Зимняя резина гиславед норд фрост 5 отзывы: Шины Gislaved Nord Frost 5 отзывы, тесты шин Гиславед Норд Фрост 5 от автовладельцев

Leave a comment

Содержание

Шины Gislaved Nord Frost 5 отзывы, тесты шин Гиславед Норд Фрост 5 от автовладельцев

прочитав отзывы, трудно разобраться, каков он гиславед!? у всех машины разные, стиль вождения разный, регионы разные,, климотические условия разные ,кто то ездит по трассе,, кто то по городу ,кто то вообше по бездорожью,да и города у всех разные где то чистят дороги а гдето нет, а кто то и приврать может, в пользу другого бренда или производители конкуренты пишут отзывы… Поэтому берите и пробуйте сами ,гиславед бренд приличный,,( это как мерседес,бмв, ауди, вольво и т.д ) вообщем премиум,, вряд ли у него будет плохая резина, тем более он принадлежит немцам.Теперь про свои впячатления от гиславеда, у меня стоял нф3 на 2110,, нф5 на 2110, нф5 на соболе, нокиа хакапелита5 на форде S-MAX, и гиславед нф5 уже на другом форде S-MAX. Вообщем что нокиа что гиславед разницы я вообще не почувствовал разве что в цене, абсолютно на любой зимней резине надо ездить осторожно!!!!,, особенно на льду!!!! на льду на любой резине даже самой разрекломированной самой дорогой ездить надо очень осторожно ,,а это всё байки дяди васи что 150 км по льду как по асфальту,или по полю как на тракторе неверте этому,!!!! ,я ездил с другом в горы на ауди А6 на нокии хакапелита 7,,, и на ней очень скользко на льду!!! Но обязательно берите зимнюю резину!!!!! на всесезонке и тем более на летней автомобиль практически не управляется.

Резюмируя это скажу: гиславед хорошая резина для зимы вполне подойдёт!!!! шумноватая, немного,( а какая тихая шиповка?) потерял шипов,нокиа тоже не тихая и на ней я потерял за два сезона процентов 20 шипов ,а что хотеть от шипов!? физику не обманеш,представте какая мощь передаётся на колёса а шипчики очень маленькие пару раз буксанул на асфальте или резко затормозил и пару шипов уже нет.. Соблюдайте скоростной режим и плавность хода зимой и шипы будут целы и ваш автомобиль и самое главное Вы будете целы …Все известные производители делают хорошую резину и по характеристикам очень близки и по составу резины , здесь очень большая конкуренция. Есть конечно премиум это нокиа,мишлен, гиславед, континенталь,между ними разницы практически нет, во всяком случае без специальных тестов это определить невозможно. если бюджет не позволяет на премиум ,,есть масса других производителей корейских, японских, немецких,голандских и даже отечественных ( но не самых дешёвых) и разница будет незначительная кто то её вообще не заметит.

..и такой момент как езда по сухому асфальту на шипах , всё это байки что машина плохо тормозит или скачет по дороге,да зто не летняя резина ,со 150 быстро остановится не получится,но зачем на шипах так ехать? или входить в поворот на большой скорости? при 100 км машина ведёт себя нормально, плавное торможение плавный разгон и плавное перестроение и конечно соблюдение дистанции,вот главные принципы зимней езды,кто хочет погонять берите ещё зимний комплект не шипованый с твёрдой резиной т.е спортивной, такую делают для европы и только по асфальту ,но никак не по льду или укатонному снегу..А вообще зимой самое страшное это ЛЁД !!!! а по асфальту или по снегу можно ездить и без шипов и даже на всесезонной резине. Вообщем гиславед отличная резина не хуже и не лучше остальных премиум брендов………

Тест Gislaved Nord Frost 5

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www. 4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г.

Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений.

При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1. 3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1. 3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров.

Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Шины Gislaved Nord Frost 5

Продуктивные зимние покрышки для авто среднего класса

Шинный концерн Continental AG – известный во всем мире немецкий производитель автомобильных шин и компонентов, который по объему производства занимает первое место в Европе и четвертое − в мире. Компания успешно разработала и внедрила зимнюю линейку авторезины Гиславед, представителем которой и является улучшенная версия третьей модели, вышедшая на рынок под коммерческим названием Норд Фрост 5. Владельцы отечественных или импортных легковых автомобилей среднего класса могут купить шины Gislaved Nord Frost 5 в широком диапазоне типоразмеров и цен.

Инженеры концерна Континентал заложили в основу этой модели расширенный набор полезных потребительских характеристик путем внедрения новых технологий и инновации химического состава сырьевых материалов. Обновленная структура рабочей поверхности рисунка протектора, и улучшенная резиновая смесь «Nordic Silica» позволили на 2% увеличить ресурс пробега, и повысить управляемость на скользкой поверхности дороги.

Ключевые технические преимущества и особенности конструкции модели

Шипованная резина Гиславед Норд Фрост 5 рассчитана на эксплуатацию в условиях суровой зимы, поэтому отлично справляется со скоростным движением без заносов по укатанному снегу и льду.

Улучшенное качество торможения, хорошая управляемость и проходимость достигнуты за счет модификации конструкции шипа. Технология «Бриллиантовый шип» обеспечивает оптимальную последовательность расположения шипов по беговой дорожке протектора и их надежную фиксацию. В модели Gislaved Nord Frost 5 именно шип обеспечивает надежное сцепление в пятне контакта, продуктивную передачу сил, обширную совокупную длину граней зацепления и тихий ход.

Новая концепция архитектуры протектора. Инженеры концерна Continental AG стремились разрабатывать продуктивную форму и схему расположения элементов покрышки. В результате получился направленный рисунок с симметричным расположением блоков, который дополнен парой параллельных центральных ребер.

Плечевая зона оснащена жесткими блоками с широкими канавками для эффективного отвода грязи и рыхлого снега из-под колес. За счет такой конструкции протекторной беговой дорожки минимизирован риск ухода в занос при смене курса и обеспечивается устойчивое вхождение в поворот.

Цена на зимнюю резину Gislaved Nord Frost 5 варьируется в зависимости от типоразмера.

Мелкие шашки на протекторе имеют неправильную геометрическую форму и гарантируют хорошее сцепление на любом типе дорожных покрытий.

Углубленные канавки имеют форму зигзага и связывают блоки между собой. Это улучшает передачу сил, усиливает поперечную и продольную жесткость покрышки, обеспечивает прекрасную управляемость и быструю реакцию на повороты руля. Центральная часть устойчива к износам и способствует хорошей проходимости по снегу.

Медиальное ребро работает как противоснежный клин, разрезая и утрамбовывая под колеса рыхлый снег.

Новая технология нанесения и формы ламелей получила лестные отзывы независимых испытателей и автовладельцев из-за сократившегося тормозного пути на обледенелой поверхности.

Состав резиновой смеси «Nordic Silica» хорошо адаптируется к смене температур, что достигается за счет введения высокоактивного технического углерода и полимеров.

В нашем каталоге вы можете выбрать и купить резину Gislaved Nord Frost 5 в обширном ассортименте типоразмеров и цен. Удобная доставка по Украине, возможен самовывоз со складов в Киеве и Харькове.

Зимняя резина Гиславед зимние шины Gislaved Норд Фрост 200 100 5, отзывы цена

В наше время машина уже давно является не средством роскоши, а настоящей необходимостью для человека. Новые автовладельцы, покупая железного коня», зачастую считают, что на этом их траты окончатся, однако, как бы ни так. В зависимости от сезона присутствует необходимость смены покрышек, чтобы обеспечить безопасность на дороге.

Содержание

Популярные модели
Какую модель выбрать
Подбор нужного размера для автомобиля
Стоимость моделей в различных местах
Лучшие варианты
Отзывы покупателей

Особенно остро стоит вопрос о приобретении резины в регионах с холодным климатом. Важно выбрать качественный товар, который прослужит владельцу не один год. Именно такую зимнюю резину представляет фирма Гиславед, специализирующаяся на выпуске автомобильной резины.

Резина Gislaved Nord Frost 5

Мало кто знает о том, что прообразом автомобильной резины «Gislaved Nord Frost» была немецкая покрышка «Континенталь Винтер Викинг». Взяв за основу конструкцию данных шин, шведские разработчики дополнили ее наилучшими качествами управляемости и маневренности. Кстати, производится пятая серия покрышек «Гиславед Норд Фрост» тоже в Германии (и, как ни странно, на том же заводе, что и «Континенталь»). Но насколько хороша для российских условий резина «Gislaved Nord Frost 5»? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

В чем ее особенности?

Шведские шины «Гиславед Норд Фрост» характеризуются тем, что отличаются высоким уровнем качества и эффективностью. При производстве каждого товара компания применяет современные технологии, благодаря чему такие колеса служат долго и бесперебойно. Но не обошлось и без фирменных особенностей при разработке «Gislaved Nord Frost 5». Отзывы водителей особо отмечают наличие специальных шипов «бриллиантов» на протекторе, изготовленных из твердосплавных материалов. Они, в отличие от изделий конкурентов, имеют более длинные грани, благодаря чему частота их выпадения на асфальтированной дорожной поверхности снижена до нуля. Как показывают тест-драйвы, автомобиль с такими колесами демонстрирует минимальный тормозной путь, который можно сравнить лишь с финским «Нокианом». Перечисляя преимущества резины «Gislaved Nord Frost 5», отзывы водителей также отмечают особое расположение протектора и ламелей, что позволяет покрышкам максимально быстро устранять накопившийся в них снег.

Какие детали были заимствованы у немецкой резины «Континенталь Винтер Викинг»?

А общего у этих двух шин очень мало. Во-первых, шины «Gislaved Nord Frost 5» тоже имеют блокировку участка протектора под боковым воздействием. А во-вторых, при их производстве также используется технология «нордик силика». В остальном можно считать, что это две разные модели. Даже протектор у них неодинаковый. У шведской новинки он симметричен, в то время как немецкий продукт имеет асимметричное расположение ламелей и рисунка.

Как ведет себя на дороге резина «Gislaved Nord Frost 5»?

Отзывы экспертов утверждают, что при наезде на ледяную корку данная шина позволяет автомобилю держать уверенный ход при скорости до 90 километров в час. Когда на спидометре «сотня», в салоне на удивление нет постороннего гула и шумов. При резком торможении машина вовсе не идет юзом, а это, в свою очередь, залог безопасности. Водитель всегда будет уверен в том, что его автомобиль будет хорошо управляться при любых условиях на любом участке дороги. Однако негативные характеристики у этой шины тоже есть. И наблюдаются они при езде по расчищенному асфальту. Несмотря на то, что шведские шипы имеют особый состав и размещение на протекторе, они не в состоянии обеспечить автомобиль максимальной управляемостью. Машина становится менее управляемой и маневренной. К тому же повышается риск выпадения шипов. Но, как показал тест-драйв, разница между переходом с одного дорожного полотна на другое минимальна, поэтому не стоит отказываться от приобретения шины «Гиславед Норд Фрост», тем более что в Швеции практически такие же зимние условия, что и в России.

Gislaved Nord Frost 5. Вне очереди

Странно считают эти северяне. Финны: 1, 2, 4, 5; шведы: 1, 2, 3, 5. Шины Gislaved Nord Frost 4 никто в глаза не видел. После NF3 сразу появилась NF5. О ней и докладываем

5koleso

Странно считают эти северяне. Финны: 1, 2, 4, 5; шведы: 1, 2, 3, 5. Шины Gislaved Nord Frost 4 никто в глаза не видел. После NF3 сразу появилась NF5. О ней и докладываем.

Мировой автомобильной прессе новинку демонстрировали на родине, в Швеции. Собственно, шведским в шине осталось лишь название марки (деревни, где когда-то стоял шинный завод). Nord Frost 5 — зимняя шипованная шина, как и ее предшественницы, предназначенная, прежде всего, для рынков Северной Европы и России. То есть тех стран и регионов, где шипы не оказались вне закона. Выпускают шины Gislaved в Чехии, где шипы запрещены. Что не умаляет достоинств ни новинки, ни предыдущих моделей. Концерн Continental AG, формально оставаясь немецким, по сути — образец транснациональной компании, качество продукции которой не зависит от места расположения производства. Это не реклама, а очередной отголосок разрыва контракта немцев с Московским шинным заводом: Gislaved могли бы выпускаться в России, что было бы хорошо и для нас — потребителей, и для отечественной шинной отрасли. Но вернемся на землю. В Швецию.

Казалось бы, совсем недавно Nord Frost 3 ходила в победителях всевозможных независимых тестов. Но время не стоит на месте, а конкуренты не дремлют. Свои претензии на северные рынки предъявили и американцы, и японцы, и итальянцы, и французы. Да и сами немцы выпустили очень приличные шипованные новинки под своей «родной» маркой (ContiWinter и ContiViking). О финнах и говорить нечего: у нас в России Nokian и Gislaved — два признанных авторитета.

Требовался новый удар, и Continental его нанес. NF5 превосходит NF3 по всем показателям. Об этом немцы говорят открыто. А на мысль о превосходстве над конкурентами наталкивают исподволь, предлагая испытать все шины в деле. Но об этом чуть позже.

Итак, Nord Frost 5 — шина с симметричным, направленным рисунком протектора. Особенность — шип «Бриллиант». Он уже использовался в зимних шинах концерна и в условиях Северной Европы доказал свое преимущество над круглыми и овальными. «Бриллиант» лучше сцепляется с обледенелой дорогой, что обеспечивает улучшение тяговых и тормозных параметров автомобиля, его курсовой устойчивости в поворотах. Повышенная износостойкость шипа увеличивает срок службы всей шины. А оптимизированное расположение шипов повышает комфорт за счет снижения шума.

За поверхность дороги цепляются не только шипы, но и протектор. Резиновая смесь Nordic Silica с новым кремний-органическим полимером и активным углеродом улучшает характеристики сцепления на снегу и льду.

Рисунок протектора выразителен и вполне понятен. Центральные ребра за счет взаимозацепления блоков обладают повышенной жесткостью, необходимой как для улучшения управляемости, так и для снижения износа. Дополнительную жесткость придают протектору и крупные плечевые шашки, и «петли силовой передачи» — ромбовидные блоки между плечом и продольными ребрами. Повышенная жесткость поперечных ребер добавляет устойчивости в поворотах. По центральной и «веерным» боковым канавкам отводится вода и снежная каша, обеспечивая сопротивление аква- и слешпланированию.

Новинкой можно считать «снежные кармашки» двух видов. Их применение можно объяснить «эффектом снежка или снежной бабы». Снег, удерживаемый в кармашке, сцепляется (или слипается) со снегом на дороге. Сцепление шин с дорогой улучшается, что положительно сказывается на управляемости.

Извечная проблема зимних шин — необходимость увеличения количества ламелей при одновременном уменьшении их подвижности. Решается она за счет взаимозацепления элементов протектора. У Nord Frost 5 это сочетание продольных ламелей переменной глубины и трехмерных каплевидных. Достаточно тонкие и мягкие по одиночке ламели под воздействием нагрузки сцепляются в жесткие блоки, что улучшает управляемость и на сухой дороге, и на снегу. Число ламелей увеличилось, следовательно, при их изгибе большее число кромок врезается в снег или лед, улучшая сцепление с дорогой. Трехмерные «капли» позволили увеличить ширину канавок (сайпов), что улучшило характеристики на снегу. В то же самое время при росте нагрузки (разгон, торможение, поворот) ламели, еще больше изгибаясь, взаимоблокируются, сцепляясь в жесткие блоки.

Следующей зимой Gislaved Nord Frost 5 будет предлагаться в 13 типоразмерах: от 155/65R13 73T до 245/40R16 97T XL. Сезоном спустя добавятся еще 14 типоразмеров. NF3 будет постепенно вытесняться. На оставшихся в производстве шинах в этом году круглые шипы будут заменены овальными. Новая шина на 83% перекроет потребности северного рынка (Россия, Финляндия, Норвегия, Швеция) по типажу.

Но от слов к делу. Организаторы презентации позволили оценить достоинства новинки в боевых условиях — на трассах, расчищенных на льду большого озера.

Похоже, между ведущими производителями шин разгорается нешуточная война: своих конкурентов и их продукцию в последние годы все чаще называют прямо. Не удержался от соблазна и Continental, предложив сравнить NF5 с шинами других марок. Результаты подобных сравнений всегда интересны читателям, но требуют очень взвешенного подхода. Участие лишь одной из заинтересованных сторон всегда дает повод для обвинений в субъективности. К тому же для чистоты эксперимента надо менять не машины с шинами, а шины на одной и той же машине, что в условиях скоротечной пресс-презентации затруднительно,

а то и невозможно. Посему ни на кого не будем показывать пальцем, поделимся собственными впечатлениями.

Первые круги нарезаю на «американцах», признанных лучшими пару лет назад в одном из типоразмеров. Ездой на трамвае по рельсам движение моего Volvo не назовешь: временами требуется и сноровка, и быстрая реакция, но и уровень адреналина

остается в норме. А кто это там в сугробе? «Корейцы».

Меняю машину. Теперь мне помогают «французы». Достойно, но немного рискованно. Хотя судить о шинах сложно. Очень мешает автомобильная электроника. Трекшн-контроль, АBS, ESP живут своей жизнью и невпопад вмешиваются в управление. Временами хочется выйти из машины: поезжай, мол, сама. Конечно же, сказываются мой недостаток опыта общения со «слишком умными» машинами и чрезмерная, по обычным меркам, скорость движения. Но в тот день с учетом всех оговорок и при условии, что неизменными оставались только размер шин и температура льда, «французы» проиграли «американцам». А вот «финны» показали себя бойцами. Похоже, что предпоследняя модель специально создана для агрессивной езды по льду. Агрессивной, но не безрассудной. Серьезных ошибок она не прощает. Ставлю «финнов» на один уровень с «американцами».

Nord Frost 5 пробую на двух Volvo подряд. Разница в трансмиссии. На автомате есть возможность больше сосредоточиться на рулении, но езда особого удовольствия не доставляет: переключения в повороте, а то и полное «затухание» мотора, «мозги» которого не понимают, как ехать. Не езда, а дерганье. А вот механика порадовала возможностью резко прибавить на пониженной передаче, оттянув машину от сурово надвигающихся сугробов, и притормозить сбросом газа. Это единение человека и железа доставляет удовольствие. «А как резина?», — спросит пытливый читатель. А о ней просто не думаешь — в моем понимании, это лучшая похвала. Кстати, кто это там в сугробе? Ответ вы знаете.

Пытаясь освежить первые впечатления, сразу после NF5 вновь седлаю «Америку». За пару часов вроде бы вкатался, очень хочется «объехать» коллегу-раллиста. Резкий разгон, выход на трассу. Кто это там висит на обочине в сугробе? Вообще-то, я.

Увы, такого рода испытания доставляют удовольствие, но дают очень приблизительный результат. Nord Frost 5 оказалась у меня и на первом, и на третьем местах. Вывод лукав: новая шина Gislaved, как минимум, не хуже конкурентов и, вполне вероятно, может оказаться лучшей шипованной шиной сезона.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Шины Gislaved Nord Frost 5, Frost 100, отзывы

На улице неожиданно наступила зима? Выпал снег, а осенняя слякоть сменилась гололёдом? А зимняя резина ещё не куплена, и вы находитесь в поиске хорошей зимней резины? Можете считать, что ваши поиски окончены — зимние шины Gislaved Nord Frost именно то, что вам необходимо!

Производитель шин Gislaved Nord Frost

Производитель Gislaved Nord Frost – одна из крупнейших корпораций в мире, а сама история создания компании уходит в конец 19 века. За 100 с лишним лет существования фирмы была проделана огромная работа в сфере покрышек – родоначальник зимних покрышек в Швеции, автомобили Volvo первых моделей обувались именно в Gislaved, а также количество проданной продукции уже в 1970 составляло более 1 млн экземпляров.

После того, как компания Gislaved вышла на мировой рынок, и успешно там закрепилась, было объединение с Viking и название сменилось на Nivis Tyre AB. После этого, уже в 1992 г. компанию покупает Continental AG. После чего Gislaved становится Скандинавским профессионалом по производству шин внутри концерна и окончательно закрепляется на мировом рынке.

Резина для зимы

Компания производит множество модификаций покрышек для транспорта, но среди всех хочется выделить высококлассный ряд моделей Gislaved Nord Frost. Покрышки произведены по всем требованиям зимних условий, и обеспечивают машину всеми необходимыми качествами для комфортной езды.

Зимние шины

Существует несколько разновидностей зимних шин Gislaved Nord Frost:

Шины Gislaved Nord Frost 100 – вид резины, который является одним из эталонов качества на рынке. Обеспечивают прекрасное сцепление с любой дорогой, а также повышенную проходимость любого авто. Достигаются эти качества, благодаря V – образному узору протектора и алюминиевым шипам прямоугольной формы с жёсткой вставкой. Сред и достоинств отмечается также курсоустойчивость на любых скоростях, сопротивление аквапланированию, и при всех этих качествах – покрышки очень тихие.

Шины Gislaved Nord Frost 100

Шины Gislaved Nord Frost 200 — эффективны в любых условиях. Достигаются высокие показатели благодаря узору протектора с ассиметричным дизайном, особенному составу резины и уникальному виду шипов. Всё это делает зимние шины Gislaved Nord Frost 200 отличными покрышками.

Шины Gislaved Nord Frost 200

Шины Gislaved Nord Frost 200 Suv предназначены для таких классов машин, как внедорожники и кроссоверы. Покрышки обеспечивают максимальную устойчивость при выполнении любых манёвров, а ассиметричный протектор позволяет сохранить предсказуемость поведения авто на любых покрытиях. Всё необходимые качества на зимних дорогах модель Gislaved Nord Frost 200 Suv обеспечивает на «Отлично».

Шины Gislaved Nord Frost 200 Suv

Gislaved Nord Frost 5 – безопасное вождение, малошумность, предсказуемое поведение автомобиля, высокий уровень износостойкости и улучшенное сцепление на снежном и ледяном покрытии. Сказка? Нет – это покрышках модели Frost Прекрасное сочетание инновационных технологий и опыта позволили произвести модель, которая подойдёт под все запросы автовладельцев.

Gislaved Nord Frost 5

Размеры

Резина производится радиусом от 13 до 20 дюймов, а размеры варьируются от 155/70 до 275/40. Но, судя по отзывам, самым популярным является 205/60 R16 и 205/55 R16. Но это самые популярные размеры: если необходимого диаметра нет в таблице – всегда можно сделать индивидуальный заказ и заказать резину, которая подойдёт именно вам!

Тест – драйв

Для тест– драйва были выбраны шины Gislaved Nord Frost 200 ID 205/55 R16, как одни из лидеров рынка. Был проведён целый ряд испытаний в различных условиях: в городе, на бездорожье, в заснеженных условиях и на льду.

Итак, как же повели себя покрышки в условиях испытаний:

Зимняя покрышка шипованная

В условиях города автомобиль на такой резине не просто отлично держит дорогу, но ещё и прекрасно ведёт себя при быстром маневрировании – машину не сносит в занос и она отлично держит заданный курс.
На трассе шины также показали себя только с лучшей стороны и отлично держали автомобиль.
Съехав с шоссе и устроив небольшой заезд по бездорожью, были поражены – автомобиль отлично держался и преодолевал довольно сложные участки без видимых проблем, но на полное бездорожье на таких шинах выезжать не стоит.
В условиях льда и снега, а также зимнего асфальта Gislaved Nord Frost себя более чем достойно и уверенно.

После проведённого тест – драйва можно с уверенностью сказать, что рассматриваемые шины — отличный вариант для зимних дорог, который разрабатывался именно для таких условий, а нововведения в покрышках играют огромную роль.

Итог можно подвести следующий – шины Gislaved Nord Frost по праву являются одним из лидеров рынка, а благодаря своей невысокой цене, огромному выбору моделей и миллионам продаж по всему миру можно с уверенностью заявить – марка Gislaved Nord Frost останется лидером ещё не один год!

Обзор моих бережно используемых шин Gislaved NordFrost 5 и дисков Volvo

Если вам не нужны зимние шины для вашего XC90 там, где вы живете, возможно, вы можете пропустить этот пост. Или, если вам нравится смеяться над теми из нас, кто меняет шины (и диски в моем случае) два раза в год, возможно, этот пост для вас. Если вы ищете комплект зимних шин, это будет один из самых полных, крайне субъективных и ненаучных обзоров зимних шин, которые вы когда-либо читали.

После двух лет зим здесь, в Канаде, я решил, что шансы у меня не в пользу и что вероятность более снежной, чем обычно (и чертовски холодной) зимы довольно приличная.Это означало поиск приличных зимних шин и, возможно, дисков, чтобы обеспечить безопасность XC90 зимой.

После опроса нескольких знакомых в Интернете и в реальной жизни бренд Gislaved оказался популярнее других. Я не уверен, связано ли это с тем, что дилеры Volvo в этом районе торгуют этой шиной или с чем-то еще, но она определенно была предложена как одна из лучших марок зимних шин, доступных для XC90.

Конечно, при покупке зимней резины в первый раз возникает много вопросов: хочу ли я покупать только шины и платить кому-то за их замену два раза в год? Стоит ли покупать дрянной комплект дисков, чтобы я мог хранить шины и устанавливать их самостоятельно два раза в год? Должен ли я купить новые диски Volvo и использовать мои старые диски в качестве зимних дисков?

Оказывается, я нашел комплект шин Gislaved NordFrost 5 и дисков Volvo, которые были куплены в автосалоне и использовались ОДИН сезон.Ну, они использовались в течение трех месяцев, если быть точным. Потом хозяин продал свою Вольво. Это был XC60.

Неофициальный и очень субъективный дорожный тест Gislaved NordFrost 5 №1: Моя ледяная дорога.

Моя дорога расчищается, когда в городе этого хочется. Обычно это 3-4 дня после снегопада. Я уверен, что город надеется, что наш снег к тому времени растает, но обычно снег начинает таять… а затем превращается в полугладкую стеклянную взлетно-посадочную полосу, над которой практически нет контроля с точки зрения остановки или рулевое управление.Если, конечно, у вас нет набора Gislaved NordFrost 5, как у меня, и XC90. Поскольку я провел свой «тест» до восхода солнца и на дороге не было машин, я смог немного подтолкнуть свой XC90, чтобы увидеть, как шины будут сцепляться с дорогой.

Я был приятно удивлен, увидев, что шины действительно хорошо держат дорогу. Жесткое рулевое управление влево и вправо не вызвало проскальзывания или потери контроля. Даже полужесткое торможение на льду не приводило к срабатыванию АБС.

Дополнительный тест: прошлой ночью приехала снегоуборочная машина, поэтому мне пришлось пробить 2-футовый сугроб в конце моей подъездной дорожки, выезжая (задним ходом) и возвращаясь. Оба раза зимние шины Gislaved показали себя безупречно.

Неофициальный и очень субъективный дорожный тест Gislaved NordFrost 5 №2: Ловля сугроба на узкой дороге.

Мне пришлось проехать через промышленную зону, где дорога сужается из-за строительных работ. Строительный знак УТВЕРЖДАЕТ, что в этом узком проходе, идущем в противоположных направлениях, могут поместиться две машины, но реальность немного отличается. Возможно, снег на обочине сделал ее более узкой (и опасной) для двух машин.Конечно, когда я проезжал мимо на XC90, меня встретила встречная машина, которая быстро бы погибла, если бы я не заехал глубоко в сугроб на своей стороне дороги.

Опять же, шины Gislaved меня устояли. Я не чувствовал никакого проскальзывания и чувствовал себя полностью под контролем. Что касается человека, проходящего через дорогу в то же время, что и я, я почти уверен, что он был в немного большем страхе.

Очень субъективный отзыв моей жены после ее первой поездки на работу с шинами:

“ Сделано…шины КРУТ! »

-Моя жена

Сэкономив на страховке (мне было указано от 2 до 3 долларов в месяц), это означает, что я заплачу за эти шины и диски через 30. 5 лет. Но цена безопасности, очевидно, не поддается исчислению, так что экономия на самом деле не имеет для меня большого значения.

Обзор моих аккуратно подержанных дисков Volvo, изначально купленных у дилера:

Ммммммммм посмотри на диски. Они выглядят потрясающе . Они делают мои зимние шины на 1000% круче. Очень научно, если вы спросите меня.

5 недорогих зимних шин для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков

Примечание редактора: при составлении этого списка лучших мы сделали все возможное, выбирая бренды и модели на основе нашего собственного опыта шин, обзоров, исследований и мнений.

— Реклама —

Большинство автомобилей, грузовиков и внедорожников, продаваемых в Северной Америке, поставляются с всесезонными шинами, разработанными для обеспечения движения в любых условиях. Многие из них имеют обозначение M+S (грязь + снег), но не будут работать лучше всего при температуре ниже 7°C/45°F.

Для регионов США и Канады, в которых такие низкие температуры наблюдаются более нескольких недель в году, сертифицированные зимние шины, имеющие знак 3-Peak Mountain Snowflake (3PMSF), вполне окупаются.На некоторых территориях они обязательны.

Ценность зимних шин подчеркивается в таких исследованиях, как Канадский опрос потребителей зимних шин 2021 года, который показывает, что их использование выросло прошлой зимой до 69% в областях, где это не обязательно. По всей Канаде 79% опрошенных автомобилистов заявили, что зимние шины спасли их от потери управления или столкновения.

Стоимость является одним из самых больших препятствий для внедрения зимних шин, поэтому здесь мы рассмотрим некоторые из лучших вариантов по соотношению цена-качество на рынке.Помните, однако, что снижение износа ваших всесезонных шин при переходе на зимние шины поможет компенсировать затраты на покупку этого второго комплекта, и что предотвращение аварии благодаря использованию правильных шин является не только преимуществом в плане безопасности, но и финансовым преимуществом. , слишком. В этой связи покупка подержанного комплекта зимней резины может быть не идеальной.

Ниже представлены 5 лучших зимних шин, которые не опустошат ваши деньги. Список включает:

Top Pick: Saubun Iceblazer
2-й: Gislaved Nord Frost 200
3RD: Nokian Nordman 7
4-е место: Cooper Enduction True North
5: General Altimax Arctic 12

1) Sailun IceBlazer WST1 (автомобиль) / WST2 (грузовик и внедорожник)

Вердикт: хорошие характеристики в холодную погоду для покупателей с ограниченным бюджетом

Sailun быстро завоевал репутацию производителя одних из лучших шин по доступным ценам.IceBlazer WST1 — это шипуемая зимняя шина, которая выпускается более чем в 60 типоразмерах. Это самый продаваемый зимний продукт компании, только в Канаде у него более миллиона покупателей. Дополнительный WST 2 охватывает более крупные грузовики и внедорожники.

Специально разработанный состав, усиленный диоксидом кремния, обеспечивает гибкость резины для максимального сцепления при экстремально низких температурах. В сравнительном тесте для финской публикации Tuulilasi WST1 показала особенно хорошие результаты при торможении на снегу и во влажных условиях.

Sailun является частью Mesnac, одной из ведущих мировых компаний по производству шин. Он также инвестировал в передовые материалы для шин и экологические технологии, в том числе в будущую технологию EcoPoint3, которая в конечном итоге должна найти применение и в зимней продукции Sailun.

Почему нам это нравится:

— Реклама —

Эффективность в холодную погоду по доступной цене

Направленный рисунок протектора с агрессивными ламелями для сцепления на снегу и льду

Отличное покрытие размера

Сайлун IceBlazer WST1

2) Gislaved Nord Frost 200 / 200 SUV

Вердикт: Скандинавские зимние шины только для Канады предлагают континентальное качество за меньшие деньги

Торговая марка Gislaved может быть знакома не каждому читателю, но эта шведская компания производит зимние шины уже более 100 лет. В настоящее время она является частью Continental, одного из крупнейших в мире производителей шин, поэтому у нее есть доступ ко всем замечательным технологиям этой группы. На самом деле технология шипов Eco Tri-Star, которая является опцией для Nord Frost 200, также используется в высококачественной зимней шине Continental IceContact XTRM, которую мы рассмотрели на TractionLife в 2020 году.

Шипованные шины Nord Frost 200 обеспечивают сцепление на снегу и льду за счет комбинации двух разных типов ламелей (небольших канавок в протекторе зимних шин): 3D-ступенчатых ламелей внутри и 3D-синусоидальных ламелей снаружи.Также говорят, что эта комбинация улучшает характеристики износа, что является общей проблемой для недорогих зимних шин. Тем временем Gislaved отмечает асимметричный рисунок, который сочетает в себе скорректированное внешнее плечо для лучшей управляемости с V-образной внутренней областью для лучшего сопротивления аквапланированию и водоотвода.

Шина Gislaved Nord Frost 200 доступна в Канаде исключительно в магазине OK Tire. В целом, это отличный вариант за небольшую плату по сравнению с шиной начального уровня без торговой марки.

Почему нам это нравится:

Премиум-функции по обычной цене

Варианты с шипами и без шипов

Хорошее покрытие

Gislaved Nord Frost 200

3) Nokian Nordman 7/7 SUV

Вердикт: Технология Hakkapeliitta без премиальной цены

Если вы проводите много времени за рулем по льду, то вам лучше всего подойдет шипованная зимняя резина.Мы предлагаем еще одну скандинавскую модель в нашем списке — Nordman 7 от финского производителя зимних шин Nokian. Доступный для легковых автомобилей или внедорожников, он использует технологии предыдущих поколений флагманских продуктов Nokian Hakkapeliitta, но по более низкой цене.

Дорожный шум может быть проблемой для всех зимних шин, но особенно для шипованных. Технология Nokian Air Claw сочетает в себе каплевидные воздушные амортизаторы на передних кромках блоков протектора с анкерным шипом. Утверждается, что в результате обеспечивается надежное сцепление в зимнее время с хорошей износостойкостью шипов, более низким сопротивлением качению, меньшим шумом шин от дороги и уменьшенным износом дороги.В варианте шины для внедорожников также есть «медвежий коготь», который удерживает шип в вертикальном положении, оптимально натягивая блок протектора во время торможения.

Nordman 7 представлен на рынке с 2017 года. Его замена, Nordman 8, только что поступила в продажу в Европе, но на момент написания статьи еще не поступала в продажу в Северной Америке.

Почему нам это нравится:

Проверенная технология от специалиста по зимним шинам

Современные шипы для сцепления на льду

Инновационные воздушные амортизаторы для более тихой езды

Нокиан Нордман 7

4) Cooper Discoverer True North / Snow Claw

Вердикт: Зимние шины нового поколения для всего: от малолитражных автомобилей до пикапов

Cooper стремится производить шины, превосходящие свой статус бренда среднего класса. Здесь мы выбрали два зимних продукта Discoverer: True North (для легковых автомобилей, минивэнов и небольших внедорожников) и Snow Claw (для легких грузовиков). Оба предназначены для езды по городу и поездок по шоссе.

True North использует запатентованную Cooper технологию Snow-Groove. Эти изогнутые зубчатые ламели предназначены для улавливания снега на поверхности шины для повышения сцепления, управляемости и тормозной способности. В то же время компаунд был разработан таким образом, чтобы оставаться гибким даже при сильном холоде, что снижает потребность в шпильках.Обе функции помогли True North занять первое место в рейтинге зимних шин Consumer Reports.

Шипованный Snow Claw был выпущен прошлой зимой в качестве дополнения к True North. Шина для внедорожников и пикапов была протестирована на снегу в четырех странах на трех континентах, а также может похвастаться технологией Snow-Groove. Купер утверждает, что у него отличные тормозные характеристики на снегу и льду.

Почему нам это нравится:

Прочные шины для городских и шоссейных условий

Отличные результаты тестирования Consumer Reports

Максимальная эффективность торможения грузовиков

Cooper Discoverer True North

5) General Altimax Arctic 12 (автомобиль) / Grabber Arctic (грузовик)

Вердикт: Надежные результаты испытаний и технология Continental для этих продуктов General

General Tire — еще один бренд Continental, предлагающий технологии и надежность ведущего производителя шин по доступной цене.Ее продукты широко доступны в интернет-магазинах, таких как Tire Rack, и в традиционных магазинах, таких как Canadian Tire.

Для легковых автомобилей и внедорожников шина Altimax Arctic 12 имеет утонченный внешний вид благодаря V-образному рифленому направленному протектору, который обеспечивает равномерный износ и увеличенный срок службы протектора. Приподнятые выступы в канавках предназначены для увеличения сцепления в глубоком снегу при прохождении поворотов, разгоне и торможении. Обратите внимание, что Altimax Arctic 12 был одобрен Ford для зимней установки на Escape PHEV, который мы недавно тестировали.

Как и Arctic 12, Grabber Arctic для легких грузовиков и больших внедорожников хорошо зарекомендовал себя в тестах Consumer Reports. Эта шипованная шина отличается долговечностью и имеет прочный, устойчивый к порезам и сколам состав, а также высокопрочные брекеры. И он, и Altimax Arctic 12 предлагают гарантию на 72 месяца на износ протектора.

Почему нам это нравится:

Конкурентные цены

72-месячная гарантия на износ протектора

Отличное распространение и доступность

General Altimax Arctic 12

Купить Покрышки Gislaved Nord Frost 5 » Бесплатная доставка » Oponeo.

co.uk

Gislaved Nord Frost 5 Особенности

Gislaved Nord Frost 5 — зимняя шина, предназначенная для легковых автомобилей эконом-класса. В конструкции этой модели использована современная резиновая смесь, которая отличается гибкостью в широком диапазоне температур и устойчивостью к механическим повреждениям.В результате шина сохраняет хорошее сцепление независимо от погодных условий, надежна и долговечна.

Gislaved Nord Frost 5 имеет направленный рисунок протектора, который часто используется производителями зимних шин благодаря его свойствам на зимних дорогах. Широкие канавки в форме буквы «V» эффективно отводят воду и грязь от шин, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой и безопасность движения. Благодаря быстрому высыханию протектора снижается риск аквапланирования, а ход становится комфортным и стабильным даже в непогоду.Шина идеально подходит как для повседневной городской езды, так и для более длинных маршрутов.

Gislaved Nord Frost 5 изготовлен из резиновой смеси, обладающей эластичностью в широком диапазоне температур. Поверхность контакта шины с дорогой была увеличена, что привело к улучшению сцепления с дорогой и более безопасному вождению. Дизайнеры также уменьшили ненужный звук, издаваемый шиной. Благодаря оптимизированному протектору и хорошим демпфирующим свойствам резиновой смеси Gislaved Nord Frost 5 устраняет шумы, возникающие при движении.

Gislaved Nord Frost 5 — хорошее решение для водителей, которым требуется безопасное вождение и устойчивая работа на любом типе поверхности, и которые ценят надежность и долговечность своих шин.

Gislaved — шведский бренд, специализирующийся на производстве зимних шин, обеспечивающих безопасность в различных погодных условиях Европы. История компании восходит к 1893 году, а ее название происходит от названия городка ее создателей — братьев Карла и Вильгельма Гислоу.В настоящее время бренд принадлежит Continental Group. Помимо Европы, большая часть шин Gislaved экспортируется на другие рынки: рынки США, Японии и Канады.

Шины Gislaved Nord Frost 200: отзывы владельцев

Выбор зимней резины для автомобиля становится все более актуальным с приближением этого холодного сезона. И каждый водитель по-своему уделяет внимание этому вопросу. Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать своих знакомых, другие перечитывают тематические издания, в которых можно найти обзоры различных моделей резины.Еще одним эффективным методом является анализ реальных ответов от других драйверов в сети. Именно он позволяет наиболее точно изучить. С его помощью мы сегодня рассмотрим известную модель Gislaved Nord Frost 200. Анализируемые в конце статьи отзывы следует сравнить с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о марке, стоит отметить, что она является совместной собственностью немецкого и шведского концернов. Это позволяет профессионалам, работающим на производстве, объединять усилия и делиться опытом. Результатом такого тесного сотрудничества являются такие качественные продукты, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Уже на старте производства, когда бренд только начал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к поставленным перед ними задачам.В результате получилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

Итак, он предназначен для эксплуатации в зимнее время года в регионах с самым разным климатом. Благодаря своей универсальности, по отзывам владельцев Gislaved Nord Frost 200 SUV, его можно применять как во время сильных оттепелей, так и при очень низкой температуре за бортом. Это привлекает водителей, ведь погода может быть очень непредсказуемой, а постоянно менять шины нет возможности.

Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, начиная от компактных седанов и заканчивая мощными купе и кроссоверами, а также некоторыми модификациями легких внедорожников и минивэнов.При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его максимально приспособленным к их нуждам, в реальных условиях эксплуатации.

Специальный рисунок протектора

Если внимательно рассмотреть рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта конструкторов, то можно заметить, что он абсолютно отличается от разработок других производителей. Это связано с применением инновационного подхода, который призван помочь сделать резину более управляемой и отзывчивой в любых условиях, царящих за бортом.

Такая «лепестковая» система расположения защитных элементов, как отмечают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 XL, позволила создать большое количество всенаправленных рабочих кромок, каждую из которых можно использовать в той или иной ситуации. .

Асимметричная форма используется многими производителями современной резины для улучшения качества сцепления. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Это центральные блоки протектора.Хотя они не представляют собой целую полосу, а их середина смещена от центра, по отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92T, эти элементы хорошо справляются с задачей сохранения курсовой устойчивости.

Интересным моментом является уменьшение размера каждой отдельной единицы по сравнению со стандартными решениями, используемыми для проектирования зимних шин. Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок.Их наличие обеспечивает наилучшие ходовые качества при движении по обледенелому дорожному покрытию. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образующихся за счет большего количества блоков. Подробнее о них мы поговорим позже.

Кроме того, что элементов больше, они могут иметь разное направление размещения. Как отмечают разработчики, это позволило повысить устойчивость резины на скользких типах дорожного покрытия. Разнонаправленные слоты позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Специальная структура ламелей

Частью вопроса является конструкция паутины на поверхности. Говоря о рисунке протектора, мы обсуждали поверхность шины. Однако производитель применил некоторые инновации, позволившие улучшить шину и, в итоге, предложить очень хороший продукт.

Речь идет о том, что каждая из беговых колодок не является монолитной конструкцией. Фактически элементы делятся на множество самостоятельных мелких кусочков, на каждом из которых за счет этого разделения образуются рабочие ребра.Это не только не снижает прочности шины, как отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Большое количество мелких пластинчатых щелей, позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования. Разделяя поверхность водной пленкой, шина может уверенно удерживать автомобиль на дороге, даже если в глубине лужи на дне остался скользкий лед.Таких нарезок несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они незаметны, именно их использование позволило шине выделиться на фоне конкурентов в ценовой категории.

Прорези ламели большего размера предназначены для отвода воды и грязи с поверхности контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием. Поэтому можно без эмоций ходить по размытой грунтовке во время оттепелей. Шины способны сохранить управляемость автомобиля даже на таких покрытиях, что подтверждают многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неактивными. Они служат временным хранилищем, в которое с места контакта сбрасывается беспилотный снег. После того, как колесо катится дальше, начинается процесс очистки, при котором, используя упругость и центробежную силу, шина выталкивает снег из щелей. Цикл может повторяться бесконечно.

Наличие шипов

Сейчас сложно представить резину, она адаптирована для тяжелых условий, на которых бы не было шипов.И хотя некоторые производители умеют делать вполне универсальные варианты, зачастую они не лишены существенных недостатков. В их список входит излишняя мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь в неблагоприятных условиях. Во избежание этого рекомендуется сразу установить шипованную резину.

В данной модели используются шипы с сердечником многоугольной формы. Резка сделана таким образом, что не изнашивается первые несколько сотен километров.Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью, довольно продолжительное время. Посадочные гнезда изготавливаются из резиновых смесей нескольких видов, обладающих разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при сильных многократных нагрузках. Этот параметр относительно шипов в отзывах о Gislaved Nord Frost 200 p обрисован теми, кто любит агрессивную манеру вождения автомобиля и при этом обладает автомобилем с внушительной мощностью двигателя.

Благодаря установленным шипам удалось сократить тормозной путь на укатанном снегу и льду, что положительно сказывается на коэффициенте безопасности движения. Стоит отметить, что модель достаточно новая, и соответствует всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их немного, но для каждого выбирается оптимальное место, при котором спайка может быть отработана максимально эффективно.

Дополнительные элементы, улучшающие торможение

Однако одних шипов для эффективного торможения недостаточно.Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы могут, наоборот, скользить и увеличивать общую длину тормозного пути. Чтобы этого избежать, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

Итак, каждый из модулей имеет форму прямоугольника со стреловидным краем с одной стороны. Они расположены перпендикулярно движению. В этом же направлении между ними имеются прорези, достаточно глубокие и предназначенные для отвода влаги из места контакта.Однако эти ламели выполняют еще одну важную миссию — создают рабочие кромки, перпендикулярные движению. Это позволяет, как отмечают отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если вам предстоит ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, так как резина приспособлена эффективно справляться с этой проблемой.

Специальный состав резиновой смеси

Стоит отметить применение производителем инновационного подхода к разработке рецептуры резиновой смеси, используемой для изготовления шин марки.Основная задача – обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в условиях естественной эксплуатации.

Чтобы сделать каучук максимально эффективным, в его основе был натуральный каучук, добываемый из смолы определенного вида дерева. Таким образом, согласно отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200, удалось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания шины этого явно не хватило бы.Поэтому в него добавляют различные синтетические добавки, изготовленные из нефтепродуктов. Ну а чтобы все это можно было смешать и надежно связать, используется кремниевая кислота. Он помогает сохранить эластичность, одновременно повышая прочность самой резины и ее устойчивость к истиранию.

Защита от повреждений

Не остался в стороне и тот факт, что любая, даже самая лучшая по характеристикам шина может оказаться бесполезной, если она легко повреждается при неблагоприятных условиях, возникающих при ежедневной эксплуатации.Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих прелестях, с которыми можно столкнуться совершенно неожиданно.

Чтобы максимально обезопасить свои шины от подобных проблем, производитель применил технологию двухкомпонентной смеси. Это говорит о том, что сам протектор залит с использованием одной резины – эластичной и мягкой, а сама шина – с использованием другой формулы, обладающей большей жесткостью, но способной обеспечить защиту и противостоять повреждениям.

Для того чтобы дополнить этот эффект, в некоторых усиленных модификациях модели задействован прочный корд, расположенный практически везде, вплоть до борта шины.Защита боковин тоже на высоте. Как свидетельствуют отзывы о резине Gislaved Nord Frost 200, Вам придется очень сильно постараться, чтобы оторвать боковую часть фурнитуры от выступающего бордюрного камня или острого куска льда, торчащего с края гусеницы. Благодаря такому подходу также снизился риск возникновения грыжи, что также было положительно встречено во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Подбор типоразмеров

Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить данную модель резины на свой автомобиль, имел такую возможность. Для этого постоянно выпускаются шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это соответствует большинству седанов, начиная от бюджетных и заканчивая премиум-классом. Также в эту категорию входят некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы. Прежде чем приобретать резину для такого автомобиля, убедитесь, что не только размер, но и весовая нагрузка, а также индекс скорости совпадают.

Размеры отличаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и показателями скорости.Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о Gislaved Nord Frost 200 SUV, но и на свои предпочтения. Тогда вы сможете подобрать именно то, что нужно вам и вашему автомобилю.

Положительные стороны модели на основе отзывов

Пришло время подробно разобрать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями, имеющими многолетний стаж. Они часто сравнивают резину с другими вариантами, предоставляемыми конкурентами, и их опыт позволяет сделать это максимально качественно, а значит, их мнение может поставить крест на окончательном решении – покупать ли себе данную модель.

Водители протестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах, и определили в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200 Основными положительными моментами являются следующие моменты:

Уверенная курсовая устойчивость. Резина может держаться за гусеницу, в каком бы состоянии она ни была. Водители говорят, что на него можно полностью положиться даже на высоких скоростях по трассам и трассам.
Эффективное торможение. Независимо от покрытия дороги, по отзывам на Gislaved Nord Frost 200, зимние шины способны эффективно и быстро остановить автомобиль, что может быть полезно в случае экстренного экстренного торможения.
Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина выйдет из строя и машина станет неуправляемой.
Приемлемая стоимость. По сравнению с конкурентами шины имеют весьма демократичную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили теми, кто не может сразу выложить большую сумму за комплект.
Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при езде по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.
Отбалансированы на заводе. Судя по всему, выход каучука очень тщательно контролируется, что позволяет отсеивать образцы, не обладающие достаточным балансом. После установки на диски, как показывают отзывы Gislaved Nord Frost 200 SUV, при балансировке задуманный вес вообще не устанавливается, либо монтируется в очень малых количествах.
Надежное крепление шипов. Если резина прошла приработку исправно, устанавливать дополнительные шипы взамен утерянных вряд ли потребуется, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно заменить из-за износа, но этот выбор остается за водителем.
Высокая прочность и долговечность . Наряду с крепкими шипами резина показывает себя с хорошей стороны в отношении абразивного износа и устойчивости к повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят о том, что он способен пройти несколько сезонов при активной эксплуатации и достаточно большом пройденном расстоянии.
Хорошо справляется со снегом и снежной кашей. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют шине получить отличные гребные характеристики и без проблем преодолевать участки с рыхлым покрытием, будь то несвязанный снег или простая грунтовка.
Приятное поведение в колее. По информации из отзывов владельцев о Gislaved Nord Frost 200, эта резина легко слушается маневрирования при движении внутри трассы, помогает водителю покинуть ее и вернуться назад для обгона, перестроения или поворота.

Как видите, у модели довольно внушительный список достоинств, на фоне которых меркнут все ее минусы. Но все же о них стоит упомянуть, чтобы потом не разочароваться в своем приобретении.

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Среди минусов, наиболее часто замечаемых водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, всего несколько, которые можно считать более или менее критическими.Так, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию по дороге в результате ухудшения характеристик по курсовой устойчивости. В сильные морозы резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если мороз пришел внезапно и воздух уже замерз, а снег на дороге — еще.

Во время обкатки, как и у многих водителей в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, ощущается ощутимый гул, пугаться которого не стоит — после первых пары сотен километров он практически сойдет на нет и прекратится раздражать.Некоторые водители отмечают склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, так как другие с такой проблемой не сталкивались.

Заключение

Каучук — оптимальное решение для тех, кто хочет получить универсальный вариант в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями, и всегда выходит победителем из таких схваток. Список достоинств, сформированный на основе отзывов о Gislaved Nord Frost 200, достаточно велик, а вот недостатков значительно меньше, чем у конкурентов, которые зачастую предлагают свой продукт даже больше.Ввиду этого, если вы готовы платить, рекомендуется приобрести такой комплект – он доставит вам удовольствие и чувство защищенности во время зимних поездок, какими бы дальними они ни были, и вы не будете переживать лишний раз перед тем, как оставить на непогоду.

р> Зимние шины

: обзор зимних шин Gislaved

MAZDA — Ваш автомобиль для колес и шин
MAZDA Mazda 2 Вариант 1 — $520.00 4 x 175-65-14 Minerva Eco Winter 82T Пакет Вариант 8 с Gislaved Nordfrost 200 86T XL — $640.00 Пакет Option 9 с шинами Dunlop Winter MAXX Пакет Option 7 с шинами Pirelli Winter Ice Zero FR 94T XL — $750,00 Пакет Option 8 с шинами Gislaved Nordfrost 200 94T … См. документ

Оценка Pneus D’hiver Édition 2015 16 — PMCtire Canada
Winter ‐Tires. PMCtire.com Page1 de 2. Pirelli – Зимние ледовые нулевые шипованные шины 1 8,6 8,4 8,3 8,5 8,4 8,1 8,0 9,0 7,5 9,0 9,4 9,0 Gislaved ‐ Nord Frost 100 Clute / Шипованные 2 8,8 8,6 8,3 8,6 8,5 7,5 7,4 8,7 7,5 9,0 9,3 8,9 .. Получить документ

Список шинных компаний — Википедия
Список шинных компаний.Шины BKT: TVS Tyres Continental, Barum, Euzkadi, General Tire, Gislaved, Mabor, Matador, Point S, Semperit, Sime Tyres, Viking, Uniroyal (Европа), Sportiva, Ameri*Steel, ContiRe, ContiTread: Cooper Tyres … Прочитать статью

Www.saabspokane.com
Gislaved Nordfrost II — отличная шоссейная шина, имеет гидрофильные ЗИМНИЕ ШИНЫ НА ВСЕХ 4 КОЛЕСАХ. Если вы используете всесезонные шины, имейте их (некоторые модели могут ходить 2 года) и анализ систем двигателя на осциллографе. Ознакомьтесь с сервисными записями или журналом технического обслуживания по этому адресу… Прочитать полный исходный код Dueler DM-Z2: Centara: Gislaved Hankook: GT Radial: GoForm Goodyear. I*Pike RW11 I*Pike W409 Kinergy 4S H740 … Извлечь документ

2003 entsched die Geschäftsleitung Nexen Tyres die Herstellung von Diagonalreifen aufzugeben.Es folgten Investitionen in die Herstellung von sogenannten Ultra-High Nexen Tyre stellt schwerpunktmäßig PKW- и SUV-Reifen für Summer und Winter her. Спортивные шины Nexen являются официальными продавцами … Прочитать статью

Gislaved däck — Made for Sweden (2015) ShoutAdvertising. Loading Обзор зимних шин: Gislaved Tyres Nord*Frost 100 одна из лучших зимних шин — Продолжительность: HILLYARD RIM LIONS GISLAVED NORDFROST 100 ТЕСТ ЗИМНИХ ШИН ОБЗОР ВОЖДЕНИЕ СНЕЖНЫХ ШИН — Продолжительность: … Просмотр видео

Легковой автомобиль Шины — Апа.ca
Шины для легковых автомобилей Соревнование «Каникулы мечты» с покупкой четырех шин. Можно принимать шпильки. Gislaved Nord*Frost 5 Цена: 128 долл. США Очень хороши на снегу, самая дешевая марка Michelin, это одна из самых недорогих зимних шин от крупного производителя шин с . .. Получить документ

Www.all400s.com
Health Payment Обзор I. Levy & Associates Департамент труда штата Индиана Внутренние решения ITAUTEC Informatica Правительство округа — Алачуа www.rcis.com Городское управление Винтер-Парк — Городское правительство Бока-Ратон — Городское правительство Бойнтон-Бич — Городское правительство Даллес — Данвилл… Получить документ

Технические характеристики шипов

Разрешены шипованные шины

Ограничения по шипам в зависимости от штата/провинции
Алабама		Шипованные шины всегда разрешены с резиновыми шипами.
Аляска		Разрешены шипованные шины, но с резиновыми шипами и только в следующих местах и в следующие часы: с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60° северной широты; С 1 октября по 14 апреля южнее 60° с.ш.
Альберта		Разрешены шипованные шины.
Аризона		Использование шипованных шин разрешено с 1 октября по 1 мая.
Арканзас		Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 15 апреля.
Британская Колумбия		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Калифорния		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля, а снятые — с 1 мая по 31 октября.
Колорадо		Разрешены шипованные шины.
Коннектикут		Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 30 апреля.
Делавэр		Использование шипованных шин разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Округ Колумбия		Использование шипованных шин разрешено с 15 октября по 15 марта.
Флорида		Разрешены шипованные шины, но только с резиновыми шипами.
Грузия		Использование шипованных шин не допускается, за исключением условий движения по снегу и льду.
Гавайи		Использование шипованных шин не допускается.
Айдахо		Шипованная резина разрешена с 1 октября по 30 апреля. Исключение составляют пожарные части и службы пожаротушения. Другие исключения могут быть предоставлены Транспортным советом Айдахо.
Иллинойс		Использование шипованных шин запрещено для большинства водителей.Сельские почтальоны и лица с инвалидностью, проживающие на некорпоративных территориях, могут пользоваться ими с 15 ноября по 1 апреля.
Индиана		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая, а снятые — со 2 мая по 30 сентября.
Айова		Использование шипованных шин разрешено с 1 ноября по 1 апреля.
Канзас		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Кентукки		Разрешены шипованные шины.
Луизиана		Разрешены шипованные шины, но только с резиновыми шипами.
Мэн		Шипованные шины разрешены со 2 октября по 30 апреля, а снятые — с 1 мая по 1 октября.
Манитоба		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Мэриленд		Использование шипованных шин запрещено, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта.
Массачусетс		Использование шипованных шин разрешено со 2 ноября по 30 апреля, если иное не разрешено Регистратором.
Мичиган		Разрешены шипованные шины, но только с резиновыми шипами.
Миннесота		Шипованные шины не допускаются, за исключением нерезидентов, которые могут использовать их в течение 30 дней. Студентам-нерезидентам дневного отделения и нерезидентам, работающим в Миннесоте, не разрешается использовать шипованные шины независимо от регистрации транспортного средства. Сельские почтальоны могут использовать шипованные шины при определенных условиях в период с 1 ноября по 15 апреля.
Миссисипи		Использование шипованных шин не допускается.
Миссури		Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 31 марта.
Монтана		Использование шипованных шин разрешено с 1 октября по 31 мая.
Небраска		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Невада		Использование шипованных шин разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Брансуик		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 1 мая.
Нью-Гэмпшир		Разрешены шипованные шины.
Нью-Джерси		Использование шипованных шин разрешено с 15 ноября по 1 апреля.
Нью-Мексико		Разрешены шипованные шины.
Нью-Йорк		Использование шипованных шин разрешено с 16 октября по 30 апреля.
Ньюфаундленд и Лабрадор		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля.
Северная Каролина		.
Северная Дакота		Использование шипованных шин разрешено с 15 октября по 15 апреля. Школьные автобусы могут использовать шипованные шины в любое время в течение года.
Северо-Западные территории		Разрешены шипованные шины.
Новая Шотландия		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 30 апреля.
Нунавут		Шипованные шины разрешены на дорогах, проложенных по льду, на сезонных дорогах (дороги, которые можно использовать только часть года) или на дорогах, обслуживаемых частными лицами или компаниями.
Огайо		Шипованная резина разрешена с 1 ноября по 15 апреля; С 16 апреля по 30 октября, если отозвано.
Оклахома		Использование шипованных шин разрешено с 1 ноября по 1 апреля.
Онтарио		Шипованные шины разрешены в северной части Онтарио только с 1 октября по 30 апреля.
Орегон		Использование шипованных шин разрешено с 1 ноября по 1 апреля.
Пенсильвания		Шипованные покрышки разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Остров Принца Эдуарда		Использование шипованных шин разрешено с 1 октября по 31 мая.
Пуэрто-Рико		Использование шипованных шин не допускается.
Квебек		Шипованную резину разрешается использовать с 15 октября по 1 мая на любом коммерческом транспорте полной массой не более 3000 кг; любое легковое транспортное средство и такси, при условии, что такое транспортное средство имеет шипованные шины на обоих концах оси, а при наличии шипованных шин на передней оси такие шины устанавливаются и на заднюю ось.
Род-Айленд		Использование шипованных шин разрешено с 15 ноября по 1 апреля.
Саскачеван		Разрешены шипованные шины.
Южная Каролина		Допускаются шипованные шины, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма при сжатии.
Южная Дакота		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.Шипованные шины разрешены с 1 мая по 30 сентября, если они убраны. В школьных автобусах и муниципальных пожарных машинах разрешено использовать шипы в любое время.
Теннесси		Использование шипованных шин разрешено с 1 октября по 15 апреля.
Техас		Разрешены шипованные шины, если шипы не повреждают шоссе и являются резиновыми.
Юта		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.
Вермонт		Разрешены шипованные шины.
Вирджиния		Использование шипованных шин разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон		Использование шипованных шин разрешено с 1 ноября по 31 марта.
Западная Вирджиния		Использование шипованных шин разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Висконсин		Использование шипованных шин не допускается, за исключением разрешенных автомобилей экстренных служб, транспортных средств для доставки почты, школьных автобусов с 15 ноября по 1 апреля и автомобилей с негосударственной регистрацией (только в случае проезда через территорию государства на срок не более 30 дней).
Вайоминг		Разрешены шипованные шины. Цепи необходимы в чрезвычайных ситуациях со снегом.
Юкон	Разрешены шипованные шины.

не едет и не ест, потому что Hollyantic Gislaved Nord Frost 100 Feed Steering

GISLAVED NORD FROST 100 — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.

Австрийский бренд Gislaved является частью немецкой группы.

Страна производитель:

Тест GISLAVED NORD * Frost 100 от финской компании Test World, проведенный в 2014 году

В 2014 году экспертами Экспертами финской организации Test World был проведен тест зимних шин Gislaved Nord Frost 100 в количестве 205/ 55 R16 и сравнил ее с двенадцатью аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиум класса.

В соответствии с результатами теста Gislaved Nord Frost 100 занял пятое место в общем зачете.

В целом шина показала сбалансированные и надежные результаты во всех дисциплинах. У нее хорошее торможение и управляемость на мокром асфальте, чуть хуже — на сухом. На льду результаты средние, но лучше, чем у некоторых премиальных брендов, таких как Michelin или Bridgestone. На снегу тормозные качества относительно слабые, зато управляемость и разгон одни из лучших.

	Место	Комментарий
Торможение на мокром асфальте со скоростью 80 км/ч	5-7	Тормозной путь 1.4 метра длиннее, чем у тест-лидера.
	5	Время круга на 0,5 секунды больше, чем у лидера теста.
Движение по мокрому асфальту	1-8	Субъективная оценка управляемости — 8 баллов. Один из лучших результатов.
Торможение на сухом асфальте со скоростью 80 км/ч	9	Тормозной путь на 2,3 метра длиннее, чем у лидера испытаний.
Управляемость на сухом асфальте	8-11	Субъективная оценка управляемости — 7 баллов.
Курсовая устойчивость	4-9	Субъективная оценка курсовой устойчивости — 8 баллов.
Торможение на льду со скоростью 50 км/ч	6-7	Тормозной путь на 5,1 метра длиннее, чем у тест-лидера.
Разгон на льду	5-6	Время разгона до 20км/ч 0.7cet дольше лидера теста.
Работа на льду	5	Время круга на 6,7 секунды больше, чем у лидера теста.
Управление на льду	4-6	Субъективная оценка управляемости — 9 баллов.
Торможение на снегу со скоростью 80 км/ч	11	Тормозной путь на 1,9 метра длиннее, чем у тест-лидера.
Разгон на снегу	2-4	Время доступа до 35км/ч 0.на 1 секунду дольше лидера теста.
Управление на снегу	2-3	Время круга на 0,3 секунды больше, чем у лидера теста.
Управление на снегу	1-4	Один из лучших результатов. Субъективная оценка управляемости — 10 баллов.
Эконом	5-9	Расход топлива на 1,4% выше, чем у лидера теста.
Шум	2-9	Субъективная оценка уровня шума — 6 баллов.

Спешу поделиться впечатлениями от новинки этого сезона — зимней шипованной резины Gislaved Nord Frost 100. С ноября по февраль уже накатал 10 тысяч километров от сухого асфальта и заканчивая кристально чистым льдом, что позволяет сделать определенные выводы.

В общем, я не только не сторонник, а скорее даже противник зимней шипованной резины, если речь идет об эксплуатации в Москве и ближайшем Подмосковье.В шинах нетезива огромные преимущества в виде низкого уровня шума и повышенной плавности хода, а так же они не показывают протечек при скольжении по сухому асфальту.

Но если вы передвигаетесь по зимникам со снежным настоем или регулярно выезжаете на лед для тренировок — делать это на неиспользованной резине просто бессмысленно. Все дело в том, что ноты в принципе не позволяют нагружать торможение передней оси перед маневром, поэтому на управляемых колесах нет зацепа и если это происходит на большой скорости — начинается снос передней оси и автомобиля проходит поворот.

2. Поэтому на льду — только шипы, только хардкор. Nord Frost впервые удивил осенью, когда после замены очень достойной летней резины () абсолютно не заметил прироста шума (здесь надо отметить шумоизоляцию Октавии на 3 балла по пятибалльной шкале, несмотря на то что японские и корейские автомобили С-класса обычно не дотягивают до оценки 2 балла). Справедливости ради стоит отметить, что после пробега, когда вылезли все шипы — шум появился, но я понял его только после того, как он прокатился по свежесоставленному «тихому асфальту».Итого — акустический комфорт отличный.

3. Сразу отмечу, что у меня размерность 225/50R17 и в данном образце шины идут с индексом XL, то есть имеют усиленную боковину (а также, как и положено, низкие профиль шины Имеют защиту обода). К любому покрытию претензий нет, отклик на руль несколько размазан, по сравнению с летней резиной, но не критично.

4. Шины показали феноменальную работу торможения в любых условиях, будь то асфальт или лед. В этом случае есть и обратная сторона медали — плохой крючок при разгоне. Что в снегу каха что чистый лед С педалью газа нужно контактировать очень аккуратно, иначе все 4 ведущих колеса срываются в пробуксовку. Да что говорить, при уличной температуре ниже минус 10 градусов скромный 152-сильный турбомотор с легкостью срывает в пробуксовку все 4 ведущих колеса даже на сухом асфальте. Кажется, мои прошлые невольные шины гораздо лучше давали зацеп на ускорение. Но при всем этом шипы все еще на месте.

5. Конечно, следует иметь в виду, что шипованная резина не панацея, если у водителя нет навыков управления автомобилем. Также не всегда стоит делать выбор, основываясь исключительно на «синтетических» тестах на динамику разгона, тормозной путь и скорость прохождения поул-теста. Здесь многое зависит от водителя. Поэтому всем рекомендую хоть раз в жизни побывать. И конечно всегда стоит обращать внимание на погодные условия — даже малейшее изменение температуры окружающей среды может кардинально изменить сцепление шины с дорогой.

Он доску стреляет с трассы на «Тайном озере». Очень скользко, быстро разогнаться невозможно, время круга (3,3 км) — 3 минуты 45 секунд. Хотя можно отметить, что большая часть гусениц не закатана до льда.

Там же на озере, другой день — другая температура. Лучшее время Круг 3 минуты 30 секунд.

Подводя итоги можно признать что Nord Frost 100 очень достойная модель шин для повседневного использования, не доставляющая акустического дискомфорта и пожалуй это отличный выбор для тех кому мало неудачных шин.А учитывая ценовую политику, она и без моих рекомендаций будет бестселлером. Пойду установлю Michelin X-Ice North 2 для сравнения.

В статье использованы фотографии

Нынешний кризис заставляет экономить на всем, в том числе и на шинах. Ведь комплект даже бюджетной резины влетает в копейки. Поэтому многие автолюбители при выборе шин сначала смотрят на цену, а уж потом изучают их характеристики и знакомятся с результатами испытаний. Также мы решили рассказать о рейтинге испытанных нами зимних шин, отталкивая в первую очередь их цену. Самым дорогим в нашем списке является «Нокиан-Хаккапелитис 8» со средней ценой в интернет-магазинах 3700 рублей за штуку. Не ахти, конечно, но в нашем рейтинге она впереди планеты всей — 944 балла. «Хакки» первые места практически в каждом упражнении. Причем, как мы успеваем заметить, высокие характеристики остаются таковыми и после довольно длительного пробега.

Чуть дешевле — по цене 3500 рублей за штуку — можно купить шины «Континенталь-Контиаисконтакт». Производитель уже пару лет намекает на замену этой модели следующим образом, но не спешит переходить от слов к делу.А если надо? Второе место, набрал 915 баллов и очень приятный результат Однозначно говорят: потенциал у «Контиаисконтакта» еще велик, эту модель рано списывать со счетов.

Значительно дешевле немецких «Гиславед-Норд Фрост 100» и японских Бриджстоун-Близзард Спайк-01 — 2700 рублей за шину. Какие выбрать их? Чтобы ответить, вы должны выучить таблицу с результатами. По результатам замеров эти шины сопоставимы, разница лишь в субъективной оценке экспертов. Однако «Гиславеда» получила 884 балла и четвертое место, а «Бриджстоун» — 859 баллов и лишь шестую строчку рейтинга.

За 2400 рублей можно купить пятый «Нордман» (младший брат «Нокиан»). Характеристики не хуже более дорогих «Бриджстоун» и «Гиславда». Заманчиво предложение, что в нашей табели о рангах эта шина набрала 886 баллов, что позволило ей занять почетное третье место и подняться на подиум.

Японский «Toyo-Owner G3-Ice» дешевле «Нордмана» всего на 100 руб.В протоколе у Тойо 853 балла и восьмое итоговое место. Если не столь существенно, если вы готовы мириться с недостаточным комфортом и посредственной управляемостью, то выбор «Г3-Айс» оправдан.

Вы можете сэкономить еще больше, если отдадите предпочтение шинам «Формула льда» (это новый бренд фирмы «Пирелли»). Около 2000 рублей за штуку, 863 балла и пятое место в рейтинге — хорошее сочетание. Цена экономии — слегка «нелабильность» характеристик на снегу и недостаточная тренировочная устойчивость на асфальте. С Pareley Formula Ice соревнуются Cordiant Snow Cross» — 1950 рублей за покрышку. Результат — 856 баллов и седьмое место. В переводе с количества цифр это означает, что на асфальте при скорости 60–80 км/ч придется сохранить увеличенную дистанцию по кузову, за счет самых низких стандартов тормозных свойств. «Снежный кросс» не имеет лучших показателей по динамике, устойчивости и комфорту. Но машина на этих шинах вполне уверенно ведет себя на льду и на снегу

Наконец-то за 1700 полагается продать «Амтел-Нордмастер СТ.Еще в два раза дешевле лидеров! И — скромные 829 баллов и девятое место в нашем списке. Если вы горячий пилот, то перед выбором «амтел» советуем внимательно изучить результаты тестов, а затем перейти к магазине.Ошибки в управлении машиной на шинах могут быть чреваты.Нордмастер подходит для неторопливых и опытных водителей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

(максимум 120 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 110 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 30 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 30 баллов)

(оценка/баллы)

Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже

Место	Шина	Мнение экспертов
1	Точки: 944	Место изготовления:Россия Максимальная скорость:Т (190 км/ч) Рисунок протектора:направленный 8,7-8,9 Количество шипов, шт:174 1,3-1,6/1,6-1,9 Масса шины, кг: 7. 2 3700 Цена/Качество: 3,92 + Лучшее сцепление на снегу и льду. Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Экономичный. Отмененная проходимость, хорошая управляемость. — Мелкие замечания по комфорту.

	Сергей Мишин: Надежный и максимально безопасный на любых зимниках и бездорожье.

2	Точки: 915	Место изготовления:Германия Максимальная скорость:Т (190 км/ч) Рисунок протектора:асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм:8,9-9,1 Твердость резины по Шору, ед.: 56 Количество шипов, шт:110 О шипах до/после испытаний, мм:1,8-2,0/1,8-2,0 Масса шины, кг: 7,4 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:3500 Цена/Качество: 3,83 + Очень хорошие сцепные свойства на снегу и льду. Лучшие тормозные свойства на мокром асфальте, хорошие на сухом. — Небольшие замечания по управляемости, устойчивости на заснеженной дороге и комфорту.

	Сергей Мишин: Надежно и безопасно в любых зимних условиях.

3	Точки: 886	Место изготовления:Россия Максимальная скорость:Т (190 км/ч) Рисунок протектора:направленный Глубина рисунка протектора по ширине, мм:8,8-8,9 Твердость резины по Шору, ед.: 53 Количество шипов, шт:110 О шипах до/после испытаний, мм:1,3-1,6/1,5-1,8 Масса шины, кг: 7.3 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2400 Цена/Качество: 2,71 + Хорошее сцепление на снегу и поперечное сцепление на льду. Умеренный расход топлива. Четкий ход на асфальте. — Удовлетворительная управляемость, курсовая работа на заснеженной дороге, проходимость и уровень комфорта.



4	Точки: 884	Место изготовления:Германия Максимальная скорость:Т (190 км/ч) Рисунок протектора:направленный Глубина рисунка протектора по ширине, мм:8,9-9,1 Твердость резины по Шору, ед.: 53 Количество шипов, шт:90 О шипах до/после испытаний, мм:1,5-1,7/1,7-2,0 Масса шины, кг: 7.0 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2700 Цена/Качество: 3,05 + Очень хорошие тормозные свойства на мокром асфальте. Высокое поперечное сцепление на снегу. Четкое и понятное управление. — Удовлетворительная курсовая устойчивость на зимней дороге, Проходимость и уровень комфорта.

	Сергей Мишин: Подходит для любых зимних дорог.

5	Точки: 863	Место изготовления:Россия Максимальная скорость:Т (190 км/ч) Рисунок протектора:направленный Глубина рисунка протектора по ширине, мм:9,0-9,3 Твердость резины по Шору, ед.: 52 Количество шипов, шт:110 О шипах до/после испытаний, мм:1,3-1,7/1,3-1,7 Масса шины, кг: 7.0 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2000 Цена/Качество: 2,32 + Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Высокий плавный ход. — Слабые сцепные свойства на снегу. Пушистик следовал курсом по асфальту.

	Сергей Мишин: раскрой свои лучшие качества на обледенелых дорогах и в городских режимах на очищенных улицах.

6	Точки: 859	Место изготовления:Япония Максимальная скорость:Т (190 км/ч) Рисунок протектора:направленный Глубина рисунка протектора по ширине, мм:9,0-9,4 Твердость резины по Шору, ед.: 49 Количество шипов, шт:110 О шипах до/после испытаний, мм:1,6-2,0/1,6-2,1 Масса шины, кг: 7.7 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2700 Цена/Качество: 3.14 + Наилучшие характеристики поперечного сцепления на льду. Хорошие разгонные свойства на льду. — Повышенный расход топлива. Ограниченная проходимость. Комплексная курсовая устойчивость на асфальте, не высокий уровень Комфорт.



7	Точки: 856	Место изготовления:Россия Максимальная скорость:Т (190 км/ч) Рисунок протектора:направленный Глубина рисунка протектора по ширине, мм:9,7-10,0 Твердость резины по Шору, ед. : 54 Количество шипов, шт:110 О шипах до/после испытаний, мм:1,6-1,9/1,2-2,2 Масса шины, кг: 7.3 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:1950 Цена/Качество: 2,28 + Хорошие тормозные свойства и поперечное сцепление на снегу и льду. Хорошая проходимость. — Худшие тормозные свойства на асфальте в любых условиях. Сложная управляемость и курсовая устойчивость на зимней дороге. Не высокий уровень комфорта.

	Сергей Мишин: Better Others подходят для глубины гололеда, заснеженных дорог и сугробов.

8	Точки: 853	Место изготовления:Япония Максимальная скорость:Т (190 км/ч) Рисунок протектора:направленный Глубина рисунка протектора по ширине, мм:8,7-9,0 Твердость резины по Шору, ед. :55 Количество шипов, шт:90 О шипах до/после испытаний, мм:1,6-1,9/1,8-2,3 Масса шины, кг: 7.8 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2300 Цена/Качество: 2,70 + Удовлетворительная управляемость на зимней дороге. — Слабое торможение на мокром асфальте. Сложная упакованная устойчивость на асфальте. Низкий уровень комфорта.

	Сергей Мишин: Подходит для любых зимних дорог, но не поможет в глубоком снегу.

9	Точки: 829	Место изготовления:Россия Максимальная скорость:Q (160 км/ч) Рисунок протектора:направленный Глубина рисунка протектора по ширине, мм:9,1-9,3 Твердость резины по Шору, ед.: 53 Количество шипов, шт:112 О шипах до/после испытаний, мм:1,3-1,8/1,3-1,8 Масса шины, кг: 6. 8 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:1700 Цена/Качество: 2,05 + Наилучшие тормозные свойства на сухом асфальте, очень хорошие – на мокром. — Слабые продольные сцепные свойства на снегу и льду, повышенный расход топлива. Сложная управляемость и курсовая устойчивость на зимней дороге.

	Сергей Мишин: Раскроет свои лучшие качества на дорогах с чищенным асфальтом.

10	Точки: 818	Место изготовления:Россия Максимальная скорость:Т (190 км/ч) Рисунок протектора:направленный Глубина рисунка протектора по ширине, мм:8,3-8,9 Твердость резины по Шору, ед.: 59 Количество шипов, шт:112 О шипах до/после испытаний, мм:1,1-1,5/1,2-1,5 Масса шины, кг: 7. 9 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:1800 Цена/Качество: 2,20 + Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость на заснеженной дороге. — Худшие сцепные свойства на льду, слабые на снегу. Сложная управляемость на зимней дороге, ограниченная проходимость, низкий уровень комфорта.

	Сергей Мишин: Для неспешной езды по очищенному асфальту и слабо заснеженным дорогам.

Среди шипованных шин уже несколько лет подиум делят Continental, Nokian и Michelin, не выпуская в избранное чужих. И этот год не стал исключением.

Тройка «Шиповок» снова лучшая на дорогах России: Каждая более 900 баллов. Первое место Nokian Hakkapeliitta 7, наиболее подходящее для активных водителей. Но она, увы, самая дорогая и самая невыгодная: соотношение цена/качество составляет 6,24. Совсем рядом, с разницей менее чем в половину полной гаммы, российская версия Michelin X-Ice North 2: Круто, уверенно и недорого, цена/качество — 5. 51. Continental, немного заблудившись с презентацией NEW CONICECONTACT, кинул в прорыв свой Vassal Gislaved Nord Frost 5 (цена/качество — 5,15), немного подстроив под него шипы. Не позволил он и разобрал Сеньора с третьего места, отставая от лидера менее чем на 2%.

Pirelli и Goodyear с трудом подошли к первой тройке конкурентов, но она в очередной раз отбила атаку. Итак, на четвертом месте «зажигалка» Pirelli Winter CARVING EDGE, на пятом — интеллектуальная Goodyear Ultra Grip Extreme.По соотношению цена/качество обе шины практически равноценны: 5,06 и 5,09 соответственно.

Шестую и седьмую строчки заняли сильные хорошие — голландский Vredestein Arctrac (862 балла, цена/качество — 4,29) и отечественный

CORDIANT SNO-MAX (856 баллов и 3,62).

Чуть-чуть, рядом с планкой 840 баллов, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (цена/качество – 5,43) и корейская «Зимняя щука» Hankook Winter I-Pike, явно конкурирующая с «Фредентой», так как соотношение цена/качество у них то же. Десятку нижнекамских новинок KAMA EURO 519 замыкает скромный результат в 828 баллов (цена/качество — 3,62, как у «Кордианта»), который оказался не таким сильным, как ожидалось. Будем надеяться на апгрейд скорой помощи.

10 место: кама евро 519

Несмотря на то, что шипов у «Камы» больше всего, сцепные свойства на льду очень низкие: машина дергается и разгоняется неуверенно, тормозит поперечная муфта рывками, самый слабый из всех «ездовых». Со скоростью скорости машину сносит с намеченного пути, долго скользит.Особенно неприятны неожиданные пробуксовки и резкая потеря сцепления. Начало поломки предсказать невозможно, это понимаешь только тогда, когда машина уже «поплыла».
На снегу разгон и торможение слабые, поперечная муфта хуже всех, линия перехода в пробуксовку, как на льду, не чувствуется.
По заснеженной дороге машина идет плавно, однако, если бросить руль, норовит уйти в более глубокий снег. При корректировке курса угол руля лучше преодолевать с интенсивным отскоком. Несомненное достоинство — уверенный выезд обратно, если пробиться не удалось.
Курсовая устойчивость на асфальте неплохая, но не хватает информативности на руле и мешают задержки при пиринге. Торможение на сухом и мокром асфальте хуже среднего.
Средний расход топлива на любой скорости. Шипы излишне бешеные, что во многом объясняет низкие сцепные свойства на льду.
Очень очень шумно, проходит на машине все микродвижки дорог сильно толкаются.

9-е место: Hankook Winter I-Pike

«Щука» или «наконечник» — последнее слово переводится в название шины рисунком протектора, похожим на часто копируемую Gislaved NF 3.
На ледовой сцепке свойства слабы, заставляют вас двигаться медленно. При небольшом увеличении скорости машина «не слышит» руль в повороте, теряет намеченную траекторию и скользит стоя. Хорошо, что поломки и восстановление происходят достаточно гладко.
На снегу шины тормозят и разгоняются уверенно, но поперечное сцепление намного хуже продольного.
При малых углах водитель мешает с «пустого» руля, при больших — срывы в занос. Ощутить начало скольжения невозможно.
По заснеженной дороге везут машину без замечаний. В глубоком снегу широта неохота, да и от буханки идет, а то копать можно.
На асфальте немного задерживается при нарушениях. Ломается на сухом и мокром хуже остальных.
Неприятно шумит на любой скорости, из общего ворчания выделяют два грохочущих пика — при городской (40-60 км/ч) и загородной (90-110 км/ч) скоростях.
Чутко раскачивать машину на неровностях.
Средний расход топлива на любой скорости.
А аккуратно, но небольшие дополнительные две-три десятых миллиметра шипов улучшат сцепление со льдом.

8 место: Bridgestone Ice Cruiser 5000

Модель уходит в историю, уступая место новинке IC 7000, но пока успешно продается.
Эти шины никогда не были сильны на льду: неохотный разгон, торможение хуже среднего, откровенно слабое поперечное сцепление и вялые реакции. Тем не менее, на умеренной скорости они ведут себя вполне адекватно. Проблема только одна: угадать эту скорость.
Ехал чуть быстрее — значительно увеличиваются углы поворота руля и время реакции машины, она начинает размазывать траекторию и выходит из-под контроля.
На снегу углы поворота руля меньше, но поведение нестабильное, снос путников в начальной фазе поворота и занос на дуге постоянного радиуса.В обоих случаях небольшой перебор скорости приводит к длительным скольжениям. Тормозит хуже остальных, перестановки выполняются на самой низкой скорости, вместе с «Камой».
На заснеженной дороге прямую держит уверенно. Они не боятся глубоких снежных выемок на дороге, преодолевая их без напряжения.
На чистом асфальте нравится информативный руль и четкое выполнение команд нарушения.
Торможение на асфальте любое состояние среднее.
Недостаточно комфортно: протектор издает почти вертолетный гул, а шины передают удары от любых дорожных неровностей на кузов, а также вибрации на полик и руль.
ОшИповка очень качественная по рассеянию (не более 0,2 мм), но несколько мелкая и шипов на десяток меньше, чем у шин других марок.

7 место: Cordiant Sno-Max

Отечественные шины; В отличие от «Камы», по количеству шипов соответствуют европейским стандартам.
Разгоняются и тормозят на льду в среднем, но в свою очередь заставляют быть осторожными: поперек держится заметно хуже, чем в продольном направлении. Они требуют тонущей амплитуды руления, а по способности не оставляет впечатления, что машина поворачивает не за счет вращения передних колес, а за счет впрыска сзади.
В снегу баланс «Вдоль-поперек» меняется. Самый слабый разгон и торможение сочетаются со средним уровнем кросс-клатча. При движении углы поворота ползуна немного больше, чем у Grande, хотя и остаются в пределах разумного.
Ход на снегу держится четко, но большие углы защемления усложняют его регулировку. Снежные заносы и сугробы не страшны: заводятся, двигаются и вращаются, надежно выбираются задним ходом.
По асфальту плывет, руль «пустой», крутить на значительные углы.
На сухом асфальте есть середина, на мокром лучше среднего.
Сильно шумят на асфальте с протектором и шипами и подводят по густому снегу. Передают вибрации от мелких дорожных неровностей и удары от домкратов.
Что касается расхода топлива, то самый ненасытный в тесте.
Качество присвоения: Сверкание динамиков мелкое (0.4 мм), но воткнутие шипов все равно высоко, есть риск перепутать или сломать от них жилы.

6-е место: vredestein arctrac

Характеристика шины — малая масса, повышенная грузоподъемность.
На льду продольные сцепные свойства слабые, а поперечные — средние. Буксование при трогании, затягивание процесса разгона; Машина останавливается хуже всех. В то же время круг показывает средние результаты, хотя в поворотах они не внушают доверия: то цепляются, то обрываются.Наградно восстановил, неприятно потянув машину. Слайды не нравятся.
На снегу разгоняются скромно, тормозят и поворачивают средне.
На них машина четко управляется, но только до начала горки, которая идет неожиданно для водителя. Дело заканчивается качающимся заносом.
По заснеженной прямой едет Ровенхонько, без замечаний.
Глубокий снег преодолевают неуверенно, поворачивают неохотно, но назад неплохо.
На асфальте понравился четкий ход и понятный «ноль».
Разгоняется хорошо, а по сухому покрытию — очень хорошо, почти наравне с «Houdier». На мокром показывает средние результаты.
Шумит и трясет машину, озвучивает неровности асфальта, громко шуршит на плотном снегу.
При скорости 90 км/ч расход топлива средний, при 60 км/ч — повышенный
ОШИПОВАЯ КАЧЕСТВЕННАЯ И НА СПЕЦИАЛЬНЫХ СУДОВ, И НА СНИЖЕНИЕ.

5 место: Goodyear Ultra Grip Extreme

Разгон и поперечное сцепление на льду Среднее, торможение лучше.Каждое вращение руля на скорости выше 30 км/ч вызывает легкий пот. Если при этом сбросить газ, занос увеличится и потребует регулировки рулевого управления.
На снегу все характеристики также не ниже среднего. В поворотах машина управляется четко, лимит сноса сноса ограничен. Однако во втором коридоре начинается перестановка уже на малой скорости. Удержать автомобиль в узде и добиться высоких результатов можно только с помощью электронного помощника или упреждающих действий водителя.
Курсовая устойчивость на заснеженной дороге четкая, без замечаний.
Снежные повторения не для этих шин. По сугробам лучше двигаться только по широте, а то стоять будешь, а то напьешься.
По асфальту по прямой идет плавно, но с задержками с нарушениями.. лучше всех тормозит, и на мокром, и на сухом (в этом почти наравне с «Фредентой»).
Нас утомляет гусеница, но шум шипов — это отдельная статья.Ждите на высокой скорости и четко давите на мелких. Трясет машину на мелких и средних неровностях.
Неплохо, поэтому расход топлива средний.
По качеству сравним с «Кордианом»: разброс в разумных пределах, но говоря на грани предельно допустимого.

4 место: Pirelli Winter Carving Edge

Ледяные, как и «Худье», не боятся. Они уверенно разгоняются, тормозят и вращаются. На дуге постоянного радиуса предельная скорость не вызывает выраженного сноса или заноса, поворот автомобиля близок к нейтральному.На ледовом кольце скорость ограничена мягким сносом-дрейфом. Это позволяет изменять кривизну вращения сбросом или добавлением газа.
На снегу тоже работают вполне на совесть: в торможении, разгоне и на перестановках показывают средние результаты. Поведение четкое, понятное, без замечаний, с элементом «зажигания» — провоцировать на активную езду.
По заснеженной дороге идет плавно, четко реагируя на нарушение.
Глубокий снег лучше преодолевать с легким раскачиванием, но без чрезмерного усердия, иначе можно подкопаться.
Асфальтовая трасса летом держится цепко, торможение на мокром покрытии среднее, на сухом выше среднего.
Зарядка хрипло-собственного хруста шипов. Умышленно трясти на любых неровностях, вплоть до мелких.
Ошиповка удовлетворительное по всем параметрам.

3 место: Gislaved Nord Frost 5

Отличается от прошлогоднего чуть увеличенным размером цельных шипов.
Открыть категорию премиум-шин. Лучшее торможение и поперечное сцепление, очень хороший разгон на льду.В поворотах ведет себя очень уверенно, в пределе скорость ограничивает легкий занос, требующий небольшой регулировки.
На снегу тоже достойно: очень хорошее торможение, хорошие разгонные и средние поперечные сцепные свойства. К управляемости автомобиля, его поведению и понятности реакций претензий нет. Хорошо управляется даже в слайдах.
Упорно держите курс на заснеженной дороге. Однако в глубоком снегу они ведут себя очень уверенно.
На асфальте напоминают «Удье»: чуть запоздалая реакция с корректировкой курса.
По торможению на мокром асфальте лучший (наряду с «Хоудье»), на сухом — вполне достойный средний результат.
Шумит, очень четко давит шипами, особенно на малой скорости.
Передают на кузов толчки от одиночных неровностей.
Повышенный расход топлива на любой скорости.
ОшИПОВА: Громкость речи в разумных пределах, а вот саму речь неплохо бы сократить — ради прочности шипов.

2 место: Michelin X-Ice North 2

Приятная особенность этих шин, вселяющая уверенность в безопасности на любой дороге — сбалансированные продольные и поперечные сцепные качества. Отмечаем хорошее торможение на льду (несмотря на классические круглые шипы), средний разгон и очень хорошее поперечное сцепление. На абрадной дуге при сбросе газа слегка крутил машину, помогая зарегистрировать поворот.
На снегу отличные сцепные свойства: кратчайший путь торможения, интенсивное ускорение и рекордная скорость на перестановках.Стабильное поведение и четкие реакции даже в слайдах. При пересечении скорости плавно скользите вбок, интенсивно сбрасывая скорость.
Лучше других держат заснеженную дорогу, чутко реагируют на действия руля. Глубокий снег преодолевается уверенно, позволяя совершать любые маневры.
Хорош на асфальте: Четко держит заданное направление, без задержек реагирует на повороты руля.
Торможение на сухом покрытии среднее, а вот на мокром покрышки проходят: самый слабый результат.
Жарочный шум на дорогах с твердым покрытием.Немного потряхивает машину на трассе микроняс.
Самый экономичный (на уровне Nokian) на любой скорости.
ОшИповка очень качественная, это дает основания полагать, что шипы прослужат долго.

1-е место: Nokian Hakkapeliitta 7

От уверенности до агрессивности один шаг. Все ледовые характеристики, включая время прохождения круга, лучше среднего, а разгон — лучший. Тем не менее, есть ощущение, что шины разгоняются и тормозят лучше, чем поворот.Поведение в поворотах на льду четкое и предсказуемое, в пределе легкий полезный занос.
На снегу очень хорошее торможение (лучше только на Мишлене), лучший разгон, второй результат на перестановке. Хорошо управляется даже в заносах, без задержек реагирует на кулер руля, за счет этого вписывается в поворот, казалось бы, немыслимой крутизны. Все это провоцирует на быструю езду, поэтому нужно честно оценить уровень своего мастерства.
Четко следовать заданному курсу на заснеженной дороге.
В глубоком снегу все делает легко и просто, не боясь ни остановок, ни стартов с подскоком, ни крутых поворотов.
По асфальту немного плывут из стороны в сторону.
На сухом покрытии ломаются средние, а вот на мокром показывают самый скромный результат.
Шуршаем шипами и протектором, трясем машину на мелких неровностях.
Экономичный на любой скорости.
Промазан очень качественно, проблем из-за выпадения шипов не предвидится.

Снаружи: Continental Contilcecontact

Эти шины были представлены публике после завершения наших «белых» тестов. Но мы нашли возможность сравнить их с победителем теста Nokian HKPL 7 в Новой Зеландии, где в июне зима в самом разгаре. Аренда того же «Гольфа VI», у которого были свои испытания, но асфальтовых дорог найти не удалось, потому что поединок проходил только на льду и снегу. Впрочем, для первого знакомства и выявления возможностей новинки этого достаточно.
На льду разгоняется и тормозит почти наравне с Nokian, а вот в кросс-клатч просто на голову выше: разница более 8% в пользу немецкой новинки. Управляемость – это прежде всего тишина, реакция на вращение руля четче, поведение стабильнее – в пределе машину лишь слегка провоцирует задняя ось. И это очень скользкий лед, где «Нокиан» ведет себя как мидвью: не блещет информативностью на руле и стабильностью поведения — то срывается то в снос, то в занос и скользит дольше, чем хотелось бы.
На снегу разница почти такая же, тормозной путь и время разгона сравнимо с нокиановским, но управляемость, как и на льду, лучше, чем у «семерки». Баранка наполнена информативностью на прямых, четких реакциях и понятном поведении в свою очередь. Шины рисуют машину в поворотах без намека на снос HKPL 7 на той же трассе менее информативно, дают периодически возникающий снос на входе в поворот и более активный занос на дуге.
В глубоком снегу «немцы» немного проигрывают «Финнам»: неуверенно требуют прибавки газа, но при интенсивном скольжении норовят зарыться.
ОшИповка Качественная и стабильная.

Рейтинг фрикционных шин

Ясеневые шины, собранные в тесте, они же «липучки» или «скандинавы», уже известны нашим читателям. Они обновлены два-три года назад, исключение составляют долгожители Vredestein NORD-Trac и новинка Goodyear Ultra Grip Ice+.

Результаты лидеров легли в интервал от 899 до 924 баллов. Первые пять и вовсе отличаются не более чем на 3%. Но у них разные характеры, и каждая шина в нашем тесте установила свой рекорд, а то и несколько.

Читатель при выборе должен ориентироваться не на общий результат, а на индивидуальные пристрастия и предпочтения и, конечно же, учитывать перечисленные нами достоинства и недостатки.

Россия Nokian Hakkapeliitta R установила рекорды по торможению и разгону на снегу и при этом продемонстрировала худшее торможение на сухом асфальте.Остается на рынке самое дорогое: цена/качество — 6,16. Самый привлекательный BRIDGESTONE BLIZZAK WS60 (4,99) — лучший по продольным сцепным свойствам на льду и торможению на сухом асфальте, но самый прожорливый, если оценивать расход топлива. Michelin X-Ice 2 — хорошо сбалансированная шина, все показатели высокие, за исключением разгона на снегу. У дорогого ContivikingContact 5 (цена/качество — 6,04) лучшие результаты на ледяном круге и в разгоне на снегу, а в торможении на мокром асфальте оказались худшими.Goodyear Ultra Grip Ice + Smooth по всем характеристикам шины, лучшая в перестановке. Соотношение цена/качество (5,45) такое же, как у шин Michelin, и, видимо, им приходится конкурировать друг с другом на рынке. А вот звание самой экономичной шины в борьбе Nokian Hakkapeliitta 7 и Michelin X-Ice 2 завоевали российско-финские шины.

Не новый Vredestein NORD-TRAC с 852 баллами заметно отстает от других. Даже по соотношению цена/качество, равному 4,11, видно, что он уже не в части конкурирует с младшими грандами.

Кама Евро 519 без шипов набрала 830 баллов. Вот пример нецелевого использования продукта, изначально созданного в шипованной версии. По твердости резины нижнекамысские шины ближе к «европейцам» (типа ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), а потому не могут соперничать со «скандинавами» на льду и снегу. Зато на чистом асфальте чувствуешь себя очень уверенно.

7 место: кама евро 519

Эти шины рассчитаны на то, чтобы их не хватало, но полностью продаются и рядом и «лысый» вариант не лучшее решение для обледенелых и заснеженных дорог.
На льду сцепные свойства хуже, чем у всех настоящих неудачных шин. Разгон затянут, торможение неэффективное, рывки. В поворотах большие углы поворота руля, затягивающие реакции, затянутые скольжения, в пределе снос передка и значительное спрямление траектории.
На снегу торможение очень слабое — хуже только «Фредсторен»; Разгон посредственный, как и у «Мишлена»; При перестановке предельная скорость и поведение хуже остальных.Замечания практически такие же, как и на льду: недостаточная информативность руля, большие углы его поворота, затянутая пробуксовка. На заснеженной прямой тянет в сторону более глубокого снега, регулировку курса усложняют большие углы поворота руля.
В глубоком снегу лучше поворачивать, чем идти прямо, так что при необходимости можно сдвинуть галки. На асфальте они слегка плывут в пределах полосы и опаздывают при нарушении. Отлично ломается. На мокром покрытии показывают лучшие результаты, на сухом — выше среднего.
Одна из причин: Резина жестче остальных, недостаточно комфортна: они очень шумные, периодически подводят и ощутимо трясет машину. Расход топлива при 60 км/ч большой, при 90 км/ч средний.

6 место: vredestein nord-trac

На льду сцепные свойства оставляют желать лучшего; Торможение и разгон очень слабые (хуже только у «Камы»). Однако в ледовом кругу они держат середнячки, поскрипывают, как и другие скандинавы, однако поведение машины предсказуемо, без неожиданностей и проблем.При достижении предельной скорости он начинает плавно выскальзывать наружу, выпрямляя траекторию.
На снегу показывают себя примерно так же. В торможении хуже всех, поперечное сцепление слабое, кроме середины середины. При разгоне это хорошо чувствуется, так как электроника удерживает шины от проскальзывания. Маневрирование усложняют увеличенные углы поворота руля. В поворотах предельная скорость приводит к легкому избыточному повороту.
По заснеженной прямой при равномерном движении и сбросе газа машина едет немного, при легком разгоне идет намного четче.Сугробы не любят, их лучше преодолевать с ходу, не останавливаясь и не крутя баранку без надобности. Раскряжевывать не рекомендуется, иначе можно закопаться.
По асфальту идет плавно, но с задержкой при корректировке направления. Торможение на асфальте тоже не блестящее, и на мокром, и на сухом слабо тормозят.
Протектор на неровном асфальте громко шуршит, на больших скоростях прибавляет в поворотах, хлопает по неровностям. Крупные неровности проходят неприятно тяжело.Расход топлива при 60 км/ч Средний, при 90 км/ч повышенный.

5 место: Goodyear Ultra Grip Ice +

Новая компания, по сути, в категории премиум-шин.
Не имеет заметного предпочтения к покрытию, за исключением асфальта. На любой дороге шины демонстрируют вполне ровный характер и похожее поведение.
На льду и продольное, и поперечное сцепление. Во время троги легко сломать колеса в пробуксовке, поэтому нужно давить на газ.
На снегу торможение и разгон тоже средние, а скорость на перестановке «выскакивает» в лидирующую. Отчасти это заслуга электроники (на «Гольфе» она не тронута). Занос во втором коридоре начинается рано, но ESP просто не дает ему развиваться. То же самое происходит и при разгоне: как и на Фредтенди, хорошо, что электроника глушит двигатель, иначе шины сорвутся в пробуксовку.
На заснеженной дороге все ровно, без замечаний.
В глубоком снегу ведут себя уверенно, маневренны, не лопаются при остановке.
На асфальте при смене курса есть небольшое ущемление заднего моста.
Торможение не рекордное, но очень эффективное и на мокром асфальте, и (особенно!) на сухом.
Удобный: Быстро шуршит протектором, мягко катится по дороге.
При 60 км/ч топливо расходуется экономно, по этому показателю составляют конкуренцию «Мишане».Однако на 90 км/ч расход увеличивается до среднего.

4 место: Continental ContivikingContact 5

Лидер нашего двухлетнего теста. На этот раз результаты скромные. Видимо, повлияло новое упражнение «торможение на мокром асфальте». Тем не менее, слабых мест на снегу и льду не обнаружено, шины проходят в категории премиум-класса (более 900 баллов).
На льду разгоняется и тормозит в первые четыре, а на круге показывает лучший результат.Кирки, скрип, будто вместо льда под колесами мокрый бетон, но держись! При маневрировании повороты руля довольно велики.
Гораздо увереннее себя чувствует на снегу: лучший разгон, очень хорошее торможение и средний результат на перекладке. Словно лед, лучевые углы велики. Курс на заснеженной дороге достаточно четкий, на корректировку направления реагируют без задержек
Глубокий снег преодолевает уверенно в любом режиме.
По асфальту прямо плывет в пределах полосы.На сухом асфальте останавливается неплохо, а вот на мокром зависает, тормозит хуже. Сцепление шинников на мокрой дороге считается антиподом сопротивления качению. Здесь, как и у Моста, ни «мокрого» сцепления, ни экономии топлива.
По комфорту сравним с Michelin: тихий и плавный.
Расход топлива при 60 км/ч Средний, при 90 км/ч повышен.

3 место: Michelin X-Ice 2

Уверенно чувствуешь себя на «белых» дорогах и бездорожье. Провалов нет, за исключением слабого разгона на снегу.
На льду не блещут, но держат уверенно: тормозят и разгоняются активно, второй результат делят с «Нокианом». В отличие от Бризы, подкупайте сцепление сцеплением «вдоль-поперек». Четкие реакции, плавные переходы в скольжении — в общем, ведут себя четко и надежно.
По снегу характеристики не лидируют: в торможении худшая из первых четырех, на перекладке тоже четвертый результат, в разгоне самый слабый.
При добавлении газа активно вкручиваются в поворот, а на сбросе немного выпрямляют траекторию.
Заснеженная дорога проходит без замечаний.
В глубоком снегу ведите себя уверенно. Даже при интенсивных отскоках они всплывают, идут вперед, не пытаясь прыгнуть, не боятся отскока.
По асфальту идут без замечаний, даже на малые повороты руля реагируют без задержек, почти как летняя резина.
На сухом асфальте тормозит лучше среднего, на мокром — очень хорошо.
Удобство, шум и плавность без замечаний.Экономичен на любой скорости, но катит чуть хуже Нокиана.

2 место: Bridgestone Blizzak WS60

На «белых» покрытиях показывают выдающиеся результаты, но, увы, наряду с откровенно слабыми. На льду отличное торможение и лучший разгон. Казалось бы, модель достойна объявить Ледяным Лидером!
А вот слабый поперечный фрикцион портит всю картину (медленнее ледового круга проходит только «Кама»), заставляет быть осторожнее в поворотах шины, вселяя уверенность при разгоне и торможении, заметно теряет сцепление с дорогой.
Управление четкое, скольжение мягкое и понятное. На снегу очень хорошее торможение и достойный результат на перестановках, но в разгоне очень слабые шины требуют аккуратности с трошером и только в движении готовы брать полный газ (кажется, ведет себя «Нокиан»).
На заснеженной дороге лучше других, без задержек реагируют на регулировку направления.
Сугрои преодолеваются легко, не боятся отскока, так как не закапываются.
По асфальту идут четко, правда, реакция, как и у большинства зимних шин, немного размазана.
На сухой дороге лучше в лучшем случае, на мокрой не жалуюсь — результат хуже среднего.
Шумит, передает вибрации и легкий зуд из микронета.
Самый большой расход топлива на любой скорости.

1 место: Nokian Hakkapeliitta R

Почти одинаково сильны на снегу и на льду, нет слабых характеристик.
На льду очень хорошее торможение сочетается с таким же поперечным сцеплением и ускорением.В поворотах помогают легкие подкручивающие салазки, хорошо контролируются в горках, мягко восстанавливают сцепление при выходе из горки.
На снегу все характеристики лучшие. Уверенное торможение, энергичный разгон, высокая скорость (на пару с «Хоудье») выполнения перестановок и четкое поведение на ней. Допускаю и прощаю мелкие ошибки в управлении.
Уверенно держитесь на заснеженной дороге. Сугги и снежные реверсы не страшны. Старт после остановки, повороты любой кривизны, выход обратно — все это делается без труда и особых навыков.
Асфальт немного плавает в пределах полосы.
На сухом асфальте слабо тормозить на мокром. Кажется, что для асфальта мало, все «силы» ушли на снег и лед.
Нет комментариев нет комментариев. А вот к плавности хода можно пожаловаться: на корпусе отмечаются единичные неровности при резких толчках.
Рекорд по экономии топлива поставили, обогнав даже «Мишлен».

Редакция выражает признательность всем компаниям, предоставившим шины для тестирования.

Отдельное спасибо компании Nokian TYRES за оказанную техническую поддержку.

После значительного ужесточения требований к эксплуатации зимних шипованных шин, а также принятия новой маркировки в европейских странах практически все производители шин выпустили ряд новых моделей. Компания GISLAVED, ныне принадлежащая немецкому концерну Continental AG, не стала исключением, представив ряд новинок. Одной из них стала Gislzved Nord Frost 100. Эта зимняя шипованная шина на долгие годы пришла на смену самой популярной модели Nord Frost 5.

Шип Tri-Star CD

Несмотря на жесткое ограничение максимального количества шипов, шведским шинам удалось найти решение, позволяющее его обойти. Им стал новый шип TRISTAR CD, созданный и выпущенный в Финляндии. Его высота весьма внушительна 11 мм при диаметре 8 мм. Для обеспечения устойчивости финала финны снабдили шип твердосплавной вставкой в виде трехконечной звезды, что и отразилось в его названии. Сочетание больших размеров и такой формы вставки позволяет полностью удерживать шип в защитном кожухе на протяжении всей эксплуатации шины.При этом его вес удалось снизить за счет использования в качестве основного материала алюминиевых шипов. В свою очередь снижение веса благоприятно сказалось на массе несложных масс, а также на сопротивлении качению. В результате машина станет легче в управлении и меньше будет потреблять топлива.

Оптимизированные защитные блоки

NORD Frost 100 характеризуется превосходными свойствами сцепления на скользких поверхностях как в продольном, так и в поперечном направлении. Этого удалось добиться за счет кардинальной переработки V-образной симметричной диаграммы направленности.

Защитные блоки стали намного больше. Но, несмотря на уменьшение их количества, количество ребер сцепления, имеющихся в распоряжении пятна контакта, значительно увеличилось. Шведские шины придавали блокам протектора сложную многоугольную форму, содержащую множество углов и граней. При этом они расположены в разных направлениях, что придавало сцепным свойствам надежность и устойчивость вне зависимости от особенностей дорожного полотна.

Прямые ламели в центральной части протектора

В центральной части рисунка протектора имеется продольная кромка, состоящая из множества многоугольных блоков.Благодаря тому, что они соединены между собой жесткой перемычкой, шина отличается отличной курсовой устойчивостью и мгновенной реакцией на повороты руля. Кроме того, множество углов и длинные грани обеспечивают пятно контакта с дополнительными ребрами, за счет чего сцепление с дорогой становится еще надежнее.

Примерно для тех же целей шведские шинники оснастили этот элемент протектора большим количеством прямых ламелей. Они выполняют сразу несколько функций.Прежде всего, это образование дополнительных ребер сцепления. Кроме того, при движении по мокрой дороге прямые ламели работают, словно дворники в лобовом стекле, «заглядывая» лишнюю влагу в водоотводные каналы, тем самым усиливая устойчивость шины к аквапланированию.

S-образные ламели в плечевых зонах протектора

Еще одна особенность рисунка протектора GISLAVED NORD FROST 100 Это огромное количество волнообразных ламелей, покрывающих каждый из блоков плечевых зон.Как и прямые ламели, эти элементы протектора выполняют сразу несколько функций. Прежде всего, это формирование набора дополнительных кромок сцепления, что самым благоприятным образом сказывается на движении не только по снегу, но и по льду.

Кроме того, наличие этих элементов значительно улучшает управляемость на асфальте. В момент контакта с поверхностью дорожного полотна S-образные стенки ламелей очень плотно фиксируются, что значительно увеличивает жесткость протектора. Благодаря этому эффективному решению реакция шины стала более точной и прогнозируемой.

Многофункциональная дренажная система

В отличие от предыдущей модели Nord Frost 100 получил более «продвинутую» дренажную систему, отличающуюся возможностью выполнения ряда других функций. Благодаря оригинальному расположению блоков протектора в плечевых зонах появились крестообразные каналы, отлично удерживающие снежную массу. За счет этой конструктивной особенности новая шведская шина стала гораздо лучше держаться на заснеженном покрытии.При этом форма каналов способствует быстрому удалению снега.

Кроме того, NORD Frost 100 демонстрирует превосходную устойчивость к аквапланированию и слэшпланированию. Во многом это заслуга V-образного рисунка протектора, дренажные каналы которого расположены под значительным углом относительно направления движения. При вращении колеса снег и вода под действием центробежных сил быстро покидают рисунок протектора, обеспечивая пятну контакта чистоту и сухость.

Основные характеристики шин GISLAVED NORD FROST 100

— отличное сцепление с любым зимним покрытием, даже в самых неблагоприятных погодных условиях, благодаря оптимизированному V-образному рисунку протектора;
— повышенная проходимость по глубокому снегу за счет больших размеров блоков протектора, а также значительного расстояния между ними;
— высокую устойчивость и надежность управления при движении по льду обеспечивает алюминиевый шип с цельной вставкой треугольной формы;
— отличная устойчивость к аквапланированию и слешпланированию, благодаря набору разнонаправленных шлифованных каналов;
— Специальные крестообразные канавки в плечевых зонах, за счет которых протектор надежнее удерживает снег, тем самым обеспечивая отличное сцепление со снежными покрытиями;
— высокий уровень комфорта обеспечивается низким уровнем резонансных шумов и вибраций;
— Множество прямых и волнистых ламелей позволили пределу насытить пятно контакта с кромками сопряжения.

mosautoshina	Москва	Норд Фрост 100 — 2502 р.
tyres.spb	СПб	Норд Фрост 100 – 2612 р.
express-shina	Екатеринбург	Норд Фрост 100 – 2610 р.
УралШина	Г. Екатеринбург, ул. Щербакова, д. 8 а.	Норд Фрост 200 – 2401 р.
nakolesah	Москва	Норд Фрост 200 – 2440 р.
ship-ship	СПб	Норд Фрост 200 — 2770 р.

Gislaved Nord Frost 5	Отличное сочетание надежного сцепления и морозоустойчивого материала гарантируют то, что данная модель прослужит максимально долго — точно не один сезон.	4500 р.
Gislaved Nord Frost 100	Зимняя резина Gislaved Норд Фрост 100 – лидер по соотношению цены и отличных отзывов. Они обеспечивают первоклассное сцепление с дорогой при любых погодных условиях.	2930 р.
Gislaved Nord Frost 200	Специальные рифленые протекторы в сочетании с шипами помогут автомобилю выбраться из рыхлого снега, а также езда по асфальту не доставит неудобств.	3950 р.
Gislaved Nord Frost Van	Бюджетная модель, в которой нет ничего лишнего. При этом создаваемый при езде шум минимален, а за безопасность на дороге не приходится волноваться.	3120 р.
Gislaved Nord Frost 3	Благодаря высокой износоустойчивости они прослужат владельцу пару сезонов вне зависимости от покрытия, будет-то гололед, снежный занос или мокрый асфальт.	2950 р.

Зимняя резина гиславед норд фрост 5 отзывы: Шины Gislaved Nord Frost 5 отзывы, тесты шин Гиславед Норд Фрост 5 от автовладельцев

Шины Gislaved Nord Frost 5 отзывы, тесты шин Гиславед Норд Фрост 5 от автовладельцев

Тест Gislaved Nord Frost 5

Шины Gislaved Nord Frost 5

Продуктивные зимние покрышки для авто среднего класса

Ключевые технические преимущества и особенности конструкции модели

Зимняя резина Гиславед зимние шины Gislaved Норд Фрост 200 100 5, отзывы цена

Популярные модели

Какую модель выбрать

Подбор нужного размера для автомобиля

Стоимость моделей в различных местах

Лучшие варианты

Отзывы покупателей

Резина Gislaved Nord Frost 5

Gislaved Nord Frost 5. Вне очереди

Странно считают эти северяне. Финны: 1, 2, 4, 5; шведы: 1, 2, 3, 5. Шины Gislaved Nord Frost 4 никто в глаза не видел. После NF3 сразу появилась NF5. О ней и докладываем

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Шины Gislaved Nord Frost 5, Frost 100, отзывы

Резина для зимы

Размеры

Тест – драйв

Обзор моих бережно используемых шин Gislaved NordFrost 5 и дисков Volvo

5 недорогих зимних шин для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков

Рекомендации по покупке зимних шин

Купить Покрышки Gislaved Nord Frost 5 » Бесплатная доставка » Oponeo.

Gislaved Nord Frost 5 Особенности

Шины Gislaved Nord Frost 200: отзывы владельцев

Краткая информация о модели и производителе

Специальный рисунок протектора

Специальная структура ламелей

Наличие шипов

Дополнительные элементы, улучшающие торможение

Специальный состав резиновой смеси

Защита от повреждений

Подбор типоразмеров

Положительные стороны модели на основе отзывов

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Заключение

: обзор зимних шин Gislaved

Технические характеристики шипов

не едет и не ест, потому что Hollyantic Gislaved Nord Frost 100 Feed Steering

Тест GISLAVED NORD * Frost 100 от финской компании Test World, проведенный в 2014 году

В соответствии с результатами теста Gislaved Nord Frost 100 занял пятое место в общем зачете.

10 место: кама евро 519

9-е место: Hankook Winter I-Pike

8 место: Bridgestone Ice Cruiser 5000

7 место: Cordiant Sno-Max

6-е место: vredestein arctrac

5 место: Goodyear Ultra Grip Extreme

4 место: Pirelli Winter Carving Edge

3 место: Gislaved Nord Frost 5

2 место: Michelin X-Ice North 2

1-е место: Nokian Hakkapeliitta 7

Снаружи: Continental Contilcecontact

Рейтинг фрикционных шин

7 место: кама евро 519

6 место: vredestein nord-trac

5 место: Goodyear Ultra Grip Ice +

4 место: Continental ContivikingContact 5

3 место: Michelin X-Ice 2

2 место: Bridgestone Blizzak WS60

1 место: Nokian Hakkapeliitta R

Шип Tri-Star CD

Оптимизированные защитные блоки

Прямые ламели в центральной части протектора

S-образные ламели в плечевых зонах протектора

Многофункциональная дренажная система

Основные характеристики шин GISLAVED NORD FROST 100

Добавить комментарий Отменить ответ