Какая резина для зимы лучшая: Какие зимние шины купить и как их выбрать

Зимняя резина для Юга России: как выбирать

Как оказалось, очень многие водители и даже очень часто продавцы в кубанских магазинах не знают о существования двух типов фрикционной (неошипованной) зимней резины: европейского и нордического типа. Для наших водителей существует только шиповка, липучка и иногда «всесезонка». Но последнюю резину мы не будем рассматривать, так как все профессиональные тесты сходятся в одном мнении – с точки зрения безопасности «всесезонка» не лучший выбор почти в любое время годы. Так как законы физики не обмануть.

Ну, а теперь давайте покопаемся немного в истории и законах физики, чтобы понимать в чем разница между типами резины.

Шипы – не розы

Всем известно, что в Европе шипованая резина под запретом и все добровольно-принудительно пересели на так называемые у нас «липучки». Но далеко не все в курсе, что Европа запретила «шиповку» не ради безопасности дорожного движения, а по экологическим соображениям. Экологи провели испытания, замеры и сделали вывод, что пыль, которая отлетает от асфальта из-за шипов, портит общую экологию городов.

Да, вот так все хитро.

С безопасностью у шипованой резины как раз все более – менее.

Сразу отметем миф, что «шипы на асфальте, как коньки по льду». Все профессиональные тесты в пух и прах разбивают эти байки из прошлого. Да, «шиповка» предназначена для езды по снежному накату, но вполне хорошо справится с нашим асфальтом, чуть хуже будет вести себя на мокрой дороге. Это довольно универсальная резина.

Главный же недостаток шипованой резины в южном климате – непрактичность. Банальная нерентабельность.

«Шиповка» не только гораздо сильнее шумит на асфальте – она увеличивает затраты на содержание авто, потому что:

– вынуждает машину «кушать» больше топлива

– при неправильном уходе шиповка изнашивается быстрее «липучки».

Тут мы зацепим еще одну легенду: про вылетающие от езды по асфальту шипы.

Если мы не говорим про совсем уж «китайский» неликвид, то правильный уход за шипованой резиной позволяет этого избежать. Вот что пишет в своих инструкциях к шипам один из самых популярных производителей зимней резины: «Первые 500 километров стоит ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких маневров».

Более того, многие производители рекомендуют обкатывать «резину-шиповку» именно на асфальте, до наступления морозов.

При этом водители должны понимать, что шипы (даже дорогие) в любом случае не любят скорость и резкие маневры. Если же вы изначально решили сильно сэкономить на шипованой резине, то не ждите от нее долгого срока службы на любой поверхности.

пошире или поуже? Ответ эксперта — журнал За рулем

Не правы и сторонники широких покрышек, и их оппоненты, ратующие за узкую резину.

Шины нужно ставить такой ширины, какую определил вашему автомобилю завод-изготовитель. Иногда он дает владельцу некоторую свободу выбора в небольшом диапазоне допустимых размерностей. Например, на Ладу Весту можно устанавливать покрышки размером 185/65R15 или 195/55R16. Вот в этом диапазоне и можно спорить.

Для зимы

Зимы у нас длинные, а зимой на дорогах скользко. Еще 16 лет назад на ВАЗ-2111 один из лучших наших тест-пилотов Сергей Воскресенский искал ответ на вопрос из заголовка, сравнивая поведение покрышек размерности 185/65R14 и 175/6514, которые завод разрешил к эксплуатации.

По его первому впечатлению выходило так:

— При оценке управляемости узкая шина 175/65 R14 с первых минут знакомства подкупает четким, стабильным поведением автомобиля на заснеженной дороге. В этой обуви «одиннадцатая» весьма терпима к колеям и прочим огрехам зимнего покрытия, почти не утомляет водителя рысканьем даже на высокой (120–130 км/ч) скорости. Нельзя не отметить хорошую способность шины проглатывать мелкие неровности, которыми так изобилует зимняя дорога. Похоже, практика с первых минут знакомства подтверждает исходную теорию о превосходстве узкой шины в зимних условиях. Да и наши экстремальные упражнения на извилистой трассе полигона словно вторят ей — по крайней мере, с позиций управляемости. Как-никак лучшее время прохождения и хорошо прогнозируемое управление скольжениями.

Но, «переобув» автомобиль, тонко чувствующий машину Сергей заметил:

Материалы по теме

— Однако традиционные замеры сцепных свойств заставляют не спешить с выводами, хотя поначалу более мощная (185/65R14) покрышка не производит должного впечатления.

Она не только жестче и вибронагруженнее на мелких неровностях. Эта шина активнее реагирует на рыхлость покрытия, «всплывая» на снегу там, где узкая ехала без проблем. Отсюда нервозность в поведении машины и постоянная борьба с рысканьем даже в небольшой колее. В то же время и на обычной дороге заметно: как только автомобиль попадает на гладкие и ровные участки, широкий протектор лучше цепляется, причем неважно, что под колесами — укатанный снег или лед. И получается, что при всем коварстве шин в рыхлом снегу ВАЗ-2111 гораздо стабильнее проезжает участки виражей, раскатанные до зеркального блеска.

Мнение о широкой шине постепенно меняется. Почти незаметно она набирает лучшие результаты в разгоне и торможении. Чувствуется, что идеально «выглаженные» участки для замеров ей по нраву. Аналогичная ситуация и на льду. Как водитель ни старается использовать все преимущества узкой шины, широкая хоть немного, но лучше! К тому же и на асфальте эта покрышка предпочтительнее. Ведь не секрет — многие зимние шины в подобных условиях грешат ватными, размазанными откликами. А увеличение ширины помогает бороться с подобными недостатками. Так что не все так просто и однозначно, как ожидалось.

5 главных выводов по итогам теста

Материалы по теме

• Для водителей, не имеющих достаточного опыта, зимой узкая шина предпочтительней.
• В тех краях, где дороги не отличаются хорошим качеством покрытия, их плохо чистят, выбор нужно сделать в пользу шин с более узким протектором.
• На ухоженных дорогах зимой более широкая покрышка предпочтительней, но она не любит рыхлого снега.
• Широкая шина тормозит лучше более «тощей» соперницы, в том числе и на рыхлом снежном покрытии.
• И последний, чисто экономический: более узкие покрышки на меньшем диаметре диска выигрывают до четверти цены у более широких. Однако те, что пошире, изнашиваются, как правило, меньше и служат дольше.

Современные шины

Три года назад тестовая шинная группа сравнивала поведение зимних нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R2 двух размерностей — 205/55 R16 и 225/45 R17 на автомобиле Golf. Их заключения:

Материалы по теме

• Почти во всех дисциплинах «маленькие» шины оказались лучше «больших». Например, очевидна разница в комфорте. Более узкие шины меньше шумят и мягче принимают дорожные неровности.
• При движении с высокой скоростью по заснеженной дороге руль на автомобиле, обутом в шины R16, немного плотнее, «ноль» более отчетливый. Разница в управляемости тоже минимальна, но опять-таки в пользу «шестнадцатых». На шинах R16 баранка чуть более информативна, поворачивать ее приходится на меньшие углы, поэтому Golf легче и четче управляется в скольжениях.
• При оценке проходимости перевес вновь на стороне более узких шин — машина режет сугробы увереннее. А на широких она сталкивается с повышенным сопротивлением.
• Главное — «шестна­дцатые» обеспечат более надежное движение по снежной каше и лужам, а желающему прохватить с ветерком по заснеженным дорогам доставят больше удовольствия от управления автомобилем.

Для лета

Основные плюсы более широких летних шин:

• у них больше эксплуатационный пробег
• они обеспечивают меньший тормозной путь автомобиля
• широкие покрышки лучше держат дорогу на высоких скоростях
• автомобиль на широких шинах выглядит солиднее

Материалы по теме

Самые большие минусы широких колес — повышенная склонность к аквапланированию и «нервное» поведение на асфальтовой колее (машину приходится удерживать от шараханий в разные стороны) и повышенный износ в плечевой зоне протектора из-за того, что внешняя и внутренняя стороны проходят в повороте разный путь (внешняя пробегает большую дистанцию).

Чтобы примирить между собой широкие и узкие покрышки, предлагаю такую формулу. Зимой — приоритет узким, а летом — широким колесам. Но в любом случае параметры шин должны удерживаться в рамках требований завода-изготовителя! Иначе безопасности будет нанесен удар, и наши рассуждения о том, какие колеса лучше, лишатся смысла.

Фото: «За рулем» и depositphotos

Какие шины лучше для зимы?

Самый правильный ответ на этот вопрос звучит так: те, которые лучше вам подойдут. А чтобы ответ не лежал в области демагогии, предлагаем разобраться в основных принципах выбора зимних шин.

Налево пойдешь…

Как и в жизни вообще, в вопросе выбора шин нужно сначала разобраться в себе, чтобы понимать, что требовать от других. Посмотрите внимательно на свой автомобиль и вспомните: где вы на нем ездите, как им управляете, что от него хотите и сколько готовы в него вкладывать. Эти ответы послужат неплохой отправной точкой. А далее в выборе зимних покрышек у вас есть все три пути, но они очень извилистые.

1. Шипованая резина Самый надежный вариант, «ковровая» бомбардировка всех проблем, связанных с передвижением по зимним дорогам. Точнее это оружие попадает по ситуациям, когда часто приходится ездить по голому льду или укатанному снегу. В городском цикле (имеется в виду город с более-менее цивилизованной властью, которая хоть как-то заботиться о состоянии дорог) разница между этим типом покрышек и другими снижается, хотя остается. И совсем мимо — это акустический комфорт. Тишины от шипованых шин не ждите. Можно шиповать нешипованные покрышки, однако не все, а только приспособленные для этого. По результатам исследования лучшие характеристики показывают шипы с квадратным сечением (большая площадь соприкосновения с поверхностью дороги).

2. Фрикционные шины (они же нешипованные, они же «липучки) Здесь сложнее, потому что это самый распространенный вариант, и предложений в этом сегменте очень много. Опять же, нужно мерить каждый вариант на себя:

• Скандинавский тип — для сильных морозов, большого снежного покрова и частого ледяного покрытия.
• Европейский тип — для мягкой зимы и чистых дорог.

Внутри этой классификации есть еще одна: 

• Шины с симметричным и несимметричным рисунком протектора. Последний предполагается для универсального использования — скажем, одна половина работает на асфальте, другая — на льду. Выбор такой резины — очень ответственное решение, потому что можно угадать с обеими сторонами, а можно промахнуться с двумя. И установка их требует четкого соблюдения технологии.
• Широкие канавки — шины лучше едут по снежной и мокрой дороге.
• V-образный рисунок — тоже самое, но с меньшим шумом

3. Всесезонные шины — самый бюджетный вариант. Но закон сохранения энергии обмануть не получится — если где-то прибыло, то где-то убудет. Такие шины быстрее изнашиваются летом и хуже держат дорогу зимой.

Если грубо классифицировать водителей по опыту вождения, то новичкам для начала лучше прибегнуть к шипам, а опытные вполне могут не шиповать протектор. И в том, и в другом случае все же лучше проконсультироваться у специалистов шинного салона, которые сделают поправку на модель авто, живут с вами в одних климатических условиях и ездят по тем же дорогам.

 

Узкие или широкие?

Кстати о специалистах. Они, вслед за автолюбителями, задались вопросом — какие зимние шины лучше: узкие или широкие. И не только задались, но и провели ряд экспериментов на зимнем автодроме в финском Ивало. На седьмой «гольф» ставили три комплекта прикатанных шин Nokian Hakkapeliita 8 — шириной 195, 205 и 225. Делали все, что обычно делает водитель на дороге: разгоняется, едет и тормозит. Результаты получились следующими:

• Показатели разгона и торможения на снегу: у всех трех вариантов очень близки (разница — около 40 см).
• Управляемость на снегу:узкие — избыточная, широкие — недостаточная, средние — плавный контролируемый занос.
• Разгон и торможение на льду: узкие и средние — около 14 м, широкие — около 16 м.
• Управляемость на льду: если средние — 100%, то … узкие — 90, широкие — 85.

Фактически сработало правило «золотой середины». 205-е шины, при прочих равных, показали самые стабильные результаты испытаний. Но, опять же, именно эти покрышки именно на этой дороге и именно на этой модели. Какие купить в вашем случае — подскажут профессионалы.

Хит-парад

Британское издание «Auto Express» опубликовало список из пяти моделей шин, лучших по итогам 2015-2016 годов. Журналисты испытывали восемь разных покрышек на мокрой, сухой и заснеженной поверхности автодрома «Белый Ад», что за полярным кругом (тоже Финляндия). Оценивали торможение поворот и сцепление как таковое. Сопротивление качению и шум учитывались в качестве дополнительных показателей. По каждому пункту — отдельная оценка, по среднему баллу — место в рейтинге. Типоразмер взяли 225/45 R17:

• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 — все стабильно, кроме визжащего шума в кабине.
• Dunlop Winter Sport 5 — по сопротивлению качению первые, слабо — сцепление по сухому.
• Nokian WR D3 — идеальное торможение на снегу, но плохое сцепление на влажном.
• Continental ContiWinterContact TS 850 — отличное сцепление на влажном, неважное сцепление на снегу.
• Michelin Alpin 5 — хороши сцепление по сухому и езда по мокрой прямой, сильно подводит сопротивление качению.

Покрышки марок «Rosava», «Белшина» и «Кама» участия в тесте не принимали. Во всяком случае, отзывов по ним британцы не публиковали.

Три буквы

При всем разнообразии выбора есть правила, которые нужно соблюдать всем желающим выбрать на зиму шины:

• Выбирать «посвежее» сроком производства.
• Менять весь комплект (пять штук).
• Снижать скоростной режим зимой относительно летнего на 20%.

И не забывайте учитывать наличие или отсутствие систем ABS и ESP, ведь принцип их действия заключается в том, чтобы заблокировать одно или два колеса. И если оно не зацепится за дорогу, то грош цена и системе стабилизации.

Зимняя резина для велосипеда | Сайт Котовского

Регулярно слышу мнение от велосипедистов, что с нашими теплыми зимами можно и не тратиться на зимние покрышки на велосипед. Тротуары вроде бы исправно чистят, а в лесу, на заснеженных тропинках нужны не шипы, а выраженный протектор.

Теплые зимы, однако, еще далеко не столь широко распространенное явление, к тому же имеет место частая смена плюса и минуса, с гололедом, поэтому на мой взгляд, шипованная резина на велосипед — обязательный аксессуар для постоянно катающего человека.

Несмотря на то, что я знаю лично нескольких людей, которые катают зимой в любую погоду на узенькой циклокроссовой резине, считаю, что такая эквилибристика далеко не для всех.

Недостатки шипованных велосипедных покрышек:

• Высокая цена
• Плохой накат
• Большой вес
• Повышенный износ

Что касается цены — тут надо размышлять таким образом: во-первых, это безопасность, которая не может слишком много стоить. Во-вторых, это вложение денег на весьма долгий срок, потому что пробеги зимой, как правило, небольшие, и при условии правильной эксплуатации шины прослужат много лет. Разделите цену хотя бы на пять лет, и увидите, что сумма не такая уж и большая.

Повышенный вес — это плата за «мясистый» протектор и металлические шипы, от этого никуда не уйдешь. Даже облегченные версии шипованной велорезины весят по 700-900 грамм на сторону, в зависимости от диаметра покрышки.

В целом, зимняя езда на велосипеде — это всегда мазохизм, поэтому лишний килограмм на колесах вполне вписывается в концепцию. 🙂 Шучу, на самом деле, с учетом того, что зимой темп и скорость движения ниже, чем летом, то этот лишний вес не оказывает особого влияния.

Хуже дело обстоит с накатом, особенно на ровных поверхностях. Даже самые лучшие зимние покрышки катят ощутимо хуже, чем посредственные летние, что и не удивительно — несколько сотен шипов на протекторе не добавляют колесу качения.

Но не всё так страшно, потому что зимой катать приходится в разных условиях: снег, лед, гололед, снежная каша, а часто — всё вместе. Вообще, помню, когда купил свою первую шиповку, то удивился, что она не так плохо катит, как пугали. 🙂

В случае зимы, когда недели морозов со снегом сменяются неделями оттепели с дождем, и приходится катать по голому асфальту на шипах — износ зимней резины, действительно, имеет место. Перебортировать покрышки на каждую смену погоды — не вариант.

Многие имеют отдельный вилсет с установленными летними покрышками, поменять колеса гораздо быстрее, чем бортировать резину. Это тоже морока, но кто сказал, что зимний велосипедист не должен страдать. 🙂

Может быть, поставить шиповку только спереди?

Этот вариант вполне логичен, но отнюдь не из соображения экономии, а наката. Многие велосипедисты делают так: пока зима еще не вступила в свои права, но заморозки уже регулярны и шансы нарваться на лед не равны нулю, они сначала надевают зимнюю покрышку только спереди.

Накат при этом почти не страдает, потому что переднее колесо вносит наименьший вклад в сопротивление качению, зато у вас будет страховка, что попав на скользкую дорогу, велосипед не сорвет в одно мгновение.

Занос заднего колеса развивается не так стремительно, и им можно в некоторой степени управлять. Но когда начинаются регулярные снегопады, то шиповку обязательно нужно поставить на оба колеса.

Как выбрать шипованную велорезину

Узкая или широкая

Здесь такая зависимость: чем более узкая покрышка, тем она лучше едет по снежной каше — она просто прорезает её до плотного слоя. Больше ничего хорошего от узкой зимней резины ждать не приходится.

В любых других условиях широкая резина будет иметь преимущество — больше площадь контакта и большее количество шипов взаимодействует с дорогой. Особенно хорошо катать зимой на подспущенной шиповке, хорошо катит и замечательно цепляется. Если интересно, почитайте про неоднозначный вывод насчет связи наката и давления в моей статье.

Внимание: некоторые облегченные типы зимних велопокрышек, например Schwalbe Ice Spiker Pro имеют мягкую боковину, и не стоит катать на давлении ниже, чем минимальный уровень, указанный производителем. Случаев, когда резина трескалась или даже рвалась по этой причине — немало.

Покупать ли двухрядную шипованную велорезину

Некоторые любители сэкономить покупают двухрядную зимнюю резину, но на мой взгляд, это довольно бессмысленная трата денег. Я сам одну зиму прокатал на континенталевской двухрядке 28″ для гибрида, и честно говоря, пережил не один неприятный момент.

В двухрядной покрышке шипы установлены по краям протектора, а беговая дорожка имеет только резиновые зацепы. В теории это выглядит так: велосипед катит по расчищенной велодорожке, а если встретится участок со льдом и поведет, то в дело вступят шипы по бокам и движение стабилизируется.

В реальности всё несколько иначе — как только ты попадаешь на скользкую дорогу, велосипед начинает дергать, то зад проскользнет, то перед, боковые шипы цепляются, после чего шина снова попадает голой резиной на лед, и так много раз.

В результате, езда получается очень нервная, ты всё время ждешь от велосипеда подвоха, к тому же, с прямолинейным торможением на двухрядке всё очень плохо.

Этот тип покрышек придуман для климата, где лед на дороге — это довольно редкая ситуация, и боковые шипы имеют функцию страховки. Не рекомендую для наших широт, несмотря на то, что цена на такие шины относительно небольшая.

Какая зимняя резина для велосипеда лучше

Почти каждый производитель велопокрышек имеет в своем модельном ряду шипованные шины, но как говорится, при всем богатстве выбора, вариантов не особо много.

Универсальные шины, для города и бездорожья

Schwalbe Ice Spiker, простая и надежная шина, самый оптимальный вариант для простого зимнего катальца. Я несколько зим (хоть и не полностью) отъездил этой замечательной резине, после чего продал её одноклубнику, полагаю, что тот её эксплуатирует и в этом сезоне.

Существуют более продвинутые версии этой модели, с индексом Pro — они лечге, мягче, но дороже.

Nokian Extreme 294, до экспансии Швальбе очень популярная покрышка, практичная и надежная, но на мой взгляд, хуже, чем Ice Spiker.

То же самое и с облегченным вариантом Nokian WXC300, я бы выбрал Ice Spiker Pro, они как минимум дешевле, а катят лучше.

Kenda Klondike XT, относительно недорогая зимняя покрышка, но тяжелая и с плохим накатом. Имеет право на жизнь для неприхотливого катальца, который решил попробовать не закрывать сезон.

Городская зимняя велорезина

Этот тип шин сконструирован таким образом, чтобы не изнашиваться при езде по голому асфальту — шипы и сам материал резины очень «дубовые», надежные. При этом, протектор более гладкий, не предназначенный для езды по бездорожью.

В первую очередь, это Schwalbe Marathon Winter, опять-таки, имею личный опыт — помните, я писал выше, что был сильно разочарован двухрядной шиповкой, так вот, я её поменял на зимний Марафон — результат замечательный.

Одним словом, зимний Марафон — достойная пара летнему.

С чужого опыта могу похвалить Nokian W240, эта модель тоже предназначена для городской езды, в Финляндии она, можно сказать, культовая среди всесезонных велосипедистов.

Есть еще вариант зимней, не шипованной покрышки, но с «липучим» протектором — например, Continental TopContact Winter II. Такая резина предназначена для регионов, где снег — редкость, но гололед случается. Из-за особенностей протектора, шина как бы прилипает к свежему ровному льду.

В наших краях она вряд ли найдет применение, но в Великобритании, Голландии, Бельгии и прочих странах с умеренными зимами TopContact Winter очень любят и используют, как универсальную покрышку для межсезонья.

Нужно ли прикатывать шипованные покрышки для велосипеда

Да, обязательно нужно, это рекомендует делать и производитель. Причем, прикатывать надо на голом асфальте, примерно 40-50 км, без торможений и прочих резких движений.

За это время шипы усядутся в своих стаканах и прослужат не один сезон. Кстати, шипы всё-таки вываливаются со временем, но это не проблема, продается набор из 50 запасных шипов, вместе с инструментом, стоит примерно 10 долларов.

________________________________________________

Уважаемые читатели, кто катает всю зиму, расскажите — используете ли вы зимнюю резину на велике, и что это за модель, почему вы отдали ей предпочтение.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Зимняя резина на Ниву: топ 10 лучших вариантов

Тем автовладельцам, кто когда-нибудь пытался выбрать зимнюю резину на Ниву, хорошо известно, что выбор сравнительно невелик. Штатные размеры покрышек Нивы диаметром 16 дюймов оставляют немного вариантов марок и моделей шин.

Чтобы расширить количество вариантов зимних шин, подходящих для установки, многие владельцы Нивы предпочитают поменять штатные диски диаметром 16” на диски 15”, к примеру, от Нивы Шевроле, которые подходят без всяких доработок.

Из этой статьи вы узнаете:

Редакция сайта «Первый по шинам» подобрала топ 10 лучших вариантов зимних шин на Ниву.

Варианты покрышек штатного размера 16 дюймов

Штатный размер покрышек на Ниву достаточно своеобразен — 185\75\R16 – узкие и высокие покрышки 16-го диаметра. Шины такой размерности выпускают не так уж и много производителей, а узкую и высокую зимнюю резину 16 диаметра – и того меньше.

Какую зимнюю резину предпочесть для Нивы – шипованную или не шипованную – каждый автовладелец решает сам (на нашем сайте есть статья в помощь: липучка или шипы).

Так как Нива – в первую очередь внедорожник, поэтому для неё чаще всего подбирают шипованные шины.

Среди шипованных шин одними из самых популярных являются Волтайр ВЛИ-5 и ВЛИ -10. Шины именно этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант является самым недорогим. Но не самым оптимальным, так как ездовые характеристики этих шин оставляют желать лучшего.

На штатный размер так же можно найти зимние шипованные шины таких моделей как:

• Amtel K182A (Семь холмов)
• Cordiant Business
• Gislaved NordFrost Van
• Nokian Nordman C
• Nokian Hakkapeliita C Cargo
• Michelin Agilis X-ice North
• Good Year Cargo Ultra Grip

Среди не шипованных вариантов на штатный размер Нивы можно найти покрышки таких моделей как:

• КШЗ К182A (Амтел Семь холмов)
• Кама Евро LCV
• Rosava LTW
• Viatti Vettore Brina
• Belshina Bravado
• Tigar Cargo Speed
• Yokohama W. Drive
• Hankook Winter Ipike
• Continental VanContact
• Nokian WRC3

Правда, стоит оговориться, что кроме отечественных Amtel, Cordiant и Кама, а так же украинской Rosava и белорусской Belshina, все остальные покрышки будут стоить достаточно дорого, поэтому большинство владельцев Нивы в качестве зимних шин на свою машину их рассматривать не станут. Так как вместо этих дорогих покрышек 16-го радиуса можно установить шины 15-го радиуса, которые будут стоить заметно дешевле.

Варианты покрышек размера 15 дюймов

В качестве допустимых к эксплуатации заводом – изготовителем Нивы предусматриваются размеры шин 195\70\R15 и 205\70\R15. В этой размерности уже можно найти достаточно много сравнительно недорогих и при этом хороших зимних покрышек.

Так, например, среди шипованных вариантов достаточно популярны модели:

• Viatti Vettore Inverno
• Amtel NordMaster
• Nexen Winguard WinSpike
• Cordiant SnowCross
• Gislaved NordFrost 100
• Yokohama F700Z
• Yokohama IceGuard IG35
• Matador MP 30
• Kumho WinterCraft ice

Среди не шипованных шин в такой размерности на Ниву подойдут модели:

• Tunga Nordway
• Nexen Winguard ice
• Viatti Vettore Brina
• Nokian Nordman RS
• Yokohama IceGuard IG 30
• Sava Eskimo Ice
• Dunlop Graspic DS3
• Kumho KW 7400
• Toyo Observe Gsi-5
• …

И ещё достаточно много различных моделей шин, стоимость которых будет дороже, чем перечисленных выше моделей.

Кстати, необходимо отметить, что в качестве штатных покрышек для Нивы Шевроле завод-изготовитель рекомендует размерность 205\75\R15. Однако, выбор таких шин так же достаточно скуден. Поэтому в качестве зимней резины на ШевиНиву многие владельцы устанавливают эти же самые модели, которые описаны выше.

Топ-10 моделей зимних шин на Ниву

На штатный размер 185\75\R16 хорошую зимнюю резину подобрать сложно, и стоит она достаточно дорого. Кроме Amtel, Cordiant и Кама, а так же украинской Rosava и белорусской Belshina, по большому счёту, выбирать больше не из чего. Поэтому наш топ-10 будет состоять из моделей R15.

Среди покрышек размерностей 195\70\R15 и 205\70\R15, предлагающихся на ЯндексМаркет, выбираем те, которые имеют высокий рейтинг, большое количество положительных отзывов, а так же те, которые обладают привлекательной стоимостью. Такими шинами будут:

1. Gislaved Nord Frost 100 (шипы)
2. Nokian Nordman RS (липучка)
3. Hankook Ipike (липучка)
4. Sava Eskimo Ice (липучка)
5. Dunlop Grandtrek Ice 02 (шипы)
6. Toyo Observe G3-ice (шипы)
7. Cordiant SnowCross (шипы)
8. Yokohama IceGuard IG 30 (липучка)
9. Nokian Hakkapeliitta R (липучка)
10. Yokohama F700Z (шипы)

Лучшие зимние шины для вашего автомобиля (или спортивного автомобиля)

• Vredestein Wintrac Pro — лучшая зимняя шина для спортивных автомобилей
• Шина Michelin XIce отлично показала себя в наших тестах шин сейчас не хватает. Нам тоже это надоело, особенно в разгар зимы. Но я обнаружил, что мне нужны зимние шины, и я решил провести небольшое исследование.Мы просмотрели список лучших зимних шин от Consumer Reports, а затем поставили некоторые из них на BMW M3 E46, чтобы посмотреть, что к чему.
  Зимние шины обеспечивают столь необходимое сцепление со снегом | Патрик Плул через Getty Images

  Зимние шины, такие как Michelin X Ice, имеют значение

  Мы поставили шины Michelin X Ice на BMW M3 E46 | Чейз Биренковен, MotorBiscuit

  Учитывая, что я каждый день езжу на спортивном автомобиле с задним приводом, я знал, что зимой в Колорадо мне нужны зимние шины. Поэтому, когда в прошлом месяце на горную местность Колорадо обрушился снег, я рискнул протестировать свои шины Michelin X Ice.Короче говоря, Michelin X Ice — отличная зимняя шина, но не дешевая зимняя шина. Это немного дороже, чем Blizzak от Bridgestone, от 131 до 177 долларов, но оба бренда одинаково оценены с точки зрения сцепления на снегу и льду. И тяги у меня не было. 333 л.с. на снегу не над чем издеваться, а мой М3 прекрасно справился с несколькими дюймами снега.

  СВЯЗАННЫЕ: Это 5 самых дорогих вариантов новых автомобилей

  Является ли Bridgestone Blizzak лучшей зимней шиной?

  Bridgestone Blizzak может быть лучшей зимней шиной | Bridgestone

  Как бы я ни был благодарен шинам Michelin за то, что они защищают мой BMW M3 E46 от вмятин, Consumer Reports утверждает, что Blizzak просто лучше.В конце концов, я собирался купить те, что выше Мишлена. Тем не менее, Blizzak предлагает лучшее торможение на сухой дороге и защиту от аквапланирования, чем X Ice. Кроме того, это дешевле. С этим не поспоришь.

  СВЯЗАННЫЕ: 5 вещей, которые нужно знать перед покупкой Toyota Camry 2022 года

  Continental VikingContact 7 слишком дорогой | Continental

  К сожалению, Continental VikingContact 7 хуже и дороже вышеуказанных зимних шин. Хотя и ненамного.Consumer Reports обнаружил, что самым большим недостатком Conti является цена — 139 долларов за шину. Не так много, как шина Мишлен, но все же много. Он также показал себя хуже, чем Blizzak, во влажных условиях.

  Wintrac Pro от Vredestein создан для зимы

  Вы, вероятно, никогда не слышали о Vredestein или их шинах | Vredestein

  Говоря о цене, Vredestein Wintrac Pro стоит 198 долларов за шину. Но если вы ежедневно ездите на спортивном автомобиле, как я, Consumer Reports утверждает, что Wintrac Pro — лучшая зимняя шина.Они дали ей общую оценку 78/100, что лучше, чем у любой другой шины, которую мы назвали до сих пор.

  Стоит ли использовать всесезонные шины зимой?

  Michelin говорит, что CrossClimate должен работать в любую погоду | Michelin

  Честно говоря, мне повезло, что я могу позволить себе и зимние, и летние шины. Если вы не можете, это нормально, потому что Michelin CrossClimate действительно всесезонная шина. У него нет снежной тяги добросовестной зимы, но он позволит вам работать в самые холодные утра без проблем.Тем не менее, вам лучше всего использовать зимние шины Vredestein Wintrac Pro, Michelin XIce или Bridgestone Blizzak.

  СВЯЗАННЫЙ: Посещение автошколы может спасти вашу задницу этой зимой и превратить вас в Льюиса Хэмилтона

  Как найти лучшие зимние шины для вашего автомобиля | Car News

  Статья предоставлена ​​PMCtire.com

  Многие люди считают, что выбор зимних шин должен основываться на модели автомобиля.Однако, за исключением размеров, это убеждение ложно. Покупая зимние шины, первое, что вы должны учитывать, это ваши привычки в поездках на работу и стиль вождения.

  Вот несколько вопросов, на которые вы можете ответить, чтобы найти зимние шины, наиболее подходящие для ваших нужд:

  • — Вы ездите в основном по городу, в сельской местности или по шоссе?
  • — Зимой много времени проводите в дороге?
  • — Сколько лет вы собираетесь водить этот автомобиль?

  Выбирайте зимние шины, если. ..
  Вы не проводите много времени в дороге и ездите в основном по городу и изредка по второстепенным дорогам? Если вы живете в городской местности, где выпадает значительное количество снега, зимние шины окажутся более приспособленными, чем шины для льда. Протектор зимних шин окружен большими блоками и глубокими канавками, которые обеспечивают лучшее сцепление со снегом и хороший отвод слякоти. А если вы хотите выбраться из города для поездки в горы, вам лучше подойдет зимняя резина. Если вы согласны с этим описанием, Toyo Observe GSi5 и Goodyear Ultra Grip Winter – отличный выбор.

  Выбирайте шины для льда, если…
  Вы всегда за рулем и в основном ездите по шоссе? Вам больше понравятся шины для льда, потому что их протектор специально сконструирован так, чтобы быстро отводить тонкий слой воды, покрывающий обледенелые дороги. Вот несколько моделей, которые должны соответствовать вашим потребностям, если вы соответствуете этому профилю: Michelin X-Ice Xi3, Bridgestone Blizzak WS-80 и Continental WinterContact SI.

  Выбирайте шипованные шины, если…
  Вы регулярно ездите по второстепенным дорогам? Вероятно, вам следует рассмотреть шипованные шины.Дороги в сельской местности редко расчищаются и поэтому могут быть очень опасными. Кроме того, с шипованными шинами вы получаете всю необходимую мощность сцепления на льду и снегу. Однако, если вы хотите наслаждаться тихой ездой, вам следует знать, что шипованные шины не такие бесшумные, как обычные зимние шины. Если вы решите приобрести шипованные шины, обратите внимание на General Tire Altimax Artic, Firestone Winterforce 2 и Pirelli Winter Carving Edge.

  Дорогие шины того стоят?
  Если вы точно знаете, что собираетесь эксплуатировать свой автомобиль несколько лет, то мы настоятельно рекомендуем вам инвестировать в высококачественные зимние шины, поскольку они значительно более долговечны.Однако, если вы планируете сменить автомобиль через несколько месяцев или в течение следующего года, не тратьте деньги на новый комплект зимних шин; они, вероятно, не будут соответствовать вашей следующей поездке! Если вы хотите делать покупки из самого широкого ассортимента шин на рынке, посетите PMCtire. com!

  Руководство по зимним шинам | Cooper Tire

  Есть много разных мнений о зимних шинах. Действительно ли мне нужны зимние шины? Разве всесезонные шины не так хороши? Какие шины лучше для зимы? В зависимости от того, кого вы спросите, вы, вероятно, получите несколько разных ответов.Вот хорошие новости: на этой странице вы найдете несколько простых советов, исследуя 4 распространенных мифа о зимних шинах.

  Миф №1: Всесезонные шины ничуть не хуже зимних

  Начнем с самого большого заблуждения о зимних шинах. Всесезонные шины не то же самое, что зимние шины. Зимние шины изготавливаются из материалов, специально разработанных для работы со снегом, льдом и низкими температурами. Кроме того, у них есть рисунок протектора, который вгрызается в снежные, обледенелые, слякотные и мокрые дорожные условия.Различия между различными типами шин поначалу могут немного сбивать с толку, но если вам интересно, что отличает всесезонную шину от всесезонной, загляните на эту страницу.

  Миф №2: АБС делает то же самое, что и зимние шины

  Антиблокировочная тормозная система (АБС) и шины работают вместе. На скользкой дороге система ABS берет на себя управление, «прокачивая» тормоза, чтобы предотвратить занос. Тем не менее, ABS полагается на сцепление ваших шин, чтобы помочь вам безопасно остановиться на льду и в снегу.Как упоминалось выше, только зимние шины предназначены для обеспечения дополнительного сцепления в таких условиях.

  Миф №3: Зимние шины нужны только в том случае, если идет много снега

  Зимние шины предназначены не только для снега. Они также созданы для работы при низких температурах. Состав протектора зимних шин мягкий на морозе, что обеспечивает стабильное сцепление с дорогой. Холодная погода может отрицательно сказаться на выборе неподходящего комплекта шин, ухудшив управляемость, прохождение поворотов и эффективность торможения. Таким образом, рассматривая вопрос о покупке зимних шин, обратите внимание не только на количество снега на дороге.

  Миф № 4: Шины с недостаточным давлением обеспечивают лучшее сцепление зимой

  Несмотря на то, что шина с недостаточным давлением обеспечивает более широкое пятно контакта (количество шин, которое касается дороги), они не улучшают сцепление с дорогой в зимних условиях. Каков ваш лучший выбор? Приобретите правильный комплект зимних шин и не забывайте регулярно проверять давление в шинах.

  Нужен еще совет по зимним шинам?

  Ищете дополнительную информацию о зимних шинах? Без проблем. Посмотрите видео Какие зимние шины купить вверху страницы.

  Подберите правильный комплект шин для зимы

  Если вы ездите на работу в холодную и снежную погоду, сделайте себе одолжение и подумайте о приобретении комплекта шин, способных выдержать зимние условия.

  ЛУЧШИЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ НА 2020 ГОД

  26 октября 2020 г.

  

   

  Зима почти наступила, и это означает сезон скольжения и скольжения, но не крутой дрифт.Это больше похоже на «Моя машина с задним приводом пытается меня убить, если я хотя бы подумаю о том, чтобы нажать на педаль газа». Для любого автомобиля тяга жизненно важна, а по снегу, слякоти и льду опасно ездить без надлежащей тяги.

   

  Найдите шины, подходящие для

   

  Мы выбрали несколько зимних шин, которые, по нашему мнению, являются лучшими в целом, основываясь на опыте и рекомендуя их другим людям, которые теперь довольны их шинами.Есть и другие зимние шины, и они могут быть лучшими вариантами для ваших конкретных потребностей и бюджета, но в целом мы хотели просто сгруппировать несколько шин, чтобы было легче сделать выбор.

   

  Купить все зимние шины

   

   

   

  Nexen Winguard Спорт 2

  • Долгий срок службы
  • Отличная управляемость на мокрой дороге
  • Низкая цена

  Первым в списке стоит Nexen Winguard Sport 2.Nexen может быть немного аутсайдером, когда дело доходит до рынка шин. Часто затмеваемый более крупными компаниями, такими как Nitto или Toyo, Nexen по-прежнему создает невероятную линейку шин, сохраняя при этом доступные цены. Вот почему в настоящее время они производят одну из самых популярных зимних шин на нашем сайте. Что нам нравится в Winguard Sport 2, так это то, как долго они служат. Эта шина была создана с расчетом на длительный срок службы, что делает ее идеальной для тех, кто много ездит по шоссе. Winguard Sport 2 также имеет отличную управляемость на мокрой дороге и предлагается по низкой цене, которую мы все любим видеть.

  Цена: ~$640

  Получить Winguard Sport 2

  Мишлен X-ICE XI3

  • Отличное сцепление на льду и снегу
  • Эффективность торможения при низкой тяге
  • Гарантия на пробег 40 000 км

  Далее идет Michelin X-ICE XI3. Ах да, Мишлен. Имя, которое мы все знаем и любим благодаря их невероятной технологии изготовления шин. XI3 — их самая популярная зимняя шина, и на то есть веские причины.Эта шина обеспечивает фантастическое сцепление как на льду, так и на снегу, а также дает вам гораздо лучшие тормозные характеристики, чем у конкурентов. Кроме того, как будто вам нужно какое-то подтверждение от Michelin, X-ICE XI3 имеет гарантию пробега в 40 000 миль, что является хорошим показателем износа для зимней шины. Если вы ищете отличные зимние характеристики от компании, известной своим качеством, Michelin X-ICE X13 должен быть в верхней части вашего списка.

  Цена: ~1000$

  ПОЛУЧИТЕ X-ICE XI3

  Бриджстоун Близзак DM-V2

  • Состав для холодной погоды
  • Лидер отрасли по зимнему сцеплению
  • Прекрасная управляемость в глубоком снегу и толстом льду

  И последнее, но не менее важное — это Bridgestone Blizzak DM-V2.Blizzak, пожалуй, самое популярное имя на рынке зимних шин. Часто можно услышать, как люди говорят, что им нужен комплект Blizzak, а не комплект зимней резины. Это связано с тем, что Bridgestone почти усовершенствовала формулу зимних шин. Эти плохие парни имеют усовершенствованный состав шин для холодной погоды, который на самом деле улучшает сцепление с дорогой в экстремально холодном климате. Если вы ищете самую агрессивную и эффективную зимнюю шину для суровых зимних месяцев, то это то, что вам нужно. Blizzak DM-V2 может справиться с довольно глубоким снегом и толстым слоем льда, что делает его идеальным зверем для зимы на Среднем Западе.

  Цена: ~1000$

   

  ПОЛУЧИТЕ Blizzak DM-V2

   

  Зимняя шина Michelin X-Ice | Michelin Canada

  • * Основано на: (1) тесте внутреннего продольного ускорения на аквапланирование, проведенном во Франции в марте 2019 года на автомобиле Volkswagen ^® Golf 7 при сравнении шин MICHELIN ^® X-Ice ^® SNOW с шинами MICHELIN ^® X-ICE ^® Xi3 с шинами размером 205/55R16 94H XL и далее: (2) внутренние испытания на аквапланирование, проведенные в Японии в феврале 2019 г. на AUDI ^® A4, в сравнении с MICHELIN ^® X-Ice Шина ^® SNOW по сравнению с шиной MICHELIN ^® X-ICE ^® Xi3 в шинах размером 205/55R16 94H XL.
  • * Новая шина MICHELIN ^® X-Ice ^® SNOW с пробегом 10 000 км и глубиной протектора 4 мм и 2 мм обеспечивает более короткий тормозной путь на снегу и льду, чем ее предшественница. сторонние испытания на торможение на снегу (от 35 км/ч до 5 км/ч) и испытания на торможение на льду (от 30 км/ч до 5 км/ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г.: (1) на Volkswagen ^® Golf 1.5 TSI: сравнение шин MICHELIN ^® X-Ice ^® SNOW с шинами MICHELIN ^® X-ICE ^® Xi3 в размере шин 205/55R16 94H XL и (2) на а3 Volkswagen Tiguan 9092 Сравнение шин MICHELIN ^® X-Ice ^® SNOW SUV с шинами MICHELIN ^® Latitude ^® X-ICE ^® Xi2 в размере шин 235/55R19 105H XL.
  • ** На основе: (1) внутреннего испытания продольного ускорения на аквапланирование, проведенного во Франции в марте 2019 года на автомобиле Volkswagen ^® Golf 7, в котором сравнивались шины MICHELIN ^® X-Ice ^® SNOW и шины MICHELIN ^® X-. ICE ^® Xi3 с шинами размером 205/55R16 94H XL и на: (2) тест на внутреннюю кривую аквапланирования, проведенный в Японии в феврале 2019 года на AUDI ^® A4, в сравнении с MICHELIN ^® X-Ice ^® Шина SNOW по сравнению с MICHELIN ^® X-ICE ^® Xi3 в размере 205/55R16 94H XL.
  • *** На основе сторонних испытаний на долговечность, проведенных в Северной Финляндии в период с октября 2019 г. по январь 2020 г., на автомобиле Volkswagen ^® Golf 1.5 TSI при сравнении шины MICHELIN ^® X-Ice ^® SNOW с шиной BRIDGESTONE ^® Blizzak WS-90, CONTINENTAL ^® Viking Contact 7, NOKIAN ^® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR ^® UltraGrip Ice 2, Pirelli ^® Ice Zero FR в шинах размером 205/55R16 94H XL. 12 000 километров, пройденных за зиму, оцениваются Desrosiers Automotive Consultants исходя из среднегодовых километров, пройденных в Канаде на одно транспортное средство.Зимний сезон определяется как шесть месяцев.

  Правительственные рейтинги UTQG не распространяются на зимние шины.

  XL = дополнительная нагрузка
  DIR = направленная

  >> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/-3% высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/-4% ширины профиля.
  >> Ширина профиля меняется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
  >> Рисунок протектора часто подстраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной линейки шин могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезным или смертельным травмам. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к табличке с информацией о шинах на автомобиле. Взрыв шины/обода в сборе из-за неправильного монтажа может привести к серьезной травме или смерти.Только специалисты по шинам должны монтировать шины, и они никогда не должны накачивать шины выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Прежде чем смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

  ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод диаметром 16,5 дюймов.
  ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод диаметром 17,5 дюймов.

  Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шины с более низким скоростным индексом, чем у исходной шины, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью. -номинальная шина на транспортном средстве.Превышение законного ограничения скорости не рекомендуется и не одобряется.

  Michelin North America (Canada) Inc. не одобряет эксплуатацию любого транспортного средства небезопасным или незаконным образом.

  Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, снижение нагрузки на шину и/или увеличение размеров. При отсутствии конкретных рекомендаций производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на рекомендациях, изложенных в Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободам.

  Для скоростей выше 160 км/ч (100 миль/ч) нагрузку и накачивание необходимо отрегулировать в соответствии с таблицей ниже.

  Номинальные размеры T-Speed:
  Максимальная скорость (км/ч) 160 170 180 190
  Увеличение давления (psi) 0,0 1,0 2,0 3,0
  Грузоподъемность (% от макс.) 100 100 100 100

  H-скорость R :
  Максимальная скорость (км/ч) 160 170 180 190 200 209
  Увеличение давления (psi) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
  Грузоподъемность (% от макс.) 100 100 100 100 100 100

  Лучшие зимние шины для Subaru Forester, Outback, Crosstrek и WRX STI

  Если у вас есть Subaru Forester, Outback, Crosstrek, WRX STI или Ascent, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Зачем мне нужны зимние шины? если у меня полный привод?» Или я могу обойтись всесезонными шинами, которые пришли на мою новую машину? Все зависит от того, где вы живете и сколько экстремальных погодных условий вы будете испытывать.

  Если вы живете в северном климате, вы хотите, чтобы на вашем автомобиле были самые «липкие» шины, чтобы максимально использовать симметричную полноприводную мощность Subaru. Они также дадут вам улучшенное торможение и рулевое управление. Ознакомьтесь с зимними/зимними шинами с самым высоким рейтингом от Consumer Reports (по подписке) ниже.

  Не все шины лучше всего подходят для езды по снегу и льду, и вам нужны шины (известные как зимние или зимние шины, которые лучше описывают их функции, поскольку они лучше работают при низких температурах, а не только на снегу).Ваши новые модели Subaru Forester, Outback, Crosstrek и Ascent поставляются с завода с «всесезонными» шинами, но они не подходят для суровых условий.

  Точно так же, как вы не носите шлепанцы, когда на тротуаре снег и лед, вы носите туфли или ботинки, чтобы обеспечить себе лучшую опору. Это та же идея, что и ваши шины. Если вы живете в районе, где регулярно скапливается снег и лед, зимние шины заметно уменьшат пробуксовку колес и скольжение на скользком покрытии.

  Subaru Forester, Outback, Crosstrek или Ascent будут превосходно работать с всесезонными шинами при различных температурах и условиях, но снимите их и наденьте хороший комплект зимних шин, если вам нужно лучшее сцепление с дорогой, особенно если вы живете в холодный климат. Зимние шины в сочетании с симметричным полным приводом Subaru — идеальное сочетание.

  При покупке зимней резины обратите внимание на пиктограмму Alpine (снежинка внутри горы) на боковине шины. Когда вы видите этот значок, вы знаете, что он соответствует более строгим требованиям к характеристикам сцепления в зимних условиях, включая заснеженные, скользкие дороги и низкие температуры.

  Какие зимние шины лучше всего подходят для Субару?

  Consumer Reports оценивает протекторы Bridgestone Blizzak WS90 ($127) как лучшие зимние/зимние шины.Они обладают высокими показателями ледопроходимости и сцепления на снегу. Согласно отчету CR, Bridgestone Blizzak WS90 с небольшим отрывом превосходит Cooper Discoverer True North (110 долларов) и Hankook Winter I*Cept iZ2 (79 долларов). Все три были бы хорошим выбором для владельцев Subaru, которые живут в холодном климате.

  Что делать, если я время от времени езжу зимой?

  CR говорит, что лучшими универсальными всепогодными шинами для внедорожников являются Michelin CrossClimate + (171 доллар США). Для владельцев Subaru Forester, Outback, Crosstrek или Ascent, которые время от времени сталкиваются с зимними условиями вождения, CR рекомендует всесезонные шины General Altimax RT43 T (87 долларов).

  Какие зимние/зимние шины лучше всего подходят для Subaru WRX или WRX STI?

  Consumer Reports оценивает Vredestein Wintry Pro (180 долларов США) как лучшую зимнюю шину для замены спортивных автомобилей, оснащенных высокопроизводительными всесезонными или летними шинами. CR говорит: «Эффективные зимние/зимние шины обладают высоким уровнем сцепления на снегу и льду, сохраняя при этом большую часть управляемости шин с обычными характеристиками».

  Имейте в виду, что эти шины имеют более мягкую резину для максимального липкого сцепления, поэтому они быстрее изнашиваются при движении по сухому асфальту.Но CR говорит, что Vredestein Wintry Pro «обладает выдающимся сцеплением зимой и обеспечивает хороший баланс торможения и управляемости на сухой и мокрой дороге».

  Убедитесь, что вы приобрели четыре зимние/зимние шины одинакового размера и категории, чтобы поддерживать оптимальные ходовые качества. Покупка правильных зимних шин может дать вам мгновенное сцепление с дорогой, уверенность и контроль для вашего Subaru Forester, Outback, Crosstrek или Ascent, WRX или WRX STI 2021 года или более старого Subaru.

  Вам также может понравиться : Топ-10 внедорожников по удовлетворенности владельцев — Subaru Outback занимает 3-е место, Forester — 6-е место

  Денис Флирл инвестировал более 30 лет в автомобильную промышленность в роли консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами.Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Посмотрите Subaru Report, где он рассказывает обо всех моделях японского автопроизводителя. Другие истории можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

  Отчет Subaru — Мы вас прикроем! Возвращайтесь завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и предварительных обзоров SUBARU, которым вы можете доверять.

  Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и твитните ее своим подписчикам!

  Фото: Subaru

  Frostbite Tech: хорошие зимние шины лучше всего работают с колесами меньшего размера

  Может показаться, что зима на треть прошла по календарю.Тем не менее, благодаря изменчивости погоды во многих частях страны, мы только начали. Вот краткий обзор того, как изменились технологии производства шин и что вы можете сделать, чтобы выжить в холодную и снежную погоду, а также как пережить зиму, не потеряв еще один скрипучий легкосплавный диск за 400 долларов в выбоинах.

  Хитрость заключается в том, чтобы получить второй комплект колес и шин с зимними шинами, в которых опорное колесо на один, два или даже три дюйма меньше в диаметре. Вы компенсируете это, купив шину с более высокой боковиной, чтобы общая высота осталась прежней. Преимущество в том, что резиновые боковины намного более гибкие и устойчивые к выбоинам, чем колеса из алюминиевого сплава или стали.

  Как 16-дюймовая зимняя шина от Michelin (X-Ice 2), так и установленная на заводе 19-дюймовая всесезонная шина от Toyo (A36) имеют одинаковый размер в отношении автомобиля: диаметр около 28,5 дюймов и 735 оборотов на милю. Эта зимняя конструкция «минус-3» (слева) имеет больше резиновых боковин, чтобы поглощать удары выбоин, и меньше металлических колес, которые могут быть повреждены выбоинами.

  Вам нужны зимние шины?

  Если у вас спортивный автомобиль с летними шинами, они небезопасны при температуре ниже 40 градусов, потому что мягкий состав протектора становится твердым – слишком твердым для сцепления с дорогой, когда приближаются морозы.Вы не сразу соскользнете с дороги ниже 32 градусов, но тормозные способности и способность проходить повороты скомпрометированы. Как минимум, их нужно заменить на более холодную половину года на всесезонные шины. Вы можете искать марку и модель шин онлайн; это говорит вам, если они летом.

  Большинство новых автомобилей поставляются с всесезонными шинами, и они нормально справляются с несколькими дюймами снега, если у вас нет крутой дороги или улицы. В действительно паршивую погоду вы также имеете право сказать: «Я остаюсь дома.И должен.

  Зимние шины, которые раньше назывались зимними, имеют состав, который остается мягким и гибким даже при низких температурах. Но они несколько громче на сухом дорожном покрытии и изнашиваются быстрее, чем всесезонные шины. Они улучшают сцепление на снегу, льду и слякоти. Резина выглядит такой же — черной — как на зимней шине начала 2000-х, но химия и рецептура более продвинутые.

  Шипованные зимние шины менее популярны, чем поколение назад, из-за быстрого продвижения нешипованных зимних шин, из-за государственных запретов или ограничений на использование шипованных шин, а также из-за того, что они шумят на сухом асфальте.Шипованные шины также со временем повреждают дорожное покрытие. Но для остановки и старта на льду они хороши. По снегу особой разницы нет.

  Сколько можно получить? 4 Всегда правильный ответ

  Первые две зимние шины должны быть установлены на заднюю часть автомобиля. Даже если у вас передний привод. Почему? Сцепление зимних шин лучше, чем у всесезонных, и намного лучше, чем у летних. Сильно затормозите в переднеприводной машине, и задняя часть с меньшим сцеплением будет — может — скользить. Если вы хотите, чтобы машина хорошо рулила на снегу, вам нужна зимняя резина спереди, а если вы хотите, чтобы машину не раскручивало при торможении или резком сбросе газа, вам нужна зимняя резина сзади.

  Только помните: независимо от того, какой автомобиль, какая трансмиссия, первые две зимние шины всегда идут сзади. Приятно идти. Жизненно важно остановиться.

  Нужны ли полноприводным автомобилям зимние шины?

  Полноприводные автомобили имеют лучшее сцепление со снегом, но полный привод и полный привод (то, что есть у пикапов и больших внедорожников) не дают преимуществ в торможении по сравнению с задним приводом.

  С точки зрения тяги ничто не сравнится с полным приводом с четырьмя зимними шинами, за которым следует передний привод с четырьмя зимними шинами, а затем задний привод с четырьмя зимними шинами.Задний привод с зимней резиной лучше полного привода с всесезонной резиной? Это зависит от ситуации и дорожных условий. В любом случае, это гипотетический вопрос: либо у вас заднеприводная машина, либо полноприводная, и вы решаете, следует ли добавить зимние шины, а не сбрасывать ли задний водитель, которому нужен снег, и покупать полноприводную машину, которая может или может они и не нужны.

  Минус-1 2 3: Меньший обод, большая боковина

  За годы вождения, проехав около полумиллиона миль, я потерял около шести колес или шин и колес из-за повреждений дороги.Три были за последние три года, все из-за выбоин. Когда мы переехали на холмистую извилистую дорогу в 25 милях от Манхэттена (такие дороги существуют) и получили полноприводный внедорожник, мы год проехали на всесезонных шинах, а затем решили, что нам нужно еще больше сцепления и торможения. а вниз по холмам и на поворотах полдюжины раз в год выпадает снег. Что после выбоины погнуло, но не сломало одно из колес (ремонт за 200 долларов).

  Я исследовал концепцию размера плюс-минус. Можно получить комплект «шина-и-колесо», в котором опорное колесо на дюйм больше, скажем, на 20 вместо 19 дюймов, но соотношение сторон (высота боковины шины по сравнению с шириной шины, отображаемое в виде числа, например 50, 60 или 70) регулируется так, что боковина становится меньше, а общий диаметр шины сверху вниз остается примерно одинаковым.Вы можете выбрать плюс один, плюс два, иногда плюс три, то есть 18-дюймовые колеса порождают 21-дюймовые. Вы также можете перейти на минус один, минус два или минус три с зимними шинами, поэтому 19-дюймовая летняя или всесезонная шина/колесный пакет становится 18, 17 или 16 дюймов с зимними шинами. Сложнее уменьшить размер, с 19 на 18, с 17 на 16, потому что корзина колеса должна соответствовать компонентам тормоза, а корзина 16-дюймового колеса иногда слишком мала.

  Из-за неудачного опыта с поврежденным сплавом мне не нужны были большие блестящие диски в зимние месяцы.Я решил посмотреть, смогу ли я заменить 19-дюймовые колеса и шины 55-й серии нашего компактного внедорожника на 17-, может быть, 16-дюймовые диски и шины. 18-дюймовые зимние шины были легко найдены, 17-дюймовые тоже, но только несколько 16-дюймовых. Одной из подходящих для моей машины Mazda CX-5 была зимняя шина Michelin X-Ice 2 размером 225/70R16. Он близко соответствует диаметру шин оригинальной комплектации 225/55R19. Я выбрал стальные диски, прочнее алюминиевого сплава, немного тяжелее. Сначала я проверил по спецификациям, чтобы убедиться, что шины и колеса точно подойдут, и они подошли.У шинных дилеров, местных или прямых, есть схемы установки, показывающие, какие колеса большего или меньшего размера подходят, не царапая компонент и не требуя расширителей крыльев.

  Итак, теперь у нас есть эти минус три на нашей основной машине. В течение трех лет у нас были зимние шины Bridgestone Blizzak WS80 на старом спортивном седане с задним приводом. Старый седан поставлялся с шинами и дисками 225/55R16; Я получил зимние шины 225/60R16 и доступные легкосплавные диски, опять же около 1000 долларов, когда они были установлены и прикручены к машине.

  Если концепция «плюс/минус» сбивает с толку, просто спросите у дилера: Могу ли я получить колеса другого размера с подходящими шинами, которые в конечном итоге будут иметь одинаковый внешний размер (диаметр) сверху донизу?

  Сколько?

  Как правило, и как я сделал выше, рассчитывайте около 1000 долларов, чтобы установить четыре приличных зимних шины и колеса на свой маленький или средний автомобиль. Это будет больше, если вы хотите зимние шины с высокими скоростями или модные легкосплавные диски. Эти вещи добавляют или вычитают из того, что вы платите:

  • Колеса и шины больших размеров стоят дороже.
  • Если вы покупаете стальные колеса, добавьте 25-50 долларов за упаковку из четырех пластиковых колпаков для улучшения внешнего вида.
  • Добавьте 40-50 долларов США за колесо для контроля давления в шинах.
  • Добавьте от 25 до 50 долларов США на установку и балансировку каждого колеса и шины.
  • Добавьте $10-25 за колесо, чтобы установить каждое колесо на автомобиль и затянуть (давление болта) колеса (и снять старый комплект).
  • Вычтите до 75 долларов за колесо/шину, если вы покупаете все из одного источника и получаете готовый к установке комплект шин.
  • Добавьте 40–60 долларов за комплект из четырех сумок для шин для межсезонного хранения, в основном для того, чтобы вы не испачкались, трясь о них в гараже.
  • Добавьте 50–75 долларов за стеллаж для хранения шин, который крепится к стене вашего гаража.
  • Рисунок на новом комплекте шин через 6-10 лет. Резина портится, особенно на солнце.

  Не пытайтесь снять летние шины, установите зимние шины на те же колеса, а следующей осенью снова установите зимние шины. Каждая поездка в гараж стоит 100-200 долларов, поэтому второй комплект колес через два года становится дешевле.

  Итог: Второй комплект зимних шин и дисков может показаться дорогостоящим.