Мотоциклы для туризма: Туристические мотоциклы для путешествий: выбираем лучший

Мотоцикл для туризма | Первый Мужской

Всем привет! Карантин, заточивший надолго, хоть и в комфортабельной, но для меня, все же, темнице — моей квартире, лишив свободного передвижения, все чаще наводит на мысли о путешествиях. Засидевшись дома, хочется отправиться уже хоть куда-нибудь, вывалиться на пляже или приготовить шашлык в первой же лесополосе городской черты! Конечно, это пока я дома сижу, потом полет мысли будет шире! Кстати, хотел рассказать о таком виде туризма, как мототуризм, только речь идет не о попсовых путешествиях на комфортабельных круизерах наподобие Хонды Голд Винг, в которой даже сидение подогревается! Я имею в виду настоящий мужской туризм, где люди сквозь дремучие леса, высокие горы и глубокие ущелья пробираются на особых байках класса «турэндуро».

Это мотоциклы для настоящей постапокалиптической обстановки с отсутствием дорог, должного ухода за мотоциклом и, конечно же, для эксплуатации в самых тяжелых погодных условиях. Мотоциклы этого класса позиционируются как вседорожные. Такие байки способны развивать большую скорость, отлично маневрируют, способны брать много вещей, очень надежны. У таких мотоциклов, чаще всего, установлена грязевая резина. С виду они походят и на кроссовый мотоцикл и на футуристический постапокалиптический байк.

Байки класса турэндуро делятся на три вида: легкие, у которых объем двигателя не превышает 800 кубиков, средние – моторы которых имеют объем один литр, и тяжелые мотоциклы – их двигатели начинаются от 1200 кубов и больше!

Эти байки предпочтительно имеют карданный привод. Считается, что он неприхотлив и более надежен, нежели цепь. Также мотоциклы класса турэндуро должны быть оснащены багажником, навигационным прибором и вместительным топливным баком. Мотоциклы турэндуро можно назвать универсальными, ведь их можно эксплуатировать не только на ухабах, в грязи и полях, но и в городских пробках.

Туристические эндуро справляются с разными дорогами, ухабами, колеями, ямами. Благодаря всем приспособлениям туристические байки хорошо применимы и для городских поездок.

Известные производители выпускают прекрасные модели, из которых представляем вам лучшие. Конечно, тут не самые дешёвые модели, но именно они помогут вам получить максимальное удовольствие от поездки.

Отличным мотоциклом в этом классе является Yamaha XT660Z Tenere. Этот байк – воплощение японского точного баланса между быстрым и проходимым мотоциклом. Он очень экономичный. Одноцилиндровый мотор способен развивать скорость до 175 километров в час при небольшом расходе, что очень актуально для дальних поездок.

Также стоит обратить внимание на мотоцикл F 800 GS Adventure. Этот байк двойного назначения. Он универсален. Способен двигаться по любой дороге – как по бездорожью, так и асфальту. Мотоцикл оснащен крепкой подвеской, защитой основных узлов, множеством дополнительных аксессуаров, электронными системами и мощным двигателем. Топливный бак этого байка вмещает 24 литра.

Делитесь своим мнением в комментариях к статье! Интересно, что Вы думаете по поводу путешествий на мотоцикле. Подписывайтесь на канал «Первый Мужской»!

Туристические мотоциклы. Характеристики мотоциклов. Лучшие туристические мотоциклы

Двухколесный транспорт позволяет совершать длительные путешествия. Современные туристические мотоциклы дают возможность делать это легко и с комфортом. Сейчас зарождается и развивается новый вид туризма — мотопутешествия.

Мототуризм

Еще во времена Советского Союза в нашей стране начал зарождаться автомобильный туризм, стали даже выпускаться карты для автотуризма. В настоящее время его любителей уже намного больше, да и количество интересных мест не уменьшилось. Поэтому популярность обретает не только авто-, но и мототуризм.

Некоторым людям, далеким от мототехники, с первого взгляда покажется, что длительные путешествия на мотоцикле не совсем комфорты и удобны. Но современная техника далеко ушла вперед, вот почему такое суждение не верно. Практически все производители мототехники представляют туристические модели.

Общие характеристики мотоциклов для туризма. Краткий экскурс

Туристические мотоциклы отличаются вполне комфортной посадкой не только водителя, но и пассажира. Все модели оснащены удобными багажниками. Если рассматривать мотоциклы, то стоит отметить, что именно туристические модели переняли от автомобилей современные системы. Моторы на них устанавливают большие, мощные, чтобы они были способны на высокой скорости нести большой вес. Модели оснащаются музыкой, на них устанавливается современная аудиосистема. Многие новинки имеют, как и автомобили, навигационную систему, созданную специально для мототехники.

Средний вес туристического мотоцикла составляет около полутонны. Кроме мощнейшего двигателя и дополнительных систем все модели имеют вместительный топливный бак. Лучшие туристические мотоциклы позволяют отправиться в путешествие в такие удаленные места, где редко встречаются заправочные станции. Для удобства любителей мотопутешествий разработана специальная одежда, которая защищает от ветра, дождя. В ней каждый комфортно чувствует себя в пути.

Туристические мотоциклы подходят не только для путешествий, многие эксплуатируют их и в городских условиях. При нынешних пробках они очень удобны для передвижения по тесным дорогам.

Рассмотрим несколько моделей, которые завоевали наибольшую популярность.

Турер

Эта модель предназначена для тех, кто предпочитает получать адреналин, любит свирепый ветер и ценит дух истинной свободы. Современный турер — корабль, который предназначен для незабываемых длительных путешествий. Для комфортного использования он оснащен вместительным топливным баком. Сиденья зачастую имеют не только спинки, но и подлокотники. Низкобортные мощные моторы способны долгое время тянуть мотоцикл. От ветра защищает широкое лобовое стекло. В дополнение модель оснащена всевозможными багажниками, кофрами, сумками, а также аудиосистемой. Некоторые дорогостоящие модели имеют подушки безопасности и кондиционеры.

Спортивно-туристические мотоциклы позволяют не только окунуться в мир эмоций, полученных от приключений, путешествий, но и ощутить себя в роли пилота высокоскоростного спортивного байка. Спортивный турер, имея прокачанный двигатель, несмотря на свои внушительные размеры (весит он четыреста килограммов), доставит вас на высокой скорости в любую точку мира.

Мотоциклы туристические БМВ

Среди производителей мотехники, безусловно, лидирующие позиции занимает немецкий БМВ. Об этих мотоциклах можно сказать, что они обладают определенной индивидуальностью, это касается и знаменитой модели BMW R1200GS. В ветке туристического эндуро она стала эталоном. Имея многолетнюю историю, БМВ не перестает удивлять нас до сих пор. Несмотря на 32-летний стаж выпуска, байк служит примером наследования лучших качеств для всего класса, его можно назвать идеалом и эталоном совершенства данного типа мотоциклов.

BMW R1200GS – пример немецкого качества

Практика доказала, что BMW R1200GS практичен, надежен, вынослив, обладает всем известной немецкой закалкой. Производители не стоят на месте, как результат — улучшенная модель БМВ.

Хотя изменения, которые были внесены в BMW R1200GS, значительные, все-таки они не повлияли на узнаваемость модели, вернее сказать, они сделали байк более современным. Размеры высококачественного эндуро: длина — 2210 мм, ширина — 953 мм; высота — 1450 мм.

Внешний вид транспортного средства. Практичность

Внешний вид байка впечатляет. Гармоничные четкие линии придают модели больше уверенности и динамики. Переднее колесо расположено ближе к двигателю, вилка длинная, тянущаяся. На острой передней части — приборная панель и руль. Такая компоновка может показаться странной, но, видимо, в этом и есть особенность модели.

Как и многие туристические мотоциклы, этот байк оправдывает свое предназначение. Он способен преодолевать наисложнейшие дорожные препятствия, атаковать любой ландшафт.

Вышеописанная структура BMW R1200GS позволяет ощущать водителю все особенности дороги, именно за счет этого управляемость повышается. Байк способен реагировать на колебания рулевого седока. Для безопасности мотоцикл оснащен рамой повышенной жесткости, подвесками Paralever или Telelever.

Технические характеристики

Характеристики мотоциклов БМВ соответствуют высочайшим стандартам и полностью оправдывают известное имя. Это относится и к модели GS. Важно упомянуть о моторе. Он расположился на виду. Его сила — 125 «лошадей».

Небольшой вес байка (с полным баком он равен 238 кг) поддерживает силовую мощь. Любые дороги эндуро покоряет с легкостью, преодолевая все препятствия.

Предпочтение этой модели отдает широкий круг любителей мототехники для туризма. Кузов может быть самой разной окраски, дополнительные опции также позволяют изменить внешность, сделать ее особенной, привлекательной. Модель БМВ R1200GS обладает и спортивными качествами, поэтому не стоит забывать, что байк развивает просто бешеную скорость.

Триумф

Популярная в Британии компания «Триумф» выпустила две версии новых туристических мотобайков турера Triumph Trophy. Оба мотоцикла достойны пристального внимания, они с уверенностью решили завоевать сердца люкс-туристов. Любителей мототехники просто сразили наповал эти туристические мотоциклы. Фото доказывает необычность внешнего вида. Кто-то окрестил модель бычком, кто-то — тараканом. В любом случае новый байк отличается от своих предшественников.

Новый Triumph Trophy имеет трехцилиндровый мотор с карданным приводом. Мощность — 134 лошадиных силы при 8900 оборотах в минуту. Длина байка равна 2235 мм, высота — 820 мм. Сухой вес — 301 кг, бензобак объемом 26 литров.

Компания разработала две версии Triumph Trophy: Trophy и Trophy SE. Обе модели напичканы современной электроникой, чтобы сделать комфортными путешествия. Мотоциклы оснащены центральной подставкой, корректором для головной светооптики, сиденьем водителя с регулировкой, передним бардачком, розеткой на 12 В, уникальной системой Triumph — Dynamic Luggage System (она автоматически балансирует шасси).

И это еще не все. Технологии Ride by wire эффективно используют круиз-контроль, трекшн-контроль, экономят топливо, оптимизируя работу двигателя. Ветровое стекло регулируется электроприводом. После запуска двигателя оно автоматически устанавливается на установленную высоту.

Модель SE отличает мощная аудиосистема, Bluetooth-технологии, розетка USB и поддержка iPod/MP3-плееров.

Trophy SE имеет продвинутую подвеску WP (электронная регулировка). Пульт для настройки расположен прямо на руле. Доступны режимы «Комфорт», «Нормаль», «Спорт». Кроме того, эта модель оснащена контролем давления в шинах.

Удачи на дорогах!

Мотоциклы Спорт Турист: лучшее для туризма

«Какой русский не мечтает о быстрей езде?» – говорит народная мудрость. Мотоциклы – это одно из средств, для осуществления этой мудрости.

«Мотоциклы спорт – турист» – это мотоцикл, собранный с элементами спортивного и классического байка. От классического ему досталось удобное сиденье, для комфортной посадки, ну а от спортивного – ездить на высоких скоростях motoyard. com.ua. Такой мотоцикл предназначен для долгих путешествий на дальние расстояния, от этого и название «спорт-турист». Большая скорость, как одна из черт этого байка, обусловлена наличием мощного двигателя. Но это конечно несравнимо со спортивным мотоциклом. Турист медленнее разгонятся, чем спортивный байк. Это и является особенностью, которую надо учитывать, ведь сколько аварий из-за бешеной скорости. Расход топлива на мотоциклах спорт-турист расходуется меньше опять же из-за меньшей скорости, ведь все мы знаем, чем выше скорость, тем больше расходуется топлива. Самым главным плюсом таких мотоциклов является система защиты от ветра, а для долгой дороги это имеет большое значение. На этом байке в день можно проезжать где-то 1000 километров.

Из самых ярких представителей мотоциклов «спорт-турист» были: Suzuki RF-серии, Honda CBR600 F-серии, Yamaha FZ-серии и Kawasaki ZZR-серии интернет – магазин японской б/у мототехники  motoyard.com.ua .

В 2021г. одним из представителей мотоциклов «спорт-турист» является Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer. Его предшественника Versys 1000 называли гадким утенком. Этот байк дебютировал еще в 2012 году, и по истечению нескольких лет стал полноценным мотоциклом «спорт-турист». Из-за комфорта и цены он считался очень выгодным приобретением. В 2015 году ему изменили внешность, добавили множество обновлений. В 2019 году он снова был улучшен — ‘SE’ в комплекте с полуактивным подвесом и цветной TFT. А 2021 году его доработали до соответствия  Euro5.  Grand Tourer включает в себя 56-литровые кофры и 47-литровый верхний кофр, все с внутренними сумками, светодиодными противотуманными фарами, защитными панелями рамы и креплением спутниковой навигации.

В заключении  можно сказать, что туристический байк «спорт-турист» прошел долгий путь изменений и улучшений. Современная мода не приемлет байки перегруженные хромом с необъятными кофрами, на их смену пришли более эргономичные байки, со всеми требованиями безопасности и комфорта.

Лучшие мотоциклы для туристов | Motowave.ru

Предлагаем вашему вниманию список десяти самых лучших мотоциклов для туристов.

Triumph Trophy

Особенной похвалы в этой модели заслуживает ловкий трехцилиндровый двигатель, имеющие объем в 1215 кубиков (идентичный двигатель, что в модели Explorer 1200) и большой арсенал различной электроники к классической комплектации. Она включает в себя систему контроля тяги, электронную систему регулирования подвески и несоединенную ABS, а также множество остальных положительных моментов, среди которых – пара розеток на 12 вольт, круиз-контроль, системы регулировки ветрового стекла с подогревом и фар.

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager

В оставленном нами списке обязательно найдут место обвешенные огромные туристические двухколесные транспортные средства, и достойным среди них вариантом становится модель Kawasaki Voyager. Такой мотоцикл отличается наличием отличной защиты от порывов ветра и удобной эргономикой, а наличие мотора 1700 V-Twin от Kawasaki по своей производительности превосходит железного коня Harley-Davidson Twin Cam 96 практически на 10%.

Can-Am Spyder RT Limited

Абсолютно уникальной машиной стала модель Can-Am Spyder RT Limited. Можно ли назвать это транспортное средство мотоциклом? Да, в нем имеется поворачивающаяся ручка газа и руль, однако спереди присутствует целых два колеса. Поэтому у водителя не получится проскакивать между машинами, а на парковке такой железный конь займет целое место. Сложно привыкнуть к подобному транспорту, но обилие комфорта, технологий и мощности просто не может не влюбить в себя. Также способна поразить вместительность багажного отделения, которому способен позавидовать любой из туреров.

Yamaha FJR1300

При вождении такого транспортного средства возникает ощущение больше спортивного байка, нежели спорт-турера. Вероятно, что такая модель находится между туристическим и спортивным классом. К таким преимуществам также следует добавить самую навороченную техническую комплектацию и доступную стоимость, в результате чего вы сможете получить абсолютного победителя в своем сегменте рынка.

Star Motorcycles V Star 1300 Deluxe

Модель V Star 1300 Deluxe представляет собой средний по размерам бэггер, являющийся полноправным представителем данного вида мотоциклов. Такое транспортное средство смогло максимально отойти от своих конкурентов, если вообще их можно отыскать: по сути 1300 Deluxe в одиночку занимает свой класс, одолжив внешние признаки больших бэггеров и сохранив при этом более низкую снаряженную массу и цену.

Ducati Multistrada 1200 S Touring

Самой продаваемой моделью данного сегмента является туристическая Multistrada, что свидетельствует об особенной потребности в замене почтенному BMW R1200GS в этой категории мотоциклов. С самого начала его возникновения, данное транспортное средство идеально сочетало в себе городские, туристические и спортивные черты, а если говорить о модели S Touring, то, вообще, все только самое лучшее.

Victory Cross Country Tour

Изначально модель Victory Cross Country было принято считать идеальным турером.

По прошествии нескольких лет покупателям предложили версию Tour, которая стала сочетать в себе великолепную вместительность, впечатляющую мощность и очень мягкую подвеску.

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited

Как нельзя говорить о верных и признанных традициях производителей двухколесных транспортных средств, не сказав о Harley-Davidson, также нельзя говорить про туристические мотоциклы, не сказав о самом увесистом представители этого бренда. Огромный, шикарный и балующий – вот идеально описывающие его слова.

Honda Gold Wing

Это культовая модель и настоящая легенда среди мотоциклов туристической категории. Место для пассажиров с его низкими подножками-платформами и широким сиденьем даже лучше чем у модели BMW K1600GTL. Железный конь GL1800 – не самый продвинутый с технологической стороны, стремительный и крутой мотоцикл, но он без сомнений один из самых почитаемых и надежных, а этого уже вполне хватает, чтобы подвинуть Харлея.

BMW K1600 GTL/GT

С момента появления несколько лет назад на свет этот туристический шестицилиндровый флагман модельного ряда БМВ оказался объектом сравнения и пристального внимания с Honda Gold Wing.

В то время, как модель Gold Wing более комфортна для пассажиров и слегка обгоняет байк от БМВ в управлении на низкой скорости. Мотоцикл K1600 GTL хоть слегка, но превосходит турер в остальных аспектах. Особенно следует отметить преимущество в весе, технологии и мощности.

В путешествие с ветерком: 11 лучших туристических мотоциклов

Путешествия каждому из нас представляются в разном виде. Некоторые жить не могут без пеших походов в горы, некоторые предпочитают путешествовать только поездами, кто-то не представляет своего путешествия без перелета, а кто-то не может расстаться с автомобилем. Но есть совершенно отдельная категория людей в косухах и банданах, именуемых байкерами. Эта категория людей не представляет своей

жизни без железного коня.

Мотоциклы — совершенно уникальный вид транспорта, который скорее является способом жизни, а не средством передвижения. При виде колоны байкеров на железных конях, все вокруг достают свои гаджеты и не упускают момент снять происходящее на видео. И, согласитесь, у каждого из нас есть свершившаяся или еще нет мечта, отправиться в путешествие на мотоцикле, ну или хотя бы просто прокатится с ветерком. В этой статье мы подготовили список самых лучших туристических мотоциклов, оседлав которых можно смело отправляться покорять стран мира.

Содержание:

1. BMW K 1600 GTL/GT.
2. Honda VFR1200F и VFR1200F DTC.
3. Honda Gold Wing.
4. Harley Davidson Electra Glide Ultra Limited.
5. Victory Cross Country Tour.
6. Ducati Multistrada 1200S Touring.
7. Yamaha V Star 1300 Deluxe.
8. Yamaha FJR1300.
9. Can Am Spyder RT Limited.
10. Kawasaki Vulcan 1700 Voyager.
11. Triumph Trophy.

BMW K 1600 GTL/GT.

Обладатель шестицилиндрового четырехкратного двигателя с жидкостным охлаждением K 1600 GTL/GT является бесспорным

флагманом среди туристических мотоциклов. Его максимальная скорость достигает более 200 км/час, а номинальная мощность приравнивается к 160 лошадиным силам. Стоимость такого мотоцикла от 30 000 $.

Honda VFR1200F и VFR1200F DTC.

Второе место среди лучших туристических мотоциклов делят сразу два железных коня. Их разница только  в весе, так VFR1200F DTC весит на 10 килограмм больше предыдущего. Оба являются обладателями мощности в 170 лошадиных сил и максимальной скоростью – 250 км/час. Цена от 15 000 $.

Honda Gold Wing.

Данный мотоцикл завоевал приз зрительских симпатий и многие считают, что он должен быть на первом месте. И это не удивительно, поскольку Honda Gold Wing 2013 года выпуска обладает мощностью – 118 лошадиных сил и максимально скоростью – 225 км/час. Его стоимость стартует от 18 000 $.

Harley Davidson Electra Glide Ultra Limited.

Наверное, не один список лучших туристических и не туристических мотоциклов не может обойтись беем Harley Davidson, тем более с пометкой Limited. И это оправданно, поскольку невозможно учитывать его технические характеристики. Несмотря на свои габариты, мотоцикл обладает мощностью 87 лошадиных сил и считается идеальным для покорения мировых трас. Его стоимость – от 30 000 $.

Victory Cross Country Tour.

Этот мотоцикл можно назвать универсальным, так как он компактен, проверен многими путешественниками и воплощает в себе идеального железного коня для длительных путешествий. При мощности 97 лошадиных сил, максимальная скорость байка достигает 190 км/час, так что путешествие с ветерком гарантировано. Стоимость Victory Cross Country Tour от 28 000 $.

Ducati Multistrada 1200S Touring.

Если предыдущий мотоцикл вполне по праву считается универсальным, то Ducati Multistrada вполне можно назвать мультиуниверсальным, так как он подойдет и для прогулок по ночным мегаполисам, и для длительных комфортных путешествий. Мало того, это полноценный спортивный мотоцикл, мощность которого – 150 лошадиных сила, а стоимость от 20 000 $.

Yamaha V Star 1300 Deluxe.

Мотоцикл достаточно редкий, но от этого не теряет свою значимость на туристических маршрутах. Он не очень популярен среди туристов, по не совсем ведомым нам причин. Если вы хотите чувствовать себя, словно птица – это отличный выбор, поскольку мотоцикл обладает соответствующей формой и прекрасно смотрится на дороге. Стоимость железного коня от 20 000 $.

Yamaha FJR1300.

Еще один представитель Yamaha занимает твердое 7-ое место в нашем рейтинге лучших туристических мотоциклов. Мотоцикл обладает мощностью 142 лошадиные силы, а его максимальная скорость достигает 200 км/час, что позволяет с легкостью покорить даже немецкие автобаны. Стоимость мотоцикла – от 25 000 $.

Can Am Spyder RT Limited.

Этот шосейник покорил сердца многих байкеров-туристов и дело даже не в его технических характеристиках, чего стоит только внешний вид. В представлении многих – именно так должен выглядеть настоящий туристический мотоцикл. Помимо этого он обладает мощностью 100 лошадиных сил и не уступат другим в скорости. Стоимость такого величественного покорителя трас и автобанов – от 30 000 $.

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager.

Многофункциональный байк подойдет для любителей авантюрных путешествий. Он оснащен большим обтекателем, багажными кофрами и точной компьютерной системой, что позволяет отправляться в экстремальные и длительные путешествия. При этом мощность данного мотоцикла – 73 лошадиные силы, а вот стоимость – от 27 000 $.

Triumph Trophy.

И завершает наш список компактный и небольшой Triumph Trophy, который отлично подойдет для путешественников-одиночек. Мощность – 131 лошадиная сила позволяет байку быть быстрым, а габариты – проворным, что так нужно тем, кто хочет увидеть все и сразу, а главное бымтро. Стоимость — от 20 000 $.

Теперь осталась самая малость, выбрать достойный вас мотоцикл, купить косуху и кожаные брюки, запастись туристическими картами – и вперед в путь! Да прибудет с вами попутный ветер!

Если Вы не нашли интересующую Вас информацию на нашем сайте или в интернете, пишите нам на [email protected] и мы обязательно напишем полезную информацию именно для Вас.

Присоединяйтесь к нашей команде и:
 

1. получайте доступ к скидкам на аренду авто и отелей;

2. делитесь своим опытом в путешествиях, и мы заплатим Вам за это;

3. создайте свой блог, или турагентство на нашем сайте;

4. получите бесплатное обучение развитию собственного бизнеса;

5. получите возможность бесплатно путешествовать. 

станет ли Самара точкой притяжения для туристов из других городов

108 раритетных мотоциклов, которые были собраны по всему миру и все в одном месте. Такой уникальный музей расположился в посёлке Петра Дубрава и уже сегодня является привлекательным туристическим объектом. Коллекция собиралась с 1992 года, полностью на частные средства. Владельцы не стали её запирать на замок, а намерены развиваться на благо людей и региона.

«Мотомир» выбрали местом для новой дискуссионной площадки. Институт регионального   муниципального развития совместно с Молодёжным советом при Правительстве пригласил всех заинтересованных, чтобы обсудить дальнейшие шаги по развитию внутреннего туризма.

Сейчас много дискутируют о развитии внутреннего туризма. Самарская область обладает потрясающим потенциалом для развития туристического кластера: богатейшая история, уникальные природные ресурса и интересные арт-объекты, уверен один из организаторов мероприятия — директор АНО «Институт регионального и муниципального развития» Максим Кануев, заместитель председателя Регионального совета сторонников партии «Единая Россия».

«Это даст дополнительные рабочие места, это придаст ещё больше узнаваемости и бренду самого региона среди других субъектов. И мы Самарскую область всегда сможем ставить в пример, насколько у нас социально-ответственный бизнес и насколько у нас развивается внутренний туризм», — отметил он.

Развитие внутреннего событийного и гастрономического туризма на территории Самарской области– фестивалей, перформансов, биеннале делает узнаваемым знаковые места региона и отдельные территории – Ширяево, Жигулевск, Сызрань, Утевку, Рождествено  – далеко за пределами страны и губернии, уверен директор «Института регионального и муниципального развития».

Привлечение внебюджетных и бюджетных средств, государственно-частное партнёрство, возможность создания дополнительных рабочих мест, создание новых объектов туристской инфраструктуры как музейного кластера, так и экологического – может стать настоящим драйвером социально-экономического развития для отдельных муниципалитетов и территорий Самарской губернии, согласны с ним участники дискуссии из Самары, Тольятти, Москвы.

Темами для обсуждения в этот раз стали образовательный, гастрономический и экотуризм. Для последнего предлагают развивать инфраструктуру для электромобилей, на которых можно путешествовать, не нанося урон природе.

«В ближайшем будущем мы поставим заправочных станций как можно больше. Особенно в местах потенциального посещения туристов. Это и Ширяево, замки, музеи под открытым небом, парки», — рассказал представитель общества электроавтомобилистов Максим Денисов.

Все предложения и инициативы, которые прозвучали в ходе дискуссии, активисты намерены передать в профильные комитеты Самарской Губернской Думы, чтобы на законодательном уровне создать условия для развития внутреннего туризма.

Напомним, что организаторами мероприятия стали Самарский Региональный совет сторонников Партии «Единая Россия», АНО «Институт регионального и муниципального развития» и Молодежный Совет при Департаменте (Представительстве) Самарской области. Это уже третий дискуссионный клуб, посвященный проблемам экологии и внутреннего туризма Самарской области.

Мотоцикл для путешествий — статья из Начинающий мотоциклист

Предупреждение: эта статья — дубль моей личной статьи и возможно вы её уже читали. Тем не менее, администрация сказала делать дубли, так что я их делаю. Извините.

В мото-мире существует масса не раскрытых для меня тем и одна из них — «дальняки» и выбор мотоцикла для путешествий. Не, я конечно в курсе что они существуют, бывают разных видов и прочее, но, как и всегда, я забыл, что то что может казаться очевидным мне, неизвестно, и что важнее интересно другим. Поэтому  я делаю отдельный пост, посвящённый выбору мотоцикла для путешествий.

Не секрет, что путешествовать можно на чём угодно — было бы желание. Интернет полон впечатляющих рассказов.. да что там, мы с товарищем ездили на море на Космиче 89го года. Но нам нужны именно мотоциклы, это же мото-ресурс =)

Путешествие на мотоцикле, а какое оно? Нам придётся ответить на целый ряд вопросов чтобы понять, что же нам нужно, и первый из них:

ГДЕ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ НА МОТОЦИКЛЕ?

Если путешествие будет длиться без штурмов обочин и оврагов и основное, что будет терпеть ваш мотоцикл  — это ровный асфальт Европы или неровный России, то спокойно можно отправляться на любом мотоцикле. Заметьте, я имею в виду именно дороги. Россия — страна большая, а дорог — куда меньше чем бездорожья. Но если мы предполагаем движение по федеральным трассам, то ограничений нет. Если же вы к примеру планируете мотопутешествие по Таджикистану по Памирскому Тракту (там асфальта нет в принципе), то обвешанные пластиком мотоциклы типа HONDA GOLD WING после пары падений на грейдере превратятся в жалкое подобие мотоцикла. Тут Вам необходим тяжелый или легкий эндуро (например, BMW R1200GSA). Вообще современные тяжелые эндуро являются самыми популярными у мотопутешественников (особенно у европейцев) — стоит посмотреть отчеты о путешествиях на мотоциклах, выложенные в Сети.

Слева Honda Gold Wing (да, он так умеет), справа BMW R1200GSA

(автор рассказа не поощряет езду на заднем колесе)

Вывод: если дороги будут нормальные — никаких ограничений нет. Если планируются просёлочные — рациональней брать мотоцикл, имеющий хоть какие-то внедорожные качества.

СКОЛЬКО БУДЕТ ВЕСИТЬ МОТОЦИКЛ?

Логичный следующий вопрос. Вы, плюс багаж, плюс вторая половинка.. килограмм 150-200? Добавьте ещё 420 кг Gold Wing и это будет весьма немалый вес. Да, на скорости любой мотоцикл рулится приемлемо (ваш покорный слуга водит вальяжные 240 кг, но пробовал водить и 380 — разница пропадает после 10 км/ч), но вот толкать такой вес ногами может быть весьма некомфортно, да и песок и малейшее бездорожье может сильно испортить отпуск.

(да, этот парень таки выехал)

Вывод: меньше вес — легче управляться, но меньше грузоподъёмности и тяги. Самые тяжеловесы (хм, о тяжеловесах наверно тоже стоит рассказать) пускай ездят по трассам, а экономить каждый килограмм имеет смысл в том случае, если у вас маловато сил или если дороги на маршруте будут встречаться нечасто.

СКОЛЬКО ДНЕЙ БУДУТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ ВАШИ ПУТЕШЕСТВИЯ НА МОТОЦИКЛЕ?

Этот вопрос важен с точки зрения количества перевозимого с собой скарба. Под перевозку некоторого количества багажа приспособлены практически все модели мотоциклов (хотя у многих приходится выбирать — пассажир либо багаж). Но для многодневных путешествий лучше всего подходят те мотоциклы, которые оснащены кофрами – металлическими или пластиковыми. По опыту современные мотоциклы для путешествий позволяют взять с собой минимальный набор вещей, необходимый для двух людей. Кофр — мотоциклетная сумка, предусматривает крепёж к мотоциклу, может запираться или не запираться на замок и быть сделана из кожи, заменителя, пластика, металла, их комбинаций, канистры или бочки, листа и клёпок, чемодана на колёсах. .. словом есть заводские кофры и кофры своими руками.

При желании любой багаж можно заменить на деньги, за которые вы купите на месте или в пути всё что нужно, но это будет… несколько расточительно. Само собой потребности людей весьма отличаются, но учитывайте, что вещи это канистра с маслом, бензином, набор инструментов, насос, ремкомплект для колес, возможно и какие-то ещё расходники или детали для мотоцикла, плюс для каждого человека смена белья, теплая одежда, дождевик, минимум предметов личной гигиены. Всё вышеперечисленное вмещается в 3 кофра суммарной ёмкостью 90 литров и место ещё остаётся, однако вам придётся смириться с мыслью: путешествие на мотоцикле = минимум вещей. 

Вывод: поездка на 1-2 ночёвки в отеле, выезд с палатками нат е же 1-2 ночёвки и поездка на пару недель на море это 3 разных путешествия, требующих разный объём для багажа. С одной стороны — чем больше тем лучше. С другой — больше это тяжелее и габаритнее. Но по мне, если вы планируете что-то подальше чем 300 км в одну сторону да с пассажиром, 3 кофра — обязательны.

Кстати, для мотоцикла существуют прицепы. Они бывают на 1 оси, на 2, различаются фирмами ценниками и конечно размерами.. я бы вообще сказал что это отдельная тема так что я дам пару фото и хватит об этом.

(думаю о том, что с прицепом о бездорожье лучше забыть вы догадались и без меня)

С КЕМ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ?

Если вы едете один и вам комфортно сидеть на мотоцикле сутками – вы можете спокойно ехать. Но если с вами едет «второй номер», то поездка на некоторых моделях мотоциклов может превратиться для второго члена экипажа в сущую пытку. Взгляните на заднее сиденье и посадку вторых номеров на спортивных мотоциклах или мотоциклах класса спорт-турист. Через несколько дней вам возможно придется продолжать путь одному. Думайте не только о себе, но и своей второй половинке.

Вопрос комфорта пятой точки возникает в умах людей долгие годы. Конкретно для мотоциклов индустрии также есть что предложить, в основном завязанное на слово «гелевый». Тем не менее, нельзя забывать и о посадке в целом. Если круизер позволяет вытянуть ноги, развалившись практически как в кресле, спорт-турист может такого и не позволить.

Нельзя не отметить, что степень комфорта спорт-туриста напрямую зависит от того, сколько там спорта, а сколько — туриста. И да, комфорт водителя и комфорт пассажира — разные вещи. 

Вывод: для путешествия вдвоём стоит больше внимания уделить более спокойным и тяжёлым аппаратам — они дадут куда больше комфорта пассажиру. Хотя слово «спокойный» весьма относительно — тот же Gold Wing может разогнаться свыше 200 км/ч.

Если же вы путешествуете без пассажира — ваш выбор существенно шире и вы менее ограничены.

ЕСТЬ ЛИ ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ ИЛИ РЕМОНТ МОТОЦИКЛА

Заранее задумайтесь над вопросом, как можно будет починить мотоцикл во время поездки. Техника – есть техника, а значит, поломки могут случиться в любой момент. Тут особо и не знаю что посоветовать.  Более свежая техника — надёжней. Но она же зачастую сложнее. Промыть карбюратор «в поле» — реально. А инжектор? Кроме этого есть более и менее долгоживущие моторы. Впрочем, всё это актуально тогда, когда вы имеете хоть какие-то навыки в ремонте и пытаетесь определить границы своих знаний. Если же вы не знаете ничего — простота конструкции ничем не поможет. Вывода не будет, кроме пожалуй одного: своевременное ТО и хороший сервис с тщательным осмотром вполне помогут вам опредить проблемы заранее и избежать большинство из них.

СКОЛЬКО МОТОЦИКЛ ПРОЕДЕТ НА ОДНОМ БАКЕ?

Вопрос о том, какое максимальное расстояние сможет на одной заправке преодолеть мотоцикл редко волнует тех, для кого байк не более чем развлечение выходного дня. 

А вот для настоящих хардкорных мотопутешественников, которые в течение суток готовы намотать больше тысячи километров, емкость топливного бака и расход на сотню иногда становятся важнее, чем естественные потребности в пище и воде. В глухой местности, где расстояние между заправками превышает двести, а то и триста километров, запас топлива и его расход могут и вовсе стать вопросом жизни и смерти.

Между тем, многие производители мотоциклов далеко не всегда предоставляют покупателям точные данные о том, какое расстояние байк может преодолеть на одном баке бензина. Это объясняется довольно просто: мощность мотора, его крутящий момент, грузоподъемность кофров для поклажи и емкость топливного бака несложно рассчитать, а вот расход топлива, а соответственно и расстояние, которое можно проехать без дозаправки — факторы индивидуальные, которые во многом зависят от стиля вождения байкера. Поэтому данные о расходе топлива компании, выпускающие мотоциклы, дают усредненные. Впрочем минимальный расход для мотоцикла-дальнобойщика — это только одна из двух важных составляющих. Вторая — это вместительный топливный бак.

Казалось бы: что тут думать? Большё ёмкость, меньше расход — вот ключевые факторы успеха. Но разминать ноги-то тоже надо, да и меньший расход обычно связывают с меньшей кубатурой.. которая в свою очередь усложняет такие банальные вещи как опережение попутного транспорта на трассе. А это бывает действительно важно, особенно если вы не можете нормально опередить фуру, едущую 90 и вынуждены километрами дышать её выхлопом.

Вывод:  если ваш путь чаще будет пролегать по крупным трассам, автономности в 250-300 километров вам вполне хватит. Если же заправки приходится выбирать крайне придирчиво или же их нет вовсе, большой бак и маленький расход станут несомненными плюсами.

ЧТО ЖЕ НАМ НУЖНО?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам придётся определиться с направлением дальнейших поисков. Для этого я дам ту классификацию, из которой и вырос этот пост. Тут надо понимать, что границы категорий весьма условны и размыты, собственно как и с автомобилями и с множеством других критерий. Более того, мотоциклы имеют столь запутанную классификацию по моему мненнию от того, что и категории имеют весьма размытые границы, и определений чётких нет. Просто гляньте на этот ужас:

Впрочем, встречаются и варианты «для самых нерешительных»:

А мы меж тем продолжим.

ИТАК, ЧТО ЖЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ТУРИЗМА?

ЛЮКС-ТУРЕРЫ

Называемые в шутку «половинкой автомобиля», люкс-туреры по оснащению могут превзойти и целое авто. 

Шестицилиндровый оппозитный двигатель, вентилируемые дисковые тормоза всех колес с антиблокировочной системой, навигационная система с поддержкой голосовых команд, музыкальный центр, отдельный четырехканальный усилитель мощностью 80 Вт на канал с автоматической регулировкой громкости в зависимости от скорости движения, кожаные сидения с подогревом, круиз-контроль, ключ зажигания с микрочипом, подушка безопасности… Думаете, это перечень опций представительского седана? Нет. Все это оборудование устанавливается на серийный мотоцикл Honda Gold Wing.

Люкс-туреры — это немногочисленный элитный класс мотоциклов. Модели этих «мотолимузинов», выпущенные за последние 30 лет, можно пересчитать по пальцам. От своих более скромных мотоциклетных собратьев они отличаются благородным происхождением. В то время как спортивно-туристические мотоциклы (располневшие спортбайки) суетятся в борьбе за презренные минуты на пути из города в город, а огромные комфортабельные круизеры стараются ошарашить прохожих грозным рыком выхлопа (они же потомки великого Харлея!), люкс-туреры во всем подражают… автомобилям, причем отнюдь не дешевым. Недаром их в шутку называют «половинками автомобиля» или автоциклами.

Надо признать, сейчас этот рынок переживает не лучшие времена. Низкая конкуренция снижает развитие. Но раньше — были и ещё модели. 

Дабы пост был разумных размеров — только название, фото и может пару строк про аппарат. Я сам много не знаю =3

Kawasaki Voyager XII (1986-2003)

Suzuki Cavalcade(1985-1989)

Honda Gold Wing (1972 — н.в.)

в различных модицикациях с 1972 по н.в., фактически первым люкс-турером можно считать модицикацию 1980го

BMW K1200LT (1999-2010)

более свежие модификации скорее можно отнести к спорт-туристам, хотя и этот небезгрешен

Вот в общем-то и всё. Буду надеяться, что я ошибся, но я действительно не вижу альтернативы Gold Wing в классе люкс-туреров. Может потому что такие аппараты уже не так нужны? Я гляжу на рынок и вижу, что любой класс может быть «оттуристен» — хоть круизер, хоть спорт, хоть эндуро. Нет нужды привязываться к классу, если вы хотите путешествий. Так что продолжим.

КРУИЗЕРЫ

Пока Хонда топчется на месте со своим голдвингом, остальной мир давно признал именно за круизерами право быть туристическими мотоциклами. Тяжёлые, тяговитые — вот в общем-то и всё что нужно. Ну а всякие подстаканники всегда можно докупить — как DLC в играх.

Тут надо понимать, что если я начну перечислять ВСЕ круизеры, которые могут быть использованы как туристические, всё оставшееся место займёт только список. Потому что буквально ЛЮБОЙ круизер может быть адаптирован под путешествия. Пример тому — мой собственный Огнетанк. Предыдущий владелец просто навесил на него 2 огромных боковых сумки, площадки для ног, гелевое сиденье и большой лопух ветрового стекла, а я добавил заднюю сумку:

Однако есть и модели, которые прямо с завода готовы выдвигаться на автобан. И первые среди всех — аппараты Harley & Davidson — куда же без них? Однако американцы строят обвес вокруг нескольких базовых каркасов, так что тут даже нет смысла писать модели — наименование зависит от обвеса. Модели это Road King, Street Glide, Electra Glide, Road Glide и прочие с комбинациями этих слов:

Как легко можно заметить, база у них одна. И выбирая туристический харлей.. вы выбираете туристический харлей. Всё. Да, у них разные морды и обвес, но по большому счёту эти аппараты и ведут себя и комплектуются схоже. Не так мощно, как Gold Wing, но ништяков вам хватит, к примеру музыкальная система есть и тут. Как и бортовой компьютер. 

Однако надо понимать, что Харлеи исповедуют немного другой подход к тому, как должен вести себя двигатель. И если вы не готовы к большим вибрациям на холостом ходе (которые, к слову, пропадают как только чуть нажмёшь газ) или не любите фирменный харлеевский звук (который ртом можно изобразить, повторяя «потато-потато»), то этот транспорт не для вас. Для сравнения, оппозитная шестёрка Gold Wind не вибрирует совсем.

Ну и цена, конечно. Это же харлей.. Само собой, уже подготовленные мотоциклы выпускает не только Харли.

Indian Chieftain

Подводя итог туристическим круизерам: чаще всего вы не покупаете, а создаёте туристический мотоцикл на основе круизера, добавляя в него именно то, что нужно вам.

Выражая краткую идею турера, то есть туристического круизера: «доехать с вещами и комфортом, не теряя черт круизера»

БАГГЕРЫ

Раз уж я говорил об этом там, надо и тут замолвить пару слов. Итак, баггер это концепция мотоцикла с большими боковыми сумками, но без центральной. Строго говоря, баггером может стать любой мотоцикл, если заделать его должным образом, но есть и заводские версии. Для путешествий такие мотоциклы тоже годятся, но выделять их обособленно не вижу особого смысла. 

Honda CTX1300

СПОРТ-ТУРИСТЫ

Говоря о спорт-туристе, всегда помните: это компромисс между скоростью спортбайка и вместимостью и комфортом туристического мотоцикла. Спорт-турист смортит на комфорт иначе чем турер-круизер, но у него и цель другая:

«доехать до точки быстро, но с вещами».

… и на первом месте — быстро, а на втором уже вещи или комфорт. Но начнём мы с наиболее близкого к люкс-турерам мотоцикла:

BMW K 1600 GTL

BMW R 1200 RT

Yamaha FJR1300

moto guzzi norge 1200

Triumph trophy

Honda ST1300 Pan European

Honda VFR800

Строго говоря, в ВыФеРе осталось уже маловато туризма, зато спорта — хоть отбавляй.

Итак, на любой спортивный мотоцикл в теории можно прикрепить кофры. Станет ли он от этого туристическим? Нет. Спорт-турист это не только высокая скорость и багажный отсек, но ещё и развитая защита от ветра, удобные примочки и поза, позволяющая провести в седле больше времени, чем требуется на кольцевую гонку.

И если вы хотите съездить из Москвы до Чёрного моря на выходные. . чтож, возможно это то что вам нужно. Если, конечно, вы готовы нарушать ПДД, чего я не рекомендую =3

А мы идём дальше.

ТУРЭНДУРО

«Все будут ездить на эндуро» © народная мудрость

Любой путешественник по просторам нашей необъятной родины быстро приходит к выводу, что хорошие дороги у нас присутствуют преимущественно на федеральных трассах, в райцентрах и столицах. А что делать, если путь лежит туда, куда мало ступает нога туриста? (пустынный пляж, курортный посёлок.. эх) Нужен транспорт, который справится и с дорогой, и с плохой дорогой. Будь у такого транспорта 4 колеса, его бы звали «паркетник». Среди мотоциклов же под эту категорию попадают некоторые представители турэндуро.

В целом турэндуро позиционируется как вседорожный мотоцикл — не путать с внедорожным. Обладая меньшей проходимостью чем его внедорожные братья, турэндуро развивает большую скорость по трассе, берёт больше багажа и обеспечивает больший уровень комфорта.

Как результат, туристические эндуро это сплав дорожного мотоцикла, туристического мотоцикла и внедорожного мотоцикла. При этом пропорции этих 3 компонентов у разных проивзодителей могут существено отличаться.

BMW r1200gsa

BMW F 800 GS

Triumph Tiger Explorer

yamaha super tenere 1200

Yamaha XTZ 660 Tenere

Yamaha TDM 900

Honda  Transalp 650

Тут требуется небольшое отступление. Есть и 600я модель и 700я. Почему 650? 600-кубовые Трансальпы уже весьма стары, найти живой аппарат в России очень сложно. В свою очередь у 700го более зажатые подвески по сравнению с 650-ым, уменьшенное переднее колесо и т.д. В общем 700-ый Трансальп больше любит хороший асфальт, нежели 650-кубовый предшественник. 

Honda XRV 750 Africa Twin

Простота в управлении, феноменальная надёжность. Африка как будто создана для наших дорог.. и снята с производства в 2003м ради линейки трансальпов. Совесть не позволит мне не упомянуть о ней.

Honda CRF1000 Africa Twin

В прошлом году мы увидели обновлённую Африку. Удастся ли её завоевать сердца — пока вопрос.

Honda XL 1000 V Varadero

KTM 1290 ADVENTURE

KTM 990 adventure

Kawasaki KLR650

Мотоцикл которому хоть море по колено. Туристический эндуро Kawasaki KLR650 изначально создавался для поездок в сложных условиях — на бездорожье он ведет себя не хуже чем на шоссе, а водные преграды способен с одинаковой легкостью преодолевать как по мосту так и вброд. А еще он может ставить рекорды по дальности поездки, хотя, честно говоря, отправляться в путешествие в неудобном седле этого байка с жесткой подвеской не очень-то хочется. Однако по своим параметрам (расход 4,3 литра на 100 км, емкость бака — 23 литра) он также весьма турист ибо без дозаправки он сможет проехать порядка 530 километров, конечно, если передвигаться по шоссе.

Вообще можно ещё набирать и набирать, так что последний и хватит:

Suzuki DL 650 V-Storm

Вообще по Сузуки В-Шторм очень много вопросов. В целом мотоцикл хороший, но есть нюансы. По надежности Трансальп явно лучше В-Шторма, по скорости ТДМ лучше В-Шторма, по проходимости КТМ Адвенчар лучше В-Шторма, по комфорту BMW F 800 GS лучше В-Шторма. Вот и получается, что непонятно в чем же хорош данный турэндуро от Suzuki. 

 Попробуем охарактеризовать V-Storm 650 коротко. V-образный 650-кубовый двигатель. Хороший двигатель, но все же не Трансальп. Очень шумный, по сравнению с Хондой просто трактор. Нередко встречаются истории, как при небольших пробегах у V-Storm начинает капризничать коробка передач, начинает пропадать нейтраль, но тут конечно всё зависит от качества масла и насколько сильно мотоцикл «насилуют». Литые диски V-Storm это явно минус, на турэндуро должны быть спицованные диски, если по фэн-шую (хотя бы потому что лёгкую восьмёрку как логичное следствие внедорожных покатушек в случае со спицами исправить куда легче чем литьё).

Зато говорят, что на V-Storme очень комфортное седло в стоке, очень  хорошая ветрозащита. Вот и получается, что В-шторм в целом добротный эндуро, но всегда есть вариант лучше. 

ИТОГИ

Люкс-туреры: максимальный комфорт и грузоподъёмность. Никаких других интересных свойств не имеют, путешестивя по хорошим дорогам — их основная специализация.

Туреры-круизеры: надстройка над изначально предназначенным для шоссе мотоциклом с целью увеличить его грузоподъёмность. Не так фаршированны, как люксы, зато больше индивидуальности и созраняется стиль.

Спорт-туристы: надстройка над спортом с целью повысить комфортность и вместимость без значительного ущерба скорости. Из отличий кроме самого класса мотоцикла — ветрозащита ног, которую ставят кна заводе. Она — элемент корпуса. В круизерах так тоже можно, но с завода какую-никакую защиту ставят разве что только харли..

Турэндуро: Смесь дорога/бездорожье/грузоподъёмность в различных сочетаниях. Вариантов много, подбирать надо исходя из того, насколько она нужна, эта внедорожность.

Выходит, туристические мотоциклы по большинству — эволюционировали из конкретных классов (будь то спорт или эндуро) и предназначены в первую очередь для тех, кто хочет сохранить свой стиль, но получить возможность путешествовать. Что посоветовать выбирающему первый туристический мотоцикл? Думать, ездить на тест-драйвы, искать тот аппарат, что удовлетворит большую часть запросов. 

Но главное — желание. Нет смысла в Gold Wing если всё зачем он нужен — доехать в Москве до Смортовой лампочками попонтоваться. Нет смысла в GS, если он с дороги в жизни не выезжал. Главное — желание, а потребности сами вырастут — из опыта.

С вами был NoAdO. Не разбирающийся, но перелопативший кучу информации.

Техданные: 3027 слов, 51 картинка.

И да, приглашаю в комментарии: за обсуждением.

обновленных географий маргинальной туристической практики

• 1 Устав Федеральной ассоциации мотоциклетной федерации Франции (FFM) определяет термин «m (. ..)
• 2 Исследование, проведенное CERTU (CERTU, 2010), показывает, что движение моторизованных двухколесных транспортных средств переменного тока (…)
• 3 Количество мотоциклистов во Франции неизвестно. Единственные доступные цифры относятся к флоту o (…)

1 Езда на мотоцикле1, хотя и маргинальный вид транспорта (CERTU, 2010) по сравнению с всемогущим автомобилем2, практикуется десятками миллионов европейцев, в том числе несколькими миллионами французов4. Используемый для ежедневных поездок или отдыха, мотоцикл также может использоваться в целях туризма и даже порождает туристические практики с особым смыслом, некоторые из которых уходят своими корнями в те же термины, что и туризм в целом.

2В то время как они долгое время пренебрегали — если не боялись или презирали — эту форму туризма, профессионалы отрасли и учреждения в последние годы осознали экономическую важность мототуризма и теперь уделяют ему все больше внимания. Таким образом, в этой статье предлагается подчеркнуть тесные существующие связи между мотоциклами и туризмом и продемонстрировать, как мотоциклетный туризм участвует в переосмыслении концепции путешествий. Это также показывает важность маршрутов как объекта туризма и существование маршрутов и мифических направлений для путешественников на мотоциклах.

3 В статье также рассматриваются специфические туристические практики, наблюдаемые среди байкеров. Наконец, возникает вопрос, почему и в каких формах мототуризм в настоящее время вызывает растущий интерес со стороны туристических районов и профессионалов в области туризма.Исследования феномена мототуризма редки (Delignières and Regnault, 2007) и в основном исходят из социологии, антропологии или исследований по безопасности дорожного движения. Работы о самих байкерах-туристах, за редким исключением, практически отсутствуют (Broughton and Walker, 2009; Walker, 2010).

4 Таким образом, наше собственное исследование основано на небольшом количестве доступной литературы по этому вопросу, расширенном на материалы, касающиеся туризма в целом и спортивного и приключенческого туризма в частности. Мы также в значительной степени полагаемся на анализ большого количества специализированных мотоциклетных журналов, веб-сайтов, блогов или книг, рассказывающих истории о путешествиях на мотоциклах, а также сотен бумажных брошюр или операторов веб-сайтов, специализирующихся на путешествиях на мотоциклах.

5 В этом исследовании используются многочисленные наблюдения, сделанные в контексте нашего собственного опыта путешествий на мотоциклах или участия во многих крупных мероприятиях мототуризма, таких как большое скопление Millevaches (2011 и 2012 гг.), Altes Elefententreffen (2011 г.) или Тентентреффен (2014)… Эти наблюдения подтверждаются опросом, проведенным во время этих мероприятий со случайной выборкой из двухсот байкеров, а также десятками более или менее структурированных интервью, проведенных с байкерами, профессионалами в области туризма в государственном и частном секторах, волонтерскими организациями и журналистами из мотоциклетная пресса.

6 Для широкой публики и многих политических лидеров, законодателей или должностных лиц, отвечающих за безопасность дорожного движения, мотоциклы в первую очередь являются слишком быстрыми, слишком шумными, слишком загрязняющими окружающую среду или слишком опасными.Ими также управляют маргиналы в шлемах и ботинках, одетые в кожу, трудноуправляемые и часто преступники (Duret, 2005; Codron, 2006; Thompson, 2013).

• 4 Американский фильм Ласло Бенедека (1953) с Марлоном Брандо. Сюжет вдохновлен столкновениями между (…)
• 5 Французский фильм Жерара Пиреса (1975) с Жаном-Луи Трентиньяном и Катрин Денев: Месть о (…)
• 6 американских телесериалов Курта Саттера; транслируется во Франции на M6 с октября 2006 года.Серия (…)
• 7 Тем не менее, есть несколько примеров кинопродукции ( Призрачный гонщик ) или BD ( Joe Bar Team, Littl (. ..)

7Это клише велосипеда и гонщика, созданное кинематографом (Morsiani, 2013) в 1950-х, 60-х и 70-х годах ( L’équipée sauvage в 19534, L’Aggression в 19755…) и регулярно освещается в самых последних постановках ( Сыны анархии ⁶ …). В иконографии фильма всадник часто является антигероем, злодеем7 … Это наследие до сих пор торгуется в прессе под заголовком разных фактов. Это также присутствует в заявлениях о безопасности некоторых официальных лиц, критикующих мотоциклы за то, что они вредят хорошим результатам их политики безопасности дорожного движения.

8 Тем не менее, для тех, кто его практикует, езда на велосипеде — это, прежде всего, отличный способ передвижения, иногда синоним скорости и острых ощущений, но особенно свобода встреч и путешествий (Tesson, 2015; Lobo, 2013).Для байкеров понятие путешествия по-прежнему имеет свое истинное значение во всех смыслах

9Действительно, общая тенденция, наблюдаемая среди людей, путешествующих, даже в контексте отдыха и туризма, характеризуется стремлением сократить время в пути, которое обычно воспринимается как потерянное время. Иногда путешествия (очень) на большие расстояния, но проводя мало времени в дороге, на железной дороге, в воздухе или на море, стали догмой, эталоном современного путешественника.

10Короче говоря, поездка чаще всего используется только для перемещения из одного пункта (места проживания или выезда) в другой (пункт назначения).В отличие от этой точки зрения, для мотоциклиста поездка, которая привела его к месту назначения, рассматривается не как ограничение, а как выбранное время. Она проживается с интересом, это искомая и востребованная «бездомность». Она определяет путь, шаги, круг, настоящий тур. По этим причинам поездка на мотоцикле в буквальном смысле является туром (Deprest, 1997; Boyer, 1999). Этот характер также усиливается стремлением к сильным переживаниям, открытиям и посвящениям, которые до сих пор часто востребованы путешественниками на мотоциклах.

• 8 Ежегодный чемпионат Франции по туризму, организованный FFM, направлен на участие в избранных даже (. ..)

11Мототуризм существует, и эта практика хорошо известна, пропагандируется и ценится как часть национальных и международных федераций мотоциклистов. В них, первоначально отвечающих за мотоциклетный спорт, теперь также входят комиссии по туризму (и отдыху). Французская мотоциклетная федерация (FFM) организует ежегодный чемпионат по туризму8, а Международная мотоциклетная федерация (FIM) каждый год планирует десятки гонок и туристических гонок для байкеров-членов.

12Эти прочные связи между туризмом и ездой на мотоцикле обуславливают довольно специфическую практику туризма.

13Выбирая путешествие на мотоцикле, вы выбираете путь, вкус и жизнь. Движение становится тогда не менее важным, чем пункт назначения или, скорее, — это пункт назначения: «[для мотоциклистов] дорога, ведущая к пункту назначения, важнее, чем сам пункт назначения» (Walker, 2010: 156). Основным и повторяющимся компонентом мототуризма является дорога, часто самоцель, как физический объект, который следует потреблять или даже бросать вызов и побеждать: байкеры говорят, что «чтобы жить».

14 Следующий отрывок из статьи, опубликованной в ежемесячном журнале Moto Magazine о поездке на мотоцикле в Патагонию, прекрасно иллюстрирует особые отношения между мотоциклистом и дорогой: южная часть маршрута 40 (Аргентина) ⁹ остается привилегированным достоянием искателей приключений.Ибо на самом деле это трек, имеющий репутацию сложного в дополнение к монотонному. Следование за западной границей страны, часто недалеко от Анд, является проблемой для многих гонщиков. Его главная трудность состоит в том, что участок в 650 км почти пустынный […] в конце, как часто бывает, удовлетворение от того, что просто «сделал это». И иметь возможность созерцать некоторые сокровища, разбросанные матушкой-природой по этой оси. […] Хватит оправляться от своих усилий в этом грандиозном декоре «.( Moto Magazine № 263, декабрь 2009 г. — январь 2010 г.: 109).

15Таким образом, веломаршруты доставляют удовольствие от езды « Велосипед, старая машина… отличные способы возобновить удовольствие от езды » (Chaspoul, 2011: 5). Маршрут должен, прежде всего, обеспечивать красивые повороты и перепады высот, которые подчеркивают удовольствие и качество вождения: « Вождение мотоцикла требует гораздо большего мастерства, чем вождение автомобиля, и для многих байкеров проверка собственных водительских навыков является очень мотивирующей задачей ». (Уокер, 2010: 148).Дорога также должна предлагать качественные пейзажи. Таким образом, мототуристы максимально избегают монотонности автомагистралей и основных национальных дорог. Они предпочитают свои небольшие дороги, часто называемые на картах и ​​путеводителях «туристическими дорогами». Они предпочитают небольшие и горные дороги, потому что именно на них больше всего поворотов (« Настоящее удовольствие от путешествия — это повороты », рекламный слоган австрийского производителя мотоциклов KTM весной 2015 года), перепады высот и требуется более техническое рулевое управление ( П. Дюре, 2005).

16Недавний гид Мишлен « Франция: 100 поездок на мотоцикле», (Орен, 2013 г.) и « Европа: Альпы на мотоцикле » (Лекутр и Дотвиль, 2011 г.) иллюстрируют этот поиск удовольствия от вождения в мототуризме. Каждый предложенный маршрут ассоциируется с удовольствием от вождения и туристическими открытиями. Их авторы недвусмысленно извиняются за езду на мотоцикле по горным дорогам: «Изобилие поворотов и малолюдных дорог делает горы идеальной игровой площадкой для байкеров в поисках больших пространств и идеальных траекторий» (Lecoutre Dautheville, 2011: 11).В Германии сорок шесть мотоциклетных туристических путеводителей, изданных издательством Bruckmann, также в значительной степени посвящены горным регионам, из которых двадцать восемь полностью посвящены, а восемнадцать — частично.

• 10 См. часть V
• 11 Статья, опубликованная в журнале Gîtes de France № 86 — зима 2009 г. , «Дром полон байкеров» (…)

17Кроме того, привлекательность дороги как части туризма и ее полное наслаждение регулярно упоминаются в рекламе и лозунгах организаторами поездок и велотуров.«Важен не конец дороги, а дорога» (слоган мототурагентства Т3). То же самое происходит и в публикациях (несколько) регионов, которые начинают, например, во Франции, интересоваться этим видом туризма10. Большинство из них представляют собой горные районы, которые могут похвастаться извилистым характером своей дорожной сети, способной доставить удовольствие от вождения. «Этот альпийский департамент … [обеспечивает] … километров извилистых дорог. Это один из департаментов Франции с большинство горных перевалов11″.

18 Если дорогу как таковую можно воспринимать как цель путешествия, то в большинстве случаев она обозначает истинный маршрут, ведущий байкеров к конечной цели, которая часто знаменует собой начало. .. обратного пути.

Рисунок 1: Вождение, дорога, основные цели мототуризма

Agrandir Original (jpeg, 132k)

Источник: Жан Скол, Коммуна де Мильваш, Коррез, Франция, 8 декабря 2012 г.

19Вождение мотоцикла (индивидуально или в группе) является важной мотивацией мототуризма.Часто это означает проехать сотни или даже тысячи километров ради того, чтобы «сделать это». Иногда это означает вождение в очень сложных условиях, по знаменитым дорогам или к знаковым местам, просто чтобы встретить других байкеров.

• 12 Байкеры обычно ездят на машине custom или на чоппере (см. примечание 18).
• 13 Питер Фонда: актер, режиссер, писатель и кинопродюсер, родился в 1940 году.
• 14 Деннис Хоппер: актер, режиссер, поэт, художник и фотограф, родился в 1936 году, умер в 2010 году.
• 15 Американский фильм, снятый Деннисом Хоппером и Питером Фондой в 1969 году. Фильм по следам j (…)
• 16 В отличие от Маршрута 66, Dixie Highway не является историческим маршрутом. Его макет повторяет пройденный путь (…)
• 17 Мотоцикл-чоппер сильно модифицируется его владельцем или специализированной мастерской.Обычно это lo (…)

20В предыдущем разделе мы уже упоминали о важности дороги как объекта туризма для байкеров. Таким образом, очень часто мототуризм состоит из петлеобразного роуминга или его целью является достижение конкретной конечной цели, часто заряженной сильным символизмом. Эти маршруты и пункты назначения подпитывают мифологию мотоциклистов и путешествий на мотоциклах. Так что для байкеров есть мифические маршруты и направления. За пределами Европы можно назвать знаменитую трассу 66, которая соединяет западную и восточную части Соединенных Штатов Америки, от Чикаго до Лос-Анджелеса. Тысячи байкеров12 ездят по нему каждый год в том или ином направлении на сверкающих машинах. Некоторые приезжают в Европу, чтобы воплотить в жизнь американскую мечту, состоящую из великолепных природных территорий, на фоне музыки кантри или рок-н-ролла. Другие более чувствительны к воспоминаниям о Питере Фонде13 и Деннисе Хоппере14, которые в фильме «Беспечный ездок 15» путешествуют по Дикси Хайвей16 из Майами в Калифорнию на своих мотоциклах-чопперах17 (см. карту 1). К югу от континента Панамериканское шоссе через тысячи километров ведет байкеров со всего мира в Ушуайю, самый южный город Америки.

21Африка тем временем кажется обширной игровой площадкой для европейских байкеров, ищущих невероятные трассы и дороги. Они, среди прочих маршрутов и пунктов назначения, пересекают пустыню или бескрайние полупустынные просторы Сахары и ее окраин, часто до самого Дакара. Этот маршрут прославился грандиозным ралли-рейдом, который соединял Париж со столицей Сенегала каждый год в период с 1979 по 2006 год. Тем не менее, некоторые маршруты по-прежнему являются более сложными или амбициозными.Например, тот, в котором группа байкеров преодолела 18 000 км и пересекла одиннадцать стран Восточной Африки из Кейптауна (Южная Африка) в Тунис с 8 декабря 2010 г. по 20 февраля 2011 г.

.

22Некоторые европейские маршруты и направления особенно популярны среди байкеров (см. карту 1). Дорога Нордкап — одна из самых легендарных, так как кажется, что она ведет к краю света.

23Остров Мэн в Ирландском море — место, которое многие европейские байкеры считают достойным посещения хотя бы раз.С 1907 года каждую первую неделю июня проводится Tourist Trophy (TT), самая известная из гонок на мотоциклах, которая также является крупным туристическим событием для острова.

• 18 Перевал Стельвио находится на швейцарско-итальянской границе. С высотой 2758 м, это секо (…)

24Во Франции Route des Grandes Alpes, пересекающая французские Альпы в продольном направлении, и Route des Crêtes (Road des Crêtes) в горах Вогезы служат поводом для удовольствия от вождения и открытия ландшафта. Это также относится к Германии с Немецким альпийским маршрутом (Deutsche Alpenstrasse), Австрии с Высокогорной альпийской дорогой Гроссглокнер (Grossglockner Hochalpenstrasse) и Италии с перевалом Стельвио18.

Рисунок 2: Некоторые мифические места и дороги мототуризма в Европе и Северной Америке

Agrandir Оригинал (jpeg, 476k)

Источник: подборка личных данных автора. Дизайн: Жан Скол.Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЕС, июнь 2014 г.

• 19 Несколько байкеров, опрошенных на остановках для отдыха во время митингов, не считали их туристами, поскольку они (…)

25 В понимании данной статьи митинг – это собрание людей, объединенных общей страстью. Это также подразумевает более или менее длительное путешествие и, для большинства участников, как минимум одну ночь, проведенную там, как правило, в кемпинге. Хотя участники таких мероприятий не всегда осведомлены19, последние два критерия (проезд и ночевка вне обычного места жительства) делают ралли реальной туристической практикой в ​​понимании, принятом ВТО, и – за неимением лучшего определения и в по-другому – профессионалами и исследователями (Dewailly, 2006; Lozato-Giotard, 2006; Stock, 2007). Ралли не ограничивается миром мотоциклов.

26Однако это остается формой туризма, которой занимаются в основном мотоциклисты.Обычно организуется мотоциклетным клубом или подобной ассоциацией, концепция проста (Portet 1998). Он приносит на выходные или на несколько дней любителей мотоциклов на участок земли (пастбище, спортивная площадка, парковка или площадка для скоростных гонок…), превращенный по этому случаю в временный кемпинг. Часто за скромную плату байкеры, приехавшие в одиночку, со своим супругом и семьей или, что чаще, в сопровождении членов его клуба, приглашаются разбить свои палатки, насладиться предоставленными им дровами, чтобы разжечь костер, разделить трапезу. , участие в различных мероприятиях, предлагаемых организаторами (прогулки, концерты, игры…). Но главная привлекательность ралли, вероятно, связана с удовольствием быть среди байкеров и разделять их общую страсть: мотоциклы. Ралли глубоко пропитано духом, привычками и традициями мотоциклетного мира 1960-х, 70-х и 80-х годов. Эти привычки в значительной степени основаны на принципах солидарности и товарищества внутри сообщества, которое может похвастаться своей маргинальностью (Oudin 2009): « Необходимо иметь хорошее представление о чувстве товарищества среди всадников, чтобы понять мотивы […] мотоциклетного туризма » (Brougthon, 2007 в Walker, 2010: 153).

Рисунок 3: Зимнее мероприятие Millevaches 2012: концентрация – это форма туризма, тесно связанная с мотоциклетным спортом

Agrandir Original (jpeg, 140k)

Источник: Жан Скол, Миллеваш, Коррез, Франция, 8 декабря 2012 г.

27 8 и 9 декабря 2012 года более 3500 байкеров со всей Франции (а также некоторые из Италии, Бельгии, Люксембурга или Германии) собрались, чтобы принять участие в знаменитом зимнем столкновении Мильеваш (Коррез, 950 метров). Отмеченный обильным снегопадом на дорогах Франции и на плато, этот выпуск получил высокую оценку участников. Основная цель зимних концентраций — доказать, что всадник способен выдержать непогоду, чтобы удовлетворить свою страсть.

• 20 Ралли мотоциклов Стерджис и Daytona Beach Bike Week каждый принимает более 500 000 посетителей и р (…)

28Этот феномен хорошо известен в Северной Америке (Thompson, 2013), например, благодаря знаменитым масштабным ралли, таким как мотоциклетное ралли Sturgis в Дакоте или Daytona Beach Bike Week во Флориде20.Однако в Европе их больше всего по нашему определению (см. рис. 2). Так, в 2013 году было организовано около 3400 митингов в 34 странах, в том числе более 1100 в Германии, около 350 в Великобритании, 300 в Италии, более 250 в Испании, 200 во Франции и 160 в Чехии. см. рис.4).

Рисунок 4: Распределение по странам 3396 байкерских слетов, проведенных в Европе в 2013 г.

Agrandir Original (jpeg, 304k)

Источник: www.lpmcc.net, дата обращения 16.01.2014
Дизайн: Jean Scol. Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЕС, апрель 2014 г.

• 21 Эрнст Леверкус, в то время редактор газеты Das Motorrad , выдвинул идею первого мотоцикла (…)

29Из них около 10% проводились зимой. Эти зимние ралли — явление исключительно европейское. Изобретенные немецким байкером в 1950-х годах21, они отвечают некоторым специфическим чертам, отличающим их от других сборищ.Действительно, успех велопробега в любое другое время года, по-видимому, по крайней мере частично, зависит от благоприятных погодных условий для езды на мотоцикле и кемпинга (сухих, предпочтительно солнечных, с положительными температурами) (CERTU, 2010). Успех зимнего ралли зависит, помимо отсутствия дождя, от совершенно противоположных условий.

30Эти условия подавляющее большинство обычных байкеров считают совершенно несовместимыми с практикой вождения мотоцикла. В случае зимнего мероприятия холод и снег не только приветствуются, но и горячо желательны. Их интенсивность и обилие даже определяют уровень успешности мероприятия. Это часто выливается в настоящую конкуренцию между зимними соревнованиями. Если самые сложные не всегда самые популярные, они часто самые известные и для любителя являются формой розыгрыша, конечной целью. Участие в одном из таких «экстремальных» зимних событий придает гонщику статус, ауру, отличающую его от других.У инициаторов первого зимнего мероприятия уже было в мыслях, и во многом остается верным и сегодня, произвести своего рода естественный отбор байкеров по снежному холоду и льду. Только самые целеустремленные, самые опытные, для которых мотоспорт – это образ жизни, добьются успеха, оставив позади менее опытных «воскресных байкеров».

• 22 Английское слово «ралли» также часто используется (даже за пределами Великобритании) для обозначения концентрации моторовb (. ..)

31Чтобы найти условия, которые наилучшим образом соответствуют требованиям для успешного зимнего мероприятия, некоторые из них организуются на широтах, близких к Полярному кругу.Так обстоит дело с двадцатью скандинавскими зимними мероприятиями и, в частности, с теми, которые проводятся в Норвегии. Все они проводятся как минимум к северу от шестидесятой параллели и даже за шестьдесят второй для Savalen Rally ²² или First Run , организованного в Роросе (62°34’27» с.ш.) в провинции Тронделаг. , в пределах 450 км южнее полярного круга!

32Чтобы компенсировать менее северную широту, другие зимние ралли проводятся на больших высотах.Это относится к Tauerntreffen в австрийских Альпах на высоте 1700 метров или во Франции к зимним соревнованиям по суркам на высоте более 2000 метров в муниципалитете Сен-Веран, Верхние Альпы. В России континентальный климат, данный городу Грицово своей долготой (38°07’48» в. д.), кажется, гарантирует зимние условия большой строгости самовару Treffen . В Германии две исторические концентрации Elefantentreffen также организованы в регионах, среди самых холодных в стране, в Ло-Турманнсбанг-Солла, в горах Баварского леса у границы с Чехией для первого, и недалеко от Нюрбургринга, в горах Эйфель в Рейнланд-Пфальце , для Altes-Elenfantentreffen (см. рис.5).

Рисунок 5: Двадцать репрезентативных зимних мероприятий, организованных со 2 ноября 2013 г. по 2 марта 2014 г.

Agrandir Original (jpeg, 156k)

Источник: www.lpmcc.net, дата обращения 16.01.2014.
Дизайн: Жан Скол. Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЕС, апрель 2014 г.

33Если зима 2013-2014 гг. была относительно мягкой на большей части Европы, то некоторые из этих зимних явлений по-прежнему характеризовались в основном отрицательными температурами. На 23-м ралли Savalen Rally , организованном с 23 по 26 января в Тюнсете, Норвегия, в графстве Хедмарк, максимальная температура составляла 6°, а минимальная опускалась до -19°. Последнее, однако, оставалось значительно выше -35°, наблюдавшихся в 2010 г.! Большой успех также для тех же дат 11-го Tauerntreffen в Эдельрауте в Штирийских Альпах Австрии, с температурой от -5 ° до -10 ° и прекрасным снежным покровом, гарантированным высотой (1700 м). Однако организатор этой зимы пожалел о -25° 2005 года!

• 23 Millevaches — самое важное зимнее мероприятие, организуемое во Франции.Проводится каждую первую неделю (…)

34Этот весьма маргинальный вид байкерского туризма представляет большой интерес и для профессионалов. Это действительно обычное дело, что любители ралли (зимой или нет) предшествуют или продлевают свое пребывание в близлежащих структурах размещения туристов и пользуются возможностью исследовать окрестности. Управление по туризму Меймака в Коррезе, у подножия плато Миллеваш, подчеркивает присутствие многих байкеров в отелях и ресторанах этого района за день или даже за два дня до зимнего события Миллеваш ²³ и часто в ночь после события.Для тех, кто участвует в мероприятии Marmots в Сен-Веране или Tauerntreffen в Австрии, некоторые участники также предпочитают уютный комфорт местных отелей и общежитий грубым и холодным условиям, предлагаемым кемпингом. В «Кристалл Ралли » всех участников встречают в отелях.

35 В более общем плане все большее число территорий и специалистов в области туризма в настоящее время обращают внимание на все виды мотоциклетного туризма.

Рисунок 6: Дружелюбие и веселье — двигатели мототуризма

Agrandir Original (jpeg, 156k)

Мотоциклетные скопления (здесь зимнее скопление Миллеваша в декабре 2012 г. ) — это форма туризма, предлогом которой, помимо удовольствия от дороги, является возможность разделить момент веселья с другими любителями мотоциклов и путешествий.

Источник: Жан Скол, Миллеваш, Коррез, Франция, 8 декабря 2012 г.

36Заинтересованные стороны туристического развития в регионах, и особенно институциональные игроки, до недавнего времени, а иногда и сейчас, скорее противились мототуризму.Во-первых, потому что они незнакомы с миром мотоциклов; что-то, что они часто находят слишком опасным, слишком быстрым, загрязняющим, тревожным. Но также и потому, что они цепляются за образ байкера в черной кожаной куртке (Oudin, 2009), образ Ангелов Ада , известных головорезов и нелюдимых…» Громоподобная армада прошла, производя столько шума, сколько подготовка бомбардировщиков […] шоу, напоминающее об ордах Чингисхана, рейдерах Моргана и разграблении Нанкина… » (Томпсон, 2013: 189).

• 24 Исследование, проведенное CERTU (CERTU, 2010), показывает, что во Франции лица в возрасте 35–64 лет составляют 48% мото (…)

37Это архаичное видение велосипеда и байкера до сих пор вызывает некоторое неприятие мототуризма в определенных местах и ​​территориях. Так обстоит дело, например, во Франции, в массиве Вогезов, где административные власти, поощряемые некоторыми ассоциациями защитников окружающей среды, регулярно планируют закрыть или ограничить доступ мотоциклов к знаменитой Ridge Road .Однако это неприятие больше не является систематическим, поскольку многие заинтересованные стороны в развитии туризма теперь знают, что средний байкер-путешественник — это довольно зрелый человек (35/64 года)24 (CERTU, 2010; Delignières and Regnault, 2007), у которого может быть хорошее социальное положение. статус и довольно комфортный доход (CERTU, 2010; Delignières and Regnault, 2007; Walker, 2010). Часто он также является любителем хорошей еды и хороших условий проживания, может много тратить в поездках.

38 На Ридж-роуд владельцев гостиниц и владельцев небольших семейных отелей также первыми защищают свободное передвижение этой привилегированной клиентуры, которая в солнечные дни обеспечивает им очень важную часть своего оборота (Scol, 2005).

39В отличие от Вогезов, власти, отвечающие за управление Национальным парком Высокий Тауэрн в Австрии, полностью интегрировали присутствие мотоциклистов на главных дорогах региона и осознали экономическую ценность, которую они представляют. Национальный парк и государственная компания, которая управляет туристическими маршрутами в регионе, в частности, знаменитой высокогорной дорогой Гроссглокнер, вовсе не стремятся препятствовать им, а разработали устав и специальную политику размещения ( Motorradfreundlicher Grossglockner 2003 ) для этого вида туризма. .Они делают адаптированные к этому разработки, такие как дорожное покрытие, покрытое асфальтом с высокой адгезией, удвоение перил безопасности, обеспечение запирающихся шкафчиков и бесплатных шлемов, создание парковок и информационных пунктов, специально предназначенных для байкеров.

40В целом все больше европейских территорий (Шотландия, Люксембург…) осуществляют политику и инициативы, благоприятствующие туристам на мотоциклах.

• 25 Ex Fédération Nationale des Logis de France с 2007 года.
• 26 Федерация имеет 500 сертифицированных «байкерских» заведений во Франции и Европе. Предложение Gîtes de France (…)
• 27 FFMC : Fédération Française des Motards en Colère (Французская федерация разгневанных мотоциклистов).
• 28 «Рыцари дороги» — ассоциация, созданная журналом « Le Monde de la Moto» (World o (. ..)

41Во Франции эта тенденция началась в конце 2000-х годов в рамках государственной политики по развитию туризма на определенных институциональных территориях, в частности, в департаменте Ду с программой « Motards Bienvenue!» (Приветствие байкеров) (Lebugle, 2011 г.), в Центральном массиве с программой « Auvergne Terre de Motards» (Овернь, земля мотоциклистов) (Collin, 2011 г.) или в регионе Прованс-Альпы-Лазурный берег с программой Программа « Sunny Ride Experience » (Магадур и Саймон, 2011).Другие инициативы исходят от частного или добровольного секторов, а также от мира туризма ( Fédération Internationale des Logis ²⁵ , Fédérations départementales et nationale des Gîtes de France ²⁶ ) или мотоциклов (

FFM, ) , FFMC 27, les Chevaliers de la route ²⁸ ) , а также местные байкерские клубы, мотоциклетная пресса, промышленность и торговля мотоциклами).

42Сотрудничество между этими заинтересованными сторонами из разных слоев общества часто бывает прочным; они создают настоящие сети и строят настоящие проекты туристических зон, посвященных мотоциклам.В Провансе-Альпах-Лазурном берегу эта партнерская сеть принимает, например, форму «Moto Club Paca», созданного в 2006 году CRT и местным CDT. В 2011 году в клубе было около 140 членов, включая антенну FFMC в Буш-дю-Рон (FFMC13), объединение мотоциклистов, туроператора мотоциклов France on Wheels и ассоциацию Bistrots de Pays . Были также члены Quality Camping Networ k, Logis de France Provence, независимые хозяева, ассоциация Alps Great Crossin g, два поставщика мотоциклов, а также издатели мультимедийного путеводителя по мотоциклетному туризму для Прованса. Альпы-Лазурный Берег.

43Инициативы в поддержку мототуризма бывают двух видов: создание туристических маршрутов для байкеров и продвижение или сертификация жилья (гостиницы, гостевые дома, кемпинги). Хотя открытие наследия (в самом широком смысле) не игнорируется, выбранные маршруты сосредоточены в основном на удовольствии от вождения и верховой езды, предпочтение отдается горным районам. Различные знаки основаны на техническом задании и присуждаются туристическим предприятиям, которые предлагают определенные услуги для туристов, путешествующих на мотоцикле: автостоянка или охраняемый гараж, комната для сушки мотоциклетного оборудования, инструменты, смазка для трансмиссионных цепей и информация о ремонтные мастерские, погода, сайты и туры.

44 Маркировка мест для размещения байкеров-туристов все чаще используется в Европе, особенно в Германии, Австрии, Швейцарии и Италии, где действуют такие сети, как Alpen Mottorad Hotel , Dolomites Bike Hotel или Biker Hotel.

45Рынок мотоциклетных туристов также привлек внимание некоторых знаменитостей мирового гостеприимства. Они разрабатывают специальные программы для своих клиентов-мотоциклистов: ярлыки «Riders-Friendly» в Best Western USA, «Easy Rider — Pure Feeling» в Marriott Frankfurt и недавно восемь отелей Best Western на Корсике. Мы также отмечаем существование во Франции и Европе (Румыния, Болгария) байкерских кемпингов, которые приветствуют клиентов-мотоциклистов.

46Байкеры-активисты или люди, активно вовлеченные в мир мотоциклов, во многих случаях являются инициаторами этих инициатив. В регионе Ду руководитель проекта CDT, байкер и активист FMWC стоит за программой «Добро пожаловать, байкеры». В Соне и Луаре сеть «коттеджей для мотоциклистов» — это идея, поддержанная председателем сельскохозяйственной палаты округа.Последний также является директором местной федерации Gîtes de France и воинствующим байкером в FFMC. Эта федерация также широко востребована территориями, решившими завершить и утвердить различные лейблы или туры, посвященные байкерам.

47С другой стороны, операторов, специализирующихся на мотоциклетных перевозках, становится все больше. Мы выявили около 600 из них, распределенных в 72 странах в 2012 году и более чем в 700 и 77 странах в 2015 году. Подавляющее большинство из них расположено в Европе и Северной Америке. Но их можно найти на пяти континентах, а иногда и в таких маргинальных с туристической точки зрения странах, как Бутан, Эфиопия или Гондурас. Хотя универсальные операторы не полностью отсутствуют на этом рынке (например, Thomas Cook Belgium), большинство этих компаний являются кустарными или семейными. У истоков «велосипедного» бизнеса обычно стоит байкер-путешественник, который сделал профессию своей страсти ( West Forever , Itinéraires évasion ).Также очень часто западный экспатриант создал оператора, расположенного в развивающихся странах (Марокко, Индия, Мали, Мадагаскар, Вьетнам), часто разделяя руководство с местным гражданином ( Vintage Ride в Индии …).

48 Многие из этих операторов заявляют о создании «приключенческих» продуктов (Concas, 2012; Bourdeau, 1994). Однако представляется весьма неуместным сравнивать комфортное пересечение США по трассе 66 и штурм Гималаев, организованный франко-индийским агентством Vintage Ride . Первый выполняется на роскошном и очень дорогом Harley-Davidson, предложенном (среди прочего) французским оператором West Forever , последний следует по извилистым и каменистым трассам на скромном Royal Enfield стоимостью всего несколько сотен евро. А как насчет реальных экспедиций, продаваемых британским оператором Globusters , которые доставляют заказчика на недели, месяцы или даже почти год от Аляски до Огненной Земли или на кругосветное путешествие протяженностью более 40 000 км? Не так уж много общего между транссахарскими африканскими экспедициями и очень безопасными поездками в Италию, Грецию, Нордкап или Альпы, пользующиеся большой популярностью среди европейских велопутешественников.

49Анализ бумажных и электронных каталогов 578 операторов, опрошенных в 2012 г., показывает, что последние предлагали в общей сложности 120 направлений. Это соответствовало 1511 предложениям о поездках. Географическое распространение этих видов очерчивает контуры рынка организованного мототуризма (см. рис. 7, 8, 9).

Рисунок 7: Частота встречаемости 120 локаций, указанных в программах 578 туроператоров «велосипедов» в 2012 г.

Agrandir Original (jpeg, 528k)

Источники: Сборник данных туроператоров с сайта www.gorando.com, по состоянию на май 2012 г.
Дизайн: Jean Scol. Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЕС, апрель 2014 г.

Рисунок 8: Частота встречаемости континентов в пунктах назначения, предлагаемых 578 операторами мототуров в 2012 г.

	Количество стран	Количество цитирований	% цитирований
Европа	39	626	42 %
Северная Америка	3	126	8 %
Южная Америка	15	169	11 %
Азия	27	280	18,5 %
Африка	34	249	16,5 %
Океания	2	70	4,5 %

Пример: 39 стран Европы продаются операторами.
Эти страны упоминаются в каталогах соответствующих туроператоров 626 раз. Что составляет 42% от общего числа 1511 туристических предложений в 578 операторах программ.

Источники: бумажный или электронный каталог 578 выборочных мототуроператоров.

50В соответствии с их общими показателями, установленными ВТО с точки зрения международных туристических прибытий, Европа, Азия и Америка являются в этом порядке тремя континентами, наиболее продаваемыми операторами «велосипедных» туров.Однако на Африку приходится всего 5-6% международных турпотоков, но ее доля цитируемости в каталогах превышает 16,5%, она представляется очень привлекательным рынком для мототуризма. Эта ситуация во многом обязана обещаниям приключений, вызванным континентом (Concas, 2011).

Рисунок 9: Первые 40 направлений, предлагаемых 578 операторами мототуров в 2012 г.

Направления (ранг ВТО в 2012 г. )	Количество цитирований (1)		Направления (ранг ВТО в 2012 г.)	Количество цитирований (1)
Франция (1)	143		Соединенное Королевство (8)	22
США (2)	73		Ирландия (36)	20
Марокко (27)	63		Румыния (34)	20
Южная Африка (28)	51		Вьетнам (38)	20
Индия (39 )	50		Камбоджа (55)	19
Испания (3)	49		Лаос (73)	19
Италия (5)	45		Намибия (195)	19
Австралия (42)	41		Непал (107)	19
Аргентина (45)	34		Монголия (119)	18
Чили (56)	32		Швейцария (30)	18
Таиланд (15)	30		Турция (6)	18
Новая Зеландия (65)	29		Словения (72)	17
Канада (16)	28		Бутан (154)	16
Перу (60)	28		Боливия (92)	16
Мексика (13)	25		Россия (9)	16
Хорватия (25)	24		Китай (3)	15
Португалия (37)	24		Коста-Рика (69)	14
Австрия (11)	23		Болгария (40)	13
Греция (17)	23		Чехия. (29)	13
Германия (7)	22		Бельгия (35)	12

Пример: Пункт назначения Франция (ведущее туристическое направление в мире) хотя бы один раз упоминается в программе 2012 или 2013 года 143 операторами мототуризма; Марокко (двадцать седьмое место в мире) хотя бы раз среди 63 организаторов.

Источники: бумажные каталоги или Интернет 578 мототуроператоров из выборки и ВТО 2013

51Анализ этого распределения по странам показывает, что среди двадцати наиболее часто предлагаемых местоположений восемь являются европейскими, шесть — американскими, а в Африке, Азии и Океании их всего по два. Классификация этих двадцати направлений в соответствии с их появлением в программах специализированных туроператоров, однако, ставит под сомнение ранжирование стран-получателей.Франция и США встают в строгом соответствии со своими рангами первого и второго мировых направлений. Напротив, Марокко, Южная Африка, Индия, Австралия, Аргентина, Чили, Новая Зеландия, Перу и Португалия занимают хорошие позиции, при этом ни одна из этих стран не находится выше 27-го места (Марокко) в рейтинге принимающих стран и даже 65-го места. для Новой Зеландии!

52 Наиболее часто предлагаемые страны Европы часто отличаются средиземноморским расположением, где климат благоприятен для езды на мотоцикле, или тем, что они являются альпийскими странами, предлагающими хорошие маршруты для катания (повороты, склоны и т. ..) (см. рис.10).

Рисунок 10: Некоторые велотуры, предлагаемые туроператорами Edelweiss Travel Twintour по Европе в 2012 г.

Agrandir Original (jpeg, 960k)

Источник: www.lpmcc.net, дата обращения 16.01.2014.
Дизайн: Жан Скол. Реализация Жаклин ДОМОН — Лаборатория ТВЕС, апрель 2014.

53The USA вызывает ассоциации с природой, легендарными дорогами и американской мечтой для любителей нестандартных мотоциклов, особенно поклонников Harley-Davidson.Марокко — африканская страна приключений у ворот Европы. Это место с ограниченным риском для мотоциклистов, которые мечтают о дикой природе и катании по трассе. Южная Африка предлагает аналогичные условия вождения, особенно для англо-саксонских гонщиков, с возможностью наблюдать за дичью «Большой пятерки» Африки ( West Forever ). Австралия и Новая Зеландия также являются образами дикой природы, которую нужно завоевать (Concas, 2011). Аргентина, Чили и Перу – тройка лучших стран в туре по Южной Америке, чья репутация была укреплена с 2006 года ралли-рейдом «Дакар».Наконец, Индия является пятым наиболее часто предлагаемым направлением, особенно индоевропейскими агентствами, часто ездящими за рулем мотоциклов Royal Enfield, местного бренда, наследника британской колонизации и очень «винтажных» производств, верных духу и технологиям. 1950-е годы. Большинство туров включают в себя знакомство с Раджастханом и северными гималайскими провинциями страны. Некоторые доходят даже до Китая, Непала и Бутана.

54 Мототуризм состоит из набора маргинальных практик.Он представляет собой очень небольшую часть всего рынка и поэтому в этом двойном качестве хорошо вписывается в промежутки туристической сферы. Он основан на собственной туристической практике и привычках. Он довольно подвижен, и дорога часто является гораздо более важным компонентом, чем конечный пункт назначения. Он отмечен наличием маршрутов и мифических направлений, а также особой географией. Спортивные концепции, подвиги, испытания или приключения пронизывают мототуризм. Однако он также отмечен очень сильными человеческими ценностями, такими как дружба, солидарность, чувство принадлежности к товариществу, семье.

55 Первоначально довольно самоорганизованный, индивидуально или в более или менее структурированных группах практиков (ассоциациях, клубах), мототуризм, как и многие другие, более необычные формы туризма (экотуризм, приключенческий туризм), в настоящее время вызывает растущий интерес территорий и профессионалов, которые ранее проигнорировал это. Они видят возможность захватить и развить новую нишу рынка с высокой стоимостью. Это обязательство является частью трех текущих тенденций туристического рынка.

• Сегментация рынка, направленная на диверсификацию и специализацию предложения для конкретных категорий клиентов и стремлений;

• В условиях возросшей конкуренции готовность профессионалов и регионов отойти от традиционных форм туризма и показать свою способность адаптироваться и предлагать инновационные продукты;

• Готовность клиентов, которые хотят испытать приключения или, по крайней мере, «оригинальный» туризм, но которые также хотят преодолеть ограничения логистики поездки и имеют средства, чтобы позволить себе услуги профессионалов.

56 Таким образом, туристические продукты размножаются в виде организованных поездок, специальных маршрутов и размещения. Преимущества, которые часто являются частью логики приключенческого или спортивного туризма и почти всегда находятся в диапазоне довольно высококлассных путешествий.

57Векопутешественники стареют, и ничто не может гарантировать устойчивость этого вида туризма. Действительно, его повадки широко отмечены байкерскими традициями, заложенными в 60-х, 70-х, 80-х или 90-х годах.Они могут не полностью соответствовать чаяниям молодого поколения байкеров, для которых байк, похоже, стал скорее мимолетным хобби, чем реальным стилем жизни.

Мотоциклетный туризм: начало новых приключений — Bikernet Blog

с https://motorcycles.einnews.com

ГУРГАОН, ХАРЬЯНА, ИНДИЯ, 15 сентября 2020 г. /EINPresswire.com/ — Туризм может показаться невероятным сейчас, учитывая опасения по поводу Covid-19, но это не помешало туроператорам и компаниям предлагать свежие приключения, новые маршруты и индивидуальные маршруты для ух путников.

Wild Triumph, мототуристическая компания из Гургаона, на этой неделе объявила о индивидуальных тематических турах и новых приключениях в уже существующем пакете мототуров. Учитывая неопределенность в отношении поездок, предложение позволяет вносить изменения и полностью возмещается. «Удобства были созданы специально для сценария после Covid. Любители мотоциклов, ищущие опыта путешествий по субконтинентам, теперь могут выбрать велосипед по своему выбору, предварительно разработанный туристический пакет и настроить его в соответствии со своими предпочтениями.— сказал представитель компании.

Страна ежегодно принимает миллионы туристов, а в последнее время стал прибывать новый тип путешественников — мотоциклисты. Что касается этого развивающегося сектора, Департамент туризма представил уникальный мотоциклетный тур, соединяющий Манали, долину Спити и Ладакх, для гонщиков, которые ищут историю и культуру в качестве приключения.

«Красота природы кажется намного ближе с места в седле», — сказал Мохит Чаухан, директор Wild Triumph. «Мы уводим нашу группу гонщиков с проторенных дорог в долины с поразительным ландшафтом. Живописный и величественный вид на аттракционе оставляет райдеров зачарованными. Кроме того, путешествие на мотоцикле предлагает более тесную связь с людьми в местах, через которые вы проезжаете».

Для путешественников, которые хотят прокатиться по Индии и соседним странам Непала, Бутана и Монголии, в настоящее время предлагаются велосипеды Royal Enfield, Triumph Tiger, BMW и KTM. Цены на человека для Royal Enfield Classic и Himalayan начинаются от 1800 долларов США за 9-дневную поездку в Гималаи Ладакха, а также за 14-дневное приключение Gobi Desert Bike в Монголии цена начинается от 4000 долларов США.

Тур рассчитан на любой стиль катания: 12-дневный роскошный тур по Раджастхану и Тадж-Махалу, который подарит райдерам совершенно иные впечатления по сравнению с гималайским приключением, велосипедным путешествием по Южной Индии, широко известным как «Путь специй». и 13-дневный культурный тур Royal Enfield по Раджастану, Варанаси и Нью-Дели.

Несмотря на то, что это некоторые из фиксированных маршрутов на выбор, компания также настраивает тур в соответствии с бюджетом и продолжительностью, запрошенными группой.То, что поражает большинство райдеров!

Riders также могут арендовать защитное снаряжение, шлемы, камеры и GPS. Для многодневных маршрутов компания устанавливает седельные сумки для перевозки личных вещей и резервный грузовик для перевозки запасных частей, багажа, туристического снаряжения, технической поддержки, первой медицинской помощи и т. д. Эти туры обычно сопровождаются механиком, руководителем тура и гидом. чтобы вы вдоль места действительно хорошо.

О Диком Триумфе

Компания Wild Triumph, специализирующаяся на мотоциклетных турах, организует велотуры по Индии, Непалу, Бутану, Таиланду и Монголии.С хорошо сертифицированной командой из более чем 100 сотрудников, имеющих более чем десятилетний опыт работы в индустрии мототуризма, они усердно работают, чтобы предоставлять лучшие услуги.

Топ-10 лучших туристических мотоциклов (2021) + характеристики и цены

 

Из всех доступных категорий различных мотоциклов ни одна не понимается так неправильно, как «туристический» мотоцикл.

Но хотя старая пословица о том, что «вы можете путешествовать на любом типе машины», несомненно, верна, также нельзя отрицать, что велосипеды, в которых приоритет отдается комфорту на дальние расстояния, легкому преодолению миль и некоторым приспособлениям для багажа и перевозки пассажиров, требуют меньше компромиссов и жертв. от своих райдеров и потенциально сделать отдых более комфортным и приятным.

Верно также и то, что многие современные туристические велосипеды прошли долгий путь от шатких, тяжеловесных левиафанов прошлого. Дни высоких, перегруженных туристических мотоциклов, рыскающих и петляющих на поворотах, давно прошли, в то время как даже самые последние «полноценные» модели, такие как новейший Goldwing от Honda и новые Glide от Harley, хотя все еще громоздкие, теперь управляются достаточно хорошо, чтобы удивить многих владельцев спортивных мотоциклов. .

Верно также и то, что после нескольких лет пренебрежения со стороны основных производителей теперь существует более широкий выбор полностью укомплектованных туристических машин, либо в стандартной комплектации, либо с дополнительными «пакетами» туристических аксессуаров для багажа, чем когда-либо прежде.

Но что лучше? В конечном счете, это зависит от ваших конкретных потребностей и бюджета. Но чтобы помочь вам выбрать, вот текущий выбор BikeSocial из 10 лучших, в порядке возрастания цены…

 

Лучшие туристические велосипеды 2021 года

1. Triumph Tiger 900 GT Pro, 13 100 фунтов стерлингов 91 199 2. BMW R1250GSA, 14 985 фунтов стерлингов 91 199 3. BMW R1250RT, от 15 820 фунтов стерлингов 91 199 4. Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer, 16 599 фунтов стерлингов 91 199 5. BMW K1600GTL, 20 270 фунтов стерлингов 91 199 6. Indian Chieftain Limited, 23 999 фунтов стерлингов
7.Harley-Davidson Street Glide Special, 24 495 фунтов стерлингов
8. Harley-Davidson Road Glide Limited, от 25 995 фунтов стерлингов 91 199 9. Indian Roadmaster, 26 199 фунтов стерлингов 91 199 10. Honda GL1800 Gold Wing Tour, 28 349 фунтов стерлингов 91 199

 

 

1. Triumph Tiger 900 GT Pro, 13 100 фунтов стерлингов

И без того блестящий Triumph Tiger 800 Triumph полностью преобразился к 2020 году, превратив машину в приключенческом стиле, которая уже была отличным дорожным универсалом, особенно в комплектации XR, в блестящую.И если вы получите его в новой дорожной отделке GT с гладкой приборной панелью TFT и круиз-контролем, а также электрически регулируемой подвеской Pro с квикшифтером и добавите немного багажа Triumph, это, вероятно, лучший 900-кубовый турер. В другом месте 900-й получил усиленную, увеличенную версию стильного, характерного тройника Hinckley, переработанное шасси, включая новые тормоза Brembo, более умный кузов с регулируемым экраном и большим 20-литровым баком, а также более удобную эргономику и светодиодные фонари. Недешево в топовой комплектации (базовый 900 GT стоит 11 400 фунтов стерлингов), но достаточно, чтобы заставить вас задаться вопросом, зачем кому-то нужно что-то большее.

 

 

2. BMW R1250GSA, 14 985 фунтов стерлингов

Можно было бы ожидать, что компания с такими сильными гастрольными традициями, как BMW, будет иметь более одного заслуживающего доверия предложения в этом секторе, и они, безусловно, сделали именно это. Таким образом, в дополнение к спортивно-туристическому RS и чисто туристическому RT, здесь более чем стоит упомянуть ведущий в своем классе приключенческий оппозитный двигатель BMW R1250GSA, у которого больше туристических возможностей, чем у многих чисто туристических автомобилей.В то время как стандартный R1250GS уже является достаточно хорошим универсалом, чтобы оставаться британским бестселлером, версия для приключений с ее привлекательностью для дальних поездок благодаря большему обтекателю и топливному баку, не говоря уже о большей внедорожной способности, также дает те кто предпочитает стиль приключенческого байка, в придачу практически бесподобная туристическая машина. Да, он высокий, благодаря этой слишком длинной подвеске, и даже на малой скорости, особенно при полной загрузке. Но тот же гибкий оппозитник ShiftCam и карданная передача, впечатляющие манеры поведения на дороге и комфорт, отличная способность преодолевать большие расстояния (попробуйте 300 миль + до полного бака) и больше вариантов багажа, чем вы можете потрясти очень большой палкой, это также, тем не менее, это одна из лучших туристических машин, которую вы можете купить, особенно если вы хотите время от времени выезжать за пределы проторенной дорожки.

 

 

3. BMW R1250RT, от 15 820 фунтов стерлингов

Если возрожденная модель RS вернула BMW на вершину класса спортивно-туристических автомобилей (см. в другом месте), ее родственный мотоцикл, RT с таким же оппозитным двигателем никогда не был в стороне, когда дело доходит до полноценных туристических мотоциклов. С момента своего первого появления в конце 1970-х годов модель RT сохранила несравненную туристическую традицию немецкой марки, определяемую их изящными высокими обтекателями, роскошным комфортом, качественными вариантами багажа и прочной конструкцией, включая карданную передачу, а также новейшим боксером 1250 ShiftCam RT. , представленный в прошлом году, легко сохраняет свое господство.Хотя от последнего R1200RT, вышедшего в 2014 году, отличается только двигатель, этот байк с его монструозным обтекателем, роскошным комфортом и оснащением, но в то же время легкими манерами и приличной управляемостью, был настолько впереди остальных, что ему нужна была дополнительная мощность. Ничто не сравнится с комфортом в течение всего дня и классом для двоих, без внушительных размеров и веса многоцилиндрового полноприводного автомобиля, такого как собственный BMW K1600 или Honda GoldWing. И, как и во всех BM, если вы отметите все опции или выберете модели высшего класса с подогревом сидений и ручек, электронной подвеской и качественным багажом, вы буквально ни в чем не будете нуждаться.

 

 

4. Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer, 16 599 фунтов стерлингов

Первоначально гадкий утенок Kawasaki Versys 1000, возможно, был одним из самых необычных приключенческих мотоциклов, когда четырехцилиндровый мотоцикл на базе Z1000SX дебютировал еще в 2012 году, но с тех пор он превратился в звездный туристический мотоцикл. У этого первого мотоцикла, возможно, не было никаких внедорожных способностей, но его ворчливая, расстроенная производительность в 116 л.В 2015 году он получил долгожданный фейслифтинг, чтобы соответствовать своему младшему брату объемом 650 куб. См, а также множество обновлений спецификаций, а в 2019 году он снова был улучшен и получил вариант SE с более высокими характеристиками в комплекте с полуактивной подвеской и цветной панелью TFT. На 2021 год он также был снова пересмотрен, чтобы соответствовать стандарту Euro5. В результате, возможно, это уже не та сделка, которая была когда-то, и теперь у него еще меньше стремлений стать каким-либо приключенческим байком. Но как хорошо оснащенный, удобный, плавный туристический мотоцикл большой Kawasaki имеет много преимуществ, а собственные пакеты аксессуаров Kawasaki еще больше улучшают его.Пакет Grand Tourer включает в себя 56-литровые кофры и 47-литровый верхний кофр, все с внутренними сумками, светодиодными противотуманными фарами, гелевой прокладкой бака, защитой рамы и креплением для спутниковой навигации. 16 тысяч фунтов стерлингов.

 

 

5. BMW K1600GTL, 20 270 фунтов стерлингов

Versys SE Grand Tourer от Kawasaki теперь может поставляться практически со всем, но если ваш бюджет может увеличиться до 20 000 фунтов стерлингов, вы действительно вступаете на территорию «полного туристического автомобиля».Бескомпромиссный подход BMW к этой теме был запущен в 2011 году и стал огромным шагом вперед по сравнению с тем, что было доступно ранее. Его удивительный шестицилиндровый двигатель выдавал невероятно быстрые 160 л.с.; его шасси было одинаково способным, хотя весь мотоцикл казался размером с дом, а его оборудование, комфорт и вместимость багажа, включая такие вещи, как подогрев сидений, центральный замок, модные стереосистемы и электрический экран, не имели себе равных. С тех пор GTL начал казаться немного устаревшим, но он получил несколько полезных обновлений, и его езда на ковре-самолете и сверхзвуковые способности должны быть испытаны, чтобы поверить.

 

 

6. Indian Chieftain Limited, 23 999 фунтов стерлингов

Baggers — это очень специфический американский взгляд на всю тему «туреров», но их популярность во всем мире стала такой, что их нельзя игнорировать по эту сторону «пруда». В основном урезанные полные костюмы, разработанные, чтобы иметь большую часть практичности и комфорта велосипеда-донора, но с некоторым стилем чоппера. Первой серийной версией был Harley’s Street Glide в 2006 году, мотоцикл, который был по сути урезанным ElectraGlide и модель, которая оказалась настолько успешной, что остается одной из самых продаваемых в своем ассортименте.Возрожденные конкуренты Harley Indian представили свою собственную версию Chieftain в 2014 году, а Limited — ее последнюю версию. Он оснащен еще более крупным V-образным твином, чем Harley, выдающим 100 л. Является ли он на самом деле лучше, чем Harley, спорный вопрос, но это определенно качественная альтернатива.

 

 

7.Harley-Davidson Street Glide Special, 24 495 фунтов стерлингов

Если Indian Chieftain — выскочка, менее банальный соперник категорического «баггера» Harley’s Street Glide, то последний Street Glide Special — последний и лучший пример этого оригинала — и если вам нравится форма вашего туристического байка, вероятно, неотразима. . Harleys сильно изменились с тех пор, как в 2006 году вышел оригинальный Street Glide 2006 года, и этот последний Special не стал исключением. Теперь, оснащенный более крупным и мощным V-образным двухцилиндровым двигателем «Milwaukee Eight» объемом 114 кубических дюймов (1868 куб.см), он выдает 89 л.с. благодаря своим новым колесам Prodigy стал лучше, чем когда-либо.Если вы хотите далеко ехать с комфортом и стилем, немногие велосипеды справятся с этим лучше, чем Street Glide.

 

 

8. Harley-Davidson Road Glide Limited, от 25 995 фунтов стерлингов

А кто еще сказал, что гигантский американский ретро-специалист Harley не делал новые мотоциклы? Это последний турер фирмы из Милуоки, пожалуй, самый грандиозный турер. Менее знаменитый, чем культовый ElectraGlide, RoadGlide имеет все основные черты этого мотоцикла, а именно ретро-комод, трехобъемный туристический стиль и новейший V-образный твин Milwaukee Eight объемом 114 кубических дюймов, но с увеличенным обтекателем на раме. вместо легендарного «летучей мыши» Electra, установленного на вилке.Таким образом, он, возможно, предлагает еще большую защиту от непогоды и комфорт, а также более легкое рулевое управление. Но эта последняя версия «Limited» идет еще дальше с новейшей информационно-развлекательной системой Harley «Boombox», увеличенным передним колесом и мини-руками для обезьян, усиленными тормозами Brembo, ручками с подогревом и новой окраской. В результате получилась самая роскошная, самая производительная, но и самая совершенная туристическая машина Harley. Не обращайте внимания на этот олдскульный внешний вид, последний турер RoadGlide обладает такой же изысканностью и комфортом, как и любой другой, но все же с характерным рокотом американского V-образного твина, который отличает его от других.

 

 

9. Индийский дорожный мастер, 26 199 фунтов стерлингов

Все, что может Harley, Indian может сделать лучше… Ну, это то, во что американские конкуренты H-D заставят вас поверить. Дело в том, что когда дело доходит до парадных туреров, они, вероятно, правы. Лидером модельного ряда Indian является полноценный Roadmaster, который больше и, возможно, лучше Harley ElectraGlide практически во всех отношениях, а также дороже. Невероятно яркий, богато оснащенный и достойный производитель, Roadmaster — это еще и гора мотоциклов.В основе лежит массивный 1811-кубовый V-образный твин Thunderstroke от Indian, который выдает впечатляющие 100 л.с. (на 10 л.с. больше, чем у Hsrley). Его пропорции во всех отношениях больше, но он по-прежнему впечатляет. Там просто масса места для багажа, роскошные кожаные сиденья, экран с электроприводом, мощная информационно-развлекательная система, двухцветная окраска, хромированные накладки, по сути, почти все, что вы можете себе представить. Да, это дорого, неуклюже, бесхитростно и несколько кричаще. Но у мототуристов не так много «большего», чем это…

 

 

10.Honda GL1800 Gold Wing Tour, 28 349 фунтов стерлингов

Обновление старого 1800 Gold Wing, впервые вышедшего в 2001 году, ожидалось давно, но когда оно появилось в 2018 году, оказалось, что ожидание того стоило. Хотя характерная компоновка двигателя «плоская шестерка» осталась, кремово-гладкий двигатель и все остальное были новыми. Производительность была увеличена со 116 до 125 л.с. (хотя Wing больше отличается сливочным, легким крутящим моментом) и теперь поставлялась с блестящей полуавтоматической коробкой передач Honda DCT.Шасси с алюминиевой рамой с двумя лонжеронами и новой передней частью в стиле Hossack вместо вилок также было полностью новым, что помогло значительно снизить вес и обеспечить управляемость, не поддающуюся размеру. В то время как, что лучше всего, уровень роскоши, изысканности и изнеженного комфорта поднимает парадных туристов на новый уровень. Большой экран теперь полностью регулируется; в изобилии есть электроника и режимы езды, приборная панель, которая не выглядела бы неуместной в роскошном лимузине, масса багажного отделения, комфорт как в кресле — вы называете это, у нового Wing есть это.Конечно, это тоже недешево (более простая версия без верхней коробки доступна примерно за 23 тысячи фунтов стерлингов), но когда вы говорите о туристическом байке с наибольшим количеством, кто считает?

 

Велотуризм 101 | Ассоциация приключенческого велоспорта

Велотуризм — это концепция, которую многие люди не знают или не понимают, поэтому важно заручиться поддержкой посредством образования и работы с общественностью. Начните с основ и не забудьте поделиться мощными и убедительными историями и примерами из практики.Эта вводная информация включена в серию брошюр Tourists on Two Wheels , которые можно скачать и распечатать на сайте Bicycle Tourism Resources.

Что такое велотуризм?

Велосипедный туризм может включать в себя множество вещей, но организация Path Less Pedaled определила его как «любую деятельность, связанную с путешествием с целью получения удовольствия, которая включает в себя велосипед».  Большинство видов велосипедного туризма подпадают под эти основные категории (которые часто пересекаются) и могут включать шоссейный, гравийный и горный велосипед:

• Велосипедные путешествия/туризм : Самостоятельно организуемые многодневные велосипедные туры.
  • Примеры: Велосипедные ночевки, приключенческие велосипедные маршруты, длинные маршруты, такие как Katy Trail
• Мероприятия: Организованные заезды, экскурсии и гонки.
  • Примеры: гонки на велокроссах, такие туры, как RAGBRAI или Cycle Oregon, Tour de France
• Поездки к месту назначения : Поездки, сосредоточенные вокруг определенного пункта назначения или нишевой достопримечательности.
  • Примеры: катание на горных велосипедах по скалам в Юте, тур по винодельческой стране Калифорнии или катание на толстых велосипедах в Миннесоте
• Однодневные поездки и городские велосипедные прогулки : Часто спонтанные однодневные экскурсии по местным/городским достопримечательностям.
  • Примеры: велопрокат, экскурсии по городским пивоварням, аттракционы «Slow Roll»

Почему велосипедный туризм?

Велоспорт – один из самых быстрорастущих видов отдыха и туризма на природе в стране. По оценкам, 48 миллионов человек ежегодно передвигаются на велосипеде, принося экономике 96,7 миллиарда долларов в год (2017 год, Ассоциация индустрии активного отдыха). Езда на велосипеде также способствует улучшению здоровья населения и связанной с этим экономии, уменьшению заторов, улучшению состояния окружающей среды и повышению счастья людей.

Езда на велосипеде как форма туризма является одним из основных способов, с помощью которых сообщества могут извлечь выгоду из возможностей устойчивого экономического развития. Во многих исследованиях измерялись экономические выгоды для сообществ, штатов и конкретных маршрутов и были обнаружены значительные последствия. В национальном масштабе на велотуризм приходится около 83 миллиардов долларов расходов, связанных с поездками, и это даже не считая продажи снаряжения (2018, Ассоциация индустрии активного отдыха).

Список исследований экономического воздействия см. на нашей странице экономического воздействия.

Путешествие на велосипеде особенно выгодно сельским жителям. Туристы-велосипедисты, как правило, ищут живописные сельские дороги с низким трафиком, которые находятся в стороне от проторенных дорог. Они приводятся в движение педалями и передвигаются медленнее, что приводит к более длительному пребыванию в регионе, а также к увеличению расходов на услуги. Данные исследования, проведенного в Монтане*, показывают, что велосипедисты-туристы тратят на 40 % больше по сравнению со средним мототуристом из-за их более медленного темпа.

Кто такие велосипедисты?

Сообществам, особенно лицам, принимающим решения, и предприятиям важно понимать, что велосипедисты-туристы — это те туристы, которых вы хотите привлечь. Иногда непонимание того, кто такие велосипедисты, может привести к негативному и недружелюбному восприятию.

Эти демографические данные* предназначены специально для велосипедистов-туристов (не включая другие виды велотуризма). Цифры могут различаться в зависимости от того, на какое исследование вы ссылаетесь, но все они одинаково указывают на то, что:

• 82% велосипедистов имеют высшее образование
• 52 — средний возраст
• 58% зарабатывают более 75 000 долларов в год
• 8.1% составляют иностранные туристы

Путешественники на велосипеде, как правило, являются геотуристами, заинтересованными в изучении отличительных особенностей места, включая его культуру, ландшафт, историю и благополучие его жителей (согласно определению National Geographic). Они, как правило, предпочитают проводить время на месте, налаживать значимые связи с местными жителями и исследовать непроторенные тропы.

Что делает велосипедный туризм местом назначения?

Велотуризм – это место, где кто-то хочет покататься на велосипеде во время отпуска. Возможности того, каким может быть направление для велосипедного туризма, безграничны, учитывая множество различных типов езды на велосипеде и разнообразие предпочтений посетителей. Направления могут включать что угодно, от маленького отдаленного городка до огромного центра города.

Ключом к привлечению велосипедистов является обеспечение того, чтобы им было где покататься. Ваш населенный пункт может располагаться вдоль регионального или бегового велосипедного маршрута с дорогами с низкой интенсивностью движения, длинной велосипедной или железнодорожной дорожкой, сетью дорожек для горных велосипедов или историческим городским районом с отдельными велосипедными дорожками.Создание маршрута дальнего следования снова и снова показывало, что оно оживляет сообщества вдоль него, особенно если предпринимаются дополнительные усилия по развитию велосипедного туризма, такие как создание программы городов для троп.

Однако это не означает, что для того, чтобы стать пунктом назначения, вам нужна лучшая велосипедная инфраструктура. Культурная, историческая или живописная достопримечательность, которой известен ваш регион, например винная страна, Великие озера или шоссе 66, может привлечь посетителей, которые захотят прокатиться по ней на велосипеде.Или вы можете организовать тур или гонку или поработать с уже существующим, чтобы присоединиться к вашему сообществу. Но если вы начинаете с нуля, один из лучших вариантов сделать свое сообщество местом назначения — это сотрудничать с Министерством транспорта вашего штата и/или группой по защите интересов велосипедистов, чтобы определить велосипедный маршрут США. Став частью системы велосипедных маршрутов США, вы поместите свое сообщество на карту страны с официально признанным, пронумерованным и подписанным велосипедным маршрутом.

Начните с того, как быть дружелюбным к велосипедным путешествиям, и ознакомьтесь с Ресурсами по велосипедному туризму, чтобы получить дополнительную информацию о развитии направлений.

*Из исследования Монтаны: Анализ туристических велосипедистов: влияние, потребности и возможности для Монтаны

Фото Lassen Volcanic National Park

Мотоциклетные дороги

En plus de vérifier si les Promotions корреспондент aux jeux que vous aimez, vous devez vous assurer que le site предлагает эффективное действие ces jeux. Cela peut sembler être une évidence et, en toute honnêteté, si vous avez choisi un site à peu près correct et que vous n’avez pas de gouts inhabituels, il est très probable que vous serez bien servi.Cependant, или у a un autre аспект à considerer, à savoir la qualité des jeux. Par instance, Vous pouvez avoir des jeux de machine à sous, mais quelle est la qualité de ces jeux? Heureusement, la grande majorité des options disponibles vous permettent de jouer gratuitement à leurs jeux afin de vous inciter à choisir leur nouveaux Casinos en Suisse parmi toutes les autres options disponibles. Парми ле игр де машин à sous les plus populaires auprès des joueurs Suisses Figurent Mega Moolah от Microgaming, Cleopatra d’IGT, Book of the Dead de Play’n Go, Dead or Alive и Gonzo’s Quest de NetEnt.Un autre bon moyen de vérifier la qualité des jeux est de voir s’ils ont fait l’objet d’une verification indépendante attestant qu’ils sont équitables et aléatoires. Enfin, vous pouvez aussi, qui a creé les jeux eux-mêmes. Il existe de nombreux grands développeurs de logiciels, avec des noms comme Microgaming et Play’n Go, qui sont des instances deux développeurs réputés for leur qualité.

L’un des jeux de cartes les plus populaires dans les Casino en ligne Canada — это блэкджек.Il s’agit d’un jeu qui implique une réflexion et une Prize de décision minutieuses. Votre objectif est simple: avoir une main dont la valeur est plus proche de 21 que celle du croupier. Au cours du jeu, les décisions que vous prenez peuvent vous aider a gagner, mais elles peuvent aussi faire passer votre main au-dessus de 21 — si votre main dépasse 21 à un moment donné, vous êtes éliminé. Tous les meilleurs казино canadiens, предлагающие au moins quelques jeux de blackjack. Сайты с именами, предлагающие анимированные версии и прямые игры.Ce jeu de table classique est entièrement basé sur la шанс и др. консистенция à Faire Tourner une grande roue et à parier sur les poches numérotées dans lesquelles la balle atterrit. Dans les jeux réels, un équipement de jeu réel est utilisé, mais pour les jeux en ligne, tout est animé et un générateur de nombres aléatoires détermine le numéro gagnant de chaque tour. Существуют две основные версии рулетки: европейская и американская версии. Европейская версия имеет 37 нумерованных пакетов (1-36 и 0), а американская версия добавляет 00 пакетов (двойной ноль), ce qui lui donne всего 38 пакетов.Les joueurs peuvent trouver des jeux de roulette dans presque tous les meilleurs Casinos Que le Canada a à offfrir. Игра в покер — это семейная игра, в которой используется шрифт для рефлексии и стратегии. Le, но ultime des jeux де покер Эст-де-бывший ла-мейн-ла-плюс возможно. Парми ле nombreuses версии différentes де ce jeu que vous trouverez dans ле казино en ligne canadiens, citons ле Texas Hold’em, le Caribbean Stud Poker, l’Oasis Poker et le Pai Gow Poker, лить n’en citer que quelques-unes.Казино de nombreux de premier plan предлагает покерные игры. Plusieurs maisons de jeu disposement meme d’un Logiciel de Poker spécialisé qui vous permet d’afronter d’autres joueurs et de participer à des tournois, не уверены в том, что они не имеют большого значения. Au покер, Chaque décision compte. C’est une bonne idée d’essayer les jeux gratuitement pour s’habituer au fonctionnement du poker avant de jouer avec de l’argent réel. Les jeux avec крупье en direct sont des jeux réels auxquels les joueurs de Casino en ligne peuvent participer.Ces jeux sont diffusés en temps réel sur Internet depuis un studio de télévision spécialement conçu à cet effet ou un terrestre казино. Ces jeux font monter d’un cran l’expérience de jeu car ils sont beaucoup plus immersifs et Interactives Que les jeux animés standard. Lorsque vous jouez à des jeux avec croupier en direct, vous pouvez communiquer avec le croupier et les autres joueurs par le biais d’une interface de messagerie textuelle. Ces jeux sont très amusants et permettent de combler le fossé entre le fait de jouer seul chez soi et le fait de jouer dans un lieu approprié avec d’autres personnes.

Обратная сторона мототуризма

Во время учений по долгосрочному планированию Мэгги-Вэлли несколько сотен местных жителей приняли участие в общественном форуме. Два вопроса возглавляли список проблем: никаких принудительных аннексий и митингов мотоциклистов. Об этом «заговорили» жители района. Вопрос в том, слушал ли кто-нибудь в правительстве и региональном руководстве? Неужели они не верят, что жители района имеют право голоса в этом вопросе? Кто-нибудь проанализировал истинное экономическое воздействие, тем более, что митинги могут оказать негативное влияние на другие туристические сегменты и рынок вторичного жилья, последний из которых подпитывает значительную часть экономического роста округа — строительство, здравоохранение, розничная торговля, сфера услуг?

Миртл-Бич недавно начал оценивать влияние митингов, и торговая палата, местное правительство и жители хотят, чтобы они прекратились — и точка.Они хотят задушить их, покончить с ними. Проводится согласованная кампания «Верни май».

Наши лидеры должны принять это к сведению. Основное беспокойство вызывает то, что Мэгги-Вэлли слишком мала, чтобы проводить крупные митинги, не оказывая негативного воздействия на жителей района, и, возможно, лишь небольшое количество предприятий получают от них выгоду.

У меня есть друзья, родственники и соседи, которые ездили на мотоциклах, а некоторые продолжают ездить на мотоциклах.Таким образом, вопрос не имеет ничего общего ни с ездой на мотоциклах, ни с теми, кто ездит. Я рад, что байкеры собирают деньги на благотворительность, как это делают многие не байкеры. Это тоже не вопрос.

В Долине проживает около 6000 жителей, из которых только одна десятая проживает в черте города. Границы города географически довольно малы, и единственная коммерческая зона простирается примерно на пять миль вдоль Соко-роуд. Есть несколько предприятий второго ряда, так что это Soco Road. Большинство дорог, примыкающих к Соко-роуд, являются частными или вскоре соединятся с частными дорогами.Соко-роуд на самом деле является автомагистралью США — US 19 — и на ее содержание используются средства из-за пределов округа. Жители Долины, живущие за чертой города, так или иначе участвуют в содержании этой дороги, которая также служит для них главной и фактически единственной подъездной дорогой. Это тоже их.

Во время байкерских выходных часто трудно добраться до/от места жительства. Специально для жителей района во время митингов ГАИ не дежурит, а только видимо для облегчения въезда и выезда на территорию фестиваля — для байкеров.Жильцы предоставлены сами себе. Многие жители сейчас просто смиряются с тем, что будет пару митингов в год, и просто живут с этим — или уезжают из города. Но что, если митинги станут больше, дольше и чаще, с рядом мини-митингов?

Велосипеды, возможно, доставляют больше хлопот, чем транспортные средства, потому что байкер будет оказывать такое же воздействие на другого водителя — в пространстве и концентрации — но их больше. Их труднее увидеть, они могут внезапно двигаться или поворачивать, часто вклиниваются в полосу движения и выезжают из нее, проезжают там, где транспортные средства не могут или не хотят, часто игнорируют двойные желтые линии при проезде (по личному наблюдению на бульваре Блю-Ридж). и участок дороги в Чероки), и они могут группироваться и действительно группируются. Опасность мотоциклов для водителей и других участников дорожного движения хорошо известна.

На бульваре Блю-Ридж они временами напоминают стаи саранчи. Нет ничего более неприятного, чем иметь большую группу перед собой или особенно позади себя. Именно скопление большого количества, да, шумных байкеров раздражает тех, кто пытается насладиться спокойствием и пейзажем. Один, два или три — это хорошо, но митинги приводят к скоплению многих других. Мало уважения к другим автомобилистам или местным жителям.

Из моего дома в Долине я не слышу никакого дорожного шума независимо от количества и характера движения — кроме мотоцикла, особенно Харлея. Группы байкеров усиливают шум и раздражают многих местных жителей. Долина Мэгги — это долина, чаша, в которой резонирует шум. Этого фактора нет, скажем, в Миртл-Бич, и это важный момент в наших размышлениях. Таким образом, жители, которые живут и платят налоги в этом районе, имеют право жаловаться на шум, так как это действительно шумно, и это их дом. Это место, где они живут, и они имеют право выражать свои опасения и ожидать определенного качества жизни. Несколько сотен или около того Харлеев могут создавать значительный шум, отрицательно влияя на «качество жизни» в Долине.

Опросы свидетельствуют о том, что многие туристы приезжают сюда за красотой, тишиной и спокойствием. В мотоциклетном ралли нет ничего мирного или спокойного. Таким образом, письма в редакцию с рекомендацией жителям района, обеспокоенным шумом, переехать, являются оскорбительными.Это тоже их сообщество. Музей «Колеса сквозь время» явно извлекает выгоду из байкерского движения, так как при 12 долларах за вход дополнительная 1000 посетителей равняется 12000 долларов, не считая проданных товаров. Он создан как некоммерческая организация, поэтому не платит подоходный налог. Выигрывают и жилые помещения, в том числе те, которые не вкладывали значительных капиталовложений в свои объекты в течение многих лет и принадлежат некоторым лицам, чье постоянное место жительства находится за пределами этого района и которые не являются известными работодателями в этом районе.

На самом деле, число тех, кто получает выгоду от этих митингов, возможно, довольно мало, как и экономический мультипликатор. Так было на Гранд-Стрэнд в Миртл-Бич, где байкеров гораздо больше. Центральным вопросом для обсуждения является вопрос о том, сможет ли небольшое количество коммерческих предприятий навязать это подавляющему большинству жителей. Как проголосовало бы большинство жителей округа на этих митингах, если бы им представилась такая возможность? Это еще что-то, чтобы рассмотреть.

Проблемы часто возникают, когда байкерам надоедает просто ездить туда-сюда по короткому отрезку шоссе 19 США. Чем еще можно заняться в Мэгги, кроме как ездить туда-сюда по Соко-роуд и, конечно же, пить? Во время этих митингов продажи пива значительно увеличиваются. Байкеры неизменно решают осмотреться и проехать вверх, по кругу и через частные кварталы. Это случается часто. Некоторые байкеры решили разбить лагерь на пустыре в частном поселке. Одного жителя, которого я знаю лично, ограбили во время байкерских выходных. Некоторые — оказывается, многие — начинают пить рано и много пьют, а затем садятся на велосипеды. Я видел, как один байкер выпил шесть бутылок пива за час, а затем сел на свой велосипед.

Судя по всему, существует двойной стандарт контроля за вождением в нетрезвом виде, а также ограничение скорости в этом отношении. Это почему? Также обратите внимание на мусор. Частным жилым массивам остается забрать то, что было брошено во время митингов. А еще есть проблема с наркотиками, которая чаще всего попадает на такие сборища, как в случае с Миртл-Бич.

Если сообщество собирается поддержать одновременное привлечение такого количества байкеров, то необходимо больше присутствия правоохранительных органов. Офис шерифа должен получить средства для помощи в патрулировании частных населенных пунктов, затронутых движением байкеров, в обеспечении соблюдения ограничения скорости и в отслеживании возможных ситуаций, связанных с вождением в нетрезвом виде. Должны быть приняты постановления о шуме для мотоциклов, как в Миртл-Бич.

Как уже отмечалось, правительство Миртл-Бич, торговая палата и жители в настоящее время прилагают совместные усилия, чтобы разрушить и полностью подавить митинги.Они хотят, чтобы они ушли — и точка. Что они знают такого, чего не знают наши лидеры? Байкерские выходные на Гранд-Стрэнд увеличились по количеству байкеров и по количеству дней, причем байкеры, по сути, берут верх без уважения и вежливости по отношению к тем, кто там живет. Это то, чего мы действительно хотим?

Действительно ли мы хотим быть сообществом байкеров? Это брендинг — имидж — который мы хотим для долины Мэгги и, в конечном счете, для округа Хейвуд? Это действительно требует полной проверки, а не просто уступки взглядам и пожеланиям нескольких.Было установлено, что экономические показатели не поддерживают проведение таких крупных митингов на Гранд-Стрэнд. Жителям — а теперь правительству и предприятиям на Гранд-Стрэнд — надоело. Они не хотят просто уменьшать их; они хотят, чтобы их не было — ради качества жизни, безопасности и, да, из соображений экономического развития.

Вопрос не в том, кто собирает деньги на благотворительность или кто хороший человек или нет. В каждой группе есть святые и грешники. Мы надеемся, что люди будут продолжать собирать деньги на благотворительность и делать добрые дела, независимо от того, ездят ли они на мотоцикле или нет.

Шум — и его влияние на качество жизни — вопросы защиты личного имущества, безопасности на дорогах и реальных экономических последствий. Это проблемы, которые требуют внимания, но им уделяется мало внимания.

(Ли Шелтон живет в Мэгги-Вэлли, и с ним можно связаться по адресу Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript, чтобы его увидеть..)

DOT, Филиппинский мототуризм TPB отправляется в путь, индустрия туризма приходит в норму

Департамент туризма (DOT) и Совет по продвижению туризма (TPB) Филиппин в партнерстве с Breakfast Ride Community, DOT Region IV-A и различными местными органами власти (LGU) CALABARZON возглавили инновационную программу по восстановлению доверия населения путешествовать по стране, соблюдая новые нормальные протоколы охраны здоровья и безопасности, на двух колесах.

МАНИЛА, ФИЛИППИНЫ. Более 250 райдеров запрыгали на двухдневном маршруте Philippine Motorcycle Tourism (PMT), который начался в парке Ризал , Манила и прошел по петле озера Таал (Кавите-Батангас) и озеру Лагуна. Петля (Ризаль-Лагуна-Кесон), показывающая туристические места КАЛАБАРСОНА.

Департамент туризма (DOT) и Совет по продвижению туризма (TPB) Филиппины в партнерстве с Breakfast Ride Community, DOT Region IV-A и различными местными органами власти (LGU) CALABARZON возглавили инновационную программу для вернуть уверенность общественности в возможности путешествовать по стране, соблюдая новые нормальные протоколы охраны здоровья и безопасности на двух колесах.

«Наши текущие усилия сосредоточены на развитии внутреннего туризма как способе восстановления индустрии туризма и экономики. В соответствии с этим мотоциклисты становятся нашими послами внутреннего туризма, помогая нам продвигать веселые и безопасные путешествия по стране. Сейчас мы на пути к восстановлению, и с помощью наших райдеров, мотоциклетных клубов и ассоциаций индустрия туризма скоро вернется в полную силу», — сказала министр туризма Берна Ромуло-Пуят в своем программном выступлении. .

PMT уделяет первостепенное внимание безопасности, навыкам и приключенческому туризму
В рамках приоритетов PMT и подготовки к стартовой поездке участники как на месте, так и онлайн посетили гибридный вебинар, который транслировался из Филиппинского международного конференц-центра (PICC) и был практически доступен через онлайн-платформу с более чем 3000 просмотров прямой трансляции в социальных сетях, 19 ноября. Упомянутый веб-семинар предоставил мотоциклистам и любителям знания о безопасной езде, технике и навыках вождения по бездорожью, а также приключенческом туризме благодаря опыту . Род Круз из Альянса всадников Арангкады , генерал Фернандо Паес из Ассоциации гонщиков правоохранительных органов Филиппин и Мел Акино из Внедорожного тренировочного лагеря Yamaha .

«Наше сообщество имеет честь быть частью организационного комитета по запуску этой программы. Мы в восторге от поддержки индустрии туризма, потому что мы действительно хотим, чтобы она набирала обороты. Одна только новость о том, что направления открыты для мотоциклетного туризма, послужит сигналом для всех гонщиков, чтобы они ездили, осматривали места и питались в ресторанах — если вы объедините доход, полученный от миллионов гонщиков по всей стране, это будет большой бизнес-возможностью для туризма. », — сказал глава сообщества Breakfast Ride Рэймон Габриэль .

CALABARZON in the Loop
Секретарь по туризму Berna Romulo-Puyat , главный операционный директор (COO) TPB Maria Anthonette Velasco-Allones , филиппинский адвокат по мотоциклетному туризму и бывший сенатор Младший , начальник национальной полиции Филиппин (PNP). Генерал-лейтенант Дионардо Карлос , региональный директор DOT CALABARZON Маритесс Кастро и помощник секретаря DOT Woodrow Maquiling отправили гонщиков PMT из участвующих мотоциклетных клубов и ассоциаций CALABARZON Поездка состоит из двух основных петель.

Петля озера Таал (Кавите-Батангас) включала остановки в Марагондоне (Хаби Марагондон, Симбахан нг Марагондон, река Каинджин), Тагайтае, Таале (базилика Сан-Мартин-де-Тур, историческая достопримечательность Марселла Агонсильо, историческая достопримечательность Апасибл), Сан-Хуан ( Лайя), Липа (Церковь Марии Посредницы Всей Благодати), Матааснакахой (Ферма Моего Меда), Сто. Томас (Национальный храм Падре Пио) и Св. Роза (Парк Нували). С другой стороны, петля озера Лагуна (Ризаль-Лагуна-Кесон) охватывала Антиполо (собор Антиполо, Хинулуганг Тактак), Танай (водопад Даранак), Пилилия (ветряные мельницы Пилилия, Пакил (Св.Приходская церковь Петра Алькантара), Паэте, Луизиана (плетение пандана), Лукбан (Камай ни Хесус), Сан-Хуан (Лайя), Долорес (Бангконгская долина Кахой), Сан-Пабло-Сити (кафе галереи Суляп) и Санта. Парк Розы Нували.

Cebu MotoVlogger и посол мототуризма Филиппин Джет Ли выразили признательность TPB и DOT за усилия по оживлению туристической индустрии посредством мототуризма. «Все знают, что я очень увлечен верховой ездой, потому что это моя отдушина. Каждый раз, когда я отправляюсь в путь, я чувствую себя по-настоящему свободным.Я ценю то, что DOT и TPB делают все возможное, чтобы помочь туризму прийти в норму и рассматривать мототуризм как жизнеспособный рынок. Я рад вдохновлять и поощрять других людей попробовать себя в приключениях езды на мотоцикле», — сказал Ли.

Полный вперед для PMT
С постепенным ослаблением ограничений на поездки и возобновлением туристических поездок по различным местным направлениям TPB и DOT с оптимизмом смотрят на то, что запуск PMT поможет дать толчок внутреннему туризму и местной экономике в новом Это нормально, поскольку водители берутся за руль, продвигая филиппинские туристические места и помогая местным предприятиям и туроператорам оправиться от влияния пандемии на их средства к существованию.

Кроме того, несколько региональных отделений DOT включили развитие мотоциклетных туристических маршрутов в Кордильеры, регион Илокос, долину Кагаян и Центральные Висайи. Арис Илаган из TopBikes поделился своим вновь обретенным энтузиазмом снова более свободно исследовать разные части страны на двух колесах. «После того, как вы так долго застряли в помещении, это долгожданная возможность для любителей верховой езды. Для райдеров очень важна возможность идти туда, куда нас несет ветер. В течение почти двух лет у нас были ограниченные возможности для этого, и теперь мы медленно и безопасно снова возвращаемся к езде», — заявил Илаган.Мероприятия по ПМТ проводились в соответствии с рекомендациями Межведомственной целевой группы по новым инфекционным заболеваниям (IATF-EID). Протоколы охраны труда и техники безопасности строго соблюдались во время мероприятия, и только полностью вакцинированные лица были допущены к участию в мероприятии.

.