от друга

Из журнала: Журнал Акустического общества Америки

Измеренная система в салоне автомобиля.
Авторы и права: Лукас Виндрола

Ссылка на статью: Использование алгоритма наименьших квадратов с фильтрацией x для адаптации индивидуальных звуковых зон в салоне автомобиля
DOI: 10.1121/10.0005875

ВАШИНГТОН, 14 сентября 2021 г. — Создание индивидуального прослушивания для каждого пассажира было целью автомобильной промышленности на протяжении десятилетий.Акустически изменяющийся характер салона автомобиля препятствует реализации таких персонализированных звуковых зон (PSZ).

В «Журнале акустического общества Америки», опубликованном Американским акустическим обществом через издательство AIP, исследователи из Stellantis и Laboratoire d’Acoustique de l’Universite du Mans описывают алгоритм, который адаптирует PSZ в автомобиле к изменениям положения сиденья. , что позволяет водителям слушать собственный звук без наушников и перерывов. Алгоритм координирует различные источники звука в салоне автомобиля, создавая «яркие» зоны с хорошим качеством звука и «темные» зоны с пониженным качеством.

«Эта технология должна в конечном итоге позволить каждому пассажиру слушать свою собственную аудиопрограмму, не мешая другим и не используя наушники», — сказал автор Лукас Виндрола.

PSZ часто достигаются с помощью набора динамиков и фильтров, которые манипулируют фильтрами для настройки акустических путей, называемых передаточными функциями, к желаемым зонам автомобиля. Хотя можно создать эти массивы и откалибровать их перед продажей автомобилей, эти передаточные функции подвержены изменениям внутри автомобиля, включая изменения температуры автомобиля, количества пассажиров или положения сидений.

Чтобы преодолеть это, группа разместила в машине микрофоны для мониторинга звуковых характеристик из разных источников в режиме реального времени. Алгоритм адаптирует существующие фильтры всякий раз, когда происходит изменение акустической среды, например, при изменении положения сиденья.

«Громкоговорители размещаются в подголовниках, и для каждого преобразователя рассчитываются специальные фильтры для воспроизведения аудиосигнала, который сохраняет хорошее качество в рассматриваемой зоне и сильно затухает в других зонах», — сказал Виндрола.

Система поддерживает разницу в громкости между двумя передними сиденьями в 30 децибел, что примерно соответствует разнице между разговором с кем-то и шепотом. Он может надежно добиться такой звукоизоляции, даже если сиденье перемещается на 5 дюймов.

«Цена — иметь в салоне управляющие микрофоны, чтобы алгоритм мог работать», — сказал Виндрола. «Результаты оставались интересными, даже когда количество контрольных микрофонов было уменьшено».