Какой лодочный мотор выбрать четырехтактный или двухтактный: Какой мотор выбрать двухтактный или четырехтактный?

Что лучше — двухтактный или четырехтактный лодочный мотор. Советы специалистов Лодки Украины.

При выборе лодочного мотора руководствуются не только мощностью, производителем, весом и прочими параметрами. Прежде всего стоит определиться с тактностью выбираемого лодочного мотора. Появляется вопрос, что лучше выбрать — двухтактный или четырехтактный лодочный мотор. Какой из них лучше, чем отличаются, вкратце и очень конкретно попытаемся рассказать в данной статье.

Разница между двухтактным и четырехтактным лодочным мотором.

Отличие двухтактных лодочных моторов от четырехтактных существенное. Но сказать определенно, какой мотор лучше довольно сложно.

В большинстве европейских стран требования к экологической безопасности настолько высоки, что эксплуатация лодочных двухтактных моторов на водоемах, находящихся на их территории, вообще, запрещена. На территории Украины такие 2-тактные лодочные моторы пользуются особой популярностью мощностью в диапазоне от 2 до 15 лошадиных сил. Выбирая мотор стоит следить за новостями от экологов, так как мы всё ближе к Европейским стандартам и двухтактные моторы по причине попадания топливной смеси в воду в момент продувки могут попасть под запрет и у нас. Пока таких запретов нет, мы продолжим разбираться, какой лодочный мотор лучше, двухтактный или четырехтактный.

По мнению специалистов Лодки Украины, лидерами являются китайцы Парсун (модели parsun 2.6, parsun 15 pro). Благодаря своему весу в 26 кг и японскому качеству популярным является Тохатсу 9,8. Также в линейке самых топовых идут Меркури 15 и прочие.

Если исходить из экономии топлива, то разница между лодочными моторами 2-тактными или 4-тактными мощностью до 30 л.с. практически не ощущается. А вот что касается агрегатов мощностью свыше 30 л.с., то практичнее с точки зрения экономии приобрести четырехтактный.

С другой стороны, если сравнивать двухтактные и четырехтактные лодочные моторы по стоимости, то первые, имея простую конструкцию и отличаясь несложным обслуживанием, соответственно и стоят дешевле, а более сложные агрегаты, укомплектованные 4 т. двигателем, дороже. Вот и стоит подумать, что лучше: экономия при покупке или при эксплуатации.

Еще одним отличием двухтактного двигателя от четырехтактного лодочного мотора служит необходимость смешивания в определенных пропорциях масла и бензина для получения рабочей смеси, что не всегда удобно. А для любого четырехтактного мотора топливом служит исключительно бензин.

2т или 4т лодочный мотор?

При выборе лодочного мотора следует руководствоваться не только ценовыми характеристиками, но и практической стороной:

• для каких целей необходим агрегат;
• предполагаемая частота использования;
• требования к экологической безопасности в регионе эксплуатации;
• наличие квалифицированного сервисного обслуживания.

Также учитывайте, что четырехтактные моторы нельзя транспортировать на боку по причине масла в картере. Если собираетесь транспортировать мотор в багажнике авто — стоит присмотреться к двухтактнику.

На рывок двухтактник будет более шустрым и позволяет быстрее вывести лодку на глиссер.

Что рекомендуем мы — двух или четырехтактный лодочный мотор?

По мнению менеджеров Лодки Украины, до 30 лошадок выбираем двухтактные, после четырехтактные. Если хотите разобраться более детально — позвоните нашим менеджерам для уточнения деталей.

2-тактные, 4-тактные, как выбрать и подобрать лучшее масло

Лето в нашей стране не только период отпусков, но и горячая пора рыболовного сезона.
Владение лодкой, катером, яхтой это не только приятное время препровождение, но и хлопоты по ежегодной подготовке судна к сезону. Это и подготовка корпуса и обслуживание силовой установки. 
Современные суда независимо от размера и мореходных качеств в большинстве своем оснащаются силовыми установками.  Даже парусники в массе своей имеют вспомогательный двигатель для облегчения маневрирования при швартовке. Выбор силовой установки (далее двигателя), зависит от особенностей конструкции, размеров судна, его мореходных качеств и пожеланий владельца.

В большинстве случаев, выбор владельцев маломерных лодок и катеров останавливается на подвесных моторах использующих в качестве топлива бензин. Яхты и катера классом выше оснащаются стационарными двигателями. В данном случае это могут быть как бензиновые так и дизельные моторы. В основе имеющие автомобильные корни. А любой двигатель требует регулярного технического обслуживания и своевременной замены моторного масла.

Чем отличаются лодочные масла от автомобильных и мотоциклетных

Люди, далекие от морской тематики, чаще всего считают, что раз на судне установлен двигатель, похожий на обычный автомобильный или мотоциклетный, то и подход к его обслуживанию будет аналогичным. Такое заблуждение очень часто приводит к поломке силовой установки, а иногда к совсем трагическим последствиям. Лодка не машина, просто так остановиться на дороге и выйти не получится, необходимо еще добраться до берега. Залогом безопасного плавания являются исправность корпуса, агрегатов и силовой установки. 
Замена масла в силовой установке — процедура необходимая и входит в стандартное периодическое обслуживание.

При обслуживании лодки на моторном масле лучше не экономить. Масло должно отвечать требованиям производителя двигателя и условиям эксплуатации на воде.
В случае если на лодке установлен 2-х тактный двигатель, владелец знает, что особенностью системы смазки является, использование топливной смеси с маслом. И на первый взгляд кажется что такая схема смазки более простая. Но как показывает практика, такие двигатели очень требовательны к качественным характеристикам применяемого масла. Масло в 2-х тактном двигателе должно, прежде всего, обеспечивать смазку цилиндропоршневой группы. Но, также при сгорании не образовывать нагара. Такие свойства двухтактному маслу придает особая рецептура.
В основе масла лежит качественная современная база и пакет присадок. Чем дороже базовое масло и качественнее пакет присадок, тем лучше потребительские свойства продукта при эксплуатации. В современных 2-х тактных двигателях требуется применять масла на синтетической базе с усиленным комплексом защитных присадок. Дело в том, что если ранее двухтактный двигатель объемом 250 см.куб. выдавал 8-12 лошадиных сил, то сейчас есть и литровые версии с мощностью равной малолитражке в 50 лошадиных сил. Мощные, высокофорсированные двигатели требуют качественных масел, обеспечивающих максимальную защиту в самых жестких условиях и с высокими нагрузками. Для менее нагруженных двигателей подходят масла на полусинтетической основе. Это позволяет значительно сэкономить на покупке масла, но при этом не потерять в качественных характеристиках.
Есть также масла на минеральной базе, в большинстве случаев считают, что такие продукты производятся из некачественных компонентов. На самом деле это не так. Дело в том, что у данных масел есть своя специализация — использование на низко технологичных 2-х тактных двигателях, таких как «ветерок» и его аналогах, кроме того изготовители двигателей рекомендуют такие масла использовать на дефорсированных моторах.
Еще одна особенность касается эксплуатации 4-х тактных лодочных моторов. Если на автомобиле, сроки замены масла считают по пробегу, то на судах и лодках принято считать по моточасам. Кроме того, режим работы судового двигателя имеет существенное отличие — это длительная работа под достаточно высокой нагрузкой. И чем меньше двигатель, тем нагрузки на детали мотора будут выше. Соответственно масло несет на себе повышенную нагрузку по защите двигателя от износа, и должно обладать более высокой термоокислительной стабильностью. Владелец знает, что от качества масла зависят надежность работы и безопасность судна. В такой ситуации попытка сэкономить, применяя стандартные автомобильные или мотоциклетные моторные масла, скорее всего, приведет к еще большим затратам.

Как правильно выбрать лучшее моторное и трансмиссионное масло для лодочного мотора Перед покупкой моторного или трансмиссионного масла необходимо изучить рекомендации производителя двигателя. В рекомендациях указывается периодичность замены масла, его класс качества и вязкостные характеристики. На какие конкретно спецификации обратить внимание – см. далее в статье. Производитель масла для лодочных моторов обязательно выделяет такие масла в отдельную ассортиментную линию. Это существенно упрощает задачу выбора масла. Масла именитого производителя не стоят дешево, но это гарантирует, что работа двигателя будет долгой и надежной.

Виды масел для лодочных моторов

Выбор масла в магазинах, огромен. Но необходимо сразу определить для какого двигателя мы приобретаем моторное масло.
В сегменте лодочных моторов присутствует деление на двух и четырехтактные двигатели. Двухтактные двигатели, при равной мощности дешевле собратьев и проще в эксплуатации, но отличаются высоким расходом топлива и низкими экологическими показателями. Обусловлено это отсутствием клапанного механизма и централизованной системы смазки цилиндропоршневой группы. Чаще всего смазывание осуществляется топливовоздушной смесью, в которую добавляются специальные сорта масел. В данном сегменте есть свои исключения. Американские компании Mercury и Evinrude предлагают в данном сегменте двигатели с непосредственным впрыском. Такие двигатели обладают незаурядными мощностными характеристиками и высокой надежностью. Но высокая технологичность таких моторов предъявляет особые требования к смазывающим материалам. Это высококачественные масла с особыми характеристиками, отвечающие требованиям производителей. В более простых, карбюраторных двигателях, требования ниже, но они присутствуют, и их необходимо соблюдать.
Для четырех тактных двигателей лодок катеров и яхт ситуация аналогична. В зависимости от условий эксплуатации и требований производителя двигателя, выбирается оптимально подходящее масло. 
Рассмотрим требования к маслам более внимательно.

Масла для двухтактных 2T лодочных двигателей

Современные масла для двухтактных двигателей водного транспорта должны иметь определенные спецификации, обычно они указываются на канистре. 

⦁ Самый распространённый стандарт: NMMA TC-W3, разработан и принят Национальной Ассоциацией Судостроителей. Стандарт разработан и введен, для подвесных лодочных моторов с водяным охлаждением. 

Так же возможна и дополнительная маркировка по стандартам JASO и API. 

⦁ JASO — устанавливает требования по уровню смазывающих свойств и уровню выхлопа отработавших газов, кроме того стандарт устанавливает определённые требования к уровню моющих свойств. Это позволяет содержать двигатель в чистоте, что положительно сказывается на его ресурсе. 
 
⦁ API, аналогично JASO,  устанавливает требования по уровню смазывающих свойств и уровню выхлопа отработавших газов

Кроме того двигатели производителей Mercury и Evinrude оснащаются системами непосредственного впрыска и требуют масел, совместимых с такими системами. Обычно такие масла обозначаются как DFI. К маслу для таких двигателей применяются особые требования к зольности, которые необходимы  для снижения нагарообразования. 

Масла для четырехтактных 4T лодочных моторов

Четырехтактные двигатели лодок предъявляют свои специфические требования к маслам. Дело в том, что режим работы бензинового лодочного четырехтактного мотора, более ровный, чем автомобильный при этом двигатель постоянно крутится в районе 4-6 тысяч оборотов. С точки зрения автомобилиста это высокие обороты, однако, для лодочного мотора это стандарт. Главное условие, это качественная смазка деталей двигателя при таких режимах работы.
Что касается, выбора масел для четырех тактных двигателей водного транспорта, работают те же правила что и для двух тактных моторов. Обязательно учитывать спецификации производителя двигателя и необходимые вязкостные параметры масла.
Немаловажным фактором при выборе является базовая основа масла.
Сегодня масла для лодочных моторов делают на нескольких базовых основах. Рассмотрим их подробнее.

Минеральные масла для лодочных двигателей

Масла на такой основе в ценовой нише занимают нижнюю строку. Самый большой плюс — это их цена. В основном рекомендованы к эксплуатации на двигателях, имеющих небольшую удельную мощность с минимальными требованиями.

Полусинтетические масла для лодочных двигателей

Золотая середина между синтетическими и минеральными маслами. Это универсальное масло с высокими потребительскими свойствами и достойной ценой. Масла данной категории отвечают всем современным требованиям по защите и эксплуатационным свойствам, а цена приятно радует владельца лодки.

Синтетические масла для лодочных двигателей

Масла, максимально отвечающие современным требованиям по защите двигателя от износа и обладающие высокой термоокислительной стабильностью. Рекомендованы к использованию в высокофорсированных лодочных моторах. Кроме того, тенденция современного двигателестроения для водной техники, выдвигает требования по топливной экономичности, соблюдение которых достигается использованием синтетических масел. Но есть один существенный недостаток — это высокая цена. Но, как известно, ремонт современного лодочного двигателя стоит дороже.

Почему следует с особой осторожностью выбирать масла под брендами производителей лодочных моторов

На рынке, присутствуют не только масла независимых производителей, есть масла под брендами производителей моторов.  
Казалось бы, чего проще купить продукт, рекомендованный производителем. Но существуют определенные подводные камни. Дело в том, что производители моторов для водной техники сами масла не производят. Они их заказывают у сторонних поставщиков. А вот за размещение своего логотипа обязательно требуют дополнительную плату. Что отражается на конечной цене. Конечно, производитель контролирует качество, но при этом он старается сократить свои издержки. Поэтому очень часто на канистре не упоминается, ни кто его произвел, ни на какой базе продукт произведен. В итоге получаем продукт отвечающий требованиям, но отнюдь не превышающий их. 

Отличия лодочных масел LIQUI MOLY от других производителей

Компания LIQUI MOLY зарекомендовала себя как производитель высококачественных моторных масел для автомототехники. Но в ее ассортименте есть продукция и для водного транспорта.
При производстве продукции для водного транспорта, компания, соблюдает самые высокие требования по качеству продукции. Кроме того, продукция отвечает самым жестким немецким требованиям по экологичности. Что также никогда не остается без внимания современными потребителями. 
Ассортимент и качество продукции, позволяют выбрать необходимый продукт, оптимально подходящий к конкретному двигателю и условиям эксплуатации. Все это возможно, благодаря собственному производству, современной лаборатории и соблюдению немецких стандартов качества. Выбор продукции LIQUI MOLY, гарантирует долгую и надежную работу двигателя. 

ИТОГ

Главное, при выборе руководствоваться рекомендациями производителя двигателя и соблюдать регламент технического обслуживания. Компания LIQUI MOLY одна из ведущих компаний в мире, выпускающих самую широкую номенклатуру продукции на собственных заводах расположенных в Германии. Качество продукции подтверждено многочисленными испытаниями и рекомендациями потребителей по всему миру. Выбор качественных ГСМ для лодочного мотора позволяет получать удовольствие и чувство защищенности от плавания в любой точке земного шара.

Как выбрать лодочный мотор для троллинга

Каждый рыбак рано или поздно задумывается о покупке лодки. Ведь рыбалка с лодки – это идеальная рыбалка. Но вот долгожданная лодка куплена, и  владельцы задаются вопросом, как правильно выбрать лодочный мотор. Для начала необходимо четко представить, для каких целей лодка будет использоваться, и выбирать двигатель, наиболее подходящий для этих целей.

Тролинг является одним из самых распространенных способов рыбной ловли на сегодняшний день.

Троллинговый мотор – что это?

Лодочный мотор для троллинга значительно упрощает ловлю и без проблем позволяет заниматься этим без посторонней помощи, в одиночку. Кроме этого, наличие мотора дает ряд преимуществ. Во-первых, можно осваивать большие расстояния во время троллинга, а во-вторых, шум мотора отпугивает мелкую рыбу, тем самым заставляя крупную хищную рыбу атаковать. Ведь главная особенность троллинга заключается в том, что таким способом ловят именно хищную рыбу.

Мотор для троллинга позволяет решить две главные задачи. Во-первых, он должен помочь лодке уверенно выходить на глиссирование, которое помогает сократить время на поиск перспективных мест рыбалки. Во-вторых, мотор должен обеспечивать оптимальную скорость для троллинга (от 2 до 5 км/ч).

Виды лодочных моторов

На рынке представлен огромный выбор лодочных моторов, которые отличаются устройством, комплектацией, принципом работы, весом и многими другими характеристиками. Поэтому покупателю достаточно проблематично определиться с выбором, не зная всех нюансов работы различных моторов. Ведь очень важно понимать, подойдет ли выбранный мотор для конкретной лодки и эксплуатации в определенных условиях. На сегодняшний день на лодках используются два типа двигателей:

• электромоторы. Моторы этого типа набирают все большую популярность. Используются они, как правило, в местах, где не рекомендуется или запрещено использование бензиновых двигателей. Электрические моторы компактны (вес до 8 кг) и практически бесшумны. Также они просты по конструкции и дешевы в эксплуатации. Электромотор для троллинга подходит идеально. С его помощью можно неслышно подплыть к месту ловли и отработать большую территорию во время троллинга. Однако у электромоторов есть и недостатки. К ним можно отнести малую мощность (до 5 л.с.), так как для более мощного электромотора требуется слишком большой аккумулятор. Также электромотор используется обычно в спокойных местах, где нет сильного течения, потому что аккумулятор быстро разряжается;
• бензиновые (ДВС). В бензиновых двигателях гораздо выше дальность плавания по сравнению с электромоторами. Однако стоимость этих моторов и их эксплуатации значительно выше. Кроме того, бензиновые двигатели несравнимы по весу с электромоторами.

Бензиновые двигатели бывают двух видов:

• двухтактный ДВС. Такой тип двигателя идеально подходит для легких лодок. Его преимущества – экономичность, небольшой вес и способность работать на бензине любого качества. Средний расход топлива на двухтактном двигателе – около 350-400 грамм на 1 л.с.*час. Конструкция этих двигателей достаточно примитивна. Но не стоит забывать, что соотношение бензина и масла должно быть строго определенным. Двухтактный бензиновый двигатель сравнительно недорогой в эксплуатации;
• четырехтактный ДВС. Такие двигатели гораздо мощнее двухтактных и больше по размеру. Среди преимуществ – низкое потребление топлива и масла, а также бесшумность и прекрасная плавность хода, что идеально подходит для рыбалки троллинговой снастью. Четырехтактные двигатели имеют цену на 30-40% выше, чем двухтактные модели такой же мощности, к тому же техническое обслуживание двигателей такого типа обходится дорого. Четырехтактные ДВС требовательны к качеству топлива и к условиям перевозки.

Как не ошибиться при выборе

У огромного количества моделей лодочных моторов для троллинга на рынке есть основные параметры и характеристики, на которые нужно обратить внимание при выборе мотора.

• мощность. Этот параметр показывает, какую лодку и с какой скоростью этот мотор может передвигать. В электромоторах нет такого понятия, как мощность. Аналогичный параметр в электромоторах называется тяга;
• габариты самого мотора. Лодки отличаются между собой по размерам, поэтому размеры самого мотора имеют большое значение. Вес подвесного мотора играет большую роль при центровке лодки, а правильная центровка обеспечивает большую скорость хода;
• длина дейдвуда, то есть расстояние от мотора до винта. Для каждой лодки длина дейдвудного механизма разная. Если на крупную лодку поставить короткий дейдвуд, то есть вероятность того, что винт не полностью погрузится в воду, что ведет к большой потере мощности. А в случае, если дейдвуд установлен большой длины, сопротивление воды увеличится, а это влечет за собой потерю мощности и проблемы в управлении. Дейдвуд не должен создавать проблем с движением;
• тип мотора. Это может быть электромотор, 4-тактный ДВС или 2-тактный ДВС. Достоинства и недостатки разных типов моторов были описаны выше;
• система управления двигателем. При покупке и установке на лодку любого мотора важно обратить внимание на систему управления. Так, эта система может быть румпельной, то есть управляться непосредственно ручкой поворота на самом двигателе. Также существуют варианты дистанционного управления при помощи передаточного механизма, которые больше подходят для длинных лодок. В небольших простых лодках в основном используется румпельная система управления, с установкой мотора сзади лодки. Стоит отметить, что румпельная система более надёжная, чем дистанционная. Поэтому прежде чем купить лодочный мотор, необходимо определиться с его системой управления и типом его управления и подбирать наиболее подходящий вариант для конкретной лодки.

Обзор производителей лодочных моторов

 

Лидеры — Yamaha, Mercury, Tohatsu, SUZUKI, HONDA

Двигатели для небольших плавсредств выпускаются несколькими мировыми производителями. Фактическим лидером по изготовлению двигателей являются американские и европейские компании, а также корпорации из Японии. Среди них – Yamaha, Mercury, Tohatsu, SUZUKI, HONDA и другие бренды. Многие эксперты советуют выбирать лодочные моторы именно этих компаний, так эти бренды зарекомендовали себя как надежные производители уже давно.

YAMAHA.  Этот бренд предлагает карбюраторные и инжекторные двигатели и на 4, и на 2 такта. Отличительная черта этих моторов – широчайший диапазон мощностей (от 2,5 до 350 л.с.). Главное достоинство подвесных лодочных моторов YAMAHA — система HDPI, то есть система непосредственного впрыска топлива в условиях повышенного давления.

Mercury. Один из самых знаменитых производителей лодочных моторов, как двухтактных, так и четырехтактных. Более 50 лет лодочные моторы Mercury считаются одними из самых надежных и долговечных.

SUZUKI. Еще одна корпорация, чей модельный ряд ограничен исключительно четырехтактными двигателями. Стоит отметить, что агрегаты с мощностью в 40 л. с. и больше можно приобрести только у официальных дилеров. Поэтому особо мощные двигатели значительно ограничены в сервисе.

TOHATSU. 2-тактные двигатели этой марки заслужили свою репутацию из-за превосходного соотношения веса и мощности, при достаточно высокой степени надежности. Четырехтактные модели отличаются небольшим потреблением топлива при сохранении мощности.

HONDA. Особенностью этого бренда является то, что он выпускает только четырехтактные двигатели. При производстве лодочных моторов марки HONDA используются экологичные и натуральные материалы, а по надежности и долговечности моторы этой марки являются лидерами на мировом рынке.

Flover. Эта компания производит только электромоторы для лодок и катеров. В моторах этой марки идеальное соотношение цена – качество. А поставляемое из Кореи оборудование, считается самым надёжным на рынке электромоторов.

HDX. Еще один производитель электромоторов, чьи модели отличаются бесшумностью и облегченной конструкцией.

Среди производителей лодочных электромоторов стоит отметить также такие марки, как Minn kota, Watersnake, Nissamaran ecomotor 36 

Как выбрать лодочный мотор, советы по выбору и отзывы

Вид двигателя

Двухтактный – встречается чаще всего. Отличается простой конструкцией, быстрее набирает обороты, имеет меньший вес и размеры, чем четырехтактный. Такой двигатель прост в ремонте и стоит недорого. К недостаткам следует отнести большой расход топлива, необходимость частой доливки масла, сильный шум и вибрации и высокую токсичность выхлопов.

Важно: для нормального использования двухтактного двигателя необходимо специальное топливо и масло. Можно применять 92 или 95 бензин, смешанный с маслом. Однако в этом случае возможен более сильный износ деталей, поскольку сложно угадать необходимые пропорции.

Четырехтактный – имеет более сложную конструкцию, стоит дороже. Такой двигатель имеет больший ресурс, более экономичен, обеспечивает плавный ход, у него меньшая вибрация и шум. У четырехтактного мотора более чистый выхлоп, а само устройство не требует постоянного контроля уровня масла. Недостатками являются большие габариты и вес.

Электрический – имеет небольшую стоимость и вес, бесшумен, экологичен и прост в эксплуатации, а электроэнергия дешевле, чем топливо. Недостатками таких двигателей являются: небольшая мощность (до 10 л.с.), зависимость запаса хода от емкости аккумулятора. Электромотор устанавливается на лодки малых размеров. Хороший выбор для рыбаков, так как электродвигатель позволяет плыть почти бесшумно и не пугать рыбу.

Важно: для лодочного электромотора лучше использовать специальные тяговые аккумуляторы глубокой разрядки. Они обеспечивают двигатель током на протяжении длительного периода. В отличие от них, стартовые аккумуляторы используются для запуска двигателя и способны дать ток лишь на короткое время. Правда, тяговые аккумуляторы стоят гораздо дороже.

• Электрический мотор
• Двухтактный мотор

Тип двигателя

Карбюраторный – классический вариант, хотя и несколько устаревший. Имеет повышенный расход топлива и токсичные выхлопы.

Инжекторный – самый экономичный и экологичный тип двигателя, но при этом стоит дороже, чем карбюраторный. Другие преимущества: более уверенный разгон и комфортное управление.

Запуск двигателя

Ручной – осуществляется посредством стартового шнура. Самый надежный способ запуска двигателя, не требующий аккумулятора. Но для ручного пуска необходимо приложить усилие.

Электрический – производится с помощью стартера от аккумулятора при повороте ключа. Это более простой тип пуска, но вместе с тем, менее надежный, так как стартер может выйти из строя, а аккумулятор – разрядиться. Электрический пуск, как правило, устанавливается на двигателях от 20 л. с.

Электрический и ручной – в моторе предусмотрены оба способа запуска. В этом случае, электрический станет основным, а ручной – аварийным способом пуска.

Мощность

От этого показателя зависит скорость движения судна. В свою очередь, мощность двигателя (единица измерения – лошадиные силы, л.с.) определяется его типом, количеством и объемами цилиндров.

Для рыбаков оптимальная мощность двигателя составляет 2-5 л.с., а любителям скоростной езды подойдет мотор мощностью 30 л.с. Следует помнить, что более мощный двигатель потребляет и большее количество топлива.

• 2-4 л.с. – двухтактные двигатели для небольших надувных лодок, байдарок, небольших парусных судов длиной до 2 м.
• 5-8 л.с. – универсальный вариант для средних судов длиной до 4 м (и не более двух пассажиров).
• 9-18 л.с. – устанавливаются в лодках длиной от 5 до 7.5 м (буксирные катера, большие парусники).
• 20-35 л.с. – большие лодки и парусники. На таких можно перевозить грузы и пассажиров (более 4 человек).

Важно: желательно подбирать двигатель с запасом мощности, чтобы обеспечить запас надежности и прочности этого устройства.

Количество цилиндров

От этого параметра напрямую зависит мощность двигателя: чем больше цилиндров, тем мощнее, объемнее и дороже двигатель. Кроме того, количество цилиндров влияет на равномерность хода крутильного вала и нагрев поршневой группы. Двигатели с большим числом цилиндров отличаются более равномерным ходом и меньше греются.

Например, двухтактные моторы мощностью до 15 л.с., могут иметь 1 или 2 цилиндра.

• Одноцилиндровые двигатели (2-6 л.с.) – издают громкий шум и сильно вибрируют. Максимальная скорость – 5-10 км/ч. Достоинства: малый вес и компактность. Оптимальный вариант для катания в спокойных водоемах.
• Двухцилиндровые двигатели (8-15 л. с.) – работают тише, однако расходуют большее количество топлива. Скорость достигает до 30 км/ч. Недостатки: больший вес и габариты, чем у одноцилиндровых. Подойдут для водных прогулок на длинные дистанции.

Режим

Водоизмещающее плавание – большая часть судна погружена в воду и удерживается силой закона Архимеда, скорость при этом небольшая. Для этого режима не нужен мощный двигатель (от 2 до 15 л.с.).

Глиссирование – во время движения только малая часть лодки касается воды, при этом достигается высокая скорость. Чтобы перевести лодку в режим глиссирования, требуется более мощный мотор, чем для водоизмещающего режима. Однако непосредственно глиссируя потребление мощности мотора снижается почти вдвое.

Топливный бак

Внутренний – встроенный в мотор бак. Такой бак имеют двигатели малой мощности (2-5 л.с.).

Внешний – для мощных моторов, потребляющих большое количество топлива.

Внутренний и внешний – встречаются в некоторых моделях мощностью 4-5 л.с., что дает возможность ездить на более далекие расстояния.

Длина дейдвуда (ноги)

Дейдвуд – часть двигателя, соединяющая его верхнюю часть с винтом. От этого параметра зависит эффективность работы двигателя. Длина дейдвуда должна соответствовать высоте транца.

Слишком малая длина приведет к понижению скорости при неизменном потреблении топлива.

Короткий S (381 мм) – такую длину дейдвуда имеют моторы для надувных лодок.

Длинный L (508 мм) – моторы для катеров и яхт.

Сверхдлинный UL или X (от 635 мм) – моторы для морских катеров и крейсерских яхт.

Встречаются еще большие размеры Z или ХХ (762 мм).

Материал винта

Алюминий – встречается чаще всего. Вместе с тем, алюминиевые винты хуже, чем стальные выдерживают сильные удары и медленнее вращаются на максимальных оборотах, так как они изготавливаются с толстыми лопастями. К тому же, алюминий подвержен коррозии.

Нержавеющая сталь – самый прочный материал для винта, что дает возможность изготавливать тонкие винты, имеющие отличные показатели жесткости, устойчивости к ударам и высокую скорость вращения на разных оборотах. Однако нержавеющая сталь стоит дороже алюминия.

Пластик (композитные материалы) – на основе углеродных и нейлоновых волокон. Отличается большей прочностью и не подвержен коррозии. Стоит примерно на одном уровне с алюминиевыми винтами. Оптимальное сочетание цены и качества.

Важно: стоит обратить внимание на количество лопастей у винта: 3 или 5. Чаще всего встречаются моторы с 3 лопастями. Чем больше лопастей у винта, тем большее создает усилие мотор. Для катания на водных лыжах или перевозки грузов лучше использовать винт с большим числом лопастей.

Управление

Румпельное – осуществляется с помощью специального рычага (румпеля), закрепленного на двигателе. При этом управляющий судном должен находиться на корме. Румпельное управление применяется в небольших лодках с маломощными моторами, так как скоростная лодка может выйти из-под контроля. К тому же, у такого управления недостаточный обзор впереди по курсу.

Дистанционное – производится посредством специального руля в передней части лодки. Такое управление используется в длинных лодках (более 3.5 м), развивающих скорость более 80-90 км/ч и имеющих мощные моторы свыше 50 л.с. Дистанционное управление более удобное и безопасное, так как обеспечивает широкий обзор впереди по курсу.

Подъем мотора

Ручной – применяется для маломощных моторов и имеет несколько ступеней (4-6).

Гидропривод – электромотор с системой гидравлических шлангов, предназначен для более мощных моторов.

Оснащение

Генератор – устройство, вырабатывающее электроэнергию для аккумулятора, ходовых огней и другого оборудования моторной лодки.

Телескопическая ручка румпеля – выдвигающаяся ручка (в среднем на 15 см), делающая управление более удобным.

Конструкция для мелководья – поворотно-откидная подвеска, с помощью которой мотор откидывается при ударе о препятствие или в случае прохождения по мелководью.

Индикаторы

Тахометр – устройство, позволяющее отслеживать текущие и максимальные обороты двигателя, а также состояние моторесурса (счетчик моточасов). Таким образом, тахометр помогает подобрать оптимальный режим работы двигателя с учетом расхода топлива, мощности и моторесурса.

Двигатели оснащаются большим количеством датчиков, отслеживающих состояние мотора (датчик перегрева, уровень и давление масла, давление воды, заряд аккумулятора и тд.).

Ограничители

Аварийный выключатель – служит для моментальной остановки двигателя в случае выпадения оператора за борт.

Ограничитель оборотов – для оптимального и стабильного режима работы двигателя (число оборотов).

Ограничитель наклона – обеспечивает необходимое положение мотора.

Блокировка запуска мотора – предотвращает случайный запуск мотора при включенной передаче.

Блокировка откидывания мотора – препятствует откидыванию двигателя на заднем ходу.

Вес

Вес мотора зависит от его мощности – чем мощнее, тем тяжелее. Можно исходить из соотношения 1 л. с на 25 кг массы лодки (с учетом пассажиров и оборудования). Мощность двигателя не должна быть больше той, которая указана в паспорте лодки, так как слишком тяжелый мотор может опрокинуть лодку или сильно притопить корму судна, что повлечет за собой захлестывание воды.

Рекомендации

• Желательно при себе иметь запасные свечи, чтобы можно было заменить на месте вышедшие из строя.
• Топливную смесь (для двухтактных двигателей) рекомендуется готовить непосредственно (за день-два) перед походом.
• Для обеспечения длительного срока службы мотора необходимо обкатывать двигатель по специальным алгоритмам. Эти алгоритмы можно найти на сайтах производителей или продавцов, а также непосредственно у продавца-консультанта.
• Чтобы добиться хорошей шумоизоляции (рыба боится сильного шума), следует обклеить пластиковый корпус мотора изнутри полиуретановым ковриком или войлоком.

Как выбрать лодочный мотор? Полный гайд по лодочным моторам. Статьи компании «Агромолл»

Как выбрать лодочный мотор? 

Нынешние и будущие владельцы лодок, рано или поздно, задаются вопросом: «Может купить к лодке мотор?». Другие любители отдыха на воде изначально планируют приобретение лодки и мотора к ней одной покупкой. 

Как выбрать лодочный мотор?

Какой мотор подойдет к надувной лодке?

Двигатели какого типа устанавливаются на лодки с жестким корпусом?

Какую рабочую скорость имеет лодочный мотор?

Какую мощность лодочного мотора нужно выбирать для разных по типу лодок?

В чём отличие двухтактных от четырёхтактных моторов?

Об этом всём вы сейчас узнаете и с лёгкостью сможете определиться в своих предпочтениях.

Что необходимо знать о лодочных моторах?

Моторы для надувных, пластиковых и алюминиевых лодок бывают нескольких типов. Условно их можно разделить на бензиновые или электрические, двухтактные или четырёхтактные. Различаются они мощностью, от которой зависит скорость и грузоподъёмность лодки. Следует учесть, моторы требуют обслуживания и для них нужны дополнительные аксессуары.

Какой мотор подойдет к надувной лодке, какой к лодке с жестким корпусом?

На надувные ПВХ-лодки общей длиной до 3,9м устанавливаются бензиновые моторы мощностью 2-30 л.с. Эти моторы управляются при помощи ручки-румпеля.

На лодки с жестким алюминиевым или пластиковым корпусом устанавливают бензиновые двигатели мощностью от 30 л.с. с управлением с поворотного штурвала.

 

Какую рабочую скорость имеет лодочный мотор?

Максимальная скорость измеряется в усредненном значении с одним человеком на борту. Скорость напрямую зависит от мощности двигателя:

— 2–4 л. с. — 15–17 км/ч;

— 5–6 л. с. — 19–23 км/ч;

— 8–15 л. с. — 29–40 км/ч;

— 18–30 л. с. — 35–50 км/ч.

 

 

Какую мощность лодочного мотора нужно выбирать для разных лодок?

На лодках с мотором 2-6 л.с. вполне комфортно можно ловить рыбу на озерах и недалеко от берега моря, а также передвигаться по тихим рекам и небольшим озёрам. Эти моторы недорогие, лёгкие, не требующие специальных разрешений.

Лодочные моторы силой 8-15 л.с. устанавливаются на лодки длиной 3-3,6м. Подходят для сравнительно быстрых и экономичных перемещений по большим рекам и озёрам. Вес таких моторов 30-35 кг, их нужно переносить силами 2-х людей. Моторы мощнее 10 л.с. подлежат государственной регистрации в инспекции по маломерным судам.

Лодочные моторы свыше 20 л.с. крепятся на небольшие яхты длиной более 4 м, цельнометаллические лодки и катамараны. Лодки с данными моторами передвигаются с большой скоростью, преодолевают большие расстояния, и даже катают людей на водных лыжах. С небольшой скоростью сложно передвигаться на лодках с моторами 20 л.с. и более.

Важно! Производители лодок определяют для каждой модели максимальные показатели мощности мотора. Установка мотора большей мощности опасна и влечет за собой штрафные санкции.

 

Двухтактные и четырехтактные моторы: различия

Двухтактные моторы отличаются меньшим весом, простой конструкцией, а также их можно перевозить в любом положении. При падении в воду, двухтактный мотор достаточно продуть, и обойтись без ремонта. Двухтактные двигатели дешевле четырехтактных на 5-20%.

Четырехтактные лодочные моторы более тихие в работе, экономичнее на 12-30%, чем двухтактные, а также тяжелее на 5-10%. Четырехтактный двигатель перевозится исключительно в вертикальном положении. При падении в воду, скорее всего, возникнет необходимость капитального ремонта из-за большой вероятности гидроудара.

В нашем каталоге представлены моторы торговой марки BREEZE. Они надежные и экономичные, а цены на порядок выгоднее чем на лодочные моторы YAMAHA, SUZUKI, HONDA.

 

Лодочные моторы BREEZE

Эти моторы получили популярность в Северной Америке, в странах Европы, Африки и Азии. К главным преимуществам моторов BREEZE следует отнести экономность, надежность, отличный дизайн и высокие эксплуатационные характеристики.

Компания Breeze Outboard Engines сегодня – это высокотехнологичный завод с собственным конструкторским отделом и производственной линией, а также маркетинговым отделом с командой опытных профессионалов. За календарный год компания выпускает 40 000 единиц моторов. Ежегодно разрабатываются новые модели лодочных моторов, совершенствуется оборудование системы контроля качества – это позволяет обеспечивать долгий эксплуатационный срок изделий.

Наша компания поставляет в РБ данные высокотехнологичные лодочные моторы и рада предложить на ваш выбор каталог лодочных моторов BREEZE.

Купить лодочный мотор, можно позвонив нам по телефону +375 29 640 25 25, а также оформив заказ на сайте в разделе Лодочные моторы Breeze.

Приятной рыбалки и отдыха на воде!

Как выбрать двух- или четырехтактную подвесную лодку EN

25 июля 2011 г. Ли Бойт

Когда придет время переоборудовать Old Faithful или купить новую буровую установку, какой подвесной лодочный мотор вы купите? Сложный вопрос, учитывая десятки инновационных решений от различных производителей двигателей.

Одно из важнейших решений — купить двухтактный или четырехтактный двигатель. С распространением дезинформации по этому вопросу легко спутать факты и вымысел. Не беспокоиться. Мы познакомим вас с основами и добавим ясности в тему.

ДВУХТАКТНЫЕ

В двухтактном двигателе топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания через отверстие сбоку цилиндра. Выхлоп выходит через другое отверстие в цилиндре.

Первоначально двухтактные двигатели использовали карбюраторы для управления топливно-воздушной смесью. Но карбюраторные подвесные моторы не особенно эффективны. Они также используют много топлива и, как правило, сварливые существа.

Современные двухтактные двигатели высшего класса используют компьютеризированную систему прямого впрыска топлива (DFI) для точного регулирования топливно-воздушной смеси в соответствии с условиями эксплуатации. Это приводит к удивительному приросту производительности, а также к большой экономии топлива и низкому уровню выбросов.

Как правило, двухтактный подвесной двигатель легче четырехтактного двигателя аналогичного размера, потому что двухтактный метод работы не требует клапанного механизма — распределительных валов, клапанов, ремней или цепей.Поскольку двухтактный двигатель не обременен клапанным механизмом, в двигателе меньше движущихся частей. Таким образом, он имеет меньшую вращающуюся массу. Двухтактный подвесной двигатель часто может разгоняться быстрее, чем четырехтактный двигатель той же мощности.

Внутренние компоненты двигателя смазываются маслом, смешанным с топливом.

---

---

Вопреки распространенному мнению, двухтактные двигатели не вымирают. Дело в том, что карбюраторные двухтактники уходят в прошлое из-за их неспособности соответствовать все более ужесточающемуся законодательству по выбросам.Тем не менее, двухтактные подвесные моторы DFI процветают и остаются популярными.

Сопутствующее содержимое

ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ МОТОРЫ

В четырехтактных подвесных моторах используется двигатель, очень похожий на автомобильный. Топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания через впускные клапаны, а выхлопные газы выходят из двигателя через выпускные клапаны.

Из-за этих впускных и выпускных клапанов (клапанного механизма) четырехтактный подвесной двигатель обычно тяжелее двухтактного подвесного двигателя такой же мощности.Но мы видим, что это меняется: производители четырехтактных двигателей продолжают искать новые способы облегчения двигателей и получения большей мощности.

Система смазки четырехтактного подвесного двигателя такая же, как и у автомобиля, в комплекте с масляным поддоном и фильтром, а двигатель нуждается в периодической замене масла, чтобы поддерживать его бесперебойную работу.

Большинство четырехтактных подвесных двигателей оснащены сложными компьютерными системами управления двигателем и системой впрыска топлива, что обеспечивает хорошие характеристики во всем диапазоне мощности, низкий уровень выбросов и беспрецедентную экономию топлива.

ВЫБЕРИТЕ ПОДВЕСНОЙ МОТОР

С точки зрения рыболова, лодка — это не что иное, как средство добраться туда, где находится рыба, — рыболовная платформа, а подвесной двигатель — это движущая сила лодки. Инструменты торговли, так сказать.

С этой точки зрения, как правильно выбрать подвесной двигатель для своей лодки? Двухтактный или четырехтактный — общий ответ, это зависит.

Это зависит от того, как вы ловите рыбу, где вы ловите рыбу, на какой лодке и сколько снастей у вас с собой.

Если вы любите участвовать в турнирах, то вам нужен подвесной двигатель, который быстро поднимет лодку на глиссирование и развивает максимальную скорость, чтобы добираться до медовых лунок раньше, чем это сделают ваши конкуренты. В этом случае двухтактный двигатель может хорошо заполнить счет.

Рыбалка, требующая длительных периодов работы на холостом ходу в запретных зонах или погони за окунем в больших водоемах, где вам нужно будет пройти несколько миль, чтобы найти рыбу, требует тихого и экономичного двигателя. Четырехтактный мог бы преуспеть здесь.

Тип лодки также определяет лучший двигатель. Например, на каждой лодке есть табличка с указанием грузоподъемности лодки; лодка меньшего размера может не выдержать дополнительного веса четырехтактного подвесного двигателя. С другой стороны, если ваша установка — одна из новейших мегалодок — более 21 фута, или если вы ловите рыбу в одиночку и не берете с собой кучу дополнительных вещей — тогда вы можете начать присматриваться к четырехтактным двигателям. .

Большой или тяжело нагруженный катер может извлечь выгоду из крутящего момента четырехтактного подвесного двигателя.

С точки зрения экономичности и практичности важно учитывать, кто будет обслуживать двигатель и быть рядом с вами, чтобы решить любые возможные проблемы с гарантией. Тип двигателя, который есть у вашего местного дилера, является основным фактором при выборе вашего нового подвесного двигателя.

Ваш местный дилер будет часто работать с вами и, возможно, предложит вам более выгодную сделку во время обмена, в дополнение к тому, что он будет доступен, когда возникнут проблемы.

РЕЗЮМЕ

Экономия топлива и скорость сопоставимы между двухтактными и четырехтактными двигателями.Двухтактные, как правило, весят меньше, но могут быстрее разгоняться. Четырехтактные моторы работают тише и имеют больший крутящий момент, чем двухтактные.

Обе технологии являются надежными и высокоразвитыми. У каждого есть преимущества и недостатки.

Теперь у вас есть лучшее представление о том, какой транец лучше всего подходит для вашей рыбацкой лодки.

2-тактные и 4-тактные подвесные моторы Новое и улучшенное руководство для яхтсменов

2-тактный или 4-тактный лодочный мотор – что лучше? Это вековая дискуссия, которая длится на протяжении десятилетий.Двухтактные двигатели когда-то были печально известны тем, что были громкими, тяжелыми для выхлопных газов и несколько отталкивали других автомобилистов, использующих их плавные 4-тактные двигатели. Тем не менее, многие владельцы двухтактных двигателей гордились своими мощными двигателями, которые могли быстро перемещать их с одной отмели (или места рыбалки) на другую.

Однако в наше время границы размылись. Разрыв между двухтактными и четырехтактными лодочными моторами начинает сокращаться. При этом между ними все еще есть различия. Важно взвесить все за и против, принимая во внимание личные предпочтения и стиль катания на лодке.

Давайте начнем с того, что посмотрим, как работают эти два мотора.

2-тактный и 4-тактный подвесной мотор Функция

Функция 2-тактного подвесного мотора

Согласно Википедии,

Двухтактный (или двухтактный) двигатель представляет собой тип двигателя внутреннего сгорания, который завершает рабочий цикл с двумя ходами (движениями вверх и вниз) поршня только за один оборот коленчатого вала. Это отличается от «четырехтактного двигателя», который требует четырех ходов поршня для завершения рабочего цикла за два оборота коленчатого вала. В двухтактном двигателе конец такта сгорания и начало такта сжатия происходят одновременно, при этом функции впуска и выпуска (или продувки) происходят одновременно.

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Two-stroke_engine

Итак, что это значит и почему это важно?

В двухтактном подвесном моторе два такта завершают один цикл сгорания за два такта, а не за четыре. Это довольно минималистский цикл, который дает много энергии за короткий промежуток времени.Простое и доступное техническое обслуживание — еще один фактор, определяющий основные функциональные возможности этого двигателя. В то время как двухтактные подвесные моторы, как правило, , а не , не требуют технического обслуживания, обслуживание является довольно дешевым и легко устраняемым при возникновении проблем.

Функция 4-тактного подвесного мотора

Четырехтактный подвесной мотор известен как двигатель внутреннего сгорания (или IC), в котором четыре отдельных хода поршня поворачивают коленчатый вал, чтобы завершить один цикл. Эти четыре фазы известны как:

1. Впуск
2. Сжатие
3. Сгорание
4. Выпуск

Как эта функция влияет на работу 4-тактного подвесного двигателя? Поскольку для завершения одного цикла сгорания требуется больше шагов, движущихся частей и частей, 4-тактный подвесной двигатель, возможно, сложнее, чем 2-тактный подвесной двигатель. Таким образом, они, как правило, тяжелее и дороже в ремонте. Однако известно, что 4-тактный подвесной двигатель в целом более надежен.

Сравнение двухтактных и четырехтактных подвесных двигателей

Чем отличаются 2-тактные и 4-тактные подвесные моторы по характеристикам? Мы собрали эту удобную небольшую инфографику, которая поможет вам разобраться.

2-тактные и 4-тактные подвесные моторы. Инфографика Что стоит дороже: двухтактный или четырехтактный подвесной мотор? Известно, что двухтактные подвесные моторы

более доступны по цене, чем четырехтактные подвесные моторы. Тем не менее, марка и модель вашего подвесного двигателя будут сильно влиять на фактор цены.

Какой более прочный и надежный; двухтактный подвесной мотор или четырехтактный подвесной мотор?

4-тактные подвесные моторы обладают множеством функций и функций, позволяющих им работать в течение более длительного периода времени. Цикл сгорания двухтактного двигателя быстрее, он работает на более высоких оборотах. Таким образом, они обычно имеют более короткий жизненный цикл. Четырехтактные подвесные моторы обычно выдерживают испытание временем и обеспечивают большую надежность.

Что мощнее и быстрее; 2-тактный или 4-тактный лодочный мотор?

Двухтактный подвесной мотор имеет более высокую скорость набора, чем четырехтактный.Тем не менее, когда они работают, оба предлагают скорость и мощность. Марка и модель вашего подвесного мотора будут самым большим определяющим фактором в отношении того, насколько быстро может работать ваш мотор.

Что тише; 2-тактный или 4-тактный лодочный мотор?

Четырехтактный подвесной мотор намного тише на холостом ходу. Во время работы 4-тактные двигатели по-прежнему имеют тенденцию быть тише, но в зависимости от производителя некоторые 2-тактные двигатели сравнимы по уровню шума с 4-тактными двигателями во время работы.

2-тактный или 4-тактный подвесной мотор лучше работает на газу?

Четырехтактные подвесные моторы в среднем немного более экономичны.Хотя это может варьироваться в зависимости от производителя, 4-тактные подвесные моторы предназначены для увеличения пробега и снижения выбросов топлива. В то же время не отстают и 2-тактные конструкции. Производители двухтактных двигателей также приближаются к этому. В результате разрыв начинает сокращаться.

Упрощает обслуживание; 2-тактный или 4-тактный лодочный мотор?

Благодаря своей простоте двухтактный двигатель легче и дешевле обслуживать. 4-тактные подвесные моторы обычно требуют более частого обслуживания, которое может быть дорогостоящим.

Что легче; 2-тактный или 4-тактный лодочный мотор?

Двухтактные подвесные моторы в среднем легче четырехтактных. Двухтактные подвесные моторы имеют меньше деталей и движущихся частей, чем четырехтактные моторы. По этой причине они, как правило, легкие.

Сегодня в производстве и конструкции подвесных моторов происходят многочисленные изменения и усовершенствования. Со временем ожидайте увидеть более легкие 4-тактные подвесные моторы, 2-тактные подвесные моторы, сделанные с учетом еще большей экономии топлива и повышенной надежности по всем направлениям.

Вот несколько важных факторов, которые следует учитывать.

• Тип лодки: Вам нравится путешествовать и наслаждаться пейзажами, или вам нравится лодка, которая может взять и уйти? Если вам нужны более короткие всплески мощности, вероятно, вам подойдет двухтактный двигатель.
• Доступность: Опять же, цены сильно различаются в зависимости от марки и модели. Однако вы, вероятно, обнаружите, что двухтактные двигатели в среднем более доступны по цене. Если вы не возражаете против мотора, который работает громче и немного быстрее расходует топливо, вы можете выбрать двухтактный подвесной мотор.
• Долговечность: Ищете подвесной мотор, который прослужит долгие годы? Четырехтактные лодочные моторы известны своей долговечностью и надежностью.
• Воздействие топлива и окружающей среды: Если вас серьезно беспокоят загрязнение окружающей среды и выбросы топлива, вам лучше всего подойдет четырехтактный подвесной мотор. При этом производители двухтактных подвесных моторов вносят улучшения в этой области.
• Уровень шума: Вам нужен двигатель, который работает бесшумно? Или вам нравится рев двигателя? Что касается уровня шума, то 4-тактные подвесные двигатели, как правило, тише.
• Техническое обслуживание: Если вы склонны к механике, вы, вероятно, сможете выполнять техническое обслуживание двухтактного двигателя самостоятельно. Для 4-тактных двигателей обычно требуется помощь профессионала, а ремонт может быть дорогостоящим.
• Вес двигателя: Хотите летать, как птица, скользя по поверхности воды? Если это так, двухтактный двигатель, вероятно, порадует вас своей легкой конструкцией.

Вот и все! Мы надеемся, что вам понравился этот пост, и что мы предоставили некоторую полезную информацию, поскольку вы продолжаете исследовать тип подвесного двигателя, который лучше всего подходит для вас и вашего личного стиля катания на лодке.Подводя итог, можно сказать, что у двухтактных и четырехтактных двигателей есть как свои уникальные преимущества, так и недостатки.

Теперь… на вас! Есть ли что-то, что мы пропустили здесь? Что-нибудь, что вы хотели бы добавить, что вы считаете важным фактором для наших читателей, желающих принять решение? Мы будем рады услышать ваши мысли. Комментарий ниже и спасибо за настройку!

Все, что вам нужно знать о покупке двигателя для небольшой лодки

Репортеры OutdoorHub   15.04.19

Поначалу поиски нового двигателя для небольшой лодки могут показаться сложным процессом.Существует множество известных брендов, предлагающих варианты двигателей, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. Вероятно, вы давно не были на этом рынке, если заботились о своем старом двигателе, и многое изменилось с появлением новых современных технологий. Хотя за последние 20 лет выбор двигателей, доступных покупателю, резко увеличился, качество новых вариантов также возросло в геометрической прогрессии.

Какова основная цель вашей лодки?

Планируете ли вы использовать свою лодку для рыбалки или водных видов спорта, таких как вейкбординг, катание на лыжах и тюбинге? Мощность, необходимая для перемещения рыбацкой лодки по реке или озеру, будет намного меньше, чем если бы вы планировали использовать лодку для водных видов спорта.Если у вас есть надувная лодка или легкая алюминиевая лодка, на которой вы планируете только ловить рыбу, электродвигатель может быть всем, что вам нужно.

Хотя технически возможно тянуть легкий лыжник с электродвигателем, вам, несомненно, потребуется перейти на двигатель внутреннего сгорания, если в будущем ваша лодка будет заниматься водными видами спорта.

С учетом сказанного, если вы ловите рыбу на большом водоеме, вам, вероятно, понадобится более мощный двигатель, который сможет быстро и эффективно доставить вас в дальние уголки озера.Однако, если вы ловите рыбу на небольшом участке воды или вам просто нужен двигатель для троллинга, электродвигатель справится с этой задачей.

2-тактный или 4-тактный двигатель

Если вы ищете более крупный двигатель внутреннего сгорания, ваш основной выбор — двухтактный или четырехтактный двигатель. Традиционно выбор между двухтактником и четырехтактником был четко определен. Двухтактные двигатели представляли собой облегченный вариант с превосходным дыроколом, позволяющим быстро вывести лодку на поверхность воды.С другой стороны, они также были шумными, имели низкую топливную экономичность и создавали большое облако дыма, когда вы грохотали по воде. Четырехтактные двигатели, наоборот, крупнее, тише, экономичнее и экологичнее.

Однако новые технологии стерли предвзятые представления о работе этих двигателей. Ниже мы рассмотрим традиционные различия между двумя типами двигателей внутреннего сгорания и познакомим вас с современными версиями. Раньше было легко провести различие между этими двумя двигателями, но передовые технологии почти полностью стерли границы между двухтактным и четырехтактным двигателями.

Что такое ход двигателя?

Итак, что такое инсульт? В двигателе цилиндр, содержащий поршень, который движется вверх и вниз. Каждое движение поршня называется ходом. Поршень сначала движется вниз по цилиндру, чтобы впустить воздух в камеру сгорания, а затем подпрыгивает обратно, чтобы сжать топливо и газы. Затем свеча зажигания подает сок для сгорания, а поршень движется обратно вверх по цилиндру, чтобы вытеснить выхлопные газы.

Традиционные двухтактные двигатели

В двухтактном двигателе сначала происходит такт сжатия, за которым следует такт взрыва.Простая комбинация «один-два» позволила сделать двигатель меньше и проще. Поэтому двухтактные двигатели легче и дешевле. Кроме того, механику легче работать с двухтактным двигателем, учитывая его простоту.

Однако для традиционных двухтактных двигателей это еще не все. Несмотря на то, что с ним легче работать, срок службы двухтактного двигателя часто меньше, чем у четырехтактного, из-за дополнительной нагрузки на двигатель и необходимости ручного обслуживания. Чтобы обеспечить смазку двухтактного двигателя, вы должны использовать комбинацию масла и газа, что со временем может стать дорогим.Наконец, двухтактные двигатели не так экономичны, как четырехтактные, и производят больше выбросов.

Двухтактный двигатель с прямым впрыском топлива (DFI)

Когда мир увидел двигатели с непосредственным впрыском топлива, правила игры полностью изменились. Причина того, что традиционный двухтактный двигатель был менее экономичным, чем четырехтактный, заключалась в том, что во время подачи масляно-газовой смеси в цилиндр выпускной клапан открывался, и около 30 процентов топлива вытекало. .В современном двигателе DFI топливо подается именно в тот момент, когда поршень закрывает выпускной клапан, что обеспечивает гораздо большую экономию топлива.

Современные двухтактные двигатели DFI улучшили традиционные двухтактные двигатели во всех аспектах, которые вы можете себе представить. Хотя традиционные двухтактные двигатели все еще можно найти на вторичных рынках, помимо бюджетных ограничений, вам всегда будет лучше с более новым двигателем DFI по сравнению со старыми версиями.

Четырехтактные двигатели

Четырехтактный двигатель имеет много преимуществ по сравнению с его меньшим двухтактным собратом.До эпохи двухтактных двигателей DFI четырехтактный считался более современным двигателем. Компьютерная система управляет внутренней работой двигателя и гарантирует, что все работает правильно. Также нет необходимости смешивать масло и топливо, чтобы смазать четырехтактный двигатель, поскольку он хранит масло в отдельном отсеке. Четыре такта включают в себя впуск воздуха, сжатие топлива, мощность от сгорания и, наконец, выпуск.

Традиционно четырехтактный двигатель проигрывал двухтактному в большинстве областей, но вес — это одна из областей, в которой меньший двигатель всегда выигрывает. Вес, конечно, невероятно важный фактор, который следует учитывать при покупке нового двигателя. Если у вас небольшая лодка, четырехтактный двигатель может оказаться слишком громоздким для ваших нужд. Также необходимо учитывать расходы. Если у вас ограниченный бюджет и лодка меньшего размера, двухтактный двигатель может подойти вам идеально. Имейте в виду, что даже с современным DFI вы все равно будете производить больше выбросов с двухтактным двигателем по сравнению с четырехтактным.

Мощность к весу

Двухтактный двигатель всегда обеспечивал лучшее соотношение мощности к весу.В то время как более новые четырехтактные двигатели сократили разрыв, двухтактный двигатель по-прежнему будет предлагать более высокое соотношение мощности к массе двигателя.

Мощность и крутящий момент

Двухтактный двигатель DFI имеет превосходный крутящий момент и быстро реагирует, как только вы увеличиваете скорость. Это делает двухтактный двигатель DFI идеальным для буксировки лыжника, вейкбордиста или тубера. Быстрый отклик не является преимуществом, если ваша лодка в основном используется для рыбалки, но быстрый выстрел в лунку остается преимуществом, которое любой рыбак будет рад использовать, спеша к следующей лунке.

Что такое Hole-Shot?

Дырка — это скорость, с которой лодка выходит на поверхность воды. На холостом ходу лодки сидят в «яме», образованной вытесненной водой вокруг лодки. При дросселировании двигателя выстрел в дыру описывает, насколько быстро лодка может выбраться из своей дыры и оказаться на поверхности воды.

Если вы будете использовать свою лодку в первую очередь для рыбалки, рассмотрите возможность использования четырехтактного двигателя из-за его прогрессивного крутящего момента. Если вы собираетесь в длительную поездку, прогрессивный крутящий момент меньше нагружает ваш двигатель и может увеличить срок службы.Переменный крутящий момент четырехтактного двигателя также идеально подходит для троллинга.

Выбросы

Экономия топлива и выбросы — еще одна область, в которой разрыв между двумя типами двигателей был сокращен благодаря новым технологиям. Тем не менее, четырехтактный двигатель по-прежнему остается более экономичным и производит меньше выбросов, чем двухтактный.

Масло

Четырехтактный двигатель также является явным победителем в этом отделе. Уход за маслом в четырехтактных двигателях аналогичен замене масла в вашем автомобиле.Вам, вероятно, придется менять масло один раз в год, что делает обслуживание масла фиксированной стоимостью, которая относительно беспроблемна.

Двухтактные двигатели, напротив, требуют смешивания масла с топливом. Масляная смесь ранее была более трудоемким процессом, который требовал, чтобы вы сами смешивали топливо. Современные двухтактные двигатели сделают смешение за вас, и все, что вам нужно, это заполнить масляный резервуар вашего двигателя.

Несмотря на то, что это стало удобнее, чем раньше, стоимость обслуживания двухтактного двигателя по-прежнему намного выше по сравнению с ежегодной заменой масла в четырехтактном двигателе.Необходимое масло начинается примерно с 40 долларов за галлон и требует соотношения масла к топливу 100: 1.

Шум

Четырехтактный двигатель традиционно был намного тише, но современные двухтактные двигатели DFI уменьшили шумовой разрыв. Взрыв четырехтактного двигателя почти незаметен, но разница может быть незначительной в зависимости от качества двухтактного двигателя. Известно, что у четырехтактных двигателей более приятный для ушей гул, чем у двухтактного двигателя с таким же уровнем децибел.Вы должны ожидать, что четырехтактный двигатель будет производить примерно на 50 процентов меньше шума, чем современный двухтактный.

Прочность и срок службы

Четырехтактный двигатель имеет множество преимуществ перед двухтактным в плане долговечности. Во-первых, внутренние операции четырехтактного двигателя постоянно смазываются маслом. Постоянная смазка обеспечивает бесперебойную работу деталей и действует как охлаждающий агент, помогающий предотвратить перегрев двигателя.

Современные четырехтактные двигатели произошли от автомобильных двигателей, которые были усовершенствованы с течением времени и имеют большой опыт работы, когда речь идет о надежности. И наоборот, современные двухтактные двигатели в этом отношении относительно не проверены, и их срок службы скорее под вопросом.

Чем электрические двигатели отличаются от двигателей внутреннего сгорания?

Для небольших лодок вам, возможно, не придется возиться с объемом или обслуживанием двигателей внутреннего сгорания, и вместо этого вы можете выбрать электрическую альтернативу. Или, возможно, вы хотите использовать самый экологичный вариант. В этом случае выбор очевиден, поскольку электродвигатели производят нулевые выбросы.Если у вас есть небольшая рыбацкая лодка и вы не планируете проводить на ней целый день, то электродвигатель может стать отличным вариантом.

Однако, если вы планируете использовать лодку для занятий водными видами спорта, мощность электродвигателя, скорее всего, будет недостаточной для выполнения этой работы.

плюсы электрические двигатели

• легкий
• без газа или нефти требуется
• Менее техническое обслуживание Требуется
• без выбросов
• более высокий начальный крутящий момент
• более низкая стоимость входа

минусы электрических двигателей

• более низкая максимальная мощность
• Меньшее время работы в зависимости от заряда батареи

Как выбрать электродвигатель

При первоначальном поиске электродвигателя учитывайте следующие критерии:

• Вес лодки
• Размеры лодки
• Наиболее вероятный вес пассажиров на лодке
• Вес снаряжения на вашей лодке, включая аккумуляторы для питания двигателя

Сколько лошадиных сил мне нужно для моей лодки?

В первую очередь нужно найти этот ответ в руководстве пользователя или на табличке грузоподъемности вашей лодки. Здесь производитель покажет максимальную мощность в зависимости от размера вашей лодки. На судах с рулевым колесом табличка грузоподъемности должна находиться рядом с рулевым колесом. В противном случае пластина должна располагаться внутри транца. Если вы не можете найти ни один из них, вероятно, руководство пользователя доступно в Интернете.

Общее эмпирическое правило заключается в том, что на каждую лошадиную силу на лодке может приходиться от 25 до 40 фунтов веса. Еще одно общее правило заключается в том, что вы должны использовать столько лошадиных сил, сколько позволяет ваша лодка.Хотя вам может сойти с рук буксировка легкого лыжника, использующего 35 лошадиных сил, на меньшей лодке, вашему двигателю придется работать больше и он будет менее экономичным.

Когда речь заходит о минимальной мощности, в первую очередь учитывайте отношение мощности к весу. Это будет вес вашей лодки, ее двигателя, снаряжения и пассажиров, разделенный на мощность вашего двигателя в лошадиных силах.

Наиболее важным фактором, определяющим требуемую мощность, является использование лодки.Если вы используете его для занятий водными видами спорта, вам придется учитывать дополнительное снаряжение на борту, такое как лыжи или вейкборды, а также вес людей, которых вы буксируете. Вы также должны снова учитывать, сколько пассажиров будет на лодке.

Страхование

Последним фактором, который следует учитывать при выборе лодки и количества лошадиных сил, которые вы будете использовать, является страховка вашей лодки. Мощность вашей лодки будет влиять на стоимость страхового взноса, тип полиса и общее покрытие вашей страховки.

Если ваша лодка в настоящее время застрахована, перед покупкой нового мотора убедитесь, что максимальная мощность вашей лодки соответствует мощности нового мотора. В противном случае ваша страховка может больше не покрывать вашу лодку.

Лодки с более высокой мощностью обычно приводят к более высокой стоимости страховки. Кроме того, размер вашей лодки повлияет на тип страхового полиса, на который вы можете рассчитывать.

Заключительные мысли о поиске нового двигателя

При поиске нового двигателя для лодки необходимо учитывать множество различных факторов.К счастью для вас, сейчас самое лучшее время для покупки нового двигателя.

Если для вашей маленькой лодки не требуется ничего, кроме электрического двигателя, все, о чем вам нужно беспокоиться, это найти лучшие аккумуляторы для ее питания, и вы отправитесь в путь без постоянного обслуживания или загрязнения окружающей среды.

Если у вас есть лодка немного большего размера или вы планируете использовать ее для занятий водными видами спорта, вы действительно не ошибетесь, выбрав двухтактный двигатель DFI или более крупный и тихий четырехтактный аналог.В конце концов, все зависит от вашего бюджета, ваших личных предпочтений и размера вашей лодки. В какой бы ситуации вы ни оказались, будьте уверены, вы сможете найти идеальный новый двигатель, соответствующий вашим требованиям.

Этот контент был предоставлен вам:

2-тактный Vs.

4-тактные подвесные моторы // Колесо Мичиган

В чем разница между двухтактным и четырехтактным подвесным мотором? Как указывает вопрос, одним из основных отличий является количество движений (ходов), которое требуется поршню для завершения цикла.Например, цикл на 4-тактном двигателе начинается с впуска воздуха и топлива до такта сжатия, где происходит воспламенение топлива и воздуха. Пока это только два удара. Третий такт возвращает поршень в нижнее положение, а четвертый такт выдавливает выхлоп, когда он поднимается вверх. Это четыре удара.

Двухтактный подвесной мотор

Двухтактному подвесному двигателю требуется всего два движения поршня для завершения цикла. В то время как в 4-тактном подвесном двигателе топливо и воздух поступают в верхнюю часть двигателя, в двухтактном двигателе топливо поступает в нижнюю часть корпуса поршня.Когда поршень поворачивается, топливо и воздух сжимаются, а затем воспламеняются за один ход. При ходе вниз выпускной клапан открывается в нижней части камеры сгорания, и по мере того, как поршень продолжает свой цикл, он нагнетает газ и воздух в камеру сгорания, что вытесняет выхлопные газы.

Итак, первое отличие заключается в механической конструкции обоих двигателей. Одним из преимуществ двухтактного двигателя является то, что он весит меньше, чем сопоставимый с ним четырехтактный подвесной мотор. Это связано с тем, что в двухтактном двигателе меньше движущихся частей, чем в четырехтактном.Недостатком двухтактных двигателей является увеличение загрязнения и часто увеличение расхода топлива. Это из-за того, как такты зажигания и выпуска работают на двухтактном двигателе. Когда свежее топливо и воздух заполняют камеру сгорания, выхлопные газы выходят через выпускной клапан. Вместе с выхлопом остается несгоревшее топливо. Это фундаментальная проблема с двухтактными двигателями, хотя новые достижения в технологии судовых двигателей меняются благодаря прямому впрыску топлива, а иногда и включению каталитического нейтрализатора.

Более строгие экологические нормы чуть не уничтожили двухтактный двигатель из-за значительных выбросов углеводородов двухтактными лодочными моторами.

Проблема с моторным маслом 

В двухтактном двигателе масло, подаваемое к движущимся частям двигателя, может обрабатываться двумя способами.

• Как часть моторного топлива, которое может включать процентное содержание моторного масла, например, в соотношении 50:1.
• Масляные насосы из маслобака во впускной тракт двигателя.

Интересно, что когда масло находится в бензине, а бензин в топливном баке, в двигателе есть масло. Это связано с тем, что система впрыска масла впрыскивает в двигатель определенное количество масла. Если эта часть выходит из строя, в двигателе нет масла, что часто означает катастрофу двигателя.

Плюсы и минусы 2-тактных и 4-тактных подвесных моторов

Мы рассмотрели некоторые плюсы и минусы обоих двигателей, но начнем: 

• Если вы хотите, чтобы ваш подвесной мотор был более экономичным с точки зрения расхода топлива и выбросов, вам, скорее всего, нужен четырехтактный двигатель. 4-тактные двигатели смешивают масло и топливо отдельно, что снижает выбросы выхлопных газов и нулевой уровень загрязнения сырым топливом.
• Если смешивание газов не ваша чашка чая, то 4-тактный двигатель для вас. Вы добавляете только газ в бензобак и масло в резервуар. В двухтактном двигателе используется смесь бензина и масла в определенном соотношении, которое может варьироваться от одной марки двигателя к другой.
4-тактные двигатели
• приветствуются в большем количестве мест, чем 2-тактные двигатели. Почему? Что ж, улучшенные нормы выбросов для большинства 4-тактных двигателей позволяют ловить рыбу в экологически чувствительных районах.Кроме того, 4-тактные двигатели, как правило, тише, чем 2-тактные двигатели равной мощности.
• Если вы думаете, что заменили масло и обслужили лодочный мотор, вам, вероятно, нужен двухтактный двигатель. Одним из преимуществ двухтактных двигателей является то, что они требуют меньше обслуживания, чем четырехтактные двигатели. Поскольку движущихся частей меньше, вероятность того, что что-то сломается, также невелика. Для двухтактных двигателей, которые смешивают масло с газом, не требуется форсунка масляного картера или насос для смазки двигателя, что означает, что вам никогда не придется проверять масло.
• Если вы залили двигатель водой, вам нужен двухтактный двигатель. Двухтактные подвесные моторы гораздо легче оживить после залития водой. Частично это связано с тем, что поршни откачивают что-либо в камере, чтобы продолжить такт выпуска.
• Двухтактный двигатель значительно легче своего эквивалентного четырехтактного аналога. Если вам нужен легкий двигатель, то вам нужен двухтактный двигатель. Четырехтактный двигатель имеет больше внутренних деталей, что является одной из причин, по которой он тяжелее.

Заключение — сравнение 2-тактных и 4-тактных судовых двигателей

Многие новые судовые двигатели являются 4-тактными, поскольку они обеспечивают лучшие показатели выбросов по сравнению с более старыми 2-тактными лодочными моторами. Однако это не универсальная истина, а скорее обобщение эволюции лодочных моторов. Многие физические изменения двигателя происходят из-за правил на уровне штата, которые также варьируются от одного штата к другому. Эти правила предоставили рыболовам с 4-тактными двигателями возможность ловить рыбу или кататься на лодке в местах, где рыболовам или лодочникам больше не разрешается использовать 2-тактные двигатели.

Один двигатель лучше другого? Это очень субъективный ответ, и многое из того, как вы отвечаете на этот вопрос, сводится к тому, как вы используете свою лодку, где вы хотите кататься на лодке и насколько усердно вы относитесь к обслуживанию подвесного мотора.

У каждого мотора столько же плюсов, сколько и минусов. Один получает лучшую экономию топлива, но на 30-50 процентов тяжелее. Один не очень экологичен, но легче и проще в обслуживании. Список продолжается. Стоит ли покупать двухтактный мотор для своей лодки? Стоит ли вместо этого выбирать четырехтактный двигатель? Лично для рыболова 4-тактный вариант имеет больше смысла.Более здоровая окружающая среда означает лучшие возможности для рыбалки. Если вы хотите проехать дальше на одном баке бензина, то 4-тактный двигатель — хороший выбор, так как он лучше экономит топливо. Если подъем тяжелого лодочного мотора не для вас, вы можете выбрать двухтактный мотор, и вы можете найти некоторые марки двухтактных лодочных моторов с отличными стандартами выбросов.

Что нужно знать перед покупкой подвесного мотора Yamaha

В прошлом выбор подвесного двигателя был довольно простым выбором между 2-тактным и 4-тактным двигателем.С двумя тактами у вас был легкий вес и простота, а также энергичная реакция на газ, отличная дырочность, более плавная, чистая и отточенная работа. Соответствие экологическим стандартам и острая потребность выбрать наиболее эффективный и экологически чистый вариант привели к тому, что выбор подвесных моторов огромен.

Сегодня на выбор доступен ряд моделей подвесных моторов от Seven Marine, Yamaha, Mercury Marine, Evinrude и других.

Одним из непобедимых лидеров яхтенной индустрии является Yamaha. На Международной выставке лодок в Майами лодки Yamaha были удостоены награды «Innovation Award 2019». Будь то новые лодки Yamaha или бывшие в употреблении, они являются лучшими благодаря своим конструктивным особенностям и системам двигателя. Стремясь к инновациям, новые лодки Yamaha созданы для того, чтобы создавать исключительные впечатления и ценность для каждого из своих клиентов.

В этом сообщении мы сосредоточимся в основном на подвесных моторах Yamaha. Благодаря непревзойденной производительности, легендарной надежности, невероятной мощности, передовым инновациям и уникальной удовлетворенности клиентов подвесные моторы Yamaha являются выдающимися.

Теперь давайте взглянем на некоторые ключевые моменты, о которых следует помнить, прежде чем купить подвесной двигатель Yamaha.

Прежде чем вы решите, какой подвесной лодочный мотор вы хотите купить, необходимо выяснить размер вашей лодки.

Ваша лодка обладает всей информацией о том, сколько пассажиров может безопасно плыть. Эта информация может быть использована для определения требуемого размера двигателя.

Мощность в лошадиных силах, указанная на вашей лодке, может использоваться в качестве ориентира.Конечно, чем больше людей, тем больше лошадиных сил вам потребуется.

• Определите необходимую мощность

Чем выше мощность, тем быстрее вы едете. Ну да, и по топливу, и по оборудованию, и по управлению вы тоже будете выше. Кроме того, ваша лодка имеет максимальную мощность по определенной причине. Он предназначен для обеспечения безопасности вас и ваших пассажиров.

Чем выше мощность, которую вы выберете, тем больше будет стоимость. Поэтому, если вы не участвуете в каком-либо конкурсе или по какой-либо конкретной причине, очень важно видеть общую стоимость.

Спросите себя, куда вы хотите отправиться; это может быть полезно при выборе правильного лодочного мотора. Наличие идеального двигателя и редуктора может привести к огромной разнице. Если вам нужно что-то портативное и маленькое, у Yamaha есть ответ.

При выборе подвесных моторов всегда учитывайте общую стоимость. Это не ограничивается только ценой самого двигателя.

Опытный консультант поможет вам определиться с размером вашей лодки и мотором, который вам нужен.С каждым мотором вы увеличиваете вес своей лодки.

Если есть какой-либо дисбаланс веса ваших подвесных моторов, это снизит эффективность использования топлива вашей лодкой. Вы будете тратить больше, чем вам нужно на топливо.

Новые переносные лодки Yamaha становятся все мощнее и меньше. Мощность их моторов колеблется от 20 до 2,5 лошадиных сил.

Другие преимущества портативных компьютеров Yamaha:

• Невероятный крутящий момент
• Лучшая производительность
• Отличная топливная экономичность

Легкие четырехтактные модели серии
— F2.5/ F4/ F6/ F8/ F9.9/ F15/ F20

Что делать, если вам нужно добраться до труднодоступных мест?

Jet Power позволяет добраться до труднодоступных мест
Четырехтактные модели серии
для приключений — F40/ F60/ F90/ F115/ F150

Лодки Yamaha

поставляются с 4-тактными двигателями с высокой тягой, что позволяет добраться туда, куда обычные подвесные моторы не доберутся. Струйные сопла высокого давления позволяют яхтсменам преодолевать отмели, песчаные отмели и пороги.

Варианты струи

лучше, чем традиционный пропеллер, для труднодоступных мест.

Подвесные моторы Yamaha

имеют много преимуществ, но для каждого типа есть свои требования. Вам необходимо установить цифровое оборудование, элементы управления и электропроводку. Неправильная установка может быть небезопасной и дорогостоящей.

Всегда проверяйте все требования перед окончательной покупкой новых подвесных лодочных моторов, чтобы избежать каких-либо дорогостоящих сюрпризов на бэкенде. Принимая во внимание конкретные требования, размер вашей лодки и установку, вы значительно сэкономите деньги, время и энергию.

Приведенный выше список является лишь беглым взглядом, и знание этих моментов может помочь вам перед покупкой подвесных моторов Yamaha для ваших новых лодок Yamaha.

Подумываете о приобретении нового подвесного двигателя Yamaha?

Premier Watersports — один из известных дилеров лодок Yamaha в Теннесси. У нас есть новейшие лодки Yamaha для продажи по доступным ценам.

Если у вас есть вопросы по выбору подвесных моторов Yamaha или вы хотите получить дополнительную информацию о конкретном моторе? Позвоните нам сейчас по телефону (865) 693-9949 или напишите нам по адресу [email protected], чтобы узнать больше от нашей команды!

Наслаждайтесь надежностью подвесных моторов Yamaha. Удачного серфинга!!

Как работают двухтактные и четырехтактные подвесные моторы.

Evinrude Как работают 2-тактные и 4-тактные подвесные двигатели Отчет капитана

Узнайте, как подвесные моторы генерируют энергию, почему в разных двигателях используются разные системы и что все это значит.

Вы когда-нибудь задумывались, как на самом деле работает подвесной мотор?

Современные подвесные моторы, подобные двигателям других продуктов, таких как автомобили или мотоциклы, используют внутреннее сгорание топлива для движения поршней, которые, в свою очередь, вращают приводной вал. Все двигатели этого типа требуют, чтобы три элемента работали вместе для сгорания и движения —

.

1. Воздух

2. Топливо

3. Искра

В двигателе есть системы для определения количества каждого из них и времени их применения. В случае подвесного двигателя сгорание создает вращающую силу на коленчатом валу, который, в свою очередь, используется для вращения гребного винта.

Для 4-тактных двигателей требуется более чем на 100 движущихся частей больше, чем для 2-тактных двигателей.

2 разные технологии

В подвесных двигателях используются две основные технологии для создания мощности за счет сгорания.Каждый из них имеет сходства и различия для достижения одной и той же цели — вращения винта для создания движения.

Один тип подвесного двигателя называется 4-тактным, а другой — 2-тактным. Причина, по которой они названы таким образом, связана с тем, как двигатель настроен на выполнение необходимых функций для осуществления сгорания.

«Ход» — это когда один поршень движется от одного конца цилиндра к другому. Один тип двигателя, используемый в подвесных моторах, требует четырех тактов для каждого сгорания, поэтому он называется четырехтактным двигателем.Другому требуется всего два такта для каждого сгорания, поэтому он называется двухтактным двигателем.

Четырехтактному двигателю требуется один такт для выполнения всех основных задач двигателя.

Как работает четырехтактный двигатель

4-тактный двигатель проходит четыре этапа для осуществления сгорания, и каждый включает в себя перемещение поршня по длине цилиндра или выполнение «хода».

1. Сначала поршень движется вниз в цилиндре, создавая вакуум.При этом открывается клапан, расположенный в верхней части цилиндра, впуская смесь воздуха и топлива. Это называется тактом впуска . Клапан закрывается пружинным механизмом и открывается кулачком (выступом на распределительном валу), который толкает клапан и сжимает пружину. Как только кулачок проходит клапан, пружина снова закрывает клапан.

При движении поршня вниз (указано розовой стрелкой) впускной клапан открывается (указано желтой стрелкой), впуская топливно-воздушную смесь в цилиндр.

2. Затем поршень перемещается назад , чтобы сжать смесь воздуха и топлива в камере сгорания. Это называется тактом сжатия . Когда поршень достигает верхней части цилиндра, топливовоздушная смесь сжимается.

При движении поршня вверх он сжимает топливно-воздушную смесь в камере сгорания в верхней части цилиндра.

3. Когда поршень находится в верхней части цилиндра , свеча зажигания воспламеняет смесь, создавая взрыв, который толкает поршень вниз.Это когда поршень совершает свой третий проход по цилиндру. Это такт сгорания , или «рабочий» такт.

Когда свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, она толкает поршень в цилиндре вниз.

4. Четвертый такт — поршень снова поднимается , выпускной клапан открывается, и отработавшие газы выталкиваются в выпускной коллектор. Он называется тактом выпуска .

Когда поршень движется обратно вверх по цилиндру (показано розовой стрелкой), он выталкивает выхлопные газы из теперь открытого выпускного клапана (показано желтой стрелкой).

Как работает обычный карбюраторный двухтактный двигатель

Двухтактный двигатель проходит два этапа для осуществления сгорания, и каждый включает поршень, перемещающийся по длине цилиндра или совершающий «такт».

1. Когда поршень начинает двигаться вверх , он сжимает топливно-воздушную смесь в цилиндре и перекрывает впускной и выпускной клапаны. В 2-тактном двигателе клапаны представляют собой отверстия в стенке цилиндра, а не в верхней части цилиндра в камере сгорания, как в 4-тактном двигателе.Так, первый такт в обычном карбюраторном 2-тактном двигателе завершает как функцию впуска, так и функцию сжатия.

Это чертеж обычного карбюраторного двухтактного двигателя. Когда поршень движется вверх, топливно-воздушная смесь в картере нагнетается в цилиндр через впускной клапан (показан желтой стрелкой). Желтая стрелка показывает выпускное отверстие, через которое выхлопные газы недавно вышли из камеры. Оба эти клапана вскоре будут заблокированы поршнем, движущимся вверх в цилиндре.
Когда искра воспламеняет топливно-воздушную смесь, поршень движется вниз, сжимая воздух в картере.

2. Когда поршень находится в верхней части цилиндра , свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, и происходит взрыв, толкающий поршень вниз в начале его второго хода. Проходя по цилиндру, поршень открывает выпускной клапан, и отработавшие газы выходят из камеры. Таким образом, этот двигатель выполняет как рабочий такт, так и выпускную функцию за один такт.

В то же время нижняя часть поршня сжимает воздух в картере, выталкивая воздушно-топливную смесь через недавно открытый впускной клапан в цилиндр. И процесс повторяется.

После сгорания поршень движется вниз (показано розовой стрелкой) и создает давление в картере. Это нагнетает картерный воздух в цилиндр через впускной клапан (обозначен желтыми стрелками), а также открывает выпускной клапан, чтобы газы могли выходить (обозначен оранжевой стрелкой) в выпускной коллектор.

Подсчитайте

Все это означает, что естественная механика двухтактного двигателя внутреннего сгорания генерирует в два раза больше рабочих тактов на каждый оборот коленчатого вала. Как мы видели, у 4-тактного подвесного двигателя поршень совершает два дополнительных прохода цилиндра, один для выталкивания выхлопных газов, а другой для всасывания воздушно-топливной смеси.

В двухтактном двигателе этапы впуска и выпуска управляются давлением поршня вниз на картерный воздух, который давит на поршень, когда открывается клапан на боковой стенке цилиндра.

2000 рабочих ходов против 1000

Взглянем на это с другой стороны: при 2000 об/мин каждый цилиндр двухтактного двигателя срабатывает и создает энергию 2000 раз. Неважно, сколько цилиндров. Будь то один поршень, вращающий коленчатый вал двухтактного подвесного двигателя, или четыре, или шесть, или восемь, все они совершают полный цикл вверх-вниз каждый раз, когда коленчатый вал поворачивается.

В 4-тактном двигателе, работающем с теми же 2000 об/мин, каждый цилиндр срабатывает и вырабатывает энергию 1000 раз, то есть ровно в два раза реже.Поршень четырехтактного двигателя должен совершить еще два прохода цилиндра без заметного увеличения мощности.

Существует много других различий между двухтактными и четырехтактными двигателями, но основное различие заключается в количестве тактов, необходимых для сгорания.

Почему на кораблях двухтактные главные двигатели используются вместо четырехтактных?

При постройке корабля на верфи наиболее важным механизмом, который необходимо выбрать, является главный движитель.

Оба 2-тактных и 4-тактных двигателя широко доступны на рынке, но для больших океанских торговых судов 2-тактный двигатель чаще используется в качестве основного двигателя и имеет гораздо лучший рынок.

Несмотря на широкий спектр преимуществ, которые предлагает 4-тактный двигатель, таких как компактный размер установки, гораздо большее число оборотов в минуту или скорость и т. д., 2-тактный двигатель затмевает немногими, но жизненно важными преимуществами.

 

Некоторые из важных причин, по которым 2-тактные двигатели более популярны, чем 4-тактные двигатели, в качестве главных двигателей на судах

• Выбор топлива : Цены на топливо взлетели до небес, а топливо более высокого качества увеличивает затраты на эксплуатацию судов.Двухтактный двигатель может сжигать низкосортное нефтяное топливо и, следовательно, снижать эксплуатационные расходы корабля.

• Эффективность : Термический и двигательный КПД 2-тактного двигателя намного лучше, чем у 4-тактного двигателя.

• Мощность : Большинство двухтактных двигателей теперь являются двигателями с большим ходом поршня, которые производят больше мощности. Следовательно, они имеют более высокое отношение мощности к весу по сравнению с 4-тактными двигателями.

• Больше груза : Корабль может перевозить больше веса и, следовательно, больше груза с двухтактными двигателями из-за высокого отношения мощности к весу.

• Надежность : Двухтактные двигатели более надежны в эксплуатации по сравнению с четырехтактными двигателями.

• Меньше обслуживания : Требование к обслуживанию двухтактного двигателя намного меньше, чем у четырехтактного двигателя.

• Управление направлением : Прямой пуск и реверс проще с двухтактным двигателем.
• Без редукторов : Поскольку двухтактные двигатели являются низкоскоростными двигателями, нет необходимости в редукторе или редукторе, как это требуется для высокоскоростных четырехтактных двигателей.

Однако маневренность двухтактного двигателя меньше, чем у четырехтактного двигателя, а начальная стоимость установки двухтактной силовой установки также намного выше, чем стоимость эксплуатации и обслуживания четырехтактного двигателя.